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18:40","market":"us","language":"zh","title":"美银调查：基金经理对经济前景为30年来最悲观，美股或遭更多抛售","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1168300706","media":"智通财经网","summary":"82%的受访基金经理预计全球经济将走弱。","content":"<html><head></head><body><p><strong>美国银行的一项调查显示，基金经理对经济前景的看法是30年来最悲观的，但这种悲观情绪并未完全反映在他们的资产配置上，这可能意味着美股将面临更多抛售。</strong>在美国银行的月度调查中，82%的受访基金经理预计全球经济将走弱。与此同时，调查显示，计划减少对美股敞口的基金经理人数达到创纪录水平。</p><p style=\"text-align: justify;\">以Michael Hartnett为首的美银策略师在一份报告中表示：“基金经理在宏观层面上极度悲观，但对市场本身还未达到最悲观的程度。”他们补充称，目前现金配置比例为资产总额的4.8%，而“恐慌峰值”通常需要这一比例升至6%。</p><p style=\"text-align: justify;\">美国贸易政策高度不确定以及金融市场波动激增，使得股票投资者情绪不安。在4月份的调查中，基金经理对美股的净持仓为减持36%，相比之下，2月份为增持17%，这是有史以来两个月内最大幅度的转变。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee555b89a173ca904b9fcc53b7c5a75d\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"646\" tg-height=\"373\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">由于担心美国总统特朗普发起的贸易战将损害经济增长，美股今年表现落后。42%的受访基金经理表示，美国这个全球最大经济体可能陷入衰退。</p><p style=\"text-align: justify;\">尽管标普500指数已从本月低点反弹，但年初至今仍下跌8.1%，落后于欧洲和中国股市基准指数。美国银行的策略师预计，标普500指数在4月的低点短期内将被守住，但他们警告称，“如果没有显著的关税缓解、美联储大幅降息和/或经济数据的强劲支撑，美股很难出现大幅反弹”。</p></body></html>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美银调查：基金经理对经济前景为30年来最悲观，美股或遭更多抛售</title>\n<style 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Hartnett为首的美银策略师在一份报告中表示：“基金经理在宏观层面上极度悲观，但对市场本身还未达到最悲观的程度。”他们补充称，目前现金配置比例为资产总额的4.8%，而“恐慌峰值”通常需要这一比例升至6%。美国贸易政策高度不确定以及金融市场波动激增，使得股票投资者情绪不安。在4月份的调查中，基金经理对美股的净持仓为减持36%，相比之下，2月份为增持17%，这是有史以来两个月内最大幅度的转变。由于担心美国总统特朗普发起的贸易战将损害经济增长，美股今年表现落后。42%的受访基金经理表示，美国这个全球最大经济体可能陷入衰退。尽管标普500指数已从本月低点反弹，但年初至今仍下跌8.1%，落后于欧洲和中国股市基准指数。美国银行的策略师预计，标普500指数在4月的低点短期内将被守住，但他们警告称，“如果没有显著的关税缓解、美联储大幅降息和/或经济数据的强劲支撑，美股很难出现大幅反弹”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":59,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":424704079335544,"gmtCreate":1744719882228,"gmtModify":1744719884429,"author":{"id":"4138420184610170","authorId":"4138420184610170","name":"老陈股市论坛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f0d6da5d2144d86f8eecd2356fd876bc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4138420184610170","authorIdStr":"4138420184610170"},"themes":[],"htmlText":"特斯拉Q1业绩或触及谷底，马斯克从公司“重要资产”转为“负债","listText":"特斯拉Q1业绩或触及谷底，马斯克从公司“重要资产”转为“负债","text":"特斯拉Q1业绩或触及谷底，马斯克从公司“重要资产”转为“负债","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/424704079335544","repostId":"1125753696","repostType":2,"repost":{"id":"1125753696","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1744715148,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1125753696?lang=&edition=full","pubTime":"2025-04-15 19:05","market":"us","language":"zh","title":"财报前瞻 | 特斯拉Q1业绩或触及谷底，马斯克从公司“重要资产”转为“负债”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1125753696","media":"老虎资讯综合","summary":"财报数据显示，特斯拉的汽车业务多项关键指标下滑，Q4生产新车约 45.9 万辆，同比降 7%；全年全球生产电动车约 177.3 万辆，同比降 4%；交付约 178.9 万辆，首次出现年度销量下滑。若受关税影响后继乏力，特斯拉首季度业绩可能触及“谷底”。不幸的是，特斯拉属于后者。与此同时，特斯拉的销量却下降了约 9%，这无疑令人担忧。因此，该机构给予特斯拉 “强烈卖出” 的评级，并认为其股价仍有较大的下跌空间。","content":"<html><head></head><body><p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> 将于美东时间4月22日盘后发布2025财年第一季度业绩。根据彭博分析师预期，特斯拉2025财年第一季度营收为218.43亿美元，调整后净利润为16.06亿美元，调整后EPS为0.463美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a02125d510da119e08d9e492e6dc4b1e\" title=\"\" tg-width=\"1300\" tg-height=\"437\"/></p><h2 id=\"id_1557287307\">上季度回顾</h2><p>财报显示，特斯拉2024年四季度实现收入257.1亿美元，同比增长2%；经营利润为15.8亿元，同比下降23%，调整后每股收益0.73美元，同比增长3%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/da33f51df416897b0acc380da31c497b\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1080\"/></p><p>财报数据显示，特斯拉的汽车业务多项关键指标下滑，Q4生产新车约 45.9 万辆，同比降 7%；全年全球生产电动车约 177.3 万辆，同比降 4%；交付约 178.9 万辆，首次出现年度销量下滑。</p><p>特斯拉汽车业务 2024 年遇到瓶颈的主要原因，是马斯克把多数精力放在了自动驾驶上，欧洲和美国市场表现不佳致全年销量下滑，尽管中国市场同年销量超 65.7 万辆，同比增 8.8%，但难补欧美缺口。</p><p>在财报会上马斯克称：“特斯拉有朝一日将依靠自动驾驶车辆和人形机器人成为世界上最有价值的公司，远超其他公司，特斯拉的价值将远超过其后五大公司的总和。”</p><p>自动驾驶是特斯拉人工智能业务第一步，在财报会议上马斯克表示，人形机器人的用途可能比汽车多1000倍，且更复杂，特斯拉很有可能在2025年交付数千台人形机器人，之后每年都会快速增长。</p><p>马斯克在财报业绩会上直言：“2025年可能是特斯拉历史上最开创性的一年，甚至可能比之前Roadster和S3XY车型发布的年份还重要。”</p><h2 id=\"id_1689990443\">本季度前瞻</h2><p>尽管上季度财报会议马斯克放下豪言，但特斯拉目前正在经历史上最严重的危机之一，短短数月市值已缩水一半。尽管市场调整和过高估值是背后关键因素，但当前致其股价暴跌的原因与以往略有不同。</p><p>全球电动汽车市场的的竞争格局，以及马斯克本人的“双重角色”，这两大因素都可能将特斯拉推向深渊，若要扭转看跌趋势，将特斯拉转变为真正的科技公司或许关键，但目前难言可靠，因为电动汽车业务仍是公司营收和利润的主要驱动力。</p><h3 id=\"id_2803907216\" style=\"text-align: start;\">全球电动汽车市场竞争格局</h3><p>一季度，在欧洲电车销量总体上行的市场中，特斯拉在欧洲所有国家（英国除外）的销量均出现下滑，整体同比下降37%。在德国、法国等重要市场，特斯拉的销量降幅较上一年同期更是达到了62%、41%。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉在欧洲卖不动了，背后不仅是更激烈的竞争，也折射出消费者对品牌的态度出现重大转变<strong>，特斯拉产品矩阵单一，车型老化，出现竞争乏力，也无法给销量增长带来支撑。</strong></p><p>在多个市场特斯拉都感受到竞争压力，尤其在中国，许多本土汽车制造商提供更低价且技术含量更高的产品，如比亚迪宣布了电池充电技术突破。</p><p>此外，中国车企还在拉丁美洲等市场抢占份额，特斯拉虽在高端车领域领先，但缺乏低成本电动汽车，正在不断丢失市场份额。</p><p>目前，比亚迪在销量和总营收上均已超越特斯拉，且可能继续获更多市场份额。在效率方面，比亚迪不仅缩小了与特斯拉的运营利润率差距，甚至实现超越，其具备车型多样化、生产成本低、规模经济和政府补贴等优势。</p><p>上一季度，中国是特斯拉在全球市场中为数不多的亮点。13.7万辆的交付数据，同比增长3.6%，创下特斯拉进入中国市场以来的单季销量新高。若受关税影响后继乏力，特斯拉首季度业绩可能触及“谷底”。</p><p>电动汽车相关业务中为数不多的亮点是，公司近期透过优惠清空旧型号库存，为已开始付运的新款Model Y铺路，而平价新车型的推出进展可能成为关键增长动力。</p><p>马斯克此前透露：“我们现有的工厂正在积极筹备2025年新产品的推出，其中包括更经济实惠的车型。”据悉，新车型售价预计在18万人民币左右，定位低于Model3，将融合下一代平台的创新技术与当前平台的成熟特性，有望在现有生产线上高效生产。</p><h3 id=\"id_3989729071\" style=\"text-align: start;\">马斯克的双重角色对特斯拉的影响</h3><p>此前，马斯克曾是特斯拉的“重要资产”，如今却成为了“负债”：由于与特朗普政府联系紧密，损害了他在部分崇拜者内心的形象，进而也将影响到特斯拉的业绩表现。</p><p>目前，马斯克还负责美国政府效率部门项目，削减开支的同时也树敌众多。曾经特斯拉主要客户和投资者支持马斯克，现在马斯克激怒了这些偏左翼群体，DOGE 宣布裁员，也让很多人对马斯克的做法感到厌恶或愤怒。