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2021-11-08

$蔚来(NIO)$据说下个月nio day有ET5的消息？

2021-02-09

$理想汽车(LI)$理想是2-14日出2020年财报吗？

2021-01-11

$理想汽车(LI)$有谁知道理想第四季度财报啥时候会出来？

2021-01-08

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蔚来汽车盘前涨超5%，消息称将推出150度固态电池包

2021-01-03

不错！一万台一个月的产能将是转折点！

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2020-12-07

👍🏻好久没在老虎看到那么好的文章了

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2020-12-02

小鹏汽车11月交付量4224台

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2020-12-01

第三季度那么亮眼，为啥股票却跌🉐那么惨

汽车之家三季度：营收利润双增长创新业务表现亮眼

2020-11-27

小鹏创始人何小鹏在微博上对“西边的某人”直接回怼：“要有思想准备被我们打得找不到北”。人家说的找不到东不是找不到北。写文章不能这么粗大条

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2020-11-06

这个不争气的理想

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18:00","market":"us","language":"zh","title":"蔚来汽车盘前涨超5%，消息称将推出150度固态电池包","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1101125169","media":"36氪","summary":"1月8日，蔚来汽车盘前涨5%，消息称其将推出150度固态电池包。$36氪$从多个行业人士处获悉，$蔚来$将在1月9号的NIO Day上发布150度电池包，该电池包不再采用行业主流的液态锂电池技术，而是固态电池技术。蔚来已经以近850亿美元的市值体量，成为全球第三大车企， 其对固态电池技术的应用，或将带动行业，逐渐揭开电动汽车的终极形态。","content":"<p>1月8日，蔚来汽车盘前涨5%，消息称其将推出150度固态电池包。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f056abb0df561f37838922a71e7c5ccd\" tg-width=\"828\" tg-height=\"1624\"></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>从多个行业人士处获悉，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>将在1月9号的NIO Day（年度发布会）上发布150度（kW·h）电池包，该电池包不再采用行业主流的液态锂电池技术，而是固态电池技术。</p><p>“（150度电池包）今年发布，最早明年上车。”消息人士透露。<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>获悉，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>150度固态电池的一个潜在合作方是江苏昆山的清陶能源，这一信息得到清陶能源内部人士确认。</p><p>针对上述消息，36氪向蔚来和清陶能源寻求回应，截至发稿，未获回复。</p><p>相比传统锂电池，固态电池被认为是电动汽车的理想电池技术，其在能量密度、充电效率和安全性等方面，会有质的提升，也是行业一项新的技术突破。</p><p>当下主流应用的锂电池由正极、隔膜、负极，再灌上电解液制造而成，俗称液态锂电池；固态锂电池，顾名思义就是用固态电解质取代隔膜和电解液。</p><p>由于采用液态电解质，传统锂电池存在充电效率低、热稳定性差等短板，动辄半个小时的充电时间，以及夏季频发的自燃事件，都是困扰电动汽车的难题，而更重要的是，液态锂电池的能量密度提升缓慢，行业普遍认为液态锂电池的能量密度上限为300Wh/kg，这直接限制了电动汽车的续航里程提升。</p><p>但固态电池则可以轻松突破这一上限，达到400-500Wh/kg，同时克服稳定性差和充电效率低的问题。</p><p>去年10月，清陶能源总经理李峥在的公开演讲中提到，该公司的固态电池技术以氧化物技术路线为主，已经与北汽和合众汽车等进行装车测试合作，单体电池能量密度可以做到300Wh/kg（瓦时每公斤），而2021年装车的产品有望达到350Wh/kg，“现在已经开始做A样的阶段”。</p><p>“即便量产上车以后，做到350Wh/kg，也是目前液态锂电池难以企及的。”