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Xuranger
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Xuranger
2020-05-13
今天五月十三号,出金后还剩余2310.28美金。我给自己设定一个目标。3个月后翻100倍,账户金额达到231028美金,也就是163万人民币。Day-1by Gavin Xu
Xuranger
2019-02-28
$特斯拉(TSLA)$ 关于今晚特斯拉走势,大家有什么看法吗?
Xuranger
2021-08-25
$TSM(TSM)$
先出一张,一张一张出。看到118
Xuranger
2020-03-18
2020.03.18 复盘笔记 by churanger
2020-03-18 成本 现价 浮动收益 微软(MSFT) 5.91 6.35 +7.36% 虽然赚少了,但是控制仓位最重要,重要的事是活下去
2020.03.18 复盘笔记 by churanger
Xuranger
2019-08-01
$苹果(AAPL)$
买少了,猜到到了降息,猜到降息发言,就是胆子不够大。
Xuranger
2021-08-14
$蔚来(NIO)$
[呆住]
Xuranger
2019-08-29
^_^[财迷][财迷][财迷]
Xuranger
2021-09-20
⋯
美国上演“世纪大堵塞”:全球航运费用竟飙涨7倍
Xuranger
2021-08-15
$蔚来(NIO)$
[害羞]
Xuranger
2019-08-06
@Apple 心怀敬畏,希望今天低开低走。
Xuranger
2022-02-22
$苹果(AAPL)$
🌚🌚
Xuranger
2022-02-17
$AAPL 20220218 170.0 PUT$
[呆住]
Xuranger
2020-12-24
AMC其实已经开始接近底部
@TIME静等花开:
$AMC院线(AMC)$
我对AMC未来看法,近期AMC会击穿2美元价格,极有可能会进入毛票即1美元一下。1.AMC账面现金大约1亿美元左右,除去各种开销租金和人员成本外债利息只够撑到2021年1月底,所以在没有后续融资情况下1月份才是真正股价低洼。2.不要过分对美国和美国疫苗乐观,美国国情和中国极大不通,其中值得怀疑部分美国疫苗大规模生产能力美国民众愿不愿意接受注射疫苗情绪。综合以上美国疫情基本控制主大约在2021年底,那么AMC每月需要消耗1亿美金左右,打折2021年6月份娱乐产业恢复,AMC至少需要6亿美金支撑。3.AMC有没有可能破产,有可能,外债加每月开销,关键在于后续有没有融到大规模资金支撑了,大家不要忘了 赫兹 前车之鉴他是美国最大的租车公司,都用破产来缓解资金压力了
Xuranger
2019-07-06
机构普遍预计本月降息20个基准点,但是就怕反转
Xuranger
2019-01-02
$特斯拉(TSLA)$ 这个真是稀里哗啦
Xuranger
2023-12-28
打卡,学习中,大家好,欢迎来到这里
Xuranger
2023-12-27
希望多搞这些活动,大家多多参与。
Xuranger
2022-04-22
[得意]
@不要被情绪支配:
$特斯拉(TSLA)$
这货盘前猛涨 开盘就狂跌。盘前猛跌 开盘就狂涨。我吃过亏。盘前一定要小心,不要轻易操作。决定留在盘中做。
Xuranger
2022-04-22
[正经] $AAPL 20220429 162.5 PUT$
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在这里小虎先祝大家:财源广进!如虎添”亿”!四季安康! 在农历虎年和冬奥即将来临之际,小虎给大家带来一个有趣又刺激的滑雪小游戏一起为冬奥加油! 玩家需操控小虎滑雪橇躲避障碍物,每局滑雪游戏中积分达到60分即可获得一枚奖牌,奖牌可用于幸运大转盘抽奖。有机会抽取小虎限量盲盒!另外,股票代金券,免佣卡等豪礼等你来抽!快来玩游戏赢奖励吧~ 活动结束后,奖牌榜排名Top 200都可以获得股票代金券奖励,最高价值2022美元! ~小秘密~金牌榜上名列前茅的用户将有机会获得一整套小虎盲盒奖励哟!好运花落谁家,我们拭目以待~ 奖励详情如下:还等什么呢? <a href=\"https://www.itigergrowth.com/activity/market/2022/happy-new-year/#/\" target=\"_blank\">点击参与活动</a>","listText":"2022虎年到,小虎来给各位送大礼,过大年!和小虎一起在祝福中迎接虎年的到来,同时也预祝冬奥健儿在赛场上勇于拼搏,闪耀绽放~ 在这里小虎先祝大家:财源广进!如虎添”亿”!四季安康! 在农历虎年和冬奥即将来临之际,小虎给大家带来一个有趣又刺激的滑雪小游戏一起为冬奥加油! 玩家需操控小虎滑雪橇躲避障碍物,每局滑雪游戏中积分达到60分即可获得一枚奖牌,奖牌可用于幸运大转盘抽奖。有机会抽取小虎限量盲盒!另外,股票代金券,免佣卡等豪礼等你来抽!快来玩游戏赢奖励吧~ 活动结束后,奖牌榜排名Top 200都可以获得股票代金券奖励,最高价值2022美元! ~小秘密~金牌榜上名列前茅的用户将有机会获得一整套小虎盲盒奖励哟!好运花落谁家,我们拭目以待~ 奖励详情如下:还等什么呢? <a href=\"https://www.itigergrowth.com/activity/market/2022/happy-new-year/#/\" target=\"_blank\">点击参与活动</a>","text":"2022虎年到,小虎来给各位送大礼,过大年!和小虎一起在祝福中迎接虎年的到来,同时也预祝冬奥健儿在赛场上勇于拼搏,闪耀绽放~ 在这里小虎先祝大家:财源广进!如虎添”亿”!四季安康! 在农历虎年和冬奥即将来临之际,小虎给大家带来一个有趣又刺激的滑雪小游戏一起为冬奥加油! 玩家需操控小虎滑雪橇躲避障碍物,每局滑雪游戏中积分达到60分即可获得一枚奖牌,奖牌可用于幸运大转盘抽奖。有机会抽取小虎限量盲盒!另外,股票代金券,免佣卡等豪礼等你来抽!快来玩游戏赢奖励吧~ 活动结束后,奖牌榜排名Top 200都可以获得股票代金券奖励,最高价值2022美元! ~小秘密~金牌榜上名列前茅的用户将有机会获得一整套小虎盲盒奖励哟!好运花落谁家,我们拭目以待~ 奖励详情如下:还等什么呢? 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Wobensmith最新表示,当前全球货运需求快速增长,远超供应,这是10年来未见的季节性水平,散装船运费用有望继续走高。</p>\n<p>航运需求报复性反弹之下,美国更是上演了“世纪大堵塞”。9月16日,位于加州的圣佩德罗洛湾出现创纪录的堵塞状况,排队等候的集装箱船数量达到了创纪录的65艘,且数量还在持续增长中,其中21艘船被迫在海上漂流。</p>\n<p>全球货运需求飙涨、航运价格持续飙升的大背景下,各大船运巨头正在疯狂造船,全球造船业的第三次超级周期或许已经在路上。</p>\n<p>全球航运费仍在飙涨,巨头发出警告</p>\n<p><b>令人揪心的国际航运价格,仍在飙升。</b></p>\n<p>先来看一个数据—波罗的海干散货指数(BDI),这是一个反映航运价格的经济指标,可以简单理解为,这个指数越高,全球航运的价格(运费)也就越高。</p>\n<p>9月15日,波罗的海干散货指数再度创出新高,飙升到了4233点,创下近12年来的新高,相比于2020年1月的低点1111点,累计涨幅已高达281%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/910ade39362d342be2a32a9e2def91b3\" tg-width=\"975\" tg-height=\"795\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>另外,据Drewry Shipping数据显示,制成品现货运价已连续20周飙升,较过去5年的季节性水平平均值增长了731%。</p>\n<p>根据市值观察的数据,2020年1月,一个40英尺的集装箱,从中国<a href=\"https://laohu8.com/S/601018\">宁波港</a>运到美国洛杉矶的海运价格只要1000多美元,但到了2021年8月,价格一度突破了20000美元,一年半时间,涨幅超过了15倍。</p>\n<p><b>业内人士感慨,从业数十年,都从未见过如此疯狂的场景,300多个集装箱,从中国到美国的运费相当于一艘船的价格。</b></p>\n<p>据央视财经报道,深圳某科技实业有限公司船务表示,2020年下半年开始,运费一天一个价,以前运一个柜子到<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>,全段价格基本上是3万元到5万元人民币左右,现在要3万美元到5万美元。</p>\n<p>与此同时,海岬型散装船运费在9月13日一度创下2008年以来的最大单日涨幅,平均日租金达每艘船近5.3万美元。</p>\n<p>尽管航运费已飚涨升天,但仍然是“一船难求”,尤其是中国-欧美线、日本线,几乎都已爆舱,需要排队抢。8月21日,全球最大单体集装箱码头—深圳<a href=\"https://laohu8.com/S/000088\">盐田港</a>11000个进港预约号,在半小时内就被哄抢一空,需求之旺盛可见一斑。</p>\n<p>然而,这种局面或许仍将持续,美国干散货船运公司Genco Shipping总裁兼首席执行官John Wobensmith最新表示,当前全球货运需求快速增长,远超供应,这是十年来未见的季节性水平,但国际船舶运力有限,散装船运能更是吃紧,散装船运费用有望继续走高。</p>\n<p><b>目前,国际市场上,散装船仍供不应求,由于船厂接受的订单以货柜船为主,因此散装船的供应短期内很难迅速放量,Wobensmith预计,未来数年内,散装船的供应都将保持低迷。</b></p>\n<p>而需求端,每年有超过50亿吨的商品如煤炭、钢铁和谷物通过散货船运往世界各地,波罗的海干散货指数 (BDI) 刷新新高,表明主要航线的商品需求仍在增加。</p>\n<p>未来航运价格飙涨的势头能否缓解,几乎都取决于国际航运需求能否放缓。全球最大货柜航运运输集团马士基认为,全球航运市场今年并无降温迹象。此前,马士基等头部航运运输公司集体声明运费不涨价,但是仓位和集装箱都紧缺,供应始终是缺口。</p>\n<p><b>美国上演“世纪大堵塞”</b></p>\n<p>航运需求报复性反弹之下,美国更是上演了“世纪大堵塞”。</p>\n<p>当地时间9月16日,位于美国加州的圣佩德罗洛湾出现创纪录的堵塞状况,排队等候的集装箱船数量达到了创纪录的65艘,且数量还在持续增长中,其中21艘船更是被迫在海上漂流。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/23bf33e81926e803bdc1b9e4f81647bb\" tg-width=\"956\" tg-height=\"451\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>圣佩德罗湾是美国加利福尼亚南部<a href=\"https://laohu8.com/S/601099\">太平洋</a>沿岸的一个进水口,是洛杉矶港、长滩港的所在地,它们共同构成了全球第五繁忙的港口设施,仅次于上海,新加坡,香港和深圳的港口,是美洲最繁忙的港口。