近日，车车科技创始人兼CEO张磊在接受《证券日报》专访时表示，预计未来三年内，新能源车险将迎来盈利时代。 而目前，新能源车险面临的是“车主喊贵，险企喊亏”的局面。对于新能源车主而言，省下的油钱都交了保费；对于险企而言，新能源车险既是新的业务增长极，也是新的承保亏损点。 为何对新能源车险未来感到乐观？当前车企为何积极涉足新能源车险？未来的车险将呈怎样的走势？针对一系列问题，张磊进行了详细解答。  三因素推动扭亏为盈 今年7月份，我国新能源汽车零售渗透率达51.1%，首次超过传统燃油车，新能源车险也正在快速增长，且业界普遍预计仍将保持快速增长态势。不过，目前新能源车险还处在“车主喊贵、险企喊亏”的状态。 但在张磊看来，长期看，新能源车险将实现行业性的扭亏为盈，对于这个时间的长度，他认为是3年。“这主要是基于三个维度的分析：一是规模效应，二是时间的价值，三是保险公司定价能力的提升。”张磊表示。 从规模维度看，据他介绍，类似的情况曾经出现在15到20年前，当时，豪华汽车的维修费用非常高，保费也很贵，导致保险公司承保亏损。但随着社会化修理能力的提升、维修技术的成熟，以及配件供应链的完善，赔付成本逐渐下降。如今，新能源车险正处于类似的初期阶段，随着新能源车的保有量增加，同一新能源汽车品牌下不同车型的配件可以通用，从而产生了配件供应链的规模效应，加上技术的进步，将推动维修成本降低。 从时间维度看，当前新能源车险综合成本率较高，与出险率和维修成本较高相关。出险率高则与新能源车加速性能好、噪音较小等特点以及部分新能源车营运车辆占比较高等因素相关，而其高智能化的特点又导致维修成本整体较高。不过，张磊认为，随着车主对新能源车更加了解以及驾驶习惯的改善，出险率有望降低。 与此同时，随着新能源车险经营时间更长、规模更大，涉足主体更多，积累更加全面的新能源汽车车主驾驶行为、全天候行驶里程、事故理赔等数

9月11日，保险业迎来的第三个“国十条”《国务院关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提到，“以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。”这奠定了未来一段时期车险市场的大基调。 车险是国内财险业的基本盘，正面临新能源汽车及其智能化带来的变革。近日，券商中国记者就车险热点采访了车车科技创始人、首席执行官兼董事长张磊，他预计，未来三年左右，新能源车险会占到整个车险市场的25%~30%，并有望进入承保盈利阶段。 张磊认为，随着车企逐步介入保险，车企在车险市场的角色会越来越重要，车险服务也会有“长周期”特征，更强调围绕车的全生命周期进行。同时，智能驾驶会带来车险形态变化，车企和运营方会成为“未来车险”的购买主力。 新能源车险承保盈利“有望” 作为链接车企与保险公司的第三方服务商，车车科技对近年新能源汽车的快速发展有直观感受。今年第二季度，经车车科技系统出单的新能源汽车保单数有22.5万单，同比增长147.3%；对应新能源车险保费6.63亿元，同比增长99.6%。张磊表示，过去五年，车车科技业务连续增长，并即将实现盈亏平衡。“未来，尤其是在新能源业务领域，未来几年我们预计将实现100%以上的增长，甚至更多。” “今年我国新能源汽车的销量首次超过了传统燃油车。”张磊表示，新能源车险近年的增长显著：2023年保费首次突破1000亿元，同比增长85%，在规模8600多亿元的车险市场中，占比显著提升。他预计未来三年内，新能源车险的市场规模可能会达到2000亿元甚至更多，会占整体车险市场的25%~30%。 当下，新能源车险市场仍面临着“车主喊贵，保司喊亏，车企无奈”的三方不利。对车主而言，新能源汽车的平均保费比燃油车保费高一倍以上，但保险公司新能源车险持续承保亏损。 张磊表示，新能源车险赔付率较高，可以归结为两个主要因素：新能源汽车的高出险率和高平均赔款。这背后，与新能源汽车