一位电动力从业人士向36氪直言，像<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>NCM811可以做到270Wh/kg，已经算是国内量产的最高能量密度电池。</p><p>而采用换电体系的蔚来，对电池能量密度的提升正有迫切需求。“为保证电池包能够流通，蔚来采用的换电体系对电池包尺寸进行了统一限制，在固定的体积下，为了提升车辆续航，只能快速增加电池能量密度。”有新造车公司高管向36氪评论。</p><p>此前，蔚来汽车一直采用<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>的动力电池产品，双方已经合作70度、84度和100度电三款电池包，而随着今年销量蹿升，蔚来也成为宁德时代最大车企客户。但在150度的固态电池产品上，双方或许不再合作。</p><p>一位长期观察宁德时代的行业人士告诉36氪，宁德时代已经将资源投入在液态锂电池上，无暇推动固态电池产品落地，“订单都是液态锂电池，自然没有动力去推动新的技术体系。”</p><p>固态电池虽然优势不少，但缺点也很明显，例如采用固态电解质和电极之后，要直接面临导电率低的问题，同时，电解质和正负极材料的集成、生产技术和工艺等都是挑战。</p><p>不少考察过固态电池的新造车电动力团队告诉36氪，初步评估，固态电池的大规模量产要在2025年之后，反观之下，行业近期可落地的则是高倍率的液态锂电池，用高电压平台、高倍率电池，结合大功率超快充技术，来解决电动汽车的补能效率问题。</p><p>因此，有行业人士也向36氪推测，蔚来采用的很可能是一个过渡性的固态电池技术，俗称半固态电池技术。清陶能源总经理李峥也在公开演讲中提到，其负极材料存在两种方案，一种是仍然以传统的石墨为负极主要材料，复合部分硅，可以做到320到350Wh/kg的能量密度。而在全固态的材料体系中，以金属锂为负极，可以交付的产品能做到450Wh/kg，但李峥明确表示，“这个并不是在汽车领域应用，因为它还是有循环寿命的影响。”</p><p>蔚来已经以近850亿美元的市值体量，成为全球第三大车企， 其对固态电池技术的应用，或将带动行业，逐渐揭开电动汽车的终极形态。</p>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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Day（年度发布会）上发布150度（kW·h）电池包，该电池包不再采用行业主流的液态锂电池技术，而是固态电池技术。“（150度电池包）今年发布，最早明年上车。”消息人士透露。36氪获悉，蔚来150度固态电池的一个潜在合作方是江苏昆山的清陶能源，这一信息得到清陶能源内部人士确认。针对上述消息，36氪向蔚来和清陶能源寻求回应，截至发稿，未获回复。相比传统锂电池，固态电池被认为是电动汽车的理想电池技术，其在能量密度、充电效率和安全性等方面，会有质的提升，也是行业一项新的技术突破。当下主流应用的锂电池由正极、隔膜、负极，再灌上电解液制造而成，俗称液态锂电池；固态锂电池，顾名思义就是用固态电解质取代隔膜和电解液。由于采用液态电解质，传统锂电池存在充电效率低、热稳定性差等短板，动辄半个小时的充电时间，以及夏季频发的自燃事件，都是困扰电动汽车的难题，而更重要的是，液态锂电池的能量密度提升缓慢，行业普遍认为液态锂电池的能量密度上限为300Wh/kg，这直接限制了电动汽车的续航里程提升。但固态电池则可以轻松突破这一上限，达到400-500Wh/kg，同时克服稳定性差和充电效率低的问题。去年10月，清陶能源总经理李峥在的公开演讲中提到，该公司的固态电池技术以氧化物技术路线为主，已经与北汽和合众汽车等进行装车测试合作，单体电池能量密度可以做到300Wh/kg（瓦时每公斤），而2021年装车的产品有望达到350Wh/kg，“现在已经开始做A样的阶段”。“即便量产上车以后，做到350Wh/kg，也是目前液态锂电池难以企及的。”一位电动力从业人士向36氪直言，像宁德时代NCM811可以做到270Wh/kg，已经算是国内量产的最高能量密度电池。而采用换电体系的蔚来，对电池能量密度的提升正有迫切需求。“为保证电池包能够流通，蔚来采用的换电体系对电池包尺寸进行了统一限制，在固定的体积下，为了提升车辆续航，只能快速增加电池能量密度。”有新造车公司高管向36氪评论。此前，蔚来汽车一直采用宁德时代的动力电池产品，双方已经合作70度、84度和100度电三款电池包，而随着今年销量蹿升，蔚来也成为宁德时代最大车企客户。但在150度的固态电池产品上，双方或许不再合作。一位长期观察宁德时代的行业人士告诉36氪，宁德时代已经将资源投入在液态锂电池上，无暇推动固态电池产品落地，“订单都是液态锂电池，自然没有动力去推动新的技术体系。”固态电池虽然优势不少，但缺点也很明显，例如采用固态电解质和电极之后，要直接面临导电率低的问题，同时，电解质和正负极材料的集成、生产技术和工艺等都是挑战。不少考察过固态电池的新造车电动力团队告诉36氪，初步评估，固态电池的大规模量产要在2025年之后，反观之下，行业近期可落地的则是高倍率的液态锂电池，用高电压平台、高倍率电池，结合大功率超快充技术，来解决电动汽车的补能效率问题。