</p><p>在关税政策引发全球股市大跌后，马斯克一改往日沉默态度，公开抨击特朗普政府首席贸易顾问纳瓦罗，并呼吁建立更自由的全球贸易环境。</p><p style=\"text-align: justify;\">但马斯克在特朗普政府的身份并未使特斯拉获得太多豁免，公司涉及的汽车零部件分散在全球，部分供应链严重依赖中国进口，供应链公司的成本攀升，特斯拉也避免不了承担相应代价。这也会打乱今年特斯拉的“经济适用型”车型的销量计划。</p><p style=\"text-align: justify;\">据媒体报道，特斯拉北美目前仍直接向中国进口锂电池、锂电池材料、压铸件、内饰件等核心汽车零部件，特斯拉短期内无法在美国找到同时满足产能、质量、效率要求的备选供应商。</p><p>看好特斯拉的人期望其营收和利润增长主要来自新技术销售，但专家认为特斯拉在相关技术上不一定领先于 Waymo 或中国车企。特斯拉的机器人擎天柱仍在研发中，竞争激烈，但中国公司也在抢占市场。</p><h2 id=\"id_3628788469\">评级与目标价</h2><p>彭博统计数据显示，根据60家知名券商机构对特斯拉的最新评级，“买入”评级占比为55%，目标价均价318.04美元，较本周二（10月15日）美股收盘价溢价26%。</p><p>加拿大皇家银行（RBC）分析师Tom Narayan在一份报告中写道：“第一季度的业绩可能会受益于 3 月份在关税实施前的提前购买行为。”特斯拉在美国销售的汽车没有一辆是进口的，所以与大多数汽车制造商相比，它受关税的影响较小。</p><p>Tom Narayan表示，特斯拉的重点将是 “第二季度推出的新款亲民车型，以及 6 月份推出的奥斯汀自动驾驶出租车服务”，他还补充道：“市场预期已经相当低了，任何利好消息都可能推动股价上涨。”</p><p>摩根士丹利分析师Adam Jonas在报告中重申了对特斯拉股票 410 美元的目标价和 “增持” 评级，他指出，马斯克对机器人技术、自动驾驶和储能领域的关注，可能会为这只遭受重创的股票带来长期价值。</p><p>Adam Jonas认为，特斯拉在 “实体人工智能的关键领域，包括数据、机器人技术、储能、计算和制造等领域所具备的能力，带来了增长和利润机会，这远远超过了正面临压力的传统电动汽车业务”，这些能力将足以抵消近期对关税风险的担忧。</p><blockquote><p>“无论近期的政策走向如何，我们相信，‘实体人工智能’ 的发展将见证机器的大量涌现…… 在工厂中，机器在极少的人工干预下制造机器，从而‘生产’劳动力的能力…… 可能会改变诸如抚养比、退休年龄和人均国内生产总值等历史衡量标准。”</p></blockquote><p>研究机构Cash Flow Venue则指出，特斯拉销量下滑自然令人担忧，但总体市场规模是在缩小还是在扩大也很重要，因为在蛋糕缩水时销量下滑，与蛋糕变大时销量下滑截然不同。不幸的是，特斯拉属于后者。</p><p>数据显示，美国的电动汽车市场持续增长，2025 年第一季度与 2024 年第一季度相比，销量增长了约 11%。与此同时，特斯拉的销量却下降了约 9%，这无疑令人担忧。</p><p>尽管特斯拉在美国仍占据主导地位，市场份额约为 44%，但它曾经的份额约为 51%。在市场不断扩大的情况下销量却下滑，特斯拉的市场份额被其他竞争对手，甚至是一些传统汽车制造商所抢占。</p><p>因此，该机构给予特斯拉 “强烈卖出” 的评级，并认为其股价仍有较大的下跌空间。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>财报前瞻 | 特斯拉Q1业绩或触及谷底，马斯克从公司“重要资产”转为“负债”</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a> 将于美东时间4月22日盘后发布2025财年第一季度业绩。根据彭博分析师预期，特斯拉2025财年第一季度营收为218.43亿美元，调整后净利润为16.06亿美元，调整后EPS为0.463美元。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a02125d510da119e08d9e492e6dc4b1e\" title=\"\" tg-width=\"1300\" tg-height=\"437\"/></p><h2 id=\"id_1557287307\">上季度回顾</h2><p>财报显示，特斯拉2024年四季度实现收入257.1亿美元，同比增长2%；经营利润为15.8亿元，同比下降23%，调整后每股收益0.73美元，同比增长3%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/da33f51df416897b0acc380da31c497b\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1080\"/></p><p>财报数据显示，特斯拉的汽车业务多项关键指标下滑，Q4生产新车约 45.9 万辆，同比降 7%；全年全球生产电动车约 177.3 万辆，同比降 4%；交付约 178.9 万辆，首次出现年度销量下滑。</p><p>特斯拉汽车业务 2024 年遇到瓶颈的主要原因，是马斯克把多数精力放在了自动驾驶上，欧洲和美国市场表现不佳致全年销量下滑，尽管中国市场同年销量超 65.7 万辆，同比增 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style=\"text-align: justify;\">但马斯克在特朗普政府的身份并未使特斯拉获得太多豁免，公司涉及的汽车零部件分散在全球，部分供应链严重依赖中国进口，供应链公司的成本攀升，特斯拉也避免不了承担相应代价。这也会打乱今年特斯拉的“经济适用型”车型的销量计划。</p><p style=\"text-align: justify;\">据媒体报道，特斯拉北美目前仍直接向中国进口锂电池、锂电池材料、压铸件、内饰件等核心汽车零部件，特斯拉短期内无法在美国找到同时满足产能、质量、效率要求的备选供应商。</p><p>看好特斯拉的人期望其营收和利润增长主要来自新技术销售，但专家认为特斯拉在相关技术上不一定领先于 Waymo 或中国车企。特斯拉的机器人擎天柱仍在研发中，竞争激烈，但中国公司也在抢占市场。</p><h2 id=\"id_3628788469\">评级与目标价</h2><p>彭博统计数据显示，根据60家知名券商机构对特斯拉的最新评级，“买入”评级占比为55%，目标价均价318.04美元，较本周二（10月15日）美股收盘价溢价26%。</p><p>加拿大皇家银行（RBC）分析师Tom Narayan在一份报告中写道：“第一季度的业绩可能会受益于 3 月份在关税实施前的提前购买行为。”特斯拉在美国销售的汽车没有一辆是进口的，所以与大多数汽车制造商相比，它受关税的影响较小。</p><p>Tom Narayan表示，特斯拉的重点将是 “第二季度推出的新款亲民车型，以及 6 月份推出的奥斯汀自动驾驶出租车服务”，他还补充道：“市场预期已经相当低了，任何利好消息都可能推动股价上涨。”</p><p>摩根士丹利分析师Adam Jonas在报告中重申了对特斯拉股票 410 美元的目标价和 “增持” 评级，他指出，马斯克对机器人技术、自动驾驶和储能领域的关注，可能会为这只遭受重创的股票带来长期价值。</p><p>Adam Jonas认为，特斯拉在 “实体人工智能的关键领域，包括数据、机器人技术、储能、计算和制造等领域所具备的能力，带来了增长和利润机会，这远远超过了正面临压力的传统电动汽车业务”，这些能力将足以抵消近期对关税风险的担忧。</p><blockquote><p>“无论近期的政策走向如何，我们相信，‘实体人工智能’ 的发展将见证机器的大量涌现…… 在工厂中，机器在极少的人工干预下制造机器，从而‘生产’劳动力的能力…… 可能会改变诸如抚养比、退休年龄和人均国内生产总值等历史衡量标准。”</p></blockquote><p>研究机构Cash Flow Venue则指出，特斯拉销量下滑自然令人担忧，但总体市场规模是在缩小还是在扩大也很重要，因为在蛋糕缩水时销量下滑，与蛋糕变大时销量下滑截然不同。不幸的是，特斯拉属于后者。</p><p>数据显示，美国的电动汽车市场持续增长，2025 年第一季度与 2024 年第一季度相比，销量增长了约 11%。与此同时，特斯拉的销量却下降了约 9%，这无疑令人担忧。</p><p>尽管特斯拉在美国仍占据主导地位，市场份额约为 44%，但它曾经的份额约为 51%。在市场不断扩大的情况下销量却下滑，特斯拉的市场份额被其他竞争对手，甚至是一些传统汽车制造商所抢占。</p><p>因此，该机构给予特斯拉 “强烈卖出” 的评级，并认为其股价仍有较大的下跌空间。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/8350896f4f33c86bc28f200b67ab82b4","relate_stocks":{"TSLL":"Direxion Daily TSLA Bull 2X Shares","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1125753696","content_text":"特斯拉 将于美东时间4月22日盘后发布2025财年第一季度业绩。根据彭博分析师预期，特斯拉2025财年第一季度营收为218.43亿美元，调整后净利润为16.06亿美元，调整后EPS为0.463美元。上季度回顾财报显示，特斯拉2024年四季度实现收入257.1亿美元，同比增长2%；经营利润为15.8亿元，同比下降23%，调整后每股收益0.73美元，同比增长3%。财报数据显示，特斯拉的汽车业务多项关键指标下滑，Q4生产新车约 45.9 万辆，同比降 7%；全年全球生产电动车约 177.3 万辆，同比降 4%；交付约 178.9 万辆，首次出现年度销量下滑。特斯拉汽车业务 2024 年遇到瓶颈的主要原因，是马斯克把多数精力放在了自动驾驶上，欧洲和美国市场表现不佳致全年销量下滑，尽管中国市场同年销量超 65.7 万辆，同比增 8.8%，但难补欧美缺口。在财报会上马斯克称：“特斯拉有朝一日将依靠自动驾驶车辆和人形机器人成为世界上最有价值的公司，远超其他公司，特斯拉的价值将远超过其后五大公司的总和。”自动驾驶是特斯拉人工智能业务第一步，在财报会议上马斯克表示，人形机器人的用途可能比汽车多1000倍，且更复杂，特斯拉很有可能在2025年交付数千台人形机器人，之后每年都会快速增长。马斯克在财报业绩会上直言：“2025年可能是特斯拉历史上最开创性的一年，甚至可能比之前Roadster和S3XY车型发布的年份还重要。”本季度前瞻尽管上季度财报会议马斯克放下豪言，但特斯拉目前正在经历史上最严重的危机之一，短短数月市值已缩水一半。尽管市场调整和过高估值是背后关键因素，但当前致其股价暴跌的原因与以往略有不同。全球电动汽车市场的的竞争格局，以及马斯克本人的“双重角色”，这两大因素都可能将特斯拉推向深渊，若要扭转看跌趋势，将特斯拉转变为真正的科技公司或许关键，但目前难言可靠，因为电动汽车业务仍是公司营收和利润的主要驱动力。全球电动汽车市场竞争格局一季度，在欧洲电车销量总体上行的市场中，特斯拉在欧洲所有国家（英国除外）的销量均出现下滑，整体同比下降37%。在德国、法国等重要市场，特斯拉的销量降幅较上一年同期更是达到了62%、41%。特斯拉在欧洲卖不动了，背后不仅是更激烈的竞争，也折射出消费者对品牌的态度出现重大转变，特斯拉产品矩阵单一，车型老化，出现竞争乏力，也无法给销量增长带来支撑。在多个市场特斯拉都感受到竞争压力，尤其在中国，许多本土汽车制造商提供更低价且技术含量更高的产品，如比亚迪宣布了电池充电技术突破。此外，中国车企还在拉丁美洲等市场抢占份额，特斯拉虽在高端车领域领先，但缺乏低成本电动汽车，正在不断丢失市场份额。目前，比亚迪在销量和总营收上均已超越特斯拉，且可能继续获更多市场份额。在效率方面，比亚迪不仅缩小了与特斯拉的运营利润率差距，甚至实现超越，其具备车型多样化、生产成本低、规模经济和政府补贴等优势。上一季度，中国是特斯拉在全球市场中为数不多的亮点。13.7万辆的交付数据，同比增长3.6%，创下特斯拉进入中国市场以来的单季销量新高。若受关税影响后继乏力，特斯拉首季度业绩可能触及“谷底”。电动汽车相关业务中为数不多的亮点是，公司近期透过优惠清空旧型号库存，为已开始付运的新款Model Y铺路，而平价新车型的推出进展可能成为关键增长动力。