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12-11

$特斯拉(TSLA)$ Cyberturck国内即将上市

01-31

$小鹏汽车(XPEV)$ 加仓吧！

2023-12-25

人家要去美股的

小红书回应IPO传言：目前暂无上市计划

2023-12-09

这是好消息啊！千年不变的iPhone终于迎来新机了！

苹果坏消息！iPhone和手表设计一把手离职，核心部门管理层变动

2023-09-12

炒冷饭，反复炒

马斯克：特斯拉的长期价值将来自AI和机器人

2023-09-01

1%点几的涨幅也叫直线飙升吗？

理想汽车8月交付34,914辆，同比增长663.8%

2023-07-03

唉，老马才是特斯拉最大的空投呀。

马斯克警告投资者：特斯拉股价高度波动，别用保证金贷款炒股

2023-06-22

大摩这个垃圾

盘前 | 持股观望，大摩下调特斯拉评级；供应商突发利空，波音股价下挫

2023-06-13

回归正常市值！

抱歉，原内容已删除

2023-06-09

$蔚来(NIO)$ 盘前加仓成功

2022-12-28

杀散户

股价暴跌、新车甩卖、销量危机，特斯拉的“糟心”年底

2022-10-24

$BOSS直聘(BZ)$怎么能做到一口气跌30%的？

2022-10-03

$特斯拉(TSLA)$最后的加仓机会。

2022-10-03

呵呵

哔哩哔哩：转换为在港交所主要上市的事项于今日生效

2022-05-23

好吧

滴滴确认将从美国退市！盘前股价巨震

2022-04-16

真退市了啊？

滴滴：将于2022年5月23日举行特别股东大会

2022-02-22

$小米集团-W(01810)$我觉得小米的股价还是因为国内散户太少。

2021-11-04

机构不交出筹码，散户怎么上车？[开心]

