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$加拿大鹅(GOOS)$ 作为一个主打冬季保暖的中奢服装品牌，产品矩阵包括了各种款式的派克大衣、轻量羽绒服、雨衣、风衣、针织品、鞋履等秋季、冬季和春季产品。 但不巧，刚刚过去的是夏季。一般来说，这家公司的业绩有极强的季节性特征，截止到6月底的财季就是一年中业绩最低的。 8月11日盘前，加拿大鹅公布了截止6月27日的2022财年第一财季的业绩。当季的一些要点如下： 营收5630万加元，同比去年增长了115.7%。不过由于去年疫情影响较大，如果拿2019年的4470万加币做基数，两年的复合年化增长率为12.2%。这也高于华尔街一致预期5080万加元。 毛利润从去年同期的480万加元增长至3070万加元，毛利率同比增长3610个基点达到54.5%。不过低于华尔街预期的62.1%。 由于季节性差异，Q1单季的半亿营收与Q4的2亿还是有较大差距，因此在净利率方面就显得不佳，Q1的EBIT为-6070万加元，调整后净亏损-5000万加元。 从收入结构上来说，GOOS的Q2和Q3主要的收入来源是渠道批发，而Q3和Q4则更多来自直面消费者（“DTC”）的收入。 地区上来看，本季度加拿大本土的收入1040万加元，比去年同期的1160万加元还差，而亚太地区收入从去年的1000万加元增长至2240万加元。而欧洲中东地区的销售从200万加元上升至1400万加元，主要是3-5月，在北欧及俄罗斯地区的增长。 未雨绸缪，全力瞄准中国市场？ 加拿大鹅在全球市场上运营的一个终点是平衡了渠道商与直接零售的关系。实际上，几乎所有的中高端奢侈服装消费品牌都希望更大程度地依赖DTC渠道，因为利润率高。 虽然，COVID-19在去年的确子不同程度上对公司全球化运营造成了影响，但随着各国生活节奏的恢复，尤其是

$星巴克(SBUX)$ 2021Q2业绩电话会议将于北京时间09：00开始，欢迎虎友收听！ 点击进入星巴克电话会直播间

北京时间6月30日晚，滴滴正式在纽交所挂牌上市，股票代码为 "DIDI"。本次IPO中，滴滴发行价定为14美元，位于发行区间上限。以发行价计算，滴滴IPO的估值超过670亿美元。 滴滴管理层中持股比例最多的是创始人、董事长及CEO程维。他共计持有78,384,741股B类股票，持股比例在6.5%。按照14美元的发行价计算，程维的身家达到43.63亿美元，约合人民币282亿元。而对于滴滴总裁柳青来说，她共计持有B类股票19,172,128股，持股比例在1.6%，身家达到10.74亿美元，约合人民币70亿元。[眼眼]$滴滴(DIDI)$

4月24日，$哈啰出行(临时)(HELLO)$ 向美国SEC递交招股书。这家承载了蚂蚁集团出行业务的公司，也是共享单车行业厮杀后的幸存者之一，终于已来要来到二级市场。 它带着自己的新标签——领先的本地服务平台。 共享单车格局成型，四个轮子更靠得住 哈啰给用户最早的标签就是共享单车。也就三四年前，共享单车还是一场看不到出路的烧钱大戏，转眼行业格局就大致成型。出行行业巨头滴滴、本地生物服务巨头美团，以及背靠阿里的哈啰在监管下共享着这一市场。 考虑到省力，哈啰更早普及了电动自行车的共享服务，称为Hello e-Bike。这种用户友好的方式无疑更快地扩大了市场。招股书显示，来自电动自行车共享服务的共享两轮GTV占比已从2018年的20％增加到2020年的50％。 共享单车的本质还是为了提供出行便利，因此，在出行市场存在大量运营空间的拼车服务就成了下一个目标。顺风车作为纯共享的出行模式，风险与机遇并存。最大的问题莫过于安全性，毕竟平台难以进行强制约束，而多次安全事故后，监管的要求也越来越高。但好处是，顺风车乘客的刚需和司机的低盈利性，降低了平台烧钱补贴的压力，也成了哈啰最早盈利的业务板块。 招股书显示，截至2020年末，哈啰出行的用户有60.5%的助力车新用户、40.2%的顺风车新交易用户、39.9%的顺风车新接单司机、63.2%的电动车新用户。哈啰出行的两轮共享服务已在300余座城市（地级市及以上）运营。2020年哈啰出行完成9450万次顺风车服务；哈啰顺风车已累积2610万交易用户和近千万注册司机。 截至2020年12月31日，按交易量计算，哈啰已经是中国第三大本地服务平台，按每个活跃用户的平均交易量而言，它是中国最活跃的本地服务平台。 做本地生活平台，整合资源至关重要 本地生活和出行业务是强关联业