贝克街探案官 作者：车行运 回归产品，重新获取用户信任，是小鹏未来发展的不二战略 11月30日，小鹏汽车（$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ ）发布三季报，公司第三季度实现营收68.2亿元，同比增长19.3%，交付汽车29570辆，同比增长15%，毛利率约13.5%。 按车型划分，智能运动型轿车P7交付量为16776辆，智能家庭型轿车P5交付量为8703辆。 在此前举办的业绩沟通会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏公开表态，公司12月交付量有望重回万台水平，预计第四季度的总体交付量在2万辆至2.1万辆之间。 何小鹏做出如此乐观的预期并非没有依据，经历G9产能爬坡的阵痛期后，小鹏重构企业组织架构，未来将聚焦于小鹏汽车的战略、产品规划和研发，推动组织的变革和升级，让客户价值驱动我们的产品定义、研发和销售、服务的全流程，使公司整体更加聚焦和高效。 平安证券认为，G9 在上市阶段失误以及当前公司面临的困境并不足以改变公司长期的投资价值，目前公司在手现金较为充足，依然具备调整和纠偏的空间。 而且小鹏生态企业小鹏汇天和鹏行已经完成了独立融资并且具备了独立运营的能力，所以董事长、CEO何小鹏表示将减少生态企业的参与度，且联合创始人夏珩也将辞去董事会的执行董事职务，将所有的工作精力都聚焦于产品。 如果小鹏能静下心来，更有效地倾听用户需求，简化产品配置的选择，提升产品的软硬件吸引力，公司汽车单月交付量重回万辆必然不是难事。 01 定位中高端，着力重构品牌建设 与主打高端的造车品牌不同，小鹏设立之初就将目光瞄准中高端车型这个大众市场

贝克街探案官 作者：车行运 小鹏智驾何去何从，大、小蜜月期能维持多久？ 曾经被誉为“造车三傻”之一的小鹏汽车，7月26日得到国际造车巨头大众集团的7亿美元投资，并达成技术合作框架，旨在推进中国市场智能电动网联汽车战略。 公开资料显示，双方合作初期，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众品牌的电动车型，补充基于MEB平台的产品组合，计划于2026年上市。根据大众集团发布的公告，收购小鹏是大众与中国本土汽车商合作的一部分。 同时，大众还宣布，旗下奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。 大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示：“我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。” 小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示：“大众汽车集团和小鹏汽车将互相分享智能电动汽车的技术，和世界一流的设计及工程能力，并相互学习。” 进入新能源时代以来，大众等传统车企转型之路荆棘密布，大众的ID系列智能化方面一直不被市场认可，甚至多次负优化，导致用户在社交平台上询问如何将产品降级。 过去三年间，大众自研已经投入近千亿人民币，但是产出成果不符合市场要求，以至于今年5月，大众撤换了旗下负责电动车智能化的子公司cariad大部分高管，只留下一个首席人事官。如今大众只用50亿，就获得小鹏电动车技术的支持，可谓是走了一条捷径。 01 大众本土化短板显著 据公开资料，今年上半年，大众汽车集团在全球的纯电动汽车交付量同比增长48%至32.16万辆，但在总交付量中的占比仅为7.4%。 其中在欧洲市场，大众汽车集团纯电动汽车上半年交付量为21.71万辆，同比增长68%，占大众汽车集团纯电动汽车总销量的68%；但在中