@Sammy_郭老师_:$特斯拉(TSLA)$机构都在跑，小散还在冲？

2021-08-17

我们就冲着自动驾驶来的。即便现阶段还只是辅助驾驶。已经能够很大限度的缓解疲劳、分神带来的交通事故。

业内人士呼吁：自动驾驶试错别让消费者买单应限制功能开启

2021-08-15

高速公路的施工车辆不规范。

抱歉，原内容已删除

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Information援引3名消息人士称，红杉中国今年早些时候通过几笔交易以约140亿美元的估值收购了小红书的股份。</strong>在此之前，红杉并不持有小红书的股份。</p><p>鉴于小红书今年预计达到的利润规模以及过往小红书管理团队在融资过程中的“强势表现”， 小红书新一轮融资的估值显然并不会低。</p><p>从另一个角度来看，这也就不难解释为何小红书过去一段时间不断在强调自己的商业化能力——无论是种草的价值、还是搜索的价值。</p><p>毕竟，长期以来社区产品的商业化能力一直饱受质疑。作为一个成立10年、DAU过亿、但商业化仅4年的社区产品，如何更好地讲述自己的商业价值，才是获得更多潜在投资者认可的关键。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小红书回应IPO传言：目前暂无上市计划</title>\n<style 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Information援引3名消息人士称，红杉中国今年早些时候通过几笔交易以约140亿美元的估值收购了小红书的股份。</strong>在此之前，红杉并不持有小红书的股份。</p><p>鉴于小红书今年预计达到的利润规模以及过往小红书管理团队在融资过程中的“强势表现”， 小红书新一轮融资的估值显然并不会低。</p><p>从另一个角度来看，这也就不难解释为何小红书过去一段时间不断在强调自己的商业化能力——无论是种草的价值、还是搜索的价值。</p><p>毕竟，长期以来社区产品的商业化能力一直饱受质疑。作为一个成立10年、DAU过亿、但商业化仅4年的社区产品，如何更好地讲述自己的商业价值，才是获得更多潜在投资者认可的关键。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/5921e1d0626ae753dd22b73332f294fb","relate_stocks":{"HSI":"恒生指数"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1179493971","content_text":"网传小红书或于明年下半年启动香港IPO，小红书方面表示，公司目前暂无上市计划。一接近小红书的投资人表示，小红书在启动IPO前计划再进行一轮融资，“基本上也就是crossover轮，顺利的话将于明年上半年全部close”。事实上，早在2021年上半年，包括小红书在内的一批“MAU达数千万甚至上亿”的互联网平台公司均在美国进行投资者路演。数位基金经理彼时向「IPO早知道」透露，小红书的路演反馈“相当不错”。不过，受限于突发事件，小红书未能如愿于2021年第三季度在美挂牌上市。值得注意的是，在那一批曾筹备在美IPO、并已向SEC秘交的公司中，小红书是截至目前为数不多的、尚未重启境外IPO的公司——Keep等公司已顺利登陆港交所，另有数家公司即使暂未完成挂牌上市、至少已递交招股书。另据彭博日前报道称，小红书今年或将实现约5亿美元的净利润，远高于今年年初公司自己预期的5000万美元的净利润。不可否认的是，在当前市场的估值体系下，“自我造血能力”的优先级远比两年前高得多——一方面，市场上中后期基金的出手数量和资金量级大幅减少；另一方面，香港市场一向以来更青睐具有一定盈利的企业，譬如净利润超过1亿元的消费品公司。即使市场对平台公司的盈利要求没那么高，但“烧钱换增长”的逻辑在当下基本已不再成立，持续的盈利能力已成为各家“超级独角兽”企业的首要目标——以正在冲刺港股的货拉拉为例，其在今年上半年就收获了1.5亿美元的调整后净利润。在完成IPO前最后一轮融资时，货拉拉的估值约为130亿美元。2021年年底，小红书曾完成一轮以老股东增持为主的融资，投后估值超200亿美元；今年9月，The 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Costello接手。</p><p>Ternus最近还做出了和Tan负责工作无关的其他该部门内部管理人员调整。他提拔了负责硬件质量的二把手Dan West，让West出任非产品的职位，向他直接报告工作。负责Mac产品设计和iPhone硬件系统的其他一些高管也获得晋升。这意味着，苹果可能在为未来一年更多的领导层变动做准备。</p><p>熟悉苹果运营的消息人士评论称，Tan的离开让苹果遭到打击，因为他对苹果最重要的产品做出过关键的决策。除了iPhone，他在Apple Watch和AirPods方面的工作帮助让这些产品也成为苹果的主要增长动力。</p><p>众所周知，iPhone一直是苹果最重要的产品、最主要的收入源。上月公布的最新财报显示，今年第三季度、即苹果的2023财年第四财季，iPhone的销售额同比增长2.8%、环比猛增10.4%至438.1亿美元，创历年同期季度新高，约占苹果当季总营收的49%。</p><p>包括Apple Watch在内的可穿戴设备、家居和配件业务收入93.2亿美元，同比下降3.4%，与iPhone的收入合计占苹果总收入的62%。</p><p>此前媒体估算，iPhone和Apple Watch合计贡献了苹果全年全年一半以上的收入。</p><p>苹果目前尚未回应有关Tan离职和相关部门人事调整的报道。若消息属实，他将是本周第二位传出离开苹果的高管，也是今年内至少第三位Ternus领导部门内离职的高管。</p><p>本周稍早，有媒体报道称，负责触摸屏、Face ID交互、发明Touch ID的副总裁Steve Hotelling将离职。Hotelling的部分工作涉及到iPhone、iPad、Apple Watch、即将上市的混合头显Vision Pro的一些最重要、最复杂的技术。他的直属上级是主管硬件技术的高级副总Johny Srouji，是Srouji最得力的助手。</p><p>今年10月的报道称，苹果硬件工程部门的副总裁Yannick Bertolus离休，他之前十多年一直负责产品质量和测试，去年被调任为硬件产品的最高负责经理，接替去年底离职的Laura Legros。</p><p>本周五传出Tan将离职的消息后，苹果股价盘中涨势不改，收涨逾0.7%，连涨两日，继续刷新8月1日以来高位。