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07-16

利好

特斯拉冲刺4680电池 “完全体”，5年押注的最后一博

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07-16

假新闻。

马斯克每月捐4500万美元，科技界、金融界大佬力挺特朗普！

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07-15

$特斯拉(TSLA)$ 260了，咋回事？？

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06-18

跟着跑就对了

英伟达CEO黄仁勋拟出售12万股股份，上周出售24万股套现3120万美元

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06-14

$英伟达(NVDA)$ 卖在了128.61 😭哭

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05-30

乐道，轮胎更小，所以能耗低点，续航多点？？

谁在将特斯拉挤下神坛？

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05-22

$特斯拉(TSLA)$ 挺马斯克

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04-29

$特斯拉(TSLA)$ 能成

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04-29

$特斯拉(TSLA)$ 新闻联播都播了，马斯克见了总理

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04-05

马斯克发推了，假消息

市场消息：特斯拉取消了低成本汽车计划

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03-29

Replying to @尖沙咀啵嘴:小米说年底出suv//@尖沙咀啵嘴:还得是理想呀，只有理想笑得出来，这感觉完全不慌呀。李斌都快哭出来了 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$

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02-28

$特斯拉(TSLA)$ 特斯拉的车型，太少了

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02-27

蔚来产品太乱了

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02-27

问界今年把理想打趴

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2023-11-28

$DiDi Global Inc.(DIDIY)$ app能崩，

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2023-11-09

价格没有竞争力了，10月Y才2.6万辆

特斯拉中国：Model Y全轮驱动长续航版和Model 3长续航焕新版涨价

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2023-08-29

有钱好办事

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2023-07-15

利好

特斯拉开始在韩国销售中国产Model Y

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2023-07-14

中概股数据造假成瘾

小鹏汽车高管质疑理想周销量榜造假：无需每周公布销量炒作

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2023-07-07

懂人情世故

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Baglino）离职后，特斯拉调整技术路线，干法正极量产取得突破。</p><p>“干法电极做出来就能改变特斯拉。” 一位特斯拉相关人士说。</p><p>4680 电池是特斯拉在 2020 年发布的自研电池。特斯拉当时宣称，新技术能让电池成本降低 50% ，带来更便宜的新车。</p><p>大幅降本的关键正是干法电极工艺。现有动力电池的正、负极材料是浆状物，即 “湿法电极”，这使电池生产需经历烘干、溶剂回收等流程，耗时长、厂房占地面积大。而干法电极省去了上述流程，可以大幅缩减建厂占地和单位电池产能的资本投入，提升电池性能和生产效率。</p><p>干法正极是 4680 整个工艺中最重要、也最难突破的部分，正极材料也是电池中成本占比最高的部件，超过 35%。</p><p>我们还了解到，在攻克干法电极的同时，特斯拉也在继续改进当前妥协版 4680 电池的封装工艺和材料配比，这些电池会优先供应 Cybertruck。目前特斯拉自产的 4680 电池，每周产能只够装 1000 辆 Cybertruck。</p><p>知情人士称，这些特斯拉正在美国生产的 4680 电池的材料供应商里，几乎已没有中国公司，其部分生产设备也已切换为日本、欧美公司，仍在使用中国设备的环节也在寻找备选方案。</p><p>另一方面，特斯拉也计划在今年下半年让 LG 新能源直接供应完整的湿法正极 4680 电池，这些电池则将搭载到在美国生产的 Model Y 上。</p><p>4680 电池是特斯拉提升下一代产品竞争力的核心，干法正极又是 4680 的核心。立项至今，特斯拉已在这个项目上耗时 5 年。</p><p><strong>过了研发难点，接下来主要是工程优化问题</strong></p><p>制造业的一条简单制胜法则是：用更少的钱造出比对手更好的东西。</p><p>过去 5 年，特斯拉曾有一条清晰的降本提效路线——用更大的一体压铸机缩短车身制造时间，设计零件数量更少、更容易制造的下一代车，用干法电极技术压缩电池制造成本，用 “unboxed” 技术缩短汽车组装时间和成本，制造更多高效的超级工厂。</p><p>特斯拉投注了数十亿美元和极多工程资源做这些硬件和制造创新。如果计划实现，特斯拉会像 3 年前那样保持领先全行业的毛利率和运营效率。</p><p>但今年 4 月以来，特斯拉开始陆续暂缓这些努力：暂停制造售价 2.5 万美元的廉价车型，暂停研发更大的一体压铸车身，本该在今年投产的墨西哥下一代超级工厂至今仍未动工建设。</p><p>4680 电池一度也看起来危在旦夕。今年 4 月，该项目负责人，在特斯拉工作 17 年的特斯拉三电高级副总裁巴格里诺离职，电池团队也在当月被裁掉约 25% 的人员，目前只剩不到 800 人。</p><p>我们曾跟进裁员后续，提到今年初，特斯拉管理层曾对电池部门提出明确考核目标：如果到今年年底，特斯拉自产的 4680 电池成本不能比 LG 新能源和松下等供应商更低，特斯拉会考虑放弃自产 4680 电池；这并不是一个低标准目标，如果特斯拉真能实现自产成本低于 LG，这就是在美国本土生产的最便宜的电池。</p><p>干法正极近期的进展给了电池部门实现年底目标的可能性。</p><p>巴格里诺离职后，特斯拉电池团队决定走成本略高，但能更快量产的路线。</p><p>这之前，特斯拉工程团队早在 2022 年底就已在实验室里做出了干法正极极卷，下一步是要在量产线上复现。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d7f4818a26ec3f4d34f1a081ed53b0e2\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"864\" tg-height=\"1144\"/></p><p>目前动力电池生产的大致流程是把糊状的正负极材料涂在箔片上做成极片，然后卷成极卷放入电池壳中、注入电解液、焊接完成。</p><p>但在量产极卷时，特斯拉被滚压工艺难住了。“干法正极工艺碰到极大挑战，正极粉料非常硬，有时会损坏极片设备，这是我们没预料到的。” 马斯克在 2022 年财报电话会上说。</p><p>一位曾在特斯拉电池部门工作的工程师称，特斯拉只有少量定制并调教好的干法正极滚压设备，这种设备每坏一次至少要花 45 天去维修，电池团队因此浪费大量时间。</p><p>他记得，巴格里诺仍在职时，每周都要接受特斯拉前 CFO 扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）的拷问，“成本柱状图上，就电芯部门一拉到顶，别的部门都在底下。”</p><p>电池部门内部曾讨论，将干法电极遇到的部分工程难题留到滚压和卷绕之后的工序再解决，因为滚压设备的修改和优化空间较小。</p><p>该人士表示，如果这么做，事情会简单很多，日本设备公司有成熟的解决方案，但特斯拉需要更换一部分生产设备，涉及更多设备支出和其它的研发不确定性。这一方案此前没有得到特斯拉高层许可。</p><p>近期，特斯拉电池部门开始尝试之前这个未被通过的方案，改用另一套设备，在滚压和卷绕之后再解决极卷良率问题，取得了进展。</p><p>一位接近特斯拉的人士说，之所以最近电池部门信心增加，是因为他们认为现在已经过了研发最难的阶段，接下来主要是工程优化问题。</p><p>特斯拉可以通过一些细节改进来提升效率，如一位特斯拉人士提到，之前产线上的极片出现坏品时，普通电池公司只会切掉数十厘米长的废片，但特斯拉会切掉长达数米的极片，这导致特斯拉在生产电池时要承担更高的坏品损失，也更难精准定位问题。</p><p>“这主要是因为我们没有足够多的工程人员去做测试。” 他说，但好在这些任务接下来可以靠基础技术人员做更多测试去改进，“路线已经比较清楚了，花时间就可以解决。”</p><p><strong>特斯拉有望自产一部分电池，减少对外部电池供应商的依赖</strong></p><p>4680 电池之前，特斯拉没有完全自产过电池。特斯拉最初的一批量产圆柱电池是和松下合作生产的，到 2020 年之后，当时已经一年卖 50 万台车的特斯拉形成了相对稳定的电池供应格局：</p><p>其中，方形电池全部由<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>供应，主要用于标准续航版 Model 3 和 Model Y，宁德时代除供应上海工厂，也出口给特斯拉的美国工厂；而圆柱电池则来自松下和 LG，用于长续航版和高端车型。</p><p>自 2023 年特斯拉开始自产 4680 电池后，它改变了自己的电池供应链，减少了对外部供应商，也包括中国供应商的依赖。</p><p>目前已在美国得州工厂量产的 “妥协版”4680 使用 LG 和两家中国公司的湿法正极以及特斯拉自己的干法负极。</p><p>如果干法电极 4680 电池量产成功，且良率达到较高水平，特斯拉将可以完全自产 4680 电池，不再依赖供应商生产核心元件。</p><p>外部供应商会失去一部分特斯拉增量订单。在马斯克 2021 年的乐观设想里，特斯拉未来要自产至少 30% 的汽车电池。</p><p>当特斯拉开始更多自己造电池后，中国产业链公司的另一个机会是给它提供设备。但据我们了解，在干法正极的涂布、滚压、卷绕等核心工艺上，特斯拉目前尚未接触中国设备商，核心供应商来自日本和德国。</p><p>不过特斯拉的干法正极 4680 能否保持成本领先仍有变数。</p><p>这取决于干法正极 4680 的良率提升速度和扩产速度。若良率太低，会抵消减少烘干等生产环节带来的好处。</p><p>同时，自特斯拉 2020 年提出 4680 方案后，行业里也有不少其它公司跟进，如 LG 新能源、<a href=\"https://laohu8.com/S/300014\">亿纬锂能</a>、松下等。宁德时代虽然并不看好 4680 路线，但也有技术储备，他们正在研究干法电极。即使晚了一段时间，当其他公司也能量产干法电极 4680 后，特斯拉又会面临新一轮制造效率的竞争，而当各公司处在同一代技术时，极致压缩成本不是特斯拉的长项。</p><p>宁德时代等其他厂商也在探索下一代电池，即全固态电池，这也需要干法电极。行业共识是，固态电池是汽车电池的最佳形态。</p><p>攻克干法正极 4680 的同时，特斯拉也正在加深与宁德时代等中国公司的合作。宁德时代今年初开始与特斯拉在内华达州合建用于储能的磷酸铁锂电池工厂。特斯拉向宁德时代购买现成的电池产线，宁德时代提供部分技术和采购支持，赚取技术授权费。</p><p>宁德时代和<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>目前的电池成本约为 0.33 元 /Wh，仍是全球最便宜、最有性价比的电池。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉冲刺4680电池 “完全体”，5年押注的最后一博</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; 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style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/c6daaa6faf674b18bd5facc8daca7d3d);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">晚点LatePost </p>\n<p class=\"h-time\">2024-07-16 20:20</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><blockquote><p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>久违的硬件技术创新。</p></blockquote><p>特斯拉今年不会推出新车型开卖，但可能会有新电池。</p><p>我们独家获悉，特斯拉计划在年底前量产装车完全采用干法电极的 4680 电池，这将是 4680 电池的 “完全体” 版本。</p><p>2023 年，特斯拉已在  Cybertruck 上采用 4680 电池，但那是一个妥协版，未能实现目标——重新发明电池制造流程，使用干法电极替代传统的湿法电极，从而省掉将电极弄湿再烘干的过程，加快生产速度、降低成本。目前特斯拉生产的 4680 电池只有成本较低的负极采用了干法电极，而成本更高的正极依然是从 LG 新能源和两家中国电池公司采购的传统湿法正极。</p><p>现在，特斯拉离 4680 电池 “完全体” 只差临门一脚。我们了解到，干法正极的 4680 电池设计近期已经定型，这是大规模量产的前一步，特斯拉电池部门接下来会全力提升生产良率和效率，扩大产能。</p><p>据了解，特斯拉 2022 年底就已在实验室中做出了干法正极极卷，但因技术判断失误迟迟无法量产。今年 4 月该项目负责人巴格里诺（Drew Baglino）离职后，特斯拉调整技术路线，干法正极量产取得突破。</p><p>“干法电极做出来就能改变特斯拉。” 一位特斯拉相关人士说。</p><p>4680 电池是特斯拉在 2020 年发布的自研电池。特斯拉当时宣称，新技术能让电池成本降低 50% ，带来更便宜的新车。</p><p>大幅降本的关键正是干法电极工艺。现有动力电池的正、负极材料是浆状物，即 “湿法电极”，这使电池生产需经历烘干、溶剂回收等流程，耗时长、厂房占地面积大。而干法电极省去了上述流程，可以大幅缩减建厂占地和单位电池产能的资本投入，提升电池性能和生产效率。</p><p>干法正极是 4680 整个工艺中最重要、也最难突破的部分，正极材料也是电池中成本占比最高的部件，超过 35%。</p><p>我们还了解到，在攻克干法电极的同时，特斯拉也在继续改进当前妥协版 4680 电池的封装工艺和材料配比，这些电池会优先供应 Cybertruck。目前特斯拉自产的 4680 电池，每周产能只够装 1000 辆 Cybertruck。</p><p>知情人士称，这些特斯拉正在美国生产的 4680 电池的材料供应商里，几乎已没有中国公司，其部分生产设备也已切换为日本、欧美公司，仍在使用中国设备的环节也在寻找备选方案。</p><p>另一方面，特斯拉也计划在今年下半年让 LG 新能源直接供应完整的湿法正极 4680 电池，这些电池则将搭载到在美国生产的 Model Y 上。