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$蔚来(NIO)$$小鹏汽车(XPEV)$雅虎财经采访，Cathie Wood提到蔚来、小鹏、BYD原文链接：https://finance.yahoo.com/video/arks-cathie-wood-tesla-future-175040765.html

$蔚来(NIO)$可转股债券问题这次15亿可转债完成发行的公告里，还有另外一些信息被大家忽略。之前2019年发行的一批可转债，原本是2024年到期，但有一部分债券持有人，在2021年15号就提前完成了转股（每股价格不高于14.92美金）。请教一下专业的大佬，为什么这些人不等到2024年到期股价更高的时候再转？反正转股价格都是14.92。现在转和到期后转有哪些差别？

$蔚来(NIO)$斌哥还真的没有吹牛 这是一篇介绍北京卫蓝新能源的文章，发布于2020年6月。大家自己看重点。原文链接：https://zhuanlan.zhihu.com/p/148980305

$蔚来(NIO)$ET7激光雷达猜想1月9号NIO新款轿车ET7即将发布，昨天官方宣传照上车顶的凸起部分引起了大家的广泛讨论。敢把激光雷达放在车顶而且体积这么小，而且根据之前斌哥和力洪透出的信息，这次ET7搭在的激光雷达有能力吊打其他厂商，所以ET7采用哪家的激光雷达方案确实吊足的大家胃口；目前的激光雷达方案中，比较知名厂商有：Velodyne、Luminar、Innoviz、华为、Livox（大疆旗下）等，其中华为已经宣布率先和长安汽车合作，Livox宣布与小鹏合作，所以ET7基本可以排除这两家，目前外部猜想最多的可能是Luminar；早上在**看到有个朋友提到一家叫Ouster的厂商，我研究了（其实就是百度）一下，不禁感叹这家公司的方案确实牛，ET7极有可能采用这家公司的方案。简单介绍一下，Ouster和其他厂商不同，采用的一种叫FLASH激光雷达的方案，偏技术的咱也说不太清楚，就说说这种方案的牛b的地方：1、最容易通过严格车规2、体积最小3、安装位置最灵活4、全芯片化5、成本最低（单价可轻松做到100美元以下）6、性能挖掘潜力最大目前全球众多科技公司都在投入Flash激光雷达领域的研发，可以说Flash激光雷达是大势所趋；而Ouster在2019年就在上海建立了分公司重点开拓中国业务；以上纯属一个蔚来小股东的个人YY，期待1月9号蔚来带给大家更多惊喜；

$蔚来(NIO)$大家都知道，蔚来1.0平台采用的是Mobileye芯片，受制于算力，已经无法满足更高级别的自动驾驶需求，芯片升级势在必行； 两位小弟小鹏和理想都已经确定采用英伟达 Xavier芯片来打造自己的自动驾驶计平台，唯独老大哥蔚来没有明确其规划和选择；前段时间传出了蔚来计划自研芯片的消息，因为有特斯拉自研芯片的成功典范，我和大家一样，基本笃定自研芯片就是蔚来的选择，但是这次财报电话会上，斌哥在投行关于自研芯片问题的回答中，说了这样一段话：”我们做出了自己的选择 ，我们能够确保的是它是行业最领先的一个解决方案，能够保证我们在将来的几年也能保持领先”，并且NT2.0将于明年1月在NIO Day上正式宣布，并搭在新的ET7轿车上；这段话我琢磨了一天多，有了这样一个判断：现在已经11月中旬了，离明年的NIO Day只有2个月的时间不到，而ET7轿车大概率会在2021年内量产。大家知道，即便强如tesla，其自研fsd芯片花了2年多的时间，所以斌哥所说的”我们做出了选择”是自研芯片的可能性几乎为0。那如果蔚来不是自研芯片，那会是采用哪一家呢？目前全球范围内，自动驾驶芯片主要就三家：Mobileye、英伟达、特斯拉；其中，Mobileye和特斯拉都可以直接排除掉，剩下的英伟达，我的判断也不太可能，如果蔚来选择英伟达的话，应该早早就会对外公布了，没必要藏着掖着；那如果不是这三家，还能有谁？我有一个大胆的猜想：一家国产芯片-黑芝麻智能科技；WHAT？这是从哪个石头缝蹦出来的公司？可能大部分人没想到的是，蔚来在2018年的时候就投资了这家AI芯片公司，从该公司的网站上看到，其最新华山A1000芯片，算力达到70TOPS（特斯拉FDS芯片好像是36TOPS），功耗8W（FDS芯片好像是1

$美光科技(MU)$ AMD同学请让一下，美光同学，开始你的表演吧！加油！

$Corcept医疗(CORT)$ @蓝天白云 这次财报好像不太好，大大能给点建议嘛

$英伟达(NVDA)$ 这个可能是突然暴跌的原因

$美光科技(MU)$ 跌的快扛不住了，还差几毛钱就到止损价了😭