</p><p></p><p 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12:59</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>马斯克发帖称：“特斯拉几乎所有的长期价值都将来自AI和机器人，包括汽车和人形机器人。”他是在回应德国工程师和电动汽车爱好者Alex Avoigt的帖子，后者称赞摩根士丹利将特斯拉理解为一家人工智能公司。</p><p>Avoigt认为，特斯拉目前是纳斯达克最被低估的股票，400美元的目标价虽然在华尔街分析师中是最高的，但仍未能反映出这家“在市场上有最大的机会和概率将AI应用于汽车和机器人”的公司的价值。</p><p>周一，特斯拉大涨超10%。</p><p></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bd3547525ea4188e43f65d16a3eee82f\" tg-width=\"560\" tg-height=\"240\"/></p><p></p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/f6a2d85f5e8cd12b5acb8ead395b91e6","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1164797239","content_text":"马斯克发帖称：“特斯拉几乎所有的长期价值都将来自AI和机器人，包括汽车和人形机器人。”他是在回应德国工程师和电动汽车爱好者Alex 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15:00","market":"us","language":"zh","title":"马斯克警告投资者：特斯拉股价高度波动，别用保证金贷款炒股","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2348562237","media":"环球市场播报","summary":"特斯拉一直是一只高度波动的股票，往往没有明显的规律或理由。","content":"<html><head></head><body><p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO埃隆·马斯克周六警告投资者，要对保证金贷款保持警惕，因为特斯拉是一只高度波动的股票。这一警告在网友当中引发了强烈反响和猜测。</p><p>马斯克是在回应特斯拉网红博主Whole Mars Catalog的一条推文，后者表示有意在未来几周和几个月内增持特斯拉股票。</p><p>马斯克回应称：<strong>“请建议人们警惕保证金贷款。特斯拉一直是一只高度波动的股票，往往没有明显的规律或理由。我们对长期价值创造充满信心，但无法控制股市狂躁抑郁的本质。”</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8a44981c365942abecc1b8560cf62bd8\" title=\"\" tg-width=\"550\" tg-height=\"298\"/></p><p>“保证金贷款”是指投资者以现有的投资作为抵押品而获得的贷款。这可能是有风险的，因为如果抵押品（在本例中是特斯拉股票）的价值大幅下跌，就需要投资者提供额外的资金或出售股票来偿还贷款。</p><p>马斯克的建议提醒人们，特斯拉的股票历来表现出高度的波动性，这意味着它的价格可能会在没有明确原因或模式的情况下大幅波动。这种波动性会使保证金贷款的风险特别大。</p><p>值得一提的是，这并不是马斯克第一次就保证金贷款的风险发出警告。在去年12月底的一次采访中，马斯克曾表示：“我真的建议人们不要在当前动荡的股市环境下持有保证金债务。在市场低迷的时候，可能会发生一些非常极端的事情。”</p><p>不过，具有讽刺意味的是，马斯克自己此前曾质押了他持有的大量特斯拉股份，以获得保证金贷款用于对推特的收购。</p></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克警告投资者：特斯拉股价高度波动，别用保证金贷款炒股</title>\n<style 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Catalog的一条推文，后者表示有意在未来几周和几个月内增持特斯拉股票。马斯克回应称：“请建议人们警惕保证金贷款。特斯拉一直是一只高度波动的股票，往往没有明显的规律或理由。我们对长期价值创造充满信心，但无法控制股市狂躁抑郁的本质。”“保证金贷款”是指投资者以现有的投资作为抵押品而获得的贷款。这可能是有风险的，因为如果抵押品（在本例中是特斯拉股票）的价值大幅下跌，就需要投资者提供额外的资金或出售股票来偿还贷款。马斯克的建议提醒人们，特斯拉的股票历来表现出高度的波动性，这意味着它的价格可能会在没有明确原因或模式的情况下大幅波动。这种波动性会使保证金贷款的风险特别大。值得一提的是，这并不是马斯克第一次就保证金贷款的风险发出警告。在去年12月底的一次采访中，马斯克曾表示：“我真的建议人们不要在当前动荡的股市环境下持有保证金债务。在市场低迷的时候，可能会发生一些非常极端的事情。”不过，具有讽刺意味的是，马斯克自己此前曾质押了他持有的大量特斯拉股份，以获得保证金贷款用于对推特的收购。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1098,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":190100304572488,"gmtCreate":1687436530694,"gmtModify":1687438448576,"author":{"id":"3557120927908150","authorId":"3557120927908150","name":"羽哥特","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b9554a00fb97b83851e681c373b1e86e","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3557120927908150","authorIdStr":"3557120927908150"},"themes":[],"htmlText":"大摩这个垃圾","listText":"大摩这个垃圾","text":"大摩这个垃圾","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/190100304572488","repostId":"1160451934","repostType":2,"repost":{"id":"1160451934","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1687436070,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1160451934?lang=&edition=full","pubTime":"2023-06-22 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justify;\">多个央行在周四公布了利率决议。