8月4日，“新物种爆炸·吴声商业方法发布2024”在北京正式举行。第八届大会主题为“成为自己”。场景实验室创始人、场景方法论提出者吴声表示，“新物种的演化开启“设计新自我”的漫长旅程，关键在于坚持独特性、保持想象力。” 车车科技新能源车企SaaS平台入选吴声“新物种爆炸2024”案例  「成为自己」，不仅是在思考技术周期与商业世界激烈碰撞的喧嚣之外，企业如何积极地自我审视，寻找独属于自己的生长方法。同时也是在探讨，面对技术加速改变生活方式的当下，每个个体应有怎样的自由与胆量，才能成为那个独特的自己。 作为新汽车服务价值链场景创新者，车车科技新能源车企SaaS平台成功入选“吴声商业方法发布2024”新物种案例。车车科技的新能源车企SaaS平台，高效聚合车企与保司，一键连接数字化车险场景的新入口，构建了一个多方共赢的新生态，推动产业创新和用户价值，为保险和汽车行业的高质量发展注入新活力。一同入选的企业还包括，联想、赛力斯、小鹏汽车、飞书、宁德时代等。 车车科技新能源车企SaaS平台入选吴声“新物种爆炸2024”案例 场景方法论提出者、场景实验室创始人吴声在发布会现场肯定了车车科技的价值贡献，并展示车车科技在新汽车服务价值链中的独特创新之处。通过技术赋能和场景创新，车车科技的新能源车企SaaS平台展现出三大核心优势： 一是连接车主App，在车主App端打开车险全流程入口，为车主提供保险方案咨询、新车新保、一键续保、智能理赔等服务，均实现线上化、透明化；二是连接用户服务生态，通过保险延展洗、美、养、修、金融、二手车等车主全生命周期的用车服务，打造「保险即服务」的全新解决方案；三是连接数字出行，率先洞察由数字出行所衍生的车险新需求，通过线上化的服务销售和理赔场景，车车科技联合车企、保司，结合车辆的使用场景并引领性地探索保险产品创新，例如网约车营运保险、智能驾驶（自动驾驶）责

6月28日，首届全球新能源汽车合作发展论坛高层论坛（GNEV2024）在新加坡召开。各国政府领导、国际组织、行业机构负责人、院士、专家及产业链相关企业代表数百人受邀参会。论坛以推动全球新能源汽车产业合作共赢为重点，探讨如何把握汽车产业绿色化、低碳化、智能化的发展方向，协同共建高度国际化的开放与合作体系。 与会嘉宾一致认为，面对全球气候的严峻挑战，绿色低碳是全球汽车产业发展的内在要求，新能源汽车产业是公认的发展趋势，开放合作是支撑新能源汽车发展的强大动力。 图片 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在会上表示，世界各国都制定了交通转型目标，向绿色清洁的新能源转型迫在眉睫。没有任何一个国家、一个企业在新能源领域能包打天下，国际合作是大势所趋，新能源汽车的研发、制造、使用、服务全生态链都需要开放与合作，因此推动国与国之间政策、标准等方面的协同与统一十分重要，GREEM未来将致力于推动与倡导供应链、基础设施等领域的国际协作。 中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟 车车科技创始人兼CEO张磊应邀出席并发表题为《重塑新能源汽车产业模式》的演讲，深入探讨新能源保险服务的创新与发展趋势，并强调了保险在新能源汽车全生命周期中的战略地位。 张磊在演讲中提到，新能源汽车保险费用在总使用成本中占比显著增加，占到年度用车成本的60%。因此，保险的战略地位是不言而喻的。张磊进一步指出，随着智能驾驶技术的发展，车辆的部分保险责任可能由汽车制造商承担，保险产品将从传统的金融产品转变为类似生产厂商责任险的服务形态。 车车科技创始人兼CEO张磊 以下为张磊演讲全文: 车车三方面提升车企保险交付和服务能力 车车科技成立于2014年，是一家专注于保险科技的上市公司，2023年9月，车车科技成功登陆纳斯达克。目前，旗下拥有数字化保险交易平台、新能源汽车保险服务平台、保险中介SaaS系统、AI智能定价及反欺诈

近日，车车科技宣布与大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司达成战略合作。车车科技作为大众安徽保险业务唯一的服务提供商，提供全面的数字化能力解决方案及业务运营服务。这是继小米汽车保险战略合作之后，车车科技获得又一重量级合作伙伴，进一步巩固其在新能源车险市场的领先地位。 车车科技凭借其在保险数字化交易系统、全流程运营能力以及全国服务网点等方面的显著优势，成为大众安徽保险服务合作伙伴，通过定制保险SaaS系统，提供了包括系统开发、数字运营及理赔服务等一站式智能保险解决方案，车主将通过官方App轻松完成保险购买、续保和理赔等交易，享受一站式的数字化保险体验。 车车科技作为中国领先的新能源汽车智能保险服务商，通过人工智能、大数据等前沿技术，自主研发了凌云、百川、磐石三大系统，利用嵌入式保险SaaS系统，为车企提供了包括新能源车险系统开发、全流程数字运营及智能理赔服务等一站式车企保险解决方案。基于投保端，车车科技赋能车企连接保司与用户，构建车企保险数字化能力，以线上服务为车企打造新车新保、一键续保、智能理赔等保险服务。基于理赔端，车车科技协同保司、车企打通理赔服务环节，帮助车主完成手机App端、车机端多终端一键报案，智能理赔。同时，为每个车企定制专属增值服务包，建立车主服务体系。 随着电动车从电动化竞争转向智能化竞争，智驾技术逐渐成为新能源汽车的标配。智能保险也为车险行业发展带来了前所未有的机遇。车车科技将通过AI智能定价及反欺诈辅助系统，协助车企构建车主驾驶行为评估模型。通过深入分析新能源汽车的行驶数据，包括但不限于车速、加速度、刹车频率、行驶路线以及行驶环境等多维度信息，构建了智能化的驾驶行为评估模型，协助车企和保司进行智能场景下的车险定价，加快基于运营场景、里程、时间为标尺的多元化保险产品研发创新。 目前，车车科技已经与国内10余家领先的新能源车企建立合作关系，如小米汽车、小鹏汽