</p>\n<p>即使美国各地的港口都在周末继续运转,以让卡车司机有更多的时间提货,但集装箱码头,货运公司,铁路和仓库仍然都在超负荷运转。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/adda468d967805a181c45dd6db727872\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"463\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>圣佩德罗洛湾的等待船数</p>\n<p>洛杉矶港的执行董事Gene Seroka在周三的新闻发布会上表示,集装箱在该码头的停留时间已达到最高点,现在是6天,比上个月的5.3天更糟糕;入港铁路停留时间为11.7天,与峰值的13.4天相差不远。航站楼外街道停留时间是8.5天,接近历史最高水平8.8天。</p>\n<p>其实,美国其他港口的压力也非常大,据《全球港口追踪报告》显示,美国主要港口8月处理约237万个进口集装箱,这一数字或将创下2002年以来的最高纪录。</p>\n<p>加州长滩港执行董事Mario Cordero表示,短期内,主要集装箱港口正在经历的严重拥堵问题不会有大幅缓解,这种情况可能会持续到2022年夏天。</p>\n<p>面对这一紧迫局面,拜登政府在8月紧急任命了一名港口专员,尝试改善美国各大港口货物运输的问题。</p>\n<p>与此同时,欧洲、日本等国家和地区的货运需求激增,当地的航运业也在上演美国港口的窘迫局面。<a href=\"https://laohu8.com/S/CKN.UK\">克拉克森</a>分析师Thomas Betts估计,2021年前8个月,约32%的集装箱船在港停泊,大堵塞似乎已成为西方港口的“正常现象”。</p>\n<p><b>全球航运巨头疯狂造船</b></p>\n<p><b>全球货运需求飙涨、航运价格持续飙升的大背景下,谁的运力强,谁就赚得盆满钵满。</b></p>\n<p>以中国海运行业龙头<a href=\"https://laohu8.com/S/601919\">中远海控</a>为例,2021上半年的营收达到1392.64亿元,净利润370.98亿元,同比增长超3162%。另外,马士基、达飞集团、赫伯罗特等航运巨头全部爆赚,甚至有航运企业半年净利润暴增113倍。</p>\n<p>如此强劲的盈利能力,几乎是史上罕见,与此同时,各大船运巨头正在疯狂造船,沉寂已久的全球造船业也迎来了最好的时期。</p>\n<p>其中,<a href=\"https://laohu8.com/S/01919\">中远海控</a>在短短2个月时间内,2次宣布,斥资百亿造船,合计投资资金达198.6亿元人民币。</p>\n<p>其他船运巨头也在行动,据数据显示,2021年上半年全球新造船成交量达到7497万载重吨,同比增长了222%。其中,中国造船业三大指标造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的44.9%、51.0%和45.8%,在全球保持着领先地位。</p>\n<p>随着造船订单迅速放量,新造船的订单价格从2021年初开始一路上涨,目前已刷新了2016年以来的新高。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f560bd4da11b721df8c711d7d49dc7a9\" tg-width=\"975\" tg-height=\"592\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>与<a href=\"https://laohu8.com/S/ISH\">国际船运</a>业相同,全球造船业也是周期性非常明显的行业,在过去的数年,全球造船业经历过2轮超级周期:</p>\n<p>1965年-1973年,第二次世界大战后,全球经济迅速复苏,全球航运需求激增,航运市场强势增长拉动了新船需求,全球造船业迎来了爆发性增长;</p>\n<p>2003年至金融危机爆发前的2008年,随着中国经济的迅速发展,海上运输货物量大幅增加,叠加第一次超级周期时建造的船舶替换时间临近,船舶订单大幅增加。</p>\n<p><b>在全球疫情冲击下,全球经济复苏,航运需求报复性增长,全球造船业的第三次超级周期或许已经在路上。</b></p>\n<p>中美欧紧急召开峰会,天价运费何时休?</p>\n<p>面对全球航运价格史诗级暴涨,有人欢喜,自然也有人忧愁。</p>\n<p><b>在全球一体化的当下,大宗商品、电子消费品、服装等各行各业都深度依赖于海洋运输,价格的持续飙升,明显增加了各行业的成本,导致全球通货膨胀加剧,甚至威胁到全球供应链的安全。</b></p>\n<p>这种局面,引发了全球政府监管机构的关注。9月8日,美国联邦海事委员会(FMC)官网发布公告称,中国交通部、美国海事委员会和欧盟方面召开了“全球航运监管峰会”,会议重点讨论了3个海事监管机构当下关注的问题:</p>\n<p>1、新冠疫情暴发后,对国际海运相关的需求和供给分析,当前海运行业面临的困难,以及海运行业受影响的原因;</p>\n<p>2、迄今为止,对前述事件,相关司法管辖区和管理当局采取的应对行动及其结果;</p>\n<p>3、未来可能何种举措可以使海运行业重回正轨。</p>\n<p>这是航运价格飙涨的第一次国际会议,监管信号非常明确,各国政府或将出台具体措施控制航运市场价格,让全球航运业恢复正常。</p>\n<p>就在会议的第二天(9月9日),全球第三大、北美航线主要航运商达飞海运 (CMA CGM)宣布,面对所未有的航运业形势,集团将与客户的长期关系放在首位,从即日起至2022年2月1日止,旗下所有子公司即期(现货)运价停止涨价。</p>\n<p>据悉,达飞海运是海洋联盟的重要成员,往来于150个国家、共400多个港口、170条航线上,达飞是航运价格暴涨后的第一家宣布冻结运价的头部企业。</p>\n<p>有机构分析称,达飞海运的冻价或引发行业重视,虽然放弃了价格短期上涨的潜在利益,但长期来看,锁定了未来的价格,有效规避掉后期高位大幅回落的风险,不排除其他头部企业跟进。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美国上演“世纪大堵塞”:全球航运费用竟飙涨7倍</title>\n<style 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12:16</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>疯狂的航运业,何时才能降温?</p>\n<p><b>种种迹象表明,全球航运价格仍在飙升。近日,波罗的海干散货指数再度创出新高,飙升到了4233点,创下近12年来的新高,相比于去年1月的低点1111点,累计涨幅已高达281%。据Drewry Shipping数据显示,制成品现货运价已连续20周飙升,较过去5年的季节性水平的平均值增长了731%。</b></p>\n<p>美国干散货船运公司Genco Shipping总裁John Wobensmith最新表示,当前全球货运需求快速增长,远超供应,这是10年来未见的季节性水平,散装船运费用有望继续走高。</p>\n<p>航运需求报复性反弹之下,美国更是上演了“世纪大堵塞”。9月16日,位于加州的圣佩德罗洛湾出现创纪录的堵塞状况,排队等候的集装箱船数量达到了创纪录的65艘,且数量还在持续增长中,其中21艘船被迫在海上漂流。</p>\n<p>全球货运需求飙涨、航运价格持续飙升的大背景下,各大船运巨头正在疯狂造船,全球造船业的第三次超级周期或许已经在路上。</p>\n<p>全球航运费仍在飙涨,巨头发出警告</p>\n<p><b>令人揪心的国际航运价格,仍在飙升。</b></p>\n<p>先来看一个数据—波罗的海干散货指数(BDI),这是一个反映航运价格的经济指标,可以简单理解为,这个指数越高,全球航运的价格(运费)也就越高。</p>\n<p>9月15日,波罗的海干散货指数再度创出新高,飙升到了4233点,创下近12年来的新高,相比于2020年1月的低点1111点,累计涨幅已高达281%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/910ade39362d342be2a32a9e2def91b3\" tg-width=\"975\" tg-height=\"795\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>另外,据Drewry Shipping数据显示,制成品现货运价已连续20周飙升,较过去5年的季节性水平平均值增长了731%。</p>\n<p>根据市值观察的数据,2020年1月,一个40英尺的集装箱,从中国<a href=\"https://laohu8.com/S/601018\">宁波港</a>运到美国洛杉矶的海运价格只要1000多美元,但到了2021年8月,价格一度突破了20000美元,一年半时间,涨幅超过了15倍。</p>\n<p><b>业内人士感慨,从业数十年,都从未见过如此疯狂的场景,300多个集装箱,从中国到美国的运费相当于一艘船的价格。</b></p>\n<p>据央视财经报道,深圳某科技实业有限公司船务表示,2020年下半年开始,运费一天一个价,以前运一个柜子到<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>,全段价格基本上是3万元到5万元人民币左右,现在要3万美元到5万美元。</p>\n<p>与此同时,海岬型散装船运费在9月13日一度创下2008年以来的最大单日涨幅,平均日租金达每艘船近5.3万美元。</p>\n<p>尽管航运费已飚涨升天,但仍然是“一船难求”,尤其是中国-欧美线、日本线,几乎都已爆舱,需要排队抢。8月21日,全球最大单体集装箱码头—深圳<a href=\"https://laohu8.com/S/000088\">盐田港</a>11000个进港预约号,在半小时内就被哄抢一空,需求之旺盛可见一斑。</p>\n<p>然而,这种局面或许仍将持续,美国干散货船运公司Genco Shipping总裁兼首席执行官John Wobensmith最新表示,当前全球货运需求快速增长,远超供应,这是十年来未见的季节性水平,但国际船舶运力有限,散装船运能更是吃紧,散装船运费用有望继续走高。</p>\n<p><b>目前,国际市场上,散装船仍供不应求,由于船厂接受的订单以货柜船为主,因此散装船的供应短期内很难迅速放量,Wobensmith预计,未来数年内,散装船的供应都将保持低迷。</b></p>\n<p>而需求端,每年有超过50亿吨的商品如煤炭、钢铁和谷物通过散货船运往世界各地,波罗的海干散货指数 (BDI) 刷新新高,表明主要航线的商品需求仍在增加。</p>\n<p>未来航运价格飙涨的势头能否缓解,几乎都取决于国际航运需求能否放缓。全球最大货柜航运运输集团马士基认为,全球航运市场今年并无降温迹象。此前,马士基等头部航运运输公司集体声明运费不涨价,但是仓位和集装箱都紧缺,供应始终是缺口。</p>\n<p><b>美国上演“世纪大堵塞”</b></p>\n<p>航运需求报复性反弹之下,美国更是上演了“世纪大堵塞”。</p>\n<p>当地时间9月16日,位于美国加州的圣佩德罗洛湾出现创纪录的堵塞状况,排队等候的集装箱船数量达到了创纪录的65艘,且数量还在持续增长中,其中21艘船更是被迫在海上漂流。