卫星手机飞行器同时布局，吉利的野心不止汽车_老虎社区_美港股上老虎

卫星手机飞行器同时布局，吉利的野心不止汽车

新浪财经2021-10-01

除了造车，吉利还做了什么？日前，吉利宣布造手机，定位为全球高端智能手机，计划实现车机协同的智能生态圈。实际上，这并不是吉利首次跨界，在本身的汽车业务之外，吉利还有出行业务、航天业务等。在出行方面，吉利的曹操出行、伦敦电动汽车分别对标国内与海外市场，已经颇受关注；而在航天业务方面，日前吉利的首个卫星工厂业已宣布下线。从各方面来看，吉利都已经不单单想要做一家车企了，而是在尽力的提升自己的科技属性...

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kelvinlim
·2021-10-02
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龙胆虎威
·2021-10-02
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MyKhoo
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Youn7276
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yoyo6969
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  2021-10-02
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钱自动进户口
·2021-10-01
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  2021-10-01
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  2021-10-03
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李书福并不“安分”\n李书福这次是认真的吗？\n上一次听到这句话，是在吉利宣布进军商业航天业务时。\n彼时，没有人知道李书福是否能成为中国的马斯克，而一年过去，就在9月27号，吉利集团全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。\n这厢卫星工厂刚刚下线，紧接着，9月28号李书福带着他的又一个新业务出现在了公众面前——吉利手机来了。\n如果说李书福布局商业航天业务是争做第一个吃螃蟹的人，那么面对如今已是一片红海的手机市场，李书福是作何考虑才选择入场的呢？\n这些年来，外界对于吉利一直都有两种声音，有人认为吉利越来越不务正业，也有人放言愿当李书福的拥趸。\n其实李书福的跨界之路从他创业之初就已经开始了。\n1986年，浙江台州市的一个名叫石曲乡的村子里，12个农民集资成立了一座北极花冰箱厂，主营电冰箱配件生产，李书福的创业之路正是从这里开始。但三年后由于未能获得生产批准，最终李书福的第一次创业宣告破产。\n电冰箱之后，李书福又陆续做过装潢材料、摩托车，几经波折之后，李书福成立吉利集团，并到新世纪初中国加入WTO之后，2002年吉利才真正推出了首款轿车“自由舰”。\n回顾创业的这30多年，李书福更像是当下年轻人们所向往的“斜杠青年”，敢于去尝试更多的可能，并且一步一个脚印地将其付诸实践。\n回到开头抛出的那个问题，李书福造手机背后的逻辑是什么？\n一是吉利本身的跨界文化；作为一家热衷于跨界的企业，汽车到手机的转变，对于吉利而言，倒也并非石破天惊般的转行。\n二是醉翁之意不在机；无论是官方放出来的消息抑或业界所进行的解读。吉利手机的定位都并非普通智能手机市场。发布会上频频出现的“车机协同”已经暗示了吉利的手机将会和吉利的汽车产业链紧密结合。\n仔细梳理吉利集团的各大业务布局，其实不难发现，兜兜转转，吉利的每一个令人意外的跨界，其实都是在运筹帷幄大出行这盘大棋。\n吉利控股集团下现有五个核心子集团，其中吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。除了铭泰集团主打教育文体业务之外，其余的四个子集团都是吉利大出行业务的排头兵。\n\n吉利控股集团管理架构\n二、汽车老本行 吉利确实强\n自2002年推出吉利首款轿车自由舰之后，随后的十年内，吉利在汽车这条赛道上开启了全速奔跑模式。2009年吉利与福特就收购沃尔沃汽车达成初步协议，并于2010年在瑞典正式签署沃尔沃汽车股权转让协议。这可以说是吉利汽车的一个里程碑。\n收购沃尔沃后，吉利继续大刀阔斧地开拓业务版图，伦敦出租车、宝腾汽车、莲花汽车都被收入囊中。\n2018年2月24日，吉利宣布已收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒集团最大股东。\n从生产出吉利第一辆“自由舰”到成为成为奔驰最大股东，李书福用了17年。\n经过大量地收购以及开发自主品牌，目前吉利旗下的乘用车品牌包括吉利、几何、领克、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、太力飞行汽车、吉铭、枫叶、极氪等；商用车主要为伦敦电动汽车、远程商用车。\n乘用车方面，吉利在同等价位的传统的燃油车市场中一直保持不俗的表现，近几年来，吉利也开始跟紧新能源趋势，陆续推出了极星、几何和枫叶、极氪等电动车。\n虽然李书福对这几款主力电动车给出的定位都是“对标特斯拉”“走向世界”等高指标，但这几款电动车目前都后继乏力，市场反响平平。\n商用车方面，远程汽车作为国内第一家专注新能源的商用车品牌，涵盖了重卡、轻卡、LCV、皮卡、客车等商用车全系产品。今年远程计划发布一款新概念重卡，支持纯电（含换电）、增程混动、甲醇等多种新能源动力形式，并通过自动驾驶技术和豪华驾驶座舱，为用户提供房车般的使用体验。\n三、出行也不慌 吉利照能抗\n当前全球的汽车发展风向已经是公认的“四化”——智能化、网联化、共享化、电动化。作为国内走在前列的车企，吉利早早地布局了大出行业务的“四化”方针。\n在共享出行业务方面，吉利目前较为知名的两个项目分别是曹操出行和伦敦电动汽车（LEVC）。\n曹操出行主打高端的“专车”业务，全部车型采用吉利帝豪EV纯电动汽车，司机主要是雇佣模式。但在国内网约车的市场中，曹操出行目前依旧无法挤入第一梯队，甚至频频传出地图漏绘、司机违规驾驶等丑闻。\n虽然背靠着吉利这棵大树，曹操出行在频频融资后，在部分城市依旧处于亏损状态。甚至根据交通运输部发布的8月网约车行业运行情况，月完成订单量超过30万单的18家平台中，曹操出行的订单合规率仅56.8%，合规率整体排名第九。\n另一边伦敦电动汽车（LEVC）主打电动出租车，主要面向英国市场，目前拥有明星产品TX电动出租车等。\n今年7月，LEVC 还与英国MINI公司合作，利用旧的日产Leaf（聆风）动力系统，为经典MINI车型开发了一套电动改装包，“复活”了MINI经典车型。\n此外，LECV还为其他一些经典车型提供了电动化改装套件，如莫里斯Minor、莫里斯Traveller和路虎卫士等。\n四、上天造卫星 吉利也能行\n去年备受关注的商用航天业务，李书福从零到有，一年多的时间带领吉利把中国第一个商业化的卫星工厂建成并下线。\n9月27日，其全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。这也标志着吉利科技商业航天业务已经形成了涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。\n这造卫星，跟大出行有什么关系？\n吉利方面表示，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。\n9 月 29 日，时空道宇与中国长城工业集团有限公司在第 13 届珠海航展上签署发射服务合同。根据合同，时空道宇将采购多发长征系列运载火箭，完成全球首个低轨未来出行星座的组网。\n此举将会有力推动吉利商业航天与智能制造、未来出行、大数据行业深度融合，实现航天商业化应用。\n其实这并非吉利第一次计划着要把业务做到“天上”去了。\n2017年，吉利收购了一家美国新创公司——太力飞行汽车，主攻飞行汽车业务。2019年，吉利的全球首款飞行汽车在美国量产。今年1月份，太力飞车Transition（TF-1）又获得美国联邦航空局（FAA）适航证书，并且已经正式上市。\n据悉，该款太力飞行汽车采用的是油电混合动力，在空中飞行的时候使用的是汽油，在路面上行驶的时候使用的是电力，油箱的容积为76升，最高的飞行高度为3048米，续航表现高达640公里。\n除了太力Transition（TF-1）之外，今年4月吉利还联合了Volocopter在上海车展推出Volo2X“纯电动飞车”。\n五、跨界图个啥 吉利可不傻\n正如前文提到的，吉利不断跨界，其实归根结底无不是为了其大出行业务铺路布局。也许从这个角度而言，吉利的跨界并非无稽之谈，而是深思熟虑的结果。\n除了前述的出行、空中业务之外，吉利新鲜出炉的手机业务也是颇受争议的。\n按照布局卫星业务同样的逻辑，李书福在日前的吉利手机官宣发布会上也提到，吉利的手机将充分利用本集团内部的科技生态产业链，打造一个汽车和手机软件技术紧密互动的生态圈。\n通过手机链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。\n可以看到，无论是卫星还是手机，都是吉利在大出行智能化的布局。而这，将是未来极为重要的一个发展方向。\n其实在庞大的大出行智能生态圈背后，吉利还藏了一个杀手锏——吉利科技（长兴）数据中心。\n该数据中心承担着吉利在5G车联网、自动驾驶、航空航天等多项核心业务的算力保障，同时面向社会各界提供机架租赁、云平台、数据信息等服务。\n今年８月，（长兴）数据中心宣布其顺利通过了ISO9001质量体系、ISO20000信息技术服务管理体系、ISO27001信息安全体系及信息系统安全等级三级认证。\n官方表示，这标志着吉利在大数据基础设施建设保障方面完成了一项关键部署。\n结语：吉利大出行生态圈不断完善\n随着吉利不断扩大业务版图，其大出行的业务生态圈也在不断完善。对吉利跨界的质疑声还在继续，究竟这次，吉利能否依旧把梦想照进现实，实现国内车企进军高端智能手机业务的第一个成功案例？\n我们拭目以待。","kind":null,"is_publish_news":true,"is_publish_highlight":false,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":864562148,"gmtCreate":1633132983629,"gmtModify":1633132983745,"author":{"id":"3584162947321626","authorId":"3584162947321626","name":"kelvinlim","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51f87487f40781fd53b7730ef96d02ea","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3584162947321626","authorIdStr":"3584162947321626"},"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/864562148","repostId":2172968796,"repostType":4,"repost":{"id":"2172968796","pubTimestamp":1633101308,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2172968796?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-01 23:15","market":"hk","language":"zh","title":"卫星手机飞行器同时布局，吉利的野心不止汽车","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2172968796","media":"新浪财经","summary":"除了造车，吉利还做了什么？\n日前，吉利宣布造手机，定位为全球高端智能手机，计划实现车机协同的智能生态圈。实际上，这并不是吉利首次跨界，在本身的汽车业务之外，吉利还有出行业务、航天业务等。\n在出行方面，","content":"除了造车，吉利还做了什么？\n日前，吉利宣布造手机，定位为全球高端<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手机，计划实现车机协同的智能生态圈。实际上，这并不是吉利首次跨界，在本身的汽车业务之外，吉利还有出行业务、航天业务等。\n在出行方面，吉利的曹操出行、伦敦电动汽车分别对标国内与海外市场，已经颇受关注；而在航天业务方面，日前吉利的首个卫星工厂业已宣布下线。\n从各方面来看，吉利都已经不单单想要做一家车企了，而是在尽力的提升自己的科技属性，想要将自己打造成科技公司。\n那么，在吉利频频跨界的背后，李书福的葫芦里卖的是什么药？吉利这些年都已经做了哪些业务？除了汽车之外，吉利还布局了什么？本文带你一一盘点。\n一、创业35年4次转行 李书福并不“安分”\n李书福这次是认真的吗？\n上一次听到这句话，是在吉利宣布进军商业航天业务时。\n彼时，没有人知道李书福是否能成为中国的马斯克，而一年过去，就在9月27号，吉利集团全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。\n这厢卫星工厂刚刚下线，紧接着，9月28号李书福带着他的又一个新业务出现在了公众面前——吉利手机来了。\n如果说李书福布局商业航天业务是争做第一个吃螃蟹的人，那么面对如今已是一片红海的手机市场，李书福是作何考虑才选择入场的呢？\n这些年来，外界对于吉利一直都有两种声音，有人认为吉利越来越不务正业，也有人放言愿当李书福的拥趸。\n其实李书福的跨界之路从他创业之初就已经开始了。\n1986年，浙江台州市的一个名叫石曲乡的村子里，12个农民集资成立了一座北极花冰箱厂，主营电冰箱配件生产，李书福的创业之路正是从这里开始。但三年后由于未能获得生产批准，最终李书福的第一次创业宣告破产。\n电冰箱之后，李书福又陆续做过装潢材料、摩托车，几经波折之后，李书福成立吉利集团，并到新世纪初中国加入WTO之后，2002年吉利才真正推出了首款轿车“自由舰”。\n回顾创业的这30多年，李书福更像是当下年轻人们所向往的“斜杠青年”，敢于去尝试更多的可能，并且一步一个脚印地将其付诸实践。\n回到开头抛出的那个问题，李书福造手机背后的逻辑是什么？\n一是吉利本身的跨界文化；作为一家热衷于跨界的企业，汽车到手机的转变，对于吉利而言，倒也并非石破天惊般的转行。\n二是醉翁之意不在机；无论是官方放出来的消息抑或业界所进行的解读。吉利手机的定位都并非普通智能手机市场。发布会上频频出现的“车机协同”已经暗示了吉利的手机将会和吉利的汽车产业链紧密结合。\n仔细梳理吉利集团的各大业务布局，其实不难发现，兜兜转转，吉利的每一个令人意外的跨界，其实都是在运筹帷幄大出行这盘大棋。\n吉利控股集团下现有五个核心子集团，其中吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。除了铭泰集团主打教育文体业务之外，其余的四个子集团都是吉利大出行业务的排头兵。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/c4179f2e17e60c9b92f5f9df0e327db5\" tg-width=\"550\" tg-height=\"220\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">\n<h2>吉利控股集团管理架构</h2>\n二、汽车老本行 吉利确实强\n自2002年推出吉利首款轿车自由舰之后，随后的十年内，吉利在汽车这条赛道上开启了全速奔跑模式。2009年吉利与福特就收购沃尔沃汽车达成初步协议，并于2010年在瑞典正式签署沃尔沃汽车股权转让协议。这可以说是吉利汽车的一个里程碑。\n收购沃尔沃后，吉利继续大刀阔斧地开拓业务版图，伦敦出租车、宝腾汽车、莲花汽车都被收入囊中。\n2018年2月24日，吉利宣布已收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒集团最大股东。\n从生产出吉利第一辆“自由舰”到成为成为奔驰最大股东，李书福用了17年。\n经过大量地收购以及开发自主品牌，目前吉利旗下的乘用车品牌包括吉利、几何、领克、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、太力飞行汽车、吉铭、枫叶、极氪等；商用车主要为伦敦电动汽车、远程商用车。\n乘用车方面，吉利在同等价位的传统的燃油车市场中一直保持不俗的表现，近几年来，吉利也开始跟紧新能源趋势，陆续推出了极星、几何和枫叶、极氪等电动车。\n虽然李书福对这几款主力电动车给出的定位都是“对标<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>”“走向世界”等高指标，但这几款电动车目前都后继乏力，市场反响平平。\n商用车方面，远程汽车作为国内第一家专注新能源的商用车品牌，涵盖了重卡、轻卡、LCV、皮卡、客车等商用车全系产品。今年远程计划发布一款新概念重卡，支持纯电（含换电）、增程混动、甲醇等多种新能源动力形式，并通过自动驾驶技术和<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>驾驶座舱，为用户提供房车般的使用体验。\n三、出行也不慌 吉利照能抗\n当前全球的汽车发展风向已经是公认的“四化”——智能化、网联化、共享化、电动化。作为国内走在前列的车企，吉利早早地布局了大出行业务的“四化”方针。\n在共享出行业务方面，吉利目前较为知名的两个项目分别是曹操出行和伦敦电动汽车（LEVC）。\n曹操出行主打高端的“专车”业务，全部车型采用吉利帝豪EV纯电动汽车，司机主要是雇佣模式。但在国内网约车的市场中，曹操出行目前依旧无法挤入第一梯队，甚至频频传出地图漏绘、司机违规驾驶等丑闻。\n虽然背靠着吉利这棵大树，曹操出行在频频融资后，在部分城市依旧处于亏损状态。甚至根据交通运输部发布的8月网约车行业运行情况，月完成订单量超过30万单的18家平台中，曹操出行的订单合规率仅56.8%，合规率整体排名第九。\n另一边伦敦电动汽车（LEVC）主打电动出租车，主要面向英国市场，目前拥有明星产品TX电动出租车等。\n今年7月，LEVC 还与英国MINI公司合作，利用旧的日产Leaf（聆风）动力系统，为经典MINI车型开发了一套电动改装包，“复活”了MINI经典车型。\n此外，LECV还为其他一些经典车型提供了电动化改装套件，如莫里斯Minor、莫里斯Traveller和路虎卫士等。\n四、上天造卫星 吉利也能行\n去年备受关注的商用航天业务，李书福从零到有，一年多的时间带领吉利把中国第一个商业化的卫星工厂建成并下线。\n9月27日，其全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。这也标志着吉利科技商业航天业务已经形成了涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。\n这造卫星，跟大出行有什么关系？