</p><p>4680 电池是特斯拉提升下一代产品竞争力的核心，干法正极又是 4680 的核心。立项至今，特斯拉已在这个项目上耗时 5 年。</p><p><strong>过了研发难点，接下来主要是工程优化问题</strong></p><p>制造业的一条简单制胜法则是：用更少的钱造出比对手更好的东西。</p><p>过去 5 年，特斯拉曾有一条清晰的降本提效路线——用更大的一体压铸机缩短车身制造时间，设计零件数量更少、更容易制造的下一代车，用干法电极技术压缩电池制造成本，用 “unboxed” 技术缩短汽车组装时间和成本，制造更多高效的超级工厂。</p><p>特斯拉投注了数十亿美元和极多工程资源做这些硬件和制造创新。如果计划实现，特斯拉会像 3 年前那样保持领先全行业的毛利率和运营效率。</p><p>但今年 4 月以来，特斯拉开始陆续暂缓这些努力：暂停制造售价 2.5 万美元的廉价车型，暂停研发更大的一体压铸车身，本该在今年投产的墨西哥下一代超级工厂至今仍未动工建设。</p><p>4680 电池一度也看起来危在旦夕。今年 4 月，该项目负责人，在特斯拉工作 17 年的特斯拉三电高级副总裁巴格里诺离职，电池团队也在当月被裁掉约 25% 的人员，目前只剩不到 800 人。</p><p>我们曾跟进裁员后续，提到今年初，特斯拉管理层曾对电池部门提出明确考核目标：如果到今年年底，特斯拉自产的 4680 电池成本不能比 LG 新能源和松下等供应商更低，特斯拉会考虑放弃自产 4680 电池；这并不是一个低标准目标，如果特斯拉真能实现自产成本低于 LG，这就是在美国本土生产的最便宜的电池。</p><p>干法正极近期的进展给了电池部门实现年底目标的可能性。</p><p>巴格里诺离职后，特斯拉电池团队决定走成本略高，但能更快量产的路线。</p><p>这之前，特斯拉工程团队早在 2022 年底就已在实验室里做出了干法正极极卷，下一步是要在量产线上复现。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d7f4818a26ec3f4d34f1a081ed53b0e2\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"864\" tg-height=\"1144\"/></p><p>目前动力电池生产的大致流程是把糊状的正负极材料涂在箔片上做成极片，然后卷成极卷放入电池壳中、注入电解液、焊接完成。</p><p>但在量产极卷时，特斯拉被滚压工艺难住了。“干法正极工艺碰到极大挑战，正极粉料非常硬，有时会损坏极片设备，这是我们没预料到的。” 马斯克在 2022 年财报电话会上说。</p><p>一位曾在特斯拉电池部门工作的工程师称，特斯拉只有少量定制并调教好的干法正极滚压设备，这种设备每坏一次至少要花 45 天去维修，电池团队因此浪费大量时间。</p><p>他记得，巴格里诺仍在职时，每周都要接受特斯拉前 CFO 扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）的拷问，“成本柱状图上，就电芯部门一拉到顶，别的部门都在底下。”</p><p>电池部门内部曾讨论，将干法电极遇到的部分工程难题留到滚压和卷绕之后的工序再解决，因为滚压设备的修改和优化空间较小。</p><p>该人士表示，如果这么做，事情会简单很多，日本设备公司有成熟的解决方案，但特斯拉需要更换一部分生产设备，涉及更多设备支出和其它的研发不确定性。这一方案此前没有得到特斯拉高层许可。</p><p>近期，特斯拉电池部门开始尝试之前这个未被通过的方案，改用另一套设备，在滚压和卷绕之后再解决极卷良率问题，取得了进展。</p><p>一位接近特斯拉的人士说，之所以最近电池部门信心增加，是因为他们认为现在已经过了研发最难的阶段，接下来主要是工程优化问题。</p><p>特斯拉可以通过一些细节改进来提升效率，如一位特斯拉人士提到，之前产线上的极片出现坏品时，普通电池公司只会切掉数十厘米长的废片，但特斯拉会切掉长达数米的极片，这导致特斯拉在生产电池时要承担更高的坏品损失，也更难精准定位问题。</p><p>“这主要是因为我们没有足够多的工程人员去做测试。” 他说，但好在这些任务接下来可以靠基础技术人员做更多测试去改进，“路线已经比较清楚了，花时间就可以解决。”</p><p><strong>特斯拉有望自产一部分电池，减少对外部电池供应商的依赖</strong></p><p>4680 电池之前，特斯拉没有完全自产过电池。特斯拉最初的一批量产圆柱电池是和松下合作生产的，到 2020 年之后，当时已经一年卖 50 万台车的特斯拉形成了相对稳定的电池供应格局：</p><p>其中，方形电池全部由<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>供应，主要用于标准续航版 Model 3 和 Model Y，宁德时代除供应上海工厂，也出口给特斯拉的美国工厂；而圆柱电池则来自松下和 LG，用于长续航版和高端车型。</p><p>自 2023 年特斯拉开始自产 4680 电池后，它改变了自己的电池供应链，减少了对外部供应商，也包括中国供应商的依赖。</p><p>目前已在美国得州工厂量产的 “妥协版”4680 使用 LG 和两家中国公司的湿法正极以及特斯拉自己的干法负极。</p><p>如果干法电极 4680 电池量产成功，且良率达到较高水平，特斯拉将可以完全自产 4680 电池，不再依赖供应商生产核心元件。</p><p>外部供应商会失去一部分特斯拉增量订单。在马斯克 2021 年的乐观设想里，特斯拉未来要自产至少 30% 的汽车电池。</p><p>当特斯拉开始更多自己造电池后，中国产业链公司的另一个机会是给它提供设备。但据我们了解，在干法正极的涂布、滚压、卷绕等核心工艺上，特斯拉目前尚未接触中国设备商，核心供应商来自日本和德国。</p><p>不过特斯拉的干法正极 4680 能否保持成本领先仍有变数。</p><p>这取决于干法正极 4680 的良率提升速度和扩产速度。若良率太低，会抵消减少烘干等生产环节带来的好处。</p><p>同时，自特斯拉 2020 年提出 4680 方案后，行业里也有不少其它公司跟进，如 LG 新能源、<a href=\"https://laohu8.com/S/300014\">亿纬锂能</a>、松下等。宁德时代虽然并不看好 4680 路线，但也有技术储备，他们正在研究干法电极。即使晚了一段时间，当其他公司也能量产干法电极 4680 后，特斯拉又会面临新一轮制造效率的竞争，而当各公司处在同一代技术时，极致压缩成本不是特斯拉的长项。</p><p>宁德时代等其他厂商也在探索下一代电池，即全固态电池，这也需要干法电极。行业共识是，固态电池是汽车电池的最佳形态。</p><p>攻克干法正极 4680 的同时，特斯拉也正在加深与宁德时代等中国公司的合作。宁德时代今年初开始与特斯拉在内华达州合建用于储能的磷酸铁锂电池工厂。特斯拉向宁德时代购买现成的电池产线，宁德时代提供部分技术和采购支持，赚取技术授权费。</p><p>宁德时代和<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>目前的电池成本约为 0.33 元 /Wh，仍是全球最便宜、最有性价比的电池。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e49ab90f6352b6ebbb45091ad18b5a2e","relate_stocks":{"LU0082616367.USD":"摩根大通美国科技A（dist）","TSLL":"Direxion Daily TSLA Bull 2X Shares","BK4574":"无人驾驶","BK4527":"明星科技股","TSLA":"特斯拉","BK4588":"碎股","BK4550":"红杉资本持仓","BK4551":"寇图资本持仓","LU1720051108.HKD":"ALLIANZ GLOBAL ARTIFICIAL INTELLIGENCE \"AT\" (HKD) ACC","LU0943347566.SGD":"安联收益及增长平衡基金AM H2-SGD","LU0053666078.USD":"摩根大通基金-美国股票A（离岸）美元","LU2357305700.SGD":"Allianz Global Artificial Intelligence ET H2-SGD","LU0234570918.USD":"高盛全球核心股票组合Acc Close","LU1861559042.SGD":"日兴方舟颠覆性创新基金B SGD","LU1429558221.USD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA USD","SG9999015952.SGD":"LIONGLOBAL DISRUPTIVE INNOVATION \"I\" (SGD) ACC","LU1839511570.USD":"WELLS FARGO GLOBAL FACTOR ENHANCED EQUITY \"I\" (USD) ACC","LU0823411888.USD":"法巴消费创新基金 Cap","LU1435385759.SGD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA 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年底就已在实验室里做出了干法正极极卷，下一步是要在量产线上复现。目前动力电池生产的大致流程是把糊状的正负极材料涂在箔片上做成极片，然后卷成极卷放入电池壳中、注入电解液、焊接完成。但在量产极卷时，特斯拉被滚压工艺难住了。“干法正极工艺碰到极大挑战，正极粉料非常硬，有时会损坏极片设备，这是我们没预料到的。” 马斯克在 2022 年财报电话会上说。一位曾在特斯拉电池部门工作的工程师称，特斯拉只有少量定制并调教好的干法正极滚压设备，这种设备每坏一次至少要花 45 天去维修，电池团队因此浪费大量时间。他记得，巴格里诺仍在职时，每周都要接受特斯拉前 CFO 扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）的拷问，“成本柱状图上，就电芯部门一拉到顶，别的部门都在底下。”电池部门内部曾讨论，将干法电极遇到的部分工程难题留到滚压和卷绕之后的工序再解决，因为滚压设备的修改和优化空间较小。该人士表示，如果这么做，事情会简单很多，日本设备公司有成熟的解决方案，但特斯拉需要更换一部分生产设备，涉及更多设备支出和其它的研发不确定性。这一方案此前没有得到特斯拉高层许可。近期，特斯拉电池部门开始尝试之前这个未被通过的方案，改用另一套设备，在滚压和卷绕之后再解决极卷良率问题，取得了进展。一位接近特斯拉的人士说，之所以最近电池部门信心增加，是因为他们认为现在已经过了研发最难的阶段，接下来主要是工程优化问题。特斯拉可以通过一些细节改进来提升效率，如一位特斯拉人士提到，之前产线上的极片出现坏品时，普通电池公司只会切掉数十厘米长的废片，但特斯拉会切掉长达数米的极片，这导致特斯拉在生产电池时要承担更高的坏品损失，也更难精准定位问题。“这主要是因为我们没有足够多的工程人员去做测试。” 他说，但好在这些任务接下来可以靠基础技术人员做更多测试去改进，“路线已经比较清楚了，花时间就可以解决。”特斯拉有望自产一部分电池，减少对外部电池供应商的依赖4680 电池之前，特斯拉没有完全自产过电池。特斯拉最初的一批量产圆柱电池是和松下合作生产的，到 2020 年之后，当时已经一年卖 50 万台车的特斯拉形成了相对稳定的电池供应格局：其中，方形电池全部由宁德时代供应，主要用于标准续航版 Model 3 和 Model Y，宁德时代除供应上海工厂，也出口给特斯拉的美国工厂；而圆柱电池则来自松下和 LG，用于长续航版和高端车型。自 2023 年特斯拉开始自产 4680 电池后，它改变了自己的电池供应链，减少了对外部供应商，也包括中国供应商的依赖。目前已在美国得州工厂量产的 “妥协版”4680 使用 LG 和两家中国公司的湿法正极以及特斯拉自己的干法负极。如果干法电极 4680 电池量产成功，且良率达到较高水平，特斯拉将可以完全自产 4680 电池，不再依赖供应商生产核心元件。外部供应商会失去一部分特斯拉增量订单。在马斯克 2021 年的乐观设想里，特斯拉未来要自产至少 30% 的汽车电池。当特斯拉开始更多自己造电池后，中国产业链公司的另一个机会是给它提供设备。但据我们了解，在干法正极的涂布、滚压、卷绕等核心工艺上，特斯拉目前尚未接触中国设备商，核心供应商来自日本和德国。不过特斯拉的干法正极 4680 能否保持成本领先仍有变数。这取决于干法正极 4680 的良率提升速度和扩产速度。若良率太低，会抵消减少烘干等生产环节带来的好处。同时，自特斯拉 2020 年提出 4680 方案后，行业里也有不少其它公司跟进，如 LG 新能源、亿纬锂能、松下等。宁德时代虽然并不看好 4680 路线，但也有技术储备，他们正在研究干法电极。即使晚了一段时间，当其他公司也能量产干法电极 4680 后，特斯拉又会面临新一轮制造效率的竞争，而当各公司处在同一代技术时，极致压缩成本不是特斯拉的长项。宁德时代等其他厂商也在探索下一代电池，即全固态电池，这也需要干法电极。行业共识是，固态电池是汽车电池的最佳形态。攻克干法正极 4680 的同时，特斯拉也正在加深与宁德时代等中国公司的合作。宁德时代今年初开始与特斯拉在内华达州合建用于储能的磷酸铁锂电池工厂。特斯拉向宁德时代购买现成的电池产线，宁德时代提供部分技术和采购支持，赚取技术授权费。宁德时代和比亚迪目前的电池成本约为 0.33 元 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justify;\">根据其向联邦选举委员会提交的最新文件，该超级政治行动委员会在<strong>第二季度筹集了880万美元</strong>，花费了780万美元，7月份开始时手头现金略低于100万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">据一位熟悉内情的人士透露，马斯克直到7月份才捐了款，但他的名字并没有出现在报告中，报告中包括了PAC从5月22日成立到6月底之间的捐款。</p><p style=\"text-align: justify;\">朗斯代尔通过他的朗斯代尔企业公司（Lonsdale Enterprises Inc）捐赠了100万美元。温克艾沃斯双胞胎每人捐赠了25万美元。其他捐赠者包括<a href=\"https://laohu8.com/S/ARLP\">Alliance Resource Partners</a>的首席执行官乔-克拉夫特（Joe Craft），他捐赠了100万美元。他的妻子凯利-克拉夫特（Kelly Craft）曾在特朗普执政期间担任美国驻联合国大使。</p><p style=\"text-align: justify;\">红杉资本（Sequoia Capital）的道格拉斯-莱昂（Douglas Leone）捐赠了100万美元，佛罗里达州餐馆老板詹姆斯-利亚托（James Liautaud）也捐赠了100万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">这些捐款表明，<strong>特朗普在科技界和金融界的大捐赠者中的声势日益壮大</strong>，这是在他于5月30日被曼哈顿陪审团判定犯有与向一名成人电影明星支付封口费有关的重罪后开始的。风险投资家大卫-萨克斯（David Sacks）在6月6日为特朗普举办了一次筹款活动，筹集到了1200万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">一直批评特朗普的城堡投资公司（Citadel）的创始人肯-格里芬（Ken Griffin）和埃利奥特投资管理公司（Elliott Investment Management）的创始人保罗-辛格（Paul Singer）与这位前总统会过面，讨论为其竞选白宫捐款事宜。据《金融时报》报道，自2023年1月以来，格里芬向共和党筹款委员会——Congressional Leadership Fund和Senate Leadership Fund的捐赠总额已经达到了2500多万美元。但目前仍不清楚格里芬是否会向特朗普捐款。格里芬给Congressional Leadership Fund的捐款被指定用于该超级党团的“下一代”基金，该基金专门用于共和党的“新兴领袖”。