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/23bf33e81926e803bdc1b9e4f81647bb\" tg-width=\"956\" tg-height=\"451\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>圣佩德罗湾是美国加利福尼亚南部<a href=\"https://laohu8.com/S/601099\">太平洋</a>沿岸的一个进水口,是洛杉矶港、长滩港的所在地,它们共同构成了全球第五繁忙的港口设施,仅次于上海,新加坡,香港和深圳的港口,是美洲最繁忙的港口。</p>\n<p>即使美国各地的港口都在周末继续运转,以让卡车司机有更多的时间提货,但集装箱码头,货运公司,铁路和仓库仍然都在超负荷运转。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/adda468d967805a181c45dd6db727872\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"463\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>圣佩德罗洛湾的等待船数</p>\n<p>洛杉矶港的执行董事Gene Seroka在周三的新闻发布会上表示,集装箱在该码头的停留时间已达到最高点,现在是6天,比上个月的5.3天更糟糕;入港铁路停留时间为11.7天,与峰值的13.4天相差不远。航站楼外街道停留时间是8.5天,接近历史最高水平8.8天。</p>\n<p>其实,美国其他港口的压力也非常大,据《全球港口追踪报告》显示,美国主要港口8月处理约237万个进口集装箱,这一数字或将创下2002年以来的最高纪录。</p>\n<p>加州长滩港执行董事Mario Cordero表示,短期内,主要集装箱港口正在经历的严重拥堵问题不会有大幅缓解,这种情况可能会持续到2022年夏天。</p>\n<p>面对这一紧迫局面,拜登政府在8月紧急任命了一名港口专员,尝试改善美国各大港口货物运输的问题。</p>\n<p>与此同时,欧洲、日本等国家和地区的货运需求激增,当地的航运业也在上演美国港口的窘迫局面。<a href=\"https://laohu8.com/S/CKN.UK\">克拉克森</a>分析师Thomas Betts估计,2021年前8个月,约32%的集装箱船在港停泊,大堵塞似乎已成为西方港口的“正常现象”。</p>\n<p><b>全球航运巨头疯狂造船</b></p>\n<p><b>全球货运需求飙涨、航运价格持续飙升的大背景下,谁的运力强,谁就赚得盆满钵满。</b></p>\n<p>以中国海运行业龙头<a href=\"https://laohu8.com/S/601919\">中远海控</a>为例,2021上半年的营收达到1392.64亿元,净利润370.98亿元,同比增长超3162%。另外,马士基、达飞集团、赫伯罗特等航运巨头全部爆赚,甚至有航运企业半年净利润暴增113倍。</p>\n<p>如此强劲的盈利能力,几乎是史上罕见,与此同时,各大船运巨头正在疯狂造船,沉寂已久的全球造船业也迎来了最好的时期。</p>\n<p>其中,<a href=\"https://laohu8.com/S/01919\">中远海控</a>在短短2个月时间内,2次宣布,斥资百亿造船,合计投资资金达198.6亿元人民币。</p>\n<p>其他船运巨头也在行动,据数据显示,2021年上半年全球新造船成交量达到7497万载重吨,同比增长了222%。其中,中国造船业三大指标造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的44.9%、51.0%和45.8%,在全球保持着领先地位。</p>\n<p>随着造船订单迅速放量,新造船的订单价格从2021年初开始一路上涨,目前已刷新了2016年以来的新高。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f560bd4da11b721df8c711d7d49dc7a9\" tg-width=\"975\" tg-height=\"592\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>与<a href=\"https://laohu8.com/S/ISH\">国际船运</a>业相同,全球造船业也是周期性非常明显的行业,在过去的数年,全球造船业经历过2轮超级周期:</p>\n<p>1965年-1973年,第二次世界大战后,全球经济迅速复苏,全球航运需求激增,航运市场强势增长拉动了新船需求,全球造船业迎来了爆发性增长;</p>\n<p>2003年至金融危机爆发前的2008年,随着中国经济的迅速发展,海上运输货物量大幅增加,叠加第一次超级周期时建造的船舶替换时间临近,船舶订单大幅增加。</p>\n<p><b>在全球疫情冲击下,全球经济复苏,航运需求报复性增长,全球造船业的第三次超级周期或许已经在路上。</b></p>\n<p>中美欧紧急召开峰会,天价运费何时休?</p>\n<p>面对全球航运价格史诗级暴涨,有人欢喜,自然也有人忧愁。</p>\n<p><b>在全球一体化的当下,大宗商品、电子消费品、服装等各行各业都深度依赖于海洋运输,价格的持续飙升,明显增加了各行业的成本,导致全球通货膨胀加剧,甚至威胁到全球供应链的安全。</b></p>\n<p>这种局面,引发了全球政府监管机构的关注。9月8日,美国联邦海事委员会(FMC)官网发布公告称,中国交通部、美国海事委员会和欧盟方面召开了“全球航运监管峰会”,会议重点讨论了3个海事监管机构当下关注的问题:</p>\n<p>1、新冠疫情暴发后,对国际海运相关的需求和供给分析,当前海运行业面临的困难,以及海运行业受影响的原因;</p>\n<p>2、迄今为止,对前述事件,相关司法管辖区和管理当局采取的应对行动及其结果;</p>\n<p>3、未来可能何种举措可以使海运行业重回正轨。</p>\n<p>这是航运价格飙涨的第一次国际会议,监管信号非常明确,各国政府或将出台具体措施控制航运市场价格,让全球航运业恢复正常。</p>\n<p>就在会议的第二天(9月9日),全球第三大、北美航线主要航运商达飞海运 (CMA CGM)宣布,面对所未有的航运业形势,集团将与客户的长期关系放在首位,从即日起至2022年2月1日止,旗下所有子公司即期(现货)运价停止涨价。</p>\n<p>据悉,达飞海运是海洋联盟的重要成员,往来于150个国家、共400多个港口、170条航线上,达飞是航运价格暴涨后的第一家宣布冻结运价的头部企业。</p>\n<p>有机构分析称,达飞海运的冻价或引发行业重视,虽然放弃了价格短期上涨的潜在利益,但长期来看,锁定了未来的价格,有效规避掉后期高位大幅回落的风险,不排除其他头部企业跟进。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/67ab27301bfbf654fab2adfd45e171c5","relate_stocks":{},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2168467506","content_text":"疯狂的航运业,何时才能降温?\n种种迹象表明,全球航运价格仍在飙升。近日,波罗的海干散货指数再度创出新高,飙升到了4233点,创下近12年来的新高,相比于去年1月的低点1111点,累计涨幅已高达281%。据Drewry Shipping数据显示,制成品现货运价已连续20周飙升,较过去5年的季节性水平的平均值增长了731%。\n美国干散货船运公司Genco Shipping总裁John Wobensmith最新表示,当前全球货运需求快速增长,远超供应,这是10年来未见的季节性水平,散装船运费用有望继续走高。\n航运需求报复性反弹之下,美国更是上演了“世纪大堵塞”。9月16日,位于加州的圣佩德罗洛湾出现创纪录的堵塞状况,排队等候的集装箱船数量达到了创纪录的65艘,且数量还在持续增长中,其中21艘船被迫在海上漂流。\n全球货运需求飙涨、航运价格持续飙升的大背景下,各大船运巨头正在疯狂造船,全球造船业的第三次超级周期或许已经在路上。\n全球航运费仍在飙涨,巨头发出警告\n令人揪心的国际航运价格,仍在飙升。\n先来看一个数据—波罗的海干散货指数(BDI),这是一个反映航运价格的经济指标,可以简单理解为,这个指数越高,全球航运的价格(运费)也就越高。\n9月15日,波罗的海干散货指数再度创出新高,飙升到了4233点,创下近12年来的新高,相比于2020年1月的低点1111点,累计涨幅已高达281%。\n\n另外,据Drewry Shipping数据显示,制成品现货运价已连续20周飙升,较过去5年的季节性水平平均值增长了731%。\n根据市值观察的数据,2020年1月,一个40英尺的集装箱,从中国宁波港运到美国洛杉矶的海运价格只要1000多美元,但到了2021年8月,价格一度突破了20000美元,一年半时间,涨幅超过了15倍。\n业内人士感慨,从业数十年,都从未见过如此疯狂的场景,300多个集装箱,从中国到美国的运费相当于一艘船的价格。\n据央视财经报道,深圳某科技实业有限公司船务表示,2020年下半年开始,运费一天一个价,以前运一个柜子到亚马逊,全段价格基本上是3万元到5万元人民币左右,现在要3万美元到5万美元。\n与此同时,海岬型散装船运费在9月13日一度创下2008年以来的最大单日涨幅,平均日租金达每艘船近5.3万美元。\n尽管航运费已飚涨升天,但仍然是“一船难求”,尤其是中国-欧美线、日本线,几乎都已爆舱,需要排队抢。8月21日,全球最大单体集装箱码头—深圳盐田港11000个进港预约号,在半小时内就被哄抢一空,需求之旺盛可见一斑。\n然而,这种局面或许仍将持续,美国干散货船运公司Genco Shipping总裁兼首席执行官John Wobensmith最新表示,当前全球货运需求快速增长,远超供应,这是十年来未见的季节性水平,但国际船舶运力有限,散装船运能更是吃紧,散装船运费用有望继续走高。\n目前,国际市场上,散装船仍供不应求,由于船厂接受的订单以货柜船为主,因此散装船的供应短期内很难迅速放量,Wobensmith预计,未来数年内,散装船的供应都将保持低迷。\n而需求端,每年有超过50亿吨的商品如煤炭、钢铁和谷物通过散货船运往世界各地,波罗的海干散货指数 (BDI) 刷新新高,表明主要航线的商品需求仍在增加。\n未来航运价格飙涨的势头能否缓解,几乎都取决于国际航运需求能否放缓。全球最大货柜航运运输集团马士基认为,全球航运市场今年并无降温迹象。此前,马士基等头部航运运输公司集体声明运费不涨价,但是仓位和集装箱都紧缺,供应始终是缺口。\n美国上演“世纪大堵塞”\n航运需求报复性反弹之下,美国更是上演了“世纪大堵塞”。\n当地时间9月16日,位于美国加州的圣佩德罗洛湾出现创纪录的堵塞状况,排队等候的集装箱船数量达到了创纪录的65艘,且数量还在持续增长中,其中21艘船更是被迫在海上漂流。\n\n圣佩德罗湾是美国加利福尼亚南部太平洋沿岸的一个进水口,是洛杉矶港、长滩港的所在地,它们共同构成了全球第五繁忙的港口设施,仅次于上海,新加坡,香港和深圳的港口,是美洲最繁忙的港口。\n即使美国各地的港口都在周末继续运转,以让卡车司机有更多的时间提货,但集装箱码头,货运公司,铁路和仓库仍然都在超负荷运转。