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找真正值得尊重的好老板好

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找真正值得尊重的好老板好

2021-04-20

你也可以自己去第三方检测，我相信如果刹车失灵三傻会第一时间买下你的破车。。作为证据，你的破车可以卖出天价，因为可以证明特斯拉刹车失灵，100亿美金做空先生随时出过千万美金收购你手上证据，做空一次挣几百亿美金

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2021-08-17

尉来出大事，特斯拉黑文马上铺天盖地，哈哈厉害。特斯拉维权女超高速撞车不死，尉来车撞车，死了，看看车撞后图片就怕怕，自动驾驶没问题，随便乱撞可以，车结实安全才是王道，最紧要保证不死才有命维权，维权女现在应该感谢特斯拉的安全性能。

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2021-04-20

这货怎么不去交通警察事故处理中心闹，事故责任书都出来了，还耍赖，车有问题警察叔叔会开单告诉你刹车失灵。或者是你超速。大家都这么闹要警察叔叔干什么，再不行你去法院就是。。你也可以自己去第三方检测，我相信如果刹车失灵三傻会第一时间买下你的破车。。作为证据，你的破车可以卖出天价，因为可以证明特斯拉刹车失灵，100亿美金做空先生随时出过千万美金收购你手上证据，做空一次挣几百亿美金

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2021-08-01

这垃，圾，作者还没有看看维权女骗子现在的下场，还继续说刹车失灵，地球上这么多特斯拉从来没有刹车失灵过。都是黑媒体和你这种黑文黑出来的

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2021-05-04

支持，一直相信特斯拉因为我是理科生，明白刹车系统

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2021-07-29

谁也不敢撞特斯拉，输死了，而且特斯拉也从从来不给钱。谁愿意花钱撞过我们看。如果可以下注就不同，大家场外下注

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2021-05-04

天天黑文，真有毅力，如果你们产品也这么好，就不需要黑特斯拉了，都是一帮黑货，比不上就只可以靠黑

又出事！广州一特斯拉在停车场“突然加速” 撞上水泥柱！风暴中的特斯拉门店预约试驾人群不少

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2021-04-21

一个问题发n次，集团黑，你也可以自己去第三方检测，我相信如果刹车失灵三傻会第一时间买下你的破车。。作为证据，你的破车可以卖出天价，因为可以证明特斯拉刹车失灵，100亿美金做空先生随时出过千万美金收购你手上证据，做空一次挣几百亿美金

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2021-09-22

$特斯拉(TSLA)$最惨是那些几年之前卖出特斯拉后踏空了的投资者反手一路做空到现在。

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2021-09-19

$特斯拉(TSLA)$看到留言中，大部分看空的发布坏消息的特别多，感觉安稳了，基本这个时候就是慢慢上升的开始。留个脚印印证一下，2021年12月30回看一下股价。。。