\n吉利方面表示，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。\n9 月 29 日，时空道宇与<a href=\"https://laohu8.com/S/000066\">中国长城</a>工业集团有限公司在第 13 届珠海航展上签署发射服务合同。根据合同，时空道宇将采购多发长征系列运载火箭，完成全球首个低轨未来出行星座的组网。\n此举将会有力推动吉利商业航天与智能制造、未来出行、大数据行业深度融合，实现航天商业化应用。\n其实这并非吉利第一次计划着要把业务做到“天上”去了。\n2017年，吉利收购了一家美国新创公司——太力飞行汽车，主攻飞行汽车业务。2019年，吉利的全球首款飞行汽车在美国量产。今年1月份，太力飞车Transition（TF-1）又获得美国联邦航空局（FAA）适航证书，并且已经正式上市。\n据悉，该款太力飞行汽车采用的是油电混合动力，在空中飞行的时候使用的是汽油，在路面上行驶的时候使用的是电力，油箱的容积为76升，最高的飞行高度为3048米，续航表现高达640公里。\n除了太力Transition（TF-1）之外，今年4月吉利还联合了Volocopter在上海车展推出Volo2X“纯电动飞车”。\n五、跨界图个啥 吉利可不傻\n正如前文提到的，吉利不断跨界，其实归根结底无不是为了其大出行业务铺路布局。也许从这个角度而言，吉利的跨界并非无稽之谈，而是深思熟虑的结果。\n除了前述的出行、空中业务之外，吉利新鲜出炉的手机业务也是颇受争议的。\n按照布局卫星业务同样的逻辑，李书福在日前的吉利手机官宣发布会上也提到，吉利的手机将充分利用本集团内部的科技生态产业链，打造一个汽车和手机软件技术紧密互动的生态圈。\n通过手机链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。\n可以看到，无论是卫星还是手机，都是吉利在大出行智能化的布局。而这，将是未来极为重要的一个发展方向。\n其实在庞大的大出行智能生态圈背后，吉利还藏了一个杀手锏——吉利科技（长兴）数据中心。\n该数据中心承担着吉利在5G车联网、自动驾驶、航空航天等多项核心业务的算力保障，同时面向社会各界提供机架租赁、云平台、数据信息等服务。\n今年８月，（长兴）数据中心宣布其顺利通过了ISO9001质量体系、ISO20000信息技术服务管理体系、ISO27001信息安全体系及信息系统安全等级三级认证。\n官方表示，这标志着吉利在大数据基础设施建设保障方面完成了一项关键部署。\n结语：吉利大出行生态圈不断完善\n随着吉利不断扩大业务版图，其大出行的业务生态圈也在不断完善。对吉利跨界的质疑声还在继续，究竟这次，吉利能否依旧把梦想照进现实，实现国内车企进军高端智能手机业务的第一个成功案例？\n我们拭目以待。","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>卫星手机飞行器同时布局，吉利的野心不止汽车</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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李书福并不“安分”\n李书福这次是认真的吗？\n上一次听到这句话，是在吉利宣布进军商业航天业务时。\n彼时，没有人知道李书福是否能成为中国的马斯克，而一年过去，就在9月27号，吉利集团全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。\n这厢卫星工厂刚刚下线，紧接着，9月28号李书福带着他的又一个新业务出现在了公众面前——吉利手机来了。\n如果说李书福布局商业航天业务是争做第一个吃螃蟹的人，那么面对如今已是一片红海的手机市场，李书福是作何考虑才选择入场的呢？\n这些年来，外界对于吉利一直都有两种声音，有人认为吉利越来越不务正业，也有人放言愿当李书福的拥趸。\n其实李书福的跨界之路从他创业之初就已经开始了。\n1986年，浙江台州市的一个名叫石曲乡的村子里，12个农民集资成立了一座北极花冰箱厂，主营电冰箱配件生产，李书福的创业之路正是从这里开始。但三年后由于未能获得生产批准，最终李书福的第一次创业宣告破产。\n电冰箱之后，李书福又陆续做过装潢材料、摩托车，几经波折之后，李书福成立吉利集团，并到新世纪初中国加入WTO之后，2002年吉利才真正推出了首款轿车“自由舰”。\n回顾创业的这30多年，李书福更像是当下年轻人们所向往的“斜杠青年”，敢于去尝试更多的可能，并且一步一个脚印地将其付诸实践。\n回到开头抛出的那个问题，李书福造手机背后的逻辑是什么？\n一是吉利本身的跨界文化；作为一家热衷于跨界的企业，汽车到手机的转变，对于吉利而言，倒也并非石破天惊般的转行。\n二是醉翁之意不在机；无论是官方放出来的消息抑或业界所进行的解读。吉利手机的定位都并非普通智能手机市场。发布会上频频出现的“车机协同”已经暗示了吉利的手机将会和吉利的汽车产业链紧密结合。\n仔细梳理吉利集团的各大业务布局，其实不难发现，兜兜转转，吉利的每一个令人意外的跨界，其实都是在运筹帷幄大出行这盘大棋。\n吉利控股集团下现有五个核心子集团，其中吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。除了铭泰集团主打教育文体业务之外，其余的四个子集团都是吉利大出行业务的排头兵。\n\n吉利控股集团管理架构\n二、汽车老本行 吉利确实强\n自2002年推出吉利首款轿车自由舰之后，随后的十年内，吉利在汽车这条赛道上开启了全速奔跑模式。2009年吉利与福特就收购沃尔沃汽车达成初步协议，并于2010年在瑞典正式签署沃尔沃汽车股权转让协议。这可以说是吉利汽车的一个里程碑。\n收购沃尔沃后，吉利继续大刀阔斧地开拓业务版图，伦敦出租车、宝腾汽车、莲花汽车都被收入囊中。\n2018年2月24日，吉利宣布已收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒集团最大股东。\n从生产出吉利第一辆“自由舰”到成为成为奔驰最大股东，李书福用了17年。\n经过大量地收购以及开发自主品牌，目前吉利旗下的乘用车品牌包括吉利、几何、领克、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、太力飞行汽车、吉铭、枫叶、极氪等；商用车主要为伦敦电动汽车、远程商用车。\n乘用车方面，吉利在同等价位的传统的燃油车市场中一直保持不俗的表现，近几年来，吉利也开始跟紧新能源趋势，陆续推出了极星、几何和枫叶、极氪等电动车。\n虽然李书福对这几款主力电动车给出的定位都是“对标特斯拉”“走向世界”等高指标，但这几款电动车目前都后继乏力，市场反响平平。\n商用车方面，远程汽车作为国内第一家专注新能源的商用车品牌，涵盖了重卡、轻卡、LCV、皮卡、客车等商用车全系产品。今年远程计划发布一款新概念重卡，支持纯电（含换电）、增程混动、甲醇等多种新能源动力形式，并通过自动驾驶技术和豪华驾驶座舱，为用户提供房车般的使用体验。\n三、出行也不慌 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届珠海航展上签署发射服务合同。根据合同，时空道宇将采购多发长征系列运载火箭，完成全球首个低轨未来出行星座的组网。\n此举将会有力推动吉利商业航天与智能制造、未来出行、大数据行业深度融合，实现航天商业化应用。\n其实这并非吉利第一次计划着要把业务做到“天上”去了。\n2017年，吉利收购了一家美国新创公司——太力飞行汽车，主攻飞行汽车业务。2019年，吉利的全球首款飞行汽车在美国量产。今年1月份，太力飞车Transition（TF-1）又获得美国联邦航空局（FAA）适航证书，并且已经正式上市。\n据悉，该款太力飞行汽车采用的是油电混合动力，在空中飞行的时候使用的是汽油，在路面上行驶的时候使用的是电力，油箱的容积为76升，最高的飞行高度为3048米，续航表现高达640公里。\n除了太力Transition（TF-1）之外，今年4月吉利还联合了Volocopter在上海车展推出Volo2X“纯电动飞车”。\n五、跨界图个啥 吉利可不傻\n正如前文提到的，吉利不断跨界，其实归根结底无不是为了其大出行业务铺路布局。也许从这个角度而言，吉利的跨界并非无稽之谈，而是深思熟虑的结果。\n除了前述的出行、空中业务之外，吉利新鲜出炉的手机业务也是颇受争议的。\n按照布局卫星业务同样的逻辑，李书福在日前的吉利手机官宣发布会上也提到，吉利的手机将充分利用本集团内部的科技生态产业链，打造一个汽车和手机软件技术紧密互动的生态圈。\n通过手机链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。\n可以看到，无论是卫星还是手机，都是吉利在大出行智能化的布局。而这，将是未来极为重要的一个发展方向。\n其实在庞大的大出行智能生态圈背后，吉利还藏了一个杀手锏——吉利科技（长兴）数据中心。\n该数据中心承担着吉利在5G车联网、自动驾驶、航空航天等多项核心业务的算力保障，同时面向社会各界提供机架租赁、云平台、数据信息等服务。\n今年８月，（长兴）数据中心宣布其顺利通过了ISO9001质量体系、ISO20000信息技术服务管理体系、ISO27001信息安全体系及信息系统安全等级三级认证。\n官方表示，这标志着吉利在大数据基础设施建设保障方面完成了一项关键部署。\n结语：吉利大出行生态圈不断完善\n随着吉利不断扩大业务版图，其大出行的业务生态圈也在不断完善。对吉利跨界的质疑声还在继续，究竟这次，吉利能否依旧把梦想照进现实，实现国内车企进军高端智能手机业务的第一个成功案例？\n我们拭目以待。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":6401890,"gmtCreate":1635725070525,"gmtModify":1635725070555,"authorId":3584162947321626,"author":{"id":3584162947321626,"idStr":"3584162947321626","authorId":3584162947321626,"name":"kelvinlim","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51f87487f40781fd53b7730ef96d02ea","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":864562148,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"[强]","text":"[强]","html":"[强]"},{"id":6073149,"gmtCreate":1633218857637,"gmtModify":1634723675855,"authorId":3584162947321626,"author":{"id":3584162947321626,"idStr":"3584162947321626","authorId":3584162947321626,"name":"kelvinlim","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51f87487f40781fd53b7730ef96d02ea","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":864562148,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"[微笑]","text":"[微笑]","html":"[微笑]"},{"id":6094725,"gmtCreate":1633394923200,"gmtModify":1634721776697,"authorId":3584162947321626,"author":{"id":3584162947321626,"idStr":"3584162947321626","authorId":3584162947321626,"name":"kelvinlim","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51f87487f40781fd53b7730ef96d02ea","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":864562148,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"[开心]","text":"[开心]","html":"[开心]"}],"langContent":"CN"},{"id":864568858,"gmtCreate":1633132848162,"gmtModify":1633132848401,"author":{"id":"3584413085104276","authorId":"3584413085104276","name":"龙胆虎威","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7e974532c287783711b1500e45fd3631","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3584413085104276","authorIdStr":"3584413085104276"},"htmlText":"👍🏻","listText":"👍🏻","text":"👍🏻","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/864568858","repostId":2172968796,"repostType":4,"repost":{"id":"2172968796","pubTimestamp":1633101308,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2172968796?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-01 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李书福并不“安分”\n李书福这次是认真的吗？\n上一次听到这句话，是在吉利宣布进军商业航天业务时。\n彼时，没有人知道李书福是否能成为中国的马斯克，而一年过去，就在9月27号，吉利集团全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。\n这厢卫星工厂刚刚下线，紧接着，9月28号李书福带着他的又一个新业务出现在了公众面前——吉利手机来了。\n如果说李书福布局商业航天业务是争做第一个吃螃蟹的人，那么面对如今已是一片红海的手机市场，李书福是作何考虑才选择入场的呢？\n这些年来，外界对于吉利一直都有两种声音，有人认为吉利越来越不务正业，也有人放言愿当李书福的拥趸。\n其实李书福的跨界之路从他创业之初就已经开始了。\n1986年，浙江台州市的一个名叫石曲乡的村子里，12个农民集资成立了一座北极花冰箱厂，主营电冰箱配件生产，李书福的创业之路正是从这里开始。但三年后由于未能获得生产批准，最终李书福的第一次创业宣告破产。\n电冰箱之后，李书福又陆续做过装潢材料、摩托车，几经波折之后，李书福成立吉利集团，并到新世纪初中国加入WTO之后，2002年吉利才真正推出了首款轿车“自由舰”。\n回顾创业的这30多年，李书福更像是当下年轻人们所向往的“斜杠青年”，敢于去尝试更多的可能，并且一步一个脚印地将其付诸实践。\n回到开头抛出的那个问题，李书福造手机背后的逻辑是什么？\n一是吉利本身的跨界文化；作为一家热衷于跨界的企业，汽车到手机的转变，对于吉利而言，倒也并非石破天惊般的转行。\n二是醉翁之意不在机；无论是官方放出来的消息抑或业界所进行的解读。吉利手机的定位都并非普通智能手机市场。发布会上频频出现的“车机协同”已经暗示了吉利的手机将会和吉利的汽车产业链紧密结合。\n仔细梳理吉利集团的各大业务布局，其实不难发现，兜兜转转，吉利的每一个令人意外的跨界，其实都是在运筹帷幄大出行这盘大棋。\n吉利控股集团下现有五个核心子集团，其中吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。除了铭泰集团主打教育文体业务之外，其余的四个子集团都是吉利大出行业务的排头兵。\n<img 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吉利照能抗\n当前全球的汽车发展风向已经是公认的“四化”——智能化、网联化、共享化、电动化。作为国内走在前列的车企，吉利早早地布局了大出行业务的“四化”方针。\n在共享出行业务方面，吉利目前较为知名的两个项目分别是曹操出行和伦敦电动汽车（LEVC）。\n曹操出行主打高端的“专车”业务，全部车型采用吉利帝豪EV纯电动汽车，司机主要是雇佣模式。但在国内网约车的市场中，曹操出行目前依旧无法挤入第一梯队，甚至频频传出地图漏绘、司机违规驾驶等丑闻。\n虽然背靠着吉利这棵大树，曹操出行在频频融资后，在部分城市依旧处于亏损状态。甚至根据交通运输部发布的8月网约车行业运行情况，月完成订单量超过30万单的18家平台中，曹操出行的订单合规率仅56.8%，合规率整体排名第九。\n另一边伦敦电动汽车（LEVC）主打电动出租车，主要面向英国市场，目前拥有明星产品TX电动出租车等。\n今年7月，LEVC 还与英国MINI公司合作，利用旧的日产Leaf（聆风）动力系统，为经典MINI车型开发了一套电动改装包，“复活”了MINI经典车型。\n此外，LECV还为其他一些经典车型提供了电动化改装套件，如莫里斯Minor、莫里斯Traveller和路虎卫士等。\n四、上天造卫星 吉利也能行\n去年备受关注的商用航天业务，李书福从零到有，一年多的时间带领吉利把中国第一个商业化的卫星工厂建成并下线。\n9月27日，其全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。这也标志着吉利科技商业航天业务已经形成了涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。\n这造卫星，跟大出行有什么关系？\n吉利方面表示，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。\n9 月 29 日，时空道宇与<a href=\"https://laohu8.com/S/000066\">中国长城</a>工业集团有限公司在第 13 届珠海航展上签署发射服务合同。根据合同，时空道宇将采购多发长征系列运载火箭，完成全球首个低轨未来出行星座的组网。\n此举将会有力推动吉利商业航天与智能制造、未来出行、大数据行业深度融合，实现航天商业化应用。\n其实这并非吉利第一次计划着要把业务做到“天上”去了。\n2017年，吉利收购了一家美国新创公司——太力飞行汽车，主攻飞行汽车业务。2019年，吉利的全球首款飞行汽车在美国量产。今年1月份，太力飞车Transition（TF-1）又获得美国联邦航空局（FAA）适航证书，并且已经正式上市。\n据悉，该款太力飞行汽车采用的是油电混合动力，在空中飞行的时候使用的是汽油，在路面上行驶的时候使用的是电力，油箱的容积为76升，最高的飞行高度为3048米，续航表现高达640公里。