因此，有行业人士也向36氪推测，蔚来采用的很可能是一个过渡性的固态电池技术，俗称半固态电池技术。清陶能源总经理李峥也在公开演讲中提到，其负极材料存在两种方案，一种是仍然以传统的石墨为负极主要材料，复合部分硅，可以做到320到350Wh/kg的能量密度。而在全固态的材料体系中，以金属锂为负极，可以交付的产品能做到450Wh/kg，但李峥明确表示，“这个并不是在汽车领域应用，因为它还是有循环寿命的影响。”蔚来已经以近850亿美元的市值体量，成为全球第三大车企， 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19:21","market":"us","language":"zh","title":"汽车之家三季度：营收利润双增长 创新业务表现亮眼","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2087841795","media":"新浪财经综合","summary":"最近4个月，汽车之家先后携手9家汽车品牌共赴《陆游记》之旅；今年前三季度，C端GMV达3.4亿元人民币，较2019年全年增长超过200%。第三季度，汽车之家数据产品继续维持高增长态势，表现亮眼。金融业务方面，汽车之家第三季度消费贷GMV同比增长80%，稳中有升。汽车之家董事长兼CEO陆敏对本季度财务表现表示满意。","content":"<html><body><article><p>11月30日，<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>（NYSE：ATHM）发布了截至9月30日未经审计的2020年第三季度财务报告。财报显示，第三季度，汽车之家总收入23.156亿元人民币，同比增长6.7%，超过此前发布的22.8亿元人民币的营收预期上限；非美国公认会计准则调整后<span>净利润</span>9.018亿元人民币，同比增长28.4%，调整后净<span>利率</span>达38.9%。从具体业务板块来看，新业务整体收入达5.477亿元人民币，实现同比31.4%的快速增长；其中数据产品收入表现亮眼，同比涨超50%。</p><p>第三季度，汽车之家抓住车企数字化转型机遇，构筑线上赋能线下的生态模式，为客户提供差异化高价值服务。一方面继续完善产品和内容，吸引年轻用户群体和下沉市场关注，另一方面打通线上SaaS数据平台和线下汽车产业营销，以数字能力赋能产业，驱动行业复苏和转型。</p><p>核心业务稳中求变，818超级IP颠覆汽车营销</p><p>在核心业务方面，汽车之家通过推出极速版吸引下沉市场用户和年轻群体，并推出“微帖”频道，新增的照片和简评功能有助于提升用户活跃度，帮助车企聚合内容资源，打造私域流量池。据统计，汽车之家9月移动端DAU达到 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href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>系数据产品共与38家主机厂签约，智能上市和智能营销累计签约上百个项目。为赋能经销商，汽车之家着眼打造完整的线索–到店-销售-售后的覆盖经销商全生命周期的SaaS服务平台，帮助提升转化效率，提高信息化能力。此外，数据显示，经销商增量线索产品智效店铺2.0付费客户约为2，700家。</p><p>在二手车业务布局上，汽车之家也迎来重大进展。一方面，二手车整体业务三季度收入保持两位数快速增长；另一方面，通过1.68亿美元追加投资天天拍车完善二手车交易C2B2C生态圈，汽车之家未来将迎来更广阔的业务增长空间。</p><p>金融业务方面，汽车之家第三季度消费贷GMV同比增长80%，稳中有升。</p><p>出海战略有序推进，助力全球汽车产业数字化转型</p><p>2020年初，汽车之家的出海战略率先在英国和德国落地，经过近一年的精细化运营，已在各方面有所建树。</p><p>一方面，海外版产品库几乎已经覆盖所有主流在售品牌和车系，并与超过3，700家经销商建立联系，海外平台SKU超过70万辆。在3D、VR等技术加持下，海外版的用户流量也进入稳定增长阶段，三端MUV已超过200万，并继续保持高增长状态。海外版产品、内容及流量表现，为汽车之家出海战略的有序推进提供了成功的范本。</p><p>另一方面，汽车之家首届海外VR超级车展（YesAuto Virtual Car Show）已于9月份在英、德两国顺利举办。复制国内线上车展的举办经验，汽车之家为欧洲用户线上呈现全天候不闭馆车展，满足用户宅家花式看车，打造真实线下看车场景体验，为当地用户和客户提供优质、高效的服务，助力欧洲汽车行业的复苏与转型。</p><p>汽车之家董事长兼CEO陆敏对本季度财务表现表示满意。他表示：“我们很高兴的向大家报告一个出色的季度，我们的总收入超出预期上限3，560万元。本季度，我们通过推出新的经销商数据产品，在丰富端到端的SaaS服务平台方面取得了重大进展。成就鼓舞人心，形势催人奋进。伴随汽车行业复苏，汽车之家将继续深化“连接、赋能、共赢”的企业发展理念，致力于为行业和合作伙伴提供创新解决方案，并在战略领域投资，以增强我们在行业中的竞争力。”