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蔚来车主大“内讧” ，500人“联合声明”被近千人反对！这是我本周最震惊的一件事儿了（跌惨的持仓股票除外） 这两天关于自动驾驶的讨论再次喧嚣尘上，起因就是前两天一位31岁的年轻车主驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能后出车祸离世，让蔚来陷入了特斯拉式的危机公关。 本以为就是一起交通事故给品牌带来的公关争议，没想到8月18日，蔚来车主自发发布的一则力挺蔚来的联合声明，让这件事有了值得玩味的空间。 品牌出事儿，车主力挺！还真是越来越有饭圈那味儿了。 俗话说得好，不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友。 蔚来NOP事件之后，在“公关”的一番智熄操作下，全网已骂声一片。 事情是这样的，昨晚网上流传一份《蔚来车主对NP/NOP系统认知的联合声明》，来反击林文钦车祸事件后众人对蔚来的猜疑。 总结一下声明内容： 五百位车主认为蔚来在宣传上没有混淆或误导自动驾驶和辅助驾驶； 车主们知道目前市面上没有发展成熟的自动驾驶技术； 且明确提出“蔚来公司对于NP/NOP系统的功能以及风险等均做到了明确的告知义务”。 末尾还呼吁媒体报道和评论要严谨、扎实、理性。 这事儿蔚来汽车方面表示：“这是蔚来车主自发组织发出的一个联合声明，与官方没有关联。车主具体人数我们也不知道。” 通篇声明看下来，就是“车主们”花样支持蔚来： 蔚来没有误导我们！蔚来的自动辅助驾驶没有错！要错就是驾驶员的错！你们不要再骂他了！ 在蔚来出现多起车祸、多人无辜身亡后，“车主们”竟然还能统一战线支持蔚来，看来都是真爱粉啊 此时此刻，这个评论吸引了我的注意... 不过由于此事实在太魔幻，网友们根本不敢相信这是车主的真实心理，所以声明发出后不仅没有起到效果，反而弄巧成拙受到大家更激烈的嘲讽。 大家一致认为，这篇从上到下、从里到外都充斥着公关气息的声明，很可能不是“车主们”的自发行为。 但没过多久，声明的发起人就站出来澄清，说这的确是车主自发行为

$Unity Software Inc.(U)$ Q - 理查德戴维斯 伟大的。非常感谢。所以，我们将进入问答部分。因此，正如我们在上次电话会议上所做的那样，我们收集并整理了分析师的问题，这使我们能够解决的问题几乎是普通电话呼叫的两倍。最后，我们将开放它，以提出开放性问题和你们也可能为我们准备的东西。所以，当我们接近开放问题部分时，请在虚拟系统上举手，然后我们会打电话给你们，伙计们。 所以，第一个问题，我们将从财务开始。所以，这个电话是关于收益的，所以让我们先做一些财务。因此，正如您刚刚听到的那样，我们在本季度一直活跃在并购方面，巴克莱银行的马里奥·卢（Mario Lou）提出了几个很好的问题，具体来说，您是否看到进一步并购推动增长的潜力?我们刚刚宣布了一些。 关于其他 AR 和自动装置的近期收购有任何更新吗？然后，他还询问了与 NVIDIA 和 Microsoft 的 Pixyz 软件合作伙伴关系。那里有扩大的可能吗？最后，Piper 的 Brent Bracelin 也询问了我们在 Pixyz 上的表现。所以现在我们正在做交叉销售之类的事情。所以，路易斯，如果你想解决并购问题，那就太好了。 路易斯·维索索 是的。谢谢你，理查德，谢谢马里奥卢和布伦特的问题。我们相信并购将继续在我们的未来发挥作用。我们使用严格的方法通过我会说的三个镜头来评估机会。首先，这些收购是否显着提高了我们的能力和我们的关键战略重点领域，以加强我们在市场上的地位？其次，我们的投资能否产生有吸引力的回报？第三，我们可以卓越地执行吗？ 我们跟踪收购的表现。事实上，我们大约在一个月前完成了最后一次更新。总体而言，我们的收购总体表现符合我们在签署交易时设定的预期。我们相信其中许多收购有可能进一步加速我们的增长。正如您所料，我们有一些机会

有字节跳动员工在网络爆料称，阿里巴巴性侵下属涉事男员工几天前曾去字节求职，当时已给他做了面试辅导，但事发后，已经终止招聘流程。8月9日午间，字节跳动回应称，情况属实。 [无语]论背调的重要性...$阿里巴巴(BABA)$ $阿里巴巴-SW(09988)$

几天前，顺丰还是快递茅，在2020年被资本捧到天上，股价一年翻了2倍。 可一纸公告，让快递茅变成了粪坑！ 2021年4月8日晚，顺丰控股发布一季度业绩预告，当期净利润由同期的9个亿变成亏损9-11亿。 历史上，顺丰无一季度出现亏损，这种天上地下的反差，让市场惊呼爆雷了！ 这一场雷，炸出了几个残酷的现实。 第一个现实：物流行业通过规模、网络形成的护城河并非坚不可摧。 在投资者认知中，顺丰已是快递行业的老大哥，无人可撼动。 但规模和快递网络形成的护城河并非坚不可摧，比如此次业绩爆雷的一大原因便是由拼多多支持的极兔快递在国内低价抢客。 谁能想到，快递江湖能突然杀出一个重量级玩家？ 复盘国际物流巨头FedEx（联邦快递）的历史，当快递行业发生激烈竞争时，股价往往很难有好的表现，比如在上世纪80年代至90年代中期，行业竞争激烈，FedEx的股价涨幅只有105%，远远跑输指数。 虽然21世纪之后，FedEx和UPS形成双寡头垄断，但亚马逊依靠强大的需求，自建机队，成立Amazon Air切入航空快递，FedEx不仅丢失大客户，同时面临着未来与亚马逊物流的激烈竞争。 2018年-2019年，受此不利因素和全球经济疲软影响，FedEx的股价一度腰斩！ 由此推断中通快递、申通快递、圆通速递，今年的日子恐怕也不好过。 因此，在业绩交流会上，机构投资者反复询问顺丰董事长王卫是否会切入社区团购？内心的OS都是希望顺丰既做物流又做电商，从需求端锁定物流订单。 幸好王卫坚持独立第三方物流的定位，坚决不碰商流。 顺丰爆亏炸出的第二个现实是快递股不配高估值！ 股价大跌除了业绩不及预期，还有一大重要因素是虚高的估值。 按照顺丰124元最高价计算，巅峰时期的市值接近5700亿人民币，2020年的净利润为73亿，PE估值为78倍。 参照历史营收增速，顺丰控股也不过在20%左右，2020年受益于疫情，其他快递不能