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2021-04-22

之前我一直留言，说广大媒体欠特斯拉一个道歉。。。。黑文加仓。你好，今天新闻出来了，你会继续喷我吗？我只是一个独立思考的投资人，欢迎之前喷子继续喷我留言辱骂

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2021-09-19

留个脚印，看看特斯拉股价。。。。

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2021-08-18

尉来出事了，哈哈，但是确实特斯拉黑文满天飞。。背锅

人命关天的事就别吹“信仰”了

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2021-09-20

只能说被老牌汽车挤压，不过每次调查后都进一步证明特斯拉是最安全的

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2021-09-15

哈哈，你去苹果，三星，华为，手机去换个屏幕，电池，芯片试试。。。。然后去天桥底档口问问价格。。。。特斯拉良心价高。。。

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2021-05-01

我一个问题是你为什么这么妒忌特斯拉，要黑他，为什么这么酸

1 Question Tesla Investors Need to Ask Themselves

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2021-05-01

一个说谎的爸爸，肯定教出一个说谎的女儿，哈哈一家子大话精

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2021-04-17

哈哈，关门吧，连外型前面也模仿特斯拉，天天催牛，

华为inside首款车发布，最低28.19万！华为智能驾驶总裁：若计算机干不过特斯拉，可关门不干了

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2021-03-15

哈哈天天黑文黑特斯拉，反正每次铺天盖地的黑文来了就是加仓好时间，3年来从来就没有错过，挣钱到现在，从来没有想过减仓。。。。哈哈

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Y汽车，以紧固或更换连接前悬架和副车架的紧固件。\n　　美国市场召回近3000辆汽车\n　　据悉，本次召回涉及2019至2021年期间生产的部分Model 3和2020至2021年生产的部分Model Y汽车，共计2791辆。召回原因为连接前悬架和副车架的紧固件未按照正确的规格固定，可能会存在松动的隐患，在极端情况下，存在安全隐患。\n　　特斯拉在向NHTSA提交的文件中称相关车辆存在的问题是：“前悬架横向连接紧固件可能会松动，从而使横向连接杆与副车架分离。”\n　　特斯拉也描述了解决方案，表示将根据实际情况免费拧紧或更换横向连接紧固件。车主通知预计将于2021年12月24日寄出。车主也可致电特斯拉客服电话。\n　　虽然通知将在今年年底寄出，但特斯拉已经开始通过电子邮件通知相关车主。\n　　与此同时，特斯拉还宣布因为安全气囊问题召回少量Model 3电动汽车。公司表示，“特斯拉正在召回部分2020年至2021年出厂的部分Model 3电动汽车。相关车辆左侧或右侧窗帘气囊固定不当，可能导致气囊扭曲。因此，这些车辆不符合美国联邦机动车安全标准编号214（“侧面碰撞保护”）和226（“减少弹射”）的要求。”\n　　昨日有消息称，特斯拉已向宁德时代预定45GWh磷酸铁锂电池，主要用于Model 3和Model Y车型。对此，特斯拉和宁德时代均向记者表示不予置评。\n　　截至10月30日收盘，特斯拉股价上涨3.43%，报1114美元，总市值破1.1万亿美元。\n　　总市值破万亿美元\n　　特斯拉在当地时间10月25日股价大涨12.66%，总市值破万亿美元，达1.03万亿美元，成为苹果、亚马逊、谷歌和微软之后万亿美元俱乐部新成员。 \n　　当地时间10月24日，汽车租赁厂商Hertz表示，可能会将特斯拉电动汽车订单从之前的10万辆增加到20万辆。\n　　随着特斯拉股价继续上涨，马斯克目前身价已达到3018亿美元，亚马逊CEO贝索斯身价缩水至不足2000亿美元。\n　　投行Piper Sandler分析师Alex Potter将特斯拉的目标价格上调至华尔街最高水平。Piper Sandler重申其增持评级，并将其股价目标从1200美元上调至1300美元。\n　　Piper Sandler预计，特斯拉销量将在2030年达到1150万辆左右的峰值，这意味着该公司可能会在全球市场份额方面排名第一。\n　　根据Tipranks数据，基于23位华尔街分析师在过去3个月内为特斯拉提供的12个月价格目标，平均目标价为836.50美元，最高预测为1300美元。\n\n股市跌了别害怕！7%+理财，低门槛高收益、1000元就能买入、0手续费……限额领取，速来>>\n\n\n\n\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2011,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":858295109,"gmtCreate":1635053628344,"gmtModify":1635053628344,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"$特斯拉(TSLA.US)$ 你好，有那位仁兄告诉怎么在国内开交易美股账户，并且可以买卖期权，买卖认call和put。谢谢","listText":"$特斯拉(TSLA.US)$ 你好，有那位仁兄告诉怎么在国内开交易美股账户，并且可以买卖期权，买卖认call和put。谢谢","text":"$特斯拉(TSLA.US)$ 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你好，有那位仁兄告诉怎么在国内开交易美股账户，并且可以买卖期权，买卖认call和put。谢谢","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/858207755","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1569,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":825578862,"gmtCreate":1634253279356,"gmtModify":1634253279356,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"请问有什么车踩刹车后就一定不撞车的。。。速度快，刹车也不会立刻停。。。","listText":"请问有什么车踩刹车后就一定不撞车的。。。速度快，刹车也不会立刻停。。。","text":"请问有什么车踩刹车后就一定不撞车的。。。速度快，刹车也不会立刻停。。。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/825578862","repostId":"2175196888","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2077,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":825579982,"gmtCreate":1634253168633,"gmtModify":1634254681108,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"垃圾意思不服人民法院判决吗？人民法院就是主持正义的地方。","listText":"垃圾意思不服人民法院判决吗？人民法院就是主持正义的地方。","text":"垃圾意思不服人民法院判决吗？人民法院就是主持正义的地方。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/825579982","repostId":"2175195960","repostType":2,"repost":{"id":"2175195960","pubTimestamp":1634203140,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2175195960?lang=&edition=full","pubTime":"2021-10-14 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web=\"1\">特斯拉</span>赔礼道歉，并不少于90日。</strong></p><p>　　判决书显示，此案原告为特斯拉(上海)有限公司，被告为陈某(即温州特斯拉车主陈先生)，判决结果为，被告于本判决生效之日起十日内在抖音平台其使用的账户上向原告赔礼道歉，持续不少于90日；被告在判决生效之日起十日内支付原告特斯拉(上海)有限公司赔偿款5万元。</p><p>　　<strong>以上数据显示：-3.8秒至-3.4秒，加速踏板从100%松开到0再到100%，变化的间隔时间为0.2秒；同样的事情又出现在-2.4秒至-2.0秒。这种极限操作不是本人能够完成的：</strong></p><p>　　另外，《鉴定意见书》第4页显示：“能量回收制动在‘标准’状态”；《Model</p><p>　　3车主手册》(软件版本：2020.44China)第58页显示，能量回收制动，标准：</p><p>　　提供最大能量回收制动力。松开加速踏板时，Model3速度减慢，从而减少制动器使用频率。<strong>依据此，在-3.6秒、-2.2秒时，加速踏板松开到0，汽车应该减速，但加速度却分别为20km/h/s、15km/h/s，完全违背普通人认知。</strong></p><p>　　5、就《鉴定意见书》文字表述本身来看，并不能得出本人未踩下刹车的结论。</p><p>　　《鉴定意见书》第8页，第五部分为鉴定意见，该鉴定意见第三条表述为“发生事故碰撞前5秒内制动踏板均未工作(处于未踩下状态)”，<strong>这并无法准确显示制动踏板未工作是因为我本人未踩刹车，还是因为汽车质量问题导致我本人踩刹车但刹车未工作，更不能得出涉诉车辆无故障的结论。</strong></p><p>　　另外，该鉴定意见第一条表述为“浙CDA0000号小型轿车的制动系统、转向系统因事故碰撞损坏无法进行动态测试，静态检测各机件未发现机械故障及安全隐患”，可知本鉴定意见是对车辆的静态检测，该意见不能说明所鉴定车辆动态不存在故障，尤其是智能车，动态测试和静态测试结果完全不同，不能依据静态检测的鉴定意见，得出动态行驶中我本人误操作的结论。</p><p>　　车主最后也表示，希望社会各界对此关心的朋友，可以去当地温州市交通管理局一大队调查采访，以及到温州市汽车工程学会，去了解《鉴定意见书》出炉全过程，甚至寻求专家帮助，帮助事情真相的还原。车主也坚信，正义或许会迟到，但不会缺席，并最终会来到。</p><p>（文章来源：快科技）</p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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class=\"meta\">\n\n\n2021-10-14 17:19 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://finance.eastmoney.com/a/202110142140213652.html><strong>快科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>近日，特斯拉起诉温州车主名誉侵权案有了结果，温州市鹿城区人民法院判定该车主侵权，要求车陈先生赔偿特斯拉损失5万元，同时在抖音平台向特斯拉赔礼道歉，并不少于90日。　　判决书显示，此案原告为特斯拉(上海)有限公司，被告为陈某(即温州特斯拉车主陈先生)，判决结果为，被告于本判决生效之日起十日内在抖音平台其使用的账户上向原告赔礼道歉，持续不少于90日；被告在判决生效之日起十日内支付原告特斯拉(上海)...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202110142140213652.html\">Web 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12:27","market":"hk","language":"zh","title":"大众CEO：特斯拉德国超级工厂将加剧欧洲内卷","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2170124996","media":"盖世汽车","summary":"9月24日，大众汽车首席执行官HerbertDiess表示，特斯拉计划于今年晚些时候在欧洲开设的首个超级工厂将加剧德国乃至欧洲汽车行业的竞争。Diess在推特上发表此番言论之际，特斯拉仍在继续其位于德...","content":"<html><body><div>\n<p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=105.TSLA&amp;imageType=k&amp;token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&amp;at=1\" width=\"578\"/></p><p>　　9月24日，大众汽车首席执行官Herbert Diess表示，<span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></span><span></span>计划于今年晚些时候在欧洲开设的首个超级工厂将加剧德国乃至欧洲<span>汽车行业</span><span></span>的竞争。</p>\n<p>　　Diess在<span>推特</span><span></span>上发表此番言论之际，<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.TSLA\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>仍在继续其位于德国柏林勃兰登堡州的格林海德(Gruenheide)工厂的建设工作，这座耗资58亿欧元(约68亿美元)的工厂正在等待德国政府最终的建筑批准。</p>\n<p>　　欧洲最大的汽车制造商大众汽车总部位于德国沃尔夫斯堡，该公司的目标是在2025年前超越<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.TSLA\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>，成为全球最大的电动汽车销售商。为了实现这一目标，该公司制定了一项雄心勃勃的计划——到2030年在欧洲建立6家大型电池工厂。Diess表示，“特斯拉格伦海德工厂的建成将加剧德国<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0481\" target=\"_blank\" web=\"1\">汽车行业</span>的竞争，也加剧了我们与特斯拉的竞争。”</p><p>　　Diess是电动汽车先驱特斯拉的崇拜者，他表示，“效率是我们德国<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0481\" target=\"_blank\" web=\"1\">汽车行业</span>转型的关键。特斯拉的开发过程更短，与业内最优秀的人合作更紧密，但承担的风险也更大。”</p>\n<p>　　此前，特斯拉已经将这座超级工厂的投产时间推迟到了2021年底，并称德国的官僚主义是新工厂投产时间推迟的主要原因。此外，由于环境保护问题，这座工厂还曾面临当地公众的抵制。</p>\n<p>　　马斯克在与德国保守派总理候选人Armin Laschet一起参观工厂时表示：“我们期待着能尽快获得批准，如果幸运的话，或许今年10月就能开始生产第一批汽车。”</p>\n<p>　　特斯拉计划于10月9日邀请公众参观格伦海德工厂，几天后，特斯拉与德国政府就该厂建设存在的异议的最终磋商结束。马斯克已经确认，他将亲自出席这个被称为“超级盛会”(Giga-fest)的参观活动。</p><p>（文章来源：盖世汽车）</p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://finance.eastmoney.com/a/202109262119355118.html><strong>盖世汽车</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>9月24日，大众汽车首席执行官Herbert Diess表示，特斯拉计划于今年晚些时候在欧洲开设的首个超级工厂将加剧德国乃至欧洲汽车行业的竞争。\n　　Diess在推特上发表此番言论之际，特斯拉仍在继续其位于德国柏林勃兰登堡州的格林海德(Gruenheide)工厂的建设工作，这座耗资58亿欧元(约68亿美元)的工厂正在等待德国政府最终的建筑批准。\n　　欧洲最大的汽车制造商大众汽车总部位于德国...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202109262119355118.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/9749762c5ee11a52030b4c66a89c8026","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"http://finance.eastmoney.com/a/202109262119355118.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2170124996","content_text":"9月24日，大众汽车首席执行官Herbert Diess表示，特斯拉计划于今年晚些时候在欧洲开设的首个超级工厂将加剧德国乃至欧洲汽车行业的竞争。\n　　Diess在推特上发表此番言论之际，特斯拉仍在继续其位于德国柏林勃兰登堡州的格林海德(Gruenheide)工厂的建设工作，这座耗资58亿欧元(约68亿美元)的工厂正在等待德国政府最终的建筑批准。\n　　欧洲最大的汽车制造商大众汽车总部位于德国沃尔夫斯堡，该公司的目标是在2025年前超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。为了实现这一目标，该公司制定了一项雄心勃勃的计划——到2030年在欧洲建立6家大型电池工厂。Diess表示，“特斯拉格伦海德工厂的建成将加剧德国汽车行业的竞争，也加剧了我们与特斯拉的竞争。”　　Diess是电动汽车先驱特斯拉的崇拜者，他表示，“效率是我们德国汽车行业转型的关键。特斯拉的开发过程更短，与业内最优秀的人合作更紧密，但承担的风险也更大。”\n　　此前，特斯拉已经将这座超级工厂的投产时间推迟到了2021年底，并称德国的官僚主义是新工厂投产时间推迟的主要原因。此外，由于环境保护问题，这座工厂还曾面临当地公众的抵制。\n　　马斯克在与德国保守派总理候选人Armin Laschet一起参观工厂时表示：“我们期待着能尽快获得批准，如果幸运的话，或许今年10月就能开始生产第一批汽车。”\n　　特斯拉计划于10月9日邀请公众参观格伦海德工厂，几天后，特斯拉与德国政府就该厂建设存在的异议的最终磋商结束。