英国央行意外宣布加息50个基点，利率提升至5.00%；土耳其央行加息650个基点，将利率提高至15%；挪威央行加息50个基点，将基准利率升至3.75%；瑞士央行加息25个基点，将利率提升至1.75%。</p><p><strong>盘前要闻</strong></p><p>【美联储会议后首位“暂停”派出现：今年剩余时间都应“按兵不动”】</p><p>亚特兰大联储主席博斯蒂克周三表示，他支持在2023年剩余时间内保持目前的目标利率水平不变，并称在过去多次加息后给通胀以时间来放缓是明智的。</p><p>【提前跑路？对冲基金过去十个交易日里九天抛美股】</p><p>高盛发现，过去十个交易日内，对冲基金有九个交易日都在净卖出美股。以累计名义值估算，最近这轮十个交易日内的美股净抛售规模是过去一年来最大，超过了过去五年间99%的水平。同时，十日内欧股的净买入规模最高，欧股的超配水平为有记录以来最高。</p><p>【特斯拉在推特创建“Tesla AI”账户，马斯克已关注】</p><p>6月22日，特斯拉创建了一个名为“Tesla AI”的推特账户，并通过该账户发文称，特斯拉正在制造自主机器人的基础模型；其多模态神经网络已经应用于客户车辆——这些网络接受任意模态，如摄像视频、地图、导航、IMU（惯性测量单元）、GPS等。特斯拉首席执行官马斯克已关注该账户。</p><p>【Rivian完成收购瑞典EV路线规划应用开发商Iternio】</p><p>美国电动汽车制造商Rivian首席执行官RJ Scaringe周三表示，Rivian已收购瑞典电动汽车路线规划应用开发商Iternio，将其技术应用于旗下电动皮卡和SUV车型，同时利用其数据更好地扩展自家充电网络。该公司CEO未透露这笔交易的价值，但表示该交易已在第一季度完成。</p><p>【英特尔宣布晶圆代工将于明年一季度独立运作】</p><p>英特尔21日举行线上分析师会议，简报组织调整。英特尔明年第一季度将把晶圆代工事业（IFS）这块制造部门从产品事业独立出来运作，而且预料开始产生利润。英特尔表示，预期今年稍晚将宣布晶圆代工事业的一家大客户。</p><p>该公司首席财务官David Zinsner解释英特尔如何调整财报方式，让晶圆代工事业有独立的损益表。英特尔新的财报结构可能也有助于公司控制成本，以便达到未来三年节省多达100亿美元成本。Zinsner表示，基于调整后的新模式，英特尔明年将成为第二大晶圆代工业者，制造营收超过200亿美元。</p><p>【埃森哲宣布扩大与微软、谷歌和亚马逊在AI领域的合作关系】</p><p>埃森哲周三表示，继最近承诺在人工智能领域投资数十亿美元之后，该公司将扩大与Alphabet.、微软和亚马逊公司的合作关系。此前不久，埃森哲宣布未来三年内将在数据和人工智能业务领域投资30亿美元。</p><p>【两巨头战火蔓延！<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>指控<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>Azure云部门存在反竞争行为】</p><p>周三，在致联邦贸易委员会（FTC）的一封信中，谷歌指控微软使用不公平的许可条款“锁定客户”以控制云计算市场。谷歌称通过Windows Server和Microsoft Offices产品，微软可以使其庞大的客户名单难以使用除Azure云基础设施产品之外的任何云产品。谷歌认为，这种控制意味着重大的潜在网络安全风险。</p><p>【美国FTC起诉<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>，称其诱骗消费者订阅Prime会员并难以取消】</p><p>美国联邦贸易委员会（FTC）起诉亚马逊，指控这家电商巨头欺骗消费者注册其Prime会员服务，并故意使其难以取消。FTC提议，亚马逊应该将取消会员的流程设置得和注册一样容易。</p><p>【<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>成为新宠！ESG基金加大人工智能投资敞口】</p><p>最近短短几周，英伟达的崛起就吸引了至少100家ESG基金，并成为这些将环境、社会和治理指标纳入投资策略的资产管理公司最受欢迎的股票之一。最新披露的文件汇编数据显示，目前共有超过1400只ESG基金直接持有英伟达，另有500只基金有间接的敞口。英伟达2023年迄今的涨幅扩大至近200%。</p><p><strong>盘前行情</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>盘前跌超3%，目前华尔街对特斯拉股价分歧巨大，目标价从85美元至335美元之间不等。<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>将特斯拉评级从增持下调至持股观望，目标股价由200美元上调至250美元。<a href=\"https://laohu8.com/S/BCS\">巴克莱银行</a>分析师表示，特斯拉股价已经涨太快、太多了，在最近的反弹之后，是时候落袋为安了。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>盘前跌超3%，其供应商Spirit AeroSystems因罢工事件关闭工厂运营。</p><p>法拉第未来盘前跌超3%，此前法拉第未来计划反向拆股，推迟新车交付时间。</p><p>Overstock盘前涨超11%，将获Bed Bath &amp; Beyond 知识产权及数字资产。</p><p>Applied Optoelectronics盘前涨超9%，该公司与<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>签订供货协议。</p><p>保险创企Root盘前涨超52%，消息面上，Embedded Insurance提出溢价收购汽车保险创企Root。</p><p><strong>欧洲市场</strong></p><p>欧洲主要股指集体下跌，截至发稿，德国DAX30指数跌0.52%，法国CAC40指数跌1.02%。英国央行意外加息50个基点，预期加息25个基点，将政策利率提高到5%，为2008年9月以来最高水平。