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上周标普500上涨了4.65％，纳斯达克指数上涨了6.01％，再创新高。因此内部人士减持增加，从前一周的11.7亿美元增加至21.9亿美元，增持减少，从前一周为3078万美元升至3066万美元购买的股票。 内部增持 1. MSC Industrial Direct$(MSM)$ 金属加工及维护修理和运营产品分销商 董事Mitchell Jacobson增持67,796股，每股价格为78.04美元，总价为529万美元。 2.哈雷戴维森$(HOG)$ 总裁兼首席执行官Jochen Zeitz以每股32.47美元增持30,800股Harley-Davidson股票，总价为100万美元。 3.布朗公司$(BRO)$ 保险经纪公司 董事James Charles Hays增持这家的10,000股，每股价格为43.38美元，总金额为433,750美元。 4.联盟数据系统$(ADS)$ 数据驱动的营销和忠诚度解决方案提供商 董事John C. Gerspach增持6,000股，每股为68.46美元，总价为410,753美元。 5.冠城国际$(CCI)$ 房地产投资信托基金 董事Kevin A.Stephens以每股164.15美元增持2,000股，总计328310美元。 内部减持 1. DocuSign$(DOCU)$ 电子签

2020年，魔幻的不止是新冠，还有汽车股。 遥想去年今日，投资者还在计算蔚来、特斯拉何时破产退市，却没成想，短短一年，投资逻辑大翻天，曾经拒之千里的垃圾，如今成了万人追捧的香饽饽！ 新能源大放异彩，传统车企也不甘落后，比亚迪、长城汽车后来居上，整个车企来了一场狂欢趴，以至于整个产业链都开始闻鸡起舞，玻璃涨价、汽车芯片短缺，锂电供不应求，一时间，汽车成了财富的聚集地。 时至今日，蔚来年度涨幅919%、比亚迪股份355%、长城汽车204%，地摊神车五菱386%，这真的是一场狂飙盛宴！ 但站在当前时点，新能源大有熄火之势，详细可见我11月24日文章《百年一遇、黄金时代，捧上天的新能源真的无敌？》，从文章发布至今，蔚来已经大跌26%！ 作为汽车股的龙头，新能源如若熄火，$比亚迪股份(01211)$ 、$长城汽车(02333)$ 、$五菱汽车(00305)$ 们还能坚持多久？ 通过复盘历史，希望能找到未来，本文简析，以供虎友探讨。 一、细究本轮车企飙升原因 通过复盘这一年车企经历的历史，我发现推动股价飙升的主要原因有以下4个： （1） 汽车销量回暖； （2） 车企密集更新换成，产品供给创造需求； （3） 新能源汽车大爆发，迎来“苹果元年”； （4） 新能源估值泡沫。 先来看汽车销量回暖。 众所周知，自2017年之后，中国汽

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11月21日，有网友发布了一条行车记录仪视频，显示： 一辆售价80万左右的豪华特斯拉Model S，在高速行驶过程中，天窗突然被大风掀翻，车主吓出一身冷汗，场面相当惊悚。 次日，特斯拉紧急发布了回应：这次，公关团队的反应速度还是很快的。 但问题在于，特斯拉的话里话外是在暗示：“第三方的问题”。 这的如此吗？ 原来早在今年10月份，美国也发生了类似案例。 一位刚刚提了特斯拉新车型MODEL Y的美国车主，哼着小曲儿，在高速上驰骋，突然大风来袭，新车转眼变成了“敞篷车”... 受到多起“飞车顶”事件的影响，11月25日，特斯拉终于在北美正式申请召回，涉及： 2016年生产的9136辆Model X及401辆Model Y。 但，奇怪的是，11月21日，在中国“飞车顶”的Model S车型，并未成为召回对象。 因此，很令人担心的问题出现了：特斯拉“飞车顶”，究竟只涉及个别车型，还是全部车型？ 考虑到国内特斯拉Model 3的保有量已经不低，希望特斯拉尽快： “敞开天窗说亮话！给个明确的答复！“ ... ... 特斯拉一直有两个闪亮的标签：科技+豪华。 但，特斯拉的品控一直饱受诟病。 最近一次，10月23日，特斯拉就因为【悬架部件存在断裂隐患】等问题，被【中国市场监管局】约谈。 最终，特斯拉不得不召回共计29834辆Model S、Model X车辆。 可令人感到无语的是，针对此次召回，特斯拉却在外网声称是：中国司机的问题导致的，并强调不打算在中国以外地区进行召回。 新华社为此，发布了《特斯拉恶意甩锅是对中国消费者的无理傲慢》，表示： 甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力，这种无理傲慢不能惯。 狂飙的股价也难以成为支撑起（特斯拉）质量问题的千斤顶。 虽然特斯拉大小事故频发，且不断甩锅，但中国消费者依旧对特斯拉充满激情。 据最新的10月销售数据显示