贝克街探案官 作者：车行运 法拉第未来，已经错过国产电车发展红利 回顾5月份，车圈和二级市场的最强联动，莫过于贾跃亭的法拉第未来，而贾跃亭领导下的法拉第未来，目前经历的所有困难，只因其没在中国造车，就连同样在美国的电动车企特斯拉，也是在中国建厂后才实现产能爆发。这种背景下，贾跃亭有什么理由不回国造车。 在5月初，法拉第未来收到了纳斯达克的退市警告，当时的股价早已低于0.05美元一股，市值不足200万美元，距离上市初期跌幅约99.9%。但在5月14日，法拉第未来迎来绝地反击，股价最高3.90美元一股，相较月初价格，最高涨幅超过80倍，一时间风头无两。 有消息称这是因为贾跃亭再次融资成功，也有消息说是美国将提升来自中国的电动车关税至100%，而唯一在美国本土造车的法拉第未来，不受此影响，贾跃亭还会以此为桥梁，助力国产车企产品出口美国。 只可惜这故事虽然讲得好，可靠讲故事推动的股价拉升根本走不长，市场在临近月底回归冷静，再次给出0.565美元一股的市场价。时值法拉第未来延迟发布财报，贾跃亭在社交平台上，通过短视频解释大众对财报中的关注内容，并谴责“恶意做空”。 只是无论贾跃亭如何解释，作为国内最早“开蒙”切入电动车市场的开路先锋，2014年创立的法拉第未来，时至今日依旧无法实现量产车铺货并销售，是贾跃亭和法拉第未来无法忽视的痛。 公司设立的1000辆汽车的目标迟迟无法实现，而同行们早就实现月销破万，就连比法拉第未来晚入局的小米汽车，都已经批量交付第一款量产车小米“SU7”了，老牌车企江淮甚至在华为帮助下，准备冲击百万豪车市场。 在此背景下，国内原有豪车消费者们，也开始卖掉豪车，转投国产电动车，比如360创始人周鸿祎，网红车主“怼怼姐”等。如果贾跃亭还不能正确认识国产车厂快速造车的本质，法拉第未来恐将错失电动车发展的红利。 01 中国车企可以造出好电车，但更智能的车只有华为 国

贝克街探案官 作者：车行运 难道，贾跃亭还是下周回国？ “再次为梦想窒息” 5月31日，贾跃亭再次公开强调“梦想”，这次帮他圆梦的是一台约220万元的FF 91 2.0 Futurist Alliance电动车，不算运营成本，贾跃亭要卖4200辆才能还清此前负债，且不论这种销售目标能不能完成，仅从贾跃亭声明FF 91 2.0限售300台来看，贾跃亭似乎并不想凭借FF 91 2.0还债。 作为国内较早提出造车概念的创业者，贾跃亭一直嚷着造车，但在蔚小理已经开始推出迭代车型的时候，贾跃亭的车依旧是个PPT，直到2017年，贾跃亭宣布首款车型FF91将在2018年投产。结果一拖再拖，直到今年5月才正式销售。 电动车圈最会营销的理想创始人李想立刻在社交平台撰文，毫不避讳理想团队对法拉第未来的借鉴。 “第一批造车新势力中造型设计最前沿、最大胆的车型，没有之一。Richard Kim很多年都是我们团队内部提及率第一的设计师。FF91发布造型的时候，理想ONE还在设计造型。我们有很多优秀的负责人都是从FF过来的，包含智能座舱的多个负责人，还有好几个产品经理。” 贾跃亭适时给出反馈，认为传统塔尖顶奢市场的古老玩家都太老了，用户在呼唤具有极致科技能力的颠覆者，并表明法拉第未来一直在努力推动这个行业的变革。 01  2023年，谁家纯电车敢卖220万？ 法拉第未来已经开放线上订购，其中FF 91 2.0 Futurist Alliance美国用户订金为5000美元，国内订金5万人民币；FF 91 2.0 Futurist和FF 91 2.0也开放了在线预订前者价格约为180万元，后者并未公布售价信息。 除此之外，法拉第未来还推出了FF aiHypercar+，订金约为100美元，按照贾跃亭自己的定义，aiHypercar不仅全能，且极致科技顶奢。 聚焦这款让贾跃亭无比骄傲的FF9