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ff737a7bd64b9ff9ebd4f920cfc3b109\" title=\"\" tg-width=\"816\" tg-height=\"360\"/></p><p><strong>原油</strong></p><p>国际油价下跌，美油报71.08美元/桶，日内跌幅2%；布油现报75.64美元/桶，日内跌幅1.92%。</p><p>API汽油库存意外大幅增加，对油价产生拖累。本交易日还需要关注<u>EIA</u>原油库存系列数据。</p><p><strong>黄金</strong></p><p>现货黄金日内跌0.42%，报1,936.80美元/盎司。</p><p>国际金价继续走低，一方面，隔夜美联储主席鲍威尔的讲话鹰派不及市场预期，而且亚特兰大联储主席博斯蒂克建议美联储至少需要等到7月会议之后再决定是否进一步加息，美元跌至逾一个月低位，给金价提供支撑，但英国央行加息，美联储7月份或将再次加息，仍对金价形成压制。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>盘前 | 持股观望，大摩下调特斯拉评级；供应商突发利空，波音股价下挫</title>\n<style 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justify;\">多个央行在周四公布了利率决议。英国央行意外宣布加息50个基点，利率提升至5.00%；土耳其央行加息650个基点，将利率提高至15%；挪威央行加息50个基点，将基准利率升至3.75%；瑞士央行加息25个基点，将利率提升至1.75%。</p><p><strong>盘前要闻</strong></p><p>【美联储会议后首位“暂停”派出现：今年剩余时间都应“按兵不动”】</p><p>亚特兰大联储主席博斯蒂克周三表示，他支持在2023年剩余时间内保持目前的目标利率水平不变，并称在过去多次加息后给通胀以时间来放缓是明智的。</p><p>【提前跑路？对冲基金过去十个交易日里九天抛美股】</p><p>高盛发现，过去十个交易日内，对冲基金有九个交易日都在净卖出美股。以累计名义值估算，最近这轮十个交易日内的美股净抛售规模是过去一年来最大，超过了过去五年间99%的水平。同时，十日内欧股的净买入规模最高，欧股的超配水平为有记录以来最高。</p><p>【特斯拉在推特创建“Tesla AI”账户，马斯克已关注】</p><p>6月22日，特斯拉创建了一个名为“Tesla AI”的推特账户，并通过该账户发文称，特斯拉正在制造自主机器人的基础模型；其多模态神经网络已经应用于客户车辆——这些网络接受任意模态，如摄像视频、地图、导航、IMU（惯性测量单元）、GPS等。特斯拉首席执行官马斯克已关注该账户。</p><p>【Rivian完成收购瑞典EV路线规划应用开发商Iternio】</p><p>美国电动汽车制造商Rivian首席执行官RJ Scaringe周三表示，Rivian已收购瑞典电动汽车路线规划应用开发商Iternio，将其技术应用于旗下电动皮卡和SUV车型，同时利用其数据更好地扩展自家充电网络。该公司CEO未透露这笔交易的价值，但表示该交易已在第一季度完成。</p><p>【英特尔宣布晶圆代工将于明年一季度独立运作】</p><p>英特尔21日举行线上分析师会议，简报组织调整。英特尔明年第一季度将把晶圆代工事业（IFS）这块制造部门从产品事业独立出来运作，而且预料开始产生利润。英特尔表示，预期今年稍晚将宣布晶圆代工事业的一家大客户。</p><p>该公司首席财务官David Zinsner解释英特尔如何调整财报方式，让晶圆代工事业有独立的损益表。英特尔新的财报结构可能也有助于公司控制成本，以便达到未来三年节省多达100亿美元成本。Zinsner表示，基于调整后的新模式，英特尔明年将成为第二大晶圆代工业者，制造营收超过200亿美元。</p><p>【埃森哲宣布扩大与微软、谷歌和亚马逊在AI领域的合作关系】</p><p>埃森哲周三表示，继最近承诺在人工智能领域投资数十亿美元之后，该公司将扩大与Alphabet.、微软和亚马逊公司的合作关系。此前不久，埃森哲宣布未来三年内将在数据和人工智能业务领域投资30亿美元。</p><p>【两巨头战火蔓延！<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>指控<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>Azure云部门存在反竞争行为】</p><p>周三，在致联邦贸易委员会（FTC）的一封信中，谷歌指控微软使用不公平的许可条款“锁定客户”以控制云计算市场。谷歌称通过Windows Server和Microsoft Offices产品，微软可以使其庞大的客户名单难以使用除Azure云基础设施产品之外的任何云产品。谷歌认为，这种控制意味着重大的潜在网络安全风险。</p><p>【美国FTC起诉<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>，称其诱骗消费者订阅Prime会员并难以取消】</p><p>美国联邦贸易委员会（FTC）起诉亚马逊，指控这家电商巨头欺骗消费者注册其Prime会员服务，并故意使其难以取消。FTC提议，亚马逊应该将取消会员的流程设置得和注册一样容易。</p><p>【<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>成为新宠！ESG基金加大人工智能投资敞口】</p><p>最近短短几周，英伟达的崛起就吸引了至少100家ESG基金，并成为这些将环境、社会和治理指标纳入投资策略的资产管理公司最受欢迎的股票之一。最新披露的文件汇编数据显示，目前共有超过1400只ESG基金直接持有英伟达，另有500只基金有间接的敞口。英伟达2023年迄今的涨幅扩大至近200%。</p><p><strong>盘前行情</strong></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>盘前跌超3%，目前华尔街对特斯拉股价分歧巨大，目标价从85美元至335美元之间不等。<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>将特斯拉评级从增持下调至持股观望，目标股价由200美元上调至250美元。<a href=\"https://laohu8.com/S/BCS\">巴克莱银行</a>分析师表示，特斯拉股价已经涨太快、太多了，在最近的反弹之后，是时候落袋为安了。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>盘前跌超3%，其供应商Spirit AeroSystems因罢工事件关闭工厂运营。</p><p>法拉第未来盘前跌超3%，此前法拉第未来计划反向拆股，推迟新车交付时间。