\n\n圣佩德罗洛湾的等待船数\n洛杉矶港的执行董事Gene Seroka在周三的新闻发布会上表示,集装箱在该码头的停留时间已达到最高点,现在是6天,比上个月的5.3天更糟糕;入港铁路停留时间为11.7天,与峰值的13.4天相差不远。航站楼外街道停留时间是8.5天,接近历史最高水平8.8天。\n其实,美国其他港口的压力也非常大,据《全球港口追踪报告》显示,美国主要港口8月处理约237万个进口集装箱,这一数字或将创下2002年以来的最高纪录。\n加州长滩港执行董事Mario Cordero表示,短期内,主要集装箱港口正在经历的严重拥堵问题不会有大幅缓解,这种情况可能会持续到2022年夏天。\n面对这一紧迫局面,拜登政府在8月紧急任命了一名港口专员,尝试改善美国各大港口货物运输的问题。\n与此同时,欧洲、日本等国家和地区的货运需求激增,当地的航运业也在上演美国港口的窘迫局面。克拉克森分析师Thomas Betts估计,2021年前8个月,约32%的集装箱船在港停泊,大堵塞似乎已成为西方港口的“正常现象”。\n全球航运巨头疯狂造船\n全球货运需求飙涨、航运价格持续飙升的大背景下,谁的运力强,谁就赚得盆满钵满。\n以中国海运行业龙头中远海控为例,2021上半年的营收达到1392.64亿元,净利润370.98亿元,同比增长超3162%。另外,马士基、达飞集团、赫伯罗特等航运巨头全部爆赚,甚至有航运企业半年净利润暴增113倍。\n如此强劲的盈利能力,几乎是史上罕见,与此同时,各大船运巨头正在疯狂造船,沉寂已久的全球造船业也迎来了最好的时期。\n其中,中远海控在短短2个月时间内,2次宣布,斥资百亿造船,合计投资资金达198.6亿元人民币。\n其他船运巨头也在行动,据数据显示,2021年上半年全球新造船成交量达到7497万载重吨,同比增长了222%。其中,中国造船业三大指标造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的44.9%、51.0%和45.8%,在全球保持着领先地位。\n随着造船订单迅速放量,新造船的订单价格从2021年初开始一路上涨,目前已刷新了2016年以来的新高。\n\n与国际船运业相同,全球造船业也是周期性非常明显的行业,在过去的数年,全球造船业经历过2轮超级周期:\n1965年-1973年,第二次世界大战后,全球经济迅速复苏,全球航运需求激增,航运市场强势增长拉动了新船需求,全球造船业迎来了爆发性增长;\n2003年至金融危机爆发前的2008年,随着中国经济的迅速发展,海上运输货物量大幅增加,叠加第一次超级周期时建造的船舶替换时间临近,船舶订单大幅增加。\n在全球疫情冲击下,全球经济复苏,航运需求报复性增长,全球造船业的第三次超级周期或许已经在路上。\n中美欧紧急召开峰会,天价运费何时休?\n面对全球航运价格史诗级暴涨,有人欢喜,自然也有人忧愁。\n在全球一体化的当下,大宗商品、电子消费品、服装等各行各业都深度依赖于海洋运输,价格的持续飙升,明显增加了各行业的成本,导致全球通货膨胀加剧,甚至威胁到全球供应链的安全。\n这种局面,引发了全球政府监管机构的关注。9月8日,美国联邦海事委员会(FMC)官网发布公告称,中国交通部、美国海事委员会和欧盟方面召开了“全球航运监管峰会”,会议重点讨论了3个海事监管机构当下关注的问题:\n1、新冠疫情暴发后,对国际海运相关的需求和供给分析,当前海运行业面临的困难,以及海运行业受影响的原因;\n2、迄今为止,对前述事件,相关司法管辖区和管理当局采取的应对行动及其结果;\n3、未来可能何种举措可以使海运行业重回正轨。\n这是航运价格飙涨的第一次国际会议,监管信号非常明确,各国政府或将出台具体措施控制航运市场价格,让全球航运业恢复正常。\n就在会议的第二天(9月9日),全球第三大、北美航线主要航运商达飞海运 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Group Holdings - FY2022 Q1 Earning + Live Conference","htmlText":"Alibaba Group Holdings started the new fiscal year quarter 1 reporting for FY2022 by delivering a pretty decent results. 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(2021上半年关于投资的一切总结内容都可以写),如果没有思路,也可以参考以下模板: 2021上半年,你的收益率是多少?是否跑赢大盘,是否达到你的目标 2021上半年,你曾做了哪些“神操作”?得到什么启发? 2021上半年,哪次失败的投资让你记忆犹新?为什么? 2021年下半年,有哪些投资计划和展望? 友情提示:篇幅长的虎友可以在发帖时选择“写长帖’也可以使用老虎社区网页发帖可支持多图及长文格式哦:www.laohu8.com 【活动时间】 即日起至7月30日 【活动奖品】 一等奖:你下半年的佣金我全包了 二等奖:你季度的佣金我全包了 三等奖:你这个月的佣金我全包了 参与奖:也可称为阳光普照奖,凡在“2021上半年投资大复盘”主题下发帖或者在本帖参与回复的用户,均可获得66虎币。 【奖品发放细则】 我们将在活动结束10个工作日内,公布中奖用户名单,并在公布获奖名单一周内为大家派发免佣卡。免佣卡可免除美港股股票,ETF交易中老虎证券应收的交易佣金,单笔免佣上限15美元或等值港币。 一等奖为180天免佣卡,","listText":"写复盘,赢大礼,你交易,我买单! 投资的过程和操作其实是一个很简单的事情,一买一卖就完成了一笔交易,但是要理解这个过程却非常的复杂,涉及宏观,行业,公司基本面等方方面面。投资过程的简单,是一种形的简单。学习就是将简单的问题复杂化之后,抽丝剥茧再让其简单化。而复盘正是学习的环节中必不可少的一部分。 上半年已悄然走过,你的成绩如何?对自己的投资表现满意吗?投资需要不断地总结,才能不断地进步!对于上半年的投资,你觉得哪些方面需要继续保持,又有哪些方面需要总结和提高?对于下半年的行情,你怎么看?你看好哪些投资标的和投资机会?欢迎虎友们畅所欲言! 【参与方式】 在“2021上半年投资大复盘”主题下发帖,或者题目中包含“2021上半年投资大复盘”等关键字 。写什么?虎友们可以自由发挥! 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(2021上半年关于投资的一切总结内容都可以写),如果没有思路,也可以参考以下模板: 2021上半年,你的收益率是多少?是否跑赢大盘,是否达到你的目标 2021上半年,你曾做了哪些“神操作”?得到什么启发? 2021上半年,哪次失败的投资让你记忆犹新?为什么? 2021年下半年,有哪些投资计划和展望? 友情提示:篇幅长的虎友可以在发帖时选择“写长帖’也可以使用老虎社区网页发帖可支持多图及长文格式哦:www.laohu8.com 【活动时间】 即日起至7月30日 【活动奖品】 一等奖:你下半年的佣金我全包了 二等奖:你季度的佣金我全包了 三等奖:你这个月的佣金我全包了 参与奖:也可称为阳光普照奖,凡在“2021上半年投资大复盘”主题下发帖或者在本帖参与回复的用户,均可获得66虎币。 【奖品发放细则】 我们将在活动结束10个工作日内,公布中奖用户名单,并在公布获奖名单一周内为大家派发免佣卡。免佣卡可免除美港股股票,ETF交易中老虎证券应收的交易佣金,单笔免佣上限15美元或等值港币。 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美国房价涨疯了! 新冠肺炎疫情肆虐美国已经一年多,房地产成为少数增长强劲的市场,过去一年是14年来美国住宅销售活动最火爆的一年。据美国全国房地产经纪人协会(NAR)统计,其追踪的美国183个大都市中,99%的地区在2021年第一季度出现了房价上涨现象,其中89%的地方房屋价格出现了两位数的跃升。 房屋售价不断突破新高。2021年4月,现有房屋销售价格中位数较上年同期增长16.2%,达到31.92万美元,为1989年以来的30年新高;二手房售价中值同比增长了19.1%,至34.16万美元,年度涨幅和价格中值均创历史新高。凤凰城连续23个月成为美国房价同比增长最快的城市,增幅为22.3% ,其次是圣地亚哥,增幅为21.6% 。夏洛特、 N.C. 、克利夫兰、达拉斯、丹佛和西雅图都创下了年度价格涨幅的新高。根据全美房地产经纪人协会(National Association of Realtors)本月早些时候表示,5月份成屋销售价格中位数较上年同期上涨近24% ,首次突破35万美元。上一轮这么疯涨,相信大家都有印象,就是2008年,不过随着泡沫破裂,很多地区的房价都出现腰斩,最夸张的大跌了70%,2011年时房价大约在17万美元,十年过去了,房价也涨到了35万美元,翻了1倍。 细数一下上涨的原因 说到房价上涨的原因,那还得是供需。随着新冠爆发以来,各国都调低了利率,流动性高度充裕带来了资产价格上涨。机构普遍认为,极低的利率和大规模的政府刺激措施推动了楼市强劲的需求。据统计,自2020年疫情以来,30年期住房抵押款固定利率下降了约四分之一,降至2.9%左右,处于1971年以来最低水平。 除了低利率带来了强劲需求之外,供给短缺也是本轮大涨的原因之一。在美国,虽然疫情暂时得到控","listText":"不知道大家最近有没有关注?美国房产价格近期一顿狂涨,更是创了30年新高,今天就想跟大家聊聊有没有啥投资机会? 美国房价涨疯了! 新冠肺炎疫情肆虐美国已经一年多,房地产成为少数增长强劲的市场,过去一年是14年来美国住宅销售活动最火爆的一年。据美国全国房地产经纪人协会(NAR)统计,其追踪的美国183个大都市中,99%的地区在2021年第一季度出现了房价上涨现象,其中89%的地方房屋价格出现了两位数的跃升。 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13」项目成员Wally Funk。 60年前,她曾参与Mercury 13女宇航员项目,但被NASA拒绝了。 Funk等了60年的旅程,终于将在20日实现。 贝索斯在Ins上发帖称: 1961年,作为Mercury 13女性太空计划的一部分,Funk的表现名列前茅。尽管她完成了训练,但计划被取消了,13人中没有任何人参加太空飞行。现在是时候了。 欢迎加入机组,Funk!我们很高兴您能作为我们的贵宾在7月20日与我们一起飞行! 视频中,Funk 看起来非常兴奋。因为这是她等了60年的旅程。 60年前,被NASA拒之门外 正如贝佐斯的介绍,82岁的 Funk 是一名经验丰富的飞行员。 她是美国联邦航空管理局(FAA)的第一位女性检查员,也是美国国家运输安全委员会(NTSB)的第一位女性航空安全调查员。 她的飞行时长超19, 600小时,并教授了3000多人如何驾驶私人和商用飞机。 但Funk不需要那么多的经验就可以乘坐蓝色起源的New Shepard飞船,因为该飞船可完全自动驾驶。 任何人在进行几个小时的安全指导和培训后,都能成为宇航员。 60年前,一群女性组成了Mercury 13项目,她们通过了严格的宇航员测试,包括体检、冻结耳鼓,以观察她们如何应对眩晕、以及运动/呼吸等困难。 当时的测试是私人资助的,不是通过美国宇航局(NASA )进行的。 尽管通过了国会和 NASA 当局的测试,这些女性还是没有被允许进入美国官方的宇航员项目。 因为 NASA 要求宇航员必须是军用喷气机试飞项目的毕业生,根本原因就在于,当时「女性是不允许参加空军的训练项目」。 1976年,NASA 向女性开放了宇航员项目后,Funk 申请了三次,但都被拒绝了。