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执牛耳的宁德时代，又能否继续成为新技术的“游戏规则制定者”？作者 | 楷楷封面图 | Pixaby本文来自 伯虎财经（ID：bohuFN），新能源汽车评论经授权后转载。如果说2023年各大车企和电池制造商对固态电池的态度还有些谨慎和保留，到了2024年，大家的态度却有了180度的反转，固态电池一夜之间成为新能源行业的“新风口”。新能源车企率先掀起了固态电池热潮，今年4月，广汽埃安旗下昊铂、上汽集团旗下智己先后宣布固态电池量产上车，接下来，蔚来、东风、奇瑞等纷纷发布固态电池研发成果。电池制造商自然也不甘落后，宁德时代、比亚迪、国轩高科、欣旺达等均加紧研发步伐，包括华为也在近日公布了一项硫化物固态电池发明专利。行业龙头宁德时代则接着公布了三项固态电池专利，据晚点Auto报道，其研发团队已扩充至超 1000 人，今年5月，宁德时代还透露了“2027 年小规模量产全固态电池” 的时间表。如此看来，固态电池正在迎来一场“全民狂欢”，各路选手纷纷“上桌”，是否意味着固态电池落地应用的时代已经来临？执牛耳的宁德时代，又能否继续成为新技术的“游戏规则制定者”？从“半固态”到“全固态”固态电池即将迎来全面爆发？答案或许并没有如此简单。众所周知，固态电池并非一项全新的技术，比如丰田早从2006年开始固态电池研发工作，目前已拥有超过1300件固态电池专利；宁德时代在固态电池方面也研发投入超过了 10 年。但固态电池至今还没有成为主流的技术方案，企业们并非“不想做”，而是“做不到”。相较于当前主流的锂电池而言，固态电池的优点非常明显。简单来说，锂电池是“液态电池”，里面的有机溶剂具有易燃性、高腐蚀性等特点，导致锂电池一旦出现撞击、进水、高温等情况，就有可能引起燃烧、爆炸等。而固态电池则是将原本的电解液部分或全部替换成了固态电解质，能够大幅提升电池的

这位华为昔日的盟友，如今也快撑不起下了，即将“停航”，下一个又会是谁呢？作者 | 王涛封面图 | Pixaby本文来自 融中财经（ID：thecapital），新能源汽车评论经授权后转载。又一个造车新势力，走到了破产的边缘。江苏凯迅达高铁传动技术开发有限公司已向大运汽车股份有限公司、湖北大运汽车有限公司和成都大运汽车集团有限公司提出破产重整申请。大运集团，这家成立于1987年的地方龙头企业，曾在山西运城地区拥有显著的影响力。其摩托车品牌“大运摩托”在2005年凭借“风驰天下，大运摩托”的广告语迅速走红，成为家喻户晓的品牌。然而，大运集团的野心不止于此。2004年，集团开始进军汽车行业，并在2016年进入新能源领域。2022年，大运集团推出了高端智能电动车品牌——远航汽车。尽管有大运集团的支持，远航汽车的市场表现却未能达到预期，品牌声量相对较低。近期，远航汽车被曝光存在员工流失和工资延迟发放的问题，这通常是企业资金链出现问题的信号。如果不迅速解决，企业可能面临破产的风险。远航汽车在官方回应中表示，公司正在进行战略调整，并处于重组阶段，这间接证实了公司确实遇到了困难。尽管已经走到了破产的边缘，但远航汽车仍对外表示信心满满，声称一旦调整完成将恢复正常，并强调公司背后有大运集团的支持，不会轻易倒闭。但其运营状况和销量数据却难以粉饰太平，自新车上市以来，月销量仅维持在几百至一千多台的水平。值得注意的是，远航汽车曾引入华为技术，但与同样采用华为技术的品牌问界相比，远航汽车的市场表现却不尽如人意。尽管远航汽车尚未完全退出市场，但今年车企普遍面临困境，使得远航汽车的复兴之路变得更加艰难。造车梦碎一地鸡毛大运集团的创始人远勤山，其人生轨迹与电视剧《鸡毛飞上天》中的陈江河颇为相似，是一位从基层起步的商业巨头。他从最初的粮食和摩托车倒卖商，逐步发