马斯克此前透露：“我们现有的工厂正在积极筹备2025年新产品的推出，其中包括更经济实惠的车型。”据悉，新车型售价预计在18万人民币左右，定位低于Model3，将融合下一代平台的创新技术与当前平台的成熟特性，有望在现有生产线上高效生产。马斯克的双重角色对特斯拉的影响此前，马斯克曾是特斯拉的“重要资产”，如今却成为了“负债”：由于与特朗普政府联系紧密，损害了他在部分崇拜者内心的形象，进而也将影响到特斯拉的业绩表现。目前，马斯克还负责美国政府效率部门项目，削减开支的同时也树敌众多。曾经特斯拉主要客户和投资者支持马斯克，现在马斯克激怒了这些偏左翼群体，DOGE 宣布裁员，也让很多人对马斯克的做法感到厌恶或愤怒。在关税政策引发全球股市大跌后，马斯克一改往日沉默态度，公开抨击特朗普政府首席贸易顾问纳瓦罗，并呼吁建立更自由的全球贸易环境。但马斯克在特朗普政府的身份并未使特斯拉获得太多豁免，公司涉及的汽车零部件分散在全球，部分供应链严重依赖中国进口，供应链公司的成本攀升，特斯拉也避免不了承担相应代价。这也会打乱今年特斯拉的“经济适用型”车型的销量计划。据媒体报道，特斯拉北美目前仍直接向中国进口锂电池、锂电池材料、压铸件、内饰件等核心汽车零部件，特斯拉短期内无法在美国找到同时满足产能、质量、效率要求的备选供应商。看好特斯拉的人期望其营收和利润增长主要来自新技术销售，但专家认为特斯拉在相关技术上不一定领先于 Waymo 或中国车企。特斯拉的机器人擎天柱仍在研发中，竞争激烈，但中国公司也在抢占市场。评级与目标价彭博统计数据显示，根据60家知名券商机构对特斯拉的最新评级，“买入”评级占比为55%，目标价均价318.04美元，较本周二（10月15日）美股收盘价溢价26%。加拿大皇家银行（RBC）分析师Tom Narayan在一份报告中写道：“第一季度的业绩可能会受益于 3 月份在关税实施前的提前购买行为。”特斯拉在美国销售的汽车没有一辆是进口的，所以与大多数汽车制造商相比，它受关税的影响较小。Tom Narayan表示，特斯拉的重点将是 “第二季度推出的新款亲民车型，以及 6 月份推出的奥斯汀自动驾驶出租车服务”，他还补充道：“市场预期已经相当低了，任何利好消息都可能推动股价上涨。”摩根士丹利分析师Adam Jonas在报告中重申了对特斯拉股票 410 美元的目标价和 “增持” 评级，他指出，马斯克对机器人技术、自动驾驶和储能领域的关注，可能会为这只遭受重创的股票带来长期价值。Adam Jonas认为，特斯拉在 “实体人工智能的关键领域，包括数据、机器人技术、储能、计算和制造等领域所具备的能力，带来了增长和利润机会，这远远超过了正面临压力的传统电动汽车业务”，这些能力将足以抵消近期对关税风险的担忧。“无论近期的政策走向如何，我们相信，‘实体人工智能’ 的发展将见证机器的大量涌现…… 在工厂中，机器在极少的人工干预下制造机器，从而‘生产’劳动力的能力…… 可能会改变诸如抚养比、退休年龄和人均国内生产总值等历史衡量标准。”研究机构Cash Flow Venue则指出，特斯拉销量下滑自然令人担忧，但总体市场规模是在缩小还是在扩大也很重要，因为在蛋糕缩水时销量下滑，与蛋糕变大时销量下滑截然不同。不幸的是，特斯拉属于后者。数据显示，美国的电动汽车市场持续增长，2025 年第一季度与 2024 年第一季度相比，销量增长了约 11%。与此同时，特斯拉的销量却下降了约 9%，这无疑令人担忧。尽管特斯拉在美国仍占据主导地位，市场份额约为 44%，但它曾经的份额约为 51%。在市场不断扩大的情况下销量却下滑，特斯拉的市场份额被其他竞争对手，甚至是一些传统汽车制造商所抢占。因此，该机构给予特斯拉 “强烈卖出” 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17:44","market":"us","language":"zh","title":"“降本狂魔”马斯克，用它彻底杀死燃油车？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1195927182","media":"C次元","summary":"▲特斯拉一体压铸的“开箱工艺”当天团队开会时，马斯克拿出了这辆车模，放在白色的会议桌上，问到：“为什么我们不能这么做？”据悉，使用砂型铸造模具原型的设计验证周期只需要两到三个月，而金属模具原型则需要6个月到一年的时间。而且丰田计划进一步缩短时间，将工序缩短至约3分钟。但是，如此“贴身肉搏”特斯拉，就像业内人士判断的，“这并不意味着极氪已经领先特斯拉。”","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>无论接受与否，一体压铸的“舞蝶效应”已经形成。</strong></p></blockquote><p>2018年年底的一天，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>工程总部，马斯克当时把玩一个MODEL S的车模，而且习惯性地把它拆了。他发现，里面甚至有套悬挂系统，而且，整个车底被压铸成了一整块金属。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/92fadf73b22fa8081b61e68160fc7087\" alt=\"▲ 特斯拉一体压铸的“开箱工艺”\" title=\"▲ 特斯拉一体压铸的“开箱工艺”\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/><span>▲ 特斯拉一体压铸的“开箱工艺”</span></p><p>当天团队开会时，马斯克拿出了这辆车模，放在白色的会议桌上，问到：“为什么我们不能这么做？”</p><p>这是最新的《埃隆·马斯克传》里面所讲的，一体压铸工艺的缘起。因为拆了一个小车模，如今汽车行业的制造流程开始被颠覆，甚至被形容为“第三次制造革命”。</p><p>而今，特斯拉的一体压铸已经从1.0时代进化到了2.0时代，包括它的“开箱工艺”（Unboxed Process）。</p><p>就算极氪<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>科技副总裁赵春林直接“开怼”特斯拉的一体式压铸件，并表示特斯拉的一体压铸件根本难以企及极氪的品质，对外界来说，这也几乎是对特斯拉的一种印证而已。</p><p>一体压铸的实操，毕竟是特斯拉首先用并广而告之的。而且，问题在于，一体压铸已经成为新能源汽车厂商的必争之地。比传统车企快一倍的研发速度，无疑是该技术发展最大的动力。</p><p><strong>01、一体压铸的军备竞赛</strong></p><p>说到底，一体压铸的颠覆性使用，是特斯拉对汽车行业参与者们的警醒。在智能电动时代，只能做引领者，而不是跟随者。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/133b987c2a436bbd101c47b669e620a4\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"856\" tg-height=\"512\"/></p><p>我们看到，这次特斯拉一体压铸2.0的技术突破集中在两大领域：一是设计并测试巨型模具，以应对大规模生产的大尺寸零件；二是压铸带有内部加强筋的中空框架，旨在减轻重量的同时提高耐撞性。</p><p>而这两项创新的秘诀在于，都突破性地用了3D打印和工业用砂。更重要的是，3D打印技术可以将汽车零部件研发周期从45天缩短至1~7天，比如，德国Fraunhofer IAPT研究机构成功打印出一种车门铰链，比同类铣削产品要轻35%，成本还降低50%。</p><p>不得不佩服马斯克“第一性原理”的脑回路。他求助于使用3D打印机和工业用砂制作测试模具的公司。这种3D打印机在设计好模具的数据后，将液体粘合剂沉积在一层薄薄的沙子上，逐层打造出可以压铸熔融合金的模具。</p><p>而且，这种砂型铸造模具原型的设计验证过程的成本极低，即使迭代多个版本，成本也仅为金属模具原型的3%。</p><p>这意味着特斯拉可以根据需要对模具原型进行多次调整，并通过使用Desktop Metal及其子公司ExOne等公司的3D打印机，在数小时内就能重新打印出一个新的模具原型。</p><p>据悉，使用砂型铸造模具原型的设计验证周期只需要两到三个月，而金属模具原型则需要6个月到一年的时间。所以，新技术应用成本方面的节省更加厉害。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3d7000747a64bd3f9155202ccec0a0fd\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"531\"/></p><p>据国外铸造专家表示，制作大型金属测试模具后，调整一次机械加工需要花费10万美元，而重新制作整个模具成本可能高达150万美元。</p><p>另一位专家则称，大型金属模具的设计过程通常需要400万美元左右。而特斯拉用“第一性原理”解决了这个问题。</p><p>此外，就像业内人士所称，特斯拉的一体压铸车身技术的突破，可以将几乎所有复杂的电动汽车底部压铸成一个整体，构建出特斯拉新的技术护城河，进而缩短研发新车的时间到18~24个月，而目前汽车厂商开发新车通常需要3~4年时间。</p><p>此前，行业里由于存在“一体化压铸模具困境”，汽车制造商一直对铸造更大的结构件持谨慎态度。但是，马斯克是不管这一套的，只要觉得可行，就勇于试错，直到成功为止。</p><p>“实际上，整个行业都是这种情况，先是马斯克用了某个技术，然后大家各种质疑，然后马斯克做成了，最后大家赶紧跟随。”小伙伴聊天的时候说到这个感慨，对于一体压铸，尤其如此。</p><p>如今，包括丰田、通用、福特等大批传统车企，相继开始研发一体压铸技术。新一轮技术军备竞赛，在所难免。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/12a7342ad5cfc8aa8518b30e9b307b43\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"600\" tg-height=\"374\"/></p><p>就连固执的丰田，也于9月份向媒体公开了其开发的约3分钟即可使三分之一的车身一体成型的技术。在丰田的明知工厂（爱知县三好市），高约6米、宽约7米、纵深约15米的“一体化压铸（Gigacast）”设备的试制机做了一体压铸的演示。</p><p>以往的工艺流程多达86个零部件、33道工序，需要花费数小时。如今，仅需不到十分钟，一道工序、一个零件。而且丰田计划进一步缩短时间，将工序缩短至约3分钟。而2022年9月，丰田制造出第一个试制品时，模具更换需要花费1天左右的时间，现在约20分钟就能完成模具更换。</p><p>丰田预定2026年投放市场的纯电动车，将车身分为前部、中间、后部3个部分，后部和前部将采用一体化压铸技术来成型。</p><p>预计车身前部的生产过程将从91个零部件、51道工序减少到1个零部件、1道工序。总的目标是，丰田在2030年销售350万辆纯电动汽车的目标下，力争将组装工序和投资等减少一半。</p><p>就像我在2020年的文章《拿什么对抗，特斯拉的“铸造大法”》里面写过的，不止是“软件定义汽车”，在“看不见的地方”下功夫，这才是最厉害和最可怕的对手。</p><p><strong>02、极氪为何怒了？</strong></p><p>再来说说极氪智能科技副总裁赵春林怒了这件事。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/15f3427caf192e608aa33ab9052fa3ad\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"711\" tg-height=\"471\"/></p><p>9月15日，赵春林在微博上发布了极氪与特斯拉相关一体式压铸件的直接对比，并且表示，像特斯拉的一体压铸件品质，在极氪根本就出不了厂。而且，当天极氪正式发布一体式压铸的最新进化成果——全球首创中段一体式压铸蜻蜓结构。</p><p>从技术细节来说，中段一体式压铸蜻蜓结构相比传统焊接，结构零件减少16个，连接点减少66处，实现整车7%的减重，座椅安装点刚度平均提升18%。而且，这个中段一体式压铸蜻蜓结构，将在极氪001 FR实现量产之后陆续搭载在其他车型上。</p><p>据介绍，极氪009一体式压铸后端铝车身长1米宽1.6米，体积远大于特斯拉。