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Muscleman
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Muscleman
2022-06-23
$蔚来(NIO)$
这张是事故现场照片和当事人同事的帖子 逝者已逝 请大家自己还原下现场可能的场景 目测最有可能是误操作档位然后点了油门,另外两位试驾员据说并没有带保险带 (可能是因为近距离的挪车到楼里某个测试场地)所以才会有这样的悲剧。可能正因为是老司机过于的自信 所以会忽略一些简单的常识问题 就像我们明明听到倒车警报在鸣响,但过于信任自己的直觉结果还是发生了碰擦。事故令人感到痛心 请少一份恶意的揣测 多一份对死者的尊重.骗流量的自媒体请绕道。
Muscleman
2022-06-23
自媒体不要脸就是不要脸 其实就是个错进倒车档误踩了油门 偏偏是个靠落地窗口的位置 所以直接车尾先破窗而出 造成车顶向下落地 两人还可能没带安全带 所以才会这么大伤亡。逝者安息 拿这种事来炒作的 不得好死。
蔚来正在失去信徒
Muscleman
06-19
不要脸的也就数小米了 家里买个小米净水器 出水tds都过了100,要放水两分钟后才能恢复到饮用值20左右 客服说100以上正常 放心喝。那和喝自来水还有差别不?小米忽悠的水准那是绝对超一流。
小米集团涨超5%!618全渠道累计支付金额刷新记录
Muscleman
2022-08-14
小编先去搞搞清楚换电站有几代 每一代的成本多少再来这里编。二代的成本也只有200万左右,一代更低 哪里出来了30亿...小鹏自建的800v超冲站的成本就不止两百万了 这个小编不知道吗?另外别再喷蔚来的销量了,要看单价和revenue,卖一辆哪吒的margin和蔚来能比吗...现在除了特斯拉靠y是一支独秀以外 其他几个多个几百几千的有个毛线好比的。
抱歉,原内容已删除
Muscleman
2022-08-21
还是nio看起来像个善茬,起码电池坏了去换电站重新换一块就好,BAAS的优势来了
抱歉,原内容已删除
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S车主,在得知更换电池需要自费2万欧元(约合人民币14万元)后,这位车主选择炸毁该车,并且通过网络直播分享这一过程。还有,央广网曾报道,2016年河南商丘车主高先生购买了一台国产品牌电动汽车,新车补贴后价格为65000元,2018年在一场暴雨中车辆泡水,电池报废。4S店告知,更换电池需要69000元。</p><p>但万万没想到的是,电池技术的迭代,不仅把续航里程和车辆售价提高了,同时也把动力电池维修的成本和门槛抬高了。比如当下最热门的CTP(Cell To Pack,去模组化电池)和CTC(Cell to Chassis,电池车身一体化),虽然可以将续航能力提上新的台阶,但对电池包结构的改变,使得其后续可维修性几乎为零——<b>这意味着,电池包真要坏了,只能换,没法修。</b></p><p>换电池,为何贵?</p><p>根据浙江之声《我们都是汽车人》主持人的爆料,事件的主角是一台标价33.8万元的极星2双电机长续航版,车主购置车辆时的发票价为24.9万元。根据车主的描述,事故发生之后车辆多出受损,其中电池包出现凹陷,最终4S店报出了54万元的维修费用。</p><p>当然,这54万元也不光是电池包更换的价格。车主表示,其中车头部分的定损达到9万多元。而根据界面新闻的报道,杭州某极星4S店销售人员表示,据他了解,目前更换电池组的价格大概在40万元左右,具体价格该门店无法查询。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba46d2d245bdcf550f63cc3dfba46b7a\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"667\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>极星2</p><p><b>为何换一块电池要比买一台新车还贵呢?</b></p><p>首先,从动力电池本身来看,它的身价确实涨了。极星2这款车目前分为三个版本车型,都是用的“相对昂贵”的三元锂电池。而其中电池包的容量分为两种,一种是来自<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>的64度(kWh)电池包,另一个则是来自LG化学的78度(kWh)电池包。据了解,上述涉事车辆为双电机长续航版,也就是说它搭载了LG化学的78度(kWh)电池包。</p><p><b>这两年的原材料上涨,普遍把电池包的总价提升了几万元。</b></p><p>据动力电池业内人士透露,“跟前年比较低的时候相比,电池价格每度贵了400-500元。如果一辆车的电池包是50度,那么电池成本就贵了2万元以上。”作为参考,在这一轮原材料上涨之前,三元锂电池每度电的价格在900元左右,磷酸铁锂每度电不到800元。</p><p>而极星2涉事车型采用的是78度电池包,粗略估算的话,之前生产时的电池包成本价可能在7万多元左右,但经过几番涨价之后,新的电池包的成本价上涨至了10万元左右。当然,这还是只是简单估算的电芯原材料成本,没算上动力电池系统其他零部件的成本。</p><p><b>其次,极星2的电池包结构有些特殊,不是一般的人能修的。</b></p><p>极星2底下那个78度的电池组,是由27个锂离子动力电池模块组成。理论上,单个模组是具备一定的可维修性。但极星2的模组采用了H型分布方式,并且有上下两层,这与我们常见的一整块平铺的电池包存在着一些结构上的差异。修起来的话,光是拆解工作就需要花费大量时间。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2af64913e4eb44879260a5df412939db\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"439\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>极星2的电池包结构</p><p>当然,这样设计的初衷,是基于乘客安全的考虑。在极星2此前的技术介绍中,写到了这样一段话:“电池包由铝制外壳包裹,<b>并完全封闭在CMA平台的底盘架构中,</b>进一步加固车身结构。发生碰撞时,这样的电池排布方式,还能降低电池损坏的风险,保障电池完好,确保乘员安全。”</p><p>通过将电池包内置在底盘中的方式,极星2将高刚性电池槽与底盘进行无缝结合,增强了底盘的强度,抗扭刚度提升了35%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f658742de68b6f79a340d559150081a2\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"481\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>极星2的电池包和底盘结构</p><p><b>但安全的代价就是,修起来更贵了。</b></p><p>将电池包从底盘结构中卸下来,本身就是一道有技术门槛的工作。再将一块新的电池再装回到底盘上去,同时还要保证与之前相同的安全性,光是工时费可能都不便宜。</p><p>只换不修,可能是常态</p><p>不光是修起来贵,现在的电动车售价也逐年看涨——<b>本质上,追求高续航里程是原罪。</b></p><p>因为,提升续航里程最直接的办法,就是提升电池包的能量密度。早期的办法就是堆电池,但现在电池原材料的不断上涨,不仅使得电动车的售价水涨船高,还让车企背负高昂的成本压力。之前<a href=\"https://laohu8.com/S/601238\">广汽集团</a>董事长曾庆洪就公开表示,“<b>动力电池成本已占据整车成本的40%-60%,而且还在不断增加。”</b></p><p>目前看来,业内正在从两种办法来提升电池能量密度:一是通过材料创新,比如宁德时代的M3P电池,其能量密度较磷酸铁锂电池提升约15%;二是通过结构创新,比如CTP(Cell To Pack,去模组化电池)和CTC(Cell to Chassis,电池底盘一体化)以及CTB(Cell to Body,电池车身一体化)。</p><p>相比材料创新,这两年结构创新的步伐走得相当之快。像CTP技术,它本质上就是去模组化,将电芯直接封装成为电池包;而CTC技术则更进一步,将电芯直接“装”在底盘上;CTB技术也是类似,将电池变成结构件,与车身合为一体。</p><p>就像手机的技术演化类似,从早期可拆卸的厚重电池,到后来不可更换电池,再到电池与手机融为一体。手机变得更加轻薄,电量也在不断的提升。</p><p>但问题就在于,<b>换一台手机容易,换一台车难。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a287fa090cf17218533b2ea574a3eb2d\" tg-width=\"992\" tg-height=\"744\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>以特斯拉最新的4680电池包来说。此前,Sandy Munro团队拆了一套特斯拉4680电池包之后发现,这种结构化电池包内部,用的都是聚氨酯材料进行填充。当需要对一个单独的4680电芯进行维修时,都需要先清理掉这些聚氨酯材料。</p><p><b>这就意味着,如果以后有一颗电芯坏了,很有可能要整个电池包更换。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e3a49258538b43516aef1751582d66f2\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"559\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>基于特斯拉的4680电池,还衍生出了CTC技术,本质上就是将电芯直接集成在地板框架内部,同时将电池作为车身结构的一部分,座椅则直接安装在电池的盖板上。