敢想、敢干、敢坚持。作者 | 邱鑫浩封面图 | Pixaby本文来自 邱处机 (ID：qiuchuji_1993），新能源汽车评论经授权后转载。最近三年，王传福迎来了事业的高光时刻。从第一台新能源车到第500万台，比亚迪用了15年；而从第500万台到第1000万台，比亚迪只用了15个月。毫无疑问，如今市值超8000亿的比亚迪，是中国新能源车企的执牛耳者。但是回顾过去，比亚迪的发展也不是一帆风顺。2003年刚提出造车时，无数投资人反对，甚至有人威胁要抛售全部股票；2010年向新能源激进转型时，比亚迪净利润和股价双双大跌，甚至还引发了一场声势浩大的经销商“退网门”；2019年新能源车行业普遍被看衰时，比亚迪和蔚来一样处于生死攸关的时刻，甚至一些车企还把招聘摊位摆到了比亚迪的大门口。“敢想、敢干、敢坚持，才让比亚迪走到了今天。”在昨天比亚迪30周年纪念发布会暨第1000万台新能源车交付仪式上，王传福总结了比亚迪的创业经验。敢想敢干所有的伟大，都源于一个勇敢的开始。在1994年创办比亚迪之前，王传福曾是北京有色金属研究总院最年轻的副处级干部，后来被派到深圳担任一家电池公司的总经理。在深圳敢为人先的氛围下，王传福发现镍电池的产业需求，便决定自己下海创业。做出这个决定并不容易。从贫困的农家子弟，成为国企干部，王传福放弃铁饭碗的机会成本并不低。身边的大部分亲朋好友也纷纷相劝，“你没有资源，没有背景，辞职创业太冒险了”。但1994年11月18日，王传福还是拉起一支20人的小团队开干了。“我们当时连营业执照都还没有领到，一直到95年年初才办下来。”王传福回忆道。尽管拿到一些启动资金，但是对于当时的比亚迪来说，要想建成一条完整的日本自动化电池生产线还是相当吃力。“没有抵押物，当时银行也贷款不了，我们只能自己创造条件”。王传福的解决方法

这位华为昔日的盟友，如今也快撑不起下了，即将“停航”，下一个又会是谁呢？作者 | 枫叶封面图 | Pixaby本文来自正商参阅（ID：zhengshangcanyue），新能源汽车评论经授权后转载。大规模撤店、欠薪，又一造车新势力爆雷了！“银十”落幕，有“车”欢喜有“车”忧，在头部车企欢喜提交成绩单之时，却又有一家新势力扛不住了，降薪裁员工资延发，甚至拖垮母公司。没错，这家车企就是远航汽车，大运集团旗下的高端新能源品牌。也许远航汽车的名头少有人知，但它的母公司大运集团，很多人应该都知晓；“风驰天下，大运摩托。”这家广告词相信大家一定耳熟能详，也是凭借家喻户晓的大运摩托，大运集团曾一举成为地方龙头企业。可惜大运集团的野心不止于此。2004年，大运集团开始进军汽车行业，并在2016年进入新能源领域。被寄予厚望的高端智能电动车品牌远航汽车，不仅销量愈发跟不上，甚至还可能成为拖垮大运集团的“最后一根稻草”。前不久，大运汽车多家公司被申请破产重整。远航汽车，也被业内人士认为可能会是“下一个高合”。大运集团，曾靠一句广告词火遍全国，如今难道要梦断新能源吗？有人辞官归故里，有人星夜赶科场。作为年内最后一个A级车展，广州车展正如火如荼，年末的汽车市场也都等着广州车展这“最后一把火”。车展上，各大汽车品牌摩拳擦掌，做好冲刺预备姿态；而场外，也有汽车品牌黯淡离场，遗憾缺席。据不完全统计，今年共有13个品牌缺席广州车展，缺席的数量比去年多了近45%；其中不乏一些知名车企品牌，像劳斯莱斯、奇瑞捷豹路虎、斯巴鲁、雪佛兰、捷达等，当然也有一些造车新势力高合、远航汽车、极星、合创汽车等都缺席了本次车展。对其中一些品牌来说，不仅羊城11月的骄阳和车展的热闹不属于他们，其自身生存状况就十分堪忧，甚至已一只脚踏进车圈淘汰位。高合的缺席就在意料之中，而远航汽车最近也是麻烦

