近日，有着“内地零售数字化第一股”之称的多点数智（02586.HK）成功登陆港交所引发关注。自12月6日上市以来，多点数智股价波动较为明显。 数字化转型成为零售企业提升竞争力、实现可持续发展的关键路径。而多点数智正致力于通过数字化技术为零售企业提供全方位的解决方案，推动零售行业的数智化变革。值得关注的是，随着多点数智在数智化领域的不断创新突破，越来越多的零售企业也逐步加入其生态之中。据记者了解，多点与胖东来的合作始于2022年，多点为胖东来提供集团大会员和超市线上商城的产品和技术服务，今年4月，在此基础之上，多点为胖东来提供端到端数智化系统和智能物联服务，与胖东来携手共创真正适合零售行业的科学先进的数智化系统，传承胖东来的文化理念，沉淀胖东来对商品品质、服务品质的科学管理方法。该系统也可以提供给希望学习胖东来的零售企业使用，帮助同行进行调改优化，共同迈向品质零售时代。 多点数智与胖东来的合作对行业和企业具有显著的推动作用。从行业角度看，这一合作树立了品质零售与数智化结合的典范，为其他零售企业提供了可借鉴的路径。 为及时应对零售行业的需求变化，助力零售企业在数智化时代取得更好的发展，多点发布了2025年新品规划，包括品控管理系统、生鲜采购系统、多语言支持，以及围绕AI展开的一系列创新，如选品等。 值得关注的是，随着以大模型为底座的人工智能技术的高速发展，AI正逐步赋能千行百业，在零售行业也在加速渗透，多点数智也取得了显著进展。当下，AI技术蓬勃发展，AI也会加速多点数智 系统的迭代速度。过去一年，多点已经研发了多款AI产品，如出清、巡检等，并且积极实践、快速落地，这都在为AI时代的全面到来做准备。 郝春强指出，数智化并非简单地替换旧系统，而是要在舍弃、改变与提升中寻求突破。他以多点数智与胖东来的合作为例，诠释了这一理念。10月28日，DMALL OS系统在胖东来成功上线，次日

9月29日有个大新闻：蔚来的国资战略投资者，准备以33亿元现金增资认购蔚来中国的新发行股份。 简单说，就是安徽国资大佬准备给蔚来中国增资33亿进去。这种级别的增资，意义非同寻常，根本原因是蔚来在技术创新上，是真有两把刷子！ 再简单说，就是蔚来自己研发的“芯”（5纳米车规级芯片），搭配上自己研发的“魂”（自研整车全域操作系统），直接解决了我国汽车产业缺芯少魂的问题，不用被别人卡脖子了。而且，蔚来建立了覆盖智能电动汽车全业务场景的技术全栈，多品牌战略进行得顺风顺水，可以说了开始享受技术红利了。 蔚来的发展，完全踏在点上，跟我国的新能源汽车发展同频共振，能引起国资的兴趣不意外。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

在当今全球化的商业环境中，企业可持续发展变得愈发迫切，做好供应链ESG管理成为影响企业长期竞争力的关键要素。而数字技术的快速兴起和广泛渗透深入推动供应链数智化转型，为构建可持续供应链提供了机遇。近日，高科技制造企业联想集团发布最新ESG报告，显示2023/24财年已将ESG工作扩展至整个间接供应链，供应链管理能力持续加强，并分享了其利用AI等前沿技术，推动供应链转型和可持续发展的思路与最新实践成果。 当前，行业需求波动、ESG监管趋严等多重因素交织，对供应链管理提出了更高要求。与此同时，以生成式人工智能为代表的AI等新兴技术，也在加速全球供应链的重构。对此，联想集团联想研究院机器学习的总监范伟在参加SiMPL 2024供应链创新峰会时表示，“我们能做的就是拥抱创新技术，苦练内功，增强自身实力，在危机到来之前未雨绸缪，提升供应链的弹性、韧性、适应性和智能化水平。” 作为全球高科技 “链主”企业，联想集团早在2017年就启动了供应链数字化转型1.0计划，不断夯实职能部门数字化建设基础，开发基于流程、规则、引擎的数字化解决方案，实现实时数据可视化及部分自动化决策。同时，联想集团还在行业中领先运用AI等前沿技术，将ESG标准牢牢嵌入其中，自主研发供应链智能控制塔，致力打造敏捷、高效、绿色的全球数字化供应链。 作为联想集团供应链的“智慧大脑”，供应链智能控制塔由AI、大数据等技术驱动，打通了供应商的信息系统，将计划、采购、制造、交付和质量控制全流程集成至一个平台进行协同。通过实时运营信息、分析及模拟，联想供应链智能控制塔提高了预测准确性，使得管理者的决策时间缩短50%-60%，工作效率提升10%-20%，制造和物流成本降低20%，准时交付率提升5%，库存控制也保持了行业领先水平。目前，在联想供应链的所有数据输入中，供应链智能控制塔几乎占了80%，超过70%的联想供应链员工都在使用供应

