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$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉Q3季度交车报告： 生产： Model 3：53239辆，同比q2的28578，增长86.3%。 Model S X：26903辆，同比q2的24761，增长8.7%。 交付： Model 3：55840辆，同比q2的18440，增长202.8%。 Model S X：27660辆，同比q2的22300，增长24.0%。 在途： Model 3：8048辆。 Model S X：3776辆。

首先是财报重点： 1、第二季度汽车毛利率增长至20.6％（GAAP）或21.0％（non-GAAP）。 2、第二季度Model 3毛利率略微正面，预计第三季度为15％。 3、预计在第三季度生产50-55k辆Model3，交货应该超过这个。 4、第二季度执行了重大成本重组。 5、现金流至第二季末剩余为22亿美元，第三季度和第四季度将增长。 6、2018年资本支出预测调整至<25亿美元。 下面是一些要点： （之前已放出的信息如第二季度产能53339辆汽车之类的，此处不再赘述，大家可关注查看我的专栏，或过往新闻） 1、至2018年7月，Model 3已是美国中型豪华车销量第一的车型，且占比为52%，这超过了其他所有公司所有这一细分领域的车型销量的总和。并且model 3也吸引了大量其他细分领域车型的客户，包括非高档轿车和掀背车。 2、在7月份，特斯拉每周生产5000辆Model 3和2000辆Model S+X。短期的目标是，到8月底，每周生产6000辆Model 3。在未来几个季度的周产量将超过6000辆。将通过提高现有生产线利用率的方式来提高产能，而不是建造新的生产线，这有助于资本控制。 3、将在明年的某个时候达到Model 3周产能10000辆。 4、冲压、车身焊接、油漆车间、动力总成组装和电池组装配已实现了高度的自动化，而负责总装配的GA3产线曾经是限制产能的主要因素，过去一段时间里我们解决了大量瓶颈问题，并创造了GA4产线，以使我们达到周产五千的目标。GA4的布局和工艺类似于Model S和X的装配线，而生产成本大致与GA3相同。另外，每一辆车出厂前都会经过完整的测量和测试，因为持续的质量保证比生产目标更重要。 5、7月底，Gigafactory 1电池产量达到约20GWh的年化运行率，使其成为世界上容量最大的电池厂。至此，特斯拉目前生产的电池电量比其他所有汽车制

$特斯拉(TSLA)$ 以后特斯拉不用只和电动车比了，model 3只需保持现在的产能，很快就会是美国入门高端轿车市场的销量第一，而且这个产能还是在不断提升中。 下图是USA4月汽车销量预计。 看来一直以来的北美市场高端轿车领域，model s销量大于宝马7 奔驰s 保时捷paramera的销量总和这样的事情，将很快在中端市场重演。 传统车企们，你们预定的二向箔套餐，已经在路上了😄

$特斯拉(TSLA)$ ①特斯拉2017年全年在中国销售量1.7万辆，如果加征关税，影响会有两三千辆吗？到年末这相当于Model3半个星期的产量； ②一点中国市场都没有的谷歌、facebook、推特有没有倒闭？ ③特斯拉一直以来的挑战是销售吗？不，是生产! Q1数据证明现在生产已走上正轨，40万订单等着提车，不知道多头在怕些什么，空头又在嗨些什么？

$Twitter(TWTR)$ 无语无语

1、四季度交付了28425辆Model S和X，1542辆Model 3，共计交付车辆29967辆。 2、Model 3的量产目标依旧是2018Q1达到2500/周，Q2时达到5000/周，当这一目标达到后，将把目标定为10000/周。 3、最初认为Model 3会蚕食Model S和X销量，其实刚好相反，随着将Model 3运输到各大实地展厅展示，S和X的订单也增加了，而太阳能产品和Powerwall的销售额增加了更多。 4、横跨美国的自动驾驶测试即将到来，此外，现在已经完成了对软件底层架构的全面改革（Jim Keller的芯片研发完成了？），使数据的收集和分析得到了改进，从根本上提高了机器学习能力。并且随着客户数量的不断增长，收集到了越来越多的的高质量数据，使公司能够在2018年及以后推出一系列新的自动驾驶功能。 5、第四季度在全球新开设了12家服务展示中心，全球服务展示中心数量达到330家。 6、2017年在全球新开338座超级充电站，全球超级充电站数量达到1128座。 7、移动服务车数量持续增加，达到了230辆，完成了所有客户服务工作的30%，获得了98%的客户满意度。移动服务的成本低于服务中心，在2018年将会持续发展，目标是领先于Model 3的产能，使得服务能覆盖快速增长的客户数量。 8、Semi卡车将会提高驾驶者及路人的安全性，并显著降低货运业的成本。Roadster2超级跑车1.9秒的0-60英里加速，250英里时（400公里时）的最高速度，以及620英里（1000公里）的续航，将使人们彻底放弃关于燃油车和电动车孰优孰劣的争论。（并未公布这两者的订单数，估计是在Model3被催产能上吃到亏了哈哈哈） 9、四季度，GAAP汽车毛利率18.9％，Non-GAAP汽车毛利率13.8％。 10、四季度部署了143兆瓦时的储能产品，比2016年第四季度增长

