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新能源二手车，流向下沉市场？

虎嗅2021-11-18

如果说，买了传统燃油车很快就后悔了，转手卖掉顶多是亏一些税费和保险费。那么，买了新能源汽车的车主可能连这种后悔的机会都没有。以往的相关行业数据显示，新能源汽车到手半年内的转卖折旧率高达30%，而且纯电动车的三年保值率普遍低于50%。正因为过去一段时间新能源汽车奇高的折旧率，很多二手车商不敢轻易收购二手车，因为一旦无法迅速找到买家，车辆在库里停上几周、几个月，其市场价格会再度下跌，最后没准就烂在...

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涓流入海
·2021-11-18
希望中国品牌的电车股票也大涨一下
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EV）和小蚂蚁（奇瑞eQ1），完全不怕没销路的。”\n另外，即便车商因特殊原因需要快速回流资金，这两类车型也可以快速批发给下线（低线城市的小车商）。毕竟下沉市场需求的新能源车型，目前也是以十万元内的A级以及A0级为主。\n那么，车商收售高价的高端二手新能源汽车，利润不是更高吗，为何高价车反而不受待见？\n“目前纯电的豪车里，一年保值率最高的也就是保时捷的Taycan了吧？但是停上三个月掉价小几万你受得了吗？”刘其解释，尽管部分高价车型保值率不低，但由于价格高、积压资金多，会影响经营，还存在贬值价差大、短时难脱手的难题，因此许多车商都不愿意收二十万以上的新能源汽车（无论保时捷、BBA的纯电车型还是特斯拉、蔚来和理想）。换句话说，目前新能源二手车市场中，纯电动的高价车、豪车很难找到“接盘侠”。\n“如果真的有二手纯电动豪车停在那里出售，估计也是店主帮忙寄售的，谁愿意压着那么多资金？”刘其说道。\n四、结束语\n随着越来越多的用户对新能源汽车开始认可，加上汽车业缺芯、电池涨价的问题困扰车市，终端开始出现优惠少、提车慢的现象，这也让原本考虑买新车（或燃油车）的消费者转而考虑新能源二手车。这种潜移默化的转变，给一向凄惨的新能源二手车市场，带来了一丝新气象。\n只是这种回暖对于多数华东、华南及华北地区的大车商而言，花费大量资金收售新能源二手车，仍会面临高于传统燃油车的巨大风险。因此市场中收购价格压得更狠，收购车型针对性更强，收购意愿也趋于“无所谓”。\n或许，国内新能源二手车市场距离规模化交易似乎还有很长的一段路途。","kind":"highlight","is_publish_news":false,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":878493423,"gmtCreate":1637216088986,"gmtModify":1637216089131,"author":{"id":"4087445017619250","authorId":"4087445017619250","name":"涓流入海","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b6dd16f3aed0a8f46a51885d28d99d30","vip":1,"crmLevel":7,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"4087445017619250","authorIdStr":"4087445017619250"},"htmlText":"希望中国品牌的电车股票也大涨一下","listText":"希望中国品牌的电车股票也大涨一下","text":"希望中国品牌的电车股票也大涨一下","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/878493423","repostId":2184571863,"repostType":4,"repost":{"id":"2184571863","kind":"highlight","pubTimestamp":1637212863,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2184571863?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-18 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src=\"https://static.tigerbbs.com/72ea3a364da7791cb0fba7575e71302f\" tg-width=\"570\" tg-height=\"336\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>异地“淘车”，指的是下沉市场二手车商奔赴车源比较充足的一、二线城市，以批发价从当地二手车商手中购买批量二手车，然后发板车物流运回，出售给低线城市的消费者，以此赚中间差价。</p>\n<p>“这半年深圳、上海、广州和宁波的车商，都陆陆续续收了些二手插混、纯电动车，车源比较足。”阿英透露，尽管车商一般只收购畅销的车型，但偶尔也会因车况、车龄等问题，导致个别车辆长时间滞销。</p>\n<p>对于一、二线城市的车商而言，展厅、库存场地可谓寸土寸金。如果一台新能源车超过一定周期仍然无法顺利脱手，大车行便会以低价批发的形式让异地（低线城市）“淘车”的小车商“兜底”盘下，减轻自身的资金压力。</p>\n<p>“虽然批发的价格比较低，但大车行不会亏钱卖，大致就是平了自己收车和库存的成本。”令人好奇的是，低线城市的小车商为何要帮大车行“兜底”滞销的二手新能源汽车？