</p><p style=\"text-align: justify;\">拜登在6月27日与特朗普的辩论中表现糟糕，使民主党陷入了他的支持者与那些希望另选标准候选人的支持者之间的内斗，<strong>这加速了支持者向特朗普靠拢的步伐</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">PAC主要在幕后支持特朗普竞选团队。尽管联邦选举委员会披露的信息没有详细说明这些工作在哪些地方进行，但在将决定选举结果的关键战场州，拉票和动员投票工作进行得最为密集。民主党在摇摆州也投入了大量的实地办公室和工作人员，拜登经常在竞选活动中吹嘘这些举措。</p><p style=\"text-align: justify;\">在这场美国历史上最昂贵的总统大选中，一个超级政治行动委员会为特朗普的这些努力提供了支持，为共和党在其他地方花费官方竞选资金提供了巨大的现金优势。</p><p style=\"text-align: justify;\">在支持特朗普的外部组织中，PAC在直接联系选民方面花费最大。联邦记录显示，该组织迄今已花费1580万美元，其中1310万美元用于实地行动。它还支付了数字媒体、短信和电话费用，以接触选民。</p><p style=\"text-align: justify;\">该组织的工作重点是挨家挨户劝说和发动选民投票。联邦选举委员会最近的一项裁决允许超级政治行动委员会与竞选团队协调开展选民宣传活动。</p></body></html>","source":"jssj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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PAC，以下简称PAC）投入4500万美元，此举将在11月大选前为这位共和党提名人的连任努力注入大量现金。马斯克计划注入的资金可以帮助特朗普建立对拜登的筹款优势，拜登最近几周受到了捐赠者的反对，一些人呼吁他让位给新的提名人。上周六晚间，特朗普在宾夕法尼亚州巴特勒市的一次集会上发表讲话时受伤，这位亿万富翁企业家在社交媒体X上发帖支持特朗普。硅谷科技公司Palantir的乔-朗斯代尔（Joe Lonsdale）以及加密货币亿万富翁卡梅隆-温克艾沃斯（Cameron Winklevoss）和泰勒-温克艾沃斯（Tyler Winklevoss）是PAC的其他主要捐助者。根据其向联邦选举委员会提交的最新文件，该超级政治行动委员会在第二季度筹集了880万美元，花费了780万美元，7月份开始时手头现金略低于100万美元。据一位熟悉内情的人士透露，马斯克直到7月份才捐了款，但他的名字并没有出现在报告中，报告中包括了PAC从5月22日成立到6月底之间的捐款。朗斯代尔通过他的朗斯代尔企业公司（Lonsdale Enterprises Inc）捐赠了100万美元。温克艾沃斯双胞胎每人捐赠了25万美元。其他捐赠者包括Alliance Resource Partners的首席执行官乔-克拉夫特（Joe Craft），他捐赠了100万美元。他的妻子凯利-克拉夫特（Kelly Craft）曾在特朗普执政期间担任美国驻联合国大使。红杉资本（Sequoia Capital）的道格拉斯-莱昂（Douglas Leone）捐赠了100万美元，佛罗里达州餐馆老板詹姆斯-利亚托（James Liautaud）也捐赠了100万美元。这些捐款表明，特朗普在科技界和金融界的大捐赠者中的声势日益壮大，这是在他于5月30日被曼哈顿陪审团判定犯有与向一名成人电影明星支付封口费有关的重罪后开始的。风险投资家大卫-萨克斯（David Sacks）在6月6日为特朗普举办了一次筹款活动，筹集到了1200万美元。一直批评特朗普的城堡投资公司（Citadel）的创始人肯-格里芬（Ken Griffin）和埃利奥特投资管理公司（Elliott Investment Management）的创始人保罗-辛格（Paul 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17:20","market":"us","language":"zh","title":"谁在将特斯拉挤下神坛？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1167542084","media":"锌刻度","summary":"据媒体日前报道，小米正在积极开发其第二款电动汽车，这款新车将是一款紧凑型SUV，旨在与特斯拉Model Y展开直接竞争。三年前，特斯拉 Model Y 国产版上市。其中，B级新车将对标特斯拉Model Y。而在现场的演示视频，也总能见到特斯拉Model Y的身影。乐道发布会上，特斯拉Model Y频频被提及而在此之前，据彭博社报道，小米集团计划最快在2025年开始生产和销售一款类似特斯拉Model Y的SUV，从而开启新一轮大规模扩张。","content":"<html><head></head><body><p><strong>“别人家的孩子”卷不动了</strong></p><p>当<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的销量一降再降，又多了两家国产车企想要挑战特斯拉Model Y。</p><p>据媒体日前报道，小米正在积极开发其第二款电动汽车，这款新车将是一款紧凑型SUV，旨在与特斯拉Model Y展开直接竞争。而在此之前的乐道汽车发布会上，Model Y的姓名更是屡屡响起。</p><p>特斯拉Model Y，就像是国产新能源汽车圈里那个“别人家的孩子”，总是活在各大车企的新车发布会上。回溯近两年来曾对Model Y发起过挑战的品牌，包括但不仅限于小鹏、华为智界、理想、零跑和极狐等。</p><p>然而，当各大车企都想“刺杀”神话般的Model Y，后者的销量却仍让大家望尘莫及，一副“杀不死它的只会让它更强大”的姿态。</p><p>不过，乐道和小米汽车的确将成为两员劲敌，毕竟，雷军已经将汽车营销带入了新时代，而特斯拉高枕无忧的日子或许也终将远去。</p><p><strong>“神话”的诞生</strong></p><p>要厘清为何Model Y始终是车圈里的一个“神话”，得先将时间线拉长，回溯其光环渐成的历史。</p><p>三年前，特斯拉 Model Y 国产版上市。</p><p>彼时，智己刚成立不久，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>回到港股，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>迎来产品线上的集中爆发，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>ET5脚踢Model 3，雷军则宣布电动汽车项目……那一年，新能源汽车在中国爆发增长，年销售352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。</p><p>当Model Y在2021年1月上市后，相关汽车行业媒体还曾写道，“在特斯拉Model Y上市且带来大幅降价的福利时，网络上一直疯传<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>EC6遭用户大量退订、转单等消息……最后，蔚来还是用最终的销量成绩证明Model Y的上市并未对EC6造成冲击。”但一个月后，根据乘联会公布的2021年2月中国汽车销售情况，Model Y销量环比增长已近3倍。</p><p>到2021年9月，特斯拉国内月度销量首破5万，而其中，Model Y国内售出33033辆，不仅在新能源领域一骑绝尘，即便在燃油车市场中也已然成为不可小觑的主力车型。而到了年底，在当年全球销量SUV前十榜单中，特斯拉Model Y是唯一进入前十的纯电动新能源车型，全球销量34万台，中国市场就占了一半。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b545159d22e8a6f6e33b7eba63fe906b\" alt=\"图片来源：特斯拉官方微博\" title=\"图片来源：特斯拉官方<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>\" tg-width=\"690\" tg-height=\"460\"/><span>图片来源：特斯拉官方微博</span></p><p>彼时，中国汽车流通协会常务理事贾新光曾公开表示，Model Y销量创纪录只是时间问题。但他或许没有想到，Model Y的销量“神话”可以保持至今。</p><p>伴随着特斯拉的品牌光环不断加深，以及Model Y销售价格不断调整，加之其在SUV这个细分赛道上的“抢跑”优势，尽管已发布多年，它却依然“独步江湖”。</p><blockquote><p>数据更为直观，从乘联会的数据来看，2024年1～3月份国内20～30万元区间新能源车销量为占新能源车总销量的38.3%；其中纯电车型累计销量为263154辆，纯电动SUV累计销量为159657辆，也就是月均5万辆左右，占总体新能源车市场的9%。而在这其中，Model Y 国内在2024年4月的零售销量就达26356辆，可以说占据了纯电动 SUV销量的半壁江山。</p></blockquote><p>当然，一个背景是，<strong>尽管在这几年间，不断有国产纯电动SUV面市并试图撼动Model Y的地位，但始终难凭一己之力制胜</strong>。毕竟，无论从市场反馈还是行业评价来看，Model Y在三电系统、智舱软件成熟度、智驾体验、驾乘质感、补能体系、空间利用率等多个维度仍有可圈可点之处。就连雷军此前也在小米 SU7 发布会上表示，特斯拉技术上确实仍有领先、值得学习的地方。</p><p><strong>攻占“神坛”</strong></p><p>过去三年，特斯拉Model Y能成为一个“神话”，其实少不了攻擂者们的助力。即便消费者们一开始并未刻意关注Model Y，也会在一次次听见国产车企提及它后产生兴趣。似乎，在国产新能源汽车圈里，不把Model Y当竞品的品牌就难成明星品牌。</p><p>浅浅梳理一下曾试图攻占“神坛”的品牌们，“蔚小理”已不必多说，从极狐、极氪到腾势，再到智己、问界和昊铂，无一不曾明里暗里把Model Y当竞品。不仅如此，调查机构麦肯锡发布的数据报告显示，2023年，中国市场仅在20万元价格段便出现了超过40款新上市的电动车型，且普遍具有较高的配置水平。</p><p>其中，在2022年小鹏汽车第二季度财报会议上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏透露，2023年小鹏汽车将推出一款B级车型以及一款C级车型。其中，B级新车将对标特斯拉Model Y。而在2023年，这一车型即小鹏G6，其不仅有着类似于特斯拉Model Y的大溜背造型，在尺寸及定位上也与Model Y相似，据《中国证券报》，小鹏汽车董事长及CEO何小鹏曾放言，小鹏G6销量要超特斯拉Model Y。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7af729f326e741fc28a7055b0b181ede\" alt=\"小鹏G6 图片来源：小鹏汽车官方微博\" title=\"小鹏G6 图片来源：小鹏汽车官方微博\" tg-width=\"655\" tg-height=\"348\"/><span>小鹏G6 图片来源：小鹏汽车官方微博</span></p><blockquote><p>2023年在成都车展上亮相的智己LS6，也号称对标 Model Y 高性能版，还把价格却直接干到了 21.49~27.69 万元区间。发布会上，智己LS6顶配版对标蔚来ES6、阿维塔11，标准版对标特斯拉Model Y。而值得一提的是，在蔚来媒体沟通会上，蔚来CEO李斌曾表示，“与Model Y同价格区间、同级别的蔚来ES6是纯正的SUV设计，无论从底盘、空间、造型还是适用车型来说，都是真的按照 SUV 去设计的，而Model Y是Model 3 的变胖版。”</p></blockquote><p>不断涌现的对手，也的确曾让Model Y在中国市场短暂遭遇狙击。9月，Model Y同比下降11.28%；10月，这一数字更是扩大到了36.48%。</p><p>然而，残酷的现实是，从眼下来看，<strong>曾经的挑战者们还是难以撼动Model Y的地位。</strong>据乘联会的数据，2024年1季度SUV“上险”量排行榜中，仅有1款车上险量超过了10万辆，它就是特斯拉的ModelY，超过5万的有6款，除了Model Y以外，其他5款车为宋PLUS，问界M7，长安CS75 PLUS，宋pro dmi和哈弗H6。</p><p>此外，在今年前四个月，特斯拉Model Y销量在中国市场销量已达12.76万辆，仅是今年4月销量就达26356台，而极氪 001 为 11267 台，智己LS6销量为1456辆，小鹏G6销量为2132辆，昊铂HT销量为430辆。</p><p><strong>“变天”的信号</strong></p><p>“比 Model Y 更长，比 Model Y 更宽，比 Model Y 空间更大。”</p><p>在蔚来第二品牌乐道汽车的发布会上，Model Y像极了“别人家的孩子”，一次次被提及。而在现场的演示视频，也总能见到特斯拉Model Y的身影。</p><p>乐道汽车总裁艾铁成入职蔚来那一年，Model Y国产版刚上市。三年后，初次登上汽车发布会的舞台的艾铁成表示，乐道L60对比特斯拉Model Y，不仅价格便宜3万元，空间、续航、风阻系数等多项性能更加优秀。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c4b5e66da4de267de0bd65a3add09b77\" alt=\"乐道发布会上，特斯拉Model Y频频被提及\" title=\"乐道发布会上，特斯拉Model Y频频被提及\" tg-width=\"658\" tg-height=\"360\"/><span>乐道发布会上，特斯拉Model Y频频被提及</span></p><p>而在此之前，据彭博社报道，小米集团计划最快在2025年开始生产和销售一款类似特斯拉Model Y的SUV，从而开启新一轮大规模扩张。</p><blockquote><p>不仅如此，在2023年，据蓝鲸报道，华为与奇瑞合作的智界第二款车上市前，其内部代号 EHY，被称为“大号 Model Y”。彼时，智界方面希望将最初的两款产品直接竞争特斯拉，EH3（智界 S7）、EHY 在内部被寓意为对标特斯拉 Model 3 / Y。日前，据不少媒体报道，该款车型或被命名为“智界S9”，预计今年下半年正式发布。并且，如特斯拉Model Y是基于Model 3打造而来，两者可以共用75%的整体零件，从而让整个造车成本下降，智界S9也采用了类似的方式。</p></blockquote><p>这是一个“变天”的信号。<strong>Model Y身边的劲敌将越来越多，而当李斌走进直播间，雷军玩转营销，特斯拉的品牌吸引力或多或少面临更大的冲击。</strong></p><p>特斯拉显然也并非高枕无忧，一个明显的信号是，据媒体报道，近日特斯拉上海超级工厂计划将会在3月至6月三个月的时间里，对Model Y的产能减产20%。从官方公布的数据可以看到，尽管2024年4月，Model Y的销量与其他品牌相比仍然遥遥领先，但3月Model Y产能是49498辆，销量为47917辆，相较而言，4月下滑明显。</p><p>而其频频降价也或多或少暴露出些许焦虑。刚进入2024年1月，特斯拉就迅速做出反应，宣布对Model 3进行更新改版并降低Model Y的价格，降价幅度最高达到1.55万元。紧接着，公司又公布了Model Y特定版本降价8000元的消息，并推出了限时的车漆优惠活动等促销措施。</p><p>最新一次降价发生在4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元。而到了5月中旬，特斯拉又宣布 &#34;0 元季 &#34; 惊喜上线，凡下订 Model Y 和 Model 3 指定车型可选择 &#34;0 首付 &#34; 和 &#34;0 息 &#34; 方案。</p><p>而<strong>面对特斯拉随时可能加码的价格战，这一次，挑战者们似乎多了几分坦然自若</strong>。其中，乐道汽车总裁艾铁成表示：“我在做产品定义的第一天，就把特斯拉Model Y降价，降几次价都考虑进去了。”</p><p>当然，想让特斯拉将宝座拱手相让绝非易事，但当各大车企从“价格战”卷到“营销战”，大佬们也纷纷下场走进直播间，全新的赛场生态正在形成。Model Y这名“老将”，能否保住头顶光环，也得打个问号。