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据外媒，已婚的比尔·盖茨曾追求多位女同事，而他与爱泼斯坦的联系真正动摇了自己的婚姻。《纽约时报》详细描述了比尔盖茨邀请微软及盖茨基金会女同事外出。六名现任和前任员工表示，这些事件造成了不舒服的工作环境，盖茨的个人生活成了员工的闲话。两名知情人士告诉媒体，2006年微软一名女性员工的演讲之后，该公司的时任董事长盖茨向该女士发电子邮件请她出去吃饭。盖茨在电子邮件中写道：“如果这让您不舒服，就假装它从未发生过。”另据华尔街日报，微软董事对盖茨展开调查，微软董事对比尔·盖茨此前与一名女性员工的关系展开调查，微软董事决定，比尔·盖茨应当离开董事会[吃瓜]$微软(MSFT)$

今天比尔盖茨跟梅琳达离婚刷屏了，大家都很意外，难道没人记得当年比尔盖茨作为世界首富痴迷微软年轻女员工的，并为此付出6.7亿美元泡妞巨款的历史了？ 那转过来让新老朋友回八一下~ 时间回到1999年，美国爆出两大桃色新闻，而且两条新闻的男主角都叫比尔，一位是美国前总统比尔·克林顿，他与莱温司基的绯闻让他险些丢掉总统宝座；另一位就是比尔·盖茨，他的情妇斯特凡妮作证，指认微软违反了美国反垄断法，险些让司法部把微软一分为二。 比尔盖茨是一位工作狂，年少成名，他出生于1955年，父母都是美国的中产阶级，家庭条件不错。18岁时比尔盖茨考入哈佛大学，但在大三那年辍学，与同窗好友一起创立了微软公司。 盖茨在刚刚开始创业的时候并没有吸引女士们太多崇拜的目光。然而，由于工作的关系，一个学者味儿十足的女人走进了他的生活。这个女人就是比盖茨大9岁的安·温布莱德（划重点：初恋情人）。由于两人所学的专业相近，又都从事计算机软件开发的行业，所以特别谈得来。很快，两个人就开始同居了。在盖茨看来，他与温布莱德之间的关系是一种纯粹的“柏拉图”式的精神恋爱。他们经常在一起谈论有关计算机和物理学的问题，有时一个问题就能争论一个星期。但是，好景不长，1987年，盖茨和温布莱德正式分手了。尽管两人之间不再有恋人关系，却仍然保持着友谊，而且还时不时地聚在一起讨论问题。对于盖茨来说，温布莱德是他的大姐大。在很多个人的事情上，盖茨都事先与她商量。 1993年，盖茨最终选择了梅琳达做自己的人生伴侣。在这之前，盖茨也考虑了很久，他还是给温布莱德去电话，征求她的同意。很多了解盖茨的人说，如果温布莱德不允许，盖茨是不会迎娶梅琳达的。1994年1月，盖茨与梅琳达完婚。在婚礼宴席之后，盖茨向梅琳达提出，他要与温布莱德继续保持友谊，而且每年还要抽出一个星期的时间与温布莱德呆在一起。对于盖茨近乎无理的要求，梅琳达居然同意了。（果然能成大事的

4月28日，高通发布了2021财年第二财季财报。其中营收和净利润均大超预期，受此消息影响，高通开盘一路大涨至6%。 财报显示： 高通经调整后的每股盈余为1.90美元，高于华尔街分析师预估分别为1.67美元 营收为79.3亿美元，高于华尔街分析师预估76.2亿美元，高通自身预计的中值分别为1.65美元和76亿美元。 去年由于冠状病毒的出现，手机需求下降，这使得今年手机市场比以往增长更快。该公司首席财务官阿卡什•帕尔基瓦拉(Akash Palkhiwala)在与分析师举行的电话会议上表示，中国强劲的手机出货量也提振了业绩。除了本季度以外，在第一财季时，公司收入也出现了大幅增长，涨幅达63%。 具体来看： 高通营收为79.3亿美元，同比增长52%，高于华尔街分析师预估76.2亿美元。高通的两大业务营收专利授权业务 (QTL, Qualcomm Technology Licensing) 以及芯片／软件业务 (QCT, Qualcomm CDMA Technologies) 均实现同比增长。 专利授权业务（QTL）当季收入16.1亿美元，同比增长51%。这部分业务大增主要是因为苹果和华为与高通达成和解。高通与苹果的和解除了给2019财年3季度带来一次性收入之外，苹果此后每年都要向高通缴纳专利费。而与华为的和解同样能得到相关的专利费。 当季最大收入源基带芯片（QCT）收入62.8亿美元，同比增长53%。此外，高通还在本次财报披露了芯片业务的细分领域收入及占比，其中手机相关的芯片业务营收达40亿，同比增长53%。这部分业务大增主要是因为手机芯片大卖。第二财季，高通用于过滤和放大无线电信号的射频芯片销售额增长了39％，达到9.03亿美元。汽车业务营收为2.40亿美元，上年同期为1.70亿美元，同比增长40%；物联网业务营收为10.73亿美元，上年同期为6.27亿美元，同比增长71%。 高

4月24日，$哈啰出行(临时)(HELLO)$ 向美国SEC递交招股书。这家承载了蚂蚁集团出行业务的公司，也是共享单车行业厮杀后的幸存者之一，终于已来要来到二级市场。 它带着自己的新标签——领先的本地服务平台。 共享单车格局成型，四个轮子更靠得住 哈啰给用户最早的标签就是共享单车。也就三四年前，共享单车还是一场看不到出路的烧钱大戏，转眼行业格局就大致成型。出行行业巨头滴滴、本地生物服务巨头美团，以及背靠阿里的哈啰在监管下共享着这一市场。 考虑到省力，哈啰更早普及了电动自行车的共享服务，称为Hello e-Bike。这种用户友好的方式无疑更快地扩大了市场。招股书显示，来自电动自行车共享服务的共享两轮GTV占比已从2018年的20％增加到2020年的50％。 共享单车的本质还是为了提供出行便利，因此，在出行市场存在大量运营空间的拼车服务就成了下一个目标。顺风车作为纯共享的出行模式，风险与机遇并存。最大的问题莫过于安全性，毕竟平台难以进行强制约束，而多次安全事故后，监管的要求也越来越高。但好处是，顺风车乘客的刚需和司机的低盈利性，降低了平台烧钱补贴的压力，也成了哈啰最早盈利的业务板块。 招股书显示，截至2020年末，哈啰出行的用户有60.5%的助力车新用户、40.2%的顺风车新交易用户、39.9%的顺风车新接单司机、63.2%的电动车新用户。哈啰出行的两轮共享服务已在300余座城市（地级市及以上）运营。2020年哈啰出行完成9450万次顺风车服务；哈啰顺风车已累积2610万交易用户和近千万注册司机。 截至2020年12月31日，按交易量计算，哈啰已经是中国第三大本地服务平台，按每个活跃用户的平均交易量而言，它是中国最活跃的本地服务平台。 做本地生活平台，整合资源至关重要 本地生活和出行业务是强关联业