马斯克已经确认，他将亲自出席这个被称为“超级盛会”(Giga-fest)的参观活动。（文章来源：盖世汽车）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1595,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":868159827,"gmtCreate":1632622281669,"gmtModify":1632622281669,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"各人都有不同追求理想，有医生有天文学家，农民，养猪。地球上好多人没有吃的，你搞什么医疗治病?&nbsp; 可以这么批判你吗，医生可以批判天文学家，这么多病人，你搞什么地球以外的东西，还有，我可以问，你家里有个老婆你为什么还要搞女人，然后离婚。其实我非常尊敬你，也尊敬其他企业家，但不希望老了的乱说话的人。","listText":"各人都有不同追求理想，有医生有天文学家，农民，养猪。地球上好多人没有吃的，你搞什么医疗治病?&nbsp; 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Guterres)呼吁亿万富翁们多关注地球，他表示富翁们在太空旅行上花费数十亿美元，而“地球上还有数百万人在忍受饥饿”。</p>\n<div sax-type=\"proxy\"></div><p>无论是马斯克还是贝索斯，他们在发射火箭的时候，都遭到了严厉的批评，因为人们希望这两个人缴纳更多的税。美国参议员伊丽莎白·沃伦(Elizabeth Warren)在ProPublica报道了<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>创始人在2006年至2018年期间至少有两年没有缴纳任何所得税后，对贝索斯的航天飞行提出了批评。</p>\n<p>马斯克的SpaceX、贝索斯的蓝色起源，以及布兰森的<a href=\"https://laohu8.com/S/SPCE\">维珍银河</a>都没有立即对置评请求做出回应。但是，贝索斯曾在结束飞行后承认自己的确遭到了批评。他当时表示，针对他的批评“大致正确”。他补充说：“我们必须同时进行，现在地球上还有很多问题，我们需要努力解决它们。同时我们也要着眼于明天，作为一个物种和一个文明，我们必须要这样做。”</p>\n<p>虽然马斯克本人还没上过太空，但是他也因为将部分精力放在太空项目上而遭到了批评。</p>\n<p>马斯克一部关于Inspiration4任务的纪录片中表示：“我认为我们应该把绝大部分的资源用于解决地球上的问题。比如，我们99%以上的经济应该致力于解决地球上的问题。但是我认为，也许有1%，或者不到1%的东西可以用于延伸地球以外的生命上。”</p>\n<p>多年来，盖茨一直对公共卫生领域有着浓厚的兴趣。盖茨基金会已经为专注于防治疟疾、艾滋病毒，以及COVID-19疫苗的工作提供了数亿美元的资金。</p>\n<div>\n<img src=\"http://n.sinaimg.cn/default/2fb77759/20151125/320X320.png\"/>\n</div>\n</body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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S在行驶期间同样撞树并引发火灾，导致车上两名男子丧生，轿车也被烧得仅剩下一个车架。值得注意的是，警方发现，事发时，车辆处于无人驾驶状态。\n彭博认为，特斯拉采用的锂离子电池是高度易燃的，而且难以扑灭，这可能是这起车祸起火的原因。NTSB也警告称，一旦电池损坏，即使在被浇灭的数小时甚至数天后依然能够重燃。\n而早在今年1月份，NTSB就发布过一份关于电动汽车火灾安全特别报告，称电池一旦起火可能影响救援人员施救甚至威胁他们的人身安全。\n值得注意的是，今年以来，特斯拉多起致命交通事故已经引发美国安全机构发越来越多的调查。8月中旬，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)针对2014年以来生产的76.5万辆特斯拉自动驾驶(Autopilot)辅助系统展开正式安全调查，认为该系统存在缺陷，与2018年以来11起交通事故有关，当时一度导致美股新能源汽车板块大跌。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":978,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":884982160,"gmtCreate":1631846456250,"gmtModify":1631846456250,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"谦虚的伟人","listText":"谦虚的伟人","text":"谦虚的伟人","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/884982160","repostId":"2168795540","repostType":2,"repost":{"id":"2168795540","pubTimestamp":1631844796,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2168795540?lang=&edition=full","pubTime":"2021-09-17 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>担任过高级工程副总裁，自特斯拉跳槽到苹果便参与了“泰坦计划”，同时还将特斯拉多位高管引进到苹果汽车项目中。</p><p>　　值得一提的是，菲尔德的离职并非首例，苹果汽车项目的高管频繁变动甚至已经成为了司空见惯的事情。仅仅今年，其自动驾驶团队的传感器高级经理杰明·里昂、安全和监管团队负责人杰米·韦多等就曾先后离任。</p><p>　　作为全球享誉盛名的企业，苹果汽车为何留不住高管？在经历反复横跳的变故后，苹果还有颠覆汽车行业的野心吗？苹果汽车到底啥时候能推出？</p><p>　　<strong>雄心壮志的苹果，扑朔迷离的造车计划</strong></p><p>　　苹果的“泰坦计划”一直是行业内公开的秘密，虽然库克表明“不会对苹果造车的传闻发表评论”，但从频繁的动作仍然可见在汽车项目上的一些布局。</p><p>　　2013年苹果全球开发者大会上，其推出了”iOS in the Car“计划，主要是希望能够将iOS7整合到主流汽车厂商的系统之中，在当时苹果还宣布已经和本田、奥迪、路虎等汽车厂商展开合作，具体车型将会在次年面世。</p><p>　　但计划赶不上变化，2014年等来的却是苹果单飞成立”泰坦计划“的新闻。其实这也不难理解，不管是汽车厂商还是苹果，都希望以自己的利益为主导，不愿将主动权交付他人之手。</p><p>　　尽管迄今没有实质性的量产车型，但几乎在”泰坦计划“被曝光之后的每一年里，苹果的这个项目一直都在搅动着汽车市场。</p><p>　　不可否认的，市场对苹果造车抱有热切的期待，每次只要有相关的新闻传出势必会拉动本身及其供应链股的股价升高。不过与市场热情截然相反的一点是，苹果的汽车项目进展一直不够顺利，想要颠覆汽车行业，恐怕也并不简单。</p><p>　　满腔斗志，在摸索中被逐渐消磨了锋芒。最开始的两年里，由于没有确定的方向、清晰的愿景，导致苹果汽车团队问题一拥而上，最终汽车项目负责人史蒂夫·扎德斯基因个人原因选择离开，团队人员也遭遇了精简，“泰坦计划”曾被曝搁置。</p><p>　　2016年对苹果汽车来说是一个重大的转折点，这一年苹果将目标转向了自动驾驶。</p><p>　　从2017年年初获准加州车辆管理局的测试执照以来，苹果的车队规模和测试车辆都处于快速的增长阶段。根据加州机动车管理局的数据，当前苹果在加州拥69辆自动驾驶测试车辆和92名测试司机，数量远超于特斯拉，仅次于通用Cruise和<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>Waymo。</p><p>　　苹果在自动驾驶方向的动作有目共睹，但最终进军汽车领域是寻求其他厂商合作还是独立生产仍然成为了行业热议的焦点。</p><p>　　今年年初，外媒报道苹果与<a href=\"https://laohu8.com/S/HYUD.UK\">现代汽车</a>之间正在洽谈合作，但迄今也没有明确的结果。就在前不久，DigiTimes 的一份新报道称，苹果将接触丰田公司，商讨成为其汽车产品的供应商之一。路透社也提到，苹果的目标是从 2024 年开始生产苹果品牌的自动驾驶汽车，假若真如路透社所言，那么在智能汽车的大潮下，苹果汽车的到来是否为时已晚？</p><p>　　<strong>巨头博弈，苹果陷入“人才流失”困境</strong></p><p>　　根据市场研究公司Mordor Intelligence的数据显示，如果苹果进入汽车市场，那么它面对的是将是一个价值约10万亿美元的全球汽车和出行市场。对于车企来说，想要在未来占据一席之地，技术是根本，品牌是底气，苹果的品牌价值毋庸置疑，这也是在造车赛道上其一点风吹草动都能左右着概念股股价的原因。</p><p>　　为什么市场对苹果造车有如此高的期待值？从某种程度上来说，这得益于苹果在手机市场上取得的成就，有一定的技术实力，同时苹果庞大的用户群体显然比相当一部分造车品牌更容易打开局面。</p><p>　　但苹果在汽车市场也并非完全明朗。作为未来最主要的竞争对手，特斯拉在汽车市场累积了庞大的数据体系，牢牢把握着智能汽车商用市场的半壁江山。虽然苹果对其汽车研发进程三缄其口，但从外媒不断的报道中也可以看到，苹果正在研究更安全、更可靠的自动驾驶算法，同时更倾向于优化驾驶体验，而非汽车本身，这点从苹果汽车获得的多项专利中也能看出一二。</p><p>　　短短四五年的时间，想要在技术上占据优势，似乎有些言过其实。特别是在自动驾驶技术还尚不成熟的阶段，苹果在造车技术上是否存在优势还难以辨别。</p><p>　　其次苹果要怎么进行整车制造？到底是找代工厂还是自建生产体系？前文提到苹果与现代合体造车一事迟迟没有下文，其实苹果找的合作厂商又何止这一家，包括麦格纳、日产汽车均有过接触，不过都不了了之。汽车厂商几十年品牌，自然不甘心为他人做嫁衣，成为汽车界的“富士康”。</p><p>　　近日，有媒体报道苹果公司决定不再向其它汽车制造商寻求任何帮助，将独立开发其电动汽车Apple Car。但自行研发生产，其背后所耗费的金钱与资源，苹果是否有足够的耐心等候呢？</p><p>　　在《华尔街日报》采访中，菲尔德表示从零开始启动一个汽车项目，是一件很酷的事情，但也因为新项目或许缺乏长久的耐力和资源，让造车变得艰难。</p><p>　　除了尚不确定的核心竞争优势，苹果还陷入了人才流失的困境。此前因为“泰坦计划”，苹果给出了丰厚的报酬从特斯拉挖人，导致马斯克在公开场合直接抨击苹果的这种行为，“苹果总是雇用被特斯拉炒鱿鱼的员工，我们常把苹果称为‘特斯拉墓地’”。</p><p>　　虽然挖角了很多人，但苹果却未必留住了人。从目前来看，苹果汽车项目在七年间已经有四任主管离职，而此次接棒的凯文 林奇此前负责的是手表和健康产品，并非汽车行业出身，他是否能够带领苹果汽车更好的发展呢？也存在着一定的不确定性。</p><p>　　2024年苹果汽车真的会到来吗？即便是顶尖科技公司，想要完全跨界，其间所面临的困境，想必也不是那么容易就能解决的。但需要肯定的一点是，市场期待苹果汽车的早日到来。</p>\n<p><strong>关注<a href=\"https://laohu8.com/S/300033\">同花顺</a>财经（ths518），获取更多机会</strong></p>\n<span></span>\n<div><span>责任编辑：sqc</span></div>\n</div></body></html>","source":"tonghuashun","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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林奇。　　从菲尔德的履历来看，他曾在特斯拉担任过高级工程副总裁，自特斯拉跳槽到苹果便参与了“泰坦计划”，同时还将特斯拉多位高管引进到苹果汽车项目中。　　值得一提的是，菲尔德的离职并非首例，苹果汽车项目的高管频繁变动甚至已经成为了司空见惯的事情。仅仅今年，其自动驾驶团队的传感器高级经理杰明·里昂、安全和监管团队负责人杰米·韦多等就曾先后离任。　　作为全球享誉盛名的企业，苹果汽车为何留不住高管？在经历反复横跳的变故后，苹果还有颠覆汽车行业的野心吗？苹果汽车到底啥时候能推出？　　雄心壮志的苹果，扑朔迷离的造车计划　　苹果的“泰坦计划”一直是行业内公开的秘密，虽然库克表明“不会对苹果造车的传闻发表评论”，但从频繁的动作仍然可见在汽车项目上的一些布局。　　2013年苹果全球开发者大会上，其推出了”iOS in the Car“计划，主要是希望能够将iOS7整合到主流汽车厂商的系统之中，在当时苹果还宣布已经和本田、奥迪、路虎等汽车厂商展开合作，具体车型将会在次年面世。　　但计划赶不上变化，2014年等来的却是苹果单飞成立”泰坦计划“的新闻。其实这也不难理解，不管是汽车厂商还是苹果，都希望以自己的利益为主导，不愿将主动权交付他人之手。　　尽管迄今没有实质性的量产车型，但几乎在”泰坦计划“被曝光之后的每一年里，苹果的这个项目一直都在搅动着汽车市场。　　不可否认的，市场对苹果造车抱有热切的期待，每次只要有相关的新闻传出势必会拉动本身及其供应链股的股价升高。不过与市场热情截然相反的一点是，苹果的汽车项目进展一直不够顺利，想要颠覆汽车行业，恐怕也并不简单。　　满腔斗志，在摸索中被逐渐消磨了锋芒。最开始的两年里，由于没有确定的方向、清晰的愿景，导致苹果汽车团队问题一拥而上，最终汽车项目负责人史蒂夫·扎德斯基因个人原因选择离开，团队人员也遭遇了精简，“泰坦计划”曾被曝搁置。　　2016年对苹果汽车来说是一个重大的转折点，这一年苹果将目标转向了自动驾驶。　　从2017年年初获准加州车辆管理局的测试执照以来，苹果的车队规模和测试车辆都处于快速的增长阶段。根据加州机动车管理局的数据，当前苹果在加州拥69辆自动驾驶测试车辆和92名测试司机，数量远超于特斯拉，仅次于通用Cruise和谷歌Waymo。　　苹果在自动驾驶方向的动作有目共睹，但最终进军汽车领域是寻求其他厂商合作还是独立生产仍然成为了行业热议的焦点。　　今年年初，外媒报道苹果与现代汽车之间正在洽谈合作，但迄今也没有明确的结果。就在前不久，DigiTimes 的一份新报道称，苹果将接触丰田公司，商讨成为其汽车产品的供应商之一。路透社也提到，苹果的目标是从 2024 年开始生产苹果品牌的自动驾驶汽车，假若真如路透社所言，那么在智能汽车的大潮下，苹果汽车的到来是否为时已晚？　　巨头博弈，苹果陷入“人才流失”困境　　根据市场研究公司Mordor Intelligence的数据显示，如果苹果进入汽车市场，那么它面对的是将是一个价值约10万亿美元的全球汽车和出行市场。对于车企来说，想要在未来占据一席之地，技术是根本，品牌是底气，苹果的品牌价值毋庸置疑，这也是在造车赛道上其一点风吹草动都能左右着概念股股价的原因。　　为什么市场对苹果造车有如此高的期待值？从某种程度上来说，这得益于苹果在手机市场上取得的成就，有一定的技术实力，同时苹果庞大的用户群体显然比相当一部分造车品牌更容易打开局面。　　但苹果在汽车市场也并非完全明朗。作为未来最主要的竞争对手，特斯拉在汽车市场累积了庞大的数据体系，牢牢把握着智能汽车商用市场的半壁江山。虽然苹果对其汽车研发进程三缄其口，但从外媒不断的报道中也可以看到，苹果正在研究更安全、更可靠的自动驾驶算法，同时更倾向于优化驾驶体验，而非汽车本身，这点从苹果汽车获得的多项专利中也能看出一二。　　短短四五年的时间，想要在技术上占据优势，似乎有些言过其实。特别是在自动驾驶技术还尚不成熟的阶段，苹果在造车技术上是否存在优势还难以辨别。　　其次苹果要怎么进行整车制造？到底是找代工厂还是自建生产体系？前文提到苹果与现代合体造车一事迟迟没有下文，其实苹果找的合作厂商又何止这一家，包括麦格纳、日产汽车均有过接触，不过都不了了之。汽车厂商几十年品牌，自然不甘心为他人做嫁衣，成为汽车界的“富士康”。　　近日，有媒体报道苹果公司决定不再向其它汽车制造商寻求任何帮助，将独立开发其电动汽车Apple Car。但自行研发生产，其背后所耗费的金钱与资源，苹果是否有足够的耐心等候呢？　　在《华尔街日报》采访中，菲尔德表示从零开始启动一个汽车项目，是一件很酷的事情，但也因为新项目或许缺乏长久的耐力和资源，让造车变得艰难。　　除了尚不确定的核心竞争优势，苹果还陷入了人才流失的困境。此前因为“泰坦计划”，苹果给出了丰厚的报酬从特斯拉挖人，导致马斯克在公开场合直接抨击苹果的这种行为，“苹果总是雇用被特斯拉炒鱿鱼的员工，我们常把苹果称为‘特斯拉墓地’”。　　虽然挖角了很多人，但苹果却未必留住了人。从目前来看，苹果汽车项目在七年间已经有四任主管离职，而此次接棒的凯文 林奇此前负责的是手表和健康产品，并非汽车行业出身，他是否能够带领苹果汽车更好的发展呢？也存在着一定的不确定性。　　2024年苹果汽车真的会到来吗？即便是顶尖科技公司，想要完全跨界，其间所面临的困境，想必也不是那么容易就能解决的。但需要肯定的一点是，市场期待苹果汽车的早日到来。\n关注同花顺财经（ths518），获取更多机会\n\n责任编辑：sqc","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":872,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":886226213,"gmtCreate":1631597363432,"gmtModify":1631597363432,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"什么逻辑，难道用了洗衣机之后你还需要更多关注洗衣机吗？用了电饭锅后需要增加关注煮饭过程吗？","listText":"什么逻辑，难道用了洗衣机之后你还需要更多关注洗衣机吗？用了电饭锅后需要增加关注煮饭过程吗？","text":"什么逻辑，难道用了洗衣机之后你还需要更多关注洗衣机吗？用了电饭锅后需要增加关注煮饭过程吗？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/886226213","repostId":"2167310845","repostType":2,"repost":{"id":"2167310845","pubTimestamp":1631587680,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2167310845?lang=&edition=full","pubTime":"2021-09-14 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class=\"title\">\n研究显示特斯拉Autopilot导致司机专注程度下降\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-09-14 10:48 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://finance.eastmoney.com/a/202109142098341992.html><strong>盖世汽车</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>据报道，一份基于麻省理工学院高级车辆技术数据的新研究发现，特斯拉Autopilot功能在使用时，会导致驾驶员的专注度明显下降。　　麻省理工学院高级车辆技术实验室正在对特斯拉Autopilot功能进行长期研究。他们会对驾驶员的行为进行记录，从而了解他们如何与特斯拉Autopilot高级驾驶辅助功能进行互动。通过研究这些数据，麻省理工学院研究人员发表了一份新的研究。