</p></body></html>","source":"lsy1568158634801","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>谁在将特斯拉挤下神坛？</title>\n<style 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Y在2021年1月上市后，相关汽车行业媒体还曾写道，“在特斯拉Model Y上市且带来大幅降价的福利时，网络上一直疯传蔚来EC6遭用户大量退订、转单等消息……最后，蔚来还是用最终的销量成绩证明Model Y的上市并未对EC6造成冲击。”但一个月后，根据乘联会公布的2021年2月中国汽车销售情况，Model Y销量环比增长已近3倍。到2021年9月，特斯拉国内月度销量首破5万，而其中，Model Y国内售出33033辆，不仅在新能源领域一骑绝尘，即便在燃油车市场中也已然成为不可小觑的主力车型。而到了年底，在当年全球销量SUV前十榜单中，特斯拉Model Y是唯一进入前十的纯电动新能源车型，全球销量34万台，中国市场就占了一半。微博\" tg-width=\"690\" tg-height=\"460\"/>图片来源：特斯拉官方微博彼时，中国汽车流通协会常务理事贾新光曾公开表示，Model Y销量创纪录只是时间问题。但他或许没有想到，Model Y的销量“神话”可以保持至今。伴随着特斯拉的品牌光环不断加深，以及Model Y销售价格不断调整，加之其在SUV这个细分赛道上的“抢跑”优势，尽管已发布多年，它却依然“独步江湖”。数据更为直观，从乘联会的数据来看，2024年1～3月份国内20～30万元区间新能源车销量为占新能源车总销量的38.3%；其中纯电车型累计销量为263154辆，纯电动SUV累计销量为159657辆，也就是月均5万辆左右，占总体新能源车市场的9%。而在这其中，Model Y 国内在2024年4月的零售销量就达26356辆，可以说占据了纯电动 SUV销量的半壁江山。当然，一个背景是，尽管在这几年间，不断有国产纯电动SUV面市并试图撼动Model Y的地位，但始终难凭一己之力制胜。毕竟，无论从市场反馈还是行业评价来看，Model Y在三电系统、智舱软件成熟度、智驾体验、驾乘质感、补能体系、空间利用率等多个维度仍有可圈可点之处。就连雷军此前也在小米 SU7 发布会上表示，特斯拉技术上确实仍有领先、值得学习的地方。攻占“神坛”过去三年，特斯拉Model Y能成为一个“神话”，其实少不了攻擂者们的助力。即便消费者们一开始并未刻意关注Model Y，也会在一次次听见国产车企提及它后产生兴趣。似乎，在国产新能源汽车圈里，不把Model Y当竞品的品牌就难成明星品牌。浅浅梳理一下曾试图攻占“神坛”的品牌们，“蔚小理”已不必多说，从极狐、极氪到腾势，再到智己、问界和昊铂，无一不曾明里暗里把Model Y当竞品。不仅如此，调查机构麦肯锡发布的数据报告显示，2023年，中国市场仅在20万元价格段便出现了超过40款新上市的电动车型，且普遍具有较高的配置水平。其中，在2022年小鹏汽车第二季度财报会议上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏透露，2023年小鹏汽车将推出一款B级车型以及一款C级车型。其中，B级新车将对标特斯拉Model Y。而在2023年，这一车型即小鹏G6，其不仅有着类似于特斯拉Model Y的大溜背造型，在尺寸及定位上也与Model Y相似，据《中国证券报》，小鹏汽车董事长及CEO何小鹏曾放言，小鹏G6销量要超特斯拉Model Y。小鹏G6 图片来源：小鹏汽车官方微博2023年在成都车展上亮相的智己LS6，也号称对标 Model Y 高性能版，还把价格却直接干到了 21.49~27.69 万元区间。发布会上，智己LS6顶配版对标蔚来ES6、阿维塔11，标准版对标特斯拉Model Y。而值得一提的是，在蔚来媒体沟通会上，蔚来CEO李斌曾表示，“与Model Y同价格区间、同级别的蔚来ES6是纯正的SUV设计，无论从底盘、空间、造型还是适用车型来说，都是真的按照 SUV 去设计的，而Model Y是Model 3 的变胖版。”不断涌现的对手，也的确曾让Model Y在中国市场短暂遭遇狙击。9月，Model Y同比下降11.28%；10月，这一数字更是扩大到了36.48%。然而，残酷的现实是，从眼下来看，曾经的挑战者们还是难以撼动Model Y的地位。据乘联会的数据，2024年1季度SUV“上险”量排行榜中，仅有1款车上险量超过了10万辆，它就是特斯拉的ModelY，超过5万的有6款，除了Model Y以外，其他5款车为宋PLUS，问界M7，长安CS75 PLUS，宋pro dmi和哈弗H6。此外，在今年前四个月，特斯拉Model Y销量在中国市场销量已达12.76万辆，仅是今年4月销量就达26356台，而极氪 001 为 11267 台，智己LS6销量为1456辆，小鹏G6销量为2132辆，昊铂HT销量为430辆。“变天”的信号“比 Model Y 更长，比 Model Y 更宽，比 Model Y 空间更大。”在蔚来第二品牌乐道汽车的发布会上，Model Y像极了“别人家的孩子”，一次次被提及。而在现场的演示视频，也总能见到特斯拉Model Y的身影。乐道汽车总裁艾铁成入职蔚来那一年，Model Y国产版刚上市。三年后，初次登上汽车发布会的舞台的艾铁成表示，乐道L60对比特斯拉Model Y，不仅价格便宜3万元，空间、续航、风阻系数等多项性能更加优秀。乐道发布会上，特斯拉Model Y频频被提及而在此之前，据彭博社报道，小米集团计划最快在2025年开始生产和销售一款类似特斯拉Model Y的SUV，从而开启新一轮大规模扩张。不仅如此，在2023年，据蓝鲸报道，华为与奇瑞合作的智界第二款车上市前，其内部代号 EHY，被称为“大号 Model Y”。彼时，智界方面希望将最初的两款产品直接竞争特斯拉，EH3（智界 S7）、EHY 在内部被寓意为对标特斯拉 Model 3 / Y。日前，据不少媒体报道，该款车型或被命名为“智界S9”，预计今年下半年正式发布。并且，如特斯拉Model Y是基于Model 3打造而来，两者可以共用75%的整体零件，从而让整个造车成本下降，智界S9也采用了类似的方式。这是一个“变天”的信号。Model Y身边的劲敌将越来越多，而当李斌走进直播间，雷军玩转营销，特斯拉的品牌吸引力或多或少面临更大的冲击。特斯拉显然也并非高枕无忧，一个明显的信号是，据媒体报道，近日特斯拉上海超级工厂计划将会在3月至6月三个月的时间里，对Model Y的产能减产20%。从官方公布的数据可以看到，尽管2024年4月，Model Y的销量与其他品牌相比仍然遥遥领先，但3月Model Y产能是49498辆，销量为47917辆，相较而言，4月下滑明显。而其频频降价也或多或少暴露出些许焦虑。刚进入2024年1月，特斯拉就迅速做出反应，宣布对Model 3进行更新改版并降低Model Y的价格，降价幅度最高达到1.55万元。紧接着，公司又公布了Model Y特定版本降价8000元的消息，并推出了限时的车漆优惠活动等促销措施。最新一次降价发生在4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元。而到了5月中旬，特斯拉又宣布 \"0 元季 \" 惊喜上线，凡下订 Model Y 和 Model 3 指定车型可选择 \"0 首付 \" 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车型后轮驱动版，售价为5699万韩元(合45139美元)，这款汽车有资格获得最高比例的政府补贴。特斯拉表示，这款行驶里程为350公里、最高时速约为217公里/小时的汽车将于8月至9月交付。当地媒体称，特斯拉销售的Model Y是在中国制造的。特斯拉表示，在获得政府补贴以及特斯拉的引荐奖励的情况下，汽车价格可以进一步降至5000万韩元以下。在首尔，售价在...</p>\n\n<a href=\"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/960884.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/9e0d9f23e003547a93295253f05b6a55","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://www.zhitongcaijing.com/content/detail/960884.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/6ca2dcdccfa2217fb20a0351f4efe814","article_id":"1107211410","content_text":"特斯拉周五开始在韩国销售Model Y 车型后轮驱动版，售价为5699万韩元(合45139美元)，这款汽车有资格获得最高比例的政府补贴。特斯拉表示，这款行驶里程为350公里、最高时速约为217公里/小时的汽车将于8月至9月交付。当地媒体称，特斯拉销售的Model Y是在中国制造的。特斯拉表示，在获得政府补贴以及特斯拉的引荐奖励的情况下，汽车价格可以进一步降至5000万韩元以下。在首尔，售价在5700万韩元以下的电动汽车最多可获得860万韩元的补贴。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":764,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":197650936905768,"gmtCreate":1689265543922,"gmtModify":1689265545549,"author":{"id":"3561853491958832","authorId":"3561853491958832","name":"大赢家马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d18be4282d413cee74be285e3918841","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"中概股数据造假成瘾","listText":"中概股数据造假成瘾","text":"中概股数据造假成瘾","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/197650936905768","repostId":"2351490854","repostType":2,"repost":{"id":"2351490854","pubTimestamp":1689212012,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2351490854?lang=&edition=full","pubTime":"2023-07-13 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strong-Bold\">以上关于小鹏信息都是假的</font>，好饭不怕晚，感谢大家的关注！我们没必要虚张声势地晒战报秀肌肉，汽车是个长期主义赢，机会主义死的行业，我们还是踏实做好产品质量和供应，把高质量的产品交到用户手里。”</p>\n<p cms-style=\"font-L\">截至IT之家发文，理想汽车暂未就此事进行回应。</p>\n<div>\n<img src=\"http://n.sinaimg.cn/default/2fb77759/20151125/320X320.png\"/>\n</div>\n</body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏汽车高管质疑理想周销量榜造假：无需每周公布销量炒作</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/U/4142416961445330\">@尖沙咀啵嘴</a>:小米说年底出suv//<a href=\"https://laohu8.com/U/4142416961445330\">@尖沙咀啵嘴</a>:还得是理想呀，只有理想笑得出来，这感觉完全不慌呀。李斌都快哭出来了 <a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">$蔚来-SW(09866)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/09868\">$小鹏汽车-W(09868)$</a>","listText":"Replying to <a href=\"https://laohu8.com/U/4142416961445330\">@尖沙咀啵嘴</a>:小米说年底出suv//<a href=\"https://laohu8.com/U/4142416961445330\">@尖沙咀啵嘴</a>:还得是理想呀，只有理想笑得出来，这感觉完全不慌呀。李斌都快哭出来了 <a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/02015\">$理想汽车-W(02015)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/09866\">$蔚来-SW(09866)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a> <a 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14:20","market":"us","language":"zh","title":"马斯克每月捐4500万美元，科技界、金融界大佬力挺特朗普！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2451842958","media":"金十数据","summary":"特朗普在科技界和金融界的大捐赠者中的声势日益壮大。埃隆-马斯克承诺每月向支持特朗普的政治团体——美国政治行动委员会投入4500万美元，此举将在11月大选前为这位共和党提名人的连任努力注入大量现金。温克艾沃斯双胞胎每人捐赠了25万美元。联邦记录显示，该组织迄今已花费1580万美元，其中1310万美元用于实地行动。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p>特朗普在科技界和金融界的大捐赠者中的声势日益壮大。</p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">埃隆-马斯克（Elon Musk）承诺<strong>每月向支持特朗普的政治团体——美国政治行动委员会（America PAC，以下简称PAC）投入4500万美元</strong>，此举将在11月大选前为这位共和党提名人的连任努力注入大量现金。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克计划注入的资金可以帮助特朗普建立对拜登的筹款优势，拜登最近几周受到了捐赠者的反对，一些人呼吁他让位给新的提名人。上周六晚间，特朗普在宾夕法尼亚州巴特勒市的一次集会上发表讲话时受伤，这位亿万富翁企业家在社交媒体X上发帖支持特朗普。</p><p style=\"text-align: justify;\">硅谷科技公司Palantir的乔-朗斯代尔（Joe Lonsdale）以及加密货币亿万富翁卡梅隆-温克艾沃斯（Cameron Winklevoss）和泰勒-温克艾沃斯（Tyler Winklevoss）是PAC的其他主要捐助者。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据其向联邦选举委员会提交的最新文件，该超级政治行动委员会在<strong>第二季度筹集了880万美元</strong>，花费了780万美元，7月份开始时手头现金略低于100万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">据一位熟悉内情的人士透露，马斯克直到7月份才捐了款，但他的名字并没有出现在报告中，报告中包括了PAC从5月22日成立到6月底之间的捐款。</p><p style=\"text-align: justify;\">朗斯代尔通过他的朗斯代尔企业公司（Lonsdale Enterprises Inc）捐赠了100万美元。