HUAWEI 问界全系升级HarmonyOS 3，问界M5系列高阶智能驾驶版将于4月发布  3月23日，华为在2023春季旗舰新品发布会重磅官宣，HUAWEI 问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版将于4月发布。发布会上，华为终端BG CEO余承东表示问界M5和问界M5 EV的高阶智能驾驶版将带来“史无前例”的智能驾驶体验，同时宣布HUAWEI 问界全系车型升级HarmonyOS 3，带来天花板级的智能座舱体验，让问界汽车常用常新。  HUAWEI 问界全系车型将升级HarmonyOS 3，解决传统车机“应用少、升级慢、体验差”的三大痛点，基于人因科技及分布式技术，实现更轻松的交互操作、更舒适的交互体验、更简便的内容资源获取、更智慧的功能体验、更便捷的跨设备连接和操控能力，将汽车的智能化提升到新高度，实现全场景多产品的无缝连接，为用户提供轻松便捷、丰富的沉浸式驾乘体验。  HarmonyOS 3在用户交互、智慧互联、情景智能和安全隐私等方面进行了功能焕新升级，带来了例如超级桌面、PC协同、智慧寻车、小艺提醒、小艺免唤醒和HUD高度自适应调节等功能，并新增主驾隐私模式，为用户信息安全保驾护航。  基于华为全栈技术的深度加持，HUAWEI 问界全系车型具备超凡动力和平稳舒适的卓越驾控。HUAWEI DriveONE电驱平台可以给用户带来静谧舒适的驾乘感受，4秒级的零百公里加速性能。百万豪车级全铝合金底盘配合前双叉臂、后多连杆独立悬架，以及华为自研HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，为用户提供了无与伦比的操控性与舒适性。  HUAWEI 问界汽车的综合质量得到了广大消费者的一致认可，也获得了多家知名媒体的高度评价。HUAWEI 问界M5车主净推荐值高达86.4%*。在《2022年乘用车新车质量报告》中，H

8月25日晚，港股上市公司中手游（0302.HK）公布2023年上半年业绩报告。报告显示，上半年中手游实现营业总收入15.35亿元（人民币，下同），同比上升24.6%；实现归母净利润5682万元，经调整净利7617万元，同比扭亏为盈。 在关键业绩指标中，平均每月活跃用户升至1562.7万，同比增长22.3%；新注册用户数达4868.3万，同比增长26.9%。平均每月付费用户数和每名付费用户每月平均收益（ARPPU）均有不同程度提升。 2023年国内游戏版号保持常态化下发，中手游上半年有五款游戏新获版号，包括《城主天下》、《大富翁11》、《异兽在山海》、《全民街篮》和《仙剑世界》，且多款自研游戏已进入上线前的最后测试阶段。 与此同时，随着AIGC技术的快速发展，中手游也将AIGC技术应用于自主研发和发行业务环节中，提升游戏研发和发行效率的同时降低研发和发行成本，进一步实现降本增效。 上半年发行业务实现19.3%增长，游戏积累逐渐释放 上半年，中手游发行业务取得收入12.17亿元，同比增长19.3% 。 由中手游发行的基于公司自有IP《仙剑奇侠传》打造的角色扮演类卡牌《新仙剑奇侠传之挥剑问情》，于6月正式上线。凭借独特的卡牌+RPG+SLG多元化玩法融合特色，受到了广大玩家的强烈追捧。产品首发上线前，全平台预约量突破800万，上线首月获得苹果商店免费榜第一、畅销榜第14的成绩，并获得硬核联盟超明星推荐。 此外，由日本圆谷株式会社授权的奥特曼系列IP正版授权改编手游《奥特曼：集结》于1月在中国大陆地区正式上线，上线首月获得中国大陆苹果商店免费榜第二的成绩；由中手游投资的广州麦吉研发的手游《吞噬星空：黎明》于4月上线，上线首月获得中国大陆苹果商店免费榜第一、畅销榜第37的成绩，并获得硬核联盟超明星推荐；由中手游投资的乐府互娱研发的手游《我的御剑日记》于5月上线，上线首月排名TapT