</p><p>汽车之家CFO邹钧补充说：“在一系列的增长驱动因素、更加平衡的收入结构以及不断提升的运营效率支持下，我们有信心实现我们的长期目标，并为股东创造更大价值。”</p><p>责任编辑：张恒星 SF142</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>汽车之家三季度：营收利润双增长 创新业务表现亮眼</title>\n<style 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Virtual Car Show）已于9月份在英、德两国顺利举办。复制国内线上车展的举办经验，汽车之家为欧洲用户线上呈现全天候不闭馆车展，满足用户宅家花式看车，打造真实线下看车场景体验，为当地用户和客户提供优质、高效的服务，助力欧洲汽车行业的复苏与转型。汽车之家董事长兼CEO陆敏对本季度财务表现表示满意。他表示：“我们很高兴的向大家报告一个出色的季度，我们的总收入超出预期上限3，560万元。本季度，我们通过推出新的经销商数据产品，在丰富端到端的SaaS服务平台方面取得了重大进展。成就鼓舞人心，形势催人奋进。伴随汽车行业复苏，汽车之家将继续深化“连接、赋能、共赢”的企业发展理念，致力于为行业和合作伙伴提供创新解决方案，并在战略领域投资，以增强我们在行业中的竞争力。”汽车之家CFO邹钧补充说：“在一系列的增长驱动因素、更加平衡的收入结构以及不断提升的运营效率支持下，我们有信心实现我们的长期目标，并为股东创造更大价值。”责任编辑：张恒星 SF142","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2644,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":391953566,"gmtCreate":1606473217555,"gmtModify":1703843245717,"author":{"id":"3561781051321363","authorId":"3561781051321363","name":"啊啦啦8","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2d9bfc0d5b1102a0d64f0b047a781962","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3561781051321363","idStr":"3561781051321363"},"themes":[],"htmlText":"小鹏创始人何小鹏在微博上对“西边的某人”直接回怼：“要有思想准备被我们打得找不到北”。&nbsp; 人家说的找不到东不是找不到北。写文章不能这么粗大条","listText":"小鹏创始人何小鹏在微博上对“西边的某人”直接回怼：“要有思想准备被我们打得找不到北”。&nbsp; 人家说的找不到东不是找不到北。写文章不能这么粗大条","text":"小鹏创始人何小鹏在微博上对“西边的某人”直接回怼：“要有思想准备被我们打得找不到北”。 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11月交付4646辆，环比增长25.8%，再创单月交付量纪录。2020年1月至11月，理想ONE已累计交付26498辆。11月，理想ONE单月产量突破5000辆，新增定单量超当月产量。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1efeb7414d40443925f9ad855823a303\" tg-width=\"1089\" tg-height=\"397\"></p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/2c0ab7d3f5d89bb403311ca0a8e68f8e","relate_stocks":{"LI":"理想汽车"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1110893392","content_text":"12月2日讯，理想ONE 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18:00","market":"us","language":"zh","title":"蔚来汽车盘前涨超5%，消息称将推出150度固态电池包","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1101125169","media":"36氪","summary":"1月8日，蔚来汽车盘前涨5%，消息称其将推出150度固态电池包。$36氪$从多个行业人士处获悉，$蔚来$将在1月9号的NIO Day上发布150度电池包，该电池包不再采用行业主流的液态锂电池技术，而是固态电池技术。蔚来已经以近850亿美元的市值体量，成为全球第三大车企， 其对固态电池技术的应用，或将带动行业，逐渐揭开电动汽车的终极形态。","content":"<p>1月8日，蔚来汽车盘前涨5%，消息称其将推出150度固态电池包。