</p><p>Overstock盘前涨超11%，将获Bed Bath &amp; Beyond 知识产权及数字资产。</p><p>Applied Optoelectronics盘前涨超9%，该公司与<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>签订供货协议。</p><p>保险创企Root盘前涨超52%，消息面上，Embedded Insurance提出溢价收购汽车保险创企Root。</p><p><strong>欧洲市场</strong></p><p>欧洲主要股指集体下跌，截至发稿，德国DAX30指数跌0.52%，法国CAC40指数跌1.02%。英国央行意外加息50个基点，预期加息25个基点，将政策利率提高到5%，为2008年9月以来最高水平。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ff737a7bd64b9ff9ebd4f920cfc3b109\" title=\"\" tg-width=\"816\" 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Moya表示：“鲍威尔表示，降低通胀还有很长的路要走，这很可能意味着他们在秋季之前不会停止，如果其他央行准备加息多次，这可能会让美联储继续积极收紧货币政策。”多个央行在周四公布了利率决议。英国央行意外宣布加息50个基点，利率提升至5.00%；土耳其央行加息650个基点，将利率提高至15%；挪威央行加息50个基点，将基准利率升至3.75%；瑞士央行加息25个基点，将利率提升至1.75%。盘前要闻【美联储会议后首位“暂停”派出现：今年剩余时间都应“按兵不动”】亚特兰大联储主席博斯蒂克周三表示，他支持在2023年剩余时间内保持目前的目标利率水平不变，并称在过去多次加息后给通胀以时间来放缓是明智的。【提前跑路？对冲基金过去十个交易日里九天抛美股】高盛发现，过去十个交易日内，对冲基金有九个交易日都在净卖出美股。以累计名义值估算，最近这轮十个交易日内的美股净抛售规模是过去一年来最大，超过了过去五年间99%的水平。同时，十日内欧股的净买入规模最高，欧股的超配水平为有记录以来最高。【特斯拉在推特创建“Tesla AI”账户，马斯克已关注】6月22日，特斯拉创建了一个名为“Tesla AI”的推特账户，并通过该账户发文称，特斯拉正在制造自主机器人的基础模型；其多模态神经网络已经应用于客户车辆——这些网络接受任意模态，如摄像视频、地图、导航、IMU（惯性测量单元）、GPS等。特斯拉首席执行官马斯克已关注该账户。【Rivian完成收购瑞典EV路线规划应用开发商Iternio】美国电动汽车制造商Rivian首席执行官RJ Scaringe周三表示，Rivian已收购瑞典电动汽车路线规划应用开发商Iternio，将其技术应用于旗下电动皮卡和SUV车型，同时利用其数据更好地扩展自家充电网络。该公司CEO未透露这笔交易的价值，但表示该交易已在第一季度完成。【英特尔宣布晶圆代工将于明年一季度独立运作】英特尔21日举行线上分析师会议，简报组织调整。英特尔明年第一季度将把晶圆代工事业（IFS）这块制造部门从产品事业独立出来运作，而且预料开始产生利润。英特尔表示，预期今年稍晚将宣布晶圆代工事业的一家大客户。该公司首席财务官David Zinsner解释英特尔如何调整财报方式，让晶圆代工事业有独立的损益表。英特尔新的财报结构可能也有助于公司控制成本，以便达到未来三年节省多达100亿美元成本。Zinsner表示，基于调整后的新模式，英特尔明年将成为第二大晶圆代工业者，制造营收超过200亿美元。【埃森哲宣布扩大与微软、谷歌和亚马逊在AI领域的合作关系】埃森哲周三表示，继最近承诺在人工智能领域投资数十亿美元之后，该公司将扩大与Alphabet.、微软和亚马逊公司的合作关系。此前不久，埃森哲宣布未来三年内将在数据和人工智能业务领域投资30亿美元。【两巨头战火蔓延！谷歌指控微软Azure云部门存在反竞争行为】周三，在致联邦贸易委员会（FTC）的一封信中，谷歌指控微软使用不公平的许可条款“锁定客户”以控制云计算市场。谷歌称通过Windows Server和Microsoft Offices产品，微软可以使其庞大的客户名单难以使用除Azure云基础设施产品之外的任何云产品。谷歌认为，这种控制意味着重大的潜在网络安全风险。【美国FTC起诉亚马逊，称其诱骗消费者订阅Prime会员并难以取消】美国联邦贸易委员会（FTC）起诉亚马逊，指控这家电商巨头欺骗消费者注册其Prime会员服务，并故意使其难以取消。FTC提议，亚马逊应该将取消会员的流程设置得和注册一样容易。【英伟达成为新宠！ESG基金加大人工智能投资敞口】最近短短几周，英伟达的崛起就吸引了至少100家ESG基金，并成为这些将环境、社会和治理指标纳入投资策略的资产管理公司最受欢迎的股票之一。最新披露的文件汇编数据显示，目前共有超过1400只ESG基金直接持有英伟达，另有500只基金有间接的敞口。英伟达2023年迄今的涨幅扩大至近200%。盘前行情特斯拉盘前跌超3%，目前华尔街对特斯拉股价分歧巨大，目标价从85美元至335美元之间不等。摩根士丹利将特斯拉评级从增持下调至持股观望，目标股价由200美元上调至250美元。巴克莱银行分析师表示，特斯拉股价已经涨太快、太多了，在最近的反弹之后，是时候落袋为安了。波音盘前跌超3%，其供应商Spirit AeroSystems因罢工事件关闭工厂运营。法拉第未来盘前跌超3%，此前法拉第未来计划反向拆股，推迟新车交付时间。Overstock盘前涨超11%，将获Bed Bath & Beyond 知识产权及数字资产。Applied Optoelectronics盘前涨超9%，该公司与微软签订供货协议。保险创企Root盘前涨超52%，消息面上，Embedded Insurance提出溢价收购汽车保险创企Root。欧洲市场欧洲主要股指集体下跌，截至发稿，德国DAX30指数跌0.52%，法国CAC40指数跌1.02%。英国央行意外加息50个基点，预期加息25个基点，将政策利率提高到5%，为2008年9月以来最高水平。原油国际油价下跌，美油报71.08美元/桶，日内跌幅2%；布油现报75.64美元/桶，日内跌幅1.92%。API汽油库存意外大幅增加，对油价产生拖累。本交易日还需要关注EIA原油库存系列数据。黄金现货黄金日内跌0.42%，报1,936.80美元/盎司。国际金价继续走低，一方面，隔夜美联储主席鲍威尔的讲话鹰派不及市场预期，而且亚特兰大联储主席博斯蒂克建议美联储至少需要等到7月会议之后再决定是否进一步加息，美元跌至逾一个月低位，给金价提供支撑，但英国央行加息，美联储7月份或将再次加息，仍对金价形成压制。