\n除了太力Transition（TF-1）之外，今年4月吉利还联合了Volocopter在上海车展推出Volo2X“纯电动飞车”。\n五、跨界图个啥 吉利可不傻\n正如前文提到的，吉利不断跨界，其实归根结底无不是为了其大出行业务铺路布局。也许从这个角度而言，吉利的跨界并非无稽之谈，而是深思熟虑的结果。\n除了前述的出行、空中业务之外，吉利新鲜出炉的手机业务也是颇受争议的。\n按照布局卫星业务同样的逻辑，李书福在日前的吉利手机官宣发布会上也提到，吉利的手机将充分利用本集团内部的科技生态产业链，打造一个汽车和手机软件技术紧密互动的生态圈。\n通过手机链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。\n可以看到，无论是卫星还是手机，都是吉利在大出行智能化的布局。而这，将是未来极为重要的一个发展方向。\n其实在庞大的大出行智能生态圈背后，吉利还藏了一个杀手锏——吉利科技（长兴）数据中心。\n该数据中心承担着吉利在5G车联网、自动驾驶、航空航天等多项核心业务的算力保障，同时面向社会各界提供机架租赁、云平台、数据信息等服务。\n今年８月，（长兴）数据中心宣布其顺利通过了ISO9001质量体系、ISO20000信息技术服务管理体系、ISO27001信息安全体系及信息系统安全等级三级认证。\n官方表示，这标志着吉利在大数据基础设施建设保障方面完成了一项关键部署。\n结语：吉利大出行生态圈不断完善\n随着吉利不断扩大业务版图，其大出行的业务生态圈也在不断完善。对吉利跨界的质疑声还在继续，究竟这次，吉利能否依旧把梦想照进现实，实现国内车企进军高端智能手机业务的第一个成功案例？\n我们拭目以待。","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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李书福并不“安分”\n李书福这次是认真的吗？\n上一次听到这句话，是在吉利宣布进军商业航天业务时。\n彼时，没有人知道李书福是否能成为中国的马斯克，而一年过去，就在9月27号，吉利集团全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。\n这厢卫星工厂刚刚下线，紧接着，9月28号李书福带着他的又一个新业务出现在了公众面前——吉利手机来了。\n如果说李书福布局商业航天业务是争做第一个吃螃蟹的人，那么面对如今已是一片红海的手机市场，李书福是作何考虑才选择入场的呢？\n这些年来，外界对于吉利一直都有两种声音，有人认为吉利越来越不务正业，也有人放言愿当李书福的拥趸。\n其实李书福的跨界之路从他创业之初就已经开始了。\n1986年，浙江台州市的一个名叫石曲乡的村子里，12个农民集资成立了一座北极花冰箱厂，主营电冰箱配件生产，李书福的创业之路正是从这里开始。但三年后由于未能获得生产批准，最终李书福的第一次创业宣告破产。\n电冰箱之后，李书福又陆续做过装潢材料、摩托车，几经波折之后，李书福成立吉利集团，并到新世纪初中国加入WTO之后，2002年吉利才真正推出了首款轿车“自由舰”。\n回顾创业的这30多年，李书福更像是当下年轻人们所向往的“斜杠青年”，敢于去尝试更多的可能，并且一步一个脚印地将其付诸实践。\n回到开头抛出的那个问题，李书福造手机背后的逻辑是什么？\n一是吉利本身的跨界文化；作为一家热衷于跨界的企业，汽车到手机的转变，对于吉利而言，倒也并非石破天惊般的转行。\n二是醉翁之意不在机；无论是官方放出来的消息抑或业界所进行的解读。吉利手机的定位都并非普通智能手机市场。发布会上频频出现的“车机协同”已经暗示了吉利的手机将会和吉利的汽车产业链紧密结合。\n仔细梳理吉利集团的各大业务布局，其实不难发现，兜兜转转，吉利的每一个令人意外的跨界，其实都是在运筹帷幄大出行这盘大棋。\n吉利控股集团下现有五个核心子集团，其中吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。除了铭泰集团主打教育文体业务之外，其余的四个子集团都是吉利大出行业务的排头兵。\n\n吉利控股集团管理架构\n二、汽车老本行 吉利确实强\n自2002年推出吉利首款轿车自由舰之后，随后的十年内，吉利在汽车这条赛道上开启了全速奔跑模式。2009年吉利与福特就收购沃尔沃汽车达成初步协议，并于2010年在瑞典正式签署沃尔沃汽车股权转让协议。这可以说是吉利汽车的一个里程碑。\n收购沃尔沃后，吉利继续大刀阔斧地开拓业务版图，伦敦出租车、宝腾汽车、莲花汽车都被收入囊中。\n2018年2月24日，吉利宣布已收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒集团最大股东。\n从生产出吉利第一辆“自由舰”到成为成为奔驰最大股东，李书福用了17年。\n经过大量地收购以及开发自主品牌，目前吉利旗下的乘用车品牌包括吉利、几何、领克、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、太力飞行汽车、吉铭、枫叶、极氪等；商用车主要为伦敦电动汽车、远程商用车。\n乘用车方面，吉利在同等价位的传统的燃油车市场中一直保持不俗的表现，近几年来，吉利也开始跟紧新能源趋势，陆续推出了极星、几何和枫叶、极氪等电动车。\n虽然李书福对这几款主力电动车给出的定位都是“对标特斯拉”“走向世界”等高指标，但这几款电动车目前都后继乏力，市场反响平平。\n商用车方面，远程汽车作为国内第一家专注新能源的商用车品牌，涵盖了重卡、轻卡、LCV、皮卡、客车等商用车全系产品。今年远程计划发布一款新概念重卡，支持纯电（含换电）、增程混动、甲醇等多种新能源动力形式，并通过自动驾驶技术和豪华驾驶座舱，为用户提供房车般的使用体验。\n三、出行也不慌 吉利照能抗\n当前全球的汽车发展风向已经是公认的“四化”——智能化、网联化、共享化、电动化。作为国内走在前列的车企，吉利早早地布局了大出行业务的“四化”方针。\n在共享出行业务方面，吉利目前较为知名的两个项目分别是曹操出行和伦敦电动汽车（LEVC）。\n曹操出行主打高端的“专车”业务，全部车型采用吉利帝豪EV纯电动汽车，司机主要是雇佣模式。但在国内网约车的市场中，曹操出行目前依旧无法挤入第一梯队，甚至频频传出地图漏绘、司机违规驾驶等丑闻。\n虽然背靠着吉利这棵大树，曹操出行在频频融资后，在部分城市依旧处于亏损状态。甚至根据交通运输部发布的8月网约车行业运行情况，月完成订单量超过30万单的18家平台中，曹操出行的订单合规率仅56.8%，合规率整体排名第九。\n另一边伦敦电动汽车（LEVC）主打电动出租车，主要面向英国市场，目前拥有明星产品TX电动出租车等。\n今年7月，LEVC 还与英国MINI公司合作，利用旧的日产Leaf（聆风）动力系统，为经典MINI车型开发了一套电动改装包，“复活”了MINI经典车型。\n此外，LECV还为其他一些经典车型提供了电动化改装套件，如莫里斯Minor、莫里斯Traveller和路虎卫士等。\n四、上天造卫星 吉利也能行\n去年备受关注的商用航天业务，李书福从零到有，一年多的时间带领吉利把中国第一个商业化的卫星工厂建成并下线。\n9月27日，其全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。这也标志着吉利科技商业航天业务已经形成了涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。\n这造卫星，跟大出行有什么关系？\n吉利方面表示，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。\n9 月 29 日，时空道宇与中国长城工业集团有限公司在第 13 届珠海航展上签署发射服务合同。根据合同，时空道宇将采购多发长征系列运载火箭，完成全球首个低轨未来出行星座的组网。\n此举将会有力推动吉利商业航天与智能制造、未来出行、大数据行业深度融合，实现航天商业化应用。\n其实这并非吉利第一次计划着要把业务做到“天上”去了。\n2017年，吉利收购了一家美国新创公司——太力飞行汽车，主攻飞行汽车业务。2019年，吉利的全球首款飞行汽车在美国量产。今年1月份，太力飞车Transition（TF-1）又获得美国联邦航空局（FAA）适航证书，并且已经正式上市。\n据悉，该款太力飞行汽车采用的是油电混合动力，在空中飞行的时候使用的是汽油，在路面上行驶的时候使用的是电力，油箱的容积为76升，最高的飞行高度为3048米，续航表现高达640公里。\n除了太力Transition（TF-1）之外，今年4月吉利还联合了Volocopter在上海车展推出Volo2X“纯电动飞车”。\n五、跨界图个啥 吉利可不傻\n正如前文提到的，吉利不断跨界，其实归根结底无不是为了其大出行业务铺路布局。也许从这个角度而言，吉利的跨界并非无稽之谈，而是深思熟虑的结果。\n除了前述的出行、空中业务之外，吉利新鲜出炉的手机业务也是颇受争议的。\n按照布局卫星业务同样的逻辑，李书福在日前的吉利手机官宣发布会上也提到，吉利的手机将充分利用本集团内部的科技生态产业链，打造一个汽车和手机软件技术紧密互动的生态圈。\n通过手机链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。\n可以看到，无论是卫星还是手机，都是吉利在大出行智能化的布局。而这，将是未来极为重要的一个发展方向。\n其实在庞大的大出行智能生态圈背后，吉利还藏了一个杀手锏——吉利科技（长兴）数据中心。\n该数据中心承担着吉利在5G车联网、自动驾驶、航空航天等多项核心业务的算力保障，同时面向社会各界提供机架租赁、云平台、数据信息等服务。\n今年８月，（长兴）数据中心宣布其顺利通过了ISO9001质量体系、ISO20000信息技术服务管理体系、ISO27001信息安全体系及信息系统安全等级三级认证。\n官方表示，这标志着吉利在大数据基础设施建设保障方面完成了一项关键部署。\n结语：吉利大出行生态圈不断完善\n随着吉利不断扩大业务版图，其大出行的业务生态圈也在不断完善。对吉利跨界的质疑声还在继续，究竟这次，吉利能否依旧把梦想照进现实，实现国内车企进军高端智能手机业务的第一个成功案例？\n我们拭目以待。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":864511650,"gmtCreate":1633131029819,"gmtModify":1633131031063,"author":{"id":"3567334721242358","authorId":"3567334721242358","name":"MyKhoo","avatar":"https://static.tigerbbs.com/71f130b587a20deffeafc3a3dd2f3d5b","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3567334721242358","authorIdStr":"3567334721242358"},"htmlText":"K","listText":"K","text":"K","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/864511650","repostId":2172968796,"repostType":4,"repost":{"id":"2172968796","pubTimestamp":1633101308,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2172968796?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-01 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吉利照能抗\n当前全球的汽车发展风向已经是公认的“四化”——智能化、网联化、共享化、电动化。作为国内走在前列的车企，吉利早早地布局了大出行业务的“四化”方针。\n在共享出行业务方面，吉利目前较为知名的两个项目分别是曹操出行和伦敦电动汽车（LEVC）。\n曹操出行主打高端的“专车”业务，全部车型采用吉利帝豪EV纯电动汽车，司机主要是雇佣模式。但在国内网约车的市场中，曹操出行目前依旧无法挤入第一梯队，甚至频频传出地图漏绘、司机违规驾驶等丑闻。\n虽然背靠着吉利这棵大树，曹操出行在频频融资后，在部分城市依旧处于亏损状态。甚至根据交通运输部发布的8月网约车行业运行情况，月完成订单量超过30万单的18家平台中，曹操出行的订单合规率仅56.8%，合规率整体排名第九。\n另一边伦敦电动汽车（LEVC）主打电动出租车，主要面向英国市场，目前拥有明星产品TX电动出租车等。\n今年7月，LEVC 还与英国MINI公司合作，利用旧的日产Leaf（聆风）动力系统，为经典MINI车型开发了一套电动改装包，“复活”了MINI经典车型。\n此外，LECV还为其他一些经典车型提供了电动化改装套件，如莫里斯Minor、莫里斯Traveller和路虎卫士等。\n四、上天造卫星 吉利也能行\n去年备受关注的商用航天业务，李书福从零到有，一年多的时间带领吉利把中国第一个商业化的卫星工厂建成并下线。\n9月27日，其全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。这也标志着吉利科技商业航天业务已经形成了涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。\n这造卫星，跟大出行有什么关系？\n吉利方面表示，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。\n9 月 29 日，时空道宇与<a href=\"https://laohu8.com/S/000066\">中国长城</a>工业集团有限公司在第 13 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吉利可不傻\n正如前文提到的，吉利不断跨界，其实归根结底无不是为了其大出行业务铺路布局。也许从这个角度而言，吉利的跨界并非无稽之谈，而是深思熟虑的结果。\n除了前述的出行、空中业务之外，吉利新鲜出炉的手机业务也是颇受争议的。\n按照布局卫星业务同样的逻辑，李书福在日前的吉利手机官宣发布会上也提到，吉利的手机将充分利用本集团内部的科技生态产业链，打造一个汽车和手机软件技术紧密互动的生态圈。\n通过手机链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。\n可以看到，无论是卫星还是手机，都是吉利在大出行智能化的布局。而这，将是未来极为重要的一个发展方向。\n其实在庞大的大出行智能生态圈背后，吉利还藏了一个杀手锏——吉利科技（长兴）数据中心。\n该数据中心承担着吉利在5G车联网、自动驾驶、航空航天等多项核心业务的算力保障，同时面向社会各界提供机架租赁、云平台、数据信息等服务。\n今年８月，（长兴）数据中心宣布其顺利通过了ISO9001质量体系、ISO20000信息技术服务管理体系、ISO27001信息安全体系及信息系统安全等级三级认证。\n官方表示，这标志着吉利在大数据基础设施建设保障方面完成了一项关键部署。\n结语：吉利大出行生态圈不断完善\n随着吉利不断扩大业务版图，其大出行的业务生态圈也在不断完善。对吉利跨界的质疑声还在继续，究竟这次，吉利能否依旧把梦想照进现实，实现国内车企进军高端智能手机业务的第一个成功案例？\n我们拭目以待。","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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李书福并不“安分”\n李书福这次是认真的吗？\n上一次听到这句话，是在吉利宣布进军商业航天业务时。\n彼时，没有人知道李书福是否能成为中国的马斯克，而一年过去，就在9月27号，吉利集团全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。\n这厢卫星工厂刚刚下线，紧接着，9月28号李书福带着他的又一个新业务出现在了公众面前——吉利手机来了。\n如果说李书福布局商业航天业务是争做第一个吃螃蟹的人，那么面对如今已是一片红海的手机市场，李书福是作何考虑才选择入场的呢？\n这些年来，外界对于吉利一直都有两种声音，有人认为吉利越来越不务正业，也有人放言愿当李书福的拥趸。\n其实李书福的跨界之路从他创业之初就已经开始了。\n1986年，浙江台州市的一个名叫石曲乡的村子里，12个农民集资成立了一座北极花冰箱厂，主营电冰箱配件生产，李书福的创业之路正是从这里开始。但三年后由于未能获得生产批准，最终李书福的第一次创业宣告破产。\n电冰箱之后，李书福又陆续做过装潢材料、摩托车，几经波折之后，李书福成立吉利集团，并到新世纪初中国加入WTO之后，2002年吉利才真正推出了首款轿车“自由舰”。\n回顾创业的这30多年，李书福更像是当下年轻人们所向往的“斜杠青年”，敢于去尝试更多的可能，并且一步一个脚印地将其付诸实践。\n回到开头抛出的那个问题，李书福造手机背后的逻辑是什么？\n一是吉利本身的跨界文化；作为一家热衷于跨界的企业，汽车到手机的转变，对于吉利而言，倒也并非石破天惊般的转行。\n二是醉翁之意不在机；无论是官方放出来的消息抑或业界所进行的解读。吉利手机的定位都并非普通智能手机市场。发布会上频频出现的“车机协同”已经暗示了吉利的手机将会和吉利的汽车产业链紧密结合。\n仔细梳理吉利集团的各大业务布局，其实不难发现，兜兜转转，吉利的每一个令人意外的跨界，其实都是在运筹帷幄大出行这盘大棋。\n吉利控股集团下现有五个核心子集团，其中吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。除了铭泰集团主打教育文体业务之外，其余的四个子集团都是吉利大出行业务的排头兵。\n\n吉利控股集团管理架构\n二、汽车老本行 吉利确实强\n自2002年推出吉利首款轿车自由舰之后，随后的十年内，吉利在汽车这条赛道上开启了全速奔跑模式。2009年吉利与福特就收购沃尔沃汽车达成初步协议，并于2010年在瑞典正式签署沃尔沃汽车股权转让协议。这可以说是吉利汽车的一个里程碑。\n收购沃尔沃后，吉利继续大刀阔斧地开拓业务版图，伦敦出租车、宝腾汽车、莲花汽车都被收入囊中。\n2018年2月24日，吉利宣布已收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒集团最大股东。\n从生产出吉利第一辆“自由舰”到成为成为奔驰最大股东，李书福用了17年。\n经过大量地收购以及开发自主品牌，目前吉利旗下的乘用车品牌包括吉利、几何、领克、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、太力飞行汽车、吉铭、枫叶、极氪等；商用车主要为伦敦电动汽车、远程商用车。\n乘用车方面，吉利在同等价位的传统的燃油车市场中一直保持不俗的表现，近几年来，吉利也开始跟紧新能源趋势，陆续推出了极星、几何和枫叶、极氪等电动车。\n虽然李书福对这几款主力电动车给出的定位都是“对标特斯拉”“走向世界”等高指标，但这几款电动车目前都后继乏力，市场反响平平。\n商用车方面，远程汽车作为国内第一家专注新能源的商用车品牌，涵盖了重卡、轻卡、LCV、皮卡、客车等商用车全系产品。今年远程计划发布一款新概念重卡，支持纯电（含换电）、增程混动、甲醇等多种新能源动力形式，并通过自动驾驶技术和豪华驾驶座舱，为用户提供房车般的使用体验。\n三、出行也不慌 吉利照能抗\n当前全球的汽车发展风向已经是公认的“四化”——智能化、网联化、共享化、电动化。