小编先去搞搞清楚换电_老虎社区_美港股上老虎

2022-08-14

小编先去搞搞清楚换电站有几代每一代的成本多少再来这里编。二代的成本也只有200万左右，一代更低哪里出来了30亿...小鹏自建的800v超冲站的成本就不止两百万了这个小编不知道吗？另外别再喷蔚来的销量了，要看单价和revenue，卖一辆哪吒的margin和蔚来能比吗...现在除了特斯拉靠y是一支独秀以外其他几个多个几百几千的有个毛线好比的。

蔚来上线“0首付”购车，月供高达1.12万，销量不及“哪零小理”

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精彩评论

转炒新能源
2022-08-15
转炒新能源
目前来看，几家里面还是最看好蔚来。理想已经与大屏冰箱关联起来了，机械素质之差，这种品牌形象是致命的，一旦形成很难改变。
而小鹏就更难了，专注所谓的智能，一次撞击事故就能拖下水。因为智能这东西是技术局限，不是多写几行代码就能突破的，在真正的人工智能到来之前，一切还都不太现实。
至于零跑哪吒威马之类的，根本无需去讨论，不在一个层面，卖的多少根本不影响什么。

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EV、长安Lumin、逸动新能源、长安UNI-K新能源、深蓝SL03、阿维塔11；长城新能源旗下车型包括：欧拉好猫、欧拉芭蕾猫、摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT/DHT-PHEV、玛奇朵DHT/DHT-PHEV；理想汽车旗下车型包括：理想ONE、理想L9小鹏汽车旗下车型包括：小鹏G3i、小鹏P7、小鹏P5、小鹏G9；哪吒汽车旗下车型包括：哪吒S、哪吒U、哪吒V；吉利新能源旗下车型包括：极氪001、帝豪新能源、缤越新能源、星越新能源、嘉际新能源、博瑞新能源、帝豪GL新能源、帝豪GSE、几何E/A/C/EX3；蔚来汽车旗下车型包括：EC6、ES6、ES7、ES8、ET5、ET7。可以肯定的是，作为造车新势力的“带头大哥”，蔚来汽车的销量并非受车型数量影响，最主要且最直接的因素还是高达32.8-65.5万的售价。最典型的代表就是，长期霸占销量前三的宏光MINIEV售价只有3.28-6.98万元，而蔚来汽车销量最高的车型蔚来ES6售价高达36.8-55.4万元。开甲财经注意到，之所以推出如此力度大的营销活动，或与蔚来7月的销量数据有关。据钛媒体统计，2022年7月，蔚来汽车销量10052辆，环比增长26.70%，同比增长-22.44%，7月销量排在蔚来前面的至少有8个新能源新汽车品牌，分别为比亚迪汽车162530辆，上汽通用五菱59288辆，特斯拉28217辆，广汽埃安27064辆，哪吒汽车14037辆、零跑汽车12044辆、小鹏汽车11524辆、理想汽车10422辆。<img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20220812120054925d2011iqplsc9dgn\"/>2022年1-7月，蔚来汽车累计销量60879辆，累计同比增长22.00%。表面上看，蔚来汽车的销量数据还可以。但根据工信部披露的数据，上半年，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长120%，市场渗透率为21.6%。对比之下，蔚来作为新能源汽车的头部企业，这样的销量数据实际已属于掉队。由此来看，蔚来上线0首付购车，寄希望“大力出奇迹”。蔚来“0首付”购车对消费者意味着什么？以销量最高的蔚来ES6为例，售价36.8-55.4万元，按最低价36.8万元计算，0首付分36期还款，年利率按6.21计算计算，每月还款金额为11230.32元。与之形成鲜明对比的是，贷款150万元买房，贷款30年等额本息还款，年利率按4.3%计算，每月还款金额也只有7423.07元。不难发现，蔚来“0首付”购车看起来很美，消费者却要承担巨大的还款压力，比大多数人贷款买房的压力更大。开甲财经注意到，在蔚来之前，特斯拉中国曾推出“0首付”购车活动，但上线3天该活动就被取消。2021年11月1日，特斯拉官网上线了全新的金融产品，消费者可以通过最低零首付的方式购买特斯拉，在未来1-5年内，每个月支付租金，租赁期满后就能拥有车辆，这种融资租赁模式也让消费者的购车预算灵活度提高。