因为她没有获得工程学位,也缺乏试飞经验。 Netflix 制作的纪录片 Merc","listText":"贝佐斯公布了首次太空游的第4位成员——82岁的「Mercury 13」项目成员Wally Funk。 60年前,她曾参与Mercury 13女宇航员项目,但被NASA拒绝了。 Funk等了60年的旅程,终于将在20日实现。 贝索斯在Ins上发帖称: 1961年,作为Mercury 13女性太空计划的一部分,Funk的表现名列前茅。尽管她完成了训练,但计划被取消了,13人中没有任何人参加太空飞行。现在是时候了。 欢迎加入机组,Funk!我们很高兴您能作为我们的贵宾在7月20日与我们一起飞行! 视频中,Funk 看起来非常兴奋。因为这是她等了60年的旅程。 60年前,被NASA拒之门外 正如贝佐斯的介绍,82岁的 Funk 是一名经验丰富的飞行员。 她是美国联邦航空管理局(FAA)的第一位女性检查员,也是美国国家运输安全委员会(NTSB)的第一位女性航空安全调查员。 她的飞行时长超19, 600小时,并教授了3000多人如何驾驶私人和商用飞机。 但Funk不需要那么多的经验就可以乘坐蓝色起源的New Shepard飞船,因为该飞船可完全自动驾驶。 任何人在进行几个小时的安全指导和培训后,都能成为宇航员。 60年前,一群女性组成了Mercury 13项目,她们通过了严格的宇航员测试,包括体检、冻结耳鼓,以观察她们如何应对眩晕、以及运动/呼吸等困难。 当时的测试是私人资助的,不是通过美国宇航局(NASA )进行的。 尽管通过了国会和 NASA 当局的测试,这些女性还是没有被允许进入美国官方的宇航员项目。 因为 NASA 要求宇航员必须是军用喷气机试飞项目的毕业生,根本原因就在于,当时「女性是不允许参加空军的训练项目」。 1976年,NASA 向女性开放了宇航员项目后,Funk 申请了三次,但都被拒绝了。因为她没有获得工程学位,也缺乏试飞经验。 Netflix 制作的纪录片 Merc","text":"贝佐斯公布了首次太空游的第4位成员——82岁的「Mercury 13」项目成员Wally Funk。 60年前,她曾参与Mercury 13女宇航员项目,但被NASA拒绝了。 Funk等了60年的旅程,终于将在20日实现。 贝索斯在Ins上发帖称: 1961年,作为Mercury 13女性太空计划的一部分,Funk的表现名列前茅。尽管她完成了训练,但计划被取消了,13人中没有任何人参加太空飞行。现在是时候了。 欢迎加入机组,Funk!我们很高兴您能作为我们的贵宾在7月20日与我们一起飞行! 视频中,Funk 看起来非常兴奋。因为这是她等了60年的旅程。 60年前,被NASA拒之门外 正如贝佐斯的介绍,82岁的 Funk 是一名经验丰富的飞行员。 她是美国联邦航空管理局(FAA)的第一位女性检查员,也是美国国家运输安全委员会(NTSB)的第一位女性航空安全调查员。 她的飞行时长超19, 600小时,并教授了3000多人如何驾驶私人和商用飞机。 但Funk不需要那么多的经验就可以乘坐蓝色起源的New Shepard飞船,因为该飞船可完全自动驾驶。 任何人在进行几个小时的安全指导和培训后,都能成为宇航员。 60年前,一群女性组成了Mercury 13项目,她们通过了严格的宇航员测试,包括体检、冻结耳鼓,以观察她们如何应对眩晕、以及运动/呼吸等困难。 当时的测试是私人资助的,不是通过美国宇航局(NASA )进行的。 尽管通过了国会和 NASA 当局的测试,这些女性还是没有被允许进入美国官方的宇航员项目。 因为 NASA 要求宇航员必须是军用喷气机试飞项目的毕业生,根本原因就在于,当时「女性是不允许参加空军的训练项目」。 1976年,NASA 向女性开放了宇航员项目后,Funk 申请了三次,但都被拒绝了。因为她没有获得工程学位,也缺乏试飞经验。 Netflix 制作的纪录片 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5.91 6.35 +7.36% 虽然赚少了,但是控制仓位最重要,重要的事是活下去","listText":"2020-03-18 成本 现价 浮动收益 微软(MSFT) 5.91 6.35 +7.36% 虽然赚少了,但是控制仓位最重要,重要的事是活下去","text":"2020-03-18 成本 现价 浮动收益 微软(MSFT) 5.91 6.35 +7.36% 虽然赚少了,但是控制仓位最重要,重要的事是活下去","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":5,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/967914366","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1573,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":991148542,"gmtCreate":1564633094186,"gmtModify":1704707506197,"author":{"id":"73499044489310","authorId":"73499044489310","name":"Xuranger","avatar":"https://static.tigerbbs.com/57cbe5670325b81736d62ffb6705a87a","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"73499044489310","authorIdStr":"73499044489310"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">$苹果(AAPL)$</a>买少了,猜到到了降息,猜到降息发言,就是胆子不够大。","listText":"<a 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","text":"$蔚来(NIO)$[呆住]","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/3ff0c68f0859b5c154fcd5feecc458f3","width":"1242","height":"1767"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/897624659","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1165,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":997088602,"gmtCreate":1567039973406,"gmtModify":1704715559750,"author":{"id":"73499044489310","authorId":"73499044489310","name":"Xuranger","avatar":"https://static.tigerbbs.com/57cbe5670325b81736d62ffb6705a87a","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"73499044489310","authorIdStr":"73499044489310"},"themes":[],"htmlText":"^_^[财迷][财迷][财迷]","listText":"^_^[财迷][财迷][财迷]","text":"^_^[财迷][财迷][财迷]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/997088602","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":540,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3530874060622969","authorId":"3530874060622969","name":"个人简介","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d5b304b4bf1ac1818938ecda615ccb82","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3530874060622969","authorIdStr":"3530874060622969"},"content":"你的头像真好看。","text":"你的头像真好看。","html":"你的头像真好看。"}],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":860914175,"gmtCreate":1632119988497,"gmtModify":1632119988497,"author":{"id":"73499044489310","authorId":"73499044489310","name":"Xuranger","avatar":"https://static.tigerbbs.com/57cbe5670325b81736d62ffb6705a87a","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"73499044489310","authorIdStr":"73499044489310"},"themes":[],"htmlText":"⋯","listText":"⋯","text":"⋯","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/860914175","repostId":"2168467506","repostType":4,"repost":{"id":"2168467506","weMediaInfo":{"introduction":"致力于提供最及时的财经资讯,最专业的解读分析,覆盖宏观经济、金融机构、A股市场、上市公司、投资理财等财经领域。","home_visible":1,"media_name":"券商中国","id":"9","head_image":"https://static.tigerbbs.com/d482d56459984e8c86a6a137295b3c4f"},"pubTimestamp":1632111405,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2168467506?lang=&edition=full","pubTime":"2021-09-20 12:16","market":"us","language":"zh","title":"美国上演“世纪大堵塞”:全球航运费用竟飙涨7倍","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2168467506","media":"券商中国","summary":"航运需求报复性反弹之下,美国更是上演了“世纪大堵塞”。