研究发现，当Autopilot处于...</p>\n\n<a href=\"http://finance.eastmoney.com/a/202109142098341992.html\">Web 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，但破绽还是不少","text":"很明显，就是友商请来的。维权太专业 ，但破绽还是不少","html":"很明显，就是友商请来的。维权太专业 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width=\"580\"/></center><p>　　事故发生时，汽车安全气囊未弹出，驾驶员受伤被送往医院救治。</p>\n<p>　　车主家属透露，事发时司机踩住刹车，但车辆仍然突然加速，最终撞上水泥柱。此外，家属还质疑为何安全气囊没有弹出。</p>\n<center><img emheight=\"319\" src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D24961677415924645700.jpg\" width=\"580\"/></center><p>　　<strong><span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.TSLA\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span>：车辆全程为驾驶员操控</strong></p>\n<p>　　<strong>未发现制动系统故障</strong></p>\n<p>　　5月3日，特斯拉针对5月1日，广州地下停车场事故作出回应。</p>\n<p>　　特斯拉表示，5月1日下午，广州特斯拉服务中心在接到<span>保险</span><span></span>公司报案通知后，第一时间配合有关部门调取了事发地下停车场监控录像及后台行车数据。</p>\n<p>　　结果显示，<strong>该车辆全程为驾驶员操控，事故发生前未发现车辆制动系统的故障。</strong>事故发生后，特斯拉工作人员已在第一时间到达现场协助处理事故。该公司将持续对客户车辆的<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/90.BK0474\" target=\"_blank\" web=\"1\">保险</span>维修理赔提供协助。</p>\n<p>　　对于车主家属曾表示的，“事发时司机踩住刹车，但车辆仍然突然加速，最终撞上水泥柱。”</p>\n<p>　　特斯拉回应称，依据事发区域监控录像可以看出，车辆进入停车位时高位制动灯没亮起，且有明显加速情况。碰撞发生前，制动踏板并没有被踩下的动作，车速很快上升，最高不超过20公里/小时。<strong>且在碰撞发生前，该事故车辆的制动踏板并没有被踩下的动作。在碰撞发生前2秒左右，车辆的加速踏板被深度踩下。</strong></p>\n<strong><center><img emheight=\"1933\" src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25395925958357334760.jpg\" width=\"580\"/></center></strong><p>　　<strong>声明引网友质疑</strong></p>\n<p>　　一如既往，每次特斯拉出事，官方一出声明，就有全国的网友帮你分析这份声明的可靠性。</p>\n<p>　　<strong>特斯拉这次“完全是驾驶员操控” 的声明再次遭到了全网吐槽。 </strong>在声明中，驾驶员描述：在减速驶入车位时，当时没有踩刹车，车辆“突然加速”越过两个停车位的限位杆后继续向前。慌乱中客户向右打方向，与停车场柱子发生碰撞。</p>\n<p>　　但是，特斯拉官方声明表示，在碰撞发生前2秒左右，车辆的加速踏板被深度踩下，同时车速快速上升并很快超过18公里/小时。</p>\n<p>　　有网友表示，多年的老司机可能把刹车和油门搞错？怎么可能同一时间段，特斯拉的车主都把油门当刹车呢？</p>\n<center><img emheight=\"335\" src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25152619098775492222.jpg\" width=\"580\"/></center><p>　　最让网友吐槽的部分是，号称百公里加速仅需3.9秒的特斯拉，在出事前2秒被深度踩下加速踏板，却在发生碰撞时，时速不超过20公里/小时。</p>\n<center><img emheight=\"112\" 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自动辅助驾驶免费使用权”。该优惠要求今年6月30日(含)前交付，车辆交付后将获得45天的免费使用权。该项目原本是特斯拉的加配项，原价为32000元。</p>\n<p>　　二是超级充电站限时免费。五一假期期间，所有特斯拉车主均可享受超充电站限时免费福利，车主无需进行任何操作即可获得。</p>\n<p>　　三是空调滤芯7.5折限时福利。2021年5月至7月，特斯拉车主更换空调滤芯或空气过滤器掠往，可享受配件和工时7.5折福利。</p>\n<p>　　工作人员也向记者介绍，此次福利活动，仅限中国大陆地区用户参加。其中，“增强版 Autopilot 自动辅助驾驶免费使用权”是首次免费试用，此前并没有有过。</p><p>（文章来源：商学院）</p>\n<p>\r\n                (责任编辑：DF142)\r\n            </p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>又出事！广州一特斯拉在停车场“突然加速” 撞上水泥柱！风暴中的特斯拉门店 预约试驾人群不少</title>\n<style 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的声明再次遭到了全网吐槽。 在声明中，驾驶员描述：在减速驶入车位时，当时没有踩刹车，车辆“突然加速”越过两个停车位的限位杆后继续向前。慌乱中客户向右打方向，与停车场柱子发生碰撞。\n　　但是，特斯拉官方声明表示，在碰撞发生前2秒左右，车辆的加速踏板被深度踩下，同时车速快速上升并很快超过18公里/小时。\n　　有网友表示，多年的老司机可能把刹车和油门搞错？怎么可能同一时间段，特斯拉的车主都把油门当刹车呢？\n　　最让网友吐槽的部分是，号称百公里加速仅需3.9秒的特斯拉，在出事前2秒被深度踩下加速踏板，却在发生碰撞时，时速不超过20公里/小时。\n　　风暴中的特斯拉门店\n　　预约试驾人群不少\n　　特斯拉接连被曝出事故后，很多网友都表示对买特斯拉将抱观望态度。\n　　那么五一黄金周销售，特斯拉是否会遭遇滑铁卢是否会滑铁卢呢？\n　　4月29日早上，记者早早在特斯拉的官网提交了预约试驾申请，试驾被安排至深圳罗湖区金光华广场特斯拉门店，时间是5月1日中午。\n　　按照约定时间，记者前往该门店。金光华广场作为深圳罗湖的老商业广场，五一假期首日人流较多，行人三两成群。从大门进去，特斯拉的门店位于右手边。\n　　在记者到来之前，已经两波预约的客户已经到店，特斯拉相关工作人员也正向其讲解车辆的相关信息。\n　　两波客户中，一波是中年夫妻，另一波则是单独前往的一位青年吴先生。\n　　在记者问及舆论事件是否对特斯拉销售产生一定影响时，销售人员并没有正面回答记者，而是告诉记者，“特斯拉相信消费者都是理性的，虽然目前有些消费者在观望，但是时间会证明。”\n　　此外，销售人员还告诉记者，五一假期首日，预约前来试驾的人还是不少的，比平时的工作日或者周末要多。\n　　记者了解到，针对五一黄金周，特斯拉推出了不少优惠项目。\n　　一是“增强版 Autopilot 自动辅助驾驶免费使用权”。该优惠要求今年6月30日(含)前交付，车辆交付后将获得45天的免费使用权。该项目原本是特斯拉的加配项，原价为32000元。\n　　二是超级充电站限时免费。五一假期期间，所有特斯拉车主均可享受超充电站限时免费福利，车主无需进行任何操作即可获得。\n　　三是空调滤芯7.5折限时福利。2021年5月至7月，特斯拉车主更换空调滤芯或空气过滤器掠往，可享受配件和工时7.5折福利。\n　　工作人员也向记者介绍，此次福利活动，仅限中国大陆地区用户参加。其中，“增强版 Autopilot 自动辅助驾驶免费使用权”是首次免费试用，此前并没有有过。（文章来源：商学院）\n\r\n                (责任编辑：DF142)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":414,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":371212830,"gmtCreate":1618939502020,"gmtModify":1618939502020,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"一个问题发n次，集团黑，你也可以自己去第三方检测，我相信如果刹车失灵三傻会第一时间买下你的破车。。作为证据，你的破车可以卖出天价，因为可以证明特斯拉刹车失灵，100亿美金做空先生随时出过千万美金收购你手上证据，做空一次挣几百亿美金","listText":"一个问题发n次，集团黑，你也可以自己去第三方检测，我相信如果刹车失灵三傻会第一时间买下你的破车。。作为证据，你的破车可以卖出天价，因为可以证明特斯拉刹车失灵，100亿美金做空先生随时出过千万美金收购你手上证据，做空一次挣几百亿美金","text":"一个问题发n次，集团黑，你也可以自己去第三方检测，我相信如果刹车失灵三傻会第一时间买下你的破车。。作为证据，你的破车可以卖出天价，因为可以证明特斯拉刹车失灵，100亿美金做空先生随时出过千万美金收购你手上证据，做空一次挣几百亿美金","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/371212830","repostId":"2129352840","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":879,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":869351285,"gmtCreate":1632261735347,"gmtModify":1632261735347,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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cms-style=\"font-L\">一辆蔚来ES8汽车撞上了高速上正在作业的道路清障车，车主不幸离世，车辆严重损毁。</p>\n<div>\n<figure>\n<img h=\"354\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/104/w550h354/20210818/90eb-4d4cca4251b5acb73eb71028c9924e40.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n</div>\n<p cms-style=\"font-L\">同时也把NOP Piolt，这个许多人都未曾听闻的“自动辅助驾驶功能”带到了人们面前。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">工作人员告诉车主的朋友，事发时，这辆汽车正处于NOP开启状态，事故原因目前还不明晰。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">在这一状态下，车辆可以自主决策和执行车辆换道、并道，不需要驾驶员拨动转向拨杆。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">这些技术看起来很先进、很梦幻，但同时也伴随着危险。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">可问题是，到底有多少人买车时只知道了“梦幻”，不知道“危险”。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L align-Center color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center color330\">01</font></font></font><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\">“别乱说，我们不是自动驾驶”</font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">事故发生后，死者亲友发布的讣告里写下“驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）”。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">这一措辞被企业方面否认——</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">“可以确定的是，蔚来没有提供‘自动驾驶’服务。”</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">一些网友看来，这仿佛是一场文字游戏，因为此前的新车发布会上，官方还曾直接用上“蔚来自动驾驶”措辞。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">“我说你A功能有问题，你怎么告诉我不存在A功能，只有B功能。”</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">尽管旁观者很疑惑，但对蔚来而言，区分“自动驾驶”和“辅助驾驶”是必须的。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L color330\">这决定了开车时到底是<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>系统主导，还是传统的司机主导。</p>\n<div>\n<figure>\n<img h=\"223\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/773/w550h223/20210818/a84f-e4ed19705a61484e86ad313e88db9efe.jpg\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n</div>\n<p><font cms-style=\"font-L\">目前对自动驾驶的分级，普遍是按美国汽车工程师学会的分级制度，从L0到L5。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">分水岭是L3，三级以下的车辆，无论何时使用辅助功能，驾驶员都必须处于驾驶状态。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">简单粗暴点说，就是</font><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">甭管功能吹的多天花乱坠，司机都得保持正常开车状态。</font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">而三级以上的车辆，才能被真正地称为“自动驾驶”，开车时不用人管。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">但目前，还没有一家公司真正实践了在量产汽车上广泛应用L3级。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">这场事故中的NOP，便是L2级，它无法达到大众想象中“人不碰方向盘、车自己开”，只能提供一定的自适应巡航、车道修正、辅助变道等功能。</font></p>\n<figure>\n<img h=\"425\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/175/w550h425/20210818/869a-d86227bdd19f4283a62b6f00a11d5597.jpg\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">2017年，奥迪A8最早宣布推出<font cms-style=\"font-L\">搭载L3级技术的车型，但该车型自面世以来、还未真正应用过这一技术。</font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">全世界范围内，也只有德国日本等少数国家开放了L3级自动驾驶的使用。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">也就是说，</font><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">大众想象中“解放双手的自动驾驶”，就未曾出现在中国的日常出行中。</font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">可如果抛开普通人甚少了解的分级制度，</font><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">你会发现能让人产生“实现自动驾驶”错觉的措辞遍地都是。</font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">2021年世界人工智能大会上，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>副总裁纪宇说“小鹏汽车目前能做到</font><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">L2.75</font></font><font cms-style=\"font-L\">级自动驾驶。”</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">认证为蔚来副总裁沈斐的<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>号@Mr_沈斐曾发布一条微博，说“NIO Pilot越来越上瘾”，“放心地边吃东西边开车”。</p>\n<figure>\n<img h=\"508\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/258/w550h508/20210818/1513-e3f46b855b16135737267c1aa4050ca3.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">最初，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>对辅助驾驶系统Autopilot的介绍是“全自动驾驶硬件”。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">2019年时，大家发现这一介绍悄悄地变成了“驾驶的未来”。