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f056abb0df561f37838922a71e7c5ccd\" tg-width=\"828\" tg-height=\"1624\"></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>从多个行业人士处获悉，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>将在1月9号的NIO Day（年度发布会）上发布150度（kW·h）电池包，该电池包不再采用行业主流的液态锂电池技术，而是固态电池技术。</p><p>“（150度电池包）今年发布，最早明年上车。”消息人士透露。<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>获悉，<a 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Day（年度发布会）上发布150度（kW·h）电池包，该电池包不再采用行业主流的液态锂电池技术，而是固态电池技术。“（150度电池包）今年发布，最早明年上车。”消息人士透露。36氪获悉，蔚来150度固态电池的一个潜在合作方是江苏昆山的清陶能源，这一信息得到清陶能源内部人士确认。针对上述消息，36氪向蔚来和清陶能源寻求回应，截至发稿，未获回复。相比传统锂电池，固态电池被认为是电动汽车的理想电池技术，其在能量密度、充电效率和安全性等方面，会有质的提升，也是行业一项新的技术突破。当下主流应用的锂电池由正极、隔膜、负极，再灌上电解液制造而成，俗称液态锂电池；固态锂电池，顾名思义就是用固态电解质取代隔膜和电解液。由于采用液态电解质，传统锂电池存在充电效率低、热稳定性差等短板，动辄半个小时的充电时间，以及夏季频发的自燃事件，都是困扰电动汽车的难题，而更重要的是，液态锂电池的能量密度提升缓慢，行业普遍认为液态锂电池的能量密度上限为300Wh/kg，这直接限制了电动汽车的续航里程提升。但固态电池则可以轻松突破这一上限，达到400-500Wh/kg，同时克服稳定性差和充电效率低的问题。去年10月，清陶能源总经理李峥在的公开演讲中提到，该公司的固态电池技术以氧化物技术路线为主，已经与北汽和合众汽车等进行装车测试合作，单体电池能量密度可以做到300Wh/kg（瓦时每公斤），而2021年装车的产品有望达到350Wh/kg，“现在已经开始做A样的阶段”。“即便量产上车以后，做到350Wh/kg，也是目前液态锂电池难以企及的。”一位电动力从业人士向36氪直言，像宁德时代NCM811可以做到270Wh/kg，已经算是国内量产的最高能量密度电池。而采用换电体系的蔚来，对电池能量密度的提升正有迫切需求。“为保证电池包能够流通，蔚来采用的换电体系对电池包尺寸进行了统一限制，在固定的体积下，为了提升车辆续航，只能快速增加电池能量密度。”有新造车公司高管向36氪评论。此前，蔚来汽车一直采用宁德时代的动力电池产品，双方已经合作70度、84度和100度电三款电池包，而随着今年销量蹿升，蔚来也成为宁德时代最大车企客户。但在150度的固态电池产品上，双方或许不再合作。一位长期观察宁德时代的行业人士告诉36氪，宁德时代已经将资源投入在液态锂电池上，无暇推动固态电池产品落地，“订单都是液态锂电池，自然没有动力去推动新的技术体系。”固态电池虽然优势不少，但缺点也很明显，例如采用固态电解质和电极之后，要直接面临导电率低的问题，同时，电解质和正负极材料的集成、生产技术和工艺等都是挑战。不少考察过固态电池的新造车电动力团队告诉36氪，初步评估，固态电池的大规模量产要在2025年之后，反观之下，行业近期可落地的则是高倍率的液态锂电池，用高电压平台、高倍率电池，结合大功率超快充技术，来解决电动汽车的补能效率问题。因此，有行业人士也向36氪推测，蔚来采用的很可能是一个过渡性的固态电池技术，俗称半固态电池技术。清陶能源总经理李峥也在公开演讲中提到，其负极材料存在两种方案，一种是仍然以传统的石墨为负极主要材料，复合部分硅，可以做到320到350Wh/kg的能量密度。而在全固态的材料体系中，以金属锂为负极，可以交付的产品能做到450Wh/kg，但李峥明确表示，“这个并不是在汽车领域应用，因为它还是有循环寿命的影响。”蔚来已经以近850亿美元的市值体量，成为全球第三大车企， 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>市值达到449亿美元，赶超宝马（448亿美元）后，持续攀升到747亿美元，超过了上汽、福特、<a href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>；小鹏的市值也超过了500亿美元，理想高达364亿美元。</p>\n<p>而特斯拉，速度更为疯狂，到11月23日，市值已经超过5000亿美元。</p>\n<p>但回到市场份额上，中汽协的数据显示，当前新能源汽车仅占中国乘用车市场5％左右的市场份额。国内10月的汽车销量中，国内三大造车新势力的销量合计为一万多辆，而吉利10月份销量达到了14万辆。</p>\n<p>在股市的追捧下，另一种“魔幻现实”交错上演：特斯拉北京车主事故、蔚来召回汽车等报道屡见不鲜。