全球货运需求飙涨、航运价格持续飙升的大背景下,各大船运巨头正在疯狂造船,全球造船业的第三次超级周期或许已经在路上。全球航运费仍在飙涨,巨头发出警告令人揪心的国际航运价格,仍在飙升。全球最大货柜航运运输集团马士基认为,全球航运市场今年并无降温迹象。","content":"<p>疯狂的航运业,何时才能降温?</p>\n<p><b>种种迹象表明,全球航运价格仍在飙升。近日,波罗的海干散货指数再度创出新高,飙升到了4233点,创下近12年来的新高,相比于去年1月的低点1111点,累计涨幅已高达281%。据Drewry Shipping数据显示,制成品现货运价已连续20周飙升,较过去5年的季节性水平的平均值增长了731%。</b></p>\n<p>美国干散货船运公司Genco Shipping总裁John Wobensmith最新表示,当前全球货运需求快速增长,远超供应,这是10年来未见的季节性水平,散装船运费用有望继续走高。</p>\n<p>航运需求报复性反弹之下,美国更是上演了“世纪大堵塞”。9月16日,位于加州的圣佩德罗洛湾出现创纪录的堵塞状况,排队等候的集装箱船数量达到了创纪录的65艘,且数量还在持续增长中,其中21艘船被迫在海上漂流。</p>\n<p>全球货运需求飙涨、航运价格持续飙升的大背景下,各大船运巨头正在疯狂造船,全球造船业的第三次超级周期或许已经在路上。</p>\n<p>全球航运费仍在飙涨,巨头发出警告</p>\n<p><b>令人揪心的国际航运价格,仍在飙升。</b></p>\n<p>先来看一个数据—波罗的海干散货指数(BDI),这是一个反映航运价格的经济指标,可以简单理解为,这个指数越高,全球航运的价格(运费)也就越高。</p>\n<p>9月15日,波罗的海干散货指数再度创出新高,飙升到了4233点,创下近12年来的新高,相比于2020年1月的低点1111点,累计涨幅已高达281%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/910ade39362d342be2a32a9e2def91b3\" tg-width=\"975\" tg-height=\"795\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>另外,据Drewry Shipping数据显示,制成品现货运价已连续20周飙升,较过去5年的季节性水平平均值增长了731%。</p>\n<p>根据市值观察的数据,2020年1月,一个40英尺的集装箱,从中国<a href=\"https://laohu8.com/S/601018\">宁波港</a>运到美国洛杉矶的海运价格只要1000多美元,但到了2021年8月,价格一度突破了20000美元,一年半时间,涨幅超过了15倍。</p>\n<p><b>业内人士感慨,从业数十年,都从未见过如此疯狂的场景,300多个集装箱,从中国到美国的运费相当于一艘船的价格。</b></p>\n<p>据央视财经报道,深圳某科技实业有限公司船务表示,2020年下半年开始,运费一天一个价,以前运一个柜子到<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>,全段价格基本上是3万元到5万元人民币左右,现在要3万美元到5万美元。</p>\n<p>与此同时,海岬型散装船运费在9月13日一度创下2008年以来的最大单日涨幅,平均日租金达每艘船近5.3万美元。</p>\n<p>尽管航运费已飚涨升天,但仍然是“一船难求”,尤其是中国-欧美线、日本线,几乎都已爆舱,需要排队抢。8月21日,全球最大单体集装箱码头—深圳<a href=\"https://laohu8.com/S/000088\">盐田港</a>11000个进港预约号,在半小时内就被哄抢一空,需求之旺盛可见一斑。</p>\n<p>然而,这种局面或许仍将持续,美国干散货船运公司Genco Shipping总裁兼首席执行官John Wobensmith最新表示,当前全球货运需求快速增长,远超供应,这是十年来未见的季节性水平,但国际船舶运力有限,散装船运能更是吃紧,散装船运费用有望继续走高。</p>\n<p><b>目前,国际市场上,散装船仍供不应求,由于船厂接受的订单以货柜船为主,因此散装船的供应短期内很难迅速放量,Wobensmith预计,未来数年内,散装船的供应都将保持低迷。</b></p>\n<p>而需求端,每年有超过50亿吨的商品如煤炭、钢铁和谷物通过散货船运往世界各地,波罗的海干散货指数 (BDI) 刷新新高,表明主要航线的商品需求仍在增加。</p>\n<p>未来航运价格飙涨的势头能否缓解,几乎都取决于国际航运需求能否放缓。全球最大货柜航运运输集团马士基认为,全球航运市场今年并无降温迹象。此前,马士基等头部航运运输公司集体声明运费不涨价,但是仓位和集装箱都紧缺,供应始终是缺口。</p>\n<p><b>美国上演“世纪大堵塞”</b></p>\n<p>航运需求报复性反弹之下,美国更是上演了“世纪大堵塞”。</p>\n<p>当地时间9月16日,位于美国加州的圣佩德罗洛湾出现创纪录的堵塞状况,排队等候的集装箱船数量达到了创纪录的65艘,且数量还在持续增长中,其中21艘船更是被迫在海上漂流。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/23bf33e81926e803bdc1b9e4f81647bb\" tg-width=\"956\" tg-height=\"451\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>圣佩德罗湾是美国加利福尼亚南部<a href=\"https://laohu8.com/S/601099\">太平洋</a>沿岸的一个进水口,是洛杉矶港、长滩港的所在地,它们共同构成了全球第五繁忙的港口设施,仅次于上海,新加坡,香港和深圳的港口,是美洲最繁忙的港口。</p>\n<p>即使美国各地的港口都在周末继续运转,以让卡车司机有更多的时间提货,但集装箱码头,货运公司,铁路和仓库仍然都在超负荷运转。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/adda468d967805a181c45dd6db727872\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"463\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>圣佩德罗洛湾的等待船数</p>\n<p>洛杉矶港的执行董事Gene Seroka在周三的新闻发布会上表示,集装箱在该码头的停留时间已达到最高点,现在是6天,比上个月的5.3天更糟糕;入港铁路停留时间为11.7天,与峰值的13.4天相差不远。航站楼外街道停留时间是8.5天,接近历史最高水平8.8天。</p>\n<p>其实,美国其他港口的压力也非常大,据《全球港口追踪报告》显示,美国主要港口8月处理约237万个进口集装箱,这一数字或将创下2002年以来的最高纪录。</p>\n<p>加州长滩港执行董事Mario Cordero表示,短期内,主要集装箱港口正在经历的严重拥堵问题不会有大幅缓解,这种情况可能会持续到2022年夏天。</p>\n<p>面对这一紧迫局面,拜登政府在8月紧急任命了一名港口专员,尝试改善美国各大港口货物运输的问题。</p>\n<p>与此同时,欧洲、日本等国家和地区的货运需求激增,当地的航运业也在上演美国港口的窘迫局面。<a href=\"https://laohu8.com/S/CKN.UK\">克拉克森</a>分析师Thomas Betts估计,2021年前8个月,约32%的集装箱船在港停泊,大堵塞似乎已成为西方港口的“正常现象”。</p>\n<p><b>全球航运巨头疯狂造船</b></p>\n<p><b>全球货运需求飙涨、航运价格持续飙升的大背景下,谁的运力强,谁就赚得盆满钵满。</b></p>\n<p>以中国海运行业龙头<a href=\"https://laohu8.com/S/601919\">中远海控</a>为例,2021上半年的营收达到1392.64亿元,净利润370.98亿元,同比增长超3162%。另外,马士基、达飞集团、赫伯罗特等航运巨头全部爆赚,甚至有航运企业半年净利润暴增113倍。</p>\n<p>如此强劲的盈利能力,几乎是史上罕见,与此同时,各大船运巨头正在疯狂造船,沉寂已久的全球造船业也迎来了最好的时期。</p>\n<p>其中,<a href=\"https://laohu8.com/S/01919\">中远海控</a>在短短2个月时间内,2次宣布,斥资百亿造船,合计投资资金达198.6亿元人民币。</p>\n<p>其他船运巨头也在行动,据数据显示,2021年上半年全球新造船成交量达到7497万载重吨,同比增长了222%。其中,中国造船业三大指标造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的44.9%、51.0%和45.8%,在全球保持着领先地位。</p>\n<p>随着造船订单迅速放量,新造船的订单价格从2021年初开始一路上涨,目前已刷新了2016年以来的新高。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f560bd4da11b721df8c711d7d49dc7a9\" tg-width=\"975\" tg-height=\"592\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>与<a href=\"https://laohu8.com/S/ISH\">国际船运</a>业相同,全球造船业也是周期性非常明显的行业,在过去的数年,全球造船业经历过2轮超级周期:</p>\n<p>1965年-1973年,第二次世界大战后,全球经济迅速复苏,全球航运需求激增,航运市场强势增长拉动了新船需求,全球造船业迎来了爆发性增长;</p>\n<p>2003年至金融危机爆发前的2008年,随着中国经济的迅速发展,海上运输货物量大幅增加,叠加第一次超级周期时建造的船舶替换时间临近,船舶订单大幅增加。</p>\n<p><b>在全球疫情冲击下,全球经济复苏,航运需求报复性增长,全球造船业的第三次超级周期或许已经在路上。</b></p>\n<p>中美欧紧急召开峰会,天价运费何时休?</p>\n<p>面对全球航运价格史诗级暴涨,有人欢喜,自然也有人忧愁。</p>\n<p><b>在全球一体化的当下,大宗商品、电子消费品、服装等各行各业都深度依赖于海洋运输,价格的持续飙升,明显增加了各行业的成本,导致全球通货膨胀加剧,甚至威胁到全球供应链的安全。</b></p>\n<p>这种局面,引发了全球政府监管机构的关注。9月8日,美国联邦海事委员会(FMC)官网发布公告称,中国交通部、美国海事委员会和欧盟方面召开了“全球航运监管峰会”,会议重点讨论了3个海事监管机构当下关注的问题:</p>\n<p>1、新冠疫情暴发后,对国际海运相关的需求和供给分析,当前海运行业面临的困难,以及海运行业受影响的原因;</p>\n<p>2、迄今为止,对前述事件,相关司法管辖区和管理当局采取的应对行动及其结果;</p>\n<p>3、未来可能何种举措可以使海运行业重回正轨。</p>\n<p>这是航运价格飙涨的第一次国际会议,监管信号非常明确,各国政府或将出台具体措施控制航运市场价格,让全球航运业恢复正常。</p>\n<p>就在会议的第二天(9月9日),全球第三大、北美航线主要航运商达飞海运 (CMA CGM)宣布,面对所未有的航运业形势,集团将与客户的长期关系放在首位,从即日起至2022年2月1日止,旗下所有子公司即期(现货)运价停止涨价。