配合一体化压铸技术,将前车身、底盘电池包和后车身等多个部分直接压铸成车身,大幅减少零部件、减重,并降低电池成本。</p><p>所以,绝大多数车企都会以此来宣传,CTP、CTC技术对续航里程的提升、对生产效率的提升,但绝对不会有车企告诉消费者,<b>这种高度集成的电池包,更换一次需要花费多少钱?</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/50c8aab96293436ab54c4bdd8da9a035\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"563\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/>电池包与座椅连在一起</p><p>更可怕的现实是,大部分车企认为结构创新是必经之路,即便是在材料创新上有重大突破,提升电池包的体积效率依旧是重要的发展路径。换而言之,将电池与车身合二为一,迟早要普及开来。</p><p><b>“高度集成技术是电池系统发展的必然趋势,不但体积变小、功能变多,关键成本价格也变低。</b>” 宁德时代新能源科技股份有限公司乘用车解决方案部总裁林永寿曾表示。宁德时代提出的电池系统三要素:第一要素是电芯要好,没有电芯这个系统就不行。第二要素是系统架构要好,没有好的系统架构,这个也是空话。第三要素是更重要的叫做制造,即如何把电池系统制造好。</p><p>林永寿介绍,宁德时代早期做的电池包很小,模组PACK续航150公里,体积效率35%。后来开发了355的模组,再后面是390、590模组逐渐变大。后来又发现可以做结构创新去掉模组,所以提出来CTP技术。早在2017年公司的磷酸铁锂就已经100%使用CTP技术,主要用于商用车。</p><p>所以,动力电池的发展基本是材料创新与结构创新“两条腿走路”的过程。再往后走,即便是以后把固态电池这一终极解决方案量产了,车企们仍然会把电池和车身合二为一,以追求续航里程的最大化。</p><p>至于可维修性,现阶段无论是车企还是动力电池供应商,可能都没法给出准确的答案。反倒是保险公司,应该着急了。如果换新电池的事件越来越多,别说保费上涨了,对某些新能源车型拒保的概率都会陡然增加。最后,为新技术埋单的,还不是咱<a href=\"https://laohu8.com/S/603883\">老百姓</a>。</p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>割第二茬韭菜,电动车准备好了</title>\n<style 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宁德时代新能源科技股份有限公司乘用车解决方案部总裁林永寿曾表示。宁德时代提出的电池系统三要素:第一要素是电芯要好,没有电芯这个系统就不行。第二要素是系统架构要好,没有好的系统架构,这个也是空话。第三要素是更重要的叫做制造,即如何把电池系统制造好。林永寿介绍,宁德时代早期做的电池包很小,模组PACK续航150公里,体积效率35%。后来开发了355的模组,再后面是390、590模组逐渐变大。后来又发现可以做结构创新去掉模组,所以提出来CTP技术。早在2017年公司的磷酸铁锂就已经100%使用CTP技术,主要用于商用车。所以,动力电池的发展基本是材料创新与结构创新“两条腿走路”的过程。再往后走,即便是以后把固态电池这一终极解决方案量产了,车企们仍然会把电池和车身合二为一,以追求续航里程的最大化。至于可维修性,现阶段无论是车企还是动力电池供应商,可能都没法给出准确的答案。反倒是保险公司,应该着急了。如果换新电池的事件越来越多,别说保费上涨了,对某些新能源车型拒保的概率都会陡然增加。最后,为新技术埋单的,还不是咱老百姓。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1251,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":684582346,"gmtCreate":1660454804687,"gmtModify":1660455557736,"author":{"id":"4111794317448080","authorId":"4111794317448080","name":"Muscleman","avatar":"https://static.tigerbbs.com/649cd3fdef3689d9d3b610416142f9d8","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4111794317448080","idStr":"4111794317448080"},"themes":[],"htmlText":"小编先去搞搞清楚换电站有几代 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11:45","market":"hk","language":"zh","title":"蔚来上线“0首付”购车,月供高达1.12万,销量不及“哪零小理”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2258976275","media":"和讯网","summary":"从这个意义上来说,蔚来推出0首付购车,年化利率6.21%,几乎是新能源汽车力度最大的金融方案。但根据工信部披露的数据,上半年,新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长120%,市场渗透率为21.6%。对比之下,蔚来作为新能源汽车的头部企业,这样的销量数据实际已属于掉队。由此来看,蔚来上线0首付购车,寄希望“大力出奇迹”。与蔚来汽车销量数据形成鲜明对比的是,其一枝独秀的换电业务保持增速。","content":"<html><body><article><p>近日,开甲财经频繁刷到<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车在微信朋友圈投放“0首付购<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>,终身免换电,终身补能无忧,限时享购0首付”的广告。</p><img src=\"https://newspic.finchina.com/2022/2022-08/2022-08-12/17109916fee91b6af8fc297c42f93ccf.jpg\"/><p>蔚来汽车官网显示,旗下ET7、ES8、ES6、EC6四款车型,8月31日前购车,首付最低0元起,定车时支付的2000元定金将自动转为购车款,由蔚来融资租赁提供36期年化费率仅3.29%,折合年化<span>利率</span>约为6.21%。</p><p>据媒体此前统计,上半年国内汽车销量高的12个 新能源 汽车品牌分别为: <a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a> (002594)汽车、上汽通用五菱、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、奇瑞汽车、广汽埃安、<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>、 <a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a> (000625)、 <a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a> (601633)、<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>、哪吒汽车、 <a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a> ,以及蔚来汽车。小编统计各家主要汽车金融方案发现,最低首付比例普遍在15%或20%,年化利率在7.30%-10.88%之间。</p><p>从这个意义上来说,蔚来推出0首付购车,年化利率6.21%,几乎是新能源汽车力度最大的金融方案。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20220812120054073d201jo76l1lhwnt\"/><p>注:据媒体报道,从7月份开始,北京、上海广州、深圳、成都、东莞等城市推出了“0首付”购车活动,上表中最低首付10%数据来自小鹏汽车官网。</p><p>开甲财经注意到,蔚来汽车旗下共有6款车型,车型数量超过上汽通用五菱4款、特斯拉2款、广汽埃安5款、理想汽车2款、哪吒汽车3款、小鹏汽车4款,小编整理2022年上半年国内新能源汽车销量TOP 12品牌旗下车型如下:</p><p>比亚迪汽车,旗下车型包括:汉、唐、宋、元、驱逐舰、护卫舰、海豹、海豚、比亚迪e系列、腾势D9)</p><p>上汽通用五菱,旗下车型包括:宏光MINIEVGAMEBOY、五菱宏光MINIEV、宏光MINIEV Macaron、五菱NanoEV)、</p><p>特斯拉中国旗下车型包括:Model 3、Model Y;</p><p>广汽埃安旗下车型包括:ALON LX Plus、ALON V Plus、ALON S Plus、ALON Y、ALON S;</p><p>奇瑞新能源旗下车型包括:大蚂蚁、小蚂蚁、QQ冰淇淋、艾瑞泽e)</p><p>长安新能源旗下车型包括:奔奔E-Star、长安欧尚X7 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20220812120054925d2011iqplsc9dgn\"/><p>2022年1-7月,蔚来汽车累计销量60879辆,累计同比增长22.00%。表面上看,蔚来汽车的销量数据还可以。但根据工信部披露的数据,上半年,新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长120%,市场渗透率为21.6%。