正如许多人的吐槽所指，新势力造车如火如荼，但是在路上却难得见到几辆。</p>\n<p>被股市、投资者簇拥围起的新能源玩家，他们的产品却难以让消费者买单。那么，虚高和前置的估值，最终便宜了谁？</p>\n<p><b>涨、涨、涨</b></p>\n<p>2020年第三季度，美股三兄弟财报迎来“大捷”，报告中提到的汽车销量、毛利和营收都到达一个顶峰。“扬眉吐气”的成绩单一出，股价迎来一阵飙升。</p>\n<p>Q3数据显示，蔚来ES6、小鹏P7、理想ONE三季度销量分别环比增长7%、1811%、31%，三季度对应交付量为8660、8578、8660辆。</p>\n<p>营收方面的表现同样喜人，第三季度小鹏实现营收19.9亿元，同比增长342.5%；理想营收25.11亿元，蔚来营收45.26亿元，同比增长146.4%。</p>\n<p>另一方面，美股的狂欢，也与新能源政策利好相关。</p>\n<p>随着拜登的上任，其曾计划美国新建50万个充电桩、以及燃油车代替充电车现金补贴等一系列新能源汽车刺激方案有望，极大鼓励了美国股市对新能源车企们的追捧。</p>\n<p>同时，11月17日，英国首相鲍里斯·约翰逊也发文表示，英国将在2030年禁止销售汽油、柴油驱动的小汽车以及货车。</p>\n<p>国内也有政策上的利好，11月，国务院办公厅《新能源汽车产业发展规划》指出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9bb2e83346f1cac4497e944283037ea8\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"619\"></p>\n<p>疫情簇拥了对于科技股的追捧情绪，国家政策接连出台都被机构和个人投资者当做燃料，为上涨的股价再添几把火。</p>\n<p>新势力股价狂奔的同时，互怼互相嘲讽的戏码还在上演。</p>\n<p>11月24日，马斯克针对“小鹏的激光雷达技术”开启嘲讽，意为“小鹏复制了特斯拉的代码”；随后，小鹏创始人何小鹏在<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>上对“西边的某人”直接回怼：“要有思想准备被我们打得找不到北”。</p>\n<p>两家“battle”的起点在于去年的工程师“泄露商业机密”事件，特斯拉曾经起诉小鹏员工在跳槽后，盗取了公司源代码。</p>\n<p>特斯拉在中国一轮轮降价，小鹏P7也对标Model 3，角逐中高档汽车赛道，双方的正面竞争越来越近。</p>\n<p>同行们吵得不亦乐乎，但是也有人评论，“互喷没毛病，造车新势力的核心竞争力就是在融资能力。”天下的资本长着同一张脸，什么越热，越会去追逐什么。</p>\n<p><b>难以匹敌</b></p>\n<p>有人吹风点火，也有人悄悄离场。</p>\n<p>就在11月13日，香橼资本发表一篇做空文章，认为蔚来目前的估值并不合理。受到做空报告影响，当天蔚来、小鹏和理想的股价纷纷回落。</p>\n<p>香橼的主要观点是，未来特斯拉 Model Y价格很可能进一步下降，这将直接遏制蔚来的订单，而目特斯拉目前在华销量是蔚来的两倍。</p>\n<p>“现在买蔚来股票的人买的不是一家公司或其未来预期，而是买了屏幕上滚动的三个字母（NIO）。”香橼下结论，未来蔚来的股价表现堪忧，现在是是时候获利离场。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/67c0c44283a27615e7a009bde9eec4c8\" tg-width=\"612\" tg-height=\"300\"></p>\n<p>来源：电影《大空头》</p>\n<p>比起新能源汽车之间的差距，新能源与传统车企的差距更大，且更加“魔幻现实”。</p>\n<p>新势力对传统车企的估值超越在11月迎来顶峰。</p>\n<p>11月3日，蔚来收盘报35.5美元/股，市值达到449亿美元，超过了宝马448亿美元的市值。11月24日，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>大涨33%，市值达到529亿美元，一度超过了<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>（455亿美元）、上汽（477亿美元），而此时的蔚来已经飙到了749亿美元。</p>\n<p>但比起目前交付量、市场份额和净利润，新势力却不够传统车企的零头。</p>\n<p>根据中汽协数据，10月国内汽车销量完成257.3万辆，新能源汽车销量完成16万辆，占比仅为6%。</p>\n<p>国内车企，吉利10月份销量达到了14万辆，前三季度总销量达到了87万辆；而对比10月份蔚来、小鹏、理想销量，最高为蔚来，达到了4876辆。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/80b635c42c90b5277bd6ba4f454c7095\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"543\"></p>\n<p>来源：车聚网</p>\n<p>即便是在受到追捧的第三季度财报里，蔚来、理想和小鹏也都并没有脱离亏损。