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特斯拉CEO埃隆·马斯克将于美东时间3月1日在特斯拉投资者日活动上公布“宏图第三篇章”(Master Plan Part 3)，届时他将详细介绍“通往地球完全可持续能源未来的道路”。

据报道，马斯克在2006年、2016年分别发布了宏图第一、第二篇章，提到了电动汽车、太阳能屋顶、自动驾驶等设想。

虽然他早在2019年就预测，特斯拉的能源业务最终将达到或超过其汽车业务的规模，但在过去两年里，该公司88%的营收都来自汽车业务。

早些时候，特斯拉通过大幅降价拉动销售，股价也随之回升。特斯拉的股价已经从1月初触及的两年低点飙升，市值增加了约3100亿美元，并帮助马斯克重新夺回世界首富宝座。

在此背景下，投资者正密切关注马斯克的讲话。

以下是投资者最关心的的问题：

更便宜的汽车

马斯克在两年多前表示，特斯拉正在进行的电池创新将使该公司能够生产出2.5万美元的电动汽车。

然而，马斯克对这个目标似乎并不坚定。马斯克在2022年1月表示，公司没有在研发这款车，然后在9个月后表示，下一代汽车的建造成本大约是Model 3的一半。

伯恩斯坦分析师Toni Sacconaghi在2月表示，特斯拉最早可能要到2025年才能批量生产这种车型。他对特斯拉的股票评级相当于“卖出”。特斯拉在推出Roadster、Model S、Model X和Semi车型方面落后于计划，三年多前发布的Cybertruck也尚未上市。

电池

马斯克的另一个雄心壮志是在内部生产电池。

特斯拉长期以来一直想用自己的4680电池来补充日本松下和中国宁德时代等公司的供应。

提高更厚、体积更大的电池的产量，将是扩大电动汽车和能源产品产能的关键。后者包括用于家庭储能的Powerwall电池系统和用于商业客户的Megapack。

制定扩大电池业务的计划也可能意味着马斯克将进一步充实原材料采购战略。媒体上个月报道，马斯克已经证实了在德克萨斯州提炼锂的计划，而且特斯拉一直在考虑收购矿商Sigma lithium。

自动驾驶

马斯克在2016年表示，所有的特斯拉汽车都将拥有自动驾驶所需的硬件，可以随着未来更新软件支持自动驾驶。此后，该公司多次更换汽车中的设备，要求客户进行改装并收取1000美元的费用。

今年1月，马斯克表示，特斯拉正在计划进行更多的硬件迭代，并将停止改装，这可能会激怒那些为所谓的完全自动驾驶(FSD)支付了高达1.5万美元的客户。由于召回了近36.3万辆汽车，特斯拉暂停推出这一功能。

如果马斯克决定在投资者日重新提出这个话题，他将需要谨慎措辞。美国司法部已经要求特斯拉提供与自动驾驶仪和FSD功能相关的文件。马斯克还因涉嫌夸大自动驾驶技术而遭到美国证券交易委员会(SEC)的调查。

工厂

特斯拉在加州、德克萨斯州、中国和德国有四家汽车厂，据说每年能生产超过190万辆汽车。马斯克设定了一个登月式目标，即在2030年之前每年销售2000万辆电动汽车，这将需要更多的工厂。

作为1 月份宣布的36 亿美元投资的一部分，特斯拉已开始在内华达州的电池厂试生产Semi卡车。周二，墨西哥总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔表示，该公司将在蒙特雷建立一个新工厂。

印尼总统佐科·维多多和他的政府的成员也表示，他们一直在与特斯拉洽谈在这个关键电池金属产地建设工厂的事宜。

其他公司

马斯克一年前在推特上表示，宏图第三篇章将包括他另外两家公司SpaceX和The Boring Company的一些细节。

虽然制造电动汽车和发射火箭之间没有太多重叠，但特斯拉的汽车和充电站可能有机会利用SpaceX的卫星互联网服务Starlink。隧道建设公司The Boring Company 在其拉斯维加斯的隧道项目中使用特斯拉汽车运送游客。

虽然马斯克至少在十年前就考虑过为特斯拉和SpaceX创建母公司，但他去年警告说，创建一家母公司会很棘手，因为他的各种业务的投资者基础不同。一周后，他成立了三家控股公司，作为收购推特的一部分。