对比之下,蔚来作为新能源汽车的头部企业,这样的销量数据实际已属于掉队。</p><p>由此来看,蔚来上线0首付购车,寄希望“大力出奇迹”。</p><p>蔚来“0首付”购车对消费者意味着什么?以销量最高的蔚来ES6为例,售价36.8-55.4万元,按最低价36.8万元计算,0首付分36期还款,年利率按6.21计算计算,每月还款金额为11230.32元。与之形成鲜明对比的是,贷款150万元买房,贷款30年等额本息还款,年利率按4.3%计算,每月还款金额也只有7423.07元。</p><p>不难发现,蔚来“0首付”购车看起来很美,消费者却要承担巨大的还款压力,比大多数人贷款买房的压力更大。开甲财经注意到,在蔚来之前,特斯拉中国曾推出“0首付”购车活动,但上线3天该活动就被取消。</p><p>2021年11月1日,特斯拉官网上线了全新的金融产品,消费者可以通过最低零首付的方式购买特斯拉,在未来1-5年内,每个月支付租金,租赁期满后就能拥有车辆,这种融资租赁模式也让消费者的购车预算灵活度提高。适用这一贷款模式的<a href=\"https://laohu8.com/S/FISI\">金融机构</a>包括 <a href=\"https://laohu8.com/S/600036\">招商银行</a> (600036)、 <a href=\"https://laohu8.com/S/601398\">工商银行</a> (601398)、 <a href=\"https://laohu8.com/S/601988\">中国银行</a> (601988)等。</p><p>同年11月4日,特斯拉官网0首付选项已经取消,最低首付调整为10%。针对特斯拉取消0首付的行为,市场上流传着两种说法:一是推出0首付之后订单激增,为保证客户交车时间主动调整;二是特斯拉内部对金融产品进行了调整,调整原因或出于风险考虑。</p><p>与蔚来汽车销量数据形成鲜明对比的是,其一枝独秀的换电业务保持增速。</p><p>根据蔚来官方公布,截至2022年7月6日,蔚来在全国已累计建成换电站1011座,其中包括高速公路换电站256座;建成充电站1681座,拥有充电桩共计9603根;此外还接入了第三方充电桩超过52万根。据悉,这一服务体系已经累计为用户提供了超过1000万次换电服务和超过82万次一键加电服务。</p><p>蔚来汽车总裁秦力洪表示,蔚来的目标是2025年在全球范围内累计建成4000座换电站,覆盖率达到90%。</p><p>针对蔚来换电的“宏伟蓝图”,7月18日@第一电动网发表评论:“换电这个事真的是蓝海吗?这可能不是蓝海,这可能是个死海”。</p><p>很多人问,换电这个事是不是一个蓝海,为什么其他厂家没有介入?</p><p>@第一电动网:第一点就是太贵了。蔚来现在除了销售的车,每个车上都有一块电池之外,自己储备了大概9000多块电池,才能满足换电站的正常运转,现在一度电平均1块钱,每块电池大概在75-100度电之间,平均大概在85度电左右,这就要7.6个亿,再算一算这些分装费用肯定要9个亿,然后再算算这些充电站的费用,蔚来一个充点电建起来将近300万,1000座换电站大概30个亿。</p><p>第二点其实不止蔚来一家在做换电。上汽之前就说要做换电,非凡R7产品宣传里说以后支持换电,上汽是有这个想法和动作。还有北汽,其实北汽做换电做了很久了,但其面向的是出租车,并不是面向消费者,足以看出来这个事挺费钱的,大家有点烧不动。</p><p>特斯拉会不会介入换电?</p><p>@第一电动网给出的答案是,特斯拉一定不会介入换电市场,因为特斯拉一直是“超充”的引领者,而且目前特斯拉的新技术——4680电池是将整个底盘和电池融合在一起了,如果想给4680电池换电,就得一颗电池一颗电池拆下来,是不可能完成换电的。</p><p>自媒体“深燃”曾报道,特斯拉之所以坚持只做充电而不做换电。特斯拉在2013年就试过换电,但感觉不太适合民用,换电模式只适合出租车、公交车这种车型高度标准化的领域,不太适合电池规格五花八门的民用车领域,因为所有车的充电接口可以做到统一标准,但不同车企用的电池没办法统一,所以每个品牌都要建自己的换电站,比如北汽的电池不能给蔚来用,蔚来的换电站也不能给比亚迪换电池,这样换电站就不像加油站、充电站那样容易普及。</p><p>当然,特斯拉没有明说的是,建换电站成本实在太高,当年特斯拉建一换电站的成本要50万美元,是一个6桩超级充电站成本的3倍还多,这谁受得了?所以特斯拉才二话不说,直接取消了换电服务。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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class=\"meta\">\n\n\n2022-08-12 11:45 北京时间 <a href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2022081212005683d86e6a&s=b><strong>和讯网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>近日,开甲财经频繁刷到蔚来汽车在微信朋友圈投放“0首付购蔚来,终身免换电,终身补能无忧,限时享购0首付”的广告。蔚来汽车官网显示,旗下ET7、ES8、ES6、EC6四款车型,8月31日前购车,首付最低0元起,定车时支付的2000元定金将自动转为购车款,由蔚来融资租赁提供36期年化费率仅3.29%,折合年化利率约为6.21%。据媒体此前统计,上半年国内汽车销量高的12个 新能源 汽车品牌分别为: ...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN2022081212005683d86e6a&s=b\">Web 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12品牌旗下车型如下:比亚迪汽车,旗下车型包括:汉、唐、宋、元、驱逐舰、护卫舰、海豹、海豚、比亚迪e系列、腾势D9)上汽通用五菱,旗下车型包括:宏光MINIEVGAMEBOY、五菱宏光MINIEV、宏光MINIEV Macaron、五菱NanoEV)、特斯拉中国旗下车型包括:Model 3、Model Y;广汽埃安旗下车型包括:ALON LX Plus、ALON V Plus、ALON S Plus、ALON Y、ALON S;奇瑞新能源旗下车型包括:大蚂蚁、小蚂蚁、QQ冰淇淋、艾瑞泽e)长安新能源旗下车型包括:奔奔E-Star、长安欧尚X7 EV、长安Lumin、逸动新能源、长安UNI-K新能源、深蓝SL03、阿维塔11;长城新能源旗下车型包括:欧拉好猫、欧拉芭蕾猫、摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT/DHT-PHEV、玛奇朵DHT/DHT-PHEV;理想汽车旗下车型包括:理想ONE、理想L9小鹏汽车旗下车型包括:小鹏G3i、小鹏P7、小鹏P5、小鹏G9;哪吒汽车旗下车型包括:哪吒S、哪吒U、哪吒V;吉利新能源旗下车型包括:极氪001、帝豪新能源、缤越新能源、星越新能源、嘉际新能源、博瑞新能源、帝豪GL新能源、帝豪GSE、几何E/A/C/EX3;蔚来汽车旗下车型包括:EC6、ES6、ES7、ES8、ET5、ET7。可以肯定的是,作为造车新势力的“带头大哥”,蔚来汽车的销量并非受车型数量影响,最主要且最直接的因素还是高达32.8-65.5万的售价。最典型的代表就是,长期霸占销量前三的宏光MINIEV售价只有3.28-6.98万元,而蔚来汽车销量最高的车型蔚来ES6售价高达36.8-55.4万元。开甲财经注意到,之所以推出如此力度大的营销活动,或与蔚来7月的销量数据有关。据钛媒体统计,2022年7月,蔚来汽车销量10052辆,环比增长26.70%,同比增长-22.44%,7月销量排在蔚来前面的至少有8个新能源新汽车品牌,分别为比亚迪汽车162530辆,上汽通用五菱59288辆,特斯拉28217辆,广汽埃安27064辆,哪吒汽车14037辆、零跑汽车12044辆、小鹏汽车11524辆、理想汽车10422辆。2022年1-7月,蔚来汽车累计销量60879辆,累计同比增长22.00%。表面上看,蔚来汽车的销量数据还可以。但根据工信部披露的数据,上半年,新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆,同比均增长120%,市场渗透率为21.6%。对比之下,蔚来作为新能源汽车的头部企业,这样的销量数据实际已属于掉队。由此来看,蔚来上线0首付购车,寄希望“大力出奇迹”。蔚来“0首付”购车对消费者意味着什么?以销量最高的蔚来ES6为例,售价36.8-55.4万元,按最低价36.8万元计算,0首付分36期还款,年利率按6.21计算计算,每月还款金额为11230.32元。与之形成鲜明对比的是,贷款150万元买房,贷款30年等额本息还款,年利率按4.3%计算,每月还款金额也只有7423.07元。不难发现,蔚来“0首付”购车看起来很美,消费者却要承担巨大的还款压力,比大多数人贷款买房的压力更大。开甲财经注意到,在蔚来之前,特斯拉中国曾推出“0首付”购车活动,但上线3天该活动就被取消。2021年11月1日,特斯拉官网上线了全新的金融产品,消费者可以通过最低零首付的方式购买特斯拉,在未来1-5年内,每个月支付租金,租赁期满后就能拥有车辆,这种融资租赁模式也让消费者的购车预算灵活度提高。适用这一贷款模式的金融机构包括 招商银行 (600036)、 工商银行 (601398)、 中国银行 (601988)等。同年11月4日,特斯拉官网0首付选项已经取消,最低首付调整为10%。针对特斯拉取消0首付的行为,市场上流传着两种说法:一是推出0首付之后订单激增,为保证客户交车时间主动调整;二是特斯拉内部对金融产品进行了调整,调整原因或出于风险考虑。与蔚来汽车销量数据形成鲜明对比的是,其一枝独秀的换电业务保持增速。根据蔚来官方公布,截至2022年7月6日,蔚来在全国已累计建成换电站1011座,其中包括高速公路换电站256座;建成充电站1681座,拥有充电桩共计9603根;此外还接入了第三方充电桩超过52万根。