作为国内走在前列的车企，吉利早早地布局了大出行业务的“四化”方针。\n在共享出行业务方面，吉利目前较为知名的两个项目分别是曹操出行和伦敦电动汽车（LEVC）。\n曹操出行主打高端的“专车”业务，全部车型采用吉利帝豪EV纯电动汽车，司机主要是雇佣模式。但在国内网约车的市场中，曹操出行目前依旧无法挤入第一梯队，甚至频频传出地图漏绘、司机违规驾驶等丑闻。\n虽然背靠着吉利这棵大树，曹操出行在频频融资后，在部分城市依旧处于亏损状态。甚至根据交通运输部发布的8月网约车行业运行情况，月完成订单量超过30万单的18家平台中，曹操出行的订单合规率仅56.8%，合规率整体排名第九。\n另一边伦敦电动汽车（LEVC）主打电动出租车，主要面向英国市场，目前拥有明星产品TX电动出租车等。\n今年7月，LEVC 还与英国MINI公司合作，利用旧的日产Leaf（聆风）动力系统，为经典MINI车型开发了一套电动改装包，“复活”了MINI经典车型。\n此外，LECV还为其他一些经典车型提供了电动化改装套件，如莫里斯Minor、莫里斯Traveller和路虎卫士等。\n四、上天造卫星 吉利也能行\n去年备受关注的商用航天业务，李书福从零到有，一年多的时间带领吉利把中国第一个商业化的卫星工厂建成并下线。\n9月27日，其全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。这也标志着吉利科技商业航天业务已经形成了涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。\n这造卫星，跟大出行有什么关系？\n吉利方面表示，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。\n9 月 29 日，时空道宇与中国长城工业集团有限公司在第 13 届珠海航展上签署发射服务合同。根据合同，时空道宇将采购多发长征系列运载火箭，完成全球首个低轨未来出行星座的组网。\n此举将会有力推动吉利商业航天与智能制造、未来出行、大数据行业深度融合，实现航天商业化应用。\n其实这并非吉利第一次计划着要把业务做到“天上”去了。\n2017年，吉利收购了一家美国新创公司——太力飞行汽车，主攻飞行汽车业务。2019年，吉利的全球首款飞行汽车在美国量产。今年1月份，太力飞车Transition（TF-1）又获得美国联邦航空局（FAA）适航证书，并且已经正式上市。\n据悉，该款太力飞行汽车采用的是油电混合动力，在空中飞行的时候使用的是汽油，在路面上行驶的时候使用的是电力，油箱的容积为76升，最高的飞行高度为3048米，续航表现高达640公里。\n除了太力Transition（TF-1）之外，今年4月吉利还联合了Volocopter在上海车展推出Volo2X“纯电动飞车”。\n五、跨界图个啥 吉利可不傻\n正如前文提到的，吉利不断跨界，其实归根结底无不是为了其大出行业务铺路布局。也许从这个角度而言，吉利的跨界并非无稽之谈，而是深思熟虑的结果。\n除了前述的出行、空中业务之外，吉利新鲜出炉的手机业务也是颇受争议的。\n按照布局卫星业务同样的逻辑，李书福在日前的吉利手机官宣发布会上也提到，吉利的手机将充分利用本集团内部的科技生态产业链，打造一个汽车和手机软件技术紧密互动的生态圈。\n通过手机链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。\n可以看到，无论是卫星还是手机，都是吉利在大出行智能化的布局。而这，将是未来极为重要的一个发展方向。\n其实在庞大的大出行智能生态圈背后，吉利还藏了一个杀手锏——吉利科技（长兴）数据中心。\n该数据中心承担着吉利在5G车联网、自动驾驶、航空航天等多项核心业务的算力保障，同时面向社会各界提供机架租赁、云平台、数据信息等服务。\n今年８月，（长兴）数据中心宣布其顺利通过了ISO9001质量体系、ISO20000信息技术服务管理体系、ISO27001信息安全体系及信息系统安全等级三级认证。\n官方表示，这标志着吉利在大数据基础设施建设保障方面完成了一项关键部署。\n结语：吉利大出行生态圈不断完善\n随着吉利不断扩大业务版图，其大出行的业务生态圈也在不断完善。对吉利跨界的质疑声还在继续，究竟这次，吉利能否依旧把梦想照进现实，实现国内车企进军高端智能手机业务的第一个成功案例？\n我们拭目以待。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":6064249,"gmtCreate":1633131131569,"gmtModify":1634724460009,"authorId":3581664796192339,"author":{"id":3581664796192339,"idStr":"3581664796192339","authorId":3581664796192339,"name":"cy8","avatar":"https://static.tigerbbs.com/77e0b4689f72344b9882519e0991e43e","vip":1,"crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":864511650,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"ok","text":"ok","html":"ok"}],"langContent":"CN"},{"id":864519427,"gmtCreate":1633130836939,"gmtModify":1633130837283,"author":{"id":"4087277815327430","authorId":"4087277815327430","name":"wongps","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e1d147b41cf6a28dfd46dd329bfe6c09","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"4087277815327430","authorIdStr":"4087277815327430"},"htmlText":"好","listText":"好","text":"好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/864519427","repostId":2172968796,"repostType":4,"repost":{"id":"2172968796","pubTimestamp":1633101308,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2172968796?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-01 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李书福并不“安分”\n李书福这次是认真的吗？\n上一次听到这句话，是在吉利宣布进军商业航天业务时。\n彼时，没有人知道李书福是否能成为中国的马斯克，而一年过去，就在9月27号，吉利集团全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。\n这厢卫星工厂刚刚下线，紧接着，9月28号李书福带着他的又一个新业务出现在了公众面前——吉利手机来了。\n如果说李书福布局商业航天业务是争做第一个吃螃蟹的人，那么面对如今已是一片红海的手机市场，李书福是作何考虑才选择入场的呢？\n这些年来，外界对于吉利一直都有两种声音，有人认为吉利越来越不务正业，也有人放言愿当李书福的拥趸。\n其实李书福的跨界之路从他创业之初就已经开始了。\n1986年，浙江台州市的一个名叫石曲乡的村子里，12个农民集资成立了一座北极花冰箱厂，主营电冰箱配件生产，李书福的创业之路正是从这里开始。但三年后由于未能获得生产批准，最终李书福的第一次创业宣告破产。\n电冰箱之后，李书福又陆续做过装潢材料、摩托车，几经波折之后，李书福成立吉利集团，并到新世纪初中国加入WTO之后，2002年吉利才真正推出了首款轿车“自由舰”。\n回顾创业的这30多年，李书福更像是当下年轻人们所向往的“斜杠青年”，敢于去尝试更多的可能，并且一步一个脚印地将其付诸实践。\n回到开头抛出的那个问题，李书福造手机背后的逻辑是什么？\n一是吉利本身的跨界文化；作为一家热衷于跨界的企业，汽车到手机的转变，对于吉利而言，倒也并非石破天惊般的转行。\n二是醉翁之意不在机；无论是官方放出来的消息抑或业界所进行的解读。吉利手机的定位都并非普通智能手机市场。发布会上频频出现的“车机协同”已经暗示了吉利的手机将会和吉利的汽车产业链紧密结合。\n仔细梳理吉利集团的各大业务布局，其实不难发现，兜兜转转，吉利的每一个令人意外的跨界，其实都是在运筹帷幄大出行这盘大棋。\n吉利控股集团下现有五个核心子集团，其中吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。除了铭泰集团主打教育文体业务之外，其余的四个子集团都是吉利大出行业务的排头兵。\n<img 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吉利照能抗\n当前全球的汽车发展风向已经是公认的“四化”——智能化、网联化、共享化、电动化。作为国内走在前列的车企，吉利早早地布局了大出行业务的“四化”方针。\n在共享出行业务方面，吉利目前较为知名的两个项目分别是曹操出行和伦敦电动汽车（LEVC）。\n曹操出行主打高端的“专车”业务，全部车型采用吉利帝豪EV纯电动汽车，司机主要是雇佣模式。但在国内网约车的市场中，曹操出行目前依旧无法挤入第一梯队，甚至频频传出地图漏绘、司机违规驾驶等丑闻。\n虽然背靠着吉利这棵大树，曹操出行在频频融资后，在部分城市依旧处于亏损状态。甚至根据交通运输部发布的8月网约车行业运行情况，月完成订单量超过30万单的18家平台中，曹操出行的订单合规率仅56.8%，合规率整体排名第九。\n另一边伦敦电动汽车（LEVC）主打电动出租车，主要面向英国市场，目前拥有明星产品TX电动出租车等。\n今年7月，LEVC 还与英国MINI公司合作，利用旧的日产Leaf（聆风）动力系统，为经典MINI车型开发了一套电动改装包，“复活”了MINI经典车型。\n此外，LECV还为其他一些经典车型提供了电动化改装套件，如莫里斯Minor、莫里斯Traveller和路虎卫士等。\n四、上天造卫星 吉利也能行\n去年备受关注的商用航天业务，李书福从零到有，一年多的时间带领吉利把中国第一个商业化的卫星工厂建成并下线。\n9月27日，其全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。这也标志着吉利科技商业航天业务已经形成了涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。\n这造卫星，跟大出行有什么关系？\n吉利方面表示，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。\n9 月 29 日，时空道宇与<a href=\"https://laohu8.com/S/000066\">中国长城</a>工业集团有限公司在第 13 届珠海航展上签署发射服务合同。根据合同，时空道宇将采购多发长征系列运载火箭，完成全球首个低轨未来出行星座的组网。\n此举将会有力推动吉利商业航天与智能制造、未来出行、大数据行业深度融合，实现航天商业化应用。\n其实这并非吉利第一次计划着要把业务做到“天上”去了。\n2017年，吉利收购了一家美国新创公司——太力飞行汽车，主攻飞行汽车业务。2019年，吉利的全球首款飞行汽车在美国量产。今年1月份，太力飞车Transition（TF-1）又获得美国联邦航空局（FAA）适航证书，并且已经正式上市。\n据悉，该款太力飞行汽车采用的是油电混合动力，在空中飞行的时候使用的是汽油，在路面上行驶的时候使用的是电力，油箱的容积为76升，最高的飞行高度为3048米，续航表现高达640公里。\n除了太力Transition（TF-1）之外，今年4月吉利还联合了Volocopter在上海车展推出Volo2X“纯电动飞车”。\n五、跨界图个啥 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href=https://tech.sina.cn/i/gn/2021-10-01/detail-iktzscyx7486651.d.html?vt=4>新浪财经</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n除了造车，吉利还做了什么？\n日前，吉利宣布造手机，定位为全球高端智能手机，计划实现车机协同的智能生态圈。实际上，这并不是吉利首次跨界，在本身的汽车业务之外，吉利还有出行业务、航天业务等。\n在出行方面，吉利的曹操出行、伦敦电动汽车分别对标国内与海外市场，已经颇受关注；而在航天业务方面，日前吉利的首个卫星工厂业已宣布下线。\n从各方面来看，吉利都已经不单单想要做一家车企了，而是在尽力的提升自己的科技属性...\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/i/gn/2021-10-01/detail-iktzscyx7486651.d.html?vt=4\">Web 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李书福并不“安分”\n李书福这次是认真的吗？\n上一次听到这句话，是在吉利宣布进军商业航天业务时。\n彼时，没有人知道李书福是否能成为中国的马斯克，而一年过去，就在9月27号，吉利集团全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。\n这厢卫星工厂刚刚下线，紧接着，9月28号李书福带着他的又一个新业务出现在了公众面前——吉利手机来了。\n如果说李书福布局商业航天业务是争做第一个吃螃蟹的人，那么面对如今已是一片红海的手机市场，李书福是作何考虑才选择入场的呢？\n这些年来，外界对于吉利一直都有两种声音，有人认为吉利越来越不务正业，也有人放言愿当李书福的拥趸。\n其实李书福的跨界之路从他创业之初就已经开始了。\n1986年，浙江台州市的一个名叫石曲乡的村子里，12个农民集资成立了一座北极花冰箱厂，主营电冰箱配件生产，李书福的创业之路正是从这里开始。但三年后由于未能获得生产批准，最终李书福的第一次创业宣告破产。\n电冰箱之后，李书福又陆续做过装潢材料、摩托车，几经波折之后，李书福成立吉利集团，并到新世纪初中国加入WTO之后，2002年吉利才真正推出了首款轿车“自由舰”。\n回顾创业的这30多年，李书福更像是当下年轻人们所向往的“斜杠青年”，敢于去尝试更多的可能，并且一步一个脚印地将其付诸实践。\n回到开头抛出的那个问题，李书福造手机背后的逻辑是什么？\n一是吉利本身的跨界文化；作为一家热衷于跨界的企业，汽车到手机的转变，对于吉利而言，倒也并非石破天惊般的转行。\n二是醉翁之意不在机；无论是官方放出来的消息抑或业界所进行的解读。吉利手机的定位都并非普通智能手机市场。发布会上频频出现的“车机协同”已经暗示了吉利的手机将会和吉利的汽车产业链紧密结合。\n仔细梳理吉利集团的各大业务布局，其实不难发现，兜兜转转，吉利的每一个令人意外的跨界，其实都是在运筹帷幄大出行这盘大棋。\n吉利控股集团下现有五个核心子集团，其中吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。除了铭泰集团主打教育文体业务之外，其余的四个子集团都是吉利大出行业务的排头兵。\n\n吉利控股集团管理架构\n二、汽车老本行 吉利确实强\n自2002年推出吉利首款轿车自由舰之后，随后的十年内，吉利在汽车这条赛道上开启了全速奔跑模式。2009年吉利与福特就收购沃尔沃汽车达成初步协议，并于2010年在瑞典正式签署沃尔沃汽车股权转让协议。这可以说是吉利汽车的一个里程碑。\n收购沃尔沃后，吉利继续大刀阔斧地开拓业务版图，伦敦出租车、宝腾汽车、莲花汽车都被收入囊中。\n2018年2月24日，吉利宣布已收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒集团最大股东。\n从生产出吉利第一辆“自由舰”到成为成为奔驰最大股东，李书福用了17年。\n经过大量地收购以及开发自主品牌，目前吉利旗下的乘用车品牌包括吉利、几何、领克、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、太力飞行汽车、吉铭、枫叶、极氪等；商用车主要为伦敦电动汽车、远程商用车。\n乘用车方面，吉利在同等价位的传统的燃油车市场中一直保持不俗的表现，近几年来，吉利也开始跟紧新能源趋势，陆续推出了极星、几何和枫叶、极氪等电动车。\n虽然李书福对这几款主力电动车给出的定位都是“对标特斯拉”“走向世界”等高指标，但这几款电动车目前都后继乏力，市场反响平平。\n商用车方面，远程汽车作为国内第一家专注新能源的商用车品牌，涵盖了重卡、轻卡、LCV、皮卡、客车等商用车全系产品。今年远程计划发布一款新概念重卡，支持纯电（含换电）、增程混动、甲醇等多种新能源动力形式，并通过自动驾驶技术和豪华驾驶座舱，为用户提供房车般的使用体验。\n三、出行也不慌 吉利照能抗\n当前全球的汽车发展风向已经是公认的“四化”——智能化、网联化、共享化、电动化。作为国内走在前列的车企，吉利早早地布局了大出行业务的“四化”方针。\n在共享出行业务方面，吉利目前较为知名的两个项目分别是曹操出行和伦敦电动汽车（LEVC）。\n曹操出行主打高端的“专车”业务，全部车型采用吉利帝豪EV纯电动汽车，司机主要是雇佣模式。但在国内网约车的市场中，曹操出行目前依旧无法挤入第一梯队，甚至频频传出地图漏绘、司机违规驾驶等丑闻。\n虽然背靠着吉利这棵大树，曹操出行在频频融资后，在部分城市依旧处于亏损状态。甚至根据交通运输部发布的8月网约车行业运行情况，月完成订单量超过30万单的18家平台中，曹操出行的订单合规率仅56.8%，合规率整体排名第九。\n另一边伦敦电动汽车（LEVC）主打电动出租车，主要面向英国市场，目前拥有明星产品TX电动出租车等。\n今年7月，LEVC 还与英国MINI公司合作，利用旧的日产Leaf（聆风）动力系统，为经典MINI车型开发了一套电动改装包，“复活”了MINI经典车型。\n此外，LECV还为其他一些经典车型提供了电动化改装套件，如莫里斯Minor、莫里斯Traveller和路虎卫士等。\n四、上天造卫星 吉利也能行\n去年备受关注的商用航天业务，李书福从零到有，一年多的时间带领吉利把中国第一个商业化的卫星工厂建成并下线。\n9月27日，其全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。这也标志着吉利科技商业航天业务已经形成了涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。\n这造卫星，跟大出行有什么关系？\n吉利方面表示，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。\n9 月 29 日，时空道宇与中国长城工业集团有限公司在第 13 届珠海航展上签署发射服务合同。根据合同，时空道宇将采购多发长征系列运载火箭，完成全球首个低轨未来出行星座的组网。\n此举将会有力推动吉利商业航天与智能制造、未来出行、大数据行业深度融合，实现航天商业化应用。\n其实这并非吉利第一次计划着要把业务做到“天上”去了。