</font></p>\n<figure>\n<img h=\"376\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/91/w515h376/20210818/85d5-277954195b69da820654c8822c2ed581.png\" w=\"515\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">中国官网上，特斯拉一直将Autopilot直译为“自动驾驶”，但按官方设定，就算启动这一系统，司机也要手握方向盘。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">直到2016年多起事故后，才将其翻译为“辅助自动驾驶”。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">与营销话术上的混乱相对应的是，普通网友关于“自动驾驶”的认知是极易被模糊的。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">随便点开一篇相关车企介绍文章</font>，留言区的读者以为当下的“自动驾驶”可以与<font cms-style=\"font-L\">“开车可以睡觉”相挂钩。</font></font></p>\n<figure>\n<img h=\"101\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/651/w550h101/20210818/a534-b259cbce126f846fe1ad23ab87a397c5.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">一些车型进行“自动驾驶”挑战或测试的视频里，司机将双手离开方向盘进行实验。</p>\n<figure>\n<img h=\"51\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/302/w251h51/20210818/e583-395b68b622a855f7de472da9859f3ba8.png\" w=\"251\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<figure>\n<img h=\"299\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/49/w550h299/20210818/caef-bb0aea66064ff3b6e110c60e0ec6e8e1.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">其实从2015年特斯拉装车实现量产后，“自动驾驶”就一直处于概念比技术响亮的状态。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">2016年时，马斯克宣传过“特斯拉大约两年内实现全自动驾驶”的愿景，并开始出售“完全自动驾驶”套餐。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">客户需要额外缴纳3000美元的费用，来“等待这一系统的诞生”。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">作为国产新势力车企的领头羊，蔚来身上也贴有“自动驾驶的中国制造”标签。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">不少车主是出于对发展的支持、科技的信仰，选择购买这些代表前沿尖端的品牌。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">但与车主们为信仰买车不匹配的是，“自动驾驶”的利弊很少明朗地被呈现到大众面前。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L align-Center color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center color330\">02</font></font></font><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\">目前还没有完美的“自动驾驶”</font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">一位蔚来车主表示，提车时，销售对车上的NIO Pilot功能进行了告知。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">譬如泊车辅助不等同于自动驾驶，双手不要随意离开方向盘。第一次开启功能时，屏幕上也出现了文字提醒。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">用户手册中，其实也有详尽的系统使用注意事项。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">从程序上看，蔚来尽到了告知的义务。</font></font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">但这位车主同时也表示听完后还是没搞懂，他反问销售“你的意思是，这车不能自动驾驶是吗？”</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">销售把宣传单上的文案又重复了一遍：“蔚来自动驾驶系统仅为辅助驾驶之目的而设计。”</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">始终让他疑惑的是，“自动驾驶”的功能到底有没有？</font></p>\n<figure>\n<img h=\"267\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/17/w550h267/20210818/f01a-912a3e83bec411103c31d80fb87dc9cd.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">电影《速度与激情》系列</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">在复杂精密的技术面前，普通人的第一认知往往只能到“有没有”“能不能用”的地步。</font></font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">大家既不可能像工程师一般、对使用细节了如指掌。也不可能完全理解这套系统运行与失效的原理。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">譬如，不少网友就对这次事故中汽车撞上工程车无法理解，“那么大的车，系统都识别不出来吗？”</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">实际上，识别算法一直是自动驾驶的痛点。</p>\n<figure>\n<img h=\"250\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/0/w550h250/20210818/ee78-cb144e6bf1664a8caa42654ec7f76284.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">2016年5月，美国车主启用特斯拉自动驾驶辅助功能时，撞上了一台正在转弯的货车，不治身亡。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">马斯克称，事故原因是雷达将前方的车辆当做了高速路上横跨道路的标牌，所以没有刹车。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">2021年5月美国加州，一辆特斯拉处于功能开启状态时，径直撞上了路中央侧翻的白色货车，司机当场身亡，</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">调查结果显示，车辆将白色货车识别成了天空和云。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">还有诸多类似事故，被怀疑或已经认定为源于系统识别的问题。</font></p>\n<figure>\n<img h=\"277\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/27/w550h277/20210818/c3f7-997cbed09fa586393e176cc37cffb249.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">电影《速度与激情》系列</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">2020年9月山东青岛，一名理想车主开启“自动辅助驾驶系统”时，系统未识别到正在向左变道的大货车，并道时与大货车发生追尾。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">这次事故经交管部门判定，大货车违规并线承担全责，理想也发布公告提醒“要以驾驶员为主控制车辆”。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">结果，事件仅一个月后，湖南郴州又发生一起<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>追尾大货车的事故。同样是开启功能的情况下，未识别大货车变道。</p>\n<figure>\n<img h=\"412\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/162/w550h412/20210818/6ef4-ddc47e46d759034db77f4bd8a9612e89.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">机器的认知模式终究与人类不同，人眼或许能轻易地识别不同形状、不同颜色的工程车，能辨认出光影。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">但对系统来说，有时影子的形状都可能被识别成物体。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\"><a href=\"https://laohu8.com/S/ZH\">知乎</a>上，一位认证为“小鹏汽车 大数据工程师”的用户举例，一道桥上的护栏在特定时分投下的光影，光带像车道线，而真正的车道线却被阴影遮住。</font></p>\n<figure>\n<img h=\"342\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/92/w550h342/20210818/1d87-c724c104e9aac6f8b65222d11fdaf147.jpg\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">这一特性导致，自动驾驶系统势必需要依赖海量的数据，就像教小孩识物时，需要给他看足够多的画面。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">不只是常规驾驶画面，还需要很多类似大货车变道、遇上工程车的个例。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">@汽车营销分析此前发布了一段蔚来车主提供的视频，夜间行车时系统并未识别出路面上的事故车辆。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">还好他反应及时，赶紧接管绕了过去，险些撞上路面的三角警示牌。</font></p>\n<figure>\n<img h=\"244\" src=\"http://f.sinaimg.cn/tech/gif_image/789/w545h244/20210818/cecb-acf976b6eb70d6bc0eb4f1cddb229c51.gif\" w=\"545\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">相似的多起事故足以证明，这些辅助驾驶系统还存在着漏洞与不足。但弥补缺陷的方法，除了催促车企们“继续改进”，只剩了一句说给普通车主们的“应保持警惕，不过度依赖系统”。“自动驾驶”技术的支持者们，可以凭信仰买车。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">但正在“自动驾驶”赛道上狂奔的企业们，却不该撒手让车主们凭信仰开车。</font></font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L align-Center color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center color330\">03</font></font></font><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\">企业不能只会“讲故事”</font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">在汽车圈内，特斯拉、蔚来等新势力车企的粉丝一直是个有点特殊的团体。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">如果以方便理解的娱乐圈作比，奔驰宝马大众这些燃油车起家的汽车品牌，就像是老牌明星。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">而特斯拉、蔚来、理想等品牌，就像是新冒出的养成系明星。</font></font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">区别在于，老品牌们和老牌明星一样，在几十上百年的发展历史里“作品”足够多。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">无数人的驾驶经验与体验，最后塑造出了一个汽车品牌的形象。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">而特斯拉们展露头角时“还没出道”，只是向大众提供了一个憧憬与概念。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">就像选秀明星一般，先讲了一个美好的故事，提供人设与梦想、再慢慢成长。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">正是这个“故事”，让无数人成为了这些养成系品牌的粉丝。 </font></font></font></p>\n<figure>\n<img h=\"247\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/797/w550h247/20210818/4239-2fb1616b632ed03d42b99dad4e986ee3.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">电影《速度与激情》系列</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">特斯拉造电动车，就时常被看做是一个“硅谷小子大战底特律巨头”的故事。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">极富理想主义色彩的CEO马斯克，喊着要推动世界能源体系转型的目标。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">带着一群硅谷工程师，用IT理念造汽车，并邀请人们参与众筹、加入他宏大的愿景。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">之后又搬出了惊为天人的造火箭、造星链计划。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">马斯克一直在向用户许诺，特斯拉正在接近真正的“自动驾驶”。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">甚至底下员工甚至不得不站出来提醒，特斯拉目前还没做到，Autopilot系统开启时司机的双手不能离开方向盘。</font></p>\n<figure>\n<img h=\"292\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/2/w510h292/20210818/d6be-9ee96c804de5ef97c0b9aee6a6fed021.png\" w=\"510\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">与宏大理念相对应的是，特斯拉、蔚来们的确在新能源汽车的技术、理念的实践上取得了进展与突破。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">譬如打出“用户企业”概念的蔚来，正在着手建造方便汽车续航的换电站。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">这足以获得支持者们的信任，实际上，这份信任也是用户购车的重要原因之一。@财经采访事故车主的好友林伟伟，而林伟伟表示，车主在购买蔚来前多次向销售人员询问“自动驾驶”。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">他非常信赖NOP，并认为“自动驾驶是电动车与油车的区别”。</font></p>\n<figure>\n<img h=\"58\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/608/w550h58/20210818/0876-3668dd4e8748546d899f858c04f4b07b.png\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">站在车主的角度，自己赚的钱自己花，当然可以“凭信仰买车”。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">但企业却不能，只靠信仰卖车。</font></font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">在自动驾驶系统与辅助驾驶系统都不够完善的前提下，倘若企业把风险都推给个人承担，是不合理的行为。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\">2012年，<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>内部曾让一些普通员工参与高速公路驾驶系统测试。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">尽管司机们被警告该系统尚未完全自主，要求他们把目光始终投向地面，研究团队依旧发现司机们很快开始过于信任系统。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">车载摄像头提示，被测试者正在“小睡、化妆和摆弄手机”。