温克艾沃斯双胞胎每人捐赠了25万美元。其他捐赠者包括<a href=\"https://laohu8.com/S/ARLP\">Alliance Resource Partners</a>的首席执行官乔-克拉夫特（Joe Craft），他捐赠了100万美元。他的妻子凯利-克拉夫特（Kelly Craft）曾在特朗普执政期间担任美国驻联合国大使。</p><p style=\"text-align: justify;\">红杉资本（Sequoia Capital）的道格拉斯-莱昂（Douglas Leone）捐赠了100万美元，佛罗里达州餐馆老板詹姆斯-利亚托（James Liautaud）也捐赠了100万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">这些捐款表明，<strong>特朗普在科技界和金融界的大捐赠者中的声势日益壮大</strong>，这是在他于5月30日被曼哈顿陪审团判定犯有与向一名成人电影明星支付封口费有关的重罪后开始的。风险投资家大卫-萨克斯（David Sacks）在6月6日为特朗普举办了一次筹款活动，筹集到了1200万美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">一直批评特朗普的城堡投资公司（Citadel）的创始人肯-格里芬（Ken Griffin）和埃利奥特投资管理公司（Elliott Investment Management）的创始人保罗-辛格（Paul Singer）与这位前总统会过面，讨论为其竞选白宫捐款事宜。据《金融时报》报道，自2023年1月以来，格里芬向共和党筹款委员会——Congressional Leadership Fund和Senate Leadership Fund的捐赠总额已经达到了2500多万美元。但目前仍不清楚格里芬是否会向特朗普捐款。格里芬给Congressional Leadership Fund的捐款被指定用于该超级党团的“下一代”基金，该基金专门用于共和党的“新兴领袖”。</p><p style=\"text-align: justify;\">拜登在6月27日与特朗普的辩论中表现糟糕，使民主党陷入了他的支持者与那些希望另选标准候选人的支持者之间的内斗，<strong>这加速了支持者向特朗普靠拢的步伐</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">PAC主要在幕后支持特朗普竞选团队。尽管联邦选举委员会披露的信息没有详细说明这些工作在哪些地方进行，但在将决定选举结果的关键战场州，拉票和动员投票工作进行得最为密集。民主党在摇摆州也投入了大量的实地办公室和工作人员，拜登经常在竞选活动中吹嘘这些举措。</p><p style=\"text-align: justify;\">在这场美国历史上最昂贵的总统大选中，一个超级政治行动委员会为特朗普的这些努力提供了支持，为共和党在其他地方花费官方竞选资金提供了巨大的现金优势。</p><p style=\"text-align: justify;\">在支持特朗普的外部组织中，PAC在直接联系选民方面花费最大。联邦记录显示，该组织迄今已花费1580万美元，其中1310万美元用于实地行动。它还支付了数字媒体、短信和电话费用，以接触选民。</p><p style=\"text-align: justify;\">该组织的工作重点是挨家挨户劝说和发动选民投票。联邦选举委员会最近的一项裁决允许超级政治行动委员会与竞选团队协调开展选民宣传活动。</p></body></html>","source":"jssj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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14:10","market":"hk","language":"zh","title":"3亿刀，特斯拉1万个H100集群上线！超算Dojo7月已经开工，全力加速L4自动驾驶","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2363846436","media":"新智元","summary":"特斯拉10000块H100 GPU集群上线，加速FSD V12落地。根据特斯拉爆料人士Sawyer Merritt爆料，特斯拉将于美国时间本周一上线备受期待的，由1万片H100组成的超级计算机。这个GPU集群将用来训练包括特斯拉FSD自动驾驶系统在内的各种AI应用。特斯拉上线这个H100集群后，将会大大加快FSD V12的训练速度，这也被上文中特斯拉工程总监的帖子所证实。在2021年的AI Day上，特斯拉第一次公布了自己超算——Dojo。而现在，拥有Dojo和1万块H100集群的Tesla，正式加入了算力军备竞赛当中。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><strong>特斯拉10000块H100 GPU集群上线，加速FSD V12落地。拥有自家超算的和H100集群的特斯拉，正式入局算力军备竞赛！</strong></p></blockquote><p style=\"text-align: justify;\">根据特斯拉爆料人士Sawyer Merritt爆料，特斯拉将于美国时间本周一上线备受期待的，由1万片H100组成的超级计算机。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e364dda4484948d1ae54a5d5b82c0fc5\" tg-width=\"640\" tg-height=\"212\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">这个GPU集群将用来训练包括特斯拉FSD自动驾驶系统在内的各种AI应用。</p><p style=\"text-align: justify;\">这个GPU集群由一万个英伟达H100GPU组成，能提供340 FP64 PFLOPS的峰值算力，为AI提供39.58 INT8 ExaFLOPS的峰值算力。</p><p style=\"text-align: justify;\">这个算力峰值超过了之前全世界排名第四的超算Leonardo所能提供的算力。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/763dd3000e5fad9c9101b2db965fc67e\" tg-width=\"450\" tg-height=\"622\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">凭借这台超级计算机，特斯拉可以迅速训练并更新它的全自动驾驶（FSD）技术。</p><p style=\"text-align: justify;\">这个H100 集群不仅让特斯拉相比其他汽车制造商更具竞争力，而且将使特斯拉拥有夸张的算力储备。</p><p style=\"text-align: justify;\">马老板上个月甚至发推称：「坦白说……如果英伟达能提供足够的GPU，我们可能就不需要 Dojo。」</p><h2 id=\"id_744904461\">特斯拉的算力储备有什么用？</h2><p style=\"text-align: justify;\">而且对于特斯拉来说，这个H100集群不单代表了无与伦比的算力，还使得拥有海量数据的特斯拉能将这些数据变现的能力。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉工程技术总监Tim Zaman发推称，特斯拉上线的H100集群，将被用于训练视频数据。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉拥有的训练数据集可能是全世界最大的，热连接缓存（hot tier cache）大小超过了200PB，这比大语言模型的数据规模要高几个数量级！</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e587000312485b5a944473c1ffce78a5\" tg-width=\"640\" tg-height=\"203\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">同时他还称，特斯拉是真正「物理上」拥有这些GPU集群和算力。很多其他的公司宣称自己「拥有」多大算力时，其实他们只是能「租到」这些算力。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/632223e17ec78610cd732f492ac2a662\" tg-width=\"640\" tg-height=\"156\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">而对于目前的特斯拉来说，上线H100集群的意义就在于能够极大地加快最新版FSD V12的上线速度。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克在两个月之前称，最新版的FSD V12版本更新将不再是「测试版」的自动驾驶技术，暗示了这次更新可能真的能带来完全体的自动驾驶技术。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a886b99e756d4f8c619e5323d20b703e\" tg-width=\"431\" tg-height=\"89\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">而就在前几天，马斯克自己开着特斯拉来了一场全网关注的FSD V12的演示直播。</p><p style=\"text-align: justify;\">直播中，新版的FSD V12展示出了「丝滑的自动驾驶性能」和出色的驾乘体验。</p><p style=\"text-align: justify;\">FSD V12背后的技术原理，就是将海量的优秀司机驾驶的实时视频，通过神经网络训练成一个全新的自动驾驶AI来驾驶汽车。</p><p style=\"text-align: justify;\">特斯拉上线这个H100集群后，将会大大加快FSD V12的训练速度，这也被上文中特斯拉工程总监的帖子所证实。</p><p style=\"text-align: justify;\">马斯克在推特上称，V12可能将在不到半年的时间内更新上线！</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/042843877370b60bb5be0bf77337102d\" tg-width=\"640\" tg-height=\"341\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">而除了特斯拉FSD V12之外，特斯拉的人形机器人Optimus也将从特斯拉储备的巨大算力中获益。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0914dcb682d478bc27afc0a90d6c32e4\" tg-width=\"640\" tg-height=\"330\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">网友分析到，因为智能机器人的工作原理，本质上也是从视频信号中去理解周围的世界。这和自动驾驶的本质是一样的，只是形态和控制方式有区别。</p><h2 id=\"id_3611772437\">特斯拉超算Dojo怎么样了？</h2><p style=\"text-align: justify;\">Tesla上线H100 GPU 集群的同时，也在激活自己研发制造的超算Dojo。下图是特斯拉内部对Dojo计算能力的预测。</p><p style=\"text-align: justify;\">2024 年 10 月，Dojo 的计算能力也有望达到 100 exaflops。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/40863225349df9cfeff2a1f41793ea56\" tg-width=\"640\" tg-height=\"345\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">在2021年的AI Day上，特斯拉第一次公布了自己超算——Dojo。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba086e92ad37df113dc6ea88292f81fc\" tg-width=\"640\" tg-height=\"349\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">快两年时间过去了，在今年7月推特（现X）科技爆料账户Whole Mars Catalog爆料Dojo已经正式开始开始工作了。</p><p style=\"text-align: justify;\">这一消息也得到了马斯克本人的点赞确认。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/92e30b8defd3a90dbd8d360908bcf0a7\" tg-width=\"640\" tg-height=\"1034\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">整个超算由这样的计算模块构成</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/af91c4a2606eee1d1616aaa16ad89081\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">每个模块上有25个Soc，模块之间通过高速宽带连接。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eb8c2dffb1dd554bc415083dec67207d\" tg-width=\"640\" tg-height=\"209\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">然后将模块用主机盒固定起来，所有的接口都集成在了系统托盘上。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/643ad7e22e7b2b6ebddf088e95ba9b01\" tg-width=\"640\" tg-height=\"203\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">然后将两个带有主机组件的系统托盘安装到一个Dojo机柜中。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1ca963d27f561d7baa23c48c2b165215\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">顶部的图例展示的是每个Soc的负载。</p><p style=\"text-align: justify;\">而现在，拥有Dojo和1万块H100集群的Tesla，正式加入了算力军备竞赛当中。</p></body></html>","source":"lsy1569730104218","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>3亿刀，特斯拉1万个H100集群上线！超算Dojo7月已经开工，全力加速L4自动驾驶</title>\n<style 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Dojo。」特斯拉的算力储备有什么用？而且对于特斯拉来说，这个H100集群不单代表了无与伦比的算力，还使得拥有海量数据的特斯拉能将这些数据变现的能力。特斯拉工程技术总监Tim Zaman发推称，特斯拉上线的H100集群，将被用于训练视频数据。特斯拉拥有的训练数据集可能是全世界最大的，热连接缓存（hot tier cache）大小超过了200PB，这比大语言模型的数据规模要高几个数量级！