</p>\n<p>在一番追问之下，阿英道出了三个理由：</p>\n<p>首先，一、二线城市车行拥有大量优质二手车源，小城市的车商想要拿到好车源，例如比较好卖的轩逸、飞度、卡罗拉等热销燃油车型，需得到大城市车行的资源倾斜，“所以，人家让（小车商）拉走几台滞销二手纯电汽车，你也不好拒绝。”</p>\n<p>其次，目前三、四线下沉市场尤其是乡镇地区，用户为了节省出行通勤的费用，也开始青睐新能源尤其是纯电动汽车。有的车主甚至首辆车都会计划去二手车交易市场捡漏，淘一台价格便宜的纯电动汽车代步，因此新能源二手车的需求逐渐回暖。</p>\n<p>曾有媒体报道，2020年山东济宁、菏泽等三线城市，已经能见到大规模的新能源汽车卖场，新能源二手车活跃度也很高。对此阿英透露，如今在汕头、潮州等下沉市场，新能源二手车只要是大厂牌都不难脱手。</p>\n<p>最后，也是最关键的一点，作为新能源汽车刚刚兴起不久的下沉市场，新能源二手车的车源有限，如果只在本地收购本地出售，基本上供需都欠佳，而小车商要想拿到较好的新能源二手车源，只能从大城市的车商那里下手。</p>\n<p>“看似拿了同行滞销的车，有些吃亏了。但实际上，真心难卖的电动汽车他们（大车行）也不会收呀。”阿英笑着说道，一线城市的同行告诉他，部分冷门纯电动汽车即便车主开价再低，也不会用现金收购。顶多就是让车主在店里寄售，以便控制资金风险。</p>\n<p>实际上，新能源二手车的“回温”，确实从一线逐渐向低线城市蔓延。</p>\n<p>来自于前瞻产业研究院的调研也显示，近两年，三、四、五线城市用户在新能源车市场的占比有明显地提升，2021年上半年达到近30%，已经成为驱动市场的新动能。</p>\n<p><b>随着更广泛的用户群体开始接受新能源汽车，下沉市场已经成为大城市二手新能源汽车销路的“兜底”保障。</b></p>\n<p>三、高价新能源汽车难有“接盘侠”</p>\n<p>既然车商不再谈新能源二手车色变，那么新能源汽车的保值率是否有所上升？这一点，想必也是很多新能源车主最为关心的问题。</p>\n<p>的确，为了保障新能源车的保值率，近几年部分主流车企也陆续祭出“保价回购”计划，希望利用回购措施“指导”车型在二手市场的价格表现。中国汽车流通协会数据显示，新能源二手车的保值率已经有所提升：今年5月，插电混动车型三年保值率为48.8%，纯电动车为41.1%。</p>\n<p>而来自于前瞻产业研究院的报告也显示，2021年1~8月，新能源汽车保值率趋于稳定，其中，插电混动汽车的保值率在在45%~50%之间，而电动汽车的保值率基本在35%以上，保值率趋于稳定将有利于新能源二手车市场稳步发展。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1433d8213d6a8ae9c78f008cfe2335b1\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"657\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>只是，真正接触到二手车商，你会发现这种提升的幅度似乎并不明显。</p>\n<p>在广州新滘东路经营二手车档口的车商刘其透露，同样一款十万元的纯电动紧凑型家用轿车，相近的车况、车龄、公里数之下，今年收车的价格仅比去年高了两千元左右，差距不大。</p>\n<p>“虽说车商不拒绝新能源二手车了，但也是佛系收车，竞争不大，收价自然也低。”与此同时，刘其告诉懂懂笔记，目前广深市场的大车商收购新能源汽二手车，普遍只收十万元以内的A级（紧凑）与A0级（小车）车型。</p>\n<p>原因在于，在限牌、限号的一线城市，A级与A0级基本能满足用户日常通勤的需求，是新车也是二手市场中最为走量的车型。只收走量的车型，滞销的风险也比较低，“现在店里收了好几辆小宏光（MINI EV）和小蚂蚁（奇瑞eQ1），完全不怕没销路的。”</p>\n<p>另外，即便车商因特殊原因需要快速回流资金，这两类车型也可以快速批发给下线（低线城市的小车商）。毕竟下沉市场需求的新能源车型，目前也是以十万元内的A级以及A0级为主。</p>\n<p>那么，车商收售高价的高端二手新能源汽车，利润不是更高吗，为何高价车反而不受待见？</p>\n<p>“目前纯电的豪车里，一年保值率最高的也就是保时捷的Taycan了吧？但是停上三个月掉价小几万你受得了吗？”刘其解释，尽管部分高价车型保值率不低，但由于价格高、积压资金多，会影响经营，还存在贬值价差大、短时难脱手的难题，因此许多车商都不愿意收二十万以上的新能源汽车（无论保时捷、BBA的纯电车型还是<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想）。换句话说，目前新能源二手车市场中，纯电动的高价车、豪车很难找到“接盘侠”。</p>\n<p>“如果真的有二手纯电动豪车停在那里出售，估计也是店主帮忙寄售的，谁愿意压着那么多资金？”刘其说道。</p>\n<p>四、结束语</p>\n<p>随着越来越多的用户对新能源汽车开始认可，加上汽车业缺芯、电池涨价的问题困扰车市，终端开始出现优惠少、提车慢的现象，这也让原本考虑买新车（或燃油车）的消费者转而考虑新能源二手车。这种潜移默化的转变，给一向凄惨的新能源二手车市场，带来了一丝新气象。</p>\n<p>只是这种回暖对于多数华东、华南及华北地区的大车商而言，花费大量资金收售新能源二手车，仍会面临高于传统燃油车的巨大风险。因此市场中收购价格压得更狠，收购车型针对性更强，收购意愿也趋于“无所谓”。</p>\n<p>或许，国内新能源二手车市场距离规模化交易似乎还有很长的一段路途。</p>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新能源二手车，流向下沉市场？</title>\n<style 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