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">这本就是个很难靠个人自制力规避的困局，企业总不能把新技术往车主面前一放，说：</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">“你可以相信我们的系统，但又不能完全相信。”</font></font></font></p>\n<figure>\n<img h=\"504\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/254/w550h504/20210818/b308-a88c533e84433fb3902092b8d67f3a7d.jpg\" w=\"550\"/>\n<h2></h2>\n</figure>\n<p cms-style=\"font-L\">昨天，理想汽车CEO发了条朋友圈，认为继续规范自动驾驶领域的宣传话术。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">但或许，</font><font cms-style=\"font-L color330\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color330\">与修正营销手段同样重要的是，企业们也需要在系统中纳入强制提醒司机集中注意力的机制。</font></font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">类似于火车上的刹车踏板，司机需要每隔半分钟踩一下、证明是有人状态。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">可以预见的是，倘若“自动驾驶”技术真有技术成熟、落地的一天，或许全世界的交通运输业都会因此震颤、改变。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"><font cms-style=\"font-L\">但在这宏大愿景实现之前，不该把一切缺陷都寄希望于个人补足，让车主也只凭信仰开车。</font></p>\n<div>\n<img src=\"http://n.sinaimg.cn/default/2fb77759/20151125/320X320.png\"/>\n</div>\n</body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>人命关天的事 就别吹“信仰”了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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也没有员工被警方传唤\n来源： Vista看天下\n一场残酷的车祸，把蔚来这个曾被贴上“国产自动驾驶”标签的车企，瞬间推到了风口浪尖。\n一辆蔚来ES8汽车撞上了高速上正在作业的道路清障车，车主不幸离世，车辆严重损毁。\n\n\n\n\n\n\n同时也把NOP Piolt，这个许多人都未曾听闻的“自动辅助驾驶功能”带到了人们面前。\n工作人员告诉车主的朋友，事发时，这辆汽车正...</p>\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/it/2021-08-18/detail-ikqciyzm2055521.d.html?vt=4\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://k.sinaimg.cn/n/tech/transform/667/w400h267/20210818/36b6-63550f5b38d8f6d73961287a941585ba.jpg/w120h90l50t1b9b.jpg","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://tech.sina.cn/it/2021-08-18/detail-ikqciyzm2055521.d.html?vt=4","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2160200872","content_text":"蔚来回应企业家车祸事件：没有删改数据的行为 也没有员工被警方传唤\n来源： Vista看天下\n一场残酷的车祸，把蔚来这个曾被贴上“国产自动驾驶”标签的车企，瞬间推到了风口浪尖。\n一辆蔚来ES8汽车撞上了高速上正在作业的道路清障车，车主不幸离世，车辆严重损毁。\n\n\n\n\n\n\n同时也把NOP Piolt，这个许多人都未曾听闻的“自动辅助驾驶功能”带到了人们面前。\n工作人员告诉车主的朋友，事发时，这辆汽车正处于NOP开启状态，事故原因目前还不明晰。\n在这一状态下，车辆可以自主决策和执行车辆换道、并道，不需要驾驶员拨动转向拨杆。\n这些技术看起来很先进、很梦幻，但同时也伴随着危险。\n可问题是，到底有多少人买车时只知道了“梦幻”，不知道“危险”。\n01“别乱说，我们不是自动驾驶”\n事故发生后，死者亲友发布的讣告里写下“驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）”。\n这一措辞被企业方面否认——\n“可以确定的是，蔚来没有提供‘自动驾驶’服务。”\n一些网友看来，这仿佛是一场文字游戏，因为此前的新车发布会上，官方还曾直接用上“蔚来自动驾驶”措辞。\n“我说你A功能有问题，你怎么告诉我不存在A功能，只有B功能。”\n尽管旁观者很疑惑，但对蔚来而言，区分“自动驾驶”和“辅助驾驶”是必须的。\n这决定了开车时到底是智能系统主导，还是传统的司机主导。\n\n\n\n\n\n\n目前对自动驾驶的分级，普遍是按美国汽车工程师学会的分级制度，从L0到L5。\n分水岭是L3，三级以下的车辆，无论何时使用辅助功能，驾驶员都必须处于驾驶状态。\n简单粗暴点说，就是甭管功能吹的多天花乱坠，司机都得保持正常开车状态。\n而三级以上的车辆，才能被真正地称为“自动驾驶”，开车时不用人管。\n但目前，还没有一家公司真正实践了在量产汽车上广泛应用L3级。\n这场事故中的NOP，便是L2级，它无法达到大众想象中“人不碰方向盘、车自己开”，只能提供一定的自适应巡航、车道修正、辅助变道等功能。\n\n\n\n\n2017年，奥迪A8最早宣布推出搭载L3级技术的车型，但该车型自面世以来、还未真正应用过这一技术。\n全世界范围内，也只有德国日本等少数国家开放了L3级自动驾驶的使用。\n也就是说，大众想象中“解放双手的自动驾驶”，就未曾出现在中国的日常出行中。\n可如果抛开普通人甚少了解的分级制度，你会发现能让人产生“实现自动驾驶”错觉的措辞遍地都是。\n2021年世界人工智能大会上，小鹏汽车副总裁纪宇说“小鹏汽车目前能做到L2.75级自动驾驶。”\n认证为蔚来副总裁沈斐的微博号@Mr_沈斐曾发布一条微博，说“NIO Pilot越来越上瘾”，“放心地边吃东西边开车”。\n\n\n\n\n最初，特斯拉对辅助驾驶系统Autopilot的介绍是“全自动驾驶硬件”。\n2019年时，大家发现这一介绍悄悄地变成了“驾驶的未来”。\n\n\n\n\n中国官网上，特斯拉一直将Autopilot直译为“自动驾驶”，但按官方设定，就算启动这一系统，司机也要手握方向盘。\n直到2016年多起事故后，才将其翻译为“辅助自动驾驶”。\n与营销话术上的混乱相对应的是，普通网友关于“自动驾驶”的认知是极易被模糊的。\n随便点开一篇相关车企介绍文章，留言区的读者以为当下的“自动驾驶”可以与“开车可以睡觉”相挂钩。\n\n\n\n\n一些车型进行“自动驾驶”挑战或测试的视频里，司机将双手离开方向盘进行实验。\n\n\n\n\n\n\n\n\n其实从2015年特斯拉装车实现量产后，“自动驾驶”就一直处于概念比技术响亮的状态。\n2016年时，马斯克宣传过“特斯拉大约两年内实现全自动驾驶”的愿景，并开始出售“完全自动驾驶”套餐。\n客户需要额外缴纳3000美元的费用，来“等待这一系统的诞生”。\n作为国产新势力车企的领头羊，蔚来身上也贴有“自动驾驶的中国制造”标签。\n不少车主是出于对发展的支持、科技的信仰，选择购买这些代表前沿尖端的品牌。\n但与车主们为信仰买车不匹配的是，“自动驾驶”的利弊很少明朗地被呈现到大众面前。\n02目前还没有完美的“自动驾驶”\n一位蔚来车主表示，提车时，销售对车上的NIO Pilot功能进行了告知。\n譬如泊车辅助不等同于自动驾驶，双手不要随意离开方向盘。第一次开启功能时，屏幕上也出现了文字提醒。\n用户手册中，其实也有详尽的系统使用注意事项。\n从程序上看，蔚来尽到了告知的义务。\n但这位车主同时也表示听完后还是没搞懂，他反问销售“你的意思是，这车不能自动驾驶是吗？”\n销售把宣传单上的文案又重复了一遍：“蔚来自动驾驶系统仅为辅助驾驶之目的而设计。”\n始终让他疑惑的是，“自动驾驶”的功能到底有没有？\n\n\n\n\n电影《速度与激情》系列\n在复杂精密的技术面前，普通人的第一认知往往只能到“有没有”“能不能用”的地步。\n大家既不可能像工程师一般、对使用细节了如指掌。也不可能完全理解这套系统运行与失效的原理。\n譬如，不少网友就对这次事故中汽车撞上工程车无法理解，“那么大的车，系统都识别不出来吗？”\n实际上，识别算法一直是自动驾驶的痛点。\n\n\n\n\n2016年5月，美国车主启用特斯拉自动驾驶辅助功能时，撞上了一台正在转弯的货车，不治身亡。\n马斯克称，事故原因是雷达将前方的车辆当做了高速路上横跨道路的标牌，所以没有刹车。\n2021年5月美国加州，一辆特斯拉处于功能开启状态时，径直撞上了路中央侧翻的白色货车，司机当场身亡，\n调查结果显示，车辆将白色货车识别成了天空和云。\n还有诸多类似事故，被怀疑或已经认定为源于系统识别的问题。\n\n\n\n\n电影《速度与激情》系列\n2020年9月山东青岛，一名理想车主开启“自动辅助驾驶系统”时，系统未识别到正在向左变道的大货车，并道时与大货车发生追尾。\n这次事故经交管部门判定，大货车违规并线承担全责，理想也发布公告提醒“要以驾驶员为主控制车辆”。\n结果，事件仅一个月后，湖南郴州又发生一起理想汽车追尾大货车的事故。同样是开启功能的情况下，未识别大货车变道。\n\n\n\n\n机器的认知模式终究与人类不同，人眼或许能轻易地识别不同形状、不同颜色的工程车，能辨认出光影。\n但对系统来说，有时影子的形状都可能被识别成物体。\n知乎上，一位认证为“小鹏汽车 大数据工程师”的用户举例，一道桥上的护栏在特定时分投下的光影，光带像车道线，而真正的车道线却被阴影遮住。\n\n\n\n\n这一特性导致，自动驾驶系统势必需要依赖海量的数据，就像教小孩识物时，需要给他看足够多的画面。\n不只是常规驾驶画面，还需要很多类似大货车变道、遇上工程车的个例。\n@汽车营销分析此前发布了一段蔚来车主提供的视频，夜间行车时系统并未识别出路面上的事故车辆。\n还好他反应及时，赶紧接管绕了过去，险些撞上路面的三角警示牌。\n\n\n\n\n相似的多起事故足以证明，这些辅助驾驶系统还存在着漏洞与不足。但弥补缺陷的方法，除了催促车企们“继续改进”，只剩了一句说给普通车主们的“应保持警惕，不过度依赖系统”。“自动驾驶”技术的支持者们，可以凭信仰买车。\n但正在“自动驾驶”赛道上狂奔的企业们，却不该撒手让车主们凭信仰开车。\n03企业不能只会“讲故事”\n在汽车圈内，特斯拉、蔚来等新势力车企的粉丝一直是个有点特殊的团体。\n如果以方便理解的娱乐圈作比，奔驰宝马大众这些燃油车起家的汽车品牌，就像是老牌明星。\n而特斯拉、蔚来、理想等品牌，就像是新冒出的养成系明星。\n区别在于，老品牌们和老牌明星一样，在几十上百年的发展历史里“作品”足够多。\n无数人的驾驶经验与体验，最后塑造出了一个汽车品牌的形象。\n而特斯拉们展露头角时“还没出道”，只是向大众提供了一个憧憬与概念。\n就像选秀明星一般，先讲了一个美好的故事，提供人设与梦想、再慢慢成长。\n正是这个“故事”，让无数人成为了这些养成系品牌的粉丝。 \n\n\n\n\n电影《速度与激情》系列\n特斯拉造电动车，就时常被看做是一个“硅谷小子大战底特律巨头”的故事。\n极富理想主义色彩的CEO马斯克，喊着要推动世界能源体系转型的目标。\n带着一群硅谷工程师，用IT理念造汽车，并邀请人们参与众筹、加入他宏大的愿景。\n之后又搬出了惊为天人的造火箭、造星链计划。\n马斯克一直在向用户许诺，特斯拉正在接近真正的“自动驾驶”。\n甚至底下员工甚至不得不站出来提醒，特斯拉目前还没做到，Autopilot系统开启时司机的双手不能离开方向盘。\n\n\n\n\n与宏大理念相对应的是，特斯拉、蔚来们的确在新能源汽车的技术、理念的实践上取得了进展与突破。\n譬如打出“用户企业”概念的蔚来，正在着手建造方便汽车续航的换电站。\n这足以获得支持者们的信任，实际上，这份信任也是用户购车的重要原因之一。@财经采访事故车主的好友林伟伟，而林伟伟表示，车主在购买蔚来前多次向销售人员询问“自动驾驶”。\n他非常信赖NOP，并认为“自动驾驶是电动车与油车的区别”。\n\n\n\n\n站在车主的角度，自己赚的钱自己花，当然可以“凭信仰买车”。\n但企业却不能，只靠信仰卖车。\n在自动驾驶系统与辅助驾驶系统都不够完善的前提下，倘若企业把风险都推给个人承担，是不合理的行为。\n2012年，谷歌内部曾让一些普通员工参与高速公路驾驶系统测试。\n尽管司机们被警告该系统尚未完全自主，要求他们把目光始终投向地面，研究团队依旧发现司机们很快开始过于信任系统。\n车载摄像头提示，被测试者正在“小睡、化妆和摆弄手机”。\n这本就是个很难靠个人自制力规避的困局，企业总不能把新技术往车主面前一放，说：\n“你可以相信我们的系统，但又不能完全相信。”\n\n\n\n\n昨天，理想汽车CEO发了条朋友圈，认为继续规范自动驾驶领域的宣传话术。\n但或许，与修正营销手段同样重要的是，企业们也需要在系统中纳入强制提醒司机集中注意力的机制。\n类似于火车上的刹车踏板，司机需要每隔半分钟踩一下、证明是有人状态。\n可以预见的是，倘若“自动驾驶”技术真有技术成熟、落地的一天，或许全世界的交通运输业都会因此震颤、改变。\n但在这宏大愿景实现之前，不该把一切缺陷都寄希望于个人补足，让车主也只凭信仰开车。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":872,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":887755712,"gmtCreate":1632102144036,"gmtModify":1632102144036,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"只能说被老牌汽车挤压，不过每次调查后都进一步证明特斯拉是最安全的","listText":"只能说被老牌汽车挤压，不过每次调查后都进一步证明特斯拉是最安全的","text":"只能说被老牌汽车挤压，不过每次调查后都进一步证明特斯拉是最安全的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/887755712","repostId":"2168506662","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1032,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":882469987,"gmtCreate":1631715190049,"gmtModify":1631715190049,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"哈哈，你去苹果，三星，华为，手机去换个屏幕，电池，芯片试试。。。。然后去天桥底档口问问价格。。。。特斯拉良心价高。。。","listText":"哈哈，你去苹果，三星，华为，手机去换个屏幕，电池，芯片试试。。。。然后去天桥底档口问问价格。。。。特斯拉良心价高。。。","text":"哈哈，你去苹果，三星，华为，手机去换个屏幕，电池，芯片试试。。。。然后去天桥底档口问问价格。。。。特斯拉良心价高。。。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/882469987","repostId":"2167176569","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1162,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":103444329,"gmtCreate":1619812993461,"gmtModify":1619812993461,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"我一个问题是你为什么这么妒忌特斯拉，要黑他，为什么这么酸","listText":"我一个问题是你为什么这么妒忌特斯拉，要黑他，为什么这么酸","text":"我一个问题是你为什么这么妒忌特斯拉，要黑他，为什么这么酸","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/103444329","repostId":"1146129324","repostType":2,"repost":{"id":"1146129324","pubTimestamp":1619795610,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1146129324?lang=&edition=full","pubTime":"2021-04-30 23:13","market":"us","language":"en","title":"1 Question Tesla Investors Need to Ask Themselves","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1146129324","media":"Motley Fool","summary":"Electric-car companyTeslahas now produced a profit for seven consecutive quarters. Tesla managed aGAAPnet income of $438 million in the first quarter, up from just $16 million one-year prior. It would appear, at least at first glance, that the electric-vehicle  pioneer is on the right track in terms of profitability.The problem is that these profits aren't really coming from the cars that Tesla sells. The company currently generates hundreds of millions of dollars in pure profit each quarter fro","content":"<p>Electric-car company<b>Tesla</b>(NASDAQ:TSLA)has now produced a profit for seven consecutive quarters. Tesla managed aGAAPnet income of $438 million in the first quarter, up from just $16 million one-year prior. It would appear, at least at first glance, that the electric-vehicle (EV) pioneer is on the right track in terms of profitability.