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　　12月12日，2024蔚来媒体面对面活动在上海举行。上海蔚来汽车有限公司（以下简称“蔚来”）创始人、董事长李斌，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪等高管出席活动。在此，李斌分享了蔚来的最新进展和未来规划，并详细介绍了蔚来在技术创新、市场布局以及全球化战略方面的最新动态。在3个多小时的时间里，李斌回答了来自全国各地的媒体共计209个问题。

李斌与秦力洪回答媒体提问（刘钊/摄）

　　汽车全面竞争时代已经到来 2027年新能源市场渗透率或达90%

　　李斌强调，当前智能电动汽车行业正处于最激烈、最残酷的竞争阶段。他将这个阶段比喻为“资格赛的最后阶段”，意味着在接下来的两三年里，能够留在赛道上并参与最终决赛的玩家将逐渐明朗。李斌认为，这种竞争已经不再局限于产品、技术或服务单一维度，而是全面的多维竞争。无论是传统汽车公司、新兴科技公司还是创业公司，都在全方位构建自身能力，以应对这一挑战。

　　回顾蔚来近年来的发展，李斌表示，虽然蔚来取得了显著的增长，但在过去三年（2022年至2024年）的经营目标上并未完全达到预期。他坦言，这主要是由于内部战略和执行上的问题，而非外部环境因素。李斌指出，蔚来在技术创新、多品牌战略和充换电网布局等方向上的战略是清晰的，但在具体的产品规划、设计和执行效率上仍有待提升。

　　为了应对这些挑战，蔚来在过去几个月里进行了深刻的内部调整。李斌强调，蔚来不会进行180度的大转向，而是坚持既定的战略方向，同时加强执行力。他表示，经过近期的调整，蔚来已经开始展现出新的增长势头。例如，在12月份的前11天里，蔚来的首单量创下了过去6个月的新高。

　　“中国汽车市场已经进入存量市场阶段。”李斌说，中国汽车市场的保有量将逐渐接近4亿辆，而每年的新车销量将稳定在2400万辆至2500万辆左右。此外，随着中国汽车品牌在全球市场的崛起，出口量也将持续增长。李斌预测，中国每年的新车出口量将达到1500万辆左右，使得国内外市场总量达到4000万辆的规模。

　　当前，新能源汽车市场的渗透率正在快速提升。按照目前的发展趋势，李斌认为，最晚到2027年，新能源汽车在乘用车市场的份额将达到90%以上。这一判断是基于全球多个市场的数据和发展趋势得出的结论。

　　对于未来市场的竞争态势，李斌表示蔚来正面临着最激烈、最残酷的阶段。他强调，汽车行业是一个不能有短板的行业，需要全面竞争。蔚来将继续围绕技术创新、多品牌战略和充换电网布局等方向努力，提升体系化能力，以应对未来的市场竞争。

　　持续深化多品牌战略技术领先无惧挑战

　　此前，11月20日，蔚来正式宣布将第三品牌命名为“萤火虫”，并宣布首款产品与品牌同名。萤火虫定位于高端小车市场，将进一步丰富蔚来的产品组合，并借助现有销售渠道高效贡献销量。萤火虫在蔚来公司的定位，相当于宝马集团的MINI品牌。萤火虫品牌将于12月21日的NIO Day 2024正式发布，其首款车型将于2025年上半年开启交付。据李斌透露，萤火虫在中国市场只会推出一款车型，在海外市场会根据实际情况推出车型。

　　“蔚来的三个品牌蔚来、乐道和萤火虫分别针对高端市场、家庭市场和个性化市场。”对于蔚来的多品牌战略，李斌表示，从单一品牌过渡到多品牌是一个巨大的挑战，但也是蔚来未来发展的关键。自发布新品牌乐道以来，蔚来已经通过多个车型的上市和交付，证明了其多品牌运营的能力。李斌强调，蔚来将继续深化多品牌战略，以满足不同用户的需求。

　　针对萤火虫品牌的定位和市场竞争问题，李斌表示，萤火虫品牌将定位于高端小车市场，与宝马MINI和奔驰Smart等品牌展开竞争。他认为，虽然这个市场竞争激烈，但用户需求并未得到充分满足。因此，蔚来有信心通过技术创新和产品定义在高端小车市场取得成功。蔚来品牌和乐道品牌将共享换电体系，而萤火虫品牌则将拥有独立的换电体系。由于萤火虫品牌的电池较小，因此其换电站的部署成本将更低，更便于在全球市场进行快速部署。

　　“明年起，蔚来将进入新一轮产品周期，乐道和萤火虫品牌将会有新的产品交付，整个集团将进入新的高速增长周期。”李斌说道，“随着明年销量翻倍，整体经营会继续实现正向增长，亏损明年预计将收窄，目标是2026年实现盈利。”

　　蔚来创立十年来，在研发领域的累计投入超过530亿元，完成了12项全栈技术布局，累计申请专利超9300件，产出了一系列行业领先的技术成果。包括业界首款采用5nm车规工艺制造的智能驾驶芯片NX9031的成功流片，以及整车全域操作系统SkyOS·天枢的全量发布，实现“有芯有魂”的突破。尽管当前仍在亏损，但李斌直言，这属于一种投资，对技术、补能基建以及品牌的投资，最终会回报并作用于用户身上，通过用户的优质体验获得市场回报。

　　李斌特别提到了蔚来在智能驾驶技术上的布局。他表示，蔚来已经在全球范围内建立了领先的智能驾驶研发团队，并在多个城市实现了智能驾驶功能的落地。未来，蔚来将继续深化智能驾驶技术的研发和应用，为用户提供更加安全、便捷的出行体验。

　　截至12月12日，蔚来已在全国建成2779座换电站，其中高速公路换电站907座。蔚来将在年内打通全国9纵9横高速换电网络，预计建成高速公路换电站超900座。这标志着蔚来完成全国主要城市间高速公路换电网络建设，也是国内第一家完成覆盖全国高速主干线加电补能设施建设的车企，让用户可以实现国内主要城市间高速换电直达。

　　李斌也强调了蔚来对安全性的重视。他表示，蔚来一直将安全和事故预防放在最重要位置。近期，蔚来发布了一系列主动安全功能，包括自动紧急避让等，这些功能将在未来的软件更新中全量推送。蔚来还计划在2025年实现智能驾驶技术的全面落地，为用户提供更加安全、便捷的出行体验。

　　此外，在全球化战略方面，蔚来正在加速推进全球化进程。蔚来已经在上海和阿布扎比等地设立了展示和交付中心。此外，蔚来还计划在未来几年内进一步拓展海外市场，将中国的智能电动汽车品牌推向全球。李斌坦言，尽管蔚来在全球化过程中遇到了不少挑战，特别是在智能系统的本地化部署和运营方面，技术难度和成本都远超预期。然而，蔚来并未因此退缩，而是积极总结经验教训，为未来的全球市场布局做准备。

　　李斌最后表示，蔚来相信只有坚持长期主义才能在竞争中脱颖而出。他鼓励团队继续保持初心和使命感，为用户的出行生活创造更多价值。同时，他也对蔚来的未来充满信心并期待与所有合作伙伴和用户共同见证蔚来的成长和发展。

（文章来源：证券日报）