</p>\n<p>据悉,达飞海运是海洋联盟的重要成员,往来于150个国家、共400多个港口、170条航线上,达飞是航运价格暴涨后的第一家宣布冻结运价的头部企业。</p>\n<p>有机构分析称,达飞海运的冻价或引发行业重视,虽然放弃了价格短期上涨的潜在利益,但长期来看,锁定了未来的价格,有效规避掉后期高位大幅回落的风险,不排除其他头部企业跟进。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美国上演“世纪大堵塞”:全球航运费用竟飙涨7倍</title>\n<style 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12:16</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>疯狂的航运业,何时才能降温?</p>\n<p><b>种种迹象表明,全球航运价格仍在飙升。近日,波罗的海干散货指数再度创出新高,飙升到了4233点,创下近12年来的新高,相比于去年1月的低点1111点,累计涨幅已高达281%。据Drewry Shipping数据显示,制成品现货运价已连续20周飙升,较过去5年的季节性水平的平均值增长了731%。</b></p>\n<p>美国干散货船运公司Genco Shipping总裁John Wobensmith最新表示,当前全球货运需求快速增长,远超供应,这是10年来未见的季节性水平,散装船运费用有望继续走高。</p>\n<p>航运需求报复性反弹之下,美国更是上演了“世纪大堵塞”。9月16日,位于加州的圣佩德罗洛湾出现创纪录的堵塞状况,排队等候的集装箱船数量达到了创纪录的65艘,且数量还在持续增长中,其中21艘船被迫在海上漂流。</p>\n<p>全球货运需求飙涨、航运价格持续飙升的大背景下,各大船运巨头正在疯狂造船,全球造船业的第三次超级周期或许已经在路上。</p>\n<p>全球航运费仍在飙涨,巨头发出警告</p>\n<p><b>令人揪心的国际航运价格,仍在飙升。</b></p>\n<p>先来看一个数据—波罗的海干散货指数(BDI),这是一个反映航运价格的经济指标,可以简单理解为,这个指数越高,全球航运的价格(运费)也就越高。</p>\n<p>9月15日,波罗的海干散货指数再度创出新高,飙升到了4233点,创下近12年来的新高,相比于2020年1月的低点1111点,累计涨幅已高达281%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/910ade39362d342be2a32a9e2def91b3\" tg-width=\"975\" tg-height=\"795\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>另外,据Drewry Shipping数据显示,制成品现货运价已连续20周飙升,较过去5年的季节性水平平均值增长了731%。</p>\n<p>根据市值观察的数据,2020年1月,一个40英尺的集装箱,从中国<a href=\"https://laohu8.com/S/601018\">宁波港</a>运到美国洛杉矶的海运价格只要1000多美元,但到了2021年8月,价格一度突破了20000美元,一年半时间,涨幅超过了15倍。</p>\n<p><b>业内人士感慨,从业数十年,都从未见过如此疯狂的场景,300多个集装箱,从中国到美国的运费相当于一艘船的价格。</b></p>\n<p>据央视财经报道,深圳某科技实业有限公司船务表示,2020年下半年开始,运费一天一个价,以前运一个柜子到<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>,全段价格基本上是3万元到5万元人民币左右,现在要3万美元到5万美元。</p>\n<p>与此同时,海岬型散装船运费在9月13日一度创下2008年以来的最大单日涨幅,平均日租金达每艘船近5.3万美元。</p>\n<p>尽管航运费已飚涨升天,但仍然是“一船难求”,尤其是中国-欧美线、日本线,几乎都已爆舱,需要排队抢。8月21日,全球最大单体集装箱码头—深圳<a href=\"https://laohu8.com/S/000088\">盐田港</a>11000个进港预约号,在半小时内就被哄抢一空,需求之旺盛可见一斑。</p>\n<p>然而,这种局面或许仍将持续,美国干散货船运公司Genco Shipping总裁兼首席执行官John Wobensmith最新表示,当前全球货运需求快速增长,远超供应,这是十年来未见的季节性水平,但国际船舶运力有限,散装船运能更是吃紧,散装船运费用有望继续走高。</p>\n<p><b>目前,国际市场上,散装船仍供不应求,由于船厂接受的订单以货柜船为主,因此散装船的供应短期内很难迅速放量,Wobensmith预计,未来数年内,散装船的供应都将保持低迷。</b></p>\n<p>而需求端,每年有超过50亿吨的商品如煤炭、钢铁和谷物通过散货船运往世界各地,波罗的海干散货指数 (BDI) 刷新新高,表明主要航线的商品需求仍在增加。</p>\n<p>未来航运价格飙涨的势头能否缓解,几乎都取决于国际航运需求能否放缓。全球最大货柜航运运输集团马士基认为,全球航运市场今年并无降温迹象。此前,马士基等头部航运运输公司集体声明运费不涨价,但是仓位和集装箱都紧缺,供应始终是缺口。</p>\n<p><b>美国上演“世纪大堵塞”</b></p>\n<p>航运需求报复性反弹之下,美国更是上演了“世纪大堵塞”。</p>\n<p>当地时间9月16日,位于美国加州的圣佩德罗洛湾出现创纪录的堵塞状况,排队等候的集装箱船数量达到了创纪录的65艘,且数量还在持续增长中,其中21艘船更是被迫在海上漂流。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/23bf33e81926e803bdc1b9e4f81647bb\" tg-width=\"956\" tg-height=\"451\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>圣佩德罗湾是美国加利福尼亚南部<a href=\"https://laohu8.com/S/601099\">太平洋</a>沿岸的一个进水口,是洛杉矶港、长滩港的所在地,它们共同构成了全球第五繁忙的港口设施,仅次于上海,新加坡,香港和深圳的港口,是美洲最繁忙的港口。</p>\n<p>即使美国各地的港口都在周末继续运转,以让卡车司机有更多的时间提货,但集装箱码头,货运公司,铁路和仓库仍然都在超负荷运转。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/adda468d967805a181c45dd6db727872\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"463\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>圣佩德罗洛湾的等待船数</p>\n<p>洛杉矶港的执行董事Gene Seroka在周三的新闻发布会上表示,集装箱在该码头的停留时间已达到最高点,现在是6天,比上个月的5.3天更糟糕;入港铁路停留时间为11.7天,与峰值的13.4天相差不远。航站楼外街道停留时间是8.5天,接近历史最高水平8.8天。</p>\n<p>其实,美国其他港口的压力也非常大,据《全球港口追踪报告》显示,美国主要港口8月处理约237万个进口集装箱,这一数字或将创下2002年以来的最高纪录。</p>\n<p>加州长滩港执行董事Mario Cordero表示,短期内,主要集装箱港口正在经历的严重拥堵问题不会有大幅缓解,这种情况可能会持续到2022年夏天。</p>\n<p>面对这一紧迫局面,拜登政府在8月紧急任命了一名港口专员,尝试改善美国各大港口货物运输的问题。</p>\n<p>与此同时,欧洲、日本等国家和地区的货运需求激增,当地的航运业也在上演美国港口的窘迫局面。<a href=\"https://laohu8.com/S/CKN.UK\">克拉克森</a>分析师Thomas Betts估计,2021年前8个月,约32%的集装箱船在港停泊,大堵塞似乎已成为西方港口的“正常现象”。</p>\n<p><b>全球航运巨头疯狂造船</b></p>\n<p><b>全球货运需求飙涨、航运价格持续飙升的大背景下,谁的运力强,谁就赚得盆满钵满。</b></p>\n<p>以中国海运行业龙头<a href=\"https://laohu8.com/S/601919\">中远海控</a>为例,2021上半年的营收达到1392.64亿元,净利润370.98亿元,同比增长超3162%。另外,马士基、达飞集团、赫伯罗特等航运巨头全部爆赚,甚至有航运企业半年净利润暴增113倍。</p>\n<p>如此强劲的盈利能力,几乎是史上罕见,与此同时,各大船运巨头正在疯狂造船,沉寂已久的全球造船业也迎来了最好的时期。</p>\n<p>其中,<a href=\"https://laohu8.com/S/01919\">中远海控</a>在短短2个月时间内,2次宣布,斥资百亿造船,合计投资资金达198.6亿元人民币。</p>\n<p>其他船运巨头也在行动,据数据显示,2021年上半年全球新造船成交量达到7497万载重吨,同比增长了222%。其中,中国造船业三大指标造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的44.9%、51.0%和45.8%,在全球保持着领先地位。</p>\n<p>随着造船订单迅速放量,新造船的订单价格从2021年初开始一路上涨,目前已刷新了2016年以来的新高。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f560bd4da11b721df8c711d7d49dc7a9\" tg-width=\"975\" tg-height=\"592\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>与<a href=\"https://laohu8.com/S/ISH\">国际船运</a>业相同,全球造船业也是周期性非常明显的行业,在过去的数年,全球造船业经历过2轮超级周期:</p>\n<p>1965年-1973年,第二次世界大战后,全球经济迅速复苏,全球航运需求激增,航运市场强势增长拉动了新船需求,全球造船业迎来了爆发性增长;</p>\n<p>2003年至金融危机爆发前的2008年,随着中国经济的迅速发展,海上运输货物量大幅增加,叠加第一次超级周期时建造的船舶替换时间临近,船舶订单大幅增加。</p>\n<p><b>在全球疫情冲击下,全球经济复苏,航运需求报复性增长,全球造船业的第三次超级周期或许已经在路上。</b></p>\n<p>中美欧紧急召开峰会,天价运费何时休?</p>\n<p>面对全球航运价格史诗级暴涨,有人欢喜,自然也有人忧愁。</p>\n<p><b>在全球一体化的当下,大宗商品、电子消费品、服装等各行各业都深度依赖于海洋运输,价格的持续飙升,明显增加了各行业的成本,导致全球通货膨胀加剧,甚至威胁到全球供应链的安全。</b></p>\n<p>这种局面,引发了全球政府监管机构的关注。