羊毛衫一直是秋冬的情人，那种亲肤的软糯感，比拥抱还暖，男人女人都无法拒绝。 特别是一件质感好的羊毛衫，可以陪伴我们很多年。 今天，我就给大家找来我们已经连续卖3年的100%羊毛衫。 男女款都有，每年都怕库存不够卖。 男款7色，女款9色 从90斤穿到230斤 V领、圆领、半高领可选▼ 给大家看我们去年后台留言，都在夸“质感好，穿着舒服，物美价廉”。 还有很多爸爸，专门买来参加女儿的婚礼。 男款去年爆卖3k+，当时的价格还是249元/件，今年更便宜！ 女款已经连续卖了好几年，每年都有来复购的。 因为每年合作都很愉快，今年品牌趁着双11，给我们打了个折上折： 女款羊毛衫 官方价299元 去年卖119元/件 今年只要99元/件！ 男款羊毛衫 官方价399元 去年卖249元/件  今年只要159元/件！ 工厂我已经去过好几次，没有品牌溢价，没有中间商差价，才能拿到这么优势的价格！ 相信我，在别的地方根本买不到这么好的100%羊毛衫（克重给大家做到很顶） 👉 检测报告齐全 这是检测报告，都是100%澳洲绵羊毛↓ 这是水洗标，看执行标准就知道是100%羊毛衫↓ 真正羊毛衫执行标准和普通针织衫执行标准不一样。 我也帮大家做了检测。 真羊毛烧起来的烟雾是白色的，烧完后用手一碾就成粉末， 闻起来有一股烧头发的味道  ↓↓↓ 化纤面料烧起来是黑灰色烟雾，还会结团变成块状，闻起来是塑料味↓↓↓ 👉 克重做到顶，上身更温暖更有型  羊毛衫的克重直接决定了羊毛衫的质感。 这一次，男女款的克重都给大家做到了顶。 再薄一分就不够暖，再厚一分就显臃肿↓↓↓ 上身特别舒服。 而且毛绒细腻，亲肤不扎人，完全可以像T恤一样贴身穿↓↓↓ 保暖性更不在话下。 厚薄刚刚好，保暖性却狠狠甩普通针织衫几条街。（这是因为羊毛卷曲状态能锁住空气形成一个保暖空间） 上身

最好的方式是不抱有幻想。作者 | 杨瑞封面图 | Pixaby本文来自 远川汽车评论 (ID：yuanchuanqiche），新能源汽车评论经授权后转载。在国内造车新势力创始人中，李想以对创业节奏的把握著称。何时是0-1阶段，何时是1-10阶段，各个阶段对应的优先事务与管理方法，李想有一套久经验证甚至著书立说的思维体系。他早年上过创业真人秀，创业得道后在得到上在线授课。他热衷于向外输出不断在成长的思维体系，这也帮助理想成为过去五年发展势头最好、业绩最高的造车新势力。而这套体系的成熟，源自李想创办理想后的第一个逆风局。2018年，理想首款产品SEV被迫中止，以失败告终。李想痛定思痛，去湖畔大学修习并内化了一整套创业节奏的方法论，学成归来后屡战屡胜。▲李想在湖畔大学6年后，理想的首款纯电车型MEGA也首战失利，一直在赢的理想饱尝久违的失败苦楚，再度进入逆风局的节奏。如何把又一次逆风局转变为企业成长的动力和契机，这是理想自3月份以来的主题。焦虑：增程很好，但不是护城河选择增程，是理想过去几年获得商业成功的基础，即便一开始这条路线广受质疑。在理想ONE上，理想开创性地使用了大电池（大电池至关重要）增程的动力形式，结合发动机与纯电的优点，规避双方不足，达成了“城市纯电驾驶，长途烧油发电，全程电驱体验，又无里程焦虑”。相比纯电车型使用昂贵的大容量电池来拉高续航，增程成本更低，留足了成本空间让理想ONE标配各种舒适、智能配置，避免理想过度贴钱卖车，在国内30万+的新能源车市场率先做出了盈利的爆款车型。或者说，增程很好地对齐了市场的真实需求与理想作为一家初创车企的能力。随后的剧本堪称爽文：在李想与各种质疑增程的声音一次次的论战中，理想的销量节节攀升，各方车企打不过就加入，增程的队伍不断扩大。到今年，乘联会的销量统计中，增程被单独列