同时他还称，特斯拉是真正「物理上」拥有这些GPU集群和算力。很多其他的公司宣称自己「拥有」多大算力时，其实他们只是能「租到」这些算力。而对于目前的特斯拉来说，上线H100集群的意义就在于能够极大地加快最新版FSD V12的上线速度。马斯克在两个月之前称，最新版的FSD V12版本更新将不再是「测试版」的自动驾驶技术，暗示了这次更新可能真的能带来完全体的自动驾驶技术。而就在前几天，马斯克自己开着特斯拉来了一场全网关注的FSD V12的演示直播。直播中，新版的FSD V12展示出了「丝滑的自动驾驶性能」和出色的驾乘体验。FSD V12背后的技术原理，就是将海量的优秀司机驾驶的实时视频，通过神经网络训练成一个全新的自动驾驶AI来驾驶汽车。特斯拉上线这个H100集群后，将会大大加快FSD V12的训练速度，这也被上文中特斯拉工程总监的帖子所证实。马斯克在推特上称，V12可能将在不到半年的时间内更新上线！而除了特斯拉FSD V12之外，特斯拉的人形机器人Optimus也将从特斯拉储备的巨大算力中获益。网友分析到，因为智能机器人的工作原理，本质上也是从视频信号中去理解周围的世界。这和自动驾驶的本质是一样的，只是形态和控制方式有区别。特斯拉超算Dojo怎么样了？Tesla上线H100 GPU 集群的同时，也在激活自己研发制造的超算Dojo。下图是特斯拉内部对Dojo计算能力的预测。2024 年 10 月，Dojo 的计算能力也有望达到 100 exaflops。在2021年的AI Day上，特斯拉第一次公布了自己超算——Dojo。快两年时间过去了，在今年7月推特（现X）科技爆料账户Whole Mars Catalog爆料Dojo已经正式开始开始工作了。这一消息也得到了马斯克本人的点赞确认。整个超算由这样的计算模块构成每个模块上有25个Soc，模块之间通过高速宽带连接。然后将模块用主机盒固定起来，所有的接口都集成在了系统托盘上。然后将两个带有主机组件的系统托盘安装到一个Dojo机柜中。顶部的图例展示的是每个Soc的负载。而现在，拥有Dojo和1万块H100集群的Tesla，正式加入了算力军备竞赛当中。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":648,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":195386737618984,"gmtCreate":1688738878165,"gmtModify":1688738879602,"author":{"id":"3561853491958832","authorId":"3561853491958832","name":"大赢家马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d18be4282d413cee74be285e3918841","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"懂人情世故","listText":"懂人情世故","text":"懂人情世故","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/195386737618984","repostId":"1132709726","repostType":2,"repost":{"id":"1132709726","pubTimestamp":1688738299,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1132709726?lang=&edition=full","pubTime":"2023-07-07 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class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/84baee91a39564a48a2208b33e4fe3e6\" tg-width=\"478\" tg-height=\"842\"/></p><h2 style=\"text-align: start;\">特斯拉的“引荐奖励升级”是否属于价格战的延续？</h2><p style=\"text-align: justify;\">7月6日，在2023中国汽车论坛上，特斯拉、比亚迪、长城、上汽等16家车企签订《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，承诺的内容包括“坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。”</p><p style=\"text-align: justify;\">那么7月7日升级引荐奖励，是否意味着特斯拉违背了《承诺书》的要求呢？</p><p style=\"text-align: justify;\">据证券时报援引北京市京师律师事务所合伙人卢鼎亮律师表示，通过升级引荐奖励的方式给予消费者相应的现金奖励、免费试用权、积分奖励等，<strong>应该被认为是价格补贴。但是正常范围内的补贴政策升级以及价格优惠，不属于“扰乱市场公平竞争秩序的非正常价格”。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">有分析称，在此之前，特斯拉一直专注于用直接降价来促进销量，但传统汽车制造商历来是通过员工和忠诚度折扣来降低汽车的价格。</p><p style=\"text-align: justify;\">换句话说，这种方式的促销策略，在传统车企早就很常见。</p><p style=\"text-align: justify;\">7月7日的引荐奖励升级，<strong>也意味着特斯拉在促销活动中推出了新的策略：更重视维护老客户的黏性，而非一味地追求新客户的增加。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">独立国际策略研究员陈佳接受证券时报记者采访时表示，特斯拉的本次更新引荐政策确实存在某种程度上的隐形价格战促销效应，毕竟3500元尾款抵扣本身就是变相价格补贴金。<strong>但一来其不是直接价格战，二来其内容远不止市场看到的价格补贴金这么简单粗暴，其中更有消费者权益维护与新旧客户平衡的内容，极具提升老客户黏性的特征。</strong></p></body></html>","source":"live_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>变相降价？特斯拉在全球范围推出购车奖励计划</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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3的新买家能提供现有车主的推荐，将向他们提供人民币3500元的现金回扣，以及90天EAP免费试用权。引荐人可享7000积分奖励、可兑换超充额度、儿童学步车等。特斯拉的“引荐奖励升级”是否属于价格战的延续？7月6日，在2023中国汽车论坛上，特斯拉、比亚迪、长城、上汽等16家车企签订《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，承诺的内容包括“坚持遵守行规行约，规范市场营销活动，维护公平竞争秩序，不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序。”那么7月7日升级引荐奖励，是否意味着特斯拉违背了《承诺书》的要求呢？据证券时报援引北京市京师律师事务所合伙人卢鼎亮律师表示，通过升级引荐奖励的方式给予消费者相应的现金奖励、免费试用权、积分奖励等，应该被认为是价格补贴。但是正常范围内的补贴政策升级以及价格优惠，不属于“扰乱市场公平竞争秩序的非正常价格”。有分析称，在此之前，特斯拉一直专注于用直接降价来促进销量，但传统汽车制造商历来是通过员工和忠诚度折扣来降低汽车的价格。换句话说，这种方式的促销策略，在传统车企早就很常见。7月7日的引荐奖励升级，也意味着特斯拉在促销活动中推出了新的策略：更重视维护老客户的黏性，而非一味地追求新客户的增加。独立国际策略研究员陈佳接受证券时报记者采访时表示，特斯拉的本次更新引荐政策确实存在某种程度上的隐形价格战促销效应，毕竟3500元尾款抵扣本身就是变相价格补贴金。但一来其不是直接价格战，二来其内容远不止市场看到的价格补贴金这么简单粗暴，其中更有消费者权益维护与新旧客户平衡的内容，极具提升老客户黏性的特征。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":679,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":184487085744296,"gmtCreate":1686065149391,"gmtModify":1686065150980,"author":{"id":"3561853491958832","authorId":"3561853491958832","name":"大赢家马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d18be4282d413cee74be285e3918841","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"重大利好","listText":"重大利好","text":"重大利好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/184487085744296","repostId":"2341431834","repostType":2,"repost":{"id":"2341431834","pubTimestamp":1686037561,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2341431834?lang=&edition=full","pubTime":"2023-06-06 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20:20","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉冲刺4680电池 “完全体”，5年押注的最后一博","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1105270781","media":"晚点LatePost","summary":"我们独家获悉，特斯拉计划在年底前量产装车完全采用干法电极的 4680 电池，这将是 4680 电池的 “完全体” 版本。特斯拉当时宣称，新技术能让电池成本降低 50% ，带来更便宜的新车。目前特斯拉自产的 4680 电池，每周产能只够装 1000 辆 Cybertruck。立项至今，特斯拉已在这个项目上耗时 5 年。这一方案此前没有得到特斯拉高层许可。特斯拉有望自产一部分电池，减少对外部电池供应商的依赖4680 电池之前，特斯拉没有完全自产过电池。","content":"<html><head></head><body><blockquote><p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>久违的硬件技术创新。</p></blockquote><p>特斯拉今年不会推出新车型开卖，但可能会有新电池。</p><p>我们独家获悉，特斯拉计划在年底前量产装车完全采用干法电极的 4680 电池，这将是 4680 电池的 “完全体” 版本。</p><p>2023 年，特斯拉已在  Cybertruck 上采用 4680 电池，但那是一个妥协版，未能实现目标——重新发明电池制造流程，使用干法电极替代传统的湿法电极，从而省掉将电极弄湿再烘干的过程，加快生产速度、降低成本。目前特斯拉生产的 4680 电池只有成本较低的负极采用了干法电极，而成本更高的正极依然是从 LG 新能源和两家中国电池公司采购的传统湿法正极。</p><p>现在，特斯拉离 4680 电池 “完全体” 只差临门一脚。我们了解到，干法正极的 4680 电池设计近期已经定型，这是大规模量产的前一步，特斯拉电池部门接下来会全力提升生产良率和效率，扩大产能。</p><p>据了解，特斯拉 2022 年底就已在实验室中做出了干法正极极卷，但因技术判断失误迟迟无法量产。今年 4 月该项目负责人巴格里诺（Drew Baglino）离职后，特斯拉调整技术路线，干法正极量产取得突破。</p><p>“干法电极做出来就能改变特斯拉。” 一位特斯拉相关人士说。</p><p>4680 电池是特斯拉在 2020 年发布的自研电池。特斯拉当时宣称，新技术能让电池成本降低 50% ，带来更便宜的新车。</p><p>大幅降本的关键正是干法电极工艺。现有动力电池的正、负极材料是浆状物，即 “湿法电极”，这使电池生产需经历烘干、溶剂回收等流程，耗时长、厂房占地面积大。而干法电极省去了上述流程，可以大幅缩减建厂占地和单位电池产能的资本投入，提升电池性能和生产效率。</p><p>干法正极是 4680 整个工艺中最重要、也最难突破的部分，正极材料也是电池中成本占比最高的部件，超过 35%。</p><p>我们还了解到，在攻克干法电极的同时，特斯拉也在继续改进当前妥协版 4680 电池的封装工艺和材料配比，这些电池会优先供应 Cybertruck。目前特斯拉自产的 4680 电池，每周产能只够装 1000 辆 Cybertruck。</p><p>知情人士称，这些特斯拉正在美国生产的 4680 电池的材料供应商里，几乎已没有中国公司，其部分生产设备也已切换为日本、欧美公司，仍在使用中国设备的环节也在寻找备选方案。</p><p>另一方面，特斯拉也计划在今年下半年让 LG 新能源直接供应完整的湿法正极 4680 电池，这些电池则将搭载到在美国生产的 Model Y 上。</p><p>4680 电池是特斯拉提升下一代产品竞争力的核心，干法正极又是 4680 的核心。立项至今，特斯拉已在这个项目上耗时 5 年。</p><p><strong>过了研发难点，接下来主要是工程优化问题</strong></p><p>制造业的一条简单制胜法则是：用更少的钱造出比对手更好的东西。</p><p>过去 5 年，特斯拉曾有一条清晰的降本提效路线——用更大的一体压铸机缩短车身制造时间，设计零件数量更少、更容易制造的下一代车，用干法电极技术压缩电池制造成本，用 “unboxed” 技术缩短汽车组装时间和成本，制造更多高效的超级工厂。</p><p>特斯拉投注了数十亿美元和极多工程资源做这些硬件和制造创新。如果计划实现，特斯拉会像 3 年前那样保持领先全行业的毛利率和运营效率。</p><p>但今年 4 月以来，特斯拉开始陆续暂缓这些努力：暂停制造售价 2.5 万美元的廉价车型，暂停研发更大的一体压铸车身，本该在今年投产的墨西哥下一代超级工厂至今仍未动工建设。</p><p>4680 电池一度也看起来危在旦夕。今年 4 月，该项目负责人，在特斯拉工作 17 年的特斯拉三电高级副总裁巴格里诺离职，电池团队也在当月被裁掉约 25% 的人员，目前只剩不到 800 人。</p><p>我们曾跟进裁员后续，提到今年初，特斯拉管理层曾对电池部门提出明确考核目标：如果到今年年底，特斯拉自产的 4680 电池成本不能比 LG 新能源和松下等供应商更低，特斯拉会考虑放弃自产 4680 电池；这并不是一个低标准目标，如果特斯拉真能实现自产成本低于 LG，这就是在美国本土生产的最便宜的电池。</p><p>干法正极近期的进展给了电池部门实现年底目标的可能性。</p><p>巴格里诺离职后，特斯拉电池团队决定走成本略高，但能更快量产的路线。</p><p>这之前，特斯拉工程团队早在 2022 年底就已在实验室里做出了干法正极极卷，下一步是要在量产线上复现。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d7f4818a26ec3f4d34f1a081ed53b0e2\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"864\" tg-height=\"1144\"/></p><p>目前动力电池生产的大致流程是把糊状的正负极材料涂在箔片上做成极片，然后卷成极卷放入电池壳中、注入电解液、焊接完成。</p><p>但在量产极卷时，特斯拉被滚压工艺难住了。