财报显示，Q3蔚来、小鹏、理想分别净亏损为10.47亿元、11.48亿元、 1.07亿元。</p>\n<p>在企业的总收入、盈利上，新能源汽车更加难以匹敌。被小鹏、蔚来均超过的宝马，Q3营收达到312亿美元，净利润达到21亿美元。</p>\n<p>新能源车企估值虚高与整体的资本环境息息相关。</p>\n<p>投资了小鹏、理想的经纬中国合伙人张颖在前几天也发文提起对电动车股价暴涨的见解。他认为，今年市场对公司判断在“非常夸张的前置”。也就是说，市场会提早行动，在公司发展到第三年的时候，就已经达到第六年的估值水平。</p>\n<p><b>股市买账，但消费者未必买账</b></p>\n<p>与今年蔚来高涨的股价和赞歌相比，就在去年年底，蔚来的股价还曾濒临1美元/股的退市关口。</p>\n<p>2019年6月27日，国家市场监管总局发布了关于蔚来召回“部分”ES8的通知。通知表示，“自2019年6月27日起，召回搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。</p>\n<p>同日，石家庄一辆蔚来ES8冒烟的视频在微博流传开。</p>\n<p>2019年里蔚来遭受的冲击不止于此。高管出走、交付量受影响、持续亏损。到年底，第三大股东高瓴“狠心”清仓蔚来股票，账面余额不足，一度压垮蔚来。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e8955baabf9719a4bb6d0d2ac27cbd3\" tg-width=\"612\" tg-height=\"408\"></p>\n<p>蔚来上市时</p>\n<p>但即便在股价暴涨的今年，新能源汽车“设计缺陷”、“故障”而召回的事件也不少。11月6日，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>因为前悬架下摆臂球销脱销的安全隐患而宣布召回10469辆理想ONE电动汽车。10月27日，威马EX5电动车发生自燃爆炸，顺势召回1282辆威马汽车以更换动力电池包。</p>\n<p>电动汽车类似“硬伤“频发，却因为科技光环、新赛道而能被投资者们视而不见。</p>\n<p>在新能源汽车讲出的下一个增长“故事”里，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶往往被重点提起。</p>\n<p>譬如被小鹏曾当做特大卖点的“辅助驾驶”，P7推出时，号称搭载了量产车最强的自动驾驶硬件架构，以及L3自动驾驶体验。</p>\n<p>在机动车自动驾驶的分级中，L3被视为是辅助驾驶和自动驾驶的分界线。国内除了小鹏，不少车企也都会挂靠L3系统，以自动驾驶作为卖点。</p>\n<p>且不说目前国内车企的所谓L3仅仅只是“徒有虚名”，大多数功能都需要在有限条件下实现，更重要的是，目前国内远没有任何明确的法规表明装载L3自动驾驶汽车可以上路。此前，已经有奥迪为L3研发投入10亿欧元的教训在前。</p>\n<p>所谓前沿黑科技，最终往往只是图一个概念红利。即便企业为此花出了巨额科研成本，但在目前的交通状况环境下，对消费者带来的功能和体验的增值感却不见提升。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/002736\">国信证券</a>指出，造车新势力的Q3季报显示了爆款车型潜力，以及即将突破盈利拐点，2021年将有可能成为爆款电动车元年。</p>\n<p>正是基于这种市场期待，更多人会有目前正是“风口”飞起前的最后一趟车，跟上的人此起彼伏。但最终赢家是谁？只可能是那少数人。</p>","source":"lsy1568892980557","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>当新势力造车站在泡沫之巅</title>\n<style 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3，角逐中高档汽车赛道，双方的正面竞争越来越近。\n同行们吵得不亦乐乎，但是也有人评论，“互喷没毛病，造车新势力的核心竞争力就是在融资能力。”天下的资本长着同一张脸，什么越热，越会去追逐什么。\n难以匹敌\n有人吹风点火，也有人悄悄离场。\n就在11月13日，香橼资本发表一篇做空文章，认为蔚来目前的估值并不合理。受到做空报告影响，当天蔚来、小鹏和理想的股价纷纷回落。\n香橼的主要观点是，未来特斯拉 Model Y价格很可能进一步下降，这将直接遏制蔚来的订单，而目特斯拉目前在华销量是蔚来的两倍。\n“现在买蔚来股票的人买的不是一家公司或其未来预期，而是买了屏幕上滚动的三个字母（NIO）。”香橼下结论，未来蔚来的股价表现堪忧，现在是是时候获利离场。\n\n来源：电影《大空头》\n比起新能源汽车之间的差距，新能源与传统车企的差距更大，且更加“魔幻现实”。\n新势力对传统车企的估值超越在11月迎来顶峰。\n11月3日，蔚来收盘报35.5美元/股，市值达到449亿美元，超过了宝马448亿美元的市值。11月24日，小鹏汽车大涨33%，市值达到529亿美元，一度超过了百度（455亿美元）、上汽（477亿美元），而此时的蔚来已经飙到了749亿美元。