</p>\n<p>The problem is that these profits aren't really coming from the cars that Tesla sells. The company currently generates hundreds of millions of dollars in pure profit each quarter from the sale of regulatory credits, a side effect of other automakers not making enough zero-emission vehicles to meet regulatory requirements.</p>\n<p>Regulatory credit sales totaled $518 million in the first quarter, accounting for all of Tesla's profit and then some. This has been the case in previous quarters, as well. In fact, after backing out regulatory credits from Tesla's net income, the company has been unprofitable for six-straight quarters.</p>\n<p>Tesla's bottom line got an additional boost in the first quarter from a gain onthe sale of<b>Bitcoin</b>to the tune of $101 million, which showed up as a reduction in costs. The picture doesn't look so rosy when both regulatory credits and Bitcoin gains are excluded:</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b0906160cab581f4c8a599b7d0965d34\" tg-width=\"700\" tg-height=\"467\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>DATA SOURCE: TESLA. CHART BY AUTHOR.</p>\n<p>There's no question that Tesla's growth is impressive, but there's also no question that the core business of making and selling cars is not turning a profit. The question Tesla investors need to ask themselves is: If Tesla isn't profitable now, when there's little to no competition in electric vehicles in the United States, what's going to happen when a deluge of competition fromtraditional automakersarrives?</p>\n<p>A ton of competition is coming</p>\n<p>Tesla's brand has a cult following, so some people will be buying Tesla vehicles regardless of the other options available. But that's not likely to be the case for most people.</p>\n<p>The number of electric vehicles available for purchase in the U.S. is set to explode in the coming years.<b>General Motors</b>(NYSE:GM)is planning to launch 30 EVs globally by 2025, with two-thirds set to be sold in North America. The company is aiming to sell 1 million EVs annually in North America by 2025.</p>\n<p>Those models include electric versions of the company's GMC Hummer and Chevrolet Silverado pickup truck. Tesla has a loyal customer base, but so does GM. Someone who's been a GM truck buyer for years is likely to stick with GM when they decide to switch to an electric vehicle.</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c651279799dfdf96552379a7b5d448a9\" tg-width=\"700\" tg-height=\"466\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>IMAGE SOURCE: GM.</p>\n<p><b>Ford</b>(NYSE:F)is also pouring resources into electric vehicles, allocating $29 billion for electric and autonomous vehicles through 2025. The company's plans include anelectric version of its F-150 pickup truck, which should hit the production lines by mid-2022. Given GM's and Ford's plans, it will not be easy for Tesla to steal away market share in the lucrative pickup-truck segment.</p>\n<p>Other car companies have big plans, as well.<b>Volkswagen</b>(OTC:VWAGY)already sells over 200,000 EVs annually andexpects that number to double this year. The company is aiming to sell roughly 2 million EVs annually by 2025 and expects to launch 70 EV models by 2030.<b>Toyota</b>(NYSE:TM)willlaunch 15 new electric vehicles by 2025, some of which will be under the new Toyota bZ sub-brand. The list goes on.</p>\n<p>Not only will all these electric vehicles provide consumers with a bevy of options beyond Tesla, but they'll also deprive Tesla of its regulatory-credit income as other automakers churn out an increasing number of EVs.</p>\n<p>None of this is to say that Tesla can't be successful in a world where it faces more competition. 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It would appear, at least at first glance, that the electric-vehicle (EV) pioneer is on the right track in terms of profitability.\nThe problem is that these profits aren't really coming from the cars that Tesla sells. The company currently generates hundreds of millions of dollars in pure profit each quarter from the sale of regulatory credits, a side effect of other automakers not making enough zero-emission vehicles to meet regulatory requirements.\nRegulatory credit sales totaled $518 million in the first quarter, accounting for all of Tesla's profit and then some. This has been the case in previous quarters, as well. In fact, after backing out regulatory credits from Tesla's net income, the company has been unprofitable for six-straight quarters.\nTesla's bottom line got an additional boost in the first quarter from a gain onthe sale ofBitcointo the tune of $101 million, which showed up as a reduction in costs. The picture doesn't look so rosy when both regulatory credits and Bitcoin gains are excluded:\n\nDATA SOURCE: TESLA. CHART BY AUTHOR.\nThere's no question that Tesla's growth is impressive, but there's also no question that the core business of making and selling cars is not turning a profit. The question Tesla investors need to ask themselves is: If Tesla isn't profitable now, when there's little to no competition in electric vehicles in the United States, what's going to happen when a deluge of competition fromtraditional automakersarrives?\nA ton of competition is coming\nTesla's brand has a cult following, so some people will be buying Tesla vehicles regardless of the other options available. But that's not likely to be the case for most people.\nThe number of electric vehicles available for purchase in the U.S. is set to explode in the coming years.General Motors(NYSE:GM)is planning to launch 30 EVs globally by 2025, with two-thirds set to be sold in North America. The company is aiming to sell 1 million EVs annually in North America by 2025.\nThose models include electric versions of the company's GMC Hummer and Chevrolet Silverado pickup truck. Tesla has a loyal customer base, but so does GM. Someone who's been a GM truck buyer for years is likely to stick with GM when they decide to switch to an electric vehicle.\n\nIMAGE SOURCE: GM.\nFord(NYSE:F)is also pouring resources into electric vehicles, allocating $29 billion for electric and autonomous vehicles through 2025. The company's plans include anelectric version of its F-150 pickup truck, which should hit the production lines by mid-2022. Given GM's and Ford's plans, it will not be easy for Tesla to steal away market share in the lucrative pickup-truck segment.\nOther car companies have big plans, as well.Volkswagen(OTC:VWAGY)already sells over 200,000 EVs annually andexpects that number to double this year. The company is aiming to sell roughly 2 million EVs annually by 2025 and expects to launch 70 EV models by 2030.Toyota(NYSE:TM)willlaunch 15 new electric vehicles by 2025, some of which will be under the new Toyota bZ sub-brand. The list goes on.\nNot only will all these electric vehicles provide consumers with a bevy of options beyond Tesla, but they'll also deprive Tesla of its regulatory-credit income as other automakers churn out an increasing number of EVs.\nNone of this is to say that Tesla can't be successful in a world where it faces more competition. 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华为HI版最大的亮点，就是搭载了华为自动驾驶技术</strong>，它从技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况，自己驾驶的级别。</p><p>-NEDC最大708km续航</p><p>-800V闪电秒充，2.2C闪充技术（10分钟充入195km，15分钟电量30%充至80%）</p><p>-百公里加速最快3.5秒，20次连续加速无衰减</p><p>-智能高阶自动驾驶系统</p><p>-Harmony OS鸿蒙智能互联系统</p><p>-麒麟990A座舱芯片</p><p>-21.69英寸4K大屏，3840x720，180PPI</p><p>-哈曼卡顿，12扬声器+1低音单元</p><img src=\"https://mmbiz.qpic.cn/mmbiz_png/k6kRE43c0GFgSCURUMUuSKNHlh9N6lcmyibrcyct4TfKtticoxJ8yldf3SgaYUwGRrdIkReHYgI3cY4dktpYB8wA/640?wx_fmt=png\"/><p>值得一提的是，<strong>极狐阿尔法S华为HI版车型不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230227504v173idmyetuw0aw\"/><p><strong>首款搭载华为激光雷达方案</strong></p><p><strong>的智能电动车</strong></p><p>除了34个传感器外，阿尔法S华为HI版将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。</p><p>据悉，小鹏和<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>最新公布的传感器方案都是33个，<strong>华为发布即成为了第一。</strong></p><p>相比毫米波雷达和摄像头，激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有极佳的能力。而在难点场景下，例如城区非规范行人、非规范道路，甚至是非规范驾驶的行为，急需激光雷达来解决。</p><p>阿尔法S 华为HI版搭载远距高清摄像头和激光雷达，匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，通过不断机器自我学习、持续迭代，<strong>在路口控制表现更加接近人工驾驶</strong>，包括直行、左转、无保护转弯等功能。</p><p>另外，还针对车机交互开发了鸿蒙OS智能互联座舱，支持多达24个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等，用高于手机的交互应用，达到人车交互一体化。打破车机应用难更新的困局，做到跟手机一样，应用能够时常更新。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230229192v173awplxybm1jh\"/><p>动力方面，阿尔法S搭载前后双电机，提供高低两种动力，最大功率分别为160kW和320kW，最大扭矩分别为360N·m和720N·m，百公里加速最快仅需4.2秒。</p><p>续航方面，新车分为3种续航里程版本，分别是525km、603km以及708km。