“干法正极工艺碰到极大挑战，正极粉料非常硬，有时会损坏极片设备，这是我们没预料到的。” 马斯克在 2022 年财报电话会上说。</p><p>一位曾在特斯拉电池部门工作的工程师称，特斯拉只有少量定制并调教好的干法正极滚压设备，这种设备每坏一次至少要花 45 天去维修，电池团队因此浪费大量时间。</p><p>他记得，巴格里诺仍在职时，每周都要接受特斯拉前 CFO 扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）的拷问，“成本柱状图上，就电芯部门一拉到顶，别的部门都在底下。”</p><p>电池部门内部曾讨论，将干法电极遇到的部分工程难题留到滚压和卷绕之后的工序再解决，因为滚压设备的修改和优化空间较小。</p><p>该人士表示，如果这么做，事情会简单很多，日本设备公司有成熟的解决方案，但特斯拉需要更换一部分生产设备，涉及更多设备支出和其它的研发不确定性。这一方案此前没有得到特斯拉高层许可。</p><p>近期，特斯拉电池部门开始尝试之前这个未被通过的方案，改用另一套设备，在滚压和卷绕之后再解决极卷良率问题，取得了进展。</p><p>一位接近特斯拉的人士说，之所以最近电池部门信心增加，是因为他们认为现在已经过了研发最难的阶段，接下来主要是工程优化问题。</p><p>特斯拉可以通过一些细节改进来提升效率，如一位特斯拉人士提到，之前产线上的极片出现坏品时，普通电池公司只会切掉数十厘米长的废片，但特斯拉会切掉长达数米的极片，这导致特斯拉在生产电池时要承担更高的坏品损失，也更难精准定位问题。</p><p>“这主要是因为我们没有足够多的工程人员去做测试。” 他说，但好在这些任务接下来可以靠基础技术人员做更多测试去改进，“路线已经比较清楚了，花时间就可以解决。”</p><p><strong>特斯拉有望自产一部分电池，减少对外部电池供应商的依赖</strong></p><p>4680 电池之前，特斯拉没有完全自产过电池。特斯拉最初的一批量产圆柱电池是和松下合作生产的，到 2020 年之后，当时已经一年卖 50 万台车的特斯拉形成了相对稳定的电池供应格局：</p><p>其中，方形电池全部由<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>供应，主要用于标准续航版 Model 3 和 Model Y，宁德时代除供应上海工厂，也出口给特斯拉的美国工厂；而圆柱电池则来自松下和 LG，用于长续航版和高端车型。</p><p>自 2023 年特斯拉开始自产 4680 电池后，它改变了自己的电池供应链，减少了对外部供应商，也包括中国供应商的依赖。</p><p>目前已在美国得州工厂量产的 “妥协版”4680 使用 LG 和两家中国公司的湿法正极以及特斯拉自己的干法负极。</p><p>如果干法电极 4680 电池量产成功，且良率达到较高水平，特斯拉将可以完全自产 4680 电池，不再依赖供应商生产核心元件。</p><p>外部供应商会失去一部分特斯拉增量订单。在马斯克 2021 年的乐观设想里，特斯拉未来要自产至少 30% 的汽车电池。</p><p>当特斯拉开始更多自己造电池后，中国产业链公司的另一个机会是给它提供设备。但据我们了解，在干法正极的涂布、滚压、卷绕等核心工艺上，特斯拉目前尚未接触中国设备商，核心供应商来自日本和德国。</p><p>不过特斯拉的干法正极 4680 能否保持成本领先仍有变数。</p><p>这取决于干法正极 4680 的良率提升速度和扩产速度。若良率太低，会抵消减少烘干等生产环节带来的好处。</p><p>同时，自特斯拉 2020 年提出 4680 方案后，行业里也有不少其它公司跟进，如 LG 新能源、<a href=\"https://laohu8.com/S/300014\">亿纬锂能</a>、松下等。宁德时代虽然并不看好 4680 路线，但也有技术储备，他们正在研究干法电极。即使晚了一段时间，当其他公司也能量产干法电极 4680 后，特斯拉又会面临新一轮制造效率的竞争，而当各公司处在同一代技术时，极致压缩成本不是特斯拉的长项。</p><p>宁德时代等其他厂商也在探索下一代电池，即全固态电池，这也需要干法电极。行业共识是，固态电池是汽车电池的最佳形态。</p><p>攻克干法正极 4680 的同时，特斯拉也正在加深与宁德时代等中国公司的合作。宁德时代今年初开始与特斯拉在内华达州合建用于储能的磷酸铁锂电池工厂。特斯拉向宁德时代购买现成的电池产线，宁德时代提供部分技术和采购支持，赚取技术授权费。</p><p>宁德时代和<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>目前的电池成本约为 0.33 元 /Wh，仍是全球最便宜、最有性价比的电池。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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年的特斯拉三电高级副总裁巴格里诺离职，电池团队也在当月被裁掉约 25% 的人员，目前只剩不到 800 人。</p><p>我们曾跟进裁员后续，提到今年初，特斯拉管理层曾对电池部门提出明确考核目标：如果到今年年底，特斯拉自产的 4680 电池成本不能比 LG 新能源和松下等供应商更低，特斯拉会考虑放弃自产 4680 电池；这并不是一个低标准目标，如果特斯拉真能实现自产成本低于 LG，这就是在美国本土生产的最便宜的电池。</p><p>干法正极近期的进展给了电池部门实现年底目标的可能性。</p><p>巴格里诺离职后，特斯拉电池团队决定走成本略高，但能更快量产的路线。</p><p>这之前，特斯拉工程团队早在 2022 年底就已在实验室里做出了干法正极极卷，下一步是要在量产线上复现。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d7f4818a26ec3f4d34f1a081ed53b0e2\" alt=\"\" title=\"\" tg-width=\"864\" tg-height=\"1144\"/></p><p>目前动力电池生产的大致流程是把糊状的正负极材料涂在箔片上做成极片，然后卷成极卷放入电池壳中、注入电解液、焊接完成。</p><p>但在量产极卷时，特斯拉被滚压工艺难住了。“干法正极工艺碰到极大挑战，正极粉料非常硬，有时会损坏极片设备，这是我们没预料到的。” 马斯克在 2022 年财报电话会上说。</p><p>一位曾在特斯拉电池部门工作的工程师称，特斯拉只有少量定制并调教好的干法正极滚压设备，这种设备每坏一次至少要花 45 天去维修，电池团队因此浪费大量时间。</p><p>他记得，巴格里诺仍在职时，每周都要接受特斯拉前 CFO 扎克·柯克霍恩（Zach 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电池，每周产能只够装 1000 辆 Cybertruck。知情人士称，这些特斯拉正在美国生产的 4680 电池的材料供应商里，几乎已没有中国公司，其部分生产设备也已切换为日本、欧美公司，仍在使用中国设备的环节也在寻找备选方案。另一方面，特斯拉也计划在今年下半年让 LG 新能源直接供应完整的湿法正极 4680 电池，这些电池则将搭载到在美国生产的 Model Y 上。4680 电池是特斯拉提升下一代产品竞争力的核心，干法正极又是 4680 的核心。立项至今，特斯拉已在这个项目上耗时 5 年。过了研发难点，接下来主要是工程优化问题制造业的一条简单制胜法则是：用更少的钱造出比对手更好的东西。过去 5 年，特斯拉曾有一条清晰的降本提效路线——用更大的一体压铸机缩短车身制造时间，设计零件数量更少、更容易制造的下一代车，用干法电极技术压缩电池制造成本，用 “unboxed” 技术缩短汽车组装时间和成本，制造更多高效的超级工厂。特斯拉投注了数十亿美元和极多工程资源做这些硬件和制造创新。如果计划实现，特斯拉会像 3 年前那样保持领先全行业的毛利率和运营效率。但今年 4 月以来，特斯拉开始陆续暂缓这些努力：暂停制造售价 2.5 万美元的廉价车型，暂停研发更大的一体压铸车身，本该在今年投产的墨西哥下一代超级工厂至今仍未动工建设。4680 电池一度也看起来危在旦夕。今年 4 月，该项目负责人，在特斯拉工作 17 年的特斯拉三电高级副总裁巴格里诺离职，电池团队也在当月被裁掉约 25% 的人员，目前只剩不到 800 人。我们曾跟进裁员后续，提到今年初，特斯拉管理层曾对电池部门提出明确考核目标：如果到今年年底，特斯拉自产的 4680 电池成本不能比 LG 新能源和松下等供应商更低，特斯拉会考虑放弃自产 4680 电池；这并不是一个低标准目标，如果特斯拉真能实现自产成本低于 LG，这就是在美国本土生产的最便宜的电池。干法正极近期的进展给了电池部门实现年底目标的可能性。巴格里诺离职后，特斯拉电池团队决定走成本略高，但能更快量产的路线。这之前，特斯拉工程团队早在 2022 年底就已在实验室里做出了干法正极极卷，下一步是要在量产线上复现。目前动力电池生产的大致流程是把糊状的正负极材料涂在箔片上做成极片，然后卷成极卷放入电池壳中、注入电解液、焊接完成。但在量产极卷时，特斯拉被滚压工艺难住了。“干法正极工艺碰到极大挑战，正极粉料非常硬，有时会损坏极片设备，这是我们没预料到的。” 马斯克在 2022 年财报电话会上说。一位曾在特斯拉电池部门工作的工程师称，特斯拉只有少量定制并调教好的干法正极滚压设备，这种设备每坏一次至少要花 45 天去维修，电池团队因此浪费大量时间。他记得，巴格里诺仍在职时，每周都要接受特斯拉前 CFO 扎克·柯克霍恩（Zach Kirkhorn）的拷问，“成本柱状图上，就电芯部门一拉到顶，别的部门都在底下。”电池部门内部曾讨论，将干法电极遇到的部分工程难题留到滚压和卷绕之后的工序再解决，因为滚压设备的修改和优化空间较小。该人士表示，如果这么做，事情会简单很多，日本设备公司有成熟的解决方案，但特斯拉需要更换一部分生产设备，涉及更多设备支出和其它的研发不确定性。这一方案此前没有得到特斯拉高层许可。近期，特斯拉电池部门开始尝试之前这个未被通过的方案，改用另一套设备，在滚压和卷绕之后再解决极卷良率问题，取得了进展。一位接近特斯拉的人士说，之所以最近电池部门信心增加，是因为他们认为现在已经过了研发最难的阶段，接下来主要是工程优化问题。特斯拉可以通过一些细节改进来提升效率，如一位特斯拉人士提到，之前产线上的极片出现坏品时，普通电池公司只会切掉数十厘米长的废片，但特斯拉会切掉长达数米的极片，这导致特斯拉在生产电池时要承担更高的坏品损失，也更难精准定位问题。“这主要是因为我们没有足够多的工程人员去做测试。” 他说，但好在这些任务接下来可以靠基础技术人员做更多测试去改进，“路线已经比较清楚了，花时间就可以解决。”特斯拉有望自产一部分电池，减少对外部电池供应商的依赖4680 电池之前，特斯拉没有完全自产过电池。特斯拉最初的一批量产圆柱电池是和松下合作生产的，到 2020 年之后，当时已经一年卖 50 万台车的特斯拉形成了相对稳定的电池供应格局：其中，方形电池全部由宁德时代供应，主要用于标准续航版 Model 3 和 Model Y，宁德时代除供应上海工厂，也出口给特斯拉的美国工厂；而圆柱电池则来自松下和 LG，用于长续航版和高端车型。自 2023 年特斯拉开始自产 4680 电池后，它改变了自己的电池供应链，减少了对外部供应商，也包括中国供应商的依赖。目前已在美国得州工厂量产的 “妥协版”4680 使用 LG 和两家中国公司的湿法正极以及特斯拉自己的干法负极。如果干法电极 4680 电池量产成功，且良率达到较高水平，特斯拉将可以完全自产 4680 电池，不再依赖供应商生产核心元件。外部供应商会失去一部分特斯拉增量订单。在马斯克 2021 年的乐观设想里，特斯拉未来要自产至少 30% 的汽车电池。当特斯拉开始更多自己造电池后，中国产业链公司的另一个机会是给它提供设备。但据我们了解，在干法正极的涂布、滚压、卷绕等核心工艺上，特斯拉目前尚未接触中国设备商，核心供应商来自日本和德国。不过特斯拉的干法正极 4680 能否保持成本领先仍有变数。这取决于干法正极 4680 的良率提升速度和扩产速度。若良率太低，会抵消减少烘干等生产环节带来的好处。同时，自特斯拉 2020 年提出 4680 方案后，行业里也有不少其它公司跟进，如 LG 新能源、亿纬锂能、松下等。宁德时代虽然并不看好 4680 路线，但也有技术储备，他们正在研究干法电极。即使晚了一段时间，当其他公司也能量产干法电极 4680 后，特斯拉又会面临新一轮制造效率的竞争，而当各公司处在同一代技术时，极致压缩成本不是特斯拉的长项。宁德时代等其他厂商也在探索下一代电池，即全固态电池，这也需要干法电极。行业共识是，固态电池是汽车电池的最佳形态。攻克干法正极 4680 的同时，特斯拉也正在加深与宁德时代等中国公司的合作。宁德时代今年初开始与特斯拉在内华达州合建用于储能的磷酸铁锂电池工厂。特斯拉向宁德时代购买现成的电池产线，宁德时代提供部分技术和采购支持，赚取技术授权费。宁德时代和比亚迪目前的电池成本约为 0.33 元 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17:20","market":"us","language":"zh","title":"谁在将特斯拉挤下神坛？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1167542084","media":"锌刻度","summary":"据媒体日前报道，小米正在积极开发其第二款电动汽车，这款新车将是一款紧凑型SUV，旨在与特斯拉Model Y展开直接竞争。三年前，特斯拉 Model Y 国产版上市。其中，B级新车将对标特斯拉Model Y。而在现场的演示视频，也总能见到特斯拉Model Y的身影。乐道发布会上，特斯拉Model Y频频被提及而在此之前，据彭博社报道，小米集团计划最快在2025年开始生产和销售一款类似特斯拉Model Y的SUV，从而开启新一轮大规模扩张。","content":"<html><head></head><body><p><strong>“别人家的孩子”卷不动了</strong></p><p>当<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的销量一降再降，又多了两家国产车企想要挑战特斯拉Model Y。</p><p>据媒体日前报道，小米正在积极开发其第二款电动汽车，这款新车将是一款紧凑型SUV，旨在与特斯拉Model Y展开直接竞争。而在此之前的乐道汽车发布会上，Model Y的姓名更是屡屡响起。</p><p>特斯拉Model Y，就像是国产新能源汽车圈里那个“别人家的孩子”，总是活在各大车企的新车发布会上。回溯近两年来曾对Model Y发起过挑战的品牌，包括但不仅限于小鹏、华为智界、理想、零跑和极狐等。</p><p>然而，当各大车企都想“刺杀”神话般的Model Y，后者的销量却仍让大家望尘莫及，一副“杀不死它的只会让它更强大”的姿态。</p><p>不过，乐道和小米汽车的确将成为两员劲敌，毕竟，雷军已经将汽车营销带入了新时代，而特斯拉高枕无忧的日子或许也终将远去。</p><p><strong>“神话”的诞生</strong></p><p>要厘清为何Model Y始终是车圈里的一个“神话”，得先将时间线拉长，回溯其光环渐成的历史。</p><p>三年前，特斯拉 Model Y 国产版上市。</p><p>彼时，智己刚成立不久，<a 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Y销售价格不断调整，加之其在SUV这个细分赛道上的“抢跑”优势，尽管已发布多年，它却依然“独步江湖”。</p><blockquote><p>数据更为直观，从乘联会的数据来看，2024年1～3月份国内20～30万元区间新能源车销量为占新能源车总销量的38.3%；其中纯电车型累计销量为263154辆，纯电动SUV累计销量为159657辆，也就是月均5万辆左右，占总体新能源车市场的9%。而在这其中，Model Y 国内在2024年4月的零售销量就达26356辆，可以说占据了纯电动 SUV销量的半壁江山。</p></blockquote><p>当然，一个背景是，<strong>尽管在这几年间，不断有国产纯电动SUV面市并试图撼动Model Y的地位，但始终难凭一己之力制胜</strong>。毕竟，无论从市场反馈还是行业评价来看，Model Y在三电系统、智舱软件成熟度、智驾体验、驾乘质感、补能体系、空间利用率等多个维度仍有可圈可点之处。就连雷军此前也在小米 SU7 发布会上表示，特斯拉技术上确实仍有领先、值得学习的地方。</p><p><strong>攻占“神坛”</strong></p><p>过去三年，特斯拉Model Y能成为一个“神话”，其实少不了攻擂者们的助力。