\n但比起目前交付量、市场份额和净利润，新势力却不够传统车企的零头。\n根据中汽协数据，10月国内汽车销量完成257.3万辆，新能源汽车销量完成16万辆，占比仅为6%。\n国内车企，吉利10月份销量达到了14万辆，前三季度总销量达到了87万辆；而对比10月份蔚来、小鹏、理想销量，最高为蔚来，达到了4876辆。\n\n来源：车聚网\n即便是在受到追捧的第三季度财报里，蔚来、理想和小鹏也都并没有脱离亏损。财报显示，Q3蔚来、小鹏、理想分别净亏损为10.47亿元、11.48亿元、 1.07亿元。\n在企业的总收入、盈利上，新能源汽车更加难以匹敌。被小鹏、蔚来均超过的宝马，Q3营收达到312亿美元，净利润达到21亿美元。\n新能源车企估值虚高与整体的资本环境息息相关。\n投资了小鹏、理想的经纬中国合伙人张颖在前几天也发文提起对电动车股价暴涨的见解。他认为，今年市场对公司判断在“非常夸张的前置”。也就是说，市场会提早行动，在公司发展到第三年的时候，就已经达到第六年的估值水平。\n股市买账，但消费者未必买账\n与今年蔚来高涨的股价和赞歌相比，就在去年年底，蔚来的股价还曾濒临1美元/股的退市关口。\n2019年6月27日，国家市场监管总局发布了关于蔚来召回“部分”ES8的通知。通知表示，“自2019年6月27日起，召回搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。\n同日，石家庄一辆蔚来ES8冒烟的视频在微博流传开。\n2019年里蔚来遭受的冲击不止于此。高管出走、交付量受影响、持续亏损。到年底，第三大股东高瓴“狠心”清仓蔚来股票，账面余额不足，一度压垮蔚来。\n\n蔚来上市时\n但即便在股价暴涨的今年，新能源汽车“设计缺陷”、“故障”而召回的事件也不少。11月6日，理想汽车因为前悬架下摆臂球销脱销的安全隐患而宣布召回10469辆理想ONE电动汽车。10月27日，威马EX5电动车发生自燃爆炸，顺势召回1282辆威马汽车以更换动力电池包。\n电动汽车类似“硬伤“频发，却因为科技光环、新赛道而能被投资者们视而不见。\n在新能源汽车讲出的下一个增长“故事”里，智能驾驶往往被重点提起。\n譬如被小鹏曾当做特大卖点的“辅助驾驶”，P7推出时，号称搭载了量产车最强的自动驾驶硬件架构，以及L3自动驾驶体验。\n在机动车自动驾驶的分级中，L3被视为是辅助驾驶和自动驾驶的分界线。国内除了小鹏，不少车企也都会挂靠L3系统，以自动驾驶作为卖点。\n且不说目前国内车企的所谓L3仅仅只是“徒有虚名”，大多数功能都需要在有限条件下实现，更重要的是，目前国内远没有任何明确的法规表明装载L3自动驾驶汽车可以上路。此前，已经有奥迪为L3研发投入10亿欧元的教训在前。\n所谓前沿黑科技，最终往往只是图一个概念红利。即便企业为此花出了巨额科研成本，但在目前的交通状况环境下，对消费者带来的功能和体验的增值感却不见提升。\n国信证券指出，造车新势力的Q3季报显示了爆款车型潜力，以及即将突破盈利拐点，2021年将有可能成为爆款电动车元年。\n正是基于这种市场期待，更多人会有目前正是“风口”飞起前的最后一趟车，跟上的人此起彼伏。但最终赢家是谁？只可能是那少数人。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2799,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":302221973,"gmtCreate":1604654463292,"gmtModify":1703834290839,"author":{"id":"3561781051321363","authorId":"3561781051321363","name":"啊啦啦8","avatar":"https://static.tigerbbs.com/2d9bfc0d5b1102a0d64f0b047a781962","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3561781051321363","idStr":"3561781051321363"},"themes":[],"htmlText":"这个不争气的理想","listText":"这个不争气的理想","text":"这个不争气的理想","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/302221973","repostId":"1192412273","repostType":2,"repost":{"id":"1192412273","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1604653425,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1192412273?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-06 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