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嗨，虎友们好~这里是老虎社区每周更新的栏目“老虎周刊”。 “老虎周刊”精选老虎社区虎友们一周精华写作，希望对您的投资有所助力。 最好发现认识志同道合的虎友，一起投资一起成长。感谢虎友们支持，祝您投资顺利！ 下面进入一周榜单： 教育行业忧虑，一波未平一波又起 发布者：@捷克 一般人的认知总是——国家不会锤一个“没有写进宪法里的行业”太狠，大多只是行业整顿。而目前教育行业的资本化程度也非常深，甚至教育行业的上市公司，无论是数量还是市值，中国企业都是全球排名第一的。 教育本身应该是“非盈利性质”，这话是对的。换句话说，教育这个行业，也应该像公共事业行业那样，稳步发展，并与社会整体经济发展相协调。而牺牲学生利益、打破社会资源平衡的资本挟持，都有可能不受欢迎。 不得不远离的深度价值投资 发布者：@GuruFocus 巴菲特说：“除非你是清算专家，否则投资这类公司实在非常愚蠢。第一，原来看起来非常便宜的价格到最后可能一文不名。在陷入困境的公司中，一个问题还没解决，另外一个问题又接踵而来，正如厨房里的蟑螂绝对不会只有你看到的那一只。第二，你最初买入时的低价优势很快就会被公司不佳的绩效所侵蚀。”巴菲特对这种拙劣的低价格策略做了精辟的总结和反思：“与其以超低价格购买平庸公司的股票

经过近20年的探索，个人太空旅游从最初的设想即将迈入商业化阶段。6月25日，$维珍银河(SPCE)$ 获FAA批准将乘客送上太空，当天股价飙升近40%，同时也标志着太空旅游商业模式的合法化，这片还未被开发的蓝海正孕育新的巨头。 除了维珍银河之外，贝佐斯的蓝色起源，马斯克的SpaceX也都是个人太空旅游计划的氪金玩家，面对资金实力、技术、背景都要强于自己的对手，维珍银河是否还具备足够的吸引力？ 投资要点 维珍银河—“亚轨道太空旅游”的先驱 维珍银河是最早开启太空探索的公司之一，与马斯克SpaceX不同的是，维珍银河和亚马逊的蓝色起源都瞄准了价格相对低廉的亚轨道旅游体验，也就是距地面20千米至100千米的空域，处于现有飞机的最高飞行高度和卫星的最低轨道高度之间。在这个过程中，游客可以享受几分钟的失重体验以及观赏地球美景，费用通常为几十万到几百万美元不等，远远低于SpaceX动辄上千万美元太空旅游费用。 机票供不应求，拍卖定价机制有望实现收入最大化 在推出商业化的载人航天飞行之后，公司的主要收入来源是飞往太空的机票收入，小部分是与美国政府签订合同的服务收入。目前已经有来自60个国家的600多名有远见的太空旅行者想维珍银河缴纳了8000万美元的订金，潜在收入总计1.2亿美元，预计到2025年的总收入将达到10亿美元。 围绕太空飞行的炒作很可能带动票价的上涨，而拍卖系统是维珍银河实现短期收入和利润最大化的最佳解决方案。 寡头竞争格局之下，太空竞赛升温 上周美国联邦航空局的批准使整个太空旅游商业模式合法化，即允许将付费客户送入亚轨道空间用于旅游，这为商业化扫清了道路。 目前太空旅游领域是典型的寡头竞争格局，市场严重供不应求，太空旅游需求旺盛，维珍银河和蓝色起源的太空竞赛进入白

搜集今日计划或正在进行SPAC合并的公司消息，可能不是很全，聊胜于无，大家凑合看。 $Motion Acquisition Corp(MOTN)$ 来源：Ambulnz Agrees to Go Public Via Motion Acquisition SPAC 据知情人士透露，移动医疗服务和患者运输服务提供商Ambulnz已同意与$ Motion Acquisition Corp.（MOTNU）$合并上市。 知情人士说，这家特殊目的收购公司正在筹集1.25亿美元的新股本，以支持交易，合并后的实体的估值约为11亿美元，由于信息不公开，他们不愿透露姓名。 由首席执行官Stan Vashovsky领导的Ambulnz（将重命名为DocGo Inc.）。该网站显示，这家总部位于纽约的公司在美国26个州和英国都有业务，为在家中的患者提供非关键医疗服务，包括疫苗接种，血液检查，快速检测和伤口护理。 该公司的网站显示，该公司可以提供包括实时车辆位置在内的数据，并且是应对纽约州大流行的最大私人救护车运营商。该公司还通过称为“快速可靠测试”的部门来运营Covid-19移动测试和疫苗接种部门，该部门已处理了约120万次测试并管理了约25,000种疫苗。 该公司与透析专家Fresenius Medical Care，新泽西州医院网络Jefferson Health和科罗拉多州的UCHealth建立了合作伙伴关系，还在活动期间提供现场医疗服务。据知情人士称，它在2020年的收入约为9400万美元，比去年同期增长了95％。预计今年这一数字将超过1.55亿美元。 推荐阅读：

近日，小鹏和马斯克隔空互怼。小鹏汽车CEO何小鹏称：要有思想准备，小心被打得找不着东！马斯克也在推特上发表：「是的，他们也偷了苹果的代码。」实际上，这场隔空对骂并非空穴来风，小鹏汽车和特斯拉积怨已久。$特斯拉(TSLA)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 11月21日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏发了条「火药味」甚浓的微博： 何小鹏这条微博情绪很强烈，不乏「不爽」、「pigu」、「造谣」等字眼。 这是骂谁呢？ 网友认为，何小鹏所说的「西边的某人」，指的正是马斯克。 何小鹏的不满并非空穴来风，「挑起」口水战的，竟然是马斯克。 怎么回事？ 一个激光雷达技术，让马斯克翻起了旧帐 在11月20日，小鹏汽车在广州车展发表声明称，小鹏汽车将从2021年生产的车型开始升级其自动驾驶软件和硬件系统，采用激光雷达技术提高性能。该公司表示，车辆的物体识别性能将大大增强。 外界对此解读，这是「正面杠」特斯拉FSD的节奏啊！ 在2019年，马斯克表示反对使用该技术时，还毫不客气地说过，「激光雷达太蠢了，它们是不必要的昂贵传感器，谁依靠激光雷达谁就会完蛋。」 消息发布后，有业内人士在社交媒体平台中转发并评论道，「为什么小鹏会用激光雷达？我相信它会在很大程度上提高精度，但会严重限制其自主方法的可伸缩性。他们有没有意识到他们无法复制特斯拉的方法？」 此评论得到了马斯克的转发，并连续对此做出评论：「他们有特斯拉的旧版软件，而没有我们最新的神经网络计算机。」 其中一条还提到小鹏汽车：「这只是小鹏的问题。其他中国的公司是没有的。」 还没完，在另一条用户的推文中，马斯克还在回答网友——小鹏汽车是否抄袭特斯拉旧代码的提问时表示，「是的，他们还偷了苹