\n2017年，吉利收购了一家美国新创公司——太力飞行汽车，主攻飞行汽车业务。2019年，吉利的全球首款飞行汽车在美国量产。今年1月份，太力飞车Transition（TF-1）又获得美国联邦航空局（FAA）适航证书，并且已经正式上市。\n据悉，该款太力飞行汽车采用的是油电混合动力，在空中飞行的时候使用的是汽油，在路面上行驶的时候使用的是电力，油箱的容积为76升，最高的飞行高度为3048米，续航表现高达640公里。\n除了太力Transition（TF-1）之外，今年4月吉利还联合了Volocopter在上海车展推出Volo2X“纯电动飞车”。\n五、跨界图个啥 吉利可不傻\n正如前文提到的，吉利不断跨界，其实归根结底无不是为了其大出行业务铺路布局。也许从这个角度而言，吉利的跨界并非无稽之谈，而是深思熟虑的结果。\n除了前述的出行、空中业务之外，吉利新鲜出炉的手机业务也是颇受争议的。\n按照布局卫星业务同样的逻辑，李书福在日前的吉利手机官宣发布会上也提到，吉利的手机将充分利用本集团内部的科技生态产业链，打造一个汽车和手机软件技术紧密互动的生态圈。\n通过手机链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。\n可以看到，无论是卫星还是手机，都是吉利在大出行智能化的布局。而这，将是未来极为重要的一个发展方向。\n其实在庞大的大出行智能生态圈背后，吉利还藏了一个杀手锏——吉利科技（长兴）数据中心。\n该数据中心承担着吉利在5G车联网、自动驾驶、航空航天等多项核心业务的算力保障，同时面向社会各界提供机架租赁、云平台、数据信息等服务。\n今年８月，（长兴）数据中心宣布其顺利通过了ISO9001质量体系、ISO20000信息技术服务管理体系、ISO27001信息安全体系及信息系统安全等级三级认证。\n官方表示，这标志着吉利在大数据基础设施建设保障方面完成了一项关键部署。\n结语：吉利大出行生态圈不断完善\n随着吉利不断扩大业务版图，其大出行的业务生态圈也在不断完善。对吉利跨界的质疑声还在继续，究竟这次，吉利能否依旧把梦想照进现实，实现国内车企进军高端智能手机业务的第一个成功案例？\n我们拭目以待。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":864539884,"gmtCreate":1633129847787,"gmtModify":1633129996465,"author":{"id":"3577393549070429","authorId":"3577393549070429","name":"Youn7276","avatar":"https://static.tigerbbs.com/487c5c26a5e210d6b88adaeaba12329b","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3577393549070429","authorIdStr":"3577393549070429"},"htmlText":"阅","listText":"阅","text":"阅","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/864539884","repostId":2172968796,"repostType":4,"repost":{"id":"2172968796","pubTimestamp":1633101308,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2172968796?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-01 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李书福并不“安分”\n李书福这次是认真的吗？\n上一次听到这句话，是在吉利宣布进军商业航天业务时。\n彼时，没有人知道李书福是否能成为中国的马斯克，而一年过去，就在9月27号，吉利集团全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。\n这厢卫星工厂刚刚下线，紧接着，9月28号李书福带着他的又一个新业务出现在了公众面前——吉利手机来了。\n如果说李书福布局商业航天业务是争做第一个吃螃蟹的人，那么面对如今已是一片红海的手机市场，李书福是作何考虑才选择入场的呢？\n这些年来，外界对于吉利一直都有两种声音，有人认为吉利越来越不务正业，也有人放言愿当李书福的拥趸。\n其实李书福的跨界之路从他创业之初就已经开始了。\n1986年，浙江台州市的一个名叫石曲乡的村子里，12个农民集资成立了一座北极花冰箱厂，主营电冰箱配件生产，李书福的创业之路正是从这里开始。但三年后由于未能获得生产批准，最终李书福的第一次创业宣告破产。\n电冰箱之后，李书福又陆续做过装潢材料、摩托车，几经波折之后，李书福成立吉利集团，并到新世纪初中国加入WTO之后，2002年吉利才真正推出了首款轿车“自由舰”。\n回顾创业的这30多年，李书福更像是当下年轻人们所向往的“斜杠青年”，敢于去尝试更多的可能，并且一步一个脚印地将其付诸实践。\n回到开头抛出的那个问题，李书福造手机背后的逻辑是什么？\n一是吉利本身的跨界文化；作为一家热衷于跨界的企业，汽车到手机的转变，对于吉利而言，倒也并非石破天惊般的转行。\n二是醉翁之意不在机；无论是官方放出来的消息抑或业界所进行的解读。吉利手机的定位都并非普通智能手机市场。发布会上频频出现的“车机协同”已经暗示了吉利的手机将会和吉利的汽车产业链紧密结合。\n仔细梳理吉利集团的各大业务布局，其实不难发现，兜兜转转，吉利的每一个令人意外的跨界，其实都是在运筹帷幄大出行这盘大棋。\n吉利控股集团下现有五个核心子集团，其中吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。除了铭泰集团主打教育文体业务之外，其余的四个子集团都是吉利大出行业务的排头兵。\n<img 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吉利照能抗\n当前全球的汽车发展风向已经是公认的“四化”——智能化、网联化、共享化、电动化。作为国内走在前列的车企，吉利早早地布局了大出行业务的“四化”方针。\n在共享出行业务方面，吉利目前较为知名的两个项目分别是曹操出行和伦敦电动汽车（LEVC）。\n曹操出行主打高端的“专车”业务，全部车型采用吉利帝豪EV纯电动汽车，司机主要是雇佣模式。但在国内网约车的市场中，曹操出行目前依旧无法挤入第一梯队，甚至频频传出地图漏绘、司机违规驾驶等丑闻。\n虽然背靠着吉利这棵大树，曹操出行在频频融资后，在部分城市依旧处于亏损状态。甚至根据交通运输部发布的8月网约车行业运行情况，月完成订单量超过30万单的18家平台中，曹操出行的订单合规率仅56.8%，合规率整体排名第九。\n另一边伦敦电动汽车（LEVC）主打电动出租车，主要面向英国市场，目前拥有明星产品TX电动出租车等。\n今年7月，LEVC 还与英国MINI公司合作，利用旧的日产Leaf（聆风）动力系统，为经典MINI车型开发了一套电动改装包，“复活”了MINI经典车型。\n此外，LECV还为其他一些经典车型提供了电动化改装套件，如莫里斯Minor、莫里斯Traveller和路虎卫士等。\n四、上天造卫星 吉利也能行\n去年备受关注的商用航天业务，李书福从零到有，一年多的时间带领吉利把中国第一个商业化的卫星工厂建成并下线。\n9月27日，其全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。这也标志着吉利科技商业航天业务已经形成了涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。\n这造卫星，跟大出行有什么关系？\n吉利方面表示，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。\n9 月 29 日，时空道宇与<a href=\"https://laohu8.com/S/000066\">中国长城</a>工业集团有限公司在第 13 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吉利可不傻\n正如前文提到的，吉利不断跨界，其实归根结底无不是为了其大出行业务铺路布局。也许从这个角度而言，吉利的跨界并非无稽之谈，而是深思熟虑的结果。\n除了前述的出行、空中业务之外，吉利新鲜出炉的手机业务也是颇受争议的。\n按照布局卫星业务同样的逻辑，李书福在日前的吉利手机官宣发布会上也提到，吉利的手机将充分利用本集团内部的科技生态产业链，打造一个汽车和手机软件技术紧密互动的生态圈。\n通过手机链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。\n可以看到，无论是卫星还是手机，都是吉利在大出行智能化的布局。而这，将是未来极为重要的一个发展方向。\n其实在庞大的大出行智能生态圈背后，吉利还藏了一个杀手锏——吉利科技（长兴）数据中心。\n该数据中心承担着吉利在5G车联网、自动驾驶、航空航天等多项核心业务的算力保障，同时面向社会各界提供机架租赁、云平台、数据信息等服务。\n今年８月，（长兴）数据中心宣布其顺利通过了ISO9001质量体系、ISO20000信息技术服务管理体系、ISO27001信息安全体系及信息系统安全等级三级认证。\n官方表示，这标志着吉利在大数据基础设施建设保障方面完成了一项关键部署。\n结语：吉利大出行生态圈不断完善\n随着吉利不断扩大业务版图，其大出行的业务生态圈也在不断完善。对吉利跨界的质疑声还在继续，究竟这次，吉利能否依旧把梦想照进现实，实现国内车企进军高端智能手机业务的第一个成功案例？\n我们拭目以待。","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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href=https://tech.sina.cn/i/gn/2021-10-01/detail-iktzscyx7486651.d.html?vt=4>新浪财经</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n除了造车，吉利还做了什么？\n日前，吉利宣布造手机，定位为全球高端智能手机，计划实现车机协同的智能生态圈。实际上，这并不是吉利首次跨界，在本身的汽车业务之外，吉利还有出行业务、航天业务等。\n在出行方面，吉利的曹操出行、伦敦电动汽车分别对标国内与海外市场，已经颇受关注；而在航天业务方面，日前吉利的首个卫星工厂业已宣布下线。\n从各方面来看，吉利都已经不单单想要做一家车企了，而是在尽力的提升自己的科技属性...\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/i/gn/2021-10-01/detail-iktzscyx7486651.d.html?vt=4\">Web 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李书福并不“安分”\n李书福这次是认真的吗？\n上一次听到这句话，是在吉利宣布进军商业航天业务时。\n彼时，没有人知道李书福是否能成为中国的马斯克，而一年过去，就在9月27号，吉利集团全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。\n这厢卫星工厂刚刚下线，紧接着，9月28号李书福带着他的又一个新业务出现在了公众面前——吉利手机来了。\n如果说李书福布局商业航天业务是争做第一个吃螃蟹的人，那么面对如今已是一片红海的手机市场，李书福是作何考虑才选择入场的呢？\n这些年来，外界对于吉利一直都有两种声音，有人认为吉利越来越不务正业，也有人放言愿当李书福的拥趸。\n其实李书福的跨界之路从他创业之初就已经开始了。\n1986年，浙江台州市的一个名叫石曲乡的村子里，12个农民集资成立了一座北极花冰箱厂，主营电冰箱配件生产，李书福的创业之路正是从这里开始。但三年后由于未能获得生产批准，最终李书福的第一次创业宣告破产。\n电冰箱之后，李书福又陆续做过装潢材料、摩托车，几经波折之后，李书福成立吉利集团，并到新世纪初中国加入WTO之后，2002年吉利才真正推出了首款轿车“自由舰”。\n回顾创业的这30多年，李书福更像是当下年轻人们所向往的“斜杠青年”，敢于去尝试更多的可能，并且一步一个脚印地将其付诸实践。\n回到开头抛出的那个问题，李书福造手机背后的逻辑是什么？\n一是吉利本身的跨界文化；作为一家热衷于跨界的企业，汽车到手机的转变，对于吉利而言，倒也并非石破天惊般的转行。\n二是醉翁之意不在机；无论是官方放出来的消息抑或业界所进行的解读。吉利手机的定位都并非普通智能手机市场。发布会上频频出现的“车机协同”已经暗示了吉利的手机将会和吉利的汽车产业链紧密结合。\n仔细梳理吉利集团的各大业务布局，其实不难发现，兜兜转转，吉利的每一个令人意外的跨界，其实都是在运筹帷幄大出行这盘大棋。\n吉利控股集团下现有五个核心子集团，其中吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。除了铭泰集团主打教育文体业务之外，其余的四个子集团都是吉利大出行业务的排头兵。\n\n吉利控股集团管理架构\n二、汽车老本行 吉利确实强\n自2002年推出吉利首款轿车自由舰之后，随后的十年内，吉利在汽车这条赛道上开启了全速奔跑模式。2009年吉利与福特就收购沃尔沃汽车达成初步协议，并于2010年在瑞典正式签署沃尔沃汽车股权转让协议。这可以说是吉利汽车的一个里程碑。\n收购沃尔沃后，吉利继续大刀阔斧地开拓业务版图，伦敦出租车、宝腾汽车、莲花汽车都被收入囊中。\n2018年2月24日，吉利宣布已收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒集团最大股东。\n从生产出吉利第一辆“自由舰”到成为成为奔驰最大股东，李书福用了17年。\n经过大量地收购以及开发自主品牌，目前吉利旗下的乘用车品牌包括吉利、几何、领克、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、太力飞行汽车、吉铭、枫叶、极氪等；商用车主要为伦敦电动汽车、远程商用车。\n乘用车方面，吉利在同等价位的传统的燃油车市场中一直保持不俗的表现，近几年来，吉利也开始跟紧新能源趋势，陆续推出了极星、几何和枫叶、极氪等电动车。\n虽然李书福对这几款主力电动车给出的定位都是“对标特斯拉”“走向世界”等高指标，但这几款电动车目前都后继乏力，市场反响平平。\n商用车方面，远程汽车作为国内第一家专注新能源的商用车品牌，涵盖了重卡、轻卡、LCV、皮卡、客车等商用车全系产品。今年远程计划发布一款新概念重卡，支持纯电（含换电）、增程混动、甲醇等多种新能源动力形式，并通过自动驾驶技术和豪华驾驶座舱，为用户提供房车般的使用体验。\n三、出行也不慌 吉利照能抗\n当前全球的汽车发展风向已经是公认的“四化”——智能化、网联化、共享化、电动化。作为国内走在前列的车企，吉利早早地布局了大出行业务的“四化”方针。\n在共享出行业务方面，吉利目前较为知名的两个项目分别是曹操出行和伦敦电动汽车（LEVC）。\n曹操出行主打高端的“专车”业务，全部车型采用吉利帝豪EV纯电动汽车，司机主要是雇佣模式。但在国内网约车的市场中，曹操出行目前依旧无法挤入第一梯队，甚至频频传出地图漏绘、司机违规驾驶等丑闻。\n虽然背靠着吉利这棵大树，曹操出行在频频融资后，在部分城市依旧处于亏损状态。甚至根据交通运输部发布的8月网约车行业运行情况，月完成订单量超过30万单的18家平台中，曹操出行的订单合规率仅56.8%，合规率整体排名第九。\n另一边伦敦电动汽车（LEVC）主打电动出租车，主要面向英国市场，目前拥有明星产品TX电动出租车等。\n今年7月，LEVC 还与英国MINI公司合作，利用旧的日产Leaf（聆风）动力系统，为经典MINI车型开发了一套电动改装包，“复活”了MINI经典车型。\n此外，LECV还为其他一些经典车型提供了电动化改装套件，如莫里斯Minor、莫里斯Traveller和路虎卫士等。\n四、上天造卫星 吉利也能行\n去年备受关注的商用航天业务，李书福从零到有，一年多的时间带领吉利把中国第一个商业化的卫星工厂建成并下线。\n9月27日，其全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。这也标志着吉利科技商业航天业务已经形成了涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。\n这造卫星，跟大出行有什么关系？\n吉利方面表示，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。\n9 月 29 日，时空道宇与中国长城工业集团有限公司在第 13 届珠海航展上签署发射服务合同。根据合同，时空道宇将采购多发长征系列运载火箭，完成全球首个低轨未来出行星座的组网。\n此举将会有力推动吉利商业航天与智能制造、未来出行、大数据行业深度融合，实现航天商业化应用。\n其实这并非吉利第一次计划着要把业务做到“天上”去了。\n2017年，吉利收购了一家美国新创公司——太力飞行汽车，主攻飞行汽车业务。2019年，吉利的全球首款飞行汽车在美国量产。今年1月份，太力飞车Transition（TF-1）又获得美国联邦航空局（FAA）适航证书，并且已经正式上市。\n据悉，该款太力飞行汽车采用的是油电混合动力，在空中飞行的时候使用的是汽油，在路面上行驶的时候使用的是电力，油箱的容积为76升，最高的飞行高度为3048米，续航表现高达640公里。\n除了太力Transition（TF-1）之外，今年4月吉利还联合了Volocopter在上海车展推出Volo2X“纯电动飞车”。\n五、跨界图个啥 吉利可不傻\n正如前文提到的，吉利不断跨界，其实归根结底无不是为了其大出行业务铺路布局。也许从这个角度而言，吉利的跨界并非无稽之谈，而是深思熟虑的结果。\n除了前述的出行、空中业务之外，吉利新鲜出炉的手机业务也是颇受争议的。\n按照布局卫星业务同样的逻辑，李书福在日前的吉利手机官宣发布会上也提到，吉利的手机将充分利用本集团内部的科技生态产业链，打造一个汽车和手机软件技术紧密互动的生态圈。\n通过手机链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。\n可以看到，无论是卫星还是手机，都是吉利在大出行智能化的布局。而这，将是未来极为重要的一个发展方向。\n其实在庞大的大出行智能生态圈背后，吉利还藏了一个杀手锏——吉利科技（长兴）数据中心。\n该数据中心承担着吉利在5G车联网、自动驾驶、航空航天等多项核心业务的算力保障，同时面向社会各界提供机架租赁、云平台、数据信息等服务。\n今年８月，（长兴）数据中心宣布其顺利通过了ISO9001质量体系、ISO20000信息技术服务管理体系、ISO27001信息安全体系及信息系统安全等级三级认证。\n官方表示，这标志着吉利在大数据基础设施建设保障方面完成了一项关键部署。\n结语：吉利大出行生态圈不断完善\n随着吉利不断扩大业务版图，其大出行的业务生态圈也在不断完善。对吉利跨界的质疑声还在继续，究竟这次，吉利能否依旧把梦想照进现实，实现国内车企进军高端智能手机业务的第一个成功案例？\n我们拭目以待。