蔚来整车工厂暂停生产，新老车型交付迟缓_老虎社区_美港股上老虎

蔚来整车工厂暂停生产，新老车型交付迟缓

36氪2022-11-01

文丨彭苏平造车新势力又遇黑天鹅。近日受防疫要求，蔚来位于合肥的两座工厂相继停产，目前旗下车型的交付进度普遍延缓。有知情人士告诉36氪，10月中旬以来蔚来的生产就开始面临挑战。为配合防疫，江淮蔚来F1工厂原本计划关个3、5天，因为大部分零部件都备有库存，可以封闭式生产，但后来封控时间延长，整体生产和交付的节奏都受到了较大影响。另有接近蔚来的人士对36氪表示，蔚来在合肥经开区的汽车产业园Neo ...

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sta327
·2022-11-01
上周蔚来门店打电话来说有现车卖问要不要[捂脸] 这哪是疫情.另外特斯拉哪里又是因为订单不行降的价你看下提车时间
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- 美股探索者:
  总有借口
  2022-11-01
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- sta327:
  长沙的
  2022-11-01
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- 悟空888:
  那家店？
  2022-11-01
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猛逃
·2022-11-01
没人要，就找茬[捂嘴]
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专打做空
·2022-11-01
未来盘前一涨就各种造谣
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专打做空
·2022-11-01
造谣
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CaptainJ
·2022-11-01
评论呢？
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CaptainJ
·2022-11-01
哈哈就喜欢找理由，合肥根本没有疫情，看看比亚迪销量就知道了。
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- 美股探索者:
  真的够了，一直有借口
  2022-11-01
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Park近期同样处于封闭管控，F2工厂的整车生产线也暂停运转。截至发稿，蔚来方面尚未对上述消息进行回应。目前，蔚来的全部产能都位于合肥，其中F1工厂承担了绝大多数车型的生产，包括较早上市的几款大型SUV“886”（ES8、ES6、EC6）、2021年1月上市的旗舰轿车ET7以及今年6月上市的中大型SUV ES7，产线升级后年产能最高可达30万辆。而F2工厂主要生产最新上市的轿车ET5，据称该工厂整体规划产能高达100万辆，但目前尚处于产能爬坡的初期。工厂的封控以及断断续续的停产，让蔚来近期的交付效率显著下降。不少蔚来“准车主”表示，他们订购的车原计划10月交付，但到10月下旬时车还没有上产线，有些被提示交付时间将延缓至11月。从部分车主这两天最新的反馈看，蔚来工厂的生产也并未全线停止，一些新车已经开始处于生产流程中。而到10月底，已经下线的车辆运输也在加速推进——此前封闭期间，厂区内的车辆一度无法顺利运出去。国庆节假期叠加防疫管控，蔚来今年10月的交付规模将面临不小的压力。有市场数据显示，10月前三周，蔚来汽车的上险量仅有不到6400辆，距离1万辆的基准线都还有约3600辆的差距。而蔚来今年的年度销量目标为15万辆，今年前三个季度才完成了8.24万辆，完成率仅有55%。最后一季度是蔚来的冲刺阶段，寄予厚望的走量车型ET5就在9月底开启交付，蔚来董事长、CEO李斌也曾在二季度财报会议上明确表示，“已经准备好迎接第四季度生产和交付的高速增长”。10月本应开个好头，但新工厂产能爬坡本就需要时间，现在又经历着防疫管控，交付效率明显打折，蔚来今年的交付压力进一步增加。而外部的客观因素影响新车交付，这样的情况今年并不少见。今年8月，因增程器供应商受在四川被限电、无法正常供货，理想汽车的新车L9也大面积延迟交付了，加上老款车型表现疲软，8月理想汽车交付不到5000辆，显著低于常规水平。不过，当前的新车销售，挑战不仅来自供应端，而且也来自需求端——在工厂生产节奏达不到预期的同时，绝大部分车型的终端表现也不尽如人意。有接近一线渠道的人士近期告诉36氪，蔚小理的老款车型都有订单不足的情况，加上新车产能不足、交付延缓，短期内销量掉档的压力不小。实际上，市场的寒气是普遍存在的。就在上周初，智能电动汽车销量龙头特斯拉也因为订单不及预期，而下调了旗下主销车型的价格，降价幅度最高达到了3.7万元。降价的效果立杆见影，不小的优惠的确能快速地拉动一波短期需求。