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在第一次创业成功后身家超过百亿，当时的他年仅36岁，令无数人艳羡。但是这位年轻的创业者并没有停止自己创业的脚步。三年后，他自嘲自己选择了一个更苦的行业重新出发，他就是小鹏汽车的创始人何小鹏。何小鹏在节目中讲述了自己创业的心路历程。何小鹏谈起2019年最窘迫的时候，他跟汽车界的一位老前辈说：小鹏汽车差点就跟蔚来合并了，当时蔚来在“ICU”里，小鹏也即将进入“ICU”，两家企业没有100至200亿救不活。2020年小鹏汽车发布新一代自动驾驶体系，被特斯拉老板马斯克直指抄袭。对此，何小鹏发朋友圈正面硬刚：“中国的自动驾驶要把你打得找不着东。”他也表示，互联网纯数字化的变革会很困难，中国需要有互联网企业将软硬件耦合起来，此前何小鹏曾强烈建议阿里布局新能源汽车，但并未被采纳。$小鹏汽车(XPEV)$ $阿里巴巴(BABA)$

他曾经是比特币矿场场主，赚过也赔过。对于虚拟货币他本身并没有信仰，即使因为错过收益很后悔，但是他认为，认知以外的东西不提也罢！ 因为罗永浩和马斯克闯入股市，他的观点是什么呢？欢迎一起来了解本期嘉宾@美股一休哥 #老虎步行街# @美股一休哥 我算是一个连续创业者吧，之前做过餐饮，开过比特币矿场。目前还在广告行业深耕（妄想对这个行业做一番变革哈哈哈）。爱好的话，跟大多数理科男一样，对数字稍微敏感一些。之前学的是编程。 T：比特币矿场的经历可以聊聊吗，自己是否有投资过虚拟币呢？ 对，18年那会自建矿场，托管别人的机器。接触btc是因为自己从网上买显卡组装过几台以太坊机器，那会用家用电跑，没想到2个月就回本了，发现这是个机会，但是以太坊机器的管理上不如一体化的btc方便，就选择了btc。于是就找电，自己搭厂房，从网上招揽客户来往我这存放机器。一开始确实赚的很多，后来电力出了点问题，赔付了客户不少钱，挣得也搭进去了。 我本身对btc没有信仰，因为说实话，看不很清，我一直认为btc没有实际应用落地，是很虚的一种东西，现在币价这么高，说不后悔有点假，但是确实是自己认知以外的东西，没赚到就没赚到吧。去做矿场也是完全因为投机，所以币价6000多美元的时候进过，78千就出了，没挣很多。 不过我那个客户可能现在靠这个发家了，那会儿就感觉他对这东西有信仰，一谈币价就给

次新股汽车保险公司$Root, Inc.(ROOT)$ 周一股价大涨16.8%，自10月份上市以来，这算得上Root为数不多的单日涨幅超10%的优秀表现。之前我在：Lemonade一夜大涨20%背后，保险界的拼多多值得投资吗？这篇文章里提到过Root公司与Lemonade的模式有些相似，当时Root要更便宜，那么现在大涨之后的Root公司是否还能买？Root公司有何不同 从消息面上来说，Root并没有实际利好的消息，但是上市以来root一直表现不佳，最惨的时候曾股价腰斩，个人理解这次上涨更倾向于触底反弹。 招股书显示，Root成立于2015年，从创始人的股东信可以了解到，CEOAlex Timm在一个保险家庭中长大，与其他的孩子不同，他从14岁开始在父亲的保险公司工作，后来他成为了一名精算师并在美国的大型保险公司工作过，他深深的了解大多数消费者对其汽车保险公司的不满。他想利用技术和数据科学来解决一些最具挑战性的“大数据”问题，并从根本上改变汽车保险的承保方式。创始人的目标是创建真正差异化的产品，其中定价基于因果关系和公平性，而不是相关性和人口统计。 对此传统车险公司不同的是，Root认为汽车保险应该根植于公平，如果你车开得好，不太可能发生意外，应该少付钱。于是Root为客户提供UBI汽车保险，通过智能手机管理的驾驶考试和一种算法来为客户提供报价，根据Root公布的信息，相比于传统的保险公司，对于最好的那一部分司机，他们的这种分析方法最多能够帮助他们节省下来70%的保费，而正常的司机也可以省下超过50%的保费。 而与Lemonade倾向于投资未来的高薪群体不同的是，Root的

是他，是他，就是他，我们的会计，小贾贾！ 贾跃亭旗下的法拉第未来（Faraday Future，简称FF）又有了新动作。日前，FF在珠海成立了新公司，注册资本2.5亿美元。看来，贾跃亭的造车梦还在继续 据企业信息显示，法法汽车（珠海）有限公司于2020年12月14日正式成立，由FF Hong Kong Holding Limited完全持股，法人为贾晨涛，他同时还是乐视生态汽车（浙江）有限公司的监事。 法法汽车的经营范围包括新能源汽车整车销售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车零部件研发；汽车租赁；汽车新车销售；汽车装饰用品制造；汽车零部件及配件制造；新能源汽车电附件销售；电动汽车充电基础设施运营等等一系列。 12月初，贾跃亭在社交媒体发文称，FF 91预量产车组装完成，将加入现有的测试队伍，帮助继续推进FF 91项目，不过其展示的预量产车视频遭到网友吐槽“纯手工智能电动车”。 此前有消息称，尽管遇到资金困难，但FF一直在通过产品测试和I.A.I系统的升级来提升产品质量。FF 91多台预量产车已下线，最新一台预量产车也正在打造过程中。 那么问题来了，贾跃亭到底什么时候回国啊？