毫无变化的林肯，正在和中国新能源汽车时代“脱节”。作者 | 魏帅封面图 | Pixaby本文来自 探客出行 (ID：tankechuxing），新能源汽车评论经授权后转载。老牌豪华车企的日子确实不好过了。走进林肯4S店内，颜色鲜艳的气球串、火红的门头广告、彩带与金蛋碎片、遍布店内的惊爆价指示牌，满满都是促销的氛围。张明（化名）近期已经来林肯看了几次车，早已对店内频繁的促销节奏习以为常。“销售基本上隔几天就催我到店来体验。”半个月前，张明第一次在平台上咨询林肯冒险家的车型，没想到一下子就“捅了销售的窝”。据张明表示，当天有至少三家林肯4S店给张明做了线上报价，并电联了他。最开始，销售热情的电联和介绍，让张明觉得林肯的服务还不错，也产生了到店看车的想法。但当其询问到目标车型的优惠时，销售却显得十分为难，表示按照公司要求，需到店才能报价，或者上门试驾报价。张明对此十分不理解。“我能理解可能不同的经销商优惠略有不同，但是我只是想知道大概的价格区间，好据此判断价格是否合适，没想到这都不行。”在张明看来，或许林肯并不愿意将直降价格宣之于口。事实上，一进入到林肯4S店内，几乎每款车型上都标有促销与降价的标识。与库存车、老款车型的降价不同，林肯多款改款、焕新不足三个月的车型，也都开始在终端大幅度促销。更让张明感到颇为失望的是，林肯的车型和产品配置早已跟不上时代。据“探客出行”了解，林肯已经至少两年时间没有上新过全新车型，仅针对部分车型进行改款。毫无变化的林肯，正在和中国新能源汽车时代“脱节”。降价是“法宝”2024年3月，林肯Z与冒险家上市之时，彼时的林肯中国总裁朱梅君喊出，林肯现在是在正确的路上做正确的事，在正确的时机下推出正确的产品。当时的中国市场，价格战如火如荼。但在接受媒体采访时，朱梅君却表示，作为豪华品牌，打价格战不是林肯该走的路

销量低迷，高管动荡，合创汽车败退上海滩。作者 | 王磊 刘雅杰封面图 | Pixaby本文来自 超电实验室 (ID：SuperEV-Lab），新能源汽车评论经授权后转载。去年，合创汽车还带着全新MPV车型合创 V09，兴冲冲地参加广州车展。如今一年过后，热闹的广州车展，却没见这个广州本土品牌的身影。最新消息是，合创汽车已经裁撤上海分公司所有员工，还拖欠了被裁员工的赔偿金。这和眼下如火如荼的广州车展，形成了鲜明对比。其实今年，关于合创汽车的消息大多都是负面消极的，比如销量不佳、大规模裁员、员工举横幅维权等。回顾这个品牌的发展，先是蔚来退出，随后珠江投管加入，合创汽车曾想联动地产与文娱IP造势，其过程一波三折，如今能触底反弹吗？缺钱、欠款和欠薪‍‍‍据第一财经报道，目前合创汽车已裁撤上海分公司所有员工，且拖欠被裁员工赔偿金。某社交平台显示，合创汽车上海直营店的官方账号，5月份就已经停止更新。早在今年6月，就有多名车主反映，合创汽车上海销售渠道几乎全部停摆，其商超体验中心和分公司的电话也是没人接。9月10日，上海市市场监督管理局将合创汽车上海分公司列入经营异常名录，原因是通过登记的住所或者经营场所无法联系。第一财经报道称，多名被裁的员工表示，合创汽车广州总部仅剩50余人维持公司基本的经营与运作，在职员工将统一搬至南沙区办公，且公司或计划重组。“原本与公司协商于10月31日前发放N+1的赔偿金，但现在超期了半个月也没发放赔偿金，一直拖着。”这不是合创今年首次传出裁员，今年4月份，合创就传出已经完成50%的裁员。7月份，合创还有约600位员工，工厂停工、企业的生产销售计划也停摆。当时外界的判断是，未来合创汽车或将推出轻资产的模式，或将选择代工生产。一位前合创汽车员工透露，合创在7月底还进行了一次大规模裁员，最后仅剩几十人维持

