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快手是家什么样的公司？ 快手和抖音有什么区别？ 快手的成长逻辑怎么样？ 2020年11月第一次递交招股书，2021年1月底就可能开启招股，在网传近千亿美元估值公司汇总，$快手科技(临时)(90022)$ 的上市效率不可谓不高。对这样一个庞然大物来说，上市是行业性的转变。毕竟，多少公司挤破脑袋蹭“短视频”热度，如今本尊到场了。 第一个问题：快手是一家什么样的公司？ 2011年就推出GIF动图制作工具的快手，算是最早有短视频基因的。在那个时代，大部分移动网络用户正刚刚开始享受3G的福利，新兴的动态图片内容一出现就获得好评，初始的100万用户唾手可得。 快手正式推出短视频平台是2013年，4G的牌照刚刚颁发，自此，互联网的基础设备慢慢从PC转移到手机，移动互联网时代到来。作为工具型产品，快手在很长的时间里都是短视频的霸主。 2017年，用户突破1000万，而后飞速增长；2018年快手日活跃用户就突破了1亿。 抖音系短视频与快手系短视频的活跃用户（数据来源：Questmobile） 短视频兴起并非两家，之所以在群雄争霸后形成“抖音+快手”双雄争霸的局面，是因为他们都掌握了被用户广泛接受的核心算法。 不过，与抖音多重累积加权、支持头部流量不同，快手的算法更“阳光普照”，因此在内容分发上更能照顾下沉市场，果不其然这些活跃在三线城市的新晋“网红”们成为其最重要的增长点。 尽管这些“接地气”的内容让很多用户对快手贴上了“low、土”的标签，但就跟拼多多的出其不意一样，快手也出其不意地将内容价值挖掘至最大、累积了与抖音不尽相同的私域流量。 何为私域流量？就是能完全在自己小圈子里运营的流量。但对短视频企业来说，重要的问题是如何变现这些流量？ 2016年，直播行业蒸蒸日上，快手选择加入竞争。很快从映客、YY等主要的

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转自：猫叔在硅谷如果苹果能够成功挺进汽车行业并占有一席之地，那么这家公司无疑会成为特斯拉最大的竞争对手。库克之所以拒绝会见马斯克，或许是因为马斯克此前对苹果的狂言妄语，但更直接的原因或许是他相信苹果可以造出更好的车。】 过去五年时间，苹果造车项目一直笼罩在神秘的面纱下。外界只知道苹果可能会在未来几年发布一款电动车，却对新车的具体技术知之甚少。苹果汽车会成为特斯拉的终结者吗？ 库克拒绝会见马斯克 马斯克不喜欢苹果，这从来不是秘密。据《马斯克传》的作者艾什利·文斯(Ashlee Vance)向新浪科技透露，马斯克不喜欢别人把自己和乔布斯相提并论，更反感媒体给他冠上“乔布斯接班人”的称谓。他并不喜欢苹果。 2015年苹果大举挖角特斯拉的时候，马斯克曾经对媒体嘲讽说，“苹果只能招我们不要的人，我们把苹果戏称为’特斯拉坟墓’(Tesla Graveyard)。如果你在特斯拉干不下去，那就去苹果吧。我可不是在开玩笑。” 那年硅谷开始热传苹果秘密造车的消息。苹果从传统汽车行业招了不少资深人士，包括克莱斯勒菲亚特的品控主管以及戴姆勒奔驰的自动驾驶研发主管等等。此外，苹果还从特斯拉挖了一些技术员工，主要是自动驾驶方面的人才。 那年7月库克还带着一批高管去德国拜访了宝马汽车，并且参观了i3电动车的生产线。据德国媒体报道，苹果考虑以宝马i3为原型来测试自动驾驶，也可能和宝马在汽车领域合作，进军汽车行业的意图不言自明。 没人喜欢自己新添强敌。马斯克公开看轻苹果在汽车行业的前景。“认真的说。苹果投资这个领域是好事。但汽车可比手机手表复杂得多。你总不能跑去和富士康说，给我造一辆车出来。” 不过，马斯克自己同样不是汽车行业出身。他是个互联网行业的创业者，以投资者的身份进入特斯拉，带领这家电动车公司连续推出几款颠覆性产品，成为了新兴电动车行业的领头羊。 尽管表面上对苹果各种公开贬低，但或许马斯克自己也清楚