使用这项技术后，极氪009消除了近800个焊接点，零部件数量减少80多个，重量减轻16%。在整车车身变得更轻的同时，相当于消除了各种零件焊接时潜在的失效率。</p><p>换句话说，一体式压铸车身为极氪自身的制造竞争力带来巨大提升。并且，从维修方面来看，目前极氪009的一体压铸技术相比特斯拉，对日后维修更加友好，这一点毫无疑问。</p><p>但是，如此“贴身肉搏”特斯拉，就像业内人士判断的，“这并不意味着极氪已经领先特斯拉。”</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a45d1c1805466ca44240095734a789b7\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"608\"/></p><p>一方面，特斯拉在国内使用的压铸机更注重效率和成本控制，以最快的速度生产可用的成品，这是由其庞大的销售规模所决定的。另一方面，特斯拉已经开始研发更大吨级的压铸机，并拥有自己的先进技术。</p><p>按照赵春林的透露，极氪智慧工厂打造了首个大型一体式压铸L4级智慧产线，使用国内主机厂目前能量产的最大吨位7200T压铸机，比特斯拉目前已投产的还高1100吨。</p><p>不过，根据近期相关报道，特斯拉已经研发出了6000~9000吨位的巨型压铸机，一体压铸Model Y车型的前部和后部车架结构。</p><p>所以，不管极氪赵春林如何表达心中不平，就像业内人士说的，特斯拉在新能源汽车行业的领先地位暂时不会轻易被超越。</p><p>当然，极氪这种技术进步给特斯拉带来一定的挑战，这是无疑的。</p><p>而国内厂商通过引进国外先进技术和合作研发，不断提升自身的生产能力和产品质量，未来几年，随着一体化压铸技术的普及和应用范围的扩大，国内厂商有望在市场上获得更大的份额。</p><p>按照<a href=\"https://laohu8.com/S/06066\">中信建投证券</a>的预测，2027年会出现12000~15000吨位的压铸机应用。</p><p>当然，目前除了极氪009，一体化压铸产业链在国内已有成熟的技术应用。随着产业链布局日益完善，市场参与者增加，全产业链布局与合作的趋势日益明显。</p><p>比如，2022年7月长安就宣布加入这一潮流，2023年1月首个一体化压铸件成功下线。据保守估计，其从布局到结构件下线需时6~8个月。</p><p>而<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>ET5在首个一体化压铸件下线至首批预生产之间经历近9个月，业内预计其从布局到量产需时15~17个月。</p><p>据统计，至少有10家车企正在积极布局。甚至有预计称，2024~2025年有望成为一体化压铸渗透率快速提升的关键年份，除特斯拉和<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>外，其他车企将为市场带来约50~125万辆的增量。</p><p>怎么说呢，马斯克一次不经意地摆弄玩具车模，这个“蝴蝶效应”最终颠覆了汽车行业的制造工艺，特斯拉的创新技术为汽车行业带来了巨大的变革和发展。</p><p>对于从业者来说，还是应该感谢马斯克的。</p></body></html>","source":"lsy1617331886167","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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Process）。就算极氪智能科技副总裁赵春林直接“开怼”特斯拉的一体式压铸件，并表示特斯拉的一体压铸件根本难以企及极氪的品质，对外界来说，这也几乎是对特斯拉的一种印证而已。一体压铸的实操，毕竟是特斯拉首先用并广而告之的。而且，问题在于，一体压铸已经成为新能源汽车厂商的必争之地。比传统车企快一倍的研发速度，无疑是该技术发展最大的动力。01、一体压铸的军备竞赛说到底，一体压铸的颠覆性使用，是特斯拉对汽车行业参与者们的警醒。在智能电动时代，只能做引领者，而不是跟随者。我们看到，这次特斯拉一体压铸2.0的技术突破集中在两大领域：一是设计并测试巨型模具，以应对大规模生产的大尺寸零件；二是压铸带有内部加强筋的中空框架，旨在减轻重量的同时提高耐撞性。而这两项创新的秘诀在于，都突破性地用了3D打印和工业用砂。更重要的是，3D打印技术可以将汽车零部件研发周期从45天缩短至1~7天，比如，德国Fraunhofer IAPT研究机构成功打印出一种车门铰链，比同类铣削产品要轻35%，成本还降低50%。不得不佩服马斯克“第一性原理”的脑回路。他求助于使用3D打印机和工业用砂制作测试模具的公司。这种3D打印机在设计好模具的数据后，将液体粘合剂沉积在一层薄薄的沙子上，逐层打造出可以压铸熔融合金的模具。而且，这种砂型铸造模具原型的设计验证过程的成本极低，即使迭代多个版本，成本也仅为金属模具原型的3%。这意味着特斯拉可以根据需要对模具原型进行多次调整，并通过使用Desktop Metal及其子公司ExOne等公司的3D打印机，在数小时内就能重新打印出一个新的模具原型。据悉，使用砂型铸造模具原型的设计验证周期只需要两到三个月，而金属模具原型则需要6个月到一年的时间。所以，新技术应用成本方面的节省更加厉害。据国外铸造专家表示，制作大型金属测试模具后，调整一次机械加工需要花费10万美元，而重新制作整个模具成本可能高达150万美元。另一位专家则称，大型金属模具的设计过程通常需要400万美元左右。而特斯拉用“第一性原理”解决了这个问题。此外，就像业内人士所称，特斯拉的一体压铸车身技术的突破，可以将几乎所有复杂的电动汽车底部压铸成一个整体，构建出特斯拉新的技术护城河，进而缩短研发新车的时间到18~24个月，而目前汽车厂商开发新车通常需要3~4年时间。此前，行业里由于存在“一体化压铸模具困境”，汽车制造商一直对铸造更大的结构件持谨慎态度。但是，马斯克是不管这一套的，只要觉得可行，就勇于试错，直到成功为止。“实际上，整个行业都是这种情况，先是马斯克用了某个技术，然后大家各种质疑，然后马斯克做成了，最后大家赶紧跟随。”小伙伴聊天的时候说到这个感慨，对于一体压铸，尤其如此。如今，包括丰田、通用、福特等大批传统车企，相继开始研发一体压铸技术。新一轮技术军备竞赛，在所难免。就连固执的丰田，也于9月份向媒体公开了其开发的约3分钟即可使三分之一的车身一体成型的技术。在丰田的明知工厂（爱知县三好市），高约6米、宽约7米、纵深约15米的“一体化压铸（Gigacast）”设备的试制机做了一体压铸的演示。以往的工艺流程多达86个零部件、33道工序，需要花费数小时。如今，仅需不到十分钟，一道工序、一个零件。而且丰田计划进一步缩短时间，将工序缩短至约3分钟。而2022年9月，丰田制造出第一个试制品时，模具更换需要花费1天左右的时间，现在约20分钟就能完成模具更换。丰田预定2026年投放市场的纯电动车，将车身分为前部、中间、后部3个部分，后部和前部将采用一体化压铸技术来成型。预计车身前部的生产过程将从91个零部件、51道工序减少到1个零部件、1道工序。总的目标是，丰田在2030年销售350万辆纯电动汽车的目标下，力争将组装工序和投资等减少一半。就像我在2020年的文章《拿什么对抗，特斯拉的“铸造大法”》里面写过的，不止是“软件定义汽车”，在“看不见的地方”下功夫，这才是最厉害和最可怕的对手。02、极氪为何怒了？再来说说极氪智能科技副总裁赵春林怒了这件事。9月15日，赵春林在微博上发布了极氪与特斯拉相关一体式压铸件的直接对比，并且表示，像特斯拉的一体压铸件品质，在极氪根本就出不了厂。而且，当天极氪正式发布一体式压铸的最新进化成果——全球首创中段一体式压铸蜻蜓结构。从技术细节来说，中段一体式压铸蜻蜓结构相比传统焊接，结构零件减少16个，连接点减少66处，实现整车7%的减重，座椅安装点刚度平均提升18%。而且，这个中段一体式压铸蜻蜓结构，将在极氪001 FR实现量产之后陆续搭载在其他车型上。据介绍，极氪009一体式压铸后端铝车身长1米宽1.6米，体积远大于特斯拉。使用这项技术后，极氪009消除了近800个焊接点，零部件数量减少80多个，重量减轻16%。在整车车身变得更轻的同时，相当于消除了各种零件焊接时潜在的失效率。换句话说，一体式压铸车身为极氪自身的制造竞争力带来巨大提升。并且，从维修方面来看，目前极氪009的一体压铸技术相比特斯拉，对日后维修更加友好，这一点毫无疑问。但是，如此“贴身肉搏”特斯拉，就像业内人士判断的，“这并不意味着极氪已经领先特斯拉。”一方面，特斯拉在国内使用的压铸机更注重效率和成本控制，以最快的速度生产可用的成品，这是由其庞大的销售规模所决定的。另一方面，特斯拉已经开始研发更大吨级的压铸机，并拥有自己的先进技术。按照赵春林的透露，极氪智慧工厂打造了首个大型一体式压铸L4级智慧产线，使用国内主机厂目前能量产的最大吨位7200T压铸机，比特斯拉目前已投产的还高1100吨。不过，根据近期相关报道，特斯拉已经研发出了6000~9000吨位的巨型压铸机，一体压铸Model Y车型的前部和后部车架结构。所以，不管极氪赵春林如何表达心中不平，就像业内人士说的，特斯拉在新能源汽车行业的领先地位暂时不会轻易被超越。当然，极氪这种技术进步给特斯拉带来一定的挑战，这是无疑的。而国内厂商通过引进国外先进技术和合作研发，不断提升自身的生产能力和产品质量，未来几年，随着一体化压铸技术的普及和应用范围的扩大，国内厂商有望在市场上获得更大的份额。按照中信建投证券的预测，2027年会出现12000~15000吨位的压铸机应用。当然，目前除了极氪009，一体化压铸产业链在国内已有成熟的技术应用。随着产业链布局日益完善，市场参与者增加，全产业链布局与合作的趋势日益明显。比如，2022年7月长安就宣布加入这一潮流，2023年1月首个一体化压铸件成功下线。据保守估计，其从布局到结构件下线需时6~8个月。而蔚来ET5在首个一体化压铸件下线至首批预生产之间经历近9个月，业内预计其从布局到量产需时15~17个月。据统计，至少有10家车企正在积极布局。甚至有预计称，2024~2025年有望成为一体化压铸渗透率快速提升的关键年份，除特斯拉和蔚来外，其他车企将为市场带来约50~125万辆的增量。怎么说呢，马斯克一次不经意地摆弄玩具车模，这个“蝴蝶效应”最终颠覆了汽车行业的制造工艺，特斯拉的创新技术为汽车行业带来了巨大的变革和发展。对于从业者来说，还是应该感谢马斯克的。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1482,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4160139703976500","authorId":"4160139703976500","name":"新能源八卦小报","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3d3f40862d461054790b5038c04deac3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"4160139703976500","authorIdStr":"4160139703976500"},"content":"技术不断革新，加速新能源汽车发展，相关的充电服务也值得关注。","text":"技术不断革新，加速新能源汽车发展，相关的充电服务也值得关注。","html":"技术不断革新，加速新能源汽车发展，相关的充电服务也值得关注。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":406890302398952,"gmtCreate":1740365562466,"gmtModify":1740365563791,"author":{"id":"4138420184610170","authorId":"4138420184610170","name":"老陈股市论坛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f0d6da5d2144d86f8eecd2356fd876bc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4138420184610170","authorIdStr":"4138420184610170"},"themes":[],"htmlText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/YJ\">云集</a>，晓看繁华盛丽之景。