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国内自动驾驶首例车祸案，终于还是发生了。 8月14日，一则蔚来ES8自动驾驶发生车祸死亡的事件在网上迅速传播！ 当晚，一个认证为“美一好”的公众号发布讣告称，美一好品牌管理公司创始人林文钦先生，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。 随着消息的传开，很多网友对于自动驾驶的安全问题展开了大讨论。有分析认为，如果林文钦真是因为开启自动驾驶而导致车祸逝世的，那么很可能对蔚来股价以及A股无人驾驶板块产生冲击。 讣告中公布的治丧小组成员黄先生表示，他是林文钦的朋友，目前负责亲友的讣告通知，现在最担心的就是类似的交通事故再发生。不过，关于事故的具体原因以及交通部门的调查结果等，他并未做进一步的回复。 蔚来品牌部人士回复称，Navigate on Pilot（NOP）领航辅助不是自动驾驶，后续有调查结果会向外界同步信息。 此外还有一件事值得关注，蔚来工作人员私自接触事故车辆被传唤了，交警昨日已传唤该蔚来技术人员做笔录，若调查结果是车辆数据被篡改或毁灭，涉嫌刑事犯罪，蔚来公司需要对本起事故承担全部责任... 1.接触车辆的原因可能系下载数据。车辆发生事故之后，蔚来工程师第一时间接触车辆的原因可能是为了下载车载数据，从而获得车辆的行驶信息，从而便于事故分析，这应该也是企业处理事故的流程。虽然远程可以记录部分车载信息，但是肯定没有车载的全面。 2.应对力度不足。面对造成重大社会影响的情况，蔚来此番应对表现一般，首先是疑似某张姓工作人员接触亡者亲友多次提出亲友不应该提出车型和行驶状态的建议，在目前这种状态下提出如此请求显得过于不合时宜。后是工程师未经允许采集车辆数据，引起不必要争端。蔚来应该派出专业应对小组对接，不能简单的直接交由当地人员应对。 3.篡改数据可能性不大。在客户端和远程都有记录的情况下，做数据篡改，并无必要，况且

$优步(UBER)$ 詹姆斯·李 伟大的。谢谢你回答我的问题。鉴于滴滴与中国监管机构的问题，您能否向我们介绍一下与滴滴竞争的最新情况？从他们对国际业务的角度来看，您是否看到他们有任何回调？我知道你们在南美和欧洲、中东和非洲地区竞争。任何更新都会有帮助吗？谢谢。 达拉·科斯罗萨西 所以，如你所知，它发生在最近而且很快。所以，我们实际上真的没有看到任何实质性的东西，如果你愿意的话。显然，我们与他们竞争，尤其是在拉丁美洲的某些地区。我们的第二季度表现强劲，并且在进入 7 月份时必须继续表现出色，实际上我们还没有看到任何我所说的重大变化。那种逐个市场、逐个城市的波动，但没有任何东西，我无法将其与围绕职责的更广泛问题联系起来。 布拉德·埃里克森 你好呀。感谢您回答问题。还有一项关于司机奖励的内容。你能谈谈你可以在这里继续减少的信心水平吗？我认为你在美国的主要竞争对手，在可预见的未来，他们将把这些投资水平保持在相当高的水平。所以我想我只是想知道当我们查看第四季度指南和利润目标中的预期时，您的期望有多保守？然后第二个是，您能否提醒我们有关广告的利润目标的内置内容？谢谢。 尼尔森柴 所以，从广告运行率的角度来看，并没有更多的内容。它真正来自于移动恢复。所以，如果你听了我的评论，我确实把它放在中心变化是围绕着移动恢复或持续恢复。我们注意到，他们在6月，特别是7月增加了一些激励支出，正如你从我们根据7月业绩所作的评论中所听到的，我们的业务相当强劲，我们的利润率已经恢复。我已经在电话中多次重申。当我们考虑我们给你的指导时，它实际上是关于不增加我们的利率，如果你愿意的话，从现在到季度末。它只是维持在今天的水平，如果在第三季度的这个时间点，然后在成交量方面有一些预期的增长。 很明显，我们无法预测未来，但我们对现在发生的事

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