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230234823v173r99eanxnf0x\"/><p><strong>华为VS<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></strong></p><p>华为和Arcfox合作的这辆车搭载了华为ADS（Autonomous Driving Solution）高阶自动驾驶全栈解决方案。</p><p>在算法层面，华为智能汽车解决方案BU，ADS自动驾驶产品线总裁苏箐曾经说过这样一句话：<strong>华为如果计算机上干不过特斯拉，我觉得可以关门不用干了。</strong></p><p>我们可以从两个维度理解“干不过”这三个字。一方面华为在人工智能领域有将近10年的深耕，在自动驾驶算法领域超过五年的投入，并不是新玩家；另外一方面，ADS是算法倒推的开发逻辑，全栈能力很重要。</p><p>苏箐解释称，ADS的开发逻辑是根据目标场景（中国城区）倒推系统方案，再根据系统方案（传感器+算法）的需求，倒推对算力的要求，然后开发相应的硬件，因此算力和ADS算法完美匹配。</p><p><strong>“不做噱头，马上量产，不是PPT。”</strong>苏箐强调了这三点，同时他表示ADS去年已上车进行路测，今年量产发货，是马上量产的最高算力硬件。</p><p>值得注意的是，华为轮值董事徐直军对于华为提供的自动驾驶能力曾经放下豪言，<strong>“比特斯拉好多了”。</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230235300v173daa60xhl9cj\"/><p><strong>华为自动驾驶“上路”</strong></p><p>4月16日消息，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI极车型，在上海进行公开试乘，这也是华为自动驾驶技术的全球首次公开试乘。</p><p><strong>按照官方描述，这是全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车。</strong></p><p>中国路况复杂，基建迭代快，有很多快递车辆等等，所以一辆自动驾驶车要跟很多情况去“博弈”。其中，最典型的案例是无保护左转弯，也就是说没有红绿灯或停车标志来指引方向，一辆自动驾驶车必须要不断去学习和优化算才能保证每次都能顺利通过。</p><p>据<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>汽车，从试乘体验来讲，大概在20多公里上海城市道路，<strong>华为安全员完全没有接管，</strong>的确像造出了一位“老司机”。</p><p>搭载华为ADS自动驾驶技术的ARCFOX αS HI版本会很聪明地预判对向来车的动作，找准时机转弯；遇到极端情况，比如有车辆压线行驶、行人横穿马路的时候，华为这辆车会先减速再避让。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230241712v173609ako8uia6\"/><p><strong>华为自动驾驶在国内排第几？</strong></p><p>对于这个问题，苏箐是这么说的：<strong>“这个我回答不太合适，你应该问我的友商，你要问我，绝对是第一。”</strong></p><p>此前，徐直军喊出的口号是，“华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。”</p><p>4月8日，滴滴发布的一支自动驾驶视频，宣称其在上海完成的一项道路测试中，自动驾驶技术全自动应对各类复杂场景，实现连续5小时无需人工接管。</p><p>而早在2020年2月，美国加州交通管理局（DMV）公布的2019年度自动驾驶路测报告显示——</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>路测了10.83万英里，每1000英里人工接管0.055次；</p><p>AutoX路测了3.2万英里，每1000英里接管0.094次；</p><p>Pony.ai路测17.48万英里，每1000英里接管0.154次；</p><p>滴滴路测1.17万英里，每1000英里接管0.682次；</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>旗下的自动驾驶公司Waymo路测了145万英里，每1000英里人工接管0.076次；</p><p>Cruise路测83.1万英里，每1000英里人工接管0.082次；</p><p>Nuro路测6.876万英里，每1000英里接管0.49次；</p><p>Aurora路测约1.34万英里，每1000英里人工接管10.6次，与2018年度数据近似。</p><p>市区范围路测也并不是什么新鲜事，已经有不少公司将自动驾驶从路测走向现实场景落地。</p><p>此前，百度已经在北京、长沙、沧州等国内多个城市市区落地市民可乘坐的自动驾驶出租车。Waymo甚至在美国凤凰城地区向公众开放了没有安全员的无人驾驶出租车服务。</p><p>与这些公司相比，华为在自动驾驶的技术、应用与落地上落后不少，但是进入赛道就是玩家，谁胜谁负才刚刚开始。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230242334v173jnsyw9w825n\"/><p><strong>关于“华为inside”</strong></p><p><strong>华为为何不造车？</strong></p><p>据21Tech，4月12日，在华为第18届全球分析师大会上，再次回应了华为是否造车的话题。</p><p>徐直军说：“我能理解大家的心情，华为应该造车，华为有品牌，也有能力，为何不造呢？小米都造车了。”</p><p>徐直军表示，<strong>目前华为主要和三个车企伙伴合作，打造三个新的汽车子品牌</strong>，这三家车企分别是北汽、重庆长安和广汽，基于华为ICT能力的汽车将在今年第四季度陆续推出。</p><p>近期北汽将推出的极狐中大型轿车阿尔法S，将搭载华为ICT技术解决方案。而长安和广汽的品牌名还为确定，其中，广汽的L4级自动驾驶汽车计划在2024年才推出。</p><p><strong>同时，徐直军再次强调华为作为汽车供应商的角色，不造车</strong>，他解释道：“华为做这个决策是经过多年讨论的，此前2012实验室下面成立了车联网实验室，那时还没有智能汽车的概念，只有电动汽车的概念，随着研究深入，从电动汽车变成自动驾驶的车，从2012年到现在，汽车行业发生了巨大的变化，尤其是人工智能汽车起来了之后带来很大改变。原来我们做三电系统，然后发现要做驾驶员。”</p><p>徐直军还表示，过去几年，他和几乎所有汽车厂商董事长都进行了深入交流，了解到汽车产业更需要ICT技术，而不是华为品牌汽车。“所以在2018年我们就确定不造车，只会赋能汽车行业，这个决策到现在也不会改变。”</p><p>他还透露，<strong>在汽车领域，华为将打造“HUAWEI Inside”模式</strong>，“智能汽车BU是我们重点投入的行业，具有完整的能力，销售、交付等等都有。今年智能汽车部件的研发投资超过10亿美金，每年每台车收入如果有1万元，对我们来说就足够了。现在我们的每一个部件都已经逐步推向市场了，越来越多的车在使用。HUAWEI inside的车，接下来的上海车展上，密集呈现，可以进行自动驾驶的体验。”</p><p>“我们还设计了‘华为inside’的品牌，以后大家看到这个车上有这个品牌，就知道是华为参与了。不是所有合作汽车都会有这个logo，只有使用了华为自动驾驶技术的汽车才会有这个logo。”徐直军透露。</p><p>首次公开试乘后，华为概念股持续走强。在华为“我们不造车，我们只帮助企业做好车”的口号之下，华为汽车生态中的各个伙伴已经尝到了甜头。</p><p>其实华为早在2014年就成立了“车联网实验室”开启了华为的造车之旅，2019年5月华为正式成立了智能汽车解决方案BU，凭借自身ICT技术，提供智能网联汽车增量部件。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230248169v173pe2he05tk8a\"/><p>来源：南财快讯、快科技、21Tech（ID:News-21）、奇偶派、腾讯汽车</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230248819v1731y2diu612kn\"/><p>本期编辑：刘雪莹</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210417230249771v1732xs4zrp7xo6\"/></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>华为inside首款车发布，最低28.19万！华为智能驾驶总裁：若计算机干不过特斯拉，可关门不干了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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华为HI版最大的亮点，就是搭载了华为自动驾驶技术，它从技术上已经达到了可以全程由车辆自行判断路况，自己驾驶的级别。-NEDC最大708km续航-800V闪电秒充，2.2C闪充技术（10分钟充入195km，15分钟电量30%充至80%）-百公里加速最快3.5秒，20次连续加速无衰减-智能高阶自动驾驶系统-Harmony OS鸿蒙智能互联系统-麒麟990A座舱芯片-21.69英寸4K大屏，3840x720，180PPI-哈曼卡顿，12扬声器+1低音单元值得一提的是，极狐阿尔法S华为HI版车型不仅搭载了华为HI解决方案，同时也是首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车。首款搭载华为激光雷达方案的智能电动车除了34个传感器外，阿尔法S华为HI版将搭载3颗96线车规级激光雷达，6个毫米波雷达，12个摄像头，13个超声波雷达，同时搭载算力可达352Tops的华为芯片。据悉，小鹏和蔚来最新公布的传感器方案都是33个，华为发布即成为了第一。相比毫米波雷达和摄像头，激光雷达在目标轮廓测量、角度测量、光照稳定性、通用障碍物检出等方面都具有极佳的能力。而在难点场景下，例如城区非规范行人、非规范道路，甚至是非规范驾驶的行为，急需激光雷达来解决。阿尔法S 华为HI版搭载远距高清摄像头和激光雷达，匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息，通过不断机器自我学习、持续迭代，在路口控制表现更加接近人工驾驶，包括直行、左转、无保护转弯等功能。另外，还针对车机交互开发了鸿蒙OS智能互联座舱，支持多达24个应用生态，包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等，用高于手机的交互应用，达到人车交互一体化。打破车机应用难更新的困局，做到跟手机一样，应用能够时常更新。动力方面，阿尔法S搭载前后双电机，提供高低两种动力，最大功率分别为160kW和320kW，最大扭矩分别为360N·m和720N·m，百公里加速最快仅需4.2秒。续航方面，新车分为3种续航里程版本，分别是525km、603km以及708km。华为VS特斯拉华为和Arcfox合作的这辆车搭载了华为ADS（Autonomous Driving Solution）高阶自动驾驶全栈解决方案。在算法层面，华为智能汽车解决方案BU，ADS自动驾驶产品线总裁苏箐曾经说过这样一句话：华为如果计算机上干不过特斯拉，我觉得可以关门不用干了。我们可以从两个维度理解“干不过”这三个字。一方面华为在人工智能领域有将近10年的深耕，在自动驾驶算法领域超过五年的投入，并不是新玩家；另外一方面，ADS是算法倒推的开发逻辑，全栈能力很重要。苏箐解释称，ADS的开发逻辑是根据目标场景（中国城区）倒推系统方案，再根据系统方案（传感器+算法）的需求，倒推对算力的要求，然后开发相应的硬件，因此算力和ADS算法完美匹配。“不做噱头，马上量产，不是PPT。”苏箐强调了这三点，同时他表示ADS去年已上车进行路测，今年量产发货，是马上量产的最高算力硬件。值得注意的是，华为轮值董事徐直军对于华为提供的自动驾驶能力曾经放下豪言，“比特斯拉好多了”。华为自动驾驶“上路”4月16日消息，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI极车型，在上海进行公开试乘，这也是华为自动驾驶技术的全球首次公开试乘。按照官方描述，这是全球唯一的城市通勤自动驾驶量产车。中国路况复杂，基建迭代快，有很多快递车辆等等，所以一辆自动驾驶车要跟很多情况去“博弈”。其中，最典型的案例是无保护左转弯，也就是说没有红绿灯或停车标志来指引方向，一辆自动驾驶车必须要不断去学习和优化算才能保证每次都能顺利通过。据腾讯汽车，从试乘体验来讲，大概在20多公里上海城市道路，华为安全员完全没有接管，的确像造出了一位“老司机”。搭载华为ADS自动驾驶技术的ARCFOX αS HI版本会很聪明地预判对向来车的动作，找准时机转弯；遇到极端情况，比如有车辆压线行驶、行人横穿马路的时候，华为这辆车会先减速再避让。华为自动驾驶在国内排第几？对于这个问题，苏箐是这么说的：“这个我回答不太合适，你应该问我的友商，你要问我，绝对是第一。”此前，徐直军喊出的口号是，“华为自动驾驶能够在市区做到1000公里无干预的自动驾驶。”4月8日，滴滴发布的一支自动驾驶视频，宣称其在上海完成的一项道路测试中，自动驾驶技术全自动应对各类复杂场景，实现连续5小时无需人工接管。而早在2020年2月，美国加州交通管理局（DMV）公布的2019年度自动驾驶路测报告显示——百度路测了10.83万英里，每1000英里人工接管0.055次；AutoX路测了3.2万英里，每1000英里接管0.094次；Pony.ai路测17.48万英里，每1000英里接管0.154次；滴滴路测1.17万英里，每1000英里接管0.682次；谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo路测了145万英里，每1000英里人工接管0.076次；Cruise路测83.1万英里，每1000英里人工接管0.082次；Nuro路测6.876万英里，每1000英里接管0.49次；Aurora路测约1.34万英里，每1000英里人工接管10.6次，与2018年度数据近似。市区范围路测也并不是什么新鲜事，已经有不少公司将自动驾驶从路测走向现实场景落地。此前，百度已经在北京、长沙、沧州等国内多个城市市区落地市民可乘坐的自动驾驶出租车。Waymo甚至在美国凤凰城地区向公众开放了没有安全员的无人驾驶出租车服务。与这些公司相比，华为在自动驾驶的技术、应用与落地上落后不少，但是进入赛道就是玩家，谁胜谁负才刚刚开始。关于“华为inside”华为为何不造车？据21Tech，4月12日，在华为第18届全球分析师大会上，再次回应了华为是否造车的话题。徐直军说：“我能理解大家的心情，华为应该造车，华为有品牌，也有能力，为何不造呢？小米都造车了。”徐直军表示，目前华为主要和三个车企伙伴合作，打造三个新的汽车子品牌，这三家车企分别是北汽、重庆长安和广汽，基于华为ICT能力的汽车将在今年第四季度陆续推出。近期北汽将推出的极狐中大型轿车阿尔法S，将搭载华为ICT技术解决方案。而长安和广汽的品牌名还为确定，其中，广汽的L4级自动驾驶汽车计划在2024年才推出。同时，徐直军再次强调华为作为汽车供应商的角色，不造车，他解释道：“华为做这个决策是经过多年讨论的，此前2012实验室下面成立了车联网实验室，那时还没有智能汽车的概念，只有电动汽车的概念，随着研究深入，从电动汽车变成自动驾驶的车，从2012年到现在，汽车行业发生了巨大的变化，尤其是人工智能汽车起来了之后带来很大改变。原来我们做三电系统，然后发现要做驾驶员。”徐直军还表示，过去几年，他和几乎所有汽车厂商董事长都进行了深入交流，了解到汽车产业更需要ICT技术，而不是华为品牌汽车。“所以在2018年我们就确定不造车，只会赋能汽车行业，这个决策到现在也不会改变。”他还透露，在汽车领域，华为将打造“HUAWEI Inside”模式，“智能汽车BU是我们重点投入的行业，具有完整的能力，销售、交付等等都有。今年智能汽车部件的研发投资超过10亿美金，每年每台车收入如果有1万元，对我们来说就足够了。现在我们的每一个部件都已经逐步推向市场了，越来越多的车在使用。HUAWEI inside的车，接下来的上海车展上，密集呈现，可以进行自动驾驶的体验。”“我们还设计了‘华为inside’的品牌，以后大家看到这个车上有这个品牌，就知道是华为参与了。不是所有合作汽车都会有这个logo，只有使用了华为自动驾驶技术的汽车才会有这个logo。”徐直军透露。首次公开试乘后，华为概念股持续走强。在华为“我们不造车，我们只帮助企业做好车”的口号之下，华为汽车生态中的各个伙伴已经尝到了甜头。其实华为早在2014年就成立了“车联网实验室”开启了华为的造车之旅，2019年5月华为正式成立了智能汽车解决方案BU，凭借自身ICT技术，提供智能网联汽车增量部件。来源：南财快讯、快科技、21Tech（ID:News-21）、奇偶派、腾讯汽车本期编辑：刘雪莹","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":352,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":322170126,"gmtCreate":1615788298165,"gmtModify":1703492954085,"author":{"id":"3567892560018339","authorId":"3567892560018339","name":"找真正值得尊重的好老板好","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d545eb64c9d956d9257831b967ad8884","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"哈哈天天黑文黑特斯拉，反正每次铺天盖地的黑文来了就是加仓好时间，3年来从来就没有错过，挣钱到现在，从来没有想过减仓。。。。哈哈","listText":"哈哈天天黑文黑特斯拉，反正每次铺天盖地的黑文来了就是加仓好时间，3年来从来就没有错过，挣钱到现在，从来没有想过减仓。。。。哈哈","text":"哈哈天天黑文黑特斯拉，反正每次铺天盖地的黑文来了就是加仓好时间，3年来从来就没有错过，挣钱到现在，从来没有想过减仓。。。。哈哈","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/322170126","repostId":"2119997035","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":441,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3498090659882812","authorId":"3498090659882812","name":"曌迎甴","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ec060c2c43936c09668a739d625c9282","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":0},"content":"这样的标题文章不要点进去看，点击看也就是黑特斯拉的黑文，并且点击一次这文章链接，作者就会有相应的收入，和微信公众号一样的","text":"这样的标题文章不要点进去看，点击看也就是黑特斯拉的黑文，并且点击一次这文章链接，作者就会有相应的收入，和微信公众号一样的","html":"这样的标题文章不要点进去看，点击看也就是黑特斯拉的黑文，并且点击一次这文章链接，作者就会有相应的收入，和微信公众号一样的"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}