8月25日，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>中心正式登陆2023年第二十六届成都国际汽车展览会，本次<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>展台位于成都西部国际博览城H1010展位，全系车型亮相蓉城，蓄势待发共启新篇章！</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/845172eb2e1547109e8a87c27677b401\"/></p><p><strong>本次蔚来展台共设有两层，总面积达1000平方米。</strong>第一层展区包括全系车型展台、透明版蔚来第三代换电站、NIO Power专区、全栈自研<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>科技展示等。</p><p>第二层包括Living room、Library、NIO Café、Joy Camp等区域，用户朋友们在观展之余可前往二层享受闲暇欢愉时光，感受蔚来中心引领的多重愉悦体验。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f7a50697621e4af4bae285ab9a14ede7\"/></p><p><strong>全系车型齐聚，EP9传奇登场</strong></p><p>本次车展，搭载最新一代智能系统的全系车型：智能电动SUV系列全新ES8、ES6、ES7；智能电动轿车系列ET5、ET7；智能电动旗舰轿跑EC7；智能电动旅行车ET5T。</p><p>代表蔚来极限速度的电动超跑传奇EP9，将为大家带来全方位展示，让您一站式领略蔚来最新智能科技。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8057ac60d1d544f9bf159b6e9cc36faf\"/></p><p><strong><a href=\"https://laohu8.com/S/C76.SI\">创新科技</a>，引领用车生活新趋势</strong></p><p>蔚来第三代换电站亮相展台现场，换电站底部结构进行透明化处理，现场换电站大屏的数字孪生直播换电过程，让您一览了然创新换电科技。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f8d7664ec6ae4eb4b1f60ce758869d08\"/></p><p>现场专业的蔚来伙伴将为用户朋友们详细介绍换电模式及优势。现场还将展示超充桩、家充桩等多样补能方式，让您出行无忧，感受创新补能技术引领的用车生活变革。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d26a8528cc14ccaa8318248ef399fce\"/></p><p>在展台现场我们将通过专属体验区，让大家近距离体验代表蔚来智能科技的PanoCinema全景数字座舱。您可以享受高清巨幕的沉浸式观影，置身如IMAX般的广阔空间，开启愉悦、智能化的用车新体验。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2dce1ebfd64e41e398e08ba87520c1e8\"/></p><p><strong>蔚来中心传递愉悦生活新方式</strong></p><p>大家在深度感受蔚来全场景硬核科技后，可移步蔚来中心二层，感受愉悦生活之道。Library提供了众多用户推荐的精选书籍，NIO Café带来多款惊喜饮品，小朋友亦可在Joy Camp享受一隅自在玩耍空间。让蔚来为你“充能”，共同开启美妙愉悦生活新方式。</p><p><strong>志愿者“锦官橙”与蔚来同行</strong></p><p>本次车展将集结200余名川藏区域车主志愿者，共计400余人次来到展台现场，以车主视角分享最真实的用车体验与蔚来愉悦社区感受。</p><p>本次志愿者团队以极具区域特色的“锦官橙”命名，他们来自不同领域，却因对蔚来的热爱共聚车展现场，用热情与真诚为现场每一位观众带来细致的讲解和服务。让我们一起去展台现场遇见“锦官橙”！</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/32ef98eee0874cacb3faca51da97fba6\"/></p><p><strong>即日起至9月3日，中国西部国际博览城H1010蔚来展台，邀您共启愉悦体验，期待与您相遇！</strong></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b9d774330d2f428982011fe07baaaf43\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9352ed29cb074b96a48460e4c954c38b\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e393dbefad94f519a7f1eb328c2a727\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e96db97d879748f3a94f359569813be9\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6e6afa3cb248407391d3a705e30905bb\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ad28c1c5c291488eb180c9639a552be1\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/56eccd1583a34ee3b6bcbd9219e914f0\"/></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/317e815756a441ca8eedf387cf74b530\"/></p></div>\n<br/>\n文章原文\n<br/>\n<img height=\"1px\" src=\"https://static.tigerbbs.com/614744e7ac964ee789716aa235c6e378\" 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Camp等区域，用户朋友们在观展之余可前往二层享受闲暇欢愉时光，感受蔚来中心引领的多重愉悦体验。全系车型齐聚，EP9传奇登场本次车展，搭载最新一代智能系统的全系车型：智能电动SUV系列全新ES8、ES6、ES7；智能电动轿车系列ET5、ET7；智能电动旗舰轿跑EC7；智能电动旅行车ET5T。代表蔚来极限速度的电动超跑传奇EP9，将为大家带来全方位展示，让您一站式领略蔚来最新智能科技。创新科技，引领用车生活新趋势蔚来第三代换电站亮相展台现场，换电站底部结构进行透明化处理，现场换电站大屏的数字孪生直播换电过程，让您一览了然创新换电科技。现场专业的蔚来伙伴将为用户朋友们详细介绍换电模式及优势。现场还将展示超充桩、家充桩等多样补能方式，让您出行无忧，感受创新补能技术引领的用车生活变革。在展台现场我们将通过专属体验区，让大家近距离体验代表蔚来智能科技的PanoCinema全景数字座舱。您可以享受高清巨幕的沉浸式观影，置身如IMAX般的广阔空间，开启愉悦、智能化的用车新体验。蔚来中心传递愉悦生活新方式大家在深度感受蔚来全场景硬核科技后，可移步蔚来中心二层，感受愉悦生活之道。Library提供了众多用户推荐的精选书籍，NIO Café带来多款惊喜饮品，小朋友亦可在Joy Camp享受一隅自在玩耍空间。让蔚来为你“充能”，共同开启美妙愉悦生活新方式。志愿者“锦官橙”与蔚来同行本次车展将集结200余名川藏区域车主志愿者，共计400余人次来到展台现场，以车主视角分享最真实的用车体验与蔚来愉悦社区感受。本次志愿者团队以极具区域特色的“锦官橙”命名，他们来自不同领域，却因对蔚来的热爱共聚车展现场，用热情与真诚为现场每一位观众带来细致的讲解和服务。让我们一起去展台现场遇见“锦官橙”！即日起至9月3日，中国西部国际博览城H1010蔚来展台，邀您共启愉悦体验，期待与您相遇！\n\n文章原文","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":783,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"9000000000000220","authorId":"9000000000000220","name":"揭人不揭短","avatar":"https://static.tigerbbs.com/8a6d90cbff3ceab2e34f58c7b8e0271f","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"9000000000000220","authorIdStr":"9000000000000220"},"content":"最近电价涨的有点快，对新能源的发展有点不利","text":"最近电价涨的有点快，对新能源的发展有点不利","html":"最近电价涨的有点快，对新能源的发展有点不利"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":230133770379488,"gmtCreate":1697203592255,"gmtModify":1697204081922,"author":{"id":"4138420184610170","authorId":"4138420184610170","name":"老陈股市论坛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f0d6da5d2144d86f8eecd2356fd876bc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4138420184610170","authorIdStr":"4138420184610170"},"themes":[],"htmlText":"关注国内充电服务市场，能链智电(NASDAQ：NAAS)，截至2023年6月30日，能链智电覆盖6.2万座充电站、连接65.2万把充电枪，分别占有中国公用充电站49.2%和公用充电枪41.5%市场份额。10月与香港特别行政区引进重点企业办公室达成合作，成为首批重点引进企业。","listText":"关注国内充电服务市场，能链智电(NASDAQ：NAAS)，截至2023年6月30日，能链智电覆盖6.2万座充电站、连接65.2万把充电枪，分别占有中国公用充电站49.2%和公用充电枪41.5%市场份额。10月与香港特别行政区引进重点企业办公室达成合作，成为首批重点引进企业。","text":"关注国内充电服务市场，能链智电(NASDAQ：NAAS)，截至2023年6月30日，能链智电覆盖6.2万座充电站、连接65.2万把充电枪，分别占有中国公用充电站49.2%和公用充电枪41.5%市场份额。10月与香港特别行政区引进重点企业办公室达成合作，成为首批重点引进企业。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":7,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/230133770379488","repostId":"2375964551","repostType":2,"repost":{"id":"2375964551","kind":"news","pubTimestamp":1697162938,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2375964551?lang=&edition=full","pubTime":"2023-10-13 10:08","market":"hk","language":"zh","title":"交银国际：乘用车9月销量继续走高 看好比亚迪(01211)、理想汽车-W(02015)","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2375964551","media":"智通财经","summary":"比亚迪股份仍是该行的首选，看好其垂直供应链优势及亮眼的出口增长，评级“买入”;新势力车企中首推理想汽车-W，也予“买入”评级，预计其4季度销量强劲。