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红了，红了，A股、港股全线收红。截至收盘，沪指、创业板指涨超1%，深成指涨0.88%，港股恒指涨2%，恒生科技指数暴涨逾6%，科技股$快手-W(01024)$ 飙升16%，$美团-W(03690)$ 飙升12%，$腾讯控股(00700)$ 和$阿里巴巴(BABA)$涨超8%， $小米集团-W(01810)$ 、$网易(NTES)$ 集体飙升。美股盘前中概股再度加速，盘前全线大涨。这么好的行情不想晒晒单吗？欢迎大家在下帖留言，聊聊你的股票表现如何？晒晒你赚/亏了多少钱？以及你最看好哪些股票？ 【参与方式】 在本贴评论区留言晒出持仓分享图即可参与！ 如何参与晒单？ 点击APP的“交易”页面，选择交易的股票，点击持仓盈亏分享，即可解锁萌萌的小虎表情包。（更新到6.8.9以上版本的虎友们，除了分享单只股票涨跌幅之外，还可以分享你赚、亏了多少钱哦） 【活动奖励】 欢迎大家在下帖留言，聊聊你的股票表现如何？晒晒你赚/亏了多少钱？以及你最看好哪些股票？我们会选取盈亏最多或者最有才华、最有趣的虎友赠送马克杯1个。

栏目说明：小话不定期给大家分享有趣的故事，内容来源于网络，希望给您带来更好的阅读体验！ 转自公众号：财经连环话 蔚来又来刷新底线了 自打“林文钦驾驶蔚来ES8车祸案”开始 蔚来的口碑就在急转直下 先是不正面回应事故问题 反而向市场谎称林先生是“在开车过程中睡着了” 随后又被家属举报在警方调查取证的过程中 蔚来工作人员私自接触车辆 有破坏证据、数据的完整性的嫌疑 蔚来官方则是迅速否认该行为，称： 公司没有任何删改数据的行为 也没有员工被警方传唤 但被光速打脸是蔚来的传统艺能 五天后 蔚来涉嫌帮助毁灭、伪造证据案已经获得警方受理 家属提供了工作人员承认私自接触事故车的视频、录音等证据 且已经获得认可 在反向公关这方面 蔚来一向可以的 就在上个周“车祸案”的舆论危机中 蔚来车主@林蔚律师牵头 500人联名发布了一篇蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》 整篇声明的深层含义就是 事故问题在于当事人对于NP/NOP系统认识不到位 而非蔚来的问题 他们的行为有没有得到蔚来官方授意尚不可知 但这场对蔚来的“保卫运动” 却成了蔚来车主内讧的导火索 这场五百人的联合声明 立刻被更庞大的蔚来车主群体反扑 #反对联合声明#的参与人数从数千到过万 只用了不到三天 “自蔚队”的谩骂铺天盖地地涌来 蔚来车主们 也并不想被“代表” 按蔚来2021年第二季度累计交付21896辆汽车来看 目前蔚来总计交付量大概在12~13万之间 也就是大概十分之一的车主都加入了这场"反联合声明" 蔚来的“主流用户” 正在发生着明显的割裂 忠诚地为蔚来“站台” 在蔚来车主里并不是新鲜事 类似B站、网易的“社区文化” 蔚来的“饭圈”也一直是其他车企羡慕不已的优势之一 在蔚来的发展之初 就一直在强调与强化与用户的“友谊” 打造一家让用户有拥有感的企业 一个蔚来车主 甚至会拥有一个专属服务群 售前售后一呼百应 可谓是帝王般的服

嗨，虎友们好~这里是老虎社区每周更新的栏目“老虎周刊”。 “老虎周刊”精选老虎社区虎友们一周精华写作，希望对您的投资有所助力。 最好发现认识志同道合的虎友，一起投资一起成长。感谢虎友们支持，祝您投资顺利！ 下面进入一周榜单： 腾讯再次开启回购，历史从未失手！ 发布者：@小虎消息 腾讯公司从8月19日开始开启了进入移动互联网时代以后的第四次回购。向前看，腾讯上市以来的每一次回购，都成为了日后相谈甚欢的“黄金买点”。 量能市场及简单交易原则 发布者：@员力觉醒 市场是一个能量场。长线/短线，不是以时间长短来计算的。长线不是时间长，而是上涨所达到高度的问题，不要再用时间衡量长短线。短线，超短线都是以短期盈为目的的，以持币为主。赚了钱什么时候卖都对，要观察动态盘口。长线以目标价格为终点，把握波段，注意调整过程中的阻力和压力，以持股为主。长线可以短做。总是说时间的问题，是一种病。不要被固有观念禁锢了自己思维和决策。 抄底3000亿快手？虎牙斗鱼笑了！ 发布者：

感谢大家的点赞支持，今天这篇写投票第三位的Velodyne公司。香橼踩Luminar的时候顺口夸了一下Velodyne，那么Velodyne到底何方神圣？和前面聊过的两家新型激光雷达公司相比，Velodyne公司是做激光雷达起步最早、也是市场做的最大的公司，Velodyne商业模式已经十分凸显，有量产、有营收、那么这家号称是全世界第一家公开的激光雷达公司的未来会如何发展？本文将从产品、财务、公司战略方向来探讨velodyne的未来如何发展$Velodyne Lidar Inc(VLDR)$ 伴随无人车比赛诞生的Velodyne Velodyne Lidar号称是第一家公开的纯激光雷达公司，尽管velodyne历史悠久，但是目前上市的velodyne实际上是从Velodyne Acoustics的一个部门发展而来。大卫·霍尔（David Hall）于1983年成立了Velodyne Acoustics，当时这是一家专门从事低音炮技术的音频公司。早年，David Hall和他的兄弟Bruce（当时Velodyne的总裁）观看了一场由美国国防部高级研究计划署（DARPA）赞助的自动驾驶汽车竞赛，那是他第一次真真切接触到无人车领域。2005年，霍尔两兄弟决定组建一支名为DAD（数字音频驱动）的团队参加当年DARPA主办的无人驾驶挑战赛。 在赶制参赛车辆的过程中，DAD团队借助此前在无线电和传感器技术上的积累，开发了可视化环境的感知技术。在很快认识到摄像头视觉技术的局限性后，霍尔果断地将研究重点转向了激光雷达。 于是Velodyne为2007年的比赛开发了世界上第一款商用的实时3D激光雷达IIDL-64E，这款激光雷达有64线，这在当时并不多见，因此已经推出便在选