据悉,这一服务体系已经累计为用户提供了超过1000万次换电服务和超过82万次一键加电服务。蔚来汽车总裁秦力洪表示,蔚来的目标是2025年在全球范围内累计建成4000座换电站,覆盖率达到90%。针对蔚来换电的“宏伟蓝图”,7月18日@第一电动网发表评论:“换电这个事真的是蓝海吗?这可能不是蓝海,这可能是个死海”。很多人问,换电这个事是不是一个蓝海,为什么其他厂家没有介入?@第一电动网:第一点就是太贵了。蔚来现在除了销售的车,每个车上都有一块电池之外,自己储备了大概9000多块电池,才能满足换电站的正常运转,现在一度电平均1块钱,每块电池大概在75-100度电之间,平均大概在85度电左右,这就要7.6个亿,再算一算这些分装费用肯定要9个亿,然后再算算这些充电站的费用,蔚来一个充点电建起来将近300万,1000座换电站大概30个亿。第二点其实不止蔚来一家在做换电。上汽之前就说要做换电,非凡R7产品宣传里说以后支持换电,上汽是有这个想法和动作。还有北汽,其实北汽做换电做了很久了,但其面向的是出租车,并不是面向消费者,足以看出来这个事挺费钱的,大家有点烧不动。特斯拉会不会介入换电?@第一电动网给出的答案是,特斯拉一定不会介入换电市场,因为特斯拉一直是“超充”的引领者,而且目前特斯拉的新技术——4680电池是将整个底盘和电池融合在一起了,如果想给4680电池换电,就得一颗电池一颗电池拆下来,是不可能完成换电的。自媒体“深燃”曾报道,特斯拉之所以坚持只做充电而不做换电。特斯拉在2013年就试过换电,但感觉不太适合民用,换电模式只适合出租车、公交车这种车型高度标准化的领域,不太适合电池规格五花八门的民用车领域,因为所有车的充电接口可以做到统一标准,但不同车企用的电池没办法统一,所以每个品牌都要建自己的换电站,比如北汽的电池不能给蔚来用,蔚来的换电站也不能给比亚迪换电池,这样换电站就不像加油站、充电站那样容易普及。当然,特斯拉没有明说的是,建换电站成本实在太高,当年特斯拉建一换电站的成本要50万美元,是一个6桩超级充电站成本的3倍还多,这谁受得了?所以特斯拉才二话不说,直接取消了换电服务。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3354,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3562812942260421","authorId":"3562812942260421","name":"转炒新能源","avatar":"https://static.tigerbbs.com/27b060fcc9e6652c730cf2f02067fc75","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3562812942260421","idStr":"3562812942260421"},"content":"目前来看,几家里面还是最看好蔚来。理想已经与大屏冰箱关联起来了,机械素质之差,这种品牌形象是致命的,一旦形成很难改变。 而小鹏就更难了,专注所谓的智能,一次撞击事故就能拖下水。因为智能这东西是技术局限,不是多写几行代码就能突破的,在真正的人工智能到来之前,一切还都不太现实。 至于零跑哪吒威马之类的,根本无需去讨论,不在一个层面,卖的多少根本不影响什么。","text":"目前来看,几家里面还是最看好蔚来。理想已经与大屏冰箱关联起来了,机械素质之差,这种品牌形象是致命的,一旦形成很难改变。 而小鹏就更难了,专注所谓的智能,一次撞击事故就能拖下水。因为智能这东西是技术局限,不是多写几行代码就能突破的,在真正的人工智能到来之前,一切还都不太现实。 至于零跑哪吒威马之类的,根本无需去讨论,不在一个层面,卖的多少根本不影响什么。","html":"目前来看,几家里面还是最看好蔚来。理想已经与大屏冰箱关联起来了,机械素质之差,这种品牌形象是致命的,一旦形成很难改变。 而小鹏就更难了,专注所谓的智能,一次撞击事故就能拖下水。因为智能这东西是技术局限,不是多写几行代码就能突破的,在真正的人工智能到来之前,一切还都不太现实。 至于零跑哪吒威马之类的,根本无需去讨论,不在一个层面,卖的多少根本不影响什么。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":683315959,"gmtCreate":1655996444173,"gmtModify":1704863838917,"author":{"id":"4111794317448080","authorId":"4111794317448080","name":"Muscleman","avatar":"https://static.tigerbbs.com/649cd3fdef3689d9d3b610416142f9d8","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4111794317448080","idStr":"4111794317448080"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>这张是事故现场照片和当事人同事的帖子 逝者已逝 请大家自己还原下现场可能的场景 目测最有可能是误操作档位然后点了油门,另外两位试驾员据说并没有带保险带 (可能是因为近距离的挪车到楼里某个测试场地)所以才会有这样的悲剧。可能正因为是老司机过于的自信 所以会忽略一些简单的常识问题 就像我们明明听到倒车警报在鸣响,但过于信任自己的直觉结果还是发生了碰擦。事故令人感到痛心 请少一份恶意的揣测 多一份对死者的尊重.骗流量的自媒体请绕道。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>这张是事故现场照片和当事人同事的帖子 逝者已逝 请大家自己还原下现场可能的场景 目测最有可能是误操作档位然后点了油门,另外两位试驾员据说并没有带保险带 (可能是因为近距离的挪车到楼里某个测试场地)所以才会有这样的悲剧。可能正因为是老司机过于的自信 所以会忽略一些简单的常识问题 就像我们明明听到倒车警报在鸣响,但过于信任自己的直觉结果还是发生了碰擦。事故令人感到痛心 请少一份恶意的揣测 多一份对死者的尊重.骗流量的自媒体请绕道。","text":"$蔚来(NIO)$这张是事故现场照片和当事人同事的帖子 逝者已逝 请大家自己还原下现场可能的场景 目测最有可能是误操作档位然后点了油门,另外两位试驾员据说并没有带保险带 (可能是因为近距离的挪车到楼里某个测试场地)所以才会有这样的悲剧。可能正因为是老司机过于的自信 所以会忽略一些简单的常识问题 就像我们明明听到倒车警报在鸣响,但过于信任自己的直觉结果还是发生了碰擦。事故令人感到痛心 请少一份恶意的揣测 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19:21","market":"hk","language":"zh","title":"蔚来正在失去信徒","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1146481196","media":"金角财经","summary":"6月22日下午,上海创新港蔚来汽车总部,一辆蔚来汽车从3楼冲出坠落。据澎湃新闻报道,车内两人均已死亡。图源来自网络真是,屋漏偏遇连夜雨。一个礼拜前,蔚来抢在理想、小鹏之前推出新车ES7,却被刚刚发布的","content":"<html><head></head><body><p>6月22日下午,上海创新港蔚来汽车总部,一辆蔚来汽车从3楼冲出坠落。</p><p>据澎湃新闻报道,车内两人均已死亡。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1c3ce8d217ca59ba7f309f4b8f79fa7d\" tg-width=\"1399\" tg-height=\"742\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>图源来自网络</p><p>真是,屋漏偏遇连夜雨。</p><p>一个礼拜前,蔚来抢在理想、小鹏之前推出新车ES7,却被刚刚发布的理想L9抢尽了风头。</p><p>蔚来销量掉队已经很久了,近期又接连曝出产品质量问题。</p><p>作为造车新势力曾经的大哥,蔚来身上的光环正在消退,车主们对于蔚来宗教般的信仰,如今已经出现了些许裂缝。</p><p><b>01 大哥远去</b></p><p>小米总裁雷军是蔚来的创始投资人之一。在2018年蔚来日(NIO Day)的发布上,雷军说,他第一次听到李斌要造电动车时,第一反应是骗子。</p><p>尽管蔚来的起步并不容易,但却因为“拓荒”早,在国产新能源汽车品牌中少有敌手,很容易获得当时资本及用户的认可。</p><p>正式成立3年后,在蔚来的NIO Day 2017上,蔚来正式发布了旗下首款量产车蔚来ES8,创始版售价54.8万元。如此高的定价,即使放到乘用车领域,都很少有国产汽车品牌能够做到。</p><p>发布会当天,蔚来宣布首批量产的1万台ES8被预定一空。<b>很多蔚来早期的车主选择非常有限,想要买电动车,除了特斯拉的Model X,也只有蔚来新发布的ES8。</b></p><p><b>应该说,智能电动汽车拓荒时期,蔚来走高端路线是正确的选择。</b>相较不差钱的高端用户,普通大众很少愿意为还在起步阶段的智能电动汽车买单。</p><p>此后,蔚来的故事亦如同小说中跌宕起伏的主角:</p><p>2018年登陆美股,2019年遇到财务危机,高管出走,但在生死之际,拉来了合肥政府的投资,市值一度超越宝马成为全球第五大车企。</p><p>而在这一场“起死回生”的故事中,蔚来的车主们居功至伟:</p><p>不少车主甘愿充当蔚来的销售,不计报酬,到蔚来线下的NIO House(蔚来中心)中帮忙卖车;还有自己花钱为蔚来打广告的车主。</p><p>或许是与蔚来共同经历过生死,蔚来的车主与蔚来的联系变得更加紧密。<b>马基雅维利曾经所说:“你对一个人付出的越多,对他就会越忠诚”。</b></p><p>很难去量化这些车主的行为在多大程度上帮到了蔚来,但新订单确实给蔚来带来了足够的现金流。