新能源汽车方面，9月全国零售销量录得74.6万辆，同比增长22.1%，环比上升4.2%。该行提到，9月份自主品牌新能源车全国市场份额同比、环比均提升2.1个百分点至72.1%。9月份，比亚迪出口销量2.8万辆，环比增10.2%，全国排名仅次特斯拉。","content":"<html><body><article><p>智通财经APP获悉，<a href=\"https://laohu8.com/S/03329\">交银国际</a>发布研究报告称，预计4季度车企将维持促销力度以冲刺销量目标，环比有望持续改善，预测全年乘用车销量有望达2170万辆，同比增近6%，与市场预期大致一致。<a href=\"https://laohu8.com/S/01211\">比亚迪股份</a>(01211)仍是该行的首选，看好其垂直供应链优势及亮眼的出口增长，评级“买入”;新势力车企中首推<a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">理想汽车-W</a>(02015)，也予“买入”评级，预计其4季度销量强劲。</p><p>报告中称，2023年9月全国乘用车销量达201.8万辆，继续创2018年以来同期最高水平，同环比均增长5.0%，因各地促汽车消费的活动(车展、购车补贴等)提振了汽车整体销量，而且今年中秋国庆假期自驾游的热潮，也拉动了购车需求。今年1-9月累计零售销量1,523万辆，同比增长2.4%。鉴于去年基数较低，该行预计10月份零售销量将录得可观的同比增幅。<strong>新能源汽车方面，</strong>9月全国零售销量录得74.6万辆，同比增长22.1%，环比上升4.2%。9月新能源车零售渗透率环比微幅下降0.3个百分点至37.0%，但仍维持高位，同比提升5.2个百分点。9月，新能源市场产量录得79.8万辆，环比增幅仅1.2%，低于新能源车销量4.2%的环比增幅，更低于乘用车总体产量8.7%的环比增幅，显示车企对生产新能源汽车的规划渐趋谨慎，以销定产。</p><p>该行提到，9月份自主品牌新能源车全国市场份额同比、环比均提升2.1个百分点至72.1%。新势力的市场份额环比微升0.2个百分点至14%，但同比下降1.3个百分点;合资品牌的份额环比增0.6个百分点至5.8%，同比下降0.5个百分点;<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的市场份额则由8月的9%跌至5.8%。<strong>乘用车出口方面，</strong>9月乘用车出口总量35.7万辆，同比大增50%，环比增长8%，其中新能源汽车出口9.1万辆，同比增107%，环比增16%，在出口总量中的占比较上月增加1.4个百分点至25.4%。新能源车出口量中，纯电车型的占比进一步环比提升1.4个百分点至94.7%。9月份，<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>出口销量2.8万辆，环比增10.2%，全国排名仅次特斯拉。随着中国品牌在海外认可度不断提升且<span>成本优势</span>显著，该行预计中国车企的海外市场份额将持续扩张，出口表现将保持强势。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>交银国际：乘用车9月销量继续走高 看好比亚迪(01211)、理想汽车-W(02015)</title>\n<style 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202310131028138431d1f6&s=b><strong>智通财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>智通财经APP获悉，交银国际发布研究报告称，预计4季度车企将维持促销力度以冲刺销量目标，环比有望持续改善，预测全年乘用车销量有望达2170万辆，同比增近6%，与市场预期大致一致。比亚迪股份(01211)仍是该行的首选，看好其垂直供应链优势及亮眼的出口增长，评级“买入”;新势力车企中首推理想汽车-W(02015)，也予“买入”评级，预计其4季度销量强劲。报告中称，2023年9月全国乘用车销量达...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202310131028138431d1f6&s=b\">Web 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12:10","market":"hk","language":"zh","title":"10月新能源汽车迎来狂飙时刻：比亚迪首破30万台，问界重回万辆以上｜钛度车库","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2380994555","media":"钛媒体","summary":"11月1日，各家新能源车企陆续公布了上月的成绩单。10月比亚迪首次实现月销量30万辆以上。比亚迪今年的销量目标为300万辆，剩下2个月只要月均卖出超过30万辆，其将顺利完成全年目标。吉利10月新能源车销售成绩位居比亚迪之后，排名第二。截止10月底，长城新能源车今年累计销量已超20万辆，同比增长85.93%。总体来看，10月的新能源车企迎来了难得的狂飙时刻。","content":"<html><body><article><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20231103121031835d206hibeblpbkt3\"/><p>11月1日，各家新能源车企陆续公布了上月的成绩单。从公布的销量数字和企业数量来看，竞争的烈度和紧张的氛围再上一个台阶。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>毫无悬念地占据了榜首位置，但其他选手也不甘示弱。如果说10月初问界新M7用一波接一波的大定数字提前开启了年终冲刺，那么从11月1日开始的“交付战”则加剧了年底冲刺的紧张氛围。</p><p>尤其是10月还是“金九银十”传统销售旺季的关键月份。而做好了10月份的成绩，也能为四季度冲刺开一个好头。因此可以看到，不论是传统势力，还是新势力，都在10月份铆足了劲卖车。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20231103121035966d206cm9zjuw8g6q\"/><p><strong>大厂反击战：集体创纪录</strong></p><p>每月1日往往是新势力公布销量的日子，但本月比亚迪、长城、吉利等老牌大厂也早早地公布了上月成绩。主要因素是这些老牌大厂在10月实在卖得太好了。越早公布，越有利于博得更多关注。</p><p>10月比亚迪首次实现月销量30万辆以上。包括比亚迪品牌的王朝网、海洋网，以及腾势品牌，比亚迪10月销售了30.18万辆新车，同比增长39%，环比增长5%；1-10月的累计销量已达238.15万辆，同比增长70.36%。比亚迪今年的销量目标为300万辆，剩下2个月只要月均卖出超过30万辆，其将顺利完成全年目标。</p><p>当然，比亚迪仍毫无悬念地继续蝉联了销量王。但吉利和长城在新能源领域表现也不错，吉利10月销售了6.2万辆新能源车，同比增长100%，新能源车渗透率提升至34.36%，已达行业整体水平。其中，纯电车销量3.66 万辆，同比增长 37%；插混车销量达 2.55 万辆，同比增长 495%。</p><p>吉利10月新能源车销售成绩位居比亚迪之后，排名第二。其新能源车逐渐开始走量的主要因素是旗下的多品牌战略开始奏效。纯电赛道分布着极氪、几何、睿蓝三大品牌；混动赛道主要靠吉利银河序列和领克品牌支撑。主品牌吉利仍以燃油车销售为主。</p><p>长城新能源总算在10月打了一场翻身仗，其10月新能源车销量首次突破3万辆，达到30461辆，同比增长178.08%。截止10月底，长城新能源车今年累计销量已超20万辆，同比增长85.93%。从年初的月销6000余台，到10月底的单月超30000台，长城新能源销量今年也一直处于增长状态。</p><p>值得指出的是，除了比亚迪、吉利和长城这三家民营老牌车企外，上汽大众ID.家族、岚图、智己、阿维塔、极狐等拥有老牌大厂基因的企业也在10月创下近几年最好的销量成绩。比如，东风旗下的岚图10月交付6067辆，同比增长138%；北汽旗下的极狐10月交付达3107辆，月交付首次超过3000辆。</p><p>可以说，10月不仅是一众老牌大厂创纪录的月份，也是集体展现后发优势的1个月。<strong>“金九银十”变成“银九金十”</strong></p><p>相较传统势力在10月份集体展现后发优势的一面，新势力则展现了多面性——既有一路高歌猛进继续创新高的，也有掉队趋势加剧的，当然也有不上不下的，比如<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>。</p><p>理想、小鹏和零跑是10月新势力阵营的赢家，三家都取得了创单月交付新高的成绩。其中，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>10月交付40422辆，同比增长302%，首次将单月交付量做到4万辆级水平。月交付首次突破4万辆后，理想汽车创始人李想再度立下FLAG：理想本季度将正式挑战三款车5万辆/月的交付。</p><p>小鹏同样在10月迎来久违的高光时刻，其10月交付达20002辆，同比增长292%，环比增长31%，这是小鹏历史上月交付首次突破2万辆。对此，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>董事长何小鹏点评道：“花了一年的时间，从去年10月份的最低点向上重新拉起，真不容易。”据了解，10月小鹏G6生产首次到达万台并且月交付提升至8741辆。</p><p>据了解，10月小鹏不仅月交付突破2万辆，新增订单也超过了2万辆。目前，小鹏汽车App显示，G6车型的交付周期为4-6周，较10月初的7-8周有所改善。</p><p>另一个在10月创下月度交付新高的新势力是<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>，其10月交付18202辆，同比增长159%。前不久，零跑汽车获得了来自全球第四大汽车集团——Stellantis集团抛来的橄榄枝，后者向零跑注资了15亿欧元以换取20%的股份。这一举动，被认为是有力提升了零跑的品牌影响力。</p><p>略显可惜的是，在同行们都庆祝10月的大丰收成绩时，哪咤汽车显得有些失落。其10月交付12085辆，同比下跌33%，环比下滑9%，是10月唯一环比同比均为负的新能源车企。如何重新找到增长密码，是哪咤汽车在当下的紧急课题。</p><p>总体来看，10月的新能源车企迎来了难得的狂飙时刻。钛媒体App统计的19家车企中，有13家月交付创下了历史新高，这样的时刻可谓前有未见。</p><p>根据乘联会预估，10月新能源乘用车厂商批发销量89万辆，同比增长32%，环比增长7%；今年1-10月初步测算批发680万辆，同比增长36%。此前乘联会预测2023年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>乘用车销量将达到850万辆，目前正朝着这一预期目标迈进。</p><p>由此可见，“金九银十”可谓变成了“银九金十”。</p><p><strong>（本文首发钛媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）</strong></p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" 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495%。吉利10月新能源车销售成绩位居比亚迪之后，排名第二。其新能源车逐渐开始走量的主要因素是旗下的多品牌战略开始奏效。