贝克街探案官 作者：车行运 时过境迁，新能源车企该断奶了 自游家终究还是解散了，距离李一男更名并发布首款SUV车型，以及小探10月讨论“自游家NV凭什么杀出重围”还不到两个月。 唏嘘的同时，不得不承认，新能源行业分化越来越厉害，也就是我们常说的“行业洗牌”。 2020年4月开始，浙江马太、领途、众泰、大乘等车企先后申请破产，今年上半年，今年上半年，绿驰汽车直接被当地监管局吊销营业执照，原因是公司成立后无正当理由超过六个月未开业或者开业后自行停业连续六个月以上…… 到了今年下半年，背靠李嘉诚的长江汽车自2020年8月申请破产后，接到了法院裁定重整的计划草案。业界认为这家车企持续亏损，产品没有竞争力是亏损的主要原因。 可实际上，各路造车新势力直到今天也没实现盈利，至于产品竞争力，那就各说各话了。 比如最具争议性的增程式电动车，有人说这是“最适合家庭的第一辆车”，立刻就有人反驳“落后就是落后，嘴再大也不能胡说”；有人说“增程式是未来五年依旧是SUV最佳方案”，就有人将其解读为“5年后淘汰增程式电动车”。 不管增程式5年后是否淘汰，刚刚过去的11月份，增程式代表企业理想交付了1.5万辆整车，另一家以增程式为主的赛力斯也交付了一万多辆新能源整车。 在增程式存在巨大争议的背景下，相关车企增程式车型依旧保持较为可观的增速，或许和国内新能源车销量居高不下有关。根据乘联会数据，今年前11个月累计销售503.0万辆新能源车，同比增长100%，并预测 “今年完成650万辆的新能源汽车销量目标，基本不成问题”。 可就在新能源车市场飞速提升的同时，除了没有造车资质无法交付首款车的自由家之外，法拉第未来为什么拖了四、五年迟迟“不愿”交付整车，甚至如前文所述，又为什么会有大量车企倒闭？ 01 “薛定谔”的量产 造车新势力中，有些企业踏踏实实搞量产，比如造车三傻“蔚小理”，真金白银没少砸，真车也没少交

12月11日，小米集团（$小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$ ）召开新品发布会，正式发布数字高端旗舰小米13系列、全新MIUI 14操作系统和5款AIoT产品，包括小米万兆路由器、小米Sound Pro、小米迷你主机、小米手表S2和小米Buds 4耳机等。 小米13系列是小米高端化战略三年探索期的答卷之作，实现高端体验无短板、360度无死角，在徕卡影像战略合作加持下，开启移动影像新华章。MIUI 14基础体验重返巅峰，开始打造行业领先的互联互通。 小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示：“回首过去三年，高端化战略深刻影响着小米，并深度改变了小米。今天发布的小米13、MIUI 14，大家可以看到，一个全新的小米已经开始。” 据悉，小米13售价3999元起，小米13 Pro 4999元起，两款机型于12月11日晚21:30开启预售，12月14日上午10点正式开售。小米13的5款定制跑车配色：烈焰红、宝石蓝、飓风黄、丛林绿、水泥灰，配置均为12GB+512GB，售价4999元，限量5万台，12月16日起小米商城限量发售。此外，小米MIX Fold 2新增玄夜黑、月光银两款配色，定价8999元起，12月20日上午10点开售。 AIoT产品方面，小米Sound Pro售价999元、小米手表S2 999元起、小米Buds 4耳机699元，即日起全渠道正式开售；小米万兆路由器售价1799元，12月14日10点全渠道正式开售；小米迷你主机标准版首发价3699元，即日全渠道开售，准系统版12月14日开启众筹，众筹价279

