12月23日消息，$蔚来汽车(NIO)$宣布，将在2019年12月30日盘前公布2019年第三财季报告。
三季报为何迟迟不发？
今年6月25日，新能源汽车补贴政策结束“过渡期”，之后补贴出现大幅度退坡。这直接影响了消费者的购买意愿。相关统计显示，今年7月，新能源汽车销量同比下降4.7%。之后降幅一路扩大，至11月同比下降已达43.7%。
作为新势力造车的排头兵，蔚来汽车首当其冲。
2018年第四季度，蔚来汽车共交付7980辆ES8。到了2019年第一季度，直接腰斩，仅交付3989辆车；第二季度交付3553台汽车，环比下滑11%。第三季度交付4799辆汽车，环比有所上涨。
10月份交付量为为2526台，11月为2528台。有所回暖，但是依然不足。
李斌曾在2019年初定下了年销4万辆的目标，可是今年1-11月，蔚来汽车总销量为17395辆。从年度KPI的角度来看，即便加上12月恐怕也只完成了50%——在公司，这样的员工可是会遭遇被开除的风险的，蔚来不发三季报也就可以理解了。
本次季报将宣布最新融资？
据统计，自2014年创建以来，蔚来累计亏损58亿美元，约400亿元人民币。
今年1月31日，蔚来发行了6.5亿美金的可转换债。依照蔚来每个季度平均20多亿元的亏损，这笔钱支撑不到两个季度。
5月28日，蔚来宣布与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议，获得百亿元的融资。但这次合作雷声大雨点小，半年过去，100亿元迄今还未到账。
9月，蔚来发行2亿美元的可转换债券。接着，李斌支持易车的私有化提案，卖了易车的股份，急于拯救资金短缺的蔚来。
10月，湖州市吴兴区对外宣布，此前与蔚来汽车进行的50亿元投资洽谈因风险过大而停止。
有传言称本次三季报中将公布新的融资消息，但在这个“金主爸爸”都收紧了口袋的时候，蔚来找钱难度依然不小。让我们拭目以待吧。
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