纯电赛道分布着极氪、几何、睿蓝三大品牌；混动赛道主要靠吉利银河序列和领克品牌支撑。主品牌吉利仍以燃油车销售为主。长城新能源总算在10月打了一场翻身仗，其10月新能源车销量首次突破3万辆，达到30461辆，同比增长178.08%。截止10月底，长城新能源车今年累计销量已超20万辆，同比增长85.93%。从年初的月销6000余台，到10月底的单月超30000台，长城新能源销量今年也一直处于增长状态。值得指出的是，除了比亚迪、吉利和长城这三家民营老牌车企外，上汽大众ID.家族、岚图、智己、阿维塔、极狐等拥有老牌大厂基因的企业也在10月创下近几年最好的销量成绩。比如，东风旗下的岚图10月交付6067辆，同比增长138%；北汽旗下的极狐10月交付达3107辆，月交付首次超过3000辆。可以说，10月不仅是一众老牌大厂创纪录的月份，也是集体展现后发优势的1个月。“金九银十”变成“银九金十”相较传统势力在10月份集体展现后发优势的一面，新势力则展现了多面性——既有一路高歌猛进继续创新高的，也有掉队趋势加剧的，当然也有不上不下的，比如蔚来。理想、小鹏和零跑是10月新势力阵营的赢家，三家都取得了创单月交付新高的成绩。其中，理想汽车10月交付40422辆，同比增长302%，首次将单月交付量做到4万辆级水平。月交付首次突破4万辆后，理想汽车创始人李想再度立下FLAG：理想本季度将正式挑战三款车5万辆/月的交付。小鹏同样在10月迎来久违的高光时刻，其10月交付达20002辆，同比增长292%，环比增长31%，这是小鹏历史上月交付首次突破2万辆。对此，小鹏汽车董事长何小鹏点评道：“花了一年的时间，从去年10月份的最低点向上重新拉起，真不容易。”据了解，10月小鹏G6生产首次到达万台并且月交付提升至8741辆。据了解，10月小鹏不仅月交付突破2万辆，新增订单也超过了2万辆。目前，小鹏汽车App显示，G6车型的交付周期为4-6周，较10月初的7-8周有所改善。另一个在10月创下月度交付新高的新势力是零跑汽车，其10月交付18202辆，同比增长159%。前不久，零跑汽车获得了来自全球第四大汽车集团——Stellantis集团抛来的橄榄枝，后者向零跑注资了15亿欧元以换取20%的股份。这一举动，被认为是有力提升了零跑的品牌影响力。略显可惜的是，在同行们都庆祝10月的大丰收成绩时，哪咤汽车显得有些失落。其10月交付12085辆，同比下跌33%，环比下滑9%，是10月唯一环比同比均为负的新能源车企。如何重新找到增长密码，是哪咤汽车在当下的紧急课题。总体来看，10月的新能源车企迎来了难得的狂飙时刻。钛媒体App统计的19家车企中，有13家月交付创下了历史新高，这样的时刻可谓前有未见。根据乘联会预估，10月新能源乘用车厂商批发销量89万辆，同比增长32%，环比增长7%；今年1-10月初步测算批发680万辆，同比增长36%。此前乘联会预测2023年中国新能源乘用车销量将达到850万辆，目前正朝着这一预期目标迈进。由此可见，“金九银十”可谓变成了“银九金十”。（本文首发钛媒体App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1524,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4160139703976500","authorId":"4160139703976500","name":"新能源八卦小报","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3d3f40862d461054790b5038c04deac3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"4160139703976500","authorIdStr":"4160139703976500"},"content":"能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把，连接充电站超7.3万座。","text":"能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把，连接充电站超7.3万座。","html":"能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把，连接充电站超7.3万座。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":207784443007248,"gmtCreate":1691752139126,"gmtModify":1691752140757,"author":{"id":"4138420184610170","authorId":"4138420184610170","name":"老陈股市论坛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f0d6da5d2144d86f8eecd2356fd876bc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4138420184610170","authorIdStr":"4138420184610170"},"themes":[],"htmlText":"随着新能源汽车的高速发展，补能设施布局也进入了快速通道。关注国内充电服务企业，能链智电（NASDAQ：NAAS），为新能源汽车充电产业链的各方面，提供行业级解决方案。基本上大部分的国产新能源汽车品牌都是能链的客户，目前是中国规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商之一。","listText":"随着新能源汽车的高速发展，补能设施布局也进入了快速通道。关注国内充电服务企业，能链智电（NASDAQ：NAAS），为新能源汽车充电产业链的各方面，提供行业级解决方案。基本上大部分的国产新能源汽车品牌都是能链的客户，目前是中国规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商之一。","text":"随着新能源汽车的高速发展，补能设施布局也进入了快速通道。关注国内充电服务企业，能链智电（NASDAQ：NAAS），为新能源汽车充电产业链的各方面，提供行业级解决方案。基本上大部分的国产新能源汽车品牌都是能链的客户，目前是中国规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商之一。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":6,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/207784443007248","repostId":"2358370186","repostType":2,"repost":{"id":"2358370186","kind":"news","pubTimestamp":1691710466,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2358370186?lang=&edition=full","pubTime":"2023-08-11 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月末，理想全国零售中心337 家，较2022年末/2023Q1 末增加49/32 家；覆盖城市128 个，较年初增加7 个。随着公司继续在一二线城市加密、下低线城市，公司将进一步为销量高成长夯实渠道基础。7月末售后维修中心及授权钣喷中心323 家，较年初增加5 家。智能化：高速NOA 稳步推进，城市NOA 加速落地。截至目前，公司为超过38万家庭用户提供高速NOA 功能，高速NOA 里程超过了2.3 亿公里。在高速NOA稳步推进的同时，理想亦努力加快城市NOA 布局。今年6 月，公司已经在北京望京路段开启国内首个不依赖于高精地图的城市NOA 和通勤NOA 试驾，并面向北京和上海的早鸟用户推送了城市NOA 功能。下半年公司计划进一步开放给更多的早鸟用户，预计年底前将城市NOA 和通勤NOA 推送至全国100 个城市。电动化：补能设施布局进入快速通道，纯电车型陆续进入轨道。1）充电网络方面，截至目前，公司已经在全国建立经营37 座5C 超充站，计划年内建成超过300 座、2025 年底建成超过3000 座超充站，目标激进，电动化进程已经按下加速键。2）纯电车型方面，除了计划于2023Q4 推出的超级旗舰车型MEGA 以外，公司计划于2024 年再推出3 款纯电车型。我们预计2024 年公司销量主力仍为L 平台的增程车型，2025 年纯电平台的销售贡献有望大幅提升。投资建议：维持“买入”评级。我们预计公司2023-2025 年销量约35/66/110 万辆，总收入达1209/2230/3480 亿元，non-GAAP 净利润为94/152/320 亿元，non-GAAP 净利润率为8%/7%/9%。基于公司出色的产品力、稳定提升的盈利能力，我们给予其目标市值4556 亿人民币，给予目标价（2015.HK）约235 港元、（LI.O）约60 美元，对应30X 2024 P/E，维持“买入”评级。风险提示：车型研发及销售不及预期风险、上游零部件供应波动风险、智能驾驶技术迭代不及预期风险。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":123,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3479274702625278","authorId":"3479274702625278","name":"老夫追涨杀跌","avatar":"https://static.tigerbbs.com/53d8be38e6bbbfa27d16721be9a4e59b","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3479274702625278","authorIdStr":"3479274702625278"},"content":"中国规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商之一，我很看好","text":"中国规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商之一，我很看好","html":"中国规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商之一，我很看好"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":233630903656704,"gmtCreate":1698067683347,"gmtModify":1698067953637,"author":{"id":"4138420184610170","authorId":"4138420184610170","name":"老陈股市论坛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f0d6da5d2144d86f8eecd2356fd876bc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4138420184610170","authorIdStr":"4138420184610170"},"themes":[],"htmlText":"比亚迪再获大行“买入”评级，新能源汽车持续发展，相关的充电服务成为关键。能链智电,深耕国内充电服务市场多年，为充电产业链各方提供行业级解决方案，上半年充电量达22.5亿度，占全国公用充电量21.2%。近期能链智电中标安吉新能源项目，打造重卡“光储充换”一体站样板工程，项目金额达6718万元。能链智电又与小红象新能源达成合作，共建区域公共充电服务网络。","listText":"比亚迪再获大行“买入”评级，新能源汽车持续发展，相关的充电服务成为关键。能链智电,深耕国内充电服务市场多年，为充电产业链各方提供行业级解决方案，上半年充电量达22.5亿度，占全国公用充电量21.2%。近期能链智电中标安吉新能源项目，打造重卡“光储充换”一体站样板工程，项目金额达6718万元。