小鹏创始人何小鹏在微_老虎社区_美港股上老虎

2020-11-27

小鹏创始人何小鹏在微博上对“西边的某人”直接回怼：“要有思想准备被我们打得找不到北”。人家说的找不到东不是找不到北。写文章不能这么粗大条

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tg-height=\"408\">\n蔚来上市时\n但即便在股价暴涨的今年，新能源汽车“设计缺陷”、“故障”而召回的事件也不少。11月6日，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>因为前悬架下摆臂球销脱销的安全隐患而宣布召回10469辆理想ONE电动汽车。10月27日，威马EX5电动车发生自燃爆炸，顺势召回1282辆威马汽车以更换动力电池包。\n电动汽车类似“硬伤“频发，却因为科技光环、新赛道而能被投资者们视而不见。\n在新能源汽车讲出的下一个增长“故事”里，<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶往往被重点提起。\n譬如被小鹏曾当做特大卖点的“辅助驾驶”，P7推出时，号称搭载了量产车最强的自动驾驶硬件架构，以及L3自动驾驶体验。\n在机动车自动驾驶的分级中，L3被视为是辅助驾驶和自动驾驶的分界线。国内除了小鹏，不少车企也都会挂靠L3系统，以自动驾驶作为卖点。\n且不说目前国内车企的所谓L3仅仅只是“徒有虚名”，大多数功能都需要在有限条件下实现，更重要的是，目前国内远没有任何明确的法规表明装载L3自动驾驶汽车可以上路。此前，已经有奥迪为L3研发投入10亿欧元的教训在前。\n所谓前沿黑科技，最终往往只是图一个概念红利。即便企业为此花出了巨额科研成本，但在目前的交通状况环境下，对消费者带来的功能和体验的增值感却不见提升。\n<a href=\"https://laohu8.com/S/002736\">国信证券</a>指出，造车新势力的Q3季报显示了爆款车型潜力，以及即将突破盈利拐点，2021年将有可能成为爆款电动车元年。\n正是基于这种市场期待，更多人会有目前正是“风口”飞起前的最后一趟车，跟上的人此起彼伏。但最终赢家是谁？只可能是那少数人。","source":"lsy1568892980557","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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