9月8日,美国联邦海事委员会(FMC)官网发布公告称,中国交通部、美国海事委员会和欧盟方面召开了“全球航运监管峰会”,会议重点讨论了3个海事监管机构当下关注的问题:</p>\n<p>1、新冠疫情暴发后,对国际海运相关的需求和供给分析,当前海运行业面临的困难,以及海运行业受影响的原因;</p>\n<p>2、迄今为止,对前述事件,相关司法管辖区和管理当局采取的应对行动及其结果;</p>\n<p>3、未来可能何种举措可以使海运行业重回正轨。</p>\n<p>这是航运价格飙涨的第一次国际会议,监管信号非常明确,各国政府或将出台具体措施控制航运市场价格,让全球航运业恢复正常。</p>\n<p>就在会议的第二天(9月9日),全球第三大、北美航线主要航运商达飞海运 (CMA CGM)宣布,面对所未有的航运业形势,集团将与客户的长期关系放在首位,从即日起至2022年2月1日止,旗下所有子公司即期(现货)运价停止涨价。</p>\n<p>据悉,达飞海运是海洋联盟的重要成员,往来于150个国家、共400多个港口、170条航线上,达飞是航运价格暴涨后的第一家宣布冻结运价的头部企业。</p>\n<p>有机构分析称,达飞海运的冻价或引发行业重视,虽然放弃了价格短期上涨的潜在利益,但长期来看,锁定了未来的价格,有效规避掉后期高位大幅回落的风险,不排除其他头部企业跟进。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/67ab27301bfbf654fab2adfd45e171c5","relate_stocks":{},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2168467506","content_text":"疯狂的航运业,何时才能降温?\n种种迹象表明,全球航运价格仍在飙升。近日,波罗的海干散货指数再度创出新高,飙升到了4233点,创下近12年来的新高,相比于去年1月的低点1111点,累计涨幅已高达281%。据Drewry Shipping数据显示,制成品现货运价已连续20周飙升,较过去5年的季节性水平的平均值增长了731%。\n美国干散货船运公司Genco Shipping总裁John Wobensmith最新表示,当前全球货运需求快速增长,远超供应,这是10年来未见的季节性水平,散装船运费用有望继续走高。\n航运需求报复性反弹之下,美国更是上演了“世纪大堵塞”。9月16日,位于加州的圣佩德罗洛湾出现创纪录的堵塞状况,排队等候的集装箱船数量达到了创纪录的65艘,且数量还在持续增长中,其中21艘船被迫在海上漂流。\n全球货运需求飙涨、航运价格持续飙升的大背景下,各大船运巨头正在疯狂造船,全球造船业的第三次超级周期或许已经在路上。\n全球航运费仍在飙涨,巨头发出警告\n令人揪心的国际航运价格,仍在飙升。\n先来看一个数据—波罗的海干散货指数(BDI),这是一个反映航运价格的经济指标,可以简单理解为,这个指数越高,全球航运的价格(运费)也就越高。\n9月15日,波罗的海干散货指数再度创出新高,飙升到了4233点,创下近12年来的新高,相比于2020年1月的低点1111点,累计涨幅已高达281%。\n\n另外,据Drewry Shipping数据显示,制成品现货运价已连续20周飙升,较过去5年的季节性水平平均值增长了731%。\n根据市值观察的数据,2020年1月,一个40英尺的集装箱,从中国宁波港运到美国洛杉矶的海运价格只要1000多美元,但到了2021年8月,价格一度突破了20000美元,一年半时间,涨幅超过了15倍。\n业内人士感慨,从业数十年,都从未见过如此疯狂的场景,300多个集装箱,从中国到美国的运费相当于一艘船的价格。\n据央视财经报道,深圳某科技实业有限公司船务表示,2020年下半年开始,运费一天一个价,以前运一个柜子到亚马逊,全段价格基本上是3万元到5万元人民币左右,现在要3万美元到5万美元。\n与此同时,海岬型散装船运费在9月13日一度创下2008年以来的最大单日涨幅,平均日租金达每艘船近5.3万美元。\n尽管航运费已飚涨升天,但仍然是“一船难求”,尤其是中国-欧美线、日本线,几乎都已爆舱,需要排队抢。8月21日,全球最大单体集装箱码头—深圳盐田港11000个进港预约号,在半小时内就被哄抢一空,需求之旺盛可见一斑。\n然而,这种局面或许仍将持续,美国干散货船运公司Genco Shipping总裁兼首席执行官John Wobensmith最新表示,当前全球货运需求快速增长,远超供应,这是十年来未见的季节性水平,但国际船舶运力有限,散装船运能更是吃紧,散装船运费用有望继续走高。\n目前,国际市场上,散装船仍供不应求,由于船厂接受的订单以货柜船为主,因此散装船的供应短期内很难迅速放量,Wobensmith预计,未来数年内,散装船的供应都将保持低迷。\n而需求端,每年有超过50亿吨的商品如煤炭、钢铁和谷物通过散货船运往世界各地,波罗的海干散货指数 (BDI) 刷新新高,表明主要航线的商品需求仍在增加。\n未来航运价格飙涨的势头能否缓解,几乎都取决于国际航运需求能否放缓。全球最大货柜航运运输集团马士基认为,全球航运市场今年并无降温迹象。此前,马士基等头部航运运输公司集体声明运费不涨价,但是仓位和集装箱都紧缺,供应始终是缺口。\n美国上演“世纪大堵塞”\n航运需求报复性反弹之下,美国更是上演了“世纪大堵塞”。\n当地时间9月16日,位于美国加州的圣佩德罗洛湾出现创纪录的堵塞状况,排队等候的集装箱船数量达到了创纪录的65艘,且数量还在持续增长中,其中21艘船更是被迫在海上漂流。\n\n圣佩德罗湾是美国加利福尼亚南部太平洋沿岸的一个进水口,是洛杉矶港、长滩港的所在地,它们共同构成了全球第五繁忙的港口设施,仅次于上海,新加坡,香港和深圳的港口,是美洲最繁忙的港口。\n即使美国各地的港口都在周末继续运转,以让卡车司机有更多的时间提货,但集装箱码头,货运公司,铁路和仓库仍然都在超负荷运转。\n\n圣佩德罗洛湾的等待船数\n洛杉矶港的执行董事Gene Seroka在周三的新闻发布会上表示,集装箱在该码头的停留时间已达到最高点,现在是6天,比上个月的5.3天更糟糕;入港铁路停留时间为11.7天,与峰值的13.4天相差不远。航站楼外街道停留时间是8.5天,接近历史最高水平8.8天。\n其实,美国其他港口的压力也非常大,据《全球港口追踪报告》显示,美国主要港口8月处理约237万个进口集装箱,这一数字或将创下2002年以来的最高纪录。\n加州长滩港执行董事Mario Cordero表示,短期内,主要集装箱港口正在经历的严重拥堵问题不会有大幅缓解,这种情况可能会持续到2022年夏天。\n面对这一紧迫局面,拜登政府在8月紧急任命了一名港口专员,尝试改善美国各大港口货物运输的问题。\n与此同时,欧洲、日本等国家和地区的货运需求激增,当地的航运业也在上演美国港口的窘迫局面。克拉克森分析师Thomas Betts估计,2021年前8个月,约32%的集装箱船在港停泊,大堵塞似乎已成为西方港口的“正常现象”。\n全球航运巨头疯狂造船\n全球货运需求飙涨、航运价格持续飙升的大背景下,谁的运力强,谁就赚得盆满钵满。\n以中国海运行业龙头中远海控为例,2021上半年的营收达到1392.64亿元,净利润370.98亿元,同比增长超3162%。另外,马士基、达飞集团、赫伯罗特等航运巨头全部爆赚,甚至有航运企业半年净利润暴增113倍。\n如此强劲的盈利能力,几乎是史上罕见,与此同时,各大船运巨头正在疯狂造船,沉寂已久的全球造船业也迎来了最好的时期。\n其中,中远海控在短短2个月时间内,2次宣布,斥资百亿造船,合计投资资金达198.6亿元人民币。\n其他船运巨头也在行动,据数据显示,2021年上半年全球新造船成交量达到7497万载重吨,同比增长了222%。其中,中国造船业三大指标造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的44.9%、51.0%和45.8%,在全球保持着领先地位。\n随着造船订单迅速放量,新造船的订单价格从2021年初开始一路上涨,目前已刷新了2016年以来的新高。\n\n与国际船运业相同,全球造船业也是周期性非常明显的行业,在过去的数年,全球造船业经历过2轮超级周期:\n1965年-1973年,第二次世界大战后,全球经济迅速复苏,全球航运需求激增,航运市场强势增长拉动了新船需求,全球造船业迎来了爆发性增长;\n2003年至金融危机爆发前的2008年,随着中国经济的迅速发展,海上运输货物量大幅增加,叠加第一次超级周期时建造的船舶替换时间临近,船舶订单大幅增加。\n在全球疫情冲击下,全球经济复苏,航运需求报复性增长,全球造船业的第三次超级周期或许已经在路上。\n中美欧紧急召开峰会,天价运费何时休?\n面对全球航运价格史诗级暴涨,有人欢喜,自然也有人忧愁。\n在全球一体化的当下,大宗商品、电子消费品、服装等各行各业都深度依赖于海洋运输,价格的持续飙升,明显增加了各行业的成本,导致全球通货膨胀加剧,甚至威胁到全球供应链的安全。\n这种局面,引发了全球政府监管机构的关注。9月8日,美国联邦海事委员会(FMC)官网发布公告称,中国交通部、美国海事委员会和欧盟方面召开了“全球航运监管峰会”,会议重点讨论了3个海事监管机构当下关注的问题:\n1、新冠疫情暴发后,对国际海运相关的需求和供给分析,当前海运行业面临的困难,以及海运行业受影响的原因;\n2、迄今为止,对前述事件,相关司法管辖区和管理当局采取的应对行动及其结果;\n3、未来可能何种举措可以使海运行业重回正轨。\n这是航运价格飙涨的第一次国际会议,监管信号非常明确,各国政府或将出台具体措施控制航运市场价格,让全球航运业恢复正常。\n就在会议的第二天(9月9日),全球第三大、北美航线主要航运商达飞海运 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href=\"https://laohu8.com/S/AMC\">$AMC院线(AMC)$</a>我对AMC未来看法,近期AMC会击穿2美元价格,极有可能会进入毛票即1美元一下。1.AMC账面现金大约1亿美元左右,除去各种开销租金和人员成本外债利息只够撑到2021年1月底,所以在没有后续融资情况下1月份才是真正股价低洼。2.不要过分对美国和美国疫苗乐观,美国国情和中国极大不通,其中值得怀疑部分美国疫苗大规模生产能力美国民众愿不愿意接受注射疫苗情绪。综合以上美国疫情基本控制主大约在2021年底,那么AMC每月需要消耗1亿美金左右,打折2021年6月份娱乐产业恢复,AMC至少需要6亿美金支撑。3.AMC有没有可能破产,有可能,外债加每月开销,关键在于后续有没有融到大规模资金支撑了,大家不要忘了 赫兹 前车之鉴他是美国最大的租车公司,都用破产来缓解资金压力了","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/AMC\">$AMC院线(AMC)$</a>我对AMC未来看法,近期AMC会击穿2美元价格,极有可能会进入毛票即1美元一下。1.AMC账面现金大约1亿美元左右,除去各种开销租金和人员成本外债利息只够撑到2021年1月底,所以在没有后续融资情况下1月份才是真正股价低洼。2.不要过分对美国和美国疫苗乐观,美国国情和中国极大不通,其中值得怀疑部分美国疫苗大规模生产能力美国民众愿不愿意接受注射疫苗情绪。综合以上美国疫情基本控制主大约在2021年底,那么AMC每月需要消耗1亿美金左右,打折2021年6月份娱乐产业恢复,AMC至少需要6亿美金支撑。3.AMC有没有可能破产,有可能,外债加每月开销,关键在于后续有没有融到大规模资金支撑了,大家不要忘了 赫兹 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