但特斯拉降价的底气是领先业内的毛利率和灵活的价格机制，对于仍挣扎在供应链和产能中的其他车企来说，跟，并不是一个容易的选择。","kind":null,"is_publish_news":false,"is_publish_highlight":true,"is_publish_live":false,"is_publish_wemedia":null,"editions":null,"column":"","sentiment":"0","news_tag":"","news_rank":0,"symbols":[],"gpt_button":1},"commentList":[{"id":665264813,"gmtCreate":1667312165332,"gmtModify":1667312311022,"author":{"id":"3575249714501021","authorId":"3575249714501021","name":"sta327","avatar":"https://static.tigerbbs.com/7fc0e2f09593e5fa42283fabd72d5d58","vip":1,"crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3575249714501021","authorIdStr":"3575249714501021"},"htmlText":"上周蔚来门店打电话来 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就各种造谣","listText":"未来盘前一涨 就各种造谣","text":"未来盘前一涨 就各种造谣","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/665215624","repostId":1187084689,"repostType":4,"repost":{"id":"1187084689","pubTimestamp":1667296228,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1187084689?lang=&edition=full","pubTime":"2022-11-01 17:50","market":"us","language":"zh","title":"蔚来整车工厂暂停生产，新老车型交付迟缓","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1187084689","media":"36氪","summary":"造车新势力又遇黑天鹅。","content":"<html><head></head><body><p>文丨彭苏平</p><p>造车新势力又遇黑天鹅。</p><p>近日受防疫要求，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>位于合肥的两座工厂相继停产，目前旗下车型的交付进度普遍延缓。</p><p>有知情人士告诉36氪，10月中旬以来<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>的生产就开始面临挑战。为配合防疫，江淮蔚来F1工厂原本计划关个3、5天，因为大部分零部件都备有库存，可以封闭式生产，但后来封控时间延长，整体生产和交付的节奏都受到了较大影响。</p><p>另有接近蔚来的人士对36氪表示，蔚来在合肥经开区的汽车产业园Neo Park近期同样处于封闭管控，F2工厂的整车生产线也暂停运转。</p><p>截至发稿，蔚来方面尚未对上述消息进行回应。</p><p>目前，蔚来的全部产能都位于合肥，其中F1工厂承担了绝大多数车型的生产，包括较早上市的几款大型SUV“886”（ES8、ES6、EC6）、2021年1月上市的旗舰轿车ET7以及今年6月上市的中大型SUV ES7，产线升级后年产能最高可达30万辆。而F2工厂主要生产最新上市的轿车ET5，据称该工厂整体规划产能高达100万辆，但目前尚处于产能爬坡的初期。</p><p>工厂的封控以及断断续续的停产，让蔚来近期的交付效率显著下降。不少蔚来“准车主”表示，他们订购的车原计划10月交付，但到10月下旬时车还没有上产线，有些被提示交付时间将延缓至11月。</p><p>从部分车主这两天最新的反馈看，蔚来工厂的生产也并未全线停止，一些新车已经开始处于生产流程中。而到10月底，已经下线的车辆运输也在加速推进——此前封闭期间，厂区内的车辆一度无法顺利运出去。</p><p>国庆节假期叠加防疫管控，蔚来今年10月的交付规模将面临不小的压力。有市场数据显示，10月前三周，蔚来汽车的上险量仅有不到6400辆，距离1万辆的基准线都还有约3600辆的差距。而蔚来今年的年度销量目标为15万辆，今年前三个季度才完成了8.24万辆，完成率仅有55%。</p><p>最后一季度是蔚来的冲刺阶段，寄予厚望的走量车型ET5就在9月底开启交付，蔚来董事长、CEO李斌也曾在二季度财报会议上明确表示，“已经准备好迎接第四季度生产和交付的高速增长”。</p><p>10月本应开个好头，但新工厂产能爬坡本就需要时间，现在又经历着防疫管控，交付效率明显打折，蔚来今年的交付压力进一步增加。</p><p>而外部的客观因素影响新车交付，这样的情况今年并不少见。今年8月，因增程器供应商受在四川被限电、无法正常供货，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的新车L9也大面积延迟交付了，加上老款车型表现疲软，8月理想汽车交付不到5000辆，显著低于常规水平。