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":864502359,"gmtCreate":1633127967892,"gmtModify":1633127968096,"author":{"id":"4090235052856760","authorId":"4090235052856760","name":"神话者","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8b20ae15ae6c2600ed63bffb924fc3d1","vip":1,"hat":"https://static.tigerbbs.com/622fc56f7e67b5729addb4e78a195511","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"4090235052856760","authorIdStr":"4090235052856760"},"htmlText":"[微笑]&nbsp;","listText":"[微笑]&nbsp;","text":"[微笑]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/864502359","repostId":2172968796,"repostType":4,"repost":{"id":"2172968796","pubTimestamp":1633101308,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2172968796?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-01 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李书福并不“安分”\n李书福这次是认真的吗？\n上一次听到这句话，是在吉利宣布进军商业航天业务时。\n彼时，没有人知道李书福是否能成为中国的马斯克，而一年过去，就在9月27号，吉利集团全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。\n这厢卫星工厂刚刚下线，紧接着，9月28号李书福带着他的又一个新业务出现在了公众面前——吉利手机来了。\n如果说李书福布局商业航天业务是争做第一个吃螃蟹的人，那么面对如今已是一片红海的手机市场，李书福是作何考虑才选择入场的呢？\n这些年来，外界对于吉利一直都有两种声音，有人认为吉利越来越不务正业，也有人放言愿当李书福的拥趸。\n其实李书福的跨界之路从他创业之初就已经开始了。\n1986年，浙江台州市的一个名叫石曲乡的村子里，12个农民集资成立了一座北极花冰箱厂，主营电冰箱配件生产，李书福的创业之路正是从这里开始。但三年后由于未能获得生产批准，最终李书福的第一次创业宣告破产。\n电冰箱之后，李书福又陆续做过装潢材料、摩托车，几经波折之后，李书福成立吉利集团，并到新世纪初中国加入WTO之后，2002年吉利才真正推出了首款轿车“自由舰”。\n回顾创业的这30多年，李书福更像是当下年轻人们所向往的“斜杠青年”，敢于去尝试更多的可能，并且一步一个脚印地将其付诸实践。\n回到开头抛出的那个问题，李书福造手机背后的逻辑是什么？\n一是吉利本身的跨界文化；作为一家热衷于跨界的企业，汽车到手机的转变，对于吉利而言，倒也并非石破天惊般的转行。\n二是醉翁之意不在机；无论是官方放出来的消息抑或业界所进行的解读。吉利手机的定位都并非普通智能手机市场。发布会上频频出现的“车机协同”已经暗示了吉利的手机将会和吉利的汽车产业链紧密结合。\n仔细梳理吉利集团的各大业务布局，其实不难发现，兜兜转转，吉利的每一个令人意外的跨界，其实都是在运筹帷幄大出行这盘大棋。\n吉利控股集团下现有五个核心子集团，其中吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。除了铭泰集团主打教育文体业务之外，其余的四个子集团都是吉利大出行业务的排头兵。\n<img 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吉利照能抗\n当前全球的汽车发展风向已经是公认的“四化”——智能化、网联化、共享化、电动化。作为国内走在前列的车企，吉利早早地布局了大出行业务的“四化”方针。\n在共享出行业务方面，吉利目前较为知名的两个项目分别是曹操出行和伦敦电动汽车（LEVC）。\n曹操出行主打高端的“专车”业务，全部车型采用吉利帝豪EV纯电动汽车，司机主要是雇佣模式。但在国内网约车的市场中，曹操出行目前依旧无法挤入第一梯队，甚至频频传出地图漏绘、司机违规驾驶等丑闻。\n虽然背靠着吉利这棵大树，曹操出行在频频融资后，在部分城市依旧处于亏损状态。甚至根据交通运输部发布的8月网约车行业运行情况，月完成订单量超过30万单的18家平台中，曹操出行的订单合规率仅56.8%，合规率整体排名第九。\n另一边伦敦电动汽车（LEVC）主打电动出租车，主要面向英国市场，目前拥有明星产品TX电动出租车等。\n今年7月，LEVC 还与英国MINI公司合作，利用旧的日产Leaf（聆风）动力系统，为经典MINI车型开发了一套电动改装包，“复活”了MINI经典车型。\n此外，LECV还为其他一些经典车型提供了电动化改装套件，如莫里斯Minor、莫里斯Traveller和路虎卫士等。\n四、上天造卫星 吉利也能行\n去年备受关注的商用航天业务，李书福从零到有，一年多的时间带领吉利把中国第一个商业化的卫星工厂建成并下线。\n9月27日，其全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。这也标志着吉利科技商业航天业务已经形成了涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。\n这造卫星，跟大出行有什么关系？\n吉利方面表示，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。\n9 月 29 日，时空道宇与<a href=\"https://laohu8.com/S/000066\">中国长城</a>工业集团有限公司在第 13 届珠海航展上签署发射服务合同。根据合同，时空道宇将采购多发长征系列运载火箭，完成全球首个低轨未来出行星座的组网。\n此举将会有力推动吉利商业航天与智能制造、未来出行、大数据行业深度融合，实现航天商业化应用。\n其实这并非吉利第一次计划着要把业务做到“天上”去了。\n2017年，吉利收购了一家美国新创公司——太力飞行汽车，主攻飞行汽车业务。2019年，吉利的全球首款飞行汽车在美国量产。今年1月份，太力飞车Transition（TF-1）又获得美国联邦航空局（FAA）适航证书，并且已经正式上市。\n据悉，该款太力飞行汽车采用的是油电混合动力，在空中飞行的时候使用的是汽油，在路面上行驶的时候使用的是电力，油箱的容积为76升，最高的飞行高度为3048米，续航表现高达640公里。\n除了太力Transition（TF-1）之外，今年4月吉利还联合了Volocopter在上海车展推出Volo2X“纯电动飞车”。\n五、跨界图个啥 吉利可不傻\n正如前文提到的，吉利不断跨界，其实归根结底无不是为了其大出行业务铺路布局。也许从这个角度而言，吉利的跨界并非无稽之谈，而是深思熟虑的结果。\n除了前述的出行、空中业务之外，吉利新鲜出炉的手机业务也是颇受争议的。\n按照布局卫星业务同样的逻辑，李书福在日前的吉利手机官宣发布会上也提到，吉利的手机将充分利用本集团内部的科技生态产业链，打造一个汽车和手机软件技术紧密互动的生态圈。\n通过手机链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。\n可以看到，无论是卫星还是手机，都是吉利在大出行智能化的布局。而这，将是未来极为重要的一个发展方向。\n其实在庞大的大出行智能生态圈背后，吉利还藏了一个杀手锏——吉利科技（长兴）数据中心。\n该数据中心承担着吉利在5G车联网、自动驾驶、航空航天等多项核心业务的算力保障，同时面向社会各界提供机架租赁、云平台、数据信息等服务。\n今年８月，（长兴）数据中心宣布其顺利通过了ISO9001质量体系、ISO20000信息技术服务管理体系、ISO27001信息安全体系及信息系统安全等级三级认证。\n官方表示，这标志着吉利在大数据基础设施建设保障方面完成了一项关键部署。\n结语：吉利大出行生态圈不断完善\n随着吉利不断扩大业务版图，其大出行的业务生态圈也在不断完善。对吉利跨界的质疑声还在继续，究竟这次，吉利能否依旧把梦想照进现实，实现国内车企进军高端智能手机业务的第一个成功案例？\n我们拭目以待。","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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href=https://tech.sina.cn/i/gn/2021-10-01/detail-iktzscyx7486651.d.html?vt=4>新浪财经</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n除了造车，吉利还做了什么？\n日前，吉利宣布造手机，定位为全球高端智能手机，计划实现车机协同的智能生态圈。实际上，这并不是吉利首次跨界，在本身的汽车业务之外，吉利还有出行业务、航天业务等。\n在出行方面，吉利的曹操出行、伦敦电动汽车分别对标国内与海外市场，已经颇受关注；而在航天业务方面，日前吉利的首个卫星工厂业已宣布下线。\n从各方面来看，吉利都已经不单单想要做一家车企了，而是在尽力的提升自己的科技属性...\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/i/gn/2021-10-01/detail-iktzscyx7486651.d.html?vt=4\">Web 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李书福并不“安分”\n李书福这次是认真的吗？\n上一次听到这句话，是在吉利宣布进军商业航天业务时。\n彼时，没有人知道李书福是否能成为中国的马斯克，而一年过去，就在9月27号，吉利集团全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。\n这厢卫星工厂刚刚下线，紧接着，9月28号李书福带着他的又一个新业务出现在了公众面前——吉利手机来了。\n如果说李书福布局商业航天业务是争做第一个吃螃蟹的人，那么面对如今已是一片红海的手机市场，李书福是作何考虑才选择入场的呢？\n这些年来，外界对于吉利一直都有两种声音，有人认为吉利越来越不务正业，也有人放言愿当李书福的拥趸。\n其实李书福的跨界之路从他创业之初就已经开始了。\n1986年，浙江台州市的一个名叫石曲乡的村子里，12个农民集资成立了一座北极花冰箱厂，主营电冰箱配件生产，李书福的创业之路正是从这里开始。但三年后由于未能获得生产批准，最终李书福的第一次创业宣告破产。\n电冰箱之后，李书福又陆续做过装潢材料、摩托车，几经波折之后，李书福成立吉利集团，并到新世纪初中国加入WTO之后，2002年吉利才真正推出了首款轿车“自由舰”。\n回顾创业的这30多年，李书福更像是当下年轻人们所向往的“斜杠青年”，敢于去尝试更多的可能，并且一步一个脚印地将其付诸实践。\n回到开头抛出的那个问题，李书福造手机背后的逻辑是什么？\n一是吉利本身的跨界文化；作为一家热衷于跨界的企业，汽车到手机的转变，对于吉利而言，倒也并非石破天惊般的转行。\n二是醉翁之意不在机；无论是官方放出来的消息抑或业界所进行的解读。吉利手机的定位都并非普通智能手机市场。发布会上频频出现的“车机协同”已经暗示了吉利的手机将会和吉利的汽车产业链紧密结合。\n仔细梳理吉利集团的各大业务布局，其实不难发现，兜兜转转，吉利的每一个令人意外的跨界，其实都是在运筹帷幄大出行这盘大棋。\n吉利控股集团下现有五个核心子集团，其中吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。除了铭泰集团主打教育文体业务之外，其余的四个子集团都是吉利大出行业务的排头兵。\n\n吉利控股集团管理架构\n二、汽车老本行 吉利确实强\n自2002年推出吉利首款轿车自由舰之后，随后的十年内，吉利在汽车这条赛道上开启了全速奔跑模式。2009年吉利与福特就收购沃尔沃汽车达成初步协议，并于2010年在瑞典正式签署沃尔沃汽车股权转让协议。这可以说是吉利汽车的一个里程碑。\n收购沃尔沃后，吉利继续大刀阔斧地开拓业务版图，伦敦出租车、宝腾汽车、莲花汽车都被收入囊中。\n2018年2月24日，吉利宣布已收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒集团最大股东。\n从生产出吉利第一辆“自由舰”到成为成为奔驰最大股东，李书福用了17年。\n经过大量地收购以及开发自主品牌，目前吉利旗下的乘用车品牌包括吉利、几何、领克、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、太力飞行汽车、吉铭、枫叶、极氪等；商用车主要为伦敦电动汽车、远程商用车。\n乘用车方面，吉利在同等价位的传统的燃油车市场中一直保持不俗的表现，近几年来，吉利也开始跟紧新能源趋势，陆续推出了极星、几何和枫叶、极氪等电动车。\n虽然李书福对这几款主力电动车给出的定位都是“对标特斯拉”“走向世界”等高指标，但这几款电动车目前都后继乏力，市场反响平平。\n商用车方面，远程汽车作为国内第一家专注新能源的商用车品牌，涵盖了重卡、轻卡、LCV、皮卡、客车等商用车全系产品。今年远程计划发布一款新概念重卡，支持纯电（含换电）、增程混动、甲醇等多种新能源动力形式，并通过自动驾驶技术和豪华驾驶座舱，为用户提供房车般的使用体验。\n三、出行也不慌 吉利照能抗\n当前全球的汽车发展风向已经是公认的“四化”——智能化、网联化、共享化、电动化。作为国内走在前列的车企，吉利早早地布局了大出行业务的“四化”方针。\n在共享出行业务方面，吉利目前较为知名的两个项目分别是曹操出行和伦敦电动汽车（LEVC）。\n曹操出行主打高端的“专车”业务，全部车型采用吉利帝豪EV纯电动汽车，司机主要是雇佣模式。但在国内网约车的市场中，曹操出行目前依旧无法挤入第一梯队，甚至频频传出地图漏绘、司机违规驾驶等丑闻。\n虽然背靠着吉利这棵大树，曹操出行在频频融资后，在部分城市依旧处于亏损状态。甚至根据交通运输部发布的8月网约车行业运行情况，月完成订单量超过30万单的18家平台中，曹操出行的订单合规率仅56.8%，合规率整体排名第九。\n另一边伦敦电动汽车（LEVC）主打电动出租车，主要面向英国市场，目前拥有明星产品TX电动出租车等。\n今年7月，LEVC 还与英国MINI公司合作，利用旧的日产Leaf（聆风）动力系统，为经典MINI车型开发了一套电动改装包，“复活”了MINI经典车型。\n此外，LECV还为其他一些经典车型提供了电动化改装套件，如莫里斯Minor、莫里斯Traveller和路虎卫士等。\n四、上天造卫星 吉利也能行\n去年备受关注的商用航天业务，李书福从零到有，一年多的时间带领吉利把中国第一个商业化的卫星工厂建成并下线。\n9月27日，其全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。这也标志着吉利科技商业航天业务已经形成了涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。\n这造卫星，跟大出行有什么关系？\n吉利方面表示，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。\n9 月 29 日，时空道宇与中国长城工业集团有限公司在第 13 届珠海航展上签署发射服务合同。根据合同，时空道宇将采购多发长征系列运载火箭，完成全球首个低轨未来出行星座的组网。\n此举将会有力推动吉利商业航天与智能制造、未来出行、大数据行业深度融合，实现航天商业化应用。\n其实这并非吉利第一次计划着要把业务做到“天上”去了。\n2017年，吉利收购了一家美国新创公司——太力飞行汽车，主攻飞行汽车业务。2019年，吉利的全球首款飞行汽车在美国量产。今年1月份，太力飞车Transition（TF-1）又获得美国联邦航空局（FAA）适航证书，并且已经正式上市。\n据悉，该款太力飞行汽车采用的是油电混合动力，在空中飞行的时候使用的是汽油，在路面上行驶的时候使用的是电力，油箱的容积为76升，最高的飞行高度为3048米，续航表现高达640公里。\n除了太力Transition（TF-1）之外，今年4月吉利还联合了Volocopter在上海车展推出Volo2X“纯电动飞车”。\n五、跨界图个啥 吉利可不傻\n正如前文提到的，吉利不断跨界，其实归根结底无不是为了其大出行业务铺路布局。也许从这个角度而言，吉利的跨界并非无稽之谈，而是深思熟虑的结果。\n除了前述的出行、空中业务之外，吉利新鲜出炉的手机业务也是颇受争议的。\n按照布局卫星业务同样的逻辑，李书福在日前的吉利手机官宣发布会上也提到，吉利的手机将充分利用本集团内部的科技生态产业链，打造一个汽车和手机软件技术紧密互动的生态圈。\n通过手机链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。\n可以看到，无论是卫星还是手机，都是吉利在大出行智能化的布局。而这，将是未来极为重要的一个发展方向。\n其实在庞大的大出行智能生态圈背后，吉利还藏了一个杀手锏——吉利科技（长兴）数据中心。\n该数据中心承担着吉利在5G车联网、自动驾驶、航空航天等多项核心业务的算力保障，同时面向社会各界提供机架租赁、云平台、数据信息等服务。\n今年８月，（长兴）数据中心宣布其顺利通过了ISO9001质量体系、ISO20000信息技术服务管理体系、ISO27001信息安全体系及信息系统安全等级三级认证。\n官方表示，这标志着吉利在大数据基础设施建设保障方面完成了一项关键部署。\n结语：吉利大出行生态圈不断完善\n随着吉利不断扩大业务版图，其大出行的业务生态圈也在不断完善。对吉利跨界的质疑声还在继续，究竟这次，吉利能否依旧把梦想照进现实，实现国内车企进军高端智能手机业务的第一个成功案例？\n我们拭目以待。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"langContent":"CN"},{"id":864276548,"gmtCreate":1633125676801,"gmtModify":1633125676984,"author":{"id":"3578352381862815","authorId":"3578352381862815","name":"yoyo6969","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3578352381862815","authorIdStr":"3578352381862815"},"htmlText":"[微笑]&nbsp;","listText":"[微笑]&nbsp;","text":"[微笑]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/864276548","repostId":2172968796,"repostType":4,"repost":{"id":"2172968796","pubTimestamp":1633101308,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2172968796?