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本期，我们为大家请到了汽车之家迈凯伦版主、北京L7超跑俱乐部副会长，也是老虎用户的@小贝导演。 从2018年接触美股以来，贝导总结出一套4321策略，40%的仓位用来买大盘股、30%买熟悉的中概股、20%买潜伏股、10%用来买毛票。今年以来大盘阴晴不定，但这套策略让他在面对波动时依旧沉着。 “耐心”是贝导在采访中老说的话。 这与目前的行情形成鲜明对比。春节后，全球行情从一路高歌猛进的牛势突然打了个急转弯快速下杀。近期的头条，无论是对冲基金Archegos爆仓、热门新股上市爆冷还是盘旋不散的疫情恐慌，传递的信号大致相似：闭着眼睛也能赚钱的狂热过去了。 “我今年会策略偏向于保守一些。”贝导说，“这段时间很多人回撤地挺多，我现在拿的基本是主流大盘股，包括花旗这种银行股，即便加息了也是利好。” “不会慢熊，但可能不会像之前涨得这么凶猛了。” 原油一夜赚5万美金 贝导，今年30岁，2013年从美国留学回来后的他尝试过很多生意，从电商、留学、保险到开奶茶店、日料店、密室逃脱等等，有亏有赚，但都让他对投资越来越拿手。2018年，贝导开始接触美股。因为对个股还不熟悉，贝导入场做的是原油ETF，因为涨跌比个股更有逻辑。 “当时有原油三倍做多和做空ETF、ETN。”他回忆称，因为原油价格主要是受供应关系、宏观经济和国际政治等因素影响，平时波动可能不会太大，但一旦遇到比如中东地缘局势冲突的事件就或造成瞬间的巨震。 当时他的策略是做多做空都买，等到一头出现剧烈波动时，再把赚的钱卖掉去补亏损的一头。逻辑是，长期来看，供需关系将趋于平衡，支撑油价维持在一个平衡点。换句话说，来回对冲让他两头都有得赚。 赚的最多的一次是2018年12月国际油价承压，跌破46美元/桶的低位。彼时，贝导全仓做空，当天利润翻

嗨，虎友们好~这里是老虎社区每周更新的栏目“老虎周刊”。 “老虎周刊”精选老虎社区虎友们一周精华写作，希望成为您投资路上的好伙伴。 您可以关注感兴趣的文章作者，第一时间follow他们的最新观点。感谢虎友们支持，祝您投资顺利！ 下面进入一周榜单： 12月最值得期待的IPO要来了，买不买？ 发布者：@孟浩 2020年可以说是IPO井喷的一年，Palantir，Snowflake，Unity，还有理想和小鹏等等，吸引投资者的IPO数不胜数，但要说2020年最被期待的IPO，非Airbnb莫属。 这期视频就从Airbnb历史业绩，以及估值分析等方面分析Airbnb的投资价值。 云计算时代的到来（一）：为什么是云 发布者：@张弢看世界 我做了一个对比，如果看过去五年美股五巨头FAANG，涨幅最大的是亚马逊，涨幅是4.46倍。五家公司平均有2.66倍的涨幅，剔除亚马逊也有2.2倍涨幅。 这个涨幅看起来也是非常恐怖了，但是如果和云公司对比，那么立马就暗淡了很多，我选择了15家比较典型的云公司，包括微软、Adobe、Salesforce这种巨头，也有一些如雷贯耳的如Zoom这样的小公司，在过去5年他们的平均涨幅是惊人的616%，其中电商SaaS公司Shopify从上市到现在涨幅高达

一直保持神秘身份的大数据公司Palantir，近期表现强劲，只用了6个交易日，就完成了从300亿到500亿美金的市值跃迁。 在本周的前三个交易日中，$Palantir Technologies Inc.(PLTR)$ 涨幅更是达到了惊人的60%。加上创始团队（硅谷大佬”彼得·蒂尔、《从0到1》作者、Paypal联合创始）的光环加持，公司靓丽的表现引发各界关注。 支撑Palantir的利好因素主要有哪些呢？@小虎周报 1. Palantir的大数据产品在G端（政府）市场稳固，而B端（商业）市场进入开拓期，某种程度上，类似于新能源汽车的产品导入期，股价提前反应未来的增长。 2.公司深谙用户业务逻辑，产品解决用户痛点，让议价权紧握在自己手中（当然，这样增加了商业开拓的难度），加上经营效率的提升有望支撑毛利率保持扩张趋势。 3.大数据行业空间广阔，无论是G端，还是B端，都有足够大的想象力，这是支撑Palantir市值的必要条件，但是估值的扩张往往来源于行业的拓展和渗透，俗称破圈。 目前公司产品已在航空领域获得了不错的聚集效应，我们建议投资者持续关注公司的其他获客进展。《Palantir：揭秘击杀本拉登的大数据平台神秘面纱》 【虎友怎么看】 诚然，Palantir近期表现亮眼，行业景气度也在提升，但也需要注意到，大数据分析整个行业都还没有规模化，也没有释放利润。 Palantir作为大数据独角兽，自然并不完美，

在智能电动汽车的技术路线上，特斯拉与小鹏汽车开启了更长期的竞争状态。 马斯克与何小鹏，中美造车新势力的代表人物，在社交媒体上隔空展开了“骂战”。 事由缘起自广州车展上，小鹏汽车宣布下一代汽车将使用激光雷达。有关报道发布在推特上，马斯克发布评论称：“他们有特斯拉软件的旧版本，并没有我们最新的神经网络计算机。”后面又补充了一点：“要明确的是，这只是小鹏汽车的问题。中国的其他公司没有这么干。”言下之意，小鹏汽车在自动驾驶方面抄袭了特斯拉。 随后，小鹏汽车董事长何小鹏发布朋友圈，疑似回应马斯克的嘲讽：“看来昨天我们发布的包含激光雷达的小鹏下一代自动驾驶架构，让西边的某人很不爽，连续用 pigu 发声。我想说的是，造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。” 何小鹏针对马斯克的嘲讽给出强劲回应｜网络 事实上，特斯拉与小鹏汽车一直渊源不浅，特斯拉对于大洋彼岸的同行们，也最“关心”小鹏，咬住小鹏汽车不放。到底因为什么，让马斯克针对小鹏汽车不断发声？ 马斯克的“眼中钉” 如果把历史回溯到何小鹏刚开始创业时，特斯拉算是小鹏汽车的启发者。 2014 年，何小鹏创办的 UC 卖身阿里，财务自由；马斯克在同一年对外开放特斯拉的 228 项专利，当时小鹏汽车的成立正是看到了特斯拉专利开放的机遇，何小鹏也投资了小鹏汽车。 有传言说何小鹏见过马斯克一面，激发了何小鹏造车的冲动。但何小鹏本人澄清了谣言，说自己当时给马斯克写过邮件，但是对方没有回复。 事实上，何小鹏一直都非常看好特斯拉，也阐述过自己的逻辑：“我一直坚持认为十年内，智能汽车会有多家市值在 1000 亿-10000 亿美元以上的公司，Tesla、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达。” 但特斯拉对于小鹏汽车，似乎一直处于警惕状态。2017 年至今，小鹏汽