贝克街探案官作者：车行运整车制造早已越来越像手机，但比手机更容易7月4日，华为召开新品发布会，公司与小康($小康股份(601127)$ )合作的ATIO问界M7同期发布。华为对问界M7的期望，可以从华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东的豪言中略窥一二：“如果说华为今天活不下去了，哪怕去做鞋子、袜子、桌子、凳子，都能打造世界级品牌。”随后他又补充道：“我说话可能不怎么谦虚，我们华为就是用最严苛的质量标准，提升了产业的质量标准。”按照余承东所述，华为决定当得起“职业鲶鱼”的称号。而且根据华为心声社区2020年11月流出的《关于智能汽车部件业务管理的决议》，华为不造车的承诺期限为3年，换言之，2023年11月后，华为就有可能跨入整车制造业。01 华为模式再次成功无论华为2023年是否制造整车，自2020年至今，华为已经积累了大量经验，新品推出的节奏也越来越快。进入2022年二季度，在华为与小康股份合作下，连推M5、M7两款新车，间隔仅为4个月，用余承东自己的话说，百年造车历史上，就没有这么快的。其实如果不是今年上海和东北疫情突起，M7面世时间可能更早。此次小康股份生产的M7出现在华为新品发布会上，再次让外界认为华为已经开始造车。因为小康董事长张兴海甚至没有公布整车发售价格，而是由余承东宣布新车售价。但是换个角度来看，这正显示出华为模式受到整车厂的认可，否则，小康股份也不会同意M7的新品发布由华为做主。众所周知，如今华为智能汽车解决方案BU的CEO余承东，正是此前手机业务的主要负责人，某种程度上，华为汽车业务和其曾经全球市占率第一的手机业务一脉相承。2003年11月，在诺基亚、摩托罗拉占据国内手机市场时，华为主要做运营商定制机，

贝克街探案官作者：包可萌有竞争，自然就会有进步的动力。特斯拉CEO马斯克前段时间嚷着要做人形机器人，这两天小米创始人雷军就直接发布了，首款全尺寸人形机器人Cyber One。按照雷军在发布会上的说法，Cyber One由小米机器人实验室全栈自研完成，除了能实现双足运动姿态平衡外，四肢强健、动力峰值扭矩300Nm等四大技术能力外，还可感知人类情绪；对真实世界三维虚拟重建。同时雷军明确表示，集团自动驾驶部门的很多技术，也应用在Cyber One上，构成了仿生机器人的“大脑”。通过雷军的演讲其实不难发现，或许雷老板是因为造车这事儿有点麻烦，所以先把自动驾驶技术放在Cyber one上试试，顺便探索新的业务线。01 Cyber one只是小米汽车的“验证机”？机器人虽好，但真是小米下一个业务主线吗？很多人对小米推出人形机器人表示意外，其实从雷军的表态也不难发现，现阶段与其说Cyber one是小米的新业务条线，不如说是小米汽车业务的一次“肌肉展示”。根据发布会介绍，Cyber one高约177厘米，体重52千克，除了手脚的指关节没有分开之外，外形和真人相似度较高。在拟人化的外形背后，人形机器人想要实现正常运转，需要比四足机器人更高功率的电机，更加灵活的关节，以及更加复杂的肢体控制算法。雷军在发布会上表示，Cyber one支持21个自由度，可以实现0.5ms级别的实时响应，低延迟下带来的更加拟人化的表现。Cyber one出色的运动能力背后，一是体现了小米集团控制算法方面的硬实力，二是向公众展示了小米在电机、视觉等方面的硬实力。尤其是Cyber one搭载了小米自研的Mi-Sense深度视觉模组，叠加小米集团的AI交互算法，Cyber one不仅具有三维空间感知能力，还能识别人物身份，以及手势、表情等，从而帮助Cyber one实现由看得见向看得懂的进阶。人机交互方面，Cyber