适用这一贷款模式的<a href=\"https://laohu8.com/S/FISI\">金融机构</a>包括 <a href=\"https://laohu8.com/S/600036\">招商银行</a> (600036)、 <a href=\"https://laohu8.com/S/601398\">工商银行</a> (601398)、 <a href=\"https://laohu8.com/S/601988\">中国银行</a> (601988)等。同年11月4日，特斯拉官网0首付选项已经取消，最低首付调整为10%。针对特斯拉取消0首付的行为，市场上流传着两种说法：一是推出0首付之后订单激增，为保证客户交车时间主动调整；二是特斯拉内部对金融产品进行了调整，调整原因或出于风险考虑。与蔚来汽车销量数据形成鲜明对比的是，其一枝独秀的换电业务保持增速。根据蔚来官方公布，截至2022年7月6日，蔚来在全国已累计建成换电站1011座，其中包括高速公路换电站256座；建成充电站1681座，拥有充电桩共计9603根；此外还接入了第三方充电桩超过52万根。据悉，这一服务体系已经累计为用户提供了超过1000万次换电服务和超过82万次一键加电服务。蔚来汽车总裁秦力洪表示，蔚来的目标是2025年在全球范围内累计建成4000座换电站，覆盖率达到90%。针对蔚来换电的“宏伟蓝图”，7月18日@第一电动网发表评论：“换电这个事真的是蓝海吗？这可能不是蓝海，这可能是个死海”。很多人问，换电这个事是不是一个蓝海，为什么其他厂家没有介入？@第一电动网：第一点就是太贵了。蔚来现在除了销售的车，每个车上都有一块电池之外，自己储备了大概9000多块电池，才能满足换电站的正常运转，现在一度电平均1块钱，每块电池大概在75-100度电之间，平均大概在85度电左右，这就要7.6个亿，再算一算这些分装费用肯定要9个亿，然后再算算这些充电站的费用，蔚来一个充点电建起来将近300万，1000座换电站大概30个亿。第二点其实不止蔚来一家在做换电。上汽之前就说要做换电，非凡R7产品宣传里说以后支持换电，上汽是有这个想法和动作。还有北汽，其实北汽做换电做了很久了，但其面向的是出租车，并不是面向消费者，足以看出来这个事挺费钱的，大家有点烧不动。特斯拉会不会介入换电？@第一电动网给出的答案是，特斯拉一定不会介入换电市场，因为特斯拉一直是“超充”的引领者，而且目前特斯拉的新技术——4680电池是将整个底盘和电池融合在一起了，如果想给4680电池换电，就得一颗电池一颗电池拆下来，是不可能完成换电的。自媒体“深燃”曾报道，特斯拉之所以坚持只做充电而不做换电。特斯拉在2013年就试过换电，但感觉不太适合民用，换电模式只适合出租车、公交车这种车型高度标准化的领域，不太适合电池规格五花八门的民用车领域，因为所有车的充电接口可以做到统一标准，但不同车企用的电池没办法统一，所以每个品牌都要建自己的换电站，比如北汽的电池不能给蔚来用，蔚来的换电站也不能给比亚迪换电池，这样换电站就不像加油站、充电站那样容易普及。当然，特斯拉没有明说的是，建换电站成本实在太高，当年特斯拉建一换电站的成本要50万美元，是一个6桩超级充电站成本的3倍还多，这谁受得了？所以特斯拉才二话不说，直接取消了换电服务。</article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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12品牌旗下车型如下：比亚迪汽车，旗下车型包括：汉、唐、宋、元、驱逐舰、护卫舰、海豹、海豚、比亚迪e系列、腾势D9）上汽通用五菱，旗下车型包括：宏光MINIEVGAMEBOY、五菱宏光MINIEV、宏光MINIEV Macaron、五菱NanoEV）、特斯拉中国旗下车型包括：Model 3、Model Y；广汽埃安旗下车型包括：ALON LX Plus、ALON V Plus、ALON S Plus、ALON Y、ALON S；奇瑞新能源旗下车型包括：大蚂蚁、小蚂蚁、QQ冰淇淋、艾瑞泽e）长安新能源旗下车型包括：奔奔E-Star、长安欧尚X7 EV、长安Lumin、逸动新能源、长安UNI-K新能源、深蓝SL03、阿维塔11；长城新能源旗下车型包括：欧拉好猫、欧拉芭蕾猫、摩卡DHT-PHEV、拿铁DHT/DHT-PHEV、玛奇朵DHT/DHT-PHEV；理想汽车旗下车型包括：理想ONE、理想L9小鹏汽车旗下车型包括：小鹏G3i、小鹏P7、小鹏P5、小鹏G9；哪吒汽车旗下车型包括：哪吒S、哪吒U、哪吒V；吉利新能源旗下车型包括：极氪001、帝豪新能源、缤越新能源、星越新能源、嘉际新能源、博瑞新能源、帝豪GL新能源、帝豪GSE、几何E/A/C/EX3；蔚来汽车旗下车型包括：EC6、ES6、ES7、ES8、ET5、ET7。