$特斯拉(TSLA)$ 刚看完发布会，简单汇总下。 Semi卡车： 空载百公里(60英里)加速5秒，8万磅满载加速20秒。 续航500英里，30分钟充满80%(400英里） 自动驾驶套件(当然对特斯拉来说这是标配了) 独立4电机，防爆玻璃。百万英里质保。 每英里花费低于燃油车(对于油价高的国家比如中国，节省得估计更多) 内部像飞船了天王视角，视野很不错 2019年发售。 卡车相关信息见官网： www.tesla.com/semi/ 另外我之前有写过一个关于卡车的展望帖子，似乎大家评价还不错，在这里： 货运业变革？特斯拉电动卡车优势展望 https://www.laohu8.com/post/84284   然后是新一代Roafster： 百公里加速1.9秒(应该是最快的量产车了，有没有之一？) 续航620英里(1000公里)，4座，敞篷。 内饰比较太空船了。 2020年发售。 基础版 售价20万美金 创始版 售价25万美金。（限量1000辆）   更多信息见官网： www.tesla.com/roadster/ 暂时这些，可能有遗漏，欢迎大家补充。

$特斯拉(TSLA)$ 1、Q3营收29.85亿，创新高，同比去年同期的22.98亿增长30%，也高于Q2的27.9亿。 2、其中汽车业务营收23.63，同比增长10%；能源业务3.18亿，同比去年同期的2333万增长1261%；服务及其他业务3.04亿，同比增长141%。 （能源业务的营收占比已经达到了10.6%，而去年同期是1%左右，这块业务才是特斯拉的成为一家科技能源公司的梦想所在，预计Q4随着澳洲储能项目等几个大工程的完工，这块的营收占比会持续增加。而当然，现在绝大多数人还认为特斯拉单纯只是一家汽车公司。） 3、太阳能设备安装量109MW，少于去年同期SolarCity的187MW的安装量，这其实是特斯拉收购太阳城后业务模式的转变，放弃利润率极低的工业项目，转攻家庭太阳能市场，并且将销售方式逐渐由租赁转为直接销售（46%的直接销售，同比去年13%的直接销售，并且Q4直接销售比例将超过50%），这对于现金流的改善作用极大，并且太阳城也将不会成为特斯拉的包袱。（纽约州水牛城的2号超级工厂已经投产，主要生产家用太阳能瓦片，这块的业务订单已经排满了2018年，相关信息可见我以前的帖子） 4、亏损6.19亿，主要是因为这一季度11亿的大幅支出，主要花在了Model3产能扩大以及超级工厂建设上。（随着明年Model3产能逐渐放大，以及量产带来的成本优势，对于现阶段的亏损其实不用过于担心） 5、Model3产能将于2018年一季度达到5000辆每周，这相比原定的2017年末达到这一目标相当于推迟了3个月，而预计2017年末Model3产能可以达到3000辆每周。 6、根据之前松下CEO以及马斯克电话会议的描述，限制了Model3产能的，应该是超级工厂的电池生产以及电池组组装速度，“电池组自动生产线的程序我们是从无到有开始编程，这期间遇到了一些问题”，这一问题，应该很快可以解决。

$特斯拉(TSLA)$ 机构预期营收29.5亿，每股收益-2.24。我个人预计超预期，营收31-34亿，每股收益-1.4~-1.7。财报前恐慌盘，做长线的朋友可以入场了。

$特斯拉(TSLA)$ 这是你们最后离场的机会，自己好好把握吧。下周财报了，就说这么多😄