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-01 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李书福并不“安分”\n李书福这次是认真的吗？\n上一次听到这句话，是在吉利宣布进军商业航天业务时。\n彼时，没有人知道李书福是否能成为中国的马斯克，而一年过去，就在9月27号，吉利集团全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。\n这厢卫星工厂刚刚下线，紧接着，9月28号李书福带着他的又一个新业务出现在了公众面前——吉利手机来了。\n如果说李书福布局商业航天业务是争做第一个吃螃蟹的人，那么面对如今已是一片红海的手机市场，李书福是作何考虑才选择入场的呢？\n这些年来，外界对于吉利一直都有两种声音，有人认为吉利越来越不务正业，也有人放言愿当李书福的拥趸。\n其实李书福的跨界之路从他创业之初就已经开始了。\n1986年，浙江台州市的一个名叫石曲乡的村子里，12个农民集资成立了一座北极花冰箱厂，主营电冰箱配件生产，李书福的创业之路正是从这里开始。但三年后由于未能获得生产批准，最终李书福的第一次创业宣告破产。\n电冰箱之后，李书福又陆续做过装潢材料、摩托车，几经波折之后，李书福成立吉利集团，并到新世纪初中国加入WTO之后，2002年吉利才真正推出了首款轿车“自由舰”。\n回顾创业的这30多年，李书福更像是当下年轻人们所向往的“斜杠青年”，敢于去尝试更多的可能，并且一步一个脚印地将其付诸实践。\n回到开头抛出的那个问题，李书福造手机背后的逻辑是什么？\n一是吉利本身的跨界文化；作为一家热衷于跨界的企业，汽车到手机的转变，对于吉利而言，倒也并非石破天惊般的转行。\n二是醉翁之意不在机；无论是官方放出来的消息抑或业界所进行的解读。吉利手机的定位都并非普通智能手机市场。发布会上频频出现的“车机协同”已经暗示了吉利的手机将会和吉利的汽车产业链紧密结合。\n仔细梳理吉利集团的各大业务布局，其实不难发现，兜兜转转，吉利的每一个令人意外的跨界，其实都是在运筹帷幄大出行这盘大棋。\n吉利控股集团下现有五个核心子集团，其中吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。除了铭泰集团主打教育文体业务之外，其余的四个子集团都是吉利大出行业务的排头兵。\n<img 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吉利照能抗\n当前全球的汽车发展风向已经是公认的“四化”——智能化、网联化、共享化、电动化。作为国内走在前列的车企，吉利早早地布局了大出行业务的“四化”方针。\n在共享出行业务方面，吉利目前较为知名的两个项目分别是曹操出行和伦敦电动汽车（LEVC）。\n曹操出行主打高端的“专车”业务，全部车型采用吉利帝豪EV纯电动汽车，司机主要是雇佣模式。但在国内网约车的市场中，曹操出行目前依旧无法挤入第一梯队，甚至频频传出地图漏绘、司机违规驾驶等丑闻。\n虽然背靠着吉利这棵大树，曹操出行在频频融资后，在部分城市依旧处于亏损状态。甚至根据交通运输部发布的8月网约车行业运行情况，月完成订单量超过30万单的18家平台中，曹操出行的订单合规率仅56.8%，合规率整体排名第九。\n另一边伦敦电动汽车（LEVC）主打电动出租车，主要面向英国市场，目前拥有明星产品TX电动出租车等。\n今年7月，LEVC 还与英国MINI公司合作，利用旧的日产Leaf（聆风）动力系统，为经典MINI车型开发了一套电动改装包，“复活”了MINI经典车型。\n此外，LECV还为其他一些经典车型提供了电动化改装套件，如莫里斯Minor、莫里斯Traveller和路虎卫士等。\n四、上天造卫星 吉利也能行\n去年备受关注的商用航天业务，李书福从零到有，一年多的时间带领吉利把中国第一个商业化的卫星工厂建成并下线。\n9月27日，其全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。这也标志着吉利科技商业航天业务已经形成了涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。\n这造卫星，跟大出行有什么关系？\n吉利方面表示，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。\n9 月 29 日，时空道宇与<a href=\"https://laohu8.com/S/000066\">中国长城</a>工业集团有限公司在第 13 届珠海航展上签署发射服务合同。根据合同，时空道宇将采购多发长征系列运载火箭，完成全球首个低轨未来出行星座的组网。\n此举将会有力推动吉利商业航天与智能制造、未来出行、大数据行业深度融合，实现航天商业化应用。\n其实这并非吉利第一次计划着要把业务做到“天上”去了。\n2017年，吉利收购了一家美国新创公司——太力飞行汽车，主攻飞行汽车业务。2019年，吉利的全球首款飞行汽车在美国量产。今年1月份，太力飞车Transition（TF-1）又获得美国联邦航空局（FAA）适航证书，并且已经正式上市。\n据悉，该款太力飞行汽车采用的是油电混合动力，在空中飞行的时候使用的是汽油，在路面上行驶的时候使用的是电力，油箱的容积为76升，最高的飞行高度为3048米，续航表现高达640公里。\n除了太力Transition（TF-1）之外，今年4月吉利还联合了Volocopter在上海车展推出Volo2X“纯电动飞车”。\n五、跨界图个啥 吉利可不傻\n正如前文提到的，吉利不断跨界，其实归根结底无不是为了其大出行业务铺路布局。也许从这个角度而言，吉利的跨界并非无稽之谈，而是深思熟虑的结果。\n除了前述的出行、空中业务之外，吉利新鲜出炉的手机业务也是颇受争议的。\n按照布局卫星业务同样的逻辑，李书福在日前的吉利手机官宣发布会上也提到，吉利的手机将充分利用本集团内部的科技生态产业链，打造一个汽车和手机软件技术紧密互动的生态圈。\n通过手机链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。\n可以看到，无论是卫星还是手机，都是吉利在大出行智能化的布局。而这，将是未来极为重要的一个发展方向。\n其实在庞大的大出行智能生态圈背后，吉利还藏了一个杀手锏——吉利科技（长兴）数据中心。\n该数据中心承担着吉利在5G车联网、自动驾驶、航空航天等多项核心业务的算力保障，同时面向社会各界提供机架租赁、云平台、数据信息等服务。\n今年８月，（长兴）数据中心宣布其顺利通过了ISO9001质量体系、ISO20000信息技术服务管理体系、ISO27001信息安全体系及信息系统安全等级三级认证。\n官方表示，这标志着吉利在大数据基础设施建设保障方面完成了一项关键部署。\n结语：吉利大出行生态圈不断完善\n随着吉利不断扩大业务版图，其大出行的业务生态圈也在不断完善。对吉利跨界的质疑声还在继续，究竟这次，吉利能否依旧把梦想照进现实，实现国内车企进军高端智能手机业务的第一个成功案例？\n我们拭目以待。","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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href=https://tech.sina.cn/i/gn/2021-10-01/detail-iktzscyx7486651.d.html?vt=4>新浪财经</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n除了造车，吉利还做了什么？\n日前，吉利宣布造手机，定位为全球高端智能手机，计划实现车机协同的智能生态圈。实际上，这并不是吉利首次跨界，在本身的汽车业务之外，吉利还有出行业务、航天业务等。\n在出行方面，吉利的曹操出行、伦敦电动汽车分别对标国内与海外市场，已经颇受关注；而在航天业务方面，日前吉利的首个卫星工厂业已宣布下线。\n从各方面来看，吉利都已经不单单想要做一家车企了，而是在尽力的提升自己的科技属性...\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/i/gn/2021-10-01/detail-iktzscyx7486651.d.html?vt=4\">Web 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李书福并不“安分”\n李书福这次是认真的吗？\n上一次听到这句话，是在吉利宣布进军商业航天业务时。\n彼时，没有人知道李书福是否能成为中国的马斯克，而一年过去，就在9月27号，吉利集团全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。\n这厢卫星工厂刚刚下线，紧接着，9月28号李书福带着他的又一个新业务出现在了公众面前——吉利手机来了。\n如果说李书福布局商业航天业务是争做第一个吃螃蟹的人，那么面对如今已是一片红海的手机市场，李书福是作何考虑才选择入场的呢？\n这些年来，外界对于吉利一直都有两种声音，有人认为吉利越来越不务正业，也有人放言愿当李书福的拥趸。\n其实李书福的跨界之路从他创业之初就已经开始了。\n1986年，浙江台州市的一个名叫石曲乡的村子里，12个农民集资成立了一座北极花冰箱厂，主营电冰箱配件生产，李书福的创业之路正是从这里开始。但三年后由于未能获得生产批准，最终李书福的第一次创业宣告破产。\n电冰箱之后，李书福又陆续做过装潢材料、摩托车，几经波折之后，李书福成立吉利集团，并到新世纪初中国加入WTO之后，2002年吉利才真正推出了首款轿车“自由舰”。\n回顾创业的这30多年，李书福更像是当下年轻人们所向往的“斜杠青年”，敢于去尝试更多的可能，并且一步一个脚印地将其付诸实践。\n回到开头抛出的那个问题，李书福造手机背后的逻辑是什么？\n一是吉利本身的跨界文化；作为一家热衷于跨界的企业，汽车到手机的转变，对于吉利而言，倒也并非石破天惊般的转行。\n二是醉翁之意不在机；无论是官方放出来的消息抑或业界所进行的解读。吉利手机的定位都并非普通智能手机市场。发布会上频频出现的“车机协同”已经暗示了吉利的手机将会和吉利的汽车产业链紧密结合。\n仔细梳理吉利集团的各大业务布局，其实不难发现，兜兜转转，吉利的每一个令人意外的跨界，其实都是在运筹帷幄大出行这盘大棋。\n吉利控股集团下现有五个核心子集团，其中吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。除了铭泰集团主打教育文体业务之外，其余的四个子集团都是吉利大出行业务的排头兵。\n\n吉利控股集团管理架构\n二、汽车老本行 吉利确实强\n自2002年推出吉利首款轿车自由舰之后，随后的十年内，吉利在汽车这条赛道上开启了全速奔跑模式。2009年吉利与福特就收购沃尔沃汽车达成初步协议，并于2010年在瑞典正式签署沃尔沃汽车股权转让协议。这可以说是吉利汽车的一个里程碑。\n收购沃尔沃后，吉利继续大刀阔斧地开拓业务版图，伦敦出租车、宝腾汽车、莲花汽车都被收入囊中。\n2018年2月24日，吉利宣布已收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒集团最大股东。\n从生产出吉利第一辆“自由舰”到成为成为奔驰最大股东，李书福用了17年。\n经过大量地收购以及开发自主品牌，目前吉利旗下的乘用车品牌包括吉利、几何、领克、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、太力飞行汽车、吉铭、枫叶、极氪等；商用车主要为伦敦电动汽车、远程商用车。\n乘用车方面，吉利在同等价位的传统的燃油车市场中一直保持不俗的表现，近几年来，吉利也开始跟紧新能源趋势，陆续推出了极星、几何和枫叶、极氪等电动车。\n虽然李书福对这几款主力电动车给出的定位都是“对标特斯拉”“走向世界”等高指标，但这几款电动车目前都后继乏力，市场反响平平。\n商用车方面，远程汽车作为国内第一家专注新能源的商用车品牌，涵盖了重卡、轻卡、LCV、皮卡、客车等商用车全系产品。今年远程计划发布一款新概念重卡，支持纯电（含换电）、增程混动、甲醇等多种新能源动力形式，并通过自动驾驶技术和豪华驾驶座舱，为用户提供房车般的使用体验。\n三、出行也不慌 吉利照能抗\n当前全球的汽车发展风向已经是公认的“四化”——智能化、网联化、共享化、电动化。作为国内走在前列的车企，吉利早早地布局了大出行业务的“四化”方针。\n在共享出行业务方面，吉利目前较为知名的两个项目分别是曹操出行和伦敦电动汽车（LEVC）。\n曹操出行主打高端的“专车”业务，全部车型采用吉利帝豪EV纯电动汽车，司机主要是雇佣模式。但在国内网约车的市场中，曹操出行目前依旧无法挤入第一梯队，甚至频频传出地图漏绘、司机违规驾驶等丑闻。\n虽然背靠着吉利这棵大树，曹操出行在频频融资后，在部分城市依旧处于亏损状态。甚至根据交通运输部发布的8月网约车行业运行情况，月完成订单量超过30万单的18家平台中，曹操出行的订单合规率仅56.8%，合规率整体排名第九。\n另一边伦敦电动汽车（LEVC）主打电动出租车，主要面向英国市场，目前拥有明星产品TX电动出租车等。\n今年7月，LEVC 还与英国MINI公司合作，利用旧的日产Leaf（聆风）动力系统，为经典MINI车型开发了一套电动改装包，“复活”了MINI经典车型。\n此外，LECV还为其他一些经典车型提供了电动化改装套件，如莫里斯Minor、莫里斯Traveller和路虎卫士等。\n四、上天造卫星 吉利也能行\n去年备受关注的商用航天业务，李书福从零到有，一年多的时间带领吉利把中国第一个商业化的卫星工厂建成并下线。\n9月27日，其全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。这也标志着吉利科技商业航天业务已经形成了涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。\n这造卫星，跟大出行有什么关系？\n吉利方面表示，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。\n9 月 29 日，时空道宇与中国长城工业集团有限公司在第 13 届珠海航展上签署发射服务合同。根据合同，时空道宇将采购多发长征系列运载火箭，完成全球首个低轨未来出行星座的组网。\n此举将会有力推动吉利商业航天与智能制造、未来出行、大数据行业深度融合，实现航天商业化应用。\n其实这并非吉利第一次计划着要把业务做到“天上”去了。\n2017年，吉利收购了一家美国新创公司——太力飞行汽车，主攻飞行汽车业务。2019年，吉利的全球首款飞行汽车在美国量产。今年1月份，太力飞车Transition（TF-1）又获得美国联邦航空局（FAA）适航证书，并且已经正式上市。\n据悉，该款太力飞行汽车采用的是油电混合动力，在空中飞行的时候使用的是汽油，在路面上行驶的时候使用的是电力，油箱的容积为76升，最高的飞行高度为3048米，续航表现高达640公里。\n除了太力Transition（TF-1）之外，今年4月吉利还联合了Volocopter在上海车展推出Volo2X“纯电动飞车”。\n五、跨界图个啥 吉利可不傻\n正如前文提到的，吉利不断跨界，其实归根结底无不是为了其大出行业务铺路布局。也许从这个角度而言，吉利的跨界并非无稽之谈，而是深思熟虑的结果。\n除了前述的出行、空中业务之外，吉利新鲜出炉的手机业务也是颇受争议的。\n按照布局卫星业务同样的逻辑，李书福在日前的吉利手机官宣发布会上也提到，吉利的手机将充分利用本集团内部的科技生态产业链，打造一个汽车和手机软件技术紧密互动的生态圈。\n通过手机链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。\n可以看到，无论是卫星还是手机，都是吉利在大出行智能化的布局。而这，将是未来极为重要的一个发展方向。\n其实在庞大的大出行智能生态圈背后，吉利还藏了一个杀手锏——吉利科技（长兴）数据中心。\n该数据中心承担着吉利在5G车联网、自动驾驶、航空航天等多项核心业务的算力保障，同时面向社会各界提供机架租赁、云平台、数据信息等服务。\n今年８月，（长兴）数据中心宣布其顺利通过了ISO9001质量体系、ISO20000信息技术服务管理体系、ISO27001信息安全体系及信息系统安全等级三级认证。\n官方表示，这标志着吉利在大数据基础设施建设保障方面完成了一项关键部署。\n结语：吉利大出行生态圈不断完善\n随着吉利不断扩大业务版图，其大出行的业务生态圈也在不断完善。对吉利跨界的质疑声还在继续，究竟这次，吉利能否依旧把梦想照进现实，实现国内车企进军高端智能手机业务的第一个成功案例？\n我们拭目以待。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":6063654,"gmtCreate":1633125683798,"gmtModify":1634724509840,"authorId":3578352381862815,"author":{"id":3578352381862815,"idStr":"3578352381862815","authorId":3578352381862815,"name":"yoyo6969","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":864276548,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"[微笑]","text":"[微笑]","html":"[微笑]"}],"langContent":"CN"},{"id":864290301,"gmtCreate":1633102064024,"gmtModify":1633102064219,"author":{"id":"4087995353281550","authorId":"4087995353281550","name":"钱自动进户口","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7516e21b6fe1c1da23215f8600636ce0","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"4087995353281550","authorIdStr":"4087995353281550"},"htmlText":"有野心好事。","listText":"有野心好事。","text":"有野心好事。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/864290301","repostId":2172968796,"repostType":4,"repost":{"id":"2172968796","pubTimestamp":1633101308,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2172968796?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-01 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李书福并不“安分”\n李书福这次是认真的吗？\n上一次听到这句话，是在吉利宣布进军商业航天业务时。\n彼时，没有人知道李书福是否能成为中国的马斯克，而一年过去，就在9月27号，吉利集团全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。\n这厢卫星工厂刚刚下线，紧接着，9月28号李书福带着他的又一个新业务出现在了公众面前——吉利手机来了。