</p><p>2019年9月,蔚来的股价创了新低,但订单量开始回升;同年10月,蔚来汽车的月销量创2019年新高,回到月销第一的宝座。</p><p>2020年6月6日,何小鹏在微博上分享了一张合影:李斌稳坐C位,他右手搭着何小鹏,而左手边的李想显得十分谦逊。</p><p>当月,理想、小鹏的销量分别是1891辆、1102辆,而蔚来卖出了3720辆,比前两个加起来还多。</p><p><b>截止2021年6月,蔚来在造车新势力中销量霸榜的时间长达21个月。</b></p><p><b>但如今的蔚来,在销量上已经掉队太久,早已没有了当初大哥的模样。</b></p><p>2021年7月,蔚来首次失去冠军宝座,随后又被哪吒汽车超越,此后就很难再在前三席位中看到蔚来身影。</p><p>到今年5月,蔚来已经连续7个月在“蔚小理”中垫底。数据显示,今年1-5月,蔚来总共交付新车37866辆,同比只提高11.8%,而理想、小鹏同比都超过100%。</p><p>这样的表现,让蔚来的铁粉十分不满,车主群里也不再是铁板一块,有直接开喷的,也有怒其不争的。</p><p>蔚来的销量下滑,客观上有缺芯缺电的原因。<b>但问题是,同样是缺芯缺电,同样受到疫情影响,为什么小鹏、理想受到的影响却要小于蔚来?</b></p><p>或许还有新能源汽车日渐成熟后,用户不再执着于蔚来所定位的高端电动车,反而更加追求性价比的缘故。</p><p>蔚来显然也意识到了这个问题,将在今年推出全新的子品牌Gemini,售价在15-30万元之间。</p><p>不过,这次蔚来可不再是早起的鸟儿,中低端品牌的竞争已经十分激烈,而目蔚来的子品牌刚刚才完成团队搭建,到车量产下线预计还需数年时间,届时能否帮助蔚来再创辉煌也尚未可知。</p><p>但不论怎么样,蔚来与车主“起死回生”的江湖故事已经远去,蔚来需要用实实在在的销量来证明自己宝刀未老。</p><p><b>02 服务打不过技术</b></p><p>科技圈内,最能圈粉的企业,莫过于苹果。</p><p>苹果对于粉丝持久的吸引力,在于其石破天惊的产品创新能力。</p><p>同样走高端路线的蔚来,并没有像苹果一样推出过跨时代的产品,但却推出了“海底捞”式的服务。</p><p>蔚来车主邵远就曾直言:“我们买的不是车,买的是VIP服务,车是顺便送的。”</p><p>与此同时,蔚来一开始就将自己的对手定义为传统豪华品牌BBA,别说理想、小鹏,特斯拉都没放在眼里。</p><p>尽管被多次质疑碰瓷,但在早期,蔚来确实凭借这种营销方式以及“海底捞”式的服务收获了不少关注和用户。</p><p><b>只不过,服务牌、营销牌打得再响,蔚来如果始终缺乏亮眼的产品,车主的热情真的能持续下去吗?</b></p><p>海底捞在2021年关闭了276家餐厅,年度亏损达41亿元(以净利润计),一下子亏掉了前5年利润总和的80%。</p><p>更何况如今的新能源汽车的市场环境早与往年大不相同,哪吒、零跑等后起之秀如春笋般崛起,比亚迪等传统车企也在加速向新能源转型,华为、苹果、小米、百度等都在以不同的方式跨界入局。</p><p><b>疫情让蔚来的生产停滞,但却给了后来者追赶超越的机会,蔚来振臂一呼舍我其谁的时代已经过去了。</b></p><p>在国产新能源车匮乏的年代,用户为蔚来的服务买单,为蔚来的国货情怀买单,但在如今竞争激烈的当下,蔚来需要更多在产品技术上证明自己。</p><p>从产品研发上来说,蔚来在研发上的投入并不小,但在当下智能电动汽车市场中,提及最多的自动驾驶技术,小鹏被认为是在各方面最接近特斯拉的产品。</p><p>从蔚来此次推出的新车ES7来看,其辅助驾驶硬件配置可以说是武装到了牙齿,45万的售价似乎也并不过分。但是消费者在为这堆“高大上”的硬件买完单后,到底能够在什么时候使用高阶辅助驾驶功能,却要打一个问号。</p><p>而且定位高端,最低品牌售价都不低于30万元的蔚来汽车,在品质上也没有做到足够好,近来也频频出现故障。</p><p>2021年,在不到半个月的时间内,蔚来接连发起了两起导致车主身亡的交通事故。而今年3月份才开始交付的蔚来ET7,也在短短几个月的时间内发生了两起汽车断电“趴窝”事件。</p><p>“没有任何前兆,突然整车断电,刹车失灵,只能依靠惯性缓慢停下,全部电气设备失灵,双闪没法打开,更别提在后备箱的三角架。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c6eefa37a05aceb54dc3b4b5ac195503\" tg-width=\"1400\" tg-height=\"2172\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>图源:蔚来汽车社区</p><p>尽管蔚来汽车产品质量高级总监在社区对该情况进行了回复,表示这是小概率事件,车机端可识别,售后可修复。</p><p>但用户对这套说辞并不买账,并质疑蔚来对此事的响应速度,以及对小概率事件是否有什么误解。这与2021年蔚来发生致命的交通事故后,车主们自动维护蔚来的氛围截然相反。</p><p><b>03 继续烧钱</b></p><p>曾经的蔚来,为了让用户满意,可以说是不计付出与成本。</p><p>2015年,在蔚来成立一年后,李斌和秦力洪曾在北京一家酒店里聊到深夜,最终确定蔚来的核心价值在于服务体系。</p><p>2017年11月,蔚来首家线下门店“蔚来中心”(NIO House)启动试营业。对于蔚来来说,NIO House既是直销平台,也是与用户接触交流的地方。</p><p>NIO House装扮成类似于星巴克的第三空间,车主可以在其中参加各类文化活动、喝咖啡、看电影、健身……</p><p>在李斌看来,“如果你购买了一辆汽车,你不仅仅是在买一辆车,而是在买一张通往新生活方式的门票。”</p><p>初期的NIO House几乎都位于城市最贵的商圈——北京东方广场、上海黄浦江边上、广州珠江新城等。截至2021年底,蔚来在全国144座城市共布局了38家NIO House、321家NIO Space。</p><p>此外,蔚来还会为用户成立多对一的用户专属服务微信群,由各个领域的各级工作人员共同服务一位用户,并由专门的部门后台管理,确保用户发出消息2分钟内必定收到反馈。</p><p>而李斌本人,也经常空降蔚来APP社群,花上一两个小时的时间,给蔚来车主发红包,同时公司高管也经常活跃在APP上,随时解答用户提出的问题。</p><p><b>但现在的问题是,随着用户规模的逐步扩大,李斌和他的蔚来是否有精力、有资金服务好每一位蔚来用户?</b></p><p>2020年初,李斌曾透露,不算人力成本、移动服务车的投入,单“服务无忧”这一个项目,蔚来每年在每位车主身上便要亏损4000多元。</p><p>到了2021年底,蔚来车主已经近17万,若按照4000元计算,仅这一项服务,蔚来预计便会亏损近7亿元。</p><p>某种程度上,这意味着蔚来车卖越多就亏得越多,而且当服务无法跟上庞大的用户时,车主们最直接的感受就是服务也开始掉队了。</p><p>尽管从短期来看,蔚来并不缺钱。截至2022年2月28日,蔚来拥有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资合计526.5亿元。</p><p><b>但成立至今,蔚来从未盈利,烧钱的速度依然不慢。</b></p><p>比如推进对大众市场新品牌的产品研发及投产,自研自产的电池体系,加大在智能座舱及智能自动驾驶领域的研发投入,布局手机业务、芯片业务......无一例外,都要砸钱。</p><p>时不我待,生存竞争的压力催促着蔚来必须向前,也只能烧钱。</p><p>掉队后再追上来,无论是在体育竞技上,还是在企业商战中,都绝非易事。特别是对于尝过当大哥美味的李斌来说,无疑是心态和意志上的双重考验。</p><p>李斌说再等等,等到2023年目前在产的车型全会切换到NT2.0,等到2024年蔚来迎来3.0时代。</p><p>问题是,逐渐失去信仰的蔚来车主还愿意等那么久吗?日新月异的市场又是否还会给蔚来机会?</p></body></html>","source":"lsy1585100238576","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" 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href=https://www.tmtpost.com/6156722.html><strong>金角财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>6月22日下午,上海创新港蔚来汽车总部,一辆蔚来汽车从3楼冲出坠落。据澎湃新闻报道,车内两人均已死亡。图源来自网络真是,屋漏偏遇连夜雨。一个礼拜前,蔚来抢在理想、小鹏之前推出新车ES7,却被刚刚发布的理想L9抢尽了风头。蔚来销量掉队已经很久了,近期又接连曝出产品质量问题。作为造车新势力曾经的大哥,蔚来身上的光环正在消退,车主们对于蔚来宗教般的信仰,如今已经出现了些许裂缝。01 大哥远去小米总裁雷军...</p>\n\n<a href=\"https://www.tmtpost.com/6156722.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/608c0ca7f544a93854339353ff5e9ae1","relate_stocks":{"09866":"蔚来-SW","NIO.SI":"蔚来","NIO":"蔚来"},"source_url":"https://www.tmtpost.com/6156722.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1146481196","content_text":"6月22日下午,上海创新港蔚来汽车总部,一辆蔚来汽车从3楼冲出坠落。据澎湃新闻报道,车内两人均已死亡。图源来自网络真是,屋漏偏遇连夜雨。一个礼拜前,蔚来抢在理想、小鹏之前推出新车ES7,却被刚刚发布的理想L9抢尽了风头。蔚来销量掉队已经很久了,近期又接连曝出产品质量问题。作为造车新势力曾经的大哥,蔚来身上的光环正在消退,车主们对于蔚来宗教般的信仰,如今已经出现了些许裂缝。