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$Snowflake(SNOW)$ 弗兰克·斯洛特曼 谢谢，吉米。大家下午好。 我们在第二季度看到了持续的增长势头，产品收入同比增长 103%，达到 2.55 亿美元，反映了雪花消费的强劲势头。剩余履约义务增至 15 亿美元，表明销售强劲。22 财年上半年，总收入为 5.01 亿美元，同比增长 107%。 由于净收入保留率达到 169%，我们还看到非 GAAP 产品毛利率和营业利润率分别从负的 8% 提高到 73.6%。调整后的自由现金流连续第三季度为正。随着我们年收入接近 10 亿美元大关，我们继续以强劲的速度增加客户，增加了 458 个净新客户，高于去年第二季度的 397 个。 Snowflake 关注的最大组织或财富 500 强企业总数为 212，本季度增加了 18。我们正在以垂直行业的方式发展全球最大的企业。我们看到这些投资产生了强劲的结果。 第二季度，金融服务客户产品收入同比增长超过100%，贡献最大，而医疗客户产品收入增长近200%。 我们已经为这些垂直领域开展了有针对性的行业活动，我们将继续以量身定制的业务成果进入市场。我们对 EMEA 和亚太地区产品收入在美国以外的地域扩张感到满意，超过了公司的整体增长，分别同比增长 185% 和 170%。 我们本季度签约的最大新客户之一来自亚太地区。在第二季度，我们赢得了关键企业，包括 AllianceBernstein、Constellation Brands 和 Lithia Motors。以下里程碑我们认为值得注意。 在第二季度，我们宣布在 Snowpark 的所有 AWS 区域推出公共预览版，这是我们的全新开发者体验。Snowpark 使开发人员能够以他们喜欢的编程语言格式工作，包括 Java 和 Sc

虎妞今天请来的嘉宾是@老猫101，他表示自己收益至少翻了10倍，靠的是不买垃圾公司股票，不贪图暴利的快感，耐心持有优质公司股票。 其实他还有另一个账户@小猫101，两个账户在交易上有什么区分呢？欢迎大家一起来看看→→→ @老猫101 本人今年36，重庆大学本科机械设计专业毕业，在四川省一个国有环保产业集团任职项目公司总经理，擅长和爱好RTS游戏、德州扑克。07年开始投资股票、期货、外汇、股指期货。 T：“老猫101”和“小猫101”都是您的账户？为何选择开2个户呢，交易方面有什么区分吗？ 主要是外汇管制，一个投了5万美元，一个2.5万美元。 交易方面 “小猫101”持股不动 “老猫101”会拿出20%左右的资金做T，培养短线交易能力。 T：什么契机下接触到炒股的？聊聊您的投资背景吧 有些人性格天生就适合投资和炒股吧，小学我就开始集邮、古玩、古钱币、粮票等。 07年A股大牛市刚好我大学毕业，第一只股票就买了600180ST九发，从此开启了人生的股票之旅。 10年-14年又玩了外汇、期货、股指期货等，07年-14年基本损失所有机会成本，14年我还在股指期货做空IF，现在想想都觉得胆寒。 16年开始感觉忽然开窍了，基本每年稳定收益，整体收益已经不记得了，也没在意过，投入多少也不记得了，可能陆续100多万吧，反正现在A股+美股市值有1500万等额人民币了。 T：收益情

天地壹号董事长陈生认为，仅有10%的人在股市里赚钱，如果你没有足够的能力挤进前10%，就不要炒股理财，而是把精力放在提升自己的能力上，通过“开源”更快获取财富。[眼眼]$上证指数(000001.SH)$

说来尴尬，关于共享出行能不能赚钱，如今竟成为它的常见讨论话题之一。国内滴滴如此，国外Lyft和Uber也无法免俗。疫情因素更让这种讨论升温，Uber和Lyft甚至会出现在“避免股票”名单之列。而二季度的Lyft和Uber财报，也无法回避这一拷问。 Lyft：首个正向Ebitda 营收同比增长125%以及首个正向Ebitda，曾一度在财报后提振Lyft股价，但EPS以及第三季度指引不及预期，却最终让股价大跌。 抛开这些即时引领市场情绪的消息面因素，去看本季度财务表现，亮点如下， 由于更高的价格，更高的用车量，公司营收环比增长了26%； 与20Q2相比，由于基数较小以及营销费用较低，贡献利润率提高了20个百分点； 由于更多的需求，供应限制提高了价格，每活跃骑手的收入比去年增加近20%； 在21年下半年的目标之前，实现了正向Ebitda，以及更快的恢复了营收，大规模削减了成本。 Lyft的活跃乘客现在是疫情前水平的78%，机场和商务出行随着重新开放而强劲回升。由于销售和营销费用的降低，公司的贡献利润率提高了约370个基点。 与2019年相比，Lyft的载客量减少了30-35%，但实现Ebitda盈利的能力表明，公司可能会在美国更快重新开业的情况下继续展现经营优势。与规模更大的同行Uber相比，Lyft的大部分载客量来自美国。由于今年的打车价格上涨抵消了旨在提振供应的司机激励措施，Lyft的take rate短期内可能不会成为其经营杠杆的主要驱动因素。 此外与竞争对手Uber配送业务拉动增长相比，Lyft可能寻求通过企业对企业的合作伙伴扩大其最后一英里快递业务，类似于它与Grubhub在送餐方面的合作，以及与Argo AI在自动驾驶方面的合作。 Uber：营收缺乏协同效应拖累Ebitda 尽管营收和EPS均超出预期， 调整后EBITDA亏损大于预期，盘后一度跌7%。