即便消费者们一开始并未刻意关注Model Y，也会在一次次听见国产车企提及它后产生兴趣。似乎，在国产新能源汽车圈里，不把Model Y当竞品的品牌就难成明星品牌。</p><p>浅浅梳理一下曾试图攻占“神坛”的品牌们，“蔚小理”已不必多说，从极狐、极氪到腾势，再到智己、问界和昊铂，无一不曾明里暗里把Model Y当竞品。不仅如此，调查机构麦肯锡发布的数据报告显示，2023年，中国市场仅在20万元价格段便出现了超过40款新上市的电动车型，且普遍具有较高的配置水平。</p><p>其中，在2022年小鹏汽车第二季度财报会议上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏透露，2023年小鹏汽车将推出一款B级车型以及一款C级车型。其中，B级新车将对标特斯拉Model Y。而在2023年，这一车型即小鹏G6，其不仅有着类似于特斯拉Model Y的大溜背造型，在尺寸及定位上也与Model Y相似，据《中国证券报》，小鹏汽车董事长及CEO何小鹏曾放言，小鹏G6销量要超特斯拉Model Y。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7af729f326e741fc28a7055b0b181ede\" alt=\"小鹏G6 图片来源：小鹏汽车官方微博\" title=\"小鹏G6 图片来源：小鹏汽车官方微博\" tg-width=\"655\" tg-height=\"348\"/><span>小鹏G6 图片来源：小鹏汽车官方微博</span></p><blockquote><p>2023年在成都车展上亮相的智己LS6，也号称对标 Model Y 高性能版，还把价格却直接干到了 21.49~27.69 万元区间。发布会上，智己LS6顶配版对标蔚来ES6、阿维塔11，标准版对标特斯拉Model Y。而值得一提的是，在蔚来媒体沟通会上，蔚来CEO李斌曾表示，“与Model Y同价格区间、同级别的蔚来ES6是纯正的SUV设计，无论从底盘、空间、造型还是适用车型来说，都是真的按照 SUV 去设计的，而Model Y是Model 3 的变胖版。”</p></blockquote><p>不断涌现的对手，也的确曾让Model Y在中国市场短暂遭遇狙击。9月，Model Y同比下降11.28%；10月，这一数字更是扩大到了36.48%。</p><p>然而，残酷的现实是，从眼下来看，<strong>曾经的挑战者们还是难以撼动Model Y的地位。</strong>据乘联会的数据，2024年1季度SUV“上险”量排行榜中，仅有1款车上险量超过了10万辆，它就是特斯拉的ModelY，超过5万的有6款，除了Model Y以外，其他5款车为宋PLUS，问界M7，长安CS75 PLUS，宋pro dmi和哈弗H6。</p><p>此外，在今年前四个月，特斯拉Model Y销量在中国市场销量已达12.76万辆，仅是今年4月销量就达26356台，而极氪 001 为 11267 台，智己LS6销量为1456辆，小鹏G6销量为2132辆，昊铂HT销量为430辆。</p><p><strong>“变天”的信号</strong></p><p>“比 Model Y 更长，比 Model Y 更宽，比 Model Y 空间更大。”</p><p>在蔚来第二品牌乐道汽车的发布会上，Model Y像极了“别人家的孩子”，一次次被提及。而在现场的演示视频，也总能见到特斯拉Model Y的身影。</p><p>乐道汽车总裁艾铁成入职蔚来那一年，Model Y国产版刚上市。三年后，初次登上汽车发布会的舞台的艾铁成表示，乐道L60对比特斯拉Model Y，不仅价格便宜3万元，空间、续航、风阻系数等多项性能更加优秀。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c4b5e66da4de267de0bd65a3add09b77\" alt=\"乐道发布会上，特斯拉Model Y频频被提及\" title=\"乐道发布会上，特斯拉Model Y频频被提及\" tg-width=\"658\" tg-height=\"360\"/><span>乐道发布会上，特斯拉Model Y频频被提及</span></p><p>而在此之前，据彭博社报道，小米集团计划最快在2025年开始生产和销售一款类似特斯拉Model Y的SUV，从而开启新一轮大规模扩张。</p><blockquote><p>不仅如此，在2023年，据蓝鲸报道，华为与奇瑞合作的智界第二款车上市前，其内部代号 EHY，被称为“大号 Model Y”。彼时，智界方面希望将最初的两款产品直接竞争特斯拉，EH3（智界 S7）、EHY 在内部被寓意为对标特斯拉 Model 3 / Y。日前，据不少媒体报道，该款车型或被命名为“智界S9”，预计今年下半年正式发布。并且，如特斯拉Model Y是基于Model 3打造而来，两者可以共用75%的整体零件，从而让整个造车成本下降，智界S9也采用了类似的方式。</p></blockquote><p>这是一个“变天”的信号。<strong>Model Y身边的劲敌将越来越多，而当李斌走进直播间，雷军玩转营销，特斯拉的品牌吸引力或多或少面临更大的冲击。</strong></p><p>特斯拉显然也并非高枕无忧，一个明显的信号是，据媒体报道，近日特斯拉上海超级工厂计划将会在3月至6月三个月的时间里，对Model Y的产能减产20%。从官方公布的数据可以看到，尽管2024年4月，Model Y的销量与其他品牌相比仍然遥遥领先，但3月Model Y产能是49498辆，销量为47917辆，相较而言，4月下滑明显。</p><p>而其频频降价也或多或少暴露出些许焦虑。刚进入2024年1月，特斯拉就迅速做出反应，宣布对Model 3进行更新改版并降低Model Y的价格，降价幅度最高达到1.55万元。紧接着，公司又公布了Model Y特定版本降价8000元的消息，并推出了限时的车漆优惠活动等促销措施。</p><p>最新一次降价发生在4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元。而到了5月中旬，特斯拉又宣布 &#34;0 元季 &#34; 惊喜上线，凡下订 Model Y 和 Model 3 指定车型可选择 &#34;0 首付 &#34; 和 &#34;0 息 &#34; 方案。</p><p>而<strong>面对特斯拉随时可能加码的价格战，这一次，挑战者们似乎多了几分坦然自若</strong>。其中，乐道汽车总裁艾铁成表示：“我在做产品定义的第一天，就把特斯拉Model Y降价，降几次价都考虑进去了。”</p><p>当然，想让特斯拉将宝座拱手相让绝非易事，但当各大车企从“价格战”卷到“营销战”，大佬们也纷纷下场走进直播间，全新的赛场生态正在形成。Model Y这名“老将”，能否保住头顶光环，也得打个问号。</p></body></html>","source":"lsy1568158634801","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>谁在将特斯拉挤下神坛？</title>\n<style 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Y在2021年1月上市后，相关汽车行业媒体还曾写道，“在特斯拉Model Y上市且带来大幅降价的福利时，网络上一直疯传蔚来EC6遭用户大量退订、转单等消息……最后，蔚来还是用最终的销量成绩证明Model Y的上市并未对EC6造成冲击。”但一个月后，根据乘联会公布的2021年2月中国汽车销售情况，Model Y销量环比增长已近3倍。到2021年9月，特斯拉国内月度销量首破5万，而其中，Model Y国内售出33033辆，不仅在新能源领域一骑绝尘，即便在燃油车市场中也已然成为不可小觑的主力车型。而到了年底，在当年全球销量SUV前十榜单中，特斯拉Model Y是唯一进入前十的纯电动新能源车型，全球销量34万台，中国市场就占了一半。微博\" tg-width=\"690\" tg-height=\"460\"/>图片来源：特斯拉官方微博彼时，中国汽车流通协会常务理事贾新光曾公开表示，Model Y销量创纪录只是时间问题。但他或许没有想到，Model Y的销量“神话”可以保持至今。伴随着特斯拉的品牌光环不断加深，以及Model Y销售价格不断调整，加之其在SUV这个细分赛道上的“抢跑”优势，尽管已发布多年，它却依然“独步江湖”。数据更为直观，从乘联会的数据来看，2024年1～3月份国内20～30万元区间新能源车销量为占新能源车总销量的38.3%；其中纯电车型累计销量为263154辆，纯电动SUV累计销量为159657辆，也就是月均5万辆左右，占总体新能源车市场的9%。而在这其中，Model Y 国内在2024年4月的零售销量就达26356辆，可以说占据了纯电动 SUV销量的半壁江山。当然，一个背景是，尽管在这几年间，不断有国产纯电动SUV面市并试图撼动Model Y的地位，但始终难凭一己之力制胜。毕竟，无论从市场反馈还是行业评价来看，Model Y在三电系统、智舱软件成熟度、智驾体验、驾乘质感、补能体系、空间利用率等多个维度仍有可圈可点之处。就连雷军此前也在小米 SU7 发布会上表示，特斯拉技术上确实仍有领先、值得学习的地方。攻占“神坛”过去三年，特斯拉Model Y能成为一个“神话”，其实少不了攻擂者们的助力。即便消费者们一开始并未刻意关注Model Y，也会在一次次听见国产车企提及它后产生兴趣。似乎，在国产新能源汽车圈里，不把Model Y当竞品的品牌就难成明星品牌。浅浅梳理一下曾试图攻占“神坛”的品牌们，“蔚小理”已不必多说，从极狐、极氪到腾势，再到智己、问界和昊铂，无一不曾明里暗里把Model Y当竞品。不仅如此，调查机构麦肯锡发布的数据报告显示，2023年，中国市场仅在20万元价格段便出现了超过40款新上市的电动车型，且普遍具有较高的配置水平。其中，在2022年小鹏汽车第二季度财报会议上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏透露，2023年小鹏汽车将推出一款B级车型以及一款C级车型。其中，B级新车将对标特斯拉Model Y。而在2023年，这一车型即小鹏G6，其不仅有着类似于特斯拉Model Y的大溜背造型，在尺寸及定位上也与Model Y相似，据《中国证券报》，小鹏汽车董事长及CEO何小鹏曾放言，小鹏G6销量要超特斯拉Model Y。小鹏G6 图片来源：小鹏汽车官方微博2023年在成都车展上亮相的智己LS6，也号称对标 Model Y 高性能版，还把价格却直接干到了 21.49~27.69 万元区间。发布会上，智己LS6顶配版对标蔚来ES6、阿维塔11，标准版对标特斯拉Model Y。而值得一提的是，在蔚来媒体沟通会上，蔚来CEO李斌曾表示，“与Model Y同价格区间、同级别的蔚来ES6是纯正的SUV设计，无论从底盘、空间、造型还是适用车型来说，都是真的按照 SUV 去设计的，而Model Y是Model 3 的变胖版。”不断涌现的对手，也的确曾让Model Y在中国市场短暂遭遇狙击。9月，Model Y同比下降11.28%；10月，这一数字更是扩大到了36.48%。然而，残酷的现实是，从眼下来看，曾经的挑战者们还是难以撼动Model Y的地位。据乘联会的数据，2024年1季度SUV“上险”量排行榜中，仅有1款车上险量超过了10万辆，它就是特斯拉的ModelY，超过5万的有6款，除了Model Y以外，其他5款车为宋PLUS，问界M7，长安CS75 PLUS，宋pro dmi和哈弗H6。此外，在今年前四个月，特斯拉Model Y销量在中国市场销量已达12.76万辆，仅是今年4月销量就达26356台，而极氪 001 为 11267 台，智己LS6销量为1456辆，小鹏G6销量为2132辆，昊铂HT销量为430辆。“变天”的信号“比 Model Y 更长，比 Model Y 更宽，比 Model Y 空间更大。”在蔚来第二品牌乐道汽车的发布会上，Model Y像极了“别人家的孩子”，一次次被提及。而在现场的演示视频，也总能见到特斯拉Model Y的身影。乐道汽车总裁艾铁成入职蔚来那一年，Model Y国产版刚上市。三年后，初次登上汽车发布会的舞台的艾铁成表示，乐道L60对比特斯拉Model Y，不仅价格便宜3万元，空间、续航、风阻系数等多项性能更加优秀。乐道发布会上，特斯拉Model Y频频被提及而在此之前，据彭博社报道，小米集团计划最快在2025年开始生产和销售一款类似特斯拉Model Y的SUV，从而开启新一轮大规模扩张。不仅如此，在2023年，据蓝鲸报道，华为与奇瑞合作的智界第二款车上市前，其内部代号 EHY，被称为“大号 Model Y”。彼时，智界方面希望将最初的两款产品直接竞争特斯拉，EH3（智界 S7）、EHY 在内部被寓意为对标特斯拉 Model 3 / Y。日前，据不少媒体报道，该款车型或被命名为“智界S9”，预计今年下半年正式发布。并且，如特斯拉Model Y是基于Model 3打造而来，两者可以共用75%的整体零件，从而让整个造车成本下降，智界S9也采用了类似的方式。这是一个“变天”的信号。Model Y身边的劲敌将越来越多，而当李斌走进直播间，雷军玩转营销，特斯拉的品牌吸引力或多或少面临更大的冲击。特斯拉显然也并非高枕无忧，一个明显的信号是，据媒体报道，近日特斯拉上海超级工厂计划将会在3月至6月三个月的时间里，对Model Y的产能减产20%。从官方公布的数据可以看到，尽管2024年4月，Model Y的销量与其他品牌相比仍然遥遥领先，但3月Model Y产能是49498辆，销量为47917辆，相较而言，4月下滑明显。而其频频降价也或多或少暴露出些许焦虑。刚进入2024年1月，特斯拉就迅速做出反应，宣布对Model 3进行更新改版并降低Model Y的价格，降价幅度最高达到1.55万元。紧接着，公司又公布了Model Y特定版本降价8000元的消息，并推出了限时的车漆优惠活动等促销措施。最新一次降价发生在4月21日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model 3/Y/S/X全系在中国大陆地区降价1.4万元。而到了5月中旬，特斯拉又宣布 \"0 元季 \" 惊喜上线，凡下订 Model Y 和 Model 3 指定车型可选择 \"0 首付 \" 和 \"0 息 \" 方案。而面对特斯拉随时可能加码的价格战，这一次，挑战者们似乎多了几分坦然自若。其中，乐道汽车总裁艾铁成表示：“我在做产品定义的第一天，就把特斯拉Model Y降价，降几次价都考虑进去了。”当然，想让特斯拉将宝座拱手相让绝非易事，但当各大车企从“价格战”卷到“营销战”，大佬们也纷纷下场走进直播间，全新的赛场生态正在形成。Model Y这名“老将”，能否保住头顶光环，也得打个问号。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":111,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":278687252459824,"gmtCreate":1709048814765,"gmtModify":1709048816283,"author":{"id":"3561853491958832","authorId":"3561853491958832","name":"大赢家马斯克","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9d18be4282d413cee74be285e3918841","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"蔚来产品太乱了","listText":"蔚来产品太乱了","text":"蔚来产品太乱了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/278687252459824","repostId":"2414787348","repostType":2,"repost":{"id":"2414787348","pubTimestamp":1709024040,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2414787348?lang=&edition=full","pubTime":"2024-02-27 16:54","market":"hk","language":"zh","title":"李斌直播自曝年薪不到百万 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