能链智电又与小红象新能源达成合作，共建区域公共充电服务网络。","text":"比亚迪再获大行“买入”评级，新能源汽车持续发展，相关的充电服务成为关键。能链智电,深耕国内充电服务市场多年，为充电产业链各方提供行业级解决方案，上半年充电量达22.5亿度，占全国公用充电量21.2%。近期能链智电中标安吉新能源项目，打造重卡“光储充换”一体站样板工程，项目金额达6718万元。能链智电又与小红象新能源达成合作，共建区域公共充电服务网络。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":5,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/233630903656704","repostId":"2377275491","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1834,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4157535605330800","authorId":"4157535605330800","name":"十年识一剑客","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f43575b5bba953d5ec2f60cf595db637","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"4157535605330800","authorIdStr":"4157535605330800"},"content":"比亚迪是新能源车的引领者","text":"比亚迪是新能源车的引领者","html":"比亚迪是新能源车的引领者"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":652061171,"gmtCreate":1684153609793,"gmtModify":1684155578147,"author":{"id":"4138420184610170","authorId":"4138420184610170","name":"老陈股市论坛","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f0d6da5d2144d86f8eecd2356fd876bc","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"4138420184610170","authorIdStr":"4138420184610170"},"themes":[],"title":"隔夜美股 | 债务违约危机下三大指数收跌 麦格理称电动汽车充电服务市场进入爆发期 预计到2030年增长16倍","htmlText":"美东时间上周五，美国仍未落实提高债务上限的协议，美股周五偏软。三大股指盘中震荡走低，纳指曾跌近1%，道指曾挫近200点，尾盘小幅收窄跌幅。上周道指下跌1.1%，标普500指数下跌0.29%，二者均为连续第二周下跌。纳指上周上涨0.4%，为连续第三周上涨。 【美股】截至收盘，道指跌8.89点，跌幅为0.03%，报33300.62点；纳指跌43.76点，跌幅为0.35%，报12284.74点；标普500指数跌6.54点，跌幅为0.16%，报4124.08点。大市多数板块走低，邮轮股、中概股、WSB概念股跌幅居前，太阳能、石油、激光雷达板块逆市上扬。网易有道(DAO.US)收跌21.01%，Robinhood(HOOD.US)收跌9.53%，Unity Software(U.US)收跌8.67%，再鼎医药(ZLAB.US)收跌8.48%，法拉第未来(FFIE.US)收涨23.72%，挚文集团(MOMO.US)收涨5.26%。 【欧股】欧股主要指数收盘普涨，德国DAX30指数涨0.5%，英国富时100指数涨0.31%，法国CAC40指数涨0.45%，欧洲斯托克50指数涨0.19%。 【亚太股市】日经225指数涨0.9%，越南VN30指数涨1.09%，印度尼西亚雅加达综合指数跌0.71%，泰国SET指数跌0.39%，印度孟买30指数涨0.2%。 【宏观消息】 耶伦：若无法提高债务上限 美国将不得不在某些支付事项上违约。 当地时间周五(5月12日)，美国财政部长耶伦表示，如果国会不能提高债务上限，联邦政府将不得不在某些支付事项上违约。耶伦在接受采访时称：“如果国会做不到这一点，真的会损害我们的信用评级。我们将不得不在某些义务上违约，无论是国债偿付，还是支付给社会保障金领取者的款项。”耶伦补充道，上述行为是美国自1789年以来从未做过的事情，如今也不应该开创先例。 美债违约风险或致股市债","listText":"美东时间上周五，美国仍未落实提高债务上限的协议，美股周五偏软。三大股指盘中震荡走低，纳指曾跌近1%，道指曾挫近200点，尾盘小幅收窄跌幅。上周道指下跌1.1%，标普500指数下跌0.29%，二者均为连续第二周下跌。纳指上周上涨0.4%，为连续第三周上涨。 【美股】截至收盘，道指跌8.89点，跌幅为0.03%，报33300.62点；纳指跌43.76点，跌幅为0.35%，报12284.74点；标普500指数跌6.54点，跌幅为0.16%，报4124.08点。大市多数板块走低，邮轮股、中概股、WSB概念股跌幅居前，太阳能、石油、激光雷达板块逆市上扬。网易有道(DAO.US)收跌21.01%，Robinhood(HOOD.US)收跌9.53%，Unity Software(U.US)收跌8.67%，再鼎医药(ZLAB.US)收跌8.48%，法拉第未来(FFIE.US)收涨23.72%，挚文集团(MOMO.US)收涨5.26%。 【欧股】欧股主要指数收盘普涨，德国DAX30指数涨0.5%，英国富时100指数涨0.31%，法国CAC40指数涨0.45%，欧洲斯托克50指数涨0.19%。 【亚太股市】日经225指数涨0.9%，越南VN30指数涨1.09%，印度尼西亚雅加达综合指数跌0.71%，泰国SET指数跌0.39%，印度孟买30指数涨0.2%。 【宏观消息】 耶伦：若无法提高债务上限 美国将不得不在某些支付事项上违约。 当地时间周五(5月12日)，美国财政部长耶伦表示，如果国会不能提高债务上限，联邦政府将不得不在某些支付事项上违约。耶伦在接受采访时称：“如果国会做不到这一点，真的会损害我们的信用评级。我们将不得不在某些义务上违约，无论是国债偿付，还是支付给社会保障金领取者的款项。”耶伦补充道，上述行为是美国自1789年以来从未做过的事情，如今也不应该开创先例。 美债违约风险或致股市债","text":"美东时间上周五，美国仍未落实提高债务上限的协议，美股周五偏软。三大股指盘中震荡走低，纳指曾跌近1%，道指曾挫近200点，尾盘小幅收窄跌幅。上周道指下跌1.1%，标普500指数下跌0.29%，二者均为连续第二周下跌。纳指上周上涨0.4%，为连续第三周上涨。 【美股】截至收盘，道指跌8.89点，跌幅为0.03%，报33300.62点；纳指跌43.76点，跌幅为0.35%，报12284.74点；标普500指数跌6.54点，跌幅为0.16%，报4124.08点。大市多数板块走低，邮轮股、中概股、WSB概念股跌幅居前，太阳能、石油、激光雷达板块逆市上扬。网易有道(DAO.US)收跌21.01%，Robinhood(HOOD.US)收跌9.53%，Unity Software(U.US)收跌8.67%，再鼎医药(ZLAB.US)收跌8.48%，法拉第未来(FFIE.US)收涨23.72%，挚文集团(MOMO.US)收涨5.26%。 【欧股】欧股主要指数收盘普涨，德国DAX30指数涨0.5%，英国富时100指数涨0.31%，法国CAC40指数涨0.45%，欧洲斯托克50指数涨0.19%。 【亚太股市】日经225指数涨0.9%，越南VN30指数涨1.09%，印度尼西亚雅加达综合指数跌0.71%，泰国SET指数跌0.39%，印度孟买30指数涨0.2%。 【宏观消息】 耶伦：若无法提高债务上限 美国将不得不在某些支付事项上违约。 当地时间周五(5月12日)，美国财政部长耶伦表示，如果国会不能提高债务上限，联邦政府将不得不在某些支付事项上违约。耶伦在接受采访时称：“如果国会做不到这一点，真的会损害我们的信用评级。我们将不得不在某些义务上违约，无论是国债偿付，还是支付给社会保障金领取者的款项。”耶伦补充道，上述行为是美国自1789年以来从未做过的事情，如今也不应该开创先例。 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| 三大指数齐涨 季报提振情绪科技股带头“狂飙” 能链智电(NAAS.US)2023年Q1充电量同比增长107%","htmlText":"美东时间周四，继谷歌和微软后Meta和亚马逊一季度业绩也优于预期，标普道指创三个多月最大涨幅，纳指创逾一个月最大涨幅。美国一季度GDP超预期放缓，暗示可能紧缩接近尾声，但美联储高度关注的通胀指标核心PCE物价指数超预期强劲，可能令联储保持继续加息步伐。通胀指标公布后，美元指数跳涨；美债收益率盘中拉升，两年期收益率升逾10个基点，远离两周多来低位。 【美股】截至收盘，道指涨524.29点，涨幅为1.57%，报33826.16点；纳指涨287.89点，涨幅为2.43%，报12142.24点；标普500指数涨79.36点，涨幅为1.96%，报4135.35点。龙头科技股普涨，Meta(META.US)收涨约14%，亚马逊(AMZN.US)盘后公布财报后涨幅曾超过10%，谷歌母公司Alphabet(GOOGL.US)收涨3.7%，微软(MSFT.US)收涨3.2%，苹果(AAPL.US)收涨2.8%。 【欧股】欧股主要指数多数上涨，德国DAX30指数涨0.03%，英国富时100指数跌0.27%，法国CAC40指数涨0.23%，欧洲斯托克50指数涨0.24%。 【亚太股市】日经225指数涨0.15%，韩国KOSPI指数涨0.44%，新加坡海峡时报指数跌0.36%，越南VN30指数跌0.11%，印度孟买30指数涨0.58%。 【宏观消息】 美国一季度GDP环比增长1.1%不及预期，关键通胀指标加速上行。 美国商务部周四公布的数据显示，美国一季度国内生产总值(GDP)年化季率初值为1.1%，不及市场预期的2%和前值2.6%，为连续第二个季度放缓。美国第一季度经济增长大幅不及预期，原因是企业投资不温不火以及库存回落抵消了消费者支出回升带来的积极影响。 美国上周初请失业金人数意外降至23万，就业市场仍强劲。 美国劳工部周四公布，美国截至4月21日当周初请失业金人数减少1.6万人，至23万人，","listText":"美东时间周四，继谷歌和微软后Meta和亚马逊一季度业绩也优于预期，标普道指创三个多月最大涨幅，纳指创逾一个月最大涨幅。美国一季度GDP超预期放缓，暗示可能紧缩接近尾声，但美联储高度关注的通胀指标核心PCE物价指数超预期强劲，可能令联储保持继续加息步伐。通胀指标公布后，美元指数跳涨；美债收益率盘中拉升，两年期收益率升逾10个基点，远离两周多来低位。 【美股】截至收盘，道指涨524.29点，涨幅为1.57%，报33826.16点；纳指涨287.89点，涨幅为2.43%，报12142.24点；标普500指数涨79.36点，涨幅为1.96%，报4135.35点。龙头科技股普涨，Meta(META.US)收涨约14%，亚马逊(AMZN.US)盘后公布财报后涨幅曾超过10%，谷歌母公司Alphabet(GOOGL.US)收涨3.7%，微软(MSFT.US)收涨3.2%，苹果(AAPL.US)收涨2.8%。 【欧股】欧股主要指数多数上涨，德国DAX30指数涨0.03%，英国富时100指数跌0.27%，法国CAC40指数涨0.23%，欧洲斯托克50指数涨0.24%。 【亚太股市】日经225指数涨0.15%，韩国KOSPI指数涨0.44%，新加坡海峡时报指数跌0.36%，越南VN30指数跌0.11%，印度孟买30指数涨0.58%。 【宏观消息】 美国一季度GDP环比增长1.1%不及预期，关键通胀指标加速上行。 美国商务部周四公布的数据显示，美国一季度国内生产总值(GDP)年化季率初值为1.1%，不及市场预期的2%和前值2.6%，为连续第二个季度放缓。美国第一季度经济增长大幅不及预期，原因是企业投资不温不火以及库存回落抵消了消费者支出回升带来的积极影响。 美国上周初请失业金人数意外降至23万，就业市场仍强劲。 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