3月15-17日，中国电动汽车百人会论坛（2024）在北京召开，本次论坛以“巩固和扩大新能源汽车发展优势”为核心主题，吸引了业内领军人物和专家学者齐聚一堂，共同探讨新能源汽车行业的未来发展趋势和挑战。 中国科学技术协会主席万钢在高层论坛上表示，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。我国在新能源汽车领域以持续的科技创新为引领，带动产业高质量转型升级，培育高素质人才成长，催生高水平开放市场，形成了具有全球影响力的新质生产力”。 图片 中国科学技术协会主席万钢 中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高在论坛上表示，“实现汽车强国要“靠四化”，即：电动化、智能化、低碳化、全球化。关于智能化，要抢抓人工智能革命机遇，全力攻克下一代智能化核心技术全自动驾驶技术。加快人工智能在新能源汽车设计、制造、管理、回收全生命周期大范围应用，实现全行业提质、降本、增效”。 图片 中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高 比亚迪董事长王传福表示，”最近一周新能源汽车渗透率已突破48.2%，按照这个速度，预计未来三个月内，新能源汽车的渗透率可能会超过50%，甚至更高，这将进一步巩固新能源汽车在市场中的主导地位”。长安汽车总裁王俊，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏，华为常务董事、消费者BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东，地平线创始人兼CEO余凯等新能源行业领军人物均出席论坛并发表演讲 。 在汽车新生态论坛上，清华大学五道口金融学院金融安全研究中心主任、原中国保险监督管理委员会政策研究室主任周道许表示，“智能汽车的兴起为保险机构提供了丰富的数据资源，使得保险机构能够精准定位客户需求、精准定价保险产品和精准管理理赔风险。然而，智能汽车的发展也带来了商业模式复杂化、理赔关系复杂化和合

2月27日，车车科技总部成功举办金融保险数字化发展研讨会，本次研讨会汇聚了来自政府、金融和保险领域的重要代表，北京市西城区副区长田俊丽、日本银行驻华代表处首席代表小池一德、日本东京海上日动火灾保险株式会社北京代表处首席代表末吉建介、中信金融资产公司周程、李文博等嘉宾代表出席了会议。 图片 北京市西城区副区长田俊丽 北京市西城区副区长田俊丽表示，“西城区凭借其丰富的金融资源和坚实的产业基础，正致力于打造金融科技创新示范区。通过优化营商环境6.0政策以及“金科十条”等金融科技政策的推出，西城区不仅吸引了众多金融科技企业，还为像车车科技这样的创新型企业提供了服务保障和政策支持。她希望，通过此次研讨会，各方能够汇聚智慧和力量，共同推动金融科技、新能源车险的创新与发展”。 图片 车车科技CEO张磊 车车科技CEO张磊向参会嘉宾分享了中国保险行业的发展趋势。他表示，“随着智能车的普及，车机数据的实时交换将为保险行业带来革命性的变化，未来的车辆将被视为一个大型智能终端，订阅服务、自动驾驶、车险和增值服务包等，将成为车企获取长期价值的重要抓手。在这一背景下，车险行业变革已经迎来“诺基亚时刻”，包括车辆行驶责任的转移、车险产品的创新、渠道的数字化、流量入口管理和用户全生命周期运营等方面对传统车险的业务模式进行颠覆式的创新，为保险行业带来了新的增长机遇，我们期待与各界伙伴携手，共同探索新的业务模式，开发新的保险产品，以满足市场需求，共同推动保险行业的数字化智能化发展”。 图片 日本银行驻华代表处首席代表小池一德 日本银行驻华代表处首席代表小池一德表示，“日本国民的性格和文化较为保守，相比之下，中国在科技方面的创新应用近年来一直保持引领地位。因此，我们需要从科技和宏观经济两个角度来学习和借鉴中国公司的创新经验，推动日本金融产业改革升级”。 图片 日本东京海上日动火灾保险株式会社北京代表处首席代表