华为和比亚迪更像是志同道合的“战友”，为中国汽车行业“砥砺前行”！难以想象！华为真的和比亚迪合作了。不可估量，这组“王炸组合”会为车圈带来怎样的震动！最热门的智驾系统与最热门的新能源汽车，这样的“强强联合”从期待走进了现实。作为各自行业的破局者、领导者，华为和比亚迪都曾经历过充满打压与质疑的“八十一难”，并最终取得成功。ta们为中国通信和中国汽车行业书写了一段相似的故事，从筚路蓝缕到行业翘楚。如今，华为和比亚迪更像是志同道合的“战友”，为中国汽车行业“砥砺前行”！汽车行业发展至今，已然迈入电动化大变革前夜，智能化是大势所趋；在智能化领域掌握核心技术并大规模应用落地对各大车企来说至关重要，也是其赢得竞争的关键所在。比亚迪牵手华为，堪称2024车圈最强联合，一场车市酝酿的“大风暴”，即将来袭！比亚迪、华为又有大动作！昨晚，比亚迪和华为首次联手打造的车型方程豹汽车豹8上市。豹8的定位是混动智能硬派SUV，主打“电驱越野+高阶智驾”，新车四款车型定价在40万元左右。从方程豹发展时间线看，2023年8月，DMO电驱越野平台发布；2023年11月，搭载DMO的混动性能硬派SUV豹5上市；2024年10月底，豹5总里程超4亿公里。截至目前，豹5连续3个月蝉联中国硬派越野销量冠军，8-10月销量分别为4876辆、5422辆、6026辆。毫无疑问，方程豹豹8的最大亮点就是结合了比亚迪的电动化优势以及华为的智能化优势。作为全球首搭华为智驾硬派车型，豹8搭载业界领先的高阶智驾方案——华为干昆智驾ADS 3.0，轻松实现自动泊车、会车避让、远程挪车、远程召唤等功能，还拥有行业首创的全向防碰撞能力。电动化方面，豹8搭载比亚迪全功能版云辇-P液压悬架，这是全球首款智能液压车身控制系统。同时，豹8还搭载了方程豹专属的DMO电驱越野开创平台（2.0T顶配版），系统综合功率可达550kW，最大扭矩为760N

全球的汽车市场，正在加速分化。作者 | 归去来封面图 | Pixaby本文来自 价值星球Planet (ID：ValuePlanet），新能源汽车评论经授权后转载。知道年底难，但没想到车企们这么难：11月7日，哪咤汽车被爆启动大规模裁员，有部门裁员比例高达70%；与此同时，其供应商埃夫特也向哪咤汽车母公司合众汽车发起诉讼，追讨超过4800万元的合同款。哪咤汽车自成立以来融资了228亿元，但过去三年亏损了超180亿元。如今，告急的现金流，将这家曾经风光一时的车企，逼近生死边缘。传统车企的日子也不好过。2024年上半年广汽、一汽、东风、长安年业绩持续下滑。今年9月，上汽集团旗下上汽大通被爆大规模裁员，波及上海、南京分公司。南京分公司裁员40%、上汽大通几百人的大部门裁员60%。合资车企也难逃命运的魔咒。有消息称，北京现代将于今年11月和明年2月分批裁员，裁员比例涉及北京现代总员工的30%。此前，北京现代重庆工厂被低价甩卖、沧州工厂停产、湖南九家经销商因库存压力大、经营困难、亏损严重联合“逼宫”。原北汽集团副总经理、北京现代董事长巩月琼从北汽离职，南下服务新奇瑞。国内车企一片哀嚎，海外车企日子更惨。最近，日产汽车大裁员也登上媒体头条。因北美市场表现欠佳，日产汽车今年二三季度净利润暴跌90%。为此，日产汽车将产能削减20%，全球裁员9000人，丰田关停爱知县两家工厂。在美国，旗下品牌包括菲亚特、雪铁龙、标致、吉普、克莱斯勒、道奇、玛莎拉蒂的Stellantis，计划削减俄亥俄州吉普工厂的生产班次，并无限期解雇约1100名工人。在欧洲，大众汽车集团今年Q3的净利润从去年同期的43.4亿欧元锐减至15.7亿欧元，奔驰汽车部门营业利润率从2023年Q3的12.4%大幅下滑至4.7%，收入减少6.7%至345亿欧元。为此，大众集团