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娃哈哈也要做私募投资了！ 据悉76岁的宗庆后亲自下场，刚刚获取了基金从业资格证书，并正式在协会上备案私募！（宗庆后42岁白手起家创立娃哈哈，如今身家超千亿仍奋斗在一线。） 有网友直言：宗庆后都这么努力，你有什么理由“躺平”呢？ 76岁宗庆后，获取基金从业资格证 近日，中国基金业协会备案信息显示，宗庆后于2021年7月12日获得基金从业资格证。从业的机构为浙江娃哈哈创业投资有限公司。 资料显示，宗庆后出生于1945年，如今已经76岁。 值得注意的是，宗庆后获得基金从业资格的方式为“资格认定”，虽然这意味着其并不是通过参加大家熟知的基金从业资格考试而取得，但也意味着，宗庆后的投资经验足以获取基金从业资格。此前，基金业协会曾出台政策，对从业年限、退出项目数量、管理资本量等条件符合要求并有相关材料证明及推荐人的私募基金管理人高管，无需通过考试，即可申请基金从业资格认定。 而在此前在接受采访时，宗庆后曾经表示，“我从小家里也比较穷，而且我读了初中就没有读了。尽管我管了这么大企业，我感觉有的时候文化知识也不够用。当然后面也在不断学习。” 娃哈哈创投另有两位高管：总经理尹绪琼、合规风控信息填报负责人俞冬妮则是通过考试的方式获取基金从业资格，这两人都是宗庆后的老部下。 娃哈哈创投成立超10年 投过高瓴的人工智能基金 资料显示，娃哈哈创投早在2010年11月8日就已正式成立。此前，娃哈哈创投多是以LP的身份间接参与创投，投过高瓴的人工智能股权基金，以及娃哈哈旗下一些企业。 直至近期，天眼查资料显示，娃哈哈创投刚于2021月04月30日变更经营范围 ，从实业投资，投资咨询服务，企业管理服务咨询吗，改为一般项目：股权投资；创业投资（限投资未上市企业）；私募股权投资基金管理、创业投资基金管理服务（须在中国证券投资基金业协会完成登记备案后方可从事经营活动）；自有资金投资的资产管理服务；企业

$腾讯控股(00700)$ 将以纯以现金方式全资收购英国游戏公司$SUMO GROUP PLC(SUMO.UK)$ ，后者估值为9.19亿英镑（82亿人民币），较当日收盘价溢价43.3%。 这笔交易是腾讯在英国规模最大的一笔投资，也是腾讯第一个对上市公司的全资收购，同时也是腾讯今年以来在全球范围内最大的投资。那么。市盈率近500倍的Sumo靠什么吸引了腾讯？ | 投资要点 世界最大的独立第三方游戏工作室 以最新价计算，Sumo市值在4年时间里涨幅超4倍。值得注意的是，腾讯早在2019年就收购了该公司8.75%的股权，在本次全资收购之前便已是Sumo的第二大股东。 Sumo很早之前便成名在外，开发了《龙与地下城》，《战锤》等全球知名的IP，也启发了魔兽等游戏IP系列，可以说是游戏IP界的元老。旗下Sumo Digital还与微软工作室、世嘉、索尼、苹果达成了战略伙伴关系，并与多家知名游戏开发商合作制作3A级游戏大作。 商业模式特有的稳定性，周期性波动较小 随着经济活动回归正常，Sumo收入稳定性要强于同行。疫情期间，电子游戏需求激增，发行商和开发商从中获益匪浅。后疫情时代，消费者可能会将他们的时间和支出重新用于旅行和面对面互动等因封锁而受阻的活动，游戏热度会出现阶段性退潮。 然而，这种情况并不会发生在Sumo身上，Sumo主要致力于AAA和AA游戏，即基于长期合同且需要数年时间才能完成的游戏。截至2021年2月末，Sumo的预算开发费中，85%已签订或即将签订。因此，Sumo的商业模式提供了更高的盈利可靠性，特别是在当前特殊的经济周期阶段。 自有I

6月25日，据外媒报道，松下发言人证实，截至3月31日的2021财年，松下将所持有的特斯拉股票全部出售，预计获得超36亿美元资金，将用于投资，以推动公司的增长。松下称，出售特斯拉股票，并不会影响两者合作。[吃瓜]$特斯拉(TSLA)$

知情人士告诉路透社，苹果公司正在推动自动驾驶汽车技术的发展，并计划在2024年生产一种可能包含其突破性电池技术的乘用车。 自2014年首次开始从头开始设计自己的汽车以来，这家iPhone制造商的汽车工程称为Project Titan，进展不平衡。一方面，苹果撤回了专注于软件的工作，并重新评估了其目标。曾在特斯拉公司（Tesla Inc.）工作的苹果资深人士道格·菲尔德（Doug Field）于2018年回到项目负责人手中，并于2019年解雇了190名员工。 两位知情人士说，自那时以来，苹果取得了长足的进步，以至于现在旨在为消费者打造一款汽车。由于苹果的计划尚未公开，因此要求不透露姓名。苹果公司为大众市场制造私人车辆的目标与Alphabet公司的Waymo等竞争对手形成了鲜明对比，后者已经制造了出租车出租车，可以搭载乘客来提供无人驾驶的叫车服务。 据了解苹果电池设计的第三方人士称，苹果战略的核心是一种新的电池设计，这一电池技术正是苹果“造车”策略的核心，它有望“极大的”（radically）降低电池成本，同时增加车辆续航。 苹果拒绝评论其计划或未来产品。 即使对于苹果公司来说，制造汽车也面临着供应链方面的挑战。苹果公司财大气粗，每年生产数以亿计的电子产品，其零件来自世界各地，但从未制造过汽车。埃隆·马斯克（Elon Musk）的特斯拉（Tesla）花了17年的时间才终于实现了持续盈利的汽车。 “如果地球上有一家公司拥有这样做的资源，那可能就是苹果公司。但同时，它也不是手机。 目前尚不清楚谁会组装苹果品牌的汽车，但消息人士称他们希望该公司依靠制造合作伙伴来制造汽车。而且，苹果仍然有机会决定将其工作范围缩小到自动驾驶系统，该系统将与传统汽车制造商而不是销售苹果品牌汽车的iPhone制造商（其中一个人）生产的汽车集成在一起。添加。 知道苹果计划的两个人警告说，与大流行相关的延误可能