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1091,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":186906481516560,"gmtCreate":1686655366733,"gmtModify":1686655368193,"author":{"id":"3557120927908150","authorId":"3557120927908150","name":"羽哥特","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b9554a00fb97b83851e681c373b1e86e","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3557120927908150","authorIdStr":"3557120927908150"},"themes":[],"htmlText":"回归正常市值！","listText":"回归正常市值！","text":"回归正常市值！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/186906481516560","repostId":"1105646139","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1063,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":185473606053944,"gmtCreate":1686320952277,"gmtModify":1686320953344,"author":{"id":"3557120927908150","authorId":"3557120927908150","name":"羽哥特","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b9554a00fb97b83851e681c373b1e86e","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3557120927908150","authorIdStr":"3557120927908150"},"themes":[],"htmlText":"<a 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src=\"https://static.tigerbbs.com/3c07e5b267e3a6e815e18e325178039b\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>“我一直在定投特斯拉，之前跌20%的时候就以为肯定要反弹了，所以最近一边跌一边大幅加仓，结果直接把几个月前30%几的收益拉成了负数。”一位特斯拉投资者欲哭无泪地告诉硅星人。</p><p>那么，为什么特斯拉最近股价开始突然下跌？除了销量下跌、裁员等公司层面不利的消息之外，马斯克可能是背后重要的推动原因之一。</p><p>今年以来，马斯克大量抛售特斯拉股票变现。<b>统计显示，自2021年11月开始，马斯克至今已经出售了接近400亿美元的特斯拉股票。</b>其中，一部分是为收购Twitter筹集百亿资金，另外一部分则可能是马斯克正在为经济衰退的可能性而囤积现金。</p><p>上周，马斯克公开表示，他预计经济将在2023 年陷入严重衰退，因此他需要“卖出一些股票来来应对最坏的情况。”根据提交给美国证券交易委员会的一份文件显示，马斯克在 12 月 12 日至 14 日期间又出售了近 2200 万股股票，价值近 36 亿美元。截至12月15日，马斯克所持有的特斯拉股份已经从一年前的 17%下降到了约13.4% 。</p><p><b>除了密集抛售股票导致股价下跌之外，自从马斯克10月豪掷440亿美元买下Twitter之后的一系列闹剧也让特斯拉的股东们极为不满，同时动摇着投资者的信心。</b></p><p>马斯克接手Twitter直接引发了两个问题：一是投资者们担心马斯克因为Twitter分心，影响到他对特斯拉的关注和经营。二是马斯克此前在大众心目中的天才形象遭遇到了前所未有的信任危机。</p><p>首先，很多投资者认为马斯克抛售大量特斯拉股票去买Twitter这件事本身就是不明智的，一些分析师曾形容他的这种做法就像是“<b>拿一盒鱼子酱去换一块2美元的披萨一样</b>”。特斯拉的潜力和重要性远远超过Twitter，但马斯克这一个多月几乎把所有的精力都放在了Twitter上。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dc27d4ea62bafbe57ab37ca5e62c0363\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"380\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图片截自于Financial review</p><p>另外，<b>马斯克管理风格上的阴晴不定和刚愎自用因Twitter而首次被完整地暴露和放大在了公众的视线下，打碎了很多人此前对于马斯克正面积极的“钢铁侠”滤镜。</b>力挺马斯克的朋友纷纷离开，很多人开始粉转路，接着路转黑，导致了一些信仰者的离席，甚至开始跟他“对着干”。</p><p>最近包括高盛、德意志银行等在内的大型投资机构都开始减持特斯拉，并连续下调了买入评级与目标价格。根据金融分析公司 S3 Partners 的最新数据显示，特斯拉的做空者在2022年获得了150亿美元的累计收益。过去，马斯克一呼百应、万千散户齐力扎空的壮观场面似乎已经一去不返。</p><p>根据路透社的消息，在特斯拉内部，大股东对于马斯克最近抛售股票和分心在Twitter上的做法十分不满，并且正在给马斯克施加压力。</p><p>在上周在一场Twitter Spaces对话中，马斯克也做出公开承诺，在未来的两年内他不会再拋售任何特斯拉股票，同时也开始释放出要卸下Twitter的担子重心回归特斯拉的信号，但从今天的特斯拉股价表现来看，这些举措收效甚微。</p><p><b>新车开启降价大促销，是谁站岗了？</b></p><p>除了糟心的投资者们之外，此前溢价为特斯拉新车买单的车主们最近心里也很不是滋味。</p><p>最近，特斯拉美国官网显示，如果客户在12月21日至31日期间提Model 3和Model Y，将提供7500美元的现金折扣，还将为其提供最高可达10000英里（约16000公里）的免费超级充电服务。</p><p>值得注意的是，就在本月初，这个折扣才为3750美元。也就是说，仅仅十几天之后，折扣就又高出一倍。很多网友也因此感叹，特斯拉的降价速度原来跟它涨价的速度一样快。