01 大哥远去小米总裁雷军是蔚来的创始投资人之一。在2018年蔚来日(NIO Day)的发布上,雷军说,他第一次听到李斌要造电动车时,第一反应是骗子。尽管蔚来的起步并不容易,但却因为“拓荒”早,在国产新能源汽车品牌中少有敌手,很容易获得当时资本及用户的认可。正式成立3年后,在蔚来的NIO Day 2017上,蔚来正式发布了旗下首款量产车蔚来ES8,创始版售价54.8万元。如此高的定价,即使放到乘用车领域,都很少有国产汽车品牌能够做到。发布会当天,蔚来宣布首批量产的1万台ES8被预定一空。很多蔚来早期的车主选择非常有限,想要买电动车,除了特斯拉的Model X,也只有蔚来新发布的ES8。应该说,智能电动汽车拓荒时期,蔚来走高端路线是正确的选择。相较不差钱的高端用户,普通大众很少愿意为还在起步阶段的智能电动汽车买单。此后,蔚来的故事亦如同小说中跌宕起伏的主角:2018年登陆美股,2019年遇到财务危机,高管出走,但在生死之际,拉来了合肥政府的投资,市值一度超越宝马成为全球第五大车企。而在这一场“起死回生”的故事中,蔚来的车主们居功至伟:不少车主甘愿充当蔚来的销售,不计报酬,到蔚来线下的NIO House(蔚来中心)中帮忙卖车;还有自己花钱为蔚来打广告的车主。或许是与蔚来共同经历过生死,蔚来的车主与蔚来的联系变得更加紧密。马基雅维利曾经所说:“你对一个人付出的越多,对他就会越忠诚”。很难去量化这些车主的行为在多大程度上帮到了蔚来,但新订单确实给蔚来带来了足够的现金流。2019年9月,蔚来的股价创了新低,但订单量开始回升;同年10月,蔚来汽车的月销量创2019年新高,回到月销第一的宝座。2020年6月6日,何小鹏在微博上分享了一张合影:李斌稳坐C位,他右手搭着何小鹏,而左手边的李想显得十分谦逊。当月,理想、小鹏的销量分别是1891辆、1102辆,而蔚来卖出了3720辆,比前两个加起来还多。截止2021年6月,蔚来在造车新势力中销量霸榜的时间长达21个月。但如今的蔚来,在销量上已经掉队太久,早已没有了当初大哥的模样。2021年7月,蔚来首次失去冠军宝座,随后又被哪吒汽车超越,此后就很难再在前三席位中看到蔚来身影。到今年5月,蔚来已经连续7个月在“蔚小理”中垫底。数据显示,今年1-5月,蔚来总共交付新车37866辆,同比只提高11.8%,而理想、小鹏同比都超过100%。这样的表现,让蔚来的铁粉十分不满,车主群里也不再是铁板一块,有直接开喷的,也有怒其不争的。蔚来的销量下滑,客观上有缺芯缺电的原因。但问题是,同样是缺芯缺电,同样受到疫情影响,为什么小鹏、理想受到的影响却要小于蔚来?或许还有新能源汽车日渐成熟后,用户不再执着于蔚来所定位的高端电动车,反而更加追求性价比的缘故。蔚来显然也意识到了这个问题,将在今年推出全新的子品牌Gemini,售价在15-30万元之间。不过,这次蔚来可不再是早起的鸟儿,中低端品牌的竞争已经十分激烈,而目蔚来的子品牌刚刚才完成团队搭建,到车量产下线预计还需数年时间,届时能否帮助蔚来再创辉煌也尚未可知。但不论怎么样,蔚来与车主“起死回生”的江湖故事已经远去,蔚来需要用实实在在的销量来证明自己宝刀未老。02 服务打不过技术科技圈内,最能圈粉的企业,莫过于苹果。苹果对于粉丝持久的吸引力,在于其石破天惊的产品创新能力。同样走高端路线的蔚来,并没有像苹果一样推出过跨时代的产品,但却推出了“海底捞”式的服务。蔚来车主邵远就曾直言:“我们买的不是车,买的是VIP服务,车是顺便送的。”与此同时,蔚来一开始就将自己的对手定义为传统豪华品牌BBA,别说理想、小鹏,特斯拉都没放在眼里。尽管被多次质疑碰瓷,但在早期,蔚来确实凭借这种营销方式以及“海底捞”式的服务收获了不少关注和用户。只不过,服务牌、营销牌打得再响,蔚来如果始终缺乏亮眼的产品,车主的热情真的能持续下去吗?海底捞在2021年关闭了276家餐厅,年度亏损达41亿元(以净利润计),一下子亏掉了前5年利润总和的80%。更何况如今的新能源汽车的市场环境早与往年大不相同,哪吒、零跑等后起之秀如春笋般崛起,比亚迪等传统车企也在加速向新能源转型,华为、苹果、小米、百度等都在以不同的方式跨界入局。疫情让蔚来的生产停滞,但却给了后来者追赶超越的机会,蔚来振臂一呼舍我其谁的时代已经过去了。在国产新能源车匮乏的年代,用户为蔚来的服务买单,为蔚来的国货情怀买单,但在如今竞争激烈的当下,蔚来需要更多在产品技术上证明自己。从产品研发上来说,蔚来在研发上的投入并不小,但在当下智能电动汽车市场中,提及最多的自动驾驶技术,小鹏被认为是在各方面最接近特斯拉的产品。从蔚来此次推出的新车ES7来看,其辅助驾驶硬件配置可以说是武装到了牙齿,45万的售价似乎也并不过分。但是消费者在为这堆“高大上”的硬件买完单后,到底能够在什么时候使用高阶辅助驾驶功能,却要打一个问号。而且定位高端,最低品牌售价都不低于30万元的蔚来汽车,在品质上也没有做到足够好,近来也频频出现故障。2021年,在不到半个月的时间内,蔚来接连发起了两起导致车主身亡的交通事故。而今年3月份才开始交付的蔚来ET7,也在短短几个月的时间内发生了两起汽车断电“趴窝”事件。“没有任何前兆,突然整车断电,刹车失灵,只能依靠惯性缓慢停下,全部电气设备失灵,双闪没法打开,更别提在后备箱的三角架。”图源:蔚来汽车社区尽管蔚来汽车产品质量高级总监在社区对该情况进行了回复,表示这是小概率事件,车机端可识别,售后可修复。但用户对这套说辞并不买账,并质疑蔚来对此事的响应速度,以及对小概率事件是否有什么误解。这与2021年蔚来发生致命的交通事故后,车主们自动维护蔚来的氛围截然相反。03 继续烧钱曾经的蔚来,为了让用户满意,可以说是不计付出与成本。2015年,在蔚来成立一年后,李斌和秦力洪曾在北京一家酒店里聊到深夜,最终确定蔚来的核心价值在于服务体系。2017年11月,蔚来首家线下门店“蔚来中心”(NIO House)启动试营业。对于蔚来来说,NIO House既是直销平台,也是与用户接触交流的地方。NIO House装扮成类似于星巴克的第三空间,车主可以在其中参加各类文化活动、喝咖啡、看电影、健身……在李斌看来,“如果你购买了一辆汽车,你不仅仅是在买一辆车,而是在买一张通往新生活方式的门票。”初期的NIO House几乎都位于城市最贵的商圈——北京东方广场、上海黄浦江边上、广州珠江新城等。截至2021年底,蔚来在全国144座城市共布局了38家NIO House、321家NIO Space。此外,蔚来还会为用户成立多对一的用户专属服务微信群,由各个领域的各级工作人员共同服务一位用户,并由专门的部门后台管理,确保用户发出消息2分钟内必定收到反馈。而李斌本人,也经常空降蔚来APP社群,花上一两个小时的时间,给蔚来车主发红包,同时公司高管也经常活跃在APP上,随时解答用户提出的问题。但现在的问题是,随着用户规模的逐步扩大,李斌和他的蔚来是否有精力、有资金服务好每一位蔚来用户?2020年初,李斌曾透露,不算人力成本、移动服务车的投入,单“服务无忧”这一个项目,蔚来每年在每位车主身上便要亏损4000多元。到了2021年底,蔚来车主已经近17万,若按照4000元计算,仅这一项服务,蔚来预计便会亏损近7亿元。某种程度上,这意味着蔚来车卖越多就亏得越多,而且当服务无法跟上庞大的用户时,车主们最直接的感受就是服务也开始掉队了。尽管从短期来看,蔚来并不缺钱。截至2022年2月28日,蔚来拥有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资合计526.5亿元。但成立至今,蔚来从未盈利,烧钱的速度依然不慢。比如推进对大众市场新品牌的产品研发及投产,自研自产的电池体系,加大在智能座舱及智能自动驾驶领域的研发投入,布局手机业务、芯片业务......无一例外,都要砸钱。时不我待,生存竞争的压力催促着蔚来必须向前,也只能烧钱。掉队后再追上来,无论是在体育竞技上,还是在企业商战中,都绝非易事。特别是对于尝过当大哥美味的李斌来说,无疑是心态和意志上的双重考验。李斌说再等等,等到2023年目前在产的车型全会切换到NT2.0,等到2024年蔚来迎来3.0时代。问题是,逐渐失去信仰的蔚来车主还愿意等那么久吗?日新月异的市场又是否还会给蔚来机会?","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3061,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3534889702100506","authorId":"3534889702100506","name":"bluesk","avatar":"https://static.tigerbbs.com/325c8e5d45527f2df031bfb352889279","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3534889702100506","idStr":"3534889702100506"},"content":"是这样的。现在自媒体已经毫无底线,挑动各种对立。太可怕了。大家如果被洗脑,任何官方信息都不相信,只信小道消息。那真的太吓人了。唐山事情也是挑动男女对立。","text":"是这样的。现在自媒体已经毫无底线,挑动各种对立。太可怕了。大家如果被洗脑,任何官方信息都不相信,只信小道消息。那真的太吓人了。唐山事情也是挑动男女对立。","html":"是这样的。现在自媒体已经毫无底线,挑动各种对立。太可怕了。大家如果被洗脑,任何官方信息都不相信,只信小道消息。那真的太吓人了。唐山事情也是挑动男女对立。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":683315959,"gmtCreate":1655996444173,"gmtModify":1704863838917,"author":{"id":"4111794317448080","authorId":"4111794317448080","name":"Muscleman","avatar":"https://static.tigerbbs.com/649cd3fdef3689d9d3b610416142f9d8","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4111794317448080","idStr":"4111794317448080"},"themes":[],"htmlText":"<a 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2017上,蔚来正式发布了旗下首款量产车蔚来ES8,创始版售价54.8万元。