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6月20日，法拉第未来美股盘前跌超40%，此前法拉第未来计划反向拆股，推迟新车交付时间。

6月17日，法拉第未来发布公告称，将FF 91车型第二阶段的交付时间由今年第二季度末延期至8月底。

对于延期原因，法拉第未来给出的解释是“供应商的时间限制”，以及“公司要对FF 91车型独有的产品功能进一步进行安全系统测试”。

按照FF的此前说法，交付分为三个阶段，第一阶段交付为预订车辆，第二阶段是在小范围内交付，第三阶段才是向所有预缴全款的用户交付车辆。

此前，法拉第未来已经多次跳票，最近的一次发生在今年4月份，法拉第未来方面同样将延期原因归咎于供应商问题，原定4月份开启的第一阶段交付，被推迟到了5月底。

今年5月底，法拉第未来举行“FF 91 & Faraday Future 2.0终极发布”活动，贾跃亭宣布，FF 91 2.0 Futurist Alliance售价30.9万美元，全球限量300台，北京时间5月31日接受全额付款，并重新开放线上订购。FF91 2.0版本是首款量产车型，分别为FF 91 2.0 Futurist Alliance，FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0。

该消息一出，网友则纷纷表示“毫不意外”，更有网友调侃称，贾老板造车就像拼多多的“砍一刀”，永远都差最后一刀。

再次跳票的同时，法拉第未来还抛出了新融资计划以及反向拆股的计划。

法拉第未来在公告中称，董事会已经批准对公司普通股进行反向拆股的提案，反向拆股的比例区间为已发行在外普通股的1:2到1:90之间，最终比例将由董事会在股东批准后确定。反向股票分割不会影响股东的百分比所有权权益或投票权。

据悉，反向拆股是将公司已发行的股份数量缩小至少量股份，而股东所持股份的比例不变的行为，通常只在股价较低时进行，以保证其不被退市。

纳斯达克上市规则要求公司维持收盘价高于或等于每股1美元，如果收盘价连续30天低于每股1美元，公司将面临退市风险，但此类公司仍有180个自然日的宽限期，期内每普通股的收盘价至少连续10个工作日达到每股1美元或以上。对于法拉第未来而言，必须在截至2023年10月30日的合规期内至少连续10个工作日收于每股1美元或以上。

此外，法拉第未来还计划寻求3亿美元融资。公告称，已向美证券交易委员会（SEC）申请发行不超过3亿美元的A 类普通股或认股权证来筹集额外资金、支持生产爬坡。

就在一个多月以前，法拉第未来才刚刚宣布了1亿美元融资的消息。5月10日，法拉第未来称，签署1亿美元融资的无担保可转债的最终协议，融资所得现金预计将用于支持旗舰车型FF 91的持续生产爬坡和销售及服务体系发展。