2024年是中国全功能接入国际互联网30周年。30年来，互联网深刻地改变了人们的生产生活方式，推动了社会变革。《中国网信》杂志邀请国内外互联网领域知名专家，推出一系列署名文章与访谈，共同回顾波澜壮阔的30年。 杨元庆 联想集团董事长兼首席执行官 1994年，通过一根64K带宽的网络专线，中国全功能接入国际互联网。中国互联网行业由此发轫，筚路蓝缕，波澜壮阔，倏忽已经30年。 从PC互联网时代、移动互联网时代再到方兴未艾的智能物联网时代，中国数字经济从无到有，由弱变强。中国互联网30年的发展历史，是中国信息通信技术突破创新的历史，是社会各行各业与互联网融合发展的历史，也是中国持续深化改革开放、综合国力逐步增强、不断融入全球化的历史。 我所在的联想集团，是中国互联网30年历程的见证者和参与者。1984年，联想在北京中关村一家传达室里创立，伴随改革开放进程，穿越互联网产业周期，至今正好40周年。40年里，我们扎根计算机行业，坚持技术创新，勇于国际化拓展，深耕实体经济，为互联网在中国的普及、为中国制造走向全球、为中国数字经济和实体经济的融合发展作出贡献。 常言道，四十而不惑。回顾中国互联网30年历程，结合联想的发展，我们对中国数字经济的发展也形成了自己的认识和体会。 计算机（终端）的创新和普及，是互联网普及普惠的基础 还记得联想创立之初，电脑是常人难得一见的“奢侈品”，更别谈互联网为何物。1994年，也就是中国互联网元年，联想成立微机事业部，开始自主电脑品牌征程。在同国外品牌激烈的市场竞争中，联想凭借技术上的创新突破和制造上的工匠精神，让个人计算机达到物美价优，人人触手可及。1997年，联想成为中国个人电脑市场第一，2013年成为全球冠军。 1999年，为了让用户更加方便快捷地上网，我们投入大量技术创新资源，历时一年，开发了国内首台具备“一键上网”功能的联想“天禧1+1”电脑。这项产

红衣教主周鸿祎作为非车圈顶流车评人，最近非常努力，到处给自己考察新车 喊话蔚来后，最近可能又相中了蔚来2024款ET7行政版 他还趁着北京车展到蔚来展台好好地研究了一番，竟意外被蔚来第四代换电站圈粉 周鸿祎现场化身换电课代表，总结了蔚来换电的3大好处： 1、换电建立了一个巨大的差异化定位，跟很多其他同行相比就脱颖而出了 2、换电站解决了用户的一个痛点，用户开车5年换电池费用巨大，蔚来换电解决了用户电池衰减问题 3、从商业的角度看，蔚来不是在卖车，是在创造将来的一个能源服务，是一个能源服务公司 周鸿祎大赞蔚来是 In the future！ 潜台词：蔚来以后太可怕了！ 被周鸿祎点赞后，蔚来也迎来了美港股的双双大涨 4月26日，蔚来港股开盘飙涨，盘中涨超8%，收涨7.24% 当天美股也迎来大涨，盘中涨幅一度逼近10%，收涨8.72% $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$

随着“双碳”目标的提出，我们可以看到，在建立起碳达峰碳中和“1+N”政策体系后，中国在顶层设计上不断完善，与此同时，中国企业在响应碳中和的行动上也在逐步加深。我们注意到，越来越多的企业公布了他们的碳中和目标，他们承诺要增加清洁能源的使用，并通过技术创新，在减碳方面探索尝试。 然而，这背后的真相是，在众多立下“碳中和”、“零碳”、“净零”等目标的企业中，他们在实际减少碳排放的进展上存在着巨大的差异。 虽然自2020年以来，“碳中和”已经成为了一个新的热词，但这种广泛的概念却极易产生"漂绿"（greenwashing）的风险，也就是表面上的环保行为与实际行动相悖。 尽管中国的龙头企业正在努力减碳，但与国际的龙头企业相比，还存在着一定的差距。在国内，头部企业与中小企业在减碳动力和减碳实践上也存在着明显的不同。 值得我们思考的是，对于许多企业来说，他们的长期目标需要跨越几十年，如何在不断变化的外部环境中保持零碳的战略定力？在转向碳中和的过程中，企业如何为其碳中和的承诺设定具体的目标，以使之更为完备？企业又该如何制定转型计划，将承诺转化为实实在在的行动？ 针对这些问题，中国联想集团，作为中国内地首个获得MSCI AAA评级的ICT公司，给我们展示了一个可参阅的“答案”。联想集团年初正式发布了2050年“净零”排放目标的路线图，成为中国首家通过科学碳目标倡议组织（SBTi）验证的“净零”目标的高科技制造企业。 让我们一起来看看联想在“净零”之路上交出的答卷。 倡议后的企业目标缺失 早在2021年初，中国国家提出的“双碳”目标便给了许多企业充足的鼓舞，从而使他们提前5年至10年发布了各自的碳中和目标。这些企业中，包括众多电力、钢铁、化工等行业的企业，他们的行动尤为积极。 科技互联网企业也并未落后，他们也积极制定了自己的碳中和目标。在这个碳中和热潮中，我们看到龙头企业和行业协会联合的碳中和