可以肯定的是，作为造车新势力的“带头大哥”，蔚来汽车的销量并非受车型数量影响，最主要且最直接的因素还是高达32.8-65.5万的售价。最典型的代表就是，长期霸占销量前三的宏光MINIEV售价只有3.28-6.98万元，而蔚来汽车销量最高的车型蔚来ES6售价高达36.8-55.4万元。开甲财经注意到，之所以推出如此力度大的营销活动，或与蔚来7月的销量数据有关。据钛媒体统计，2022年7月，蔚来汽车销量10052辆，环比增长26.70%，同比增长-22.44%，7月销量排在蔚来前面的至少有8个新能源新汽车品牌，分别为比亚迪汽车162530辆，上汽通用五菱59288辆，特斯拉28217辆，广汽埃安27064辆，哪吒汽车14037辆、零跑汽车12044辆、小鹏汽车11524辆、理想汽车10422辆。2022年1-7月，蔚来汽车累计销量60879辆，累计同比增长22.00%。表面上看，蔚来汽车的销量数据还可以。但根据工信部披露的数据，上半年，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长120%，市场渗透率为21.6%。对比之下，蔚来作为新能源汽车的头部企业，这样的销量数据实际已属于掉队。由此来看，蔚来上线0首付购车，寄希望“大力出奇迹”。蔚来“0首付”购车对消费者意味着什么？以销量最高的蔚来ES6为例，售价36.8-55.4万元，按最低价36.8万元计算，0首付分36期还款，年利率按6.21计算计算，每月还款金额为11230.32元。与之形成鲜明对比的是，贷款150万元买房，贷款30年等额本息还款，年利率按4.3%计算，每月还款金额也只有7423.07元。不难发现，蔚来“0首付”购车看起来很美，消费者却要承担巨大的还款压力，比大多数人贷款买房的压力更大。开甲财经注意到，在蔚来之前，特斯拉中国曾推出“0首付”购车活动，但上线3天该活动就被取消。2021年11月1日，特斯拉官网上线了全新的金融产品，消费者可以通过最低零首付的方式购买特斯拉，在未来1-5年内，每个月支付租金，租赁期满后就能拥有车辆，这种融资租赁模式也让消费者的购车预算灵活度提高。适用这一贷款模式的金融机构包括 招商银行 (600036)、 工商银行 (601398)、 中国银行 (601988)等。同年11月4日，特斯拉官网0首付选项已经取消，最低首付调整为10%。针对特斯拉取消0首付的行为，市场上流传着两种说法：一是推出0首付之后订单激增，为保证客户交车时间主动调整；二是特斯拉内部对金融产品进行了调整，调整原因或出于风险考虑。与蔚来汽车销量数据形成鲜明对比的是，其一枝独秀的换电业务保持增速。根据蔚来官方公布，截至2022年7月6日，蔚来在全国已累计建成换电站1011座，其中包括高速公路换电站256座；建成充电站1681座，拥有充电桩共计9603根；此外还接入了第三方充电桩超过52万根。据悉，这一服务体系已经累计为用户提供了超过1000万次换电服务和超过82万次一键加电服务。蔚来汽车总裁秦力洪表示，蔚来的目标是2025年在全球范围内累计建成4000座换电站，覆盖率达到90%。针对蔚来换电的“宏伟蓝图”，7月18日@第一电动网发表评论：“换电这个事真的是蓝海吗？这可能不是蓝海，这可能是个死海”。很多人问，换电这个事是不是一个蓝海，为什么其他厂家没有介入？@第一电动网：第一点就是太贵了。蔚来现在除了销售的车，每个车上都有一块电池之外，自己储备了大概9000多块电池，才能满足换电站的正常运转，现在一度电平均1块钱，每块电池大概在75-100度电之间，平均大概在85度电左右，这就要7.6个亿，再算一算这些分装费用肯定要9个亿，然后再算算这些充电站的费用，蔚来一个充点电建起来将近300万，1000座换电站大概30个亿。第二点其实不止蔚来一家在做换电。上汽之前就说要做换电，非凡R7产品宣传里说以后支持换电，上汽是有这个想法和动作。还有北汽，其实北汽做换电做了很久了，但其面向的是出租车，并不是面向消费者，足以看出来这个事挺费钱的，大家有点烧不动。特斯拉会不会介入换电？