​贝克街探案官作者：车行运长城汽车疯狂DISS比亚迪，难道是因为卖出蜂巢能源后悔了？日前，长城汽车的总裁王凤英在接受采访时表示，“比亚迪的股价非常好，他们在针对资本市场做战略设计。其股价是为融资而设计的，产品可以不挣钱，盈利也可以没有，要的就是科技的概念，新能源的概念，那它的股价就不一样。”言外之意就是比亚迪不行，只会蹭概念，没有“核心科技”。但是作为被特斯拉认可的电池供应商，比亚迪真的只会炒作股价吗？作为曾经拥有“蜂巢能源”的长城汽车，看到今天的比亚迪，不知是否已经后悔了。作为旁观者，笔者确实不理解王凤英有何底气对比亚迪如此评价。01 比亚迪全面领先长城首先，比亚迪的科技属性是实打实做出来的。近五年来，比亚迪研发投入已经翻倍，公司目前是整车制造业内，唯一一家掌握电动车“三电”核心技术的公司。2021年甚至以“企业甲”的身份登上高考语文试卷。尤其是曾经被市场误解的“刀片电池”，在今年6月成功打入曾经的“全球电动车一哥”特斯拉的供应链，之所以称特斯拉是曾经的全球电动车一哥，是因为在7月3日，比亚迪和特斯拉在同一天公布了二季度销量。而比亚迪以64.14万辆的交付量，力压特斯拉的56.46万辆，成为全球销冠。至于王凤英所说的“产品不挣钱”，更是不知从何谈起，今年6月，比亚迪旗下刀片电池已经开始向特斯拉供货，公司也借此推动市值破万亿。王凤英认为比亚迪“针对资本市场做战略设计”，也是在比亚迪市值破万亿的背景下提出的。王凤英所说的产品不盈利，或许是指比亚迪刀片电池问世之初，装机量主要来自于比亚迪自用，导致电池业务带来的收入受限，同时对研发和设备成本摊销也有一定影响。而且外界一度因此认为比亚迪刀片电池性能并没有其宣传的那么好，否则也不会坚持“封闭式”垂直整合供应链的策略，拒绝外供。谁能想到比亚迪不声不响地拿下了特斯拉的动力电池订单。实际上，认为比亚迪只会炒概念的王凤英，只看见比亚迪众多概

贝克街探案官 作者：车行运 大模型可以让无人驾驶更智能 今年6月份，各大厂商纷纷升级自家的类ChatGPT产品。6月9日，讯飞推出星火认知大模型升级版；6月13日，360在发布类ChatGPT产品之后，再次举行360智脑大模型应用发布会。 与2月左右发布的大模型不同，近期各家公司发布的升级版产品，更偏向应用层目的是更容易走向千家万户。 从目前发布的情况来看，360智脑已初步具备跨模态⽣成能⼒，除了可以完成文字生成文字、表格、图片；图片生成文字、图片，以及视频生成文本，文本剪视频等基础创作之外，还重新定义“数字人”，给用户一种“有灵魂、有⼈设、有记忆”可定制的专属“人工智能”。 目前360智脑与用户距离最近的应用场景，是360现有的全家桶，周鸿祎在发布会表示，“360智脑4.0”会接入360安全卫⼠、360浏览器、360搜索等，试图重塑人机协作。 在发布会上，周鸿祎更改了此前观点，“我曾经说过，国产大模型与ChatGPT之间的差距是两年，现在我想收回这句话。”随后补充最新观点，认为目前国产大模型的水平与GPT3.5大打平，照此速度发展，追赶甚至超过GPT4将在转瞬之间。 从发布初始版本至正式发布360智脑的四个月内，周鸿祎看到了会有如此巨大的转变？ 01 科技大厂围猎大模型 在2023中关村论坛上发布的《中国人工智能大模型地图研究报告》显示，当前，中国人工智能大模型正呈现蓬勃发展态势。据不完全统计，截至目前，参数在10亿规模以上的大模型全国已发布了79个。 而科技大厂的大模型参数量较大：阿里通义千问大模型参数在10万亿级以上、腾讯混元大模型和华为盘古大模型参数量均在万亿级以上、百度文心一言大模型参数量在2千亿级以上、京东言犀大模型的参数量为千亿级；垂直行业科技企业已经上线的参数量普遍在千亿级以上；而科研院校大模型的参数量在千亿级及以下。 从大模型的布局体系来看，科技大厂在