7月的新能源车销量陆续出来了，数字背后，隐藏着不少有趣的故事。比如我记得蔚来创始人李斌去年年底放出豪言：今年要超越雷克萨斯的油车。当时很多人觉得他在吹牛，但是从7月的销量结果来看，李斌的这个flag没倒。 蔚来现在已经有7款第二代技术平台新车在售，产品力很猛，卖了1万台的全新ES6标配ADB大灯、HUD和超纤维顶棚，还有双电机四驱、CDC、ISS，激光雷达、四颗Orin X芯片，起售价才33.8万，简直秒杀所有同级竞品。消费者也不傻，能选蔚来必然不选雷克萨斯。 其实不只是雷克萨斯，包括凯迪拉克、沃尔沃这些二线豪华品牌，近些年来都在被蔚来、理想等新势力品牌碾压。甚至BBA这三驾马车，虽然现在还在勉强撑着，但其实在像江浙沪这种经济发达的地区，也已经卖不过蔚来。根据市场数据，2023年1-6月，蔚来ET5在上海豪华中型轿车市场销量位列第一，累计市场份额达21%，超越宝马3系、奔驰C级及奥迪A4。 现在中国的汽车市场已经没有什么增长的空间了，我们所看到的故事就是油车的市场份额不断被新能源车“蚕食”的惨状——时代变了，传统的二线豪华面对蔚来这种新高端纯电车被打得毫无还手之力，而BBA如果还这么墨守成规下去，终有一天，BBA在中国创下的“神话”就会被改写。   $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$  

阿里巴巴正在经历它24年的发展历史上前所未有的变革。 董事长张勇及其管理团队推动放权，给予下属各个业务集团以自由向上的空间。 阿里巴巴此前也有过大的改革，不过今时不同于往日，阿里巴巴集团董事长张勇称之为“生产关系变革最剧烈的一次”。 全球经济正在面临越来越多的不确定性，阿里巴巴这样的巨型企业，更有必要形成灵活且富有韧性的运行模式，在技术和产业发展的洪流中完成转身。这与其说是一种被动策略，不如说是一种顺势之举。 “顶上削掉一层” 孩子大了要走出去，总要独立面对这个世界。张勇的这一表态，可以作为理解阿里巴巴组织架构调整的底层逻辑。 阿里巴巴在3月底曾透露组织变革的框架：“1+6+N”的架构，业务各自建立董事会领导的CEO负责制，独立面向广阔的市场去打拼。在5月中旬的财报发布会上，阿里巴巴集团给出了这项改革计划的最新进展，以及部分板块的上市时间表。除淘天集团仍将继续由阿里巴巴全资拥有外，另5家业务集团均可灵活地筹集外部资金，并可寻求单独上市。 这次拆分上市的“先锋”是阿里云、盒马与菜鸟三大业务，尤其是菜鸟和盒马先行。 盒马和菜鸟经过多年发展，已经形成了差异化的客户价值，稳定清晰的商业模式，和较为明确的盈利前景。“我们决定让这两家公司更快地走向资本市场。盒马已经得到了集团董事会批准启动IPO工作，菜鸟则将在未来12到18个月内完成上市。”张勇在财报说明会上说。 从目前的菜鸟股权结构来看，阿里巴巴集团持有菜鸟集团67%的股权，其他股东包括物流行业的战略投资者和全球机构投资者。菜鸟上个财季的收入同比增长了18%达到136.19亿元，主要受国际物流履约解决方案服务平均收入增加，以及消费者物流服务需求的增加所致。本财季，菜鸟总收入（在抵消跨分部交易的影响前）中有72%来自外部客户。 2023财年，阿里巴巴的中国零售商业的直营及其他收入为2749.5亿元，增长6% 。这部分的增长主要源自盒马