</p><p>不过，当前的新车销售，挑战不仅来自供应端，而且也来自需求端——在工厂生产节奏达不到预期的同时，绝大部分车型的终端表现也不尽如人意。有接近一线渠道的人士近期告诉36氪，蔚小理的老款车型都有订单不足的情况，加上新车产能不足、交付延缓，短期内销量掉档的压力不小。</p><p>实际上，市场的寒气是普遍存在的。就在上周初，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车销量龙头<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>也因为订单不及预期，而下调了旗下主销车型的价格，降价幅度最高达到了3.7万元。</p><p>降价的效果立杆见影，不小的优惠的确能快速地拉动一波短期需求。但特斯拉降价的底气是领先业内的毛利率和灵活的价格机制，对于仍挣扎在供应链和产能中的其他车企来说，跟，并不是一个容易的选择。</p></body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来整车工厂暂停生产，新老车型交付迟缓</title>\n<style 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Park近期同样处于封闭管控，F2工厂的整车生产线也暂停运转。截至发稿，蔚来方面尚未对上述消息进行回应。目前，蔚来的全部产能都位于合肥，其中F1工厂承担了绝大多数车型的生产，包括较早上市的几款大型SUV“886”（ES8、ES6、EC6）、2021年1月上市的旗舰轿车ET7以及今年6月上市的中大型SUV ES7，产线升级后年产能最高可达30万辆。而F2工厂主要生产最新上市的轿车ET5，据称该工厂整体规划产能高达100万辆，但目前尚处于产能爬坡的初期。工厂的封控以及断断续续的停产，让蔚来近期的交付效率显著下降。不少蔚来“准车主”表示，他们订购的车原计划10月交付，但到10月下旬时车还没有上产线，有些被提示交付时间将延缓至11月。从部分车主这两天最新的反馈看，蔚来工厂的生产也并未全线停止，一些新车已经开始处于生产流程中。而到10月底，已经下线的车辆运输也在加速推进——此前封闭期间，厂区内的车辆一度无法顺利运出去。国庆节假期叠加防疫管控，蔚来今年10月的交付规模将面临不小的压力。有市场数据显示，10月前三周，蔚来汽车的上险量仅有不到6400辆，距离1万辆的基准线都还有约3600辆的差距。而蔚来今年的年度销量目标为15万辆，今年前三个季度才完成了8.24万辆，完成率仅有55%。最后一季度是蔚来的冲刺阶段，寄予厚望的走量车型ET5就在9月底开启交付，蔚来董事长、CEO李斌也曾在二季度财报会议上明确表示，“已经准备好迎接第四季度生产和交付的高速增长”。10月本应开个好头，但新工厂产能爬坡本就需要时间，现在又经历着防疫管控，交付效率明显打折，蔚来今年的交付压力进一步增加。而外部的客观因素影响新车交付，这样的情况今年并不少见。今年8月，因增程器供应商受在四川被限电、无法正常供货，理想汽车的新车L9也大面积延迟交付了，加上老款车型表现疲软，8月理想汽车交付不到5000辆，显著低于常规水平。不过，当前的新车销售，挑战不仅来自供应端，而且也来自需求端——在工厂生产节奏达不到预期的同时，绝大部分车型的终端表现也不尽如人意。有接近一线渠道的人士近期告诉36氪，蔚小理的老款车型都有订单不足的情况，加上新车产能不足、交付延缓，短期内销量掉档的压力不小。实际上，市场的寒气是普遍存在的。就在上周初，智能电动汽车销量龙头特斯拉也因为订单不及预期，而下调了旗下主销车型的价格，降价幅度最高达到了3.7万元。降价的效果立杆见影，不小的优惠的确能快速地拉动一波短期需求。但特斯拉降价的底气是领先业内的毛利率和灵活的价格机制，对于仍挣扎在供应链和产能中的其他车企来说，跟，并不是一个容易的选择。","news_type":1},"isVote":1,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"tweetType":1,"comments":[{"id":7721208,"gmtCreate":1667316693192,"gmtModify":1667316707083,"authorId":3536087792510617,"author":{"id":3536087792510617,"idStr":"3536087792510617","authorId":3536087792510617,"name":"美股探索者","avatar":"https://static.tigerbbs.com/befb0222d3d07a306ca13deefe4f89c2","vip":1,"crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":665218560,"type":1,"supId":0,"prevId":0,"content":"真的够了，一直有借口","text":"真的够了，一直有借口","html":"真的够了，一直有借口"}],"langContent":"CN"}],"hasMoreComments":true,"newsSizeData":{"likeSize":11,"commentSize":6,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false}}