3月22日，香港主板上市公司中手游（0302.HK）公布2022年业绩报告。开放世界元宇宙游戏《仙剑世界》4月27日发布实录PV 3月22日，香港主板上市公司中手游（ $中手游(00302)$ ）公布2022年业绩报告。报告显示，2022年中手游实现营业总收入27.14亿元人民币，其中发行业务收入21.14亿，开发业务收入4.53亿，IP授权业务收入1.47亿。2022年，受新冠疫情和版号政策影响，中手游部分研发项目出现不同程度的延期，新游戏上线也受到影响，中手游业绩由盈转亏，2022 年度净亏损为人民币 2.169亿元。产生净亏损的主要原因是由于中手游投资的部分企业在2022年度经营表现欠佳导致计提了相应投资减值 1.934亿元，及计提了非经营性金融及合约减值1.37亿元。除去上述非经营性减值的影响，截至 2022年12月31日，中手游的经营性业务仍持续产生盈利。 展望2023年，中手游董事长肖健表示，公司将始终围绕IP游戏研发及全球发行、自有IP运营和国风元宇宙平台三大业务版块，坚持高质量、精品化发展，不断给全球玩家带来精品的IP游戏，持续打造《仙剑奇侠传》IP的丰富内容和互动体验。 而在业绩会上，肖健表示：“中手游倾力打造的国内首款国风仙侠题材开放世界元宇宙游戏《仙剑世界》，将于今年4月20日发布概念PV，4月27日发布实机PV，并于5月底-6月初进行首测。” 新品游戏陆续上线，全球发行业务稳步推进 在国内市场，中手游发行的《新凡人修仙传》手游于2022年1月推出，获得了硬核联盟明星推荐。2022年4月开始版号下发逐步常态化，中手游多款新游在取得版号后于下半年上线并取得了非常亮眼的成绩。其中由中手游自主研发及发行、获得SNK多系列正版授权的3D手游《全明星激斗》获2022年度玩家最期待

贝克街探案官 作者：包可萌 创新领域内卷的终局，是基础硬件。 “一段时间来，‘卷’这个词特别火。我想说，要卷就‘卷创新’吧，因为发展的本质是增长，增长由创新驱动。让我们把‘最卷’的创新留给工程师，把‘最爽’的体验留给用户，这才‘卷’得有价值和意义。” 11月9日，百度($百度集团-SW(09888)$,$百度(BIDU)$  )创始人、董事长兼首席执行官李彦宏，在联想创新科技大会上掷地有声。此言一出，立刻在科技、财经等主流媒体、核心圈层引发共鸣。 近年来，我国愈发强调“科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力”。在此背景下，百度在过去10年坚持在量子、芯片、智能驾驶等领域攻坚克难，10年来累计投入科研经费1000亿，并在人才培养方面下足了功夫。 2020年6 月，百度宣布未来5年要培养500 万 AI 人才，为中国智能经济和智能社会的发展提供 AI 人才保障。同时与各高校合作，不仅联合培养学生，还设立AI师资培训班，目前已累计培训了4000多位高校教师。 ​ 为鼓励更多人才在AI行业深耕，百度还设立青年科学家奖、CCF-百度松果基金、百度奖学金，先后资助超百位青年科学家及优秀学生，坚定落实了20大对“人才是第一资源”的指引。 01 All in AI 自从2017 年提出“All in AI”战略，百度如今已经不仅是“全球最大的中文搜索引擎网站”，还是全球为数不多的提供 AI 芯片、软件架构和应用程序等全栈 AI技术的公司之一。 2017年开始，百度裁撤移动医疗、游戏等非核心业务，整合人工智能团队，成立智能驾驶事业群，重新将