如此高的定价,即使放到乘用车领域,都很少有国产汽车品牌能够做到。</p><p>发布会当天,蔚来宣布首批量产的1万台ES8被预定一空。<b>很多蔚来早期的车主选择非常有限,想要买电动车,除了特斯拉的Model X,也只有蔚来新发布的ES8。</b></p><p><b>应该说,智能电动汽车拓荒时期,蔚来走高端路线是正确的选择。</b>相较不差钱的高端用户,普通大众很少愿意为还在起步阶段的智能电动汽车买单。</p><p>此后,蔚来的故事亦如同小说中跌宕起伏的主角:</p><p>2018年登陆美股,2019年遇到财务危机,高管出走,但在生死之际,拉来了合肥政府的投资,市值一度超越宝马成为全球第五大车企。</p><p>而在这一场“起死回生”的故事中,蔚来的车主们居功至伟:</p><p>不少车主甘愿充当蔚来的销售,不计报酬,到蔚来线下的NIO House(蔚来中心)中帮忙卖车;还有自己花钱为蔚来打广告的车主。</p><p>或许是与蔚来共同经历过生死,蔚来的车主与蔚来的联系变得更加紧密。<b>马基雅维利曾经所说:“你对一个人付出的越多,对他就会越忠诚”。</b></p><p>很难去量化这些车主的行为在多大程度上帮到了蔚来,但新订单确实给蔚来带来了足够的现金流。</p><p>2019年9月,蔚来的股价创了新低,但订单量开始回升;同年10月,蔚来汽车的月销量创2019年新高,回到月销第一的宝座。</p><p>2020年6月6日,何小鹏在微博上分享了一张合影:李斌稳坐C位,他右手搭着何小鹏,而左手边的李想显得十分谦逊。</p><p>当月,理想、小鹏的销量分别是1891辆、1102辆,而蔚来卖出了3720辆,比前两个加起来还多。</p><p><b>截止2021年6月,蔚来在造车新势力中销量霸榜的时间长达21个月。</b></p><p><b>但如今的蔚来,在销量上已经掉队太久,早已没有了当初大哥的模样。</b></p><p>2021年7月,蔚来首次失去冠军宝座,随后又被哪吒汽车超越,此后就很难再在前三席位中看到蔚来身影。</p><p>到今年5月,蔚来已经连续7个月在“蔚小理”中垫底。数据显示,今年1-5月,蔚来总共交付新车37866辆,同比只提高11.8%,而理想、小鹏同比都超过100%。</p><p>这样的表现,让蔚来的铁粉十分不满,车主群里也不再是铁板一块,有直接开喷的,也有怒其不争的。</p><p>蔚来的销量下滑,客观上有缺芯缺电的原因。<b>但问题是,同样是缺芯缺电,同样受到疫情影响,为什么小鹏、理想受到的影响却要小于蔚来?</b></p><p>或许还有新能源汽车日渐成熟后,用户不再执着于蔚来所定位的高端电动车,反而更加追求性价比的缘故。</p><p>蔚来显然也意识到了这个问题,将在今年推出全新的子品牌Gemini,售价在15-30万元之间。</p><p>不过,这次蔚来可不再是早起的鸟儿,中低端品牌的竞争已经十分激烈,而目蔚来的子品牌刚刚才完成团队搭建,到车量产下线预计还需数年时间,届时能否帮助蔚来再创辉煌也尚未可知。</p><p>但不论怎么样,蔚来与车主“起死回生”的江湖故事已经远去,蔚来需要用实实在在的销量来证明自己宝刀未老。</p><p><b>02 服务打不过技术</b></p><p>科技圈内,最能圈粉的企业,莫过于苹果。</p><p>苹果对于粉丝持久的吸引力,在于其石破天惊的产品创新能力。</p><p>同样走高端路线的蔚来,并没有像苹果一样推出过跨时代的产品,但却推出了“海底捞”式的服务。</p><p>蔚来车主邵远就曾直言:“我们买的不是车,买的是VIP服务,车是顺便送的。”</p><p>与此同时,蔚来一开始就将自己的对手定义为传统豪华品牌BBA,别说理想、小鹏,特斯拉都没放在眼里。</p><p>尽管被多次质疑碰瓷,但在早期,蔚来确实凭借这种营销方式以及“海底捞”式的服务收获了不少关注和用户。</p><p><b>只不过,服务牌、营销牌打得再响,蔚来如果始终缺乏亮眼的产品,车主的热情真的能持续下去吗?</b></p><p>海底捞在2021年关闭了276家餐厅,年度亏损达41亿元(以净利润计),一下子亏掉了前5年利润总和的80%。</p><p>更何况如今的新能源汽车的市场环境早与往年大不相同,哪吒、零跑等后起之秀如春笋般崛起,比亚迪等传统车企也在加速向新能源转型,华为、苹果、小米、百度等都在以不同的方式跨界入局。</p><p><b>疫情让蔚来的生产停滞,但却给了后来者追赶超越的机会,蔚来振臂一呼舍我其谁的时代已经过去了。</b></p><p>在国产新能源车匮乏的年代,用户为蔚来的服务买单,为蔚来的国货情怀买单,但在如今竞争激烈的当下,蔚来需要更多在产品技术上证明自己。</p><p>从产品研发上来说,蔚来在研发上的投入并不小,但在当下智能电动汽车市场中,提及最多的自动驾驶技术,小鹏被认为是在各方面最接近特斯拉的产品。</p><p>从蔚来此次推出的新车ES7来看,其辅助驾驶硬件配置可以说是武装到了牙齿,45万的售价似乎也并不过分。但是消费者在为这堆“高大上”的硬件买完单后,到底能够在什么时候使用高阶辅助驾驶功能,却要打一个问号。</p><p>而且定位高端,最低品牌售价都不低于30万元的蔚来汽车,在品质上也没有做到足够好,近来也频频出现故障。</p><p>2021年,在不到半个月的时间内,蔚来接连发起了两起导致车主身亡的交通事故。而今年3月份才开始交付的蔚来ET7,也在短短几个月的时间内发生了两起汽车断电“趴窝”事件。</p><p>“没有任何前兆,突然整车断电,刹车失灵,只能依靠惯性缓慢停下,全部电气设备失灵,双闪没法打开,更别提在后备箱的三角架。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c6eefa37a05aceb54dc3b4b5ac195503\" tg-width=\"1400\" tg-height=\"2172\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>图源:蔚来汽车社区</p><p>尽管蔚来汽车产品质量高级总监在社区对该情况进行了回复,表示这是小概率事件,车机端可识别,售后可修复。</p><p>但用户对这套说辞并不买账,并质疑蔚来对此事的响应速度,以及对小概率事件是否有什么误解。这与2021年蔚来发生致命的交通事故后,车主们自动维护蔚来的氛围截然相反。</p><p><b>03 继续烧钱</b></p><p>曾经的蔚来,为了让用户满意,可以说是不计付出与成本。</p><p>2015年,在蔚来成立一年后,李斌和秦力洪曾在北京一家酒店里聊到深夜,最终确定蔚来的核心价值在于服务体系。</p><p>2017年11月,蔚来首家线下门店“蔚来中心”(NIO House)启动试营业。对于蔚来来说,NIO House既是直销平台,也是与用户接触交流的地方。</p><p>NIO House装扮成类似于星巴克的第三空间,车主可以在其中参加各类文化活动、喝咖啡、看电影、健身……</p><p>在李斌看来,“如果你购买了一辆汽车,你不仅仅是在买一辆车,而是在买一张通往新生活方式的门票。”</p><p>初期的NIO House几乎都位于城市最贵的商圈——北京东方广场、上海黄浦江边上、广州珠江新城等。截至2021年底,蔚来在全国144座城市共布局了38家NIO House、321家NIO Space。</p><p>此外,蔚来还会为用户成立多对一的用户专属服务微信群,由各个领域的各级工作人员共同服务一位用户,并由专门的部门后台管理,确保用户发出消息2分钟内必定收到反馈。</p><p>而李斌本人,也经常空降蔚来APP社群,花上一两个小时的时间,给蔚来车主发红包,同时公司高管也经常活跃在APP上,随时解答用户提出的问题。</p><p><b>但现在的问题是,随着用户规模的逐步扩大,李斌和他的蔚来是否有精力、有资金服务好每一位蔚来用户?</b></p><p>2020年初,李斌曾透露,不算人力成本、移动服务车的投入,单“服务无忧”这一个项目,蔚来每年在每位车主身上便要亏损4000多元。</p><p>到了2021年底,蔚来车主已经近17万,若按照4000元计算,仅这一项服务,蔚来预计便会亏损近7亿元。</p><p>某种程度上,这意味着蔚来车卖越多就亏得越多,而且当服务无法跟上庞大的用户时,车主们最直接的感受就是服务也开始掉队了。</p><p>尽管从短期来看,蔚来并不缺钱。截至2022年2月28日,蔚来拥有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资合计526.5亿元。</p><p><b>但成立至今,蔚来从未盈利,烧钱的速度依然不慢。</b></p><p>比如推进对大众市场新品牌的产品研发及投产,自研自产的电池体系,加大在智能座舱及智能自动驾驶领域的研发投入,布局手机业务、芯片业务......无一例外,都要砸钱。</p><p>时不我待,生存竞争的压力催促着蔚来必须向前,也只能烧钱。</p><p>掉队后再追上来,无论是在体育竞技上,还是在企业商战中,都绝非易事。特别是对于尝过当大哥美味的李斌来说,无疑是心态和意志上的双重考验。</p><p>李斌说再等等,等到2023年目前在产的车型全会切换到NT2.0,等到2024年蔚来迎来3.0时代。</p><p>问题是,逐渐失去信仰的蔚来车主还愿意等那么久吗?日新月异的市场又是否还会给蔚来机会?</p></body></html>","source":"lsy1585100238576","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" 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大哥远去小米总裁雷军是蔚来的创始投资人之一。在2018年蔚来日(NIO Day)的发布上,雷军说,他第一次听到李斌要造电动车时,第一反应是骗子。尽管蔚来的起步并不容易,但却因为“拓荒”早,在国产新能源汽车品牌中少有敌手,很容易获得当时资本及用户的认可。