\n如果说李书福布局商业航天业务是争做第一个吃螃蟹的人，那么面对如今已是一片红海的手机市场，李书福是作何考虑才选择入场的呢？\n这些年来，外界对于吉利一直都有两种声音，有人认为吉利越来越不务正业，也有人放言愿当李书福的拥趸。\n其实李书福的跨界之路从他创业之初就已经开始了。\n1986年，浙江台州市的一个名叫石曲乡的村子里，12个农民集资成立了一座北极花冰箱厂，主营电冰箱配件生产，李书福的创业之路正是从这里开始。但三年后由于未能获得生产批准，最终李书福的第一次创业宣告破产。\n电冰箱之后，李书福又陆续做过装潢材料、摩托车，几经波折之后，李书福成立吉利集团，并到新世纪初中国加入WTO之后，2002年吉利才真正推出了首款轿车“自由舰”。\n回顾创业的这30多年，李书福更像是当下年轻人们所向往的“斜杠青年”，敢于去尝试更多的可能，并且一步一个脚印地将其付诸实践。\n回到开头抛出的那个问题，李书福造手机背后的逻辑是什么？\n一是吉利本身的跨界文化；作为一家热衷于跨界的企业，汽车到手机的转变，对于吉利而言，倒也并非石破天惊般的转行。\n二是醉翁之意不在机；无论是官方放出来的消息抑或业界所进行的解读。吉利手机的定位都并非普通智能手机市场。发布会上频频出现的“车机协同”已经暗示了吉利的手机将会和吉利的汽车产业链紧密结合。\n仔细梳理吉利集团的各大业务布局，其实不难发现，兜兜转转，吉利的每一个令人意外的跨界，其实都是在运筹帷幄大出行这盘大棋。\n吉利控股集团下现有五个核心子集团，其中吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。除了铭泰集团主打教育文体业务之外，其余的四个子集团都是吉利大出行业务的排头兵。\n<img src=\"https://static.tigerbbs.com/c4179f2e17e60c9b92f5f9df0e327db5\" tg-width=\"550\" tg-height=\"220\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\">\n<h2>吉利控股集团管理架构</h2>\n二、汽车老本行 吉利确实强\n自2002年推出吉利首款轿车自由舰之后，随后的十年内，吉利在汽车这条赛道上开启了全速奔跑模式。2009年吉利与福特就收购沃尔沃汽车达成初步协议，并于2010年在瑞典正式签署沃尔沃汽车股权转让协议。这可以说是吉利汽车的一个里程碑。\n收购沃尔沃后，吉利继续大刀阔斧地开拓业务版图，伦敦出租车、宝腾汽车、莲花汽车都被收入囊中。\n2018年2月24日，吉利宣布已收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒集团最大股东。\n从生产出吉利第一辆“自由舰”到成为成为奔驰最大股东，李书福用了17年。\n经过大量地收购以及开发自主品牌，目前吉利旗下的乘用车品牌包括吉利、几何、领克、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、太力飞行汽车、吉铭、枫叶、极氪等；商用车主要为伦敦电动汽车、远程商用车。\n乘用车方面，吉利在同等价位的传统的燃油车市场中一直保持不俗的表现，近几年来，吉利也开始跟紧新能源趋势，陆续推出了极星、几何和枫叶、极氪等电动车。\n虽然李书福对这几款主力电动车给出的定位都是“对标<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>”“走向世界”等高指标，但这几款电动车目前都后继乏力，市场反响平平。\n商用车方面，远程汽车作为国内第一家专注新能源的商用车品牌，涵盖了重卡、轻卡、LCV、皮卡、客车等商用车全系产品。今年远程计划发布一款新概念重卡，支持纯电（含换电）、增程混动、甲醇等多种新能源动力形式，并通过自动驾驶技术和<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>驾驶座舱，为用户提供房车般的使用体验。\n三、出行也不慌 吉利照能抗\n当前全球的汽车发展风向已经是公认的“四化”——智能化、网联化、共享化、电动化。作为国内走在前列的车企，吉利早早地布局了大出行业务的“四化”方针。\n在共享出行业务方面，吉利目前较为知名的两个项目分别是曹操出行和伦敦电动汽车（LEVC）。\n曹操出行主打高端的“专车”业务，全部车型采用吉利帝豪EV纯电动汽车，司机主要是雇佣模式。但在国内网约车的市场中，曹操出行目前依旧无法挤入第一梯队，甚至频频传出地图漏绘、司机违规驾驶等丑闻。\n虽然背靠着吉利这棵大树，曹操出行在频频融资后，在部分城市依旧处于亏损状态。甚至根据交通运输部发布的8月网约车行业运行情况，月完成订单量超过30万单的18家平台中，曹操出行的订单合规率仅56.8%，合规率整体排名第九。\n另一边伦敦电动汽车（LEVC）主打电动出租车，主要面向英国市场，目前拥有明星产品TX电动出租车等。\n今年7月，LEVC 还与英国MINI公司合作，利用旧的日产Leaf（聆风）动力系统，为经典MINI车型开发了一套电动改装包，“复活”了MINI经典车型。\n此外，LECV还为其他一些经典车型提供了电动化改装套件，如莫里斯Minor、莫里斯Traveller和路虎卫士等。\n四、上天造卫星 吉利也能行\n去年备受关注的商用航天业务，李书福从零到有，一年多的时间带领吉利把中国第一个商业化的卫星工厂建成并下线。\n9月27日，其全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。这也标志着吉利科技商业航天业务已经形成了涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。\n这造卫星，跟大出行有什么关系？\n吉利方面表示，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。\n9 月 29 日，时空道宇与<a href=\"https://laohu8.com/S/000066\">中国长城</a>工业集团有限公司在第 13 届珠海航展上签署发射服务合同。根据合同，时空道宇将采购多发长征系列运载火箭，完成全球首个低轨未来出行星座的组网。\n此举将会有力推动吉利商业航天与智能制造、未来出行、大数据行业深度融合，实现航天商业化应用。\n其实这并非吉利第一次计划着要把业务做到“天上”去了。\n2017年，吉利收购了一家美国新创公司——太力飞行汽车，主攻飞行汽车业务。2019年，吉利的全球首款飞行汽车在美国量产。今年1月份，太力飞车Transition（TF-1）又获得美国联邦航空局（FAA）适航证书，并且已经正式上市。\n据悉，该款太力飞行汽车采用的是油电混合动力，在空中飞行的时候使用的是汽油，在路面上行驶的时候使用的是电力，油箱的容积为76升，最高的飞行高度为3048米，续航表现高达640公里。\n除了太力Transition（TF-1）之外，今年4月吉利还联合了Volocopter在上海车展推出Volo2X“纯电动飞车”。\n五、跨界图个啥 吉利可不傻\n正如前文提到的，吉利不断跨界，其实归根结底无不是为了其大出行业务铺路布局。也许从这个角度而言，吉利的跨界并非无稽之谈，而是深思熟虑的结果。\n除了前述的出行、空中业务之外，吉利新鲜出炉的手机业务也是颇受争议的。\n按照布局卫星业务同样的逻辑，李书福在日前的吉利手机官宣发布会上也提到，吉利的手机将充分利用本集团内部的科技生态产业链，打造一个汽车和手机软件技术紧密互动的生态圈。\n通过手机链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。\n可以看到，无论是卫星还是手机，都是吉利在大出行智能化的布局。而这，将是未来极为重要的一个发展方向。\n其实在庞大的大出行智能生态圈背后，吉利还藏了一个杀手锏——吉利科技（长兴）数据中心。\n该数据中心承担着吉利在5G车联网、自动驾驶、航空航天等多项核心业务的算力保障，同时面向社会各界提供机架租赁、云平台、数据信息等服务。\n今年８月，（长兴）数据中心宣布其顺利通过了ISO9001质量体系、ISO20000信息技术服务管理体系、ISO27001信息安全体系及信息系统安全等级三级认证。\n官方表示，这标志着吉利在大数据基础设施建设保障方面完成了一项关键部署。\n结语：吉利大出行生态圈不断完善\n随着吉利不断扩大业务版图，其大出行的业务生态圈也在不断完善。对吉利跨界的质疑声还在继续，究竟这次，吉利能否依旧把梦想照进现实，实现国内车企进军高端智能手机业务的第一个成功案例？\n我们拭目以待。","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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href=https://tech.sina.cn/i/gn/2021-10-01/detail-iktzscyx7486651.d.html?vt=4>新浪财经</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n除了造车，吉利还做了什么？\n日前，吉利宣布造手机，定位为全球高端智能手机，计划实现车机协同的智能生态圈。实际上，这并不是吉利首次跨界，在本身的汽车业务之外，吉利还有出行业务、航天业务等。\n在出行方面，吉利的曹操出行、伦敦电动汽车分别对标国内与海外市场，已经颇受关注；而在航天业务方面，日前吉利的首个卫星工厂业已宣布下线。\n从各方面来看，吉利都已经不单单想要做一家车企了，而是在尽力的提升自己的科技属性...\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/i/gn/2021-10-01/detail-iktzscyx7486651.d.html?vt=4\">Web 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李书福并不“安分”\n李书福这次是认真的吗？\n上一次听到这句话，是在吉利宣布进军商业航天业务时。\n彼时，没有人知道李书福是否能成为中国的马斯克，而一年过去，就在9月27号，吉利集团全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。\n这厢卫星工厂刚刚下线，紧接着，9月28号李书福带着他的又一个新业务出现在了公众面前——吉利手机来了。\n如果说李书福布局商业航天业务是争做第一个吃螃蟹的人，那么面对如今已是一片红海的手机市场，李书福是作何考虑才选择入场的呢？\n这些年来，外界对于吉利一直都有两种声音，有人认为吉利越来越不务正业，也有人放言愿当李书福的拥趸。\n其实李书福的跨界之路从他创业之初就已经开始了。\n1986年，浙江台州市的一个名叫石曲乡的村子里，12个农民集资成立了一座北极花冰箱厂，主营电冰箱配件生产，李书福的创业之路正是从这里开始。但三年后由于未能获得生产批准，最终李书福的第一次创业宣告破产。\n电冰箱之后，李书福又陆续做过装潢材料、摩托车，几经波折之后，李书福成立吉利集团，并到新世纪初中国加入WTO之后，2002年吉利才真正推出了首款轿车“自由舰”。\n回顾创业的这30多年，李书福更像是当下年轻人们所向往的“斜杠青年”，敢于去尝试更多的可能，并且一步一个脚印地将其付诸实践。\n回到开头抛出的那个问题，李书福造手机背后的逻辑是什么？\n一是吉利本身的跨界文化；作为一家热衷于跨界的企业，汽车到手机的转变，对于吉利而言，倒也并非石破天惊般的转行。\n二是醉翁之意不在机；无论是官方放出来的消息抑或业界所进行的解读。吉利手机的定位都并非普通智能手机市场。发布会上频频出现的“车机协同”已经暗示了吉利的手机将会和吉利的汽车产业链紧密结合。\n仔细梳理吉利集团的各大业务布局，其实不难发现，兜兜转转，吉利的每一个令人意外的跨界，其实都是在运筹帷幄大出行这盘大棋。\n吉利控股集团下现有五个核心子集团，其中吉利控股旗下目前有五大核心子集团，分别是吉利汽车集团、沃尔沃汽车集团、吉利科技集团、吉利新能源商用车集团和铭泰集团。除了铭泰集团主打教育文体业务之外，其余的四个子集团都是吉利大出行业务的排头兵。\n\n吉利控股集团管理架构\n二、汽车老本行 吉利确实强\n自2002年推出吉利首款轿车自由舰之后，随后的十年内，吉利在汽车这条赛道上开启了全速奔跑模式。2009年吉利与福特就收购沃尔沃汽车达成初步协议，并于2010年在瑞典正式签署沃尔沃汽车股权转让协议。这可以说是吉利汽车的一个里程碑。\n收购沃尔沃后，吉利继续大刀阔斧地开拓业务版图，伦敦出租车、宝腾汽车、莲花汽车都被收入囊中。\n2018年2月24日，吉利宣布已收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒集团最大股东。\n从生产出吉利第一辆“自由舰”到成为成为奔驰最大股东，李书福用了17年。\n经过大量地收购以及开发自主品牌，目前吉利旗下的乘用车品牌包括吉利、几何、领克、沃尔沃、极星、宝腾、路特斯、太力飞行汽车、吉铭、枫叶、极氪等；商用车主要为伦敦电动汽车、远程商用车。\n乘用车方面，吉利在同等价位的传统的燃油车市场中一直保持不俗的表现，近几年来，吉利也开始跟紧新能源趋势，陆续推出了极星、几何和枫叶、极氪等电动车。\n虽然李书福对这几款主力电动车给出的定位都是“对标特斯拉”“走向世界”等高指标，但这几款电动车目前都后继乏力，市场反响平平。\n商用车方面，远程汽车作为国内第一家专注新能源的商用车品牌，涵盖了重卡、轻卡、LCV、皮卡、客车等商用车全系产品。今年远程计划发布一款新概念重卡，支持纯电（含换电）、增程混动、甲醇等多种新能源动力形式，并通过自动驾驶技术和豪华驾驶座舱，为用户提供房车般的使用体验。\n三、出行也不慌 吉利照能抗\n当前全球的汽车发展风向已经是公认的“四化”——智能化、网联化、共享化、电动化。作为国内走在前列的车企，吉利早早地布局了大出行业务的“四化”方针。\n在共享出行业务方面，吉利目前较为知名的两个项目分别是曹操出行和伦敦电动汽车（LEVC）。\n曹操出行主打高端的“专车”业务，全部车型采用吉利帝豪EV纯电动汽车，司机主要是雇佣模式。但在国内网约车的市场中，曹操出行目前依旧无法挤入第一梯队，甚至频频传出地图漏绘、司机违规驾驶等丑闻。\n虽然背靠着吉利这棵大树，曹操出行在频频融资后，在部分城市依旧处于亏损状态。甚至根据交通运输部发布的8月网约车行业运行情况，月完成订单量超过30万单的18家平台中，曹操出行的订单合规率仅56.8%，合规率整体排名第九。\n另一边伦敦电动汽车（LEVC）主打电动出租车，主要面向英国市场，目前拥有明星产品TX电动出租车等。\n今年7月，LEVC 还与英国MINI公司合作，利用旧的日产Leaf（聆风）动力系统，为经典MINI车型开发了一套电动改装包，“复活”了MINI经典车型。\n此外，LECV还为其他一些经典车型提供了电动化改装套件，如莫里斯Minor、莫里斯Traveller和路虎卫士等。\n四、上天造卫星 吉利也能行\n去年备受关注的商用航天业务，李书福从零到有，一年多的时间带领吉利把中国第一个商业化的卫星工厂建成并下线。\n9月27日，其全国首个商业化卫星工厂首星已经下线。这也标志着吉利科技商业航天业务已经形成了涵盖卫星设计研发、制造、测控、运维服务的全产业链。\n这造卫星，跟大出行有什么关系？\n吉利方面表示，低轨卫星布局将为高级别智能驾驶提供高精度定位服务，全面提升用户智能出行体验。\n9 月 29 日，时空道宇与中国长城工业集团有限公司在第 13 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吉利可不傻\n正如前文提到的，吉利不断跨界，其实归根结底无不是为了其大出行业务铺路布局。也许从这个角度而言，吉利的跨界并非无稽之谈，而是深思熟虑的结果。\n除了前述的出行、空中业务之外，吉利新鲜出炉的手机业务也是颇受争议的。\n按照布局卫星业务同样的逻辑，李书福在日前的吉利手机官宣发布会上也提到，吉利的手机将充分利用本集团内部的科技生态产业链，打造一个汽车和手机软件技术紧密互动的生态圈。\n通过手机链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。\n可以看到，无论是卫星还是手机，都是吉利在大出行智能化的布局。而这，将是未来极为重要的一个发展方向。\n其实在庞大的大出行智能生态圈背后，吉利还藏了一个杀手锏——吉利科技（长兴）数据中心。\n该数据中心承担着吉利在5G车联网、自动驾驶、航空航天等多项核心业务的算力保障，同时面向社会各界提供机架租赁、云平台、数据信息等服务。\n今年８月，（长兴）数据中心宣布其顺利通过了ISO9001质量体系、ISO20000信息技术服务管理体系、ISO27001信息安全体系及信息系统安全等级三级认证。\n官方表示，这标志着吉利在大数据基础设施建设保障方面完成了一项关键部署。\n结语：吉利大出行生态圈不断完善\n随着吉利不断扩大业务版图，其大出行的业务生态圈也在不断完善。对吉利跨界的质疑声还在继续，究竟这次，吉利能否依旧把梦想照进现实，实现国内车企进军高端智能手机业务的第一个成功案例？\n我们拭目以待。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":6062737,"gmtCreate":1633103378200,"gmtModify":1634724579292,"authorId":3573356109011085,"author":{"id":3573356109011085,"idStr":"3573356109011085","authorId":3573356109011085,"name":"Paulyang","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":864290301,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"同意","text":"同意","html":"同意"},{"id":6072159,"gmtCreate":1633195350009,"gmtModify":1634723754962,"authorId":4087995353281550,"author":{"id":4087995353281550,"idStr":"4087995353281550","authorId":4087995353281550,"name":"钱自动进户口","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7516e21b6fe1c1da23215f8600636ce0","vip":1,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":864290301,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"冲鸭👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻","text":"冲鸭👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻","html":"冲鸭👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻"}],"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":65,"commentSize":8,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}