@第一电动网给出的答案是，特斯拉一定不会介入换电市场，因为特斯拉一直是“超充”的引领者，而且目前特斯拉的新技术——4680电池是将整个底盘和电池融合在一起了，如果想给4680电池换电，就得一颗电池一颗电池拆下来，是不可能完成换电的。自媒体“深燃”曾报道，特斯拉之所以坚持只做充电而不做换电。特斯拉在2013年就试过换电，但感觉不太适合民用，换电模式只适合出租车、公交车这种车型高度标准化的领域，不太适合电池规格五花八门的民用车领域，因为所有车的充电接口可以做到统一标准，但不同车企用的电池没办法统一，所以每个品牌都要建自己的换电站，比如北汽的电池不能给蔚来用，蔚来的换电站也不能给比亚迪换电池，这样换电站就不像加油站、充电站那样容易普及。当然，特斯拉没有明说的是，建换电站成本实在太高，当年特斯拉建一换电站的成本要50万美元，是一个6桩超级充电站成本的3倍还多，这谁受得了？所以特斯拉才二话不说，直接取消了换电服务。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3354,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["09866","XPEV","NIO","TSLA","09868"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":305,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[{"id":7599499,"commentId":"7599499","gmtCreate":1660505217359,"gmtModify":1660505222665,"authorId":3562812942260421,"author":{"id":3562812942260421,"idStr":"3562812942260421","authorId":3562812942260421,"name":"转炒新能源","avatar":"https://static.tigerbbs.com/27b060fcc9e6652c730cf2f02067fc75","vip":1,"crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[]},"repliedAuthorId":0,"objectId":684582346,"objectIdStr":"684582346","type":1,"supId":0,"supIdStr":"0","prevId":0,"prevIdStr":"0","content":"目前来看，几家里面还是最看好蔚来。理想已经与大屏冰箱关联起来了，机械素质之差，这种品牌形象是致命的，一旦形成很难改变。 \n而小鹏就更难了，专注所谓的智能，一次撞击事故就能拖下水。因为智能这东西是技术局限，不是多写几行代码就能突破的，在真正的人工智能到来之前，一切还都不太现实。 \n至于零跑哪吒威马之类的，根本无需去讨论，不在一个层面，卖的多少根本不影响什么。","text":"目前来看，几家里面还是最看好蔚来。理想已经与大屏冰箱关联起来了，机械素质之差，这种品牌形象是致命的，一旦形成很难改变。 \n而小鹏就更难了，专注所谓的智能，一次撞击事故就能拖下水。因为智能这东西是技术局限，不是多写几行代码就能突破的，在真正的人工智能到来之前，一切还都不太现实。 \n至于零跑哪吒威马之类的，根本无需去讨论，不在一个层面，卖的多少根本不影响什么。","html":"目前来看，几家里面还是最看好蔚来。理想已经与大屏冰箱关联起来了，机械素质之差，这种品牌形象是致命的，一旦形成很难改变。 \n而小鹏就更难了，专注所谓的智能，一次撞击事故就能拖下水。因为智能这东西是技术局限，不是多写几行代码就能突破的，在真正的人工智能到来之前，一切还都不太现实。 \n至于零跑哪吒威马之类的，根本无需去讨论，不在一个层面，卖的多少根本不影响什么。","likeSize":0,"commentSize":0,"subComments":[],"verified":10,"allocateAmount":0,"commentType":"valid","coins":0,"score":0}],"isCommentEnd":false,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/684582346"}