正式成立3年后,在蔚来的NIO Day 2017上,蔚来正式发布了旗下首款量产车蔚来ES8,创始版售价54.8万元。如此高的定价,即使放到乘用车领域,都很少有国产汽车品牌能够做到。发布会当天,蔚来宣布首批量产的1万台ES8被预定一空。很多蔚来早期的车主选择非常有限,想要买电动车,除了特斯拉的Model X,也只有蔚来新发布的ES8。应该说,智能电动汽车拓荒时期,蔚来走高端路线是正确的选择。相较不差钱的高端用户,普通大众很少愿意为还在起步阶段的智能电动汽车买单。此后,蔚来的故事亦如同小说中跌宕起伏的主角:2018年登陆美股,2019年遇到财务危机,高管出走,但在生死之际,拉来了合肥政府的投资,市值一度超越宝马成为全球第五大车企。而在这一场“起死回生”的故事中,蔚来的车主们居功至伟:不少车主甘愿充当蔚来的销售,不计报酬,到蔚来线下的NIO House(蔚来中心)中帮忙卖车;还有自己花钱为蔚来打广告的车主。或许是与蔚来共同经历过生死,蔚来的车主与蔚来的联系变得更加紧密。马基雅维利曾经所说:“你对一个人付出的越多,对他就会越忠诚”。很难去量化这些车主的行为在多大程度上帮到了蔚来,但新订单确实给蔚来带来了足够的现金流。2019年9月,蔚来的股价创了新低,但订单量开始回升;同年10月,蔚来汽车的月销量创2019年新高,回到月销第一的宝座。2020年6月6日,何小鹏在微博上分享了一张合影:李斌稳坐C位,他右手搭着何小鹏,而左手边的李想显得十分谦逊。当月,理想、小鹏的销量分别是1891辆、1102辆,而蔚来卖出了3720辆,比前两个加起来还多。截止2021年6月,蔚来在造车新势力中销量霸榜的时间长达21个月。但如今的蔚来,在销量上已经掉队太久,早已没有了当初大哥的模样。2021年7月,蔚来首次失去冠军宝座,随后又被哪吒汽车超越,此后就很难再在前三席位中看到蔚来身影。到今年5月,蔚来已经连续7个月在“蔚小理”中垫底。数据显示,今年1-5月,蔚来总共交付新车37866辆,同比只提高11.8%,而理想、小鹏同比都超过100%。这样的表现,让蔚来的铁粉十分不满,车主群里也不再是铁板一块,有直接开喷的,也有怒其不争的。蔚来的销量下滑,客观上有缺芯缺电的原因。但问题是,同样是缺芯缺电,同样受到疫情影响,为什么小鹏、理想受到的影响却要小于蔚来?或许还有新能源汽车日渐成熟后,用户不再执着于蔚来所定位的高端电动车,反而更加追求性价比的缘故。蔚来显然也意识到了这个问题,将在今年推出全新的子品牌Gemini,售价在15-30万元之间。不过,这次蔚来可不再是早起的鸟儿,中低端品牌的竞争已经十分激烈,而目蔚来的子品牌刚刚才完成团队搭建,到车量产下线预计还需数年时间,届时能否帮助蔚来再创辉煌也尚未可知。但不论怎么样,蔚来与车主“起死回生”的江湖故事已经远去,蔚来需要用实实在在的销量来证明自己宝刀未老。02 服务打不过技术科技圈内,最能圈粉的企业,莫过于苹果。苹果对于粉丝持久的吸引力,在于其石破天惊的产品创新能力。同样走高端路线的蔚来,并没有像苹果一样推出过跨时代的产品,但却推出了“海底捞”式的服务。蔚来车主邵远就曾直言:“我们买的不是车,买的是VIP服务,车是顺便送的。”与此同时,蔚来一开始就将自己的对手定义为传统豪华品牌BBA,别说理想、小鹏,特斯拉都没放在眼里。尽管被多次质疑碰瓷,但在早期,蔚来确实凭借这种营销方式以及“海底捞”式的服务收获了不少关注和用户。只不过,服务牌、营销牌打得再响,蔚来如果始终缺乏亮眼的产品,车主的热情真的能持续下去吗?海底捞在2021年关闭了276家餐厅,年度亏损达41亿元(以净利润计),一下子亏掉了前5年利润总和的80%。更何况如今的新能源汽车的市场环境早与往年大不相同,哪吒、零跑等后起之秀如春笋般崛起,比亚迪等传统车企也在加速向新能源转型,华为、苹果、小米、百度等都在以不同的方式跨界入局。疫情让蔚来的生产停滞,但却给了后来者追赶超越的机会,蔚来振臂一呼舍我其谁的时代已经过去了。在国产新能源车匮乏的年代,用户为蔚来的服务买单,为蔚来的国货情怀买单,但在如今竞争激烈的当下,蔚来需要更多在产品技术上证明自己。从产品研发上来说,蔚来在研发上的投入并不小,但在当下智能电动汽车市场中,提及最多的自动驾驶技术,小鹏被认为是在各方面最接近特斯拉的产品。从蔚来此次推出的新车ES7来看,其辅助驾驶硬件配置可以说是武装到了牙齿,45万的售价似乎也并不过分。但是消费者在为这堆“高大上”的硬件买完单后,到底能够在什么时候使用高阶辅助驾驶功能,却要打一个问号。而且定位高端,最低品牌售价都不低于30万元的蔚来汽车,在品质上也没有做到足够好,近来也频频出现故障。2021年,在不到半个月的时间内,蔚来接连发起了两起导致车主身亡的交通事故。而今年3月份才开始交付的蔚来ET7,也在短短几个月的时间内发生了两起汽车断电“趴窝”事件。“没有任何前兆,突然整车断电,刹车失灵,只能依靠惯性缓慢停下,全部电气设备失灵,双闪没法打开,更别提在后备箱的三角架。”图源:蔚来汽车社区尽管蔚来汽车产品质量高级总监在社区对该情况进行了回复,表示这是小概率事件,车机端可识别,售后可修复。但用户对这套说辞并不买账,并质疑蔚来对此事的响应速度,以及对小概率事件是否有什么误解。这与2021年蔚来发生致命的交通事故后,车主们自动维护蔚来的氛围截然相反。03 继续烧钱曾经的蔚来,为了让用户满意,可以说是不计付出与成本。2015年,在蔚来成立一年后,李斌和秦力洪曾在北京一家酒店里聊到深夜,最终确定蔚来的核心价值在于服务体系。2017年11月,蔚来首家线下门店“蔚来中心”(NIO House)启动试营业。对于蔚来来说,NIO House既是直销平台,也是与用户接触交流的地方。NIO House装扮成类似于星巴克的第三空间,车主可以在其中参加各类文化活动、喝咖啡、看电影、健身……在李斌看来,“如果你购买了一辆汽车,你不仅仅是在买一辆车,而是在买一张通往新生活方式的门票。”初期的NIO House几乎都位于城市最贵的商圈——北京东方广场、上海黄浦江边上、广州珠江新城等。截至2021年底,蔚来在全国144座城市共布局了38家NIO House、321家NIO Space。此外,蔚来还会为用户成立多对一的用户专属服务微信群,由各个领域的各级工作人员共同服务一位用户,并由专门的部门后台管理,确保用户发出消息2分钟内必定收到反馈。而李斌本人,也经常空降蔚来APP社群,花上一两个小时的时间,给蔚来车主发红包,同时公司高管也经常活跃在APP上,随时解答用户提出的问题。但现在的问题是,随着用户规模的逐步扩大,李斌和他的蔚来是否有精力、有资金服务好每一位蔚来用户?2020年初,李斌曾透露,不算人力成本、移动服务车的投入,单“服务无忧”这一个项目,蔚来每年在每位车主身上便要亏损4000多元。到了2021年底,蔚来车主已经近17万,若按照4000元计算,仅这一项服务,蔚来预计便会亏损近7亿元。某种程度上,这意味着蔚来车卖越多就亏得越多,而且当服务无法跟上庞大的用户时,车主们最直接的感受就是服务也开始掉队了。尽管从短期来看,蔚来并不缺钱。截至2022年2月28日,蔚来拥有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资合计526.5亿元。但成立至今,蔚来从未盈利,烧钱的速度依然不慢。比如推进对大众市场新品牌的产品研发及投产,自研自产的电池体系,加大在智能座舱及智能自动驾驶领域的研发投入,布局手机业务、芯片业务......无一例外,都要砸钱。时不我待,生存竞争的压力催促着蔚来必须向前,也只能烧钱。掉队后再追上来,无论是在体育竞技上,还是在企业商战中,都绝非易事。特别是对于尝过当大哥美味的李斌来说,无疑是心态和意志上的双重考验。李斌说再等等,等到2023年目前在产的车型全会切换到NT2.0,等到2024年蔚来迎来3.0时代。问题是,逐渐失去信仰的蔚来车主还愿意等那么久吗?日新月异的市场又是否还会给蔚来机会?","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3061,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3534889702100506","authorId":"3534889702100506","name":"bluesk","avatar":"https://static.tigerbbs.com/325c8e5d45527f2df031bfb352889279","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3534889702100506","idStr":"3534889702100506"},"content":"是这样的。现在自媒体已经毫无底线,挑动各种对立。太可怕了。大家如果被洗脑,任何官方信息都不相信,只信小道消息。那真的太吓人了。唐山事情也是挑动男女对立。","text":"是这样的。现在自媒体已经毫无底线,挑动各种对立。太可怕了。大家如果被洗脑,任何官方信息都不相信,只信小道消息。那真的太吓人了。唐山事情也是挑动男女对立。","html":"是这样的。现在自媒体已经毫无底线,挑动各种对立。太可怕了。大家如果被洗脑,任何官方信息都不相信,只信小道消息。那真的太吓人了。唐山事情也是挑动男女对立。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":318508962381992,"gmtCreate":1718774429481,"gmtModify":1718775622470,"author":{"id":"4111794317448080","authorId":"4111794317448080","name":"Muscleman","avatar":"https://static.tigerbbs.com/649cd3fdef3689d9d3b610416142f9d8","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"4111794317448080","idStr":"4111794317448080"},"themes":[],"htmlText":"不要脸的也就数小米了 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