$理想汽车(LI)$ 看见很多人拿理想、蔚来来对比。但99%的人都不知道的事实是： ①理想和蔚来成立时间只相差5个月。李想也是蔚来的原始股东和创始成员，李想深度参与蔚来公司文化、发展路线、换电技术的制定。以及和李斌一起主持EP9、ES8的研发。详见蔚来App里李想发表的《蔚来与全球最快电动车的故事》、早期李斌和李想的采访（当时李斌还没决定当蔚来CEO，他们二人当时同是蔚来的产品经理）、B站ES8发布会，李想对ES8的30分钟详细介绍等（透露了很多技术细节，是他和李斌一起拍板决定的）。 ②增程式，说白了就是全球最强混动本田iMMD的简化版。本田技术专家仁木学表示：“本田iMMD在95%情况下，都是烧油→发电→电机驱动；只有5%高速工况是发动机直驱”。理想One电池因为比iMMD大30倍，所以可以当成纯电车完全不加油来用。 后来本田推出了iMMD Plug-in版，就是100%的增程。日产最新E-Power混动，原理也是100%的增程。吉利李书福也表示，会大力进军增程式技术。 因此，增程不是临时的技术，不是落后的技术，而是【本质上】连本田/日产都使用的新时代的技术。只是日企从来都是【小电池】+【发电机】，不能把自己叫做增程。理想是【大电池】+【发电机】。 ③对比油耗，要跟同级【大车】比，风阻/轮胎宽度/车重都是最大耗油因素。本田用上iMMD的【大车】，就只有混动奥德赛。但奥德赛也比理想One轻一点、小一点。综合油耗上，奥德赛比理想省1.5L左右的油，当然也与它成熟的 “发电机” 有关。 ④Tesla的成功在于【智能】，而不在于【纯电】。未来谁更成功，要看对L4的投入决心和布局。我觉得这方面理想比蔚来做得稍好，决心也更大。原因是： 从理想One下线开始，其L2成熟度已经比友

$蔚来(NIO)$$理想汽车(LI)$ $蔚来(NIO)$ 撞断了3根实心水泥柱子。撞飞了5片金属围栏，有的飞到2层楼高。有谁觉得自己的车这样撞不断轴的，可以去试试。轴没断的话， 我们众筹赔你一辆车。轴断了的话，你自己掏腰包去修。

$理想汽车(LI)$$理想汽车(LI)$ $蔚来(NIO)$ 有些人，来来去去就是那么4-5个【假蔚来粉】，整天拿交通事故来断章取义、恶意抹黑理想。真是服了你们，蔚来车主的素质都被你们拉低了。还有人拿底盘、麦佛逊悬挂来说事。我当然知道你蔚来空气悬挂牛逼了！但重量同样2.3吨，140w的雷克萨斯LM也是麦佛逊，65w的雷克萨斯RX450hl也是，90w的埃尔法四驱混动也是，80w的讴歌MDX也是，100w的英菲尼迪QX70也是……麦佛逊足够成熟和安全，根本不是断轴的根本原因。你可以把自己的双叉臂、空气悬架撞上护栏试试。我知道你们这些人，纯粹是因为 李想曾经点赞38号骂蔚来的文章，而讨厌理想。但你们能不能看清前因后果？？？不要【知其然而不知其所以然】知道李想点赞，而不知道李想同样不爽。知道李想说ES8缺点，而不知道他和李斌都是ES8产品经理***【你看问题的出发点不一样，对一个人的评判就完全不一样了】***麻烦你们消停一下好不好？整天在那自High，不累么？正所谓风水轮流转。以后蔚来出问题，别人是不是应该说：哟，你看，蔚来又出事了，肯定质量有问题……别说轴断了，整个防撞梁都飞走了。

$蔚来(NIO)$$蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 不管厂家如何宣传，切记时刻保持警惕，切勿过度相信辅助驾驶，无论NOA、FSD、NOP还是L3/L4。愿各位车主一路平安。

$蔚来(NIO)$$蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 定语之王的骚操作：①高端新能源乘用车：理想、小鹏滚！你们不算高端，但Model 3算。②30万以上中型SUV：理想滚，你是“中大型SUV”。③40万以上中大型SUV：理想滚，你不到40万。

$理想汽车(LI)$ $蔚来(NIO)$ 有些人总以为跟自己的同桌比赛赢了，就可以在高考取得好成绩？你的对手不是同桌，是全体考生。小明当然成绩一直全班第一，比同桌小王优秀。但小王也不差啊，一个拿全班第一，一个拿全班第二，有什么问题？Tesla国产化，有影响中国电动车销量吗？并没有，相反，国内各家电动车的销量都增加了好几倍。把蛋糕做大，大家都吃得饱。但是总有人觉得别人好就是抢了自己的利益，幼稚。

$小鹏汽车(XPEV)$ 每天都看见有人说小鹏的名字土……那么丰田喜一郎、本田宗一郎、松田（Matsuda→Mazda）重次郎、大卫•别克、亨利•福特、卡尔•本茨（Benz）、费迪南德•保时捷、沃尔特•宾利、阿尔芒•标致、埃托利•布加迪、恩佐•法拉利、费鲁吉欧•兰博基尼、查理劳斯+亨利莱斯、威廉•迈巴赫……这些名字土不土呢？除了日产、BMW，大家还想到有哪些著名汽车品牌不是人名？