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f01b4b2043bbe1b245c54945bd6c10ee\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"539\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图片截自于特斯拉官网</p><p>但此次特斯拉对于优惠的时间和条件卡得很严格，根据一些网友的发帖，就算是在20号提的车也不能退订或者享受新折扣。</p><p>据了解，此次特斯拉的年底大促销跟拜登政府今年颁布的《通货膨胀削减法案》有关。该法案延长了现有的7500美元的电动车税收抵免，且取消了20万辆补贴的上限。<b>但因为该政策正式于2023年1月1日开始生效，所以大量特斯拉消费者取消了此前的订单，想要等到1月1日之后下单，但这无疑让特斯拉今年的销售业绩带来了巨大压力。</b></p><p>因此，为了避免库存积压和完成今年的销售目标，一向坚持不打折策略甚至疯狂涨价的特斯拉，这次也不得不加入年底大放送。</p><p>实际上，不仅是美国市场，特斯拉近期在包括中国、欧洲、加拿大等整个国际市场都开启了一轮接一轮的降价大促销。</p><p>从今年10月开始，特斯拉将在中国销售的Model 3 和 Model Y 的降价幅度达1.4万元-3.7万元，最高降幅接近10%；加拿大的现车优惠达到5000加币同时再送10000英里超充历程；在欧洲市场，从12月18日开始，特斯拉也开启了现车优惠活动，优惠幅度在2000欧元至4000欧元不等。</p><p>“我是今年9月提的车，只等了一个多月就提到车了不像很多人等了大半年。当时还沾沾自喜地以为自己赚到了，结果没想到站在了高岗上。”一位特斯拉车主告诉硅星人。</p><p><b>增长乏力，150万量的目标压在肩上</b></p><p>之所以在年底搞起了大甩卖，背后的主要原因是特斯拉目前还离马斯克年初定下的“小目标”差得太远。</p><p>在去年创造了同比增长了85%、近百万辆的销售奇迹之后，在今年一季度的财报会上马斯克曾信心满满地表示：“今年特斯拉可能生产超过150万辆汽车，同比增长60％。”然而，<b>根据特斯拉上个季度的财报显示，前三季度特斯拉全球销量仅为90.8万辆，距离150万的目标几乎还差40%。</b></p><p>但特斯拉最近的销量出现了比较明显的后劲不足迹象。根据持续追踪特斯拉产销数据的分析师Troy Teslike的统计显示，特斯拉全球电动汽车订单积压量正在快速下降。今年上半年，该订单积压量一度接近50万量，8月减少到40万量，9-10月减少到30万量，但在12月初这个数字已经下降到了16万出头。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9537bfe50cc304bdf600e43c9c52aaa5\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"789\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图片来自Troy Teslike微博</p><p>截至目前特斯拉的全球订单量已经消耗了2/3，而若按照特斯拉目前全球三大制造基地的日产能计算，16.3万单大致只相当于40天的产能的而已。<b>这也就是说，过去两年的“老本”快要吃完了，如今的新增订单可能跟不上产能，从而造成库存积压以及工厂停产。</b></p><p>从今年下半年来看，特斯拉在全球范围内的销售情况不容乐观。</p><p>比如，特斯拉三季度交付量较产量少2.2万辆，创下了今年来最大的产销缺口。根据汽车行业研究机构coxautoinc 11月底发布的汽车品牌调查研究，美国市场消费者对特斯拉汽车的兴趣正在“直线下降”。特斯拉在最常购买的奢侈车辆品牌排名下跌，三季度消费者的购买特斯拉的意愿比 2022 年第二季度下降了 3 个百分点，是所有奢侈品牌中环比跌幅最大的品牌。<b>Model 3 轿车的购买考虑比第二季度下降了 10%，特斯拉 Model Y 和 Model S 也两年来首次跌出最受购买者喜爱的 10 大豪华车榜单。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/17245e2960fb9133c102aca91f8d02b8\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"723\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图片截自于electrek</p><p>此外由于经济衰退的预期走高，全球消费大环境疲软，让市场纷纷调低特斯拉Q4的预估交付量。这几天关于特斯拉上海工厂暂时停产的消息又再次引发了人们对特斯拉销售情况的担忧。</p><p>目前来看，特斯拉无疑正处于3年来的最灰暗的时刻。在个人财富缩水了1320 亿美元之后，马斯克或许也是时候从Twitter的闹剧中抽离出来，好好思考一下特斯拉的未来了。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>股价暴跌、新车甩卖、销量危机，特斯拉的“糟心”年底</title>\n<style 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09:10</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>最近几个月来，特斯拉的股东们很难受。</p><p>之前坚挺了大半年的特斯拉股价突然开始自由落体，过去一周连跌7天跌幅超过20%，过去一个月跌去了约40%。<b>如今特斯拉的市值已经从1.3万亿美元的历史高点跌到了如今的3445亿美元，就只剩下了个零头。</b></p><p>这几天，今年买了特斯拉的车主们也很难受。</p><p>在去年供应链短缺和油价飞涨推动下，特斯拉一车难求，就算是在一年内连续涨价10多次、甚至一周售价三连涨，也挡不住人们想要拥有一辆特斯拉的愿望。但最近，特斯拉突然开始搞起了降价大促销，高达7500美元的优惠让这些不久前提车的车主们瞬间感觉自己变成了冤大头。</p><p>特斯拉最近的烦心事还不止如此。掌舵人马斯克深陷于Twitter的混乱中，被投资机构连续下调预期，全球订单销量大幅下滑……人们不禁充满疑问，在疫情中高歌猛进、一直备受市场宠爱的特斯拉，最近这是怎么了？</p><p><b>股价创纪录暴跌，万亿市值灰飞烟灭</b></p><p>特斯拉今年的股价走势似乎跟整个科技股市场都反着来。</p><p>上半年，整个科技股市场暴跌时，特斯拉以相对稳定的“优等生”表现吸引了一众信仰投资者。但让人傻眼的是<b>，</b>眼看年底将至，特斯拉却意外开启了一泻千里模式，纳斯达克100指数过去三月只跌了5%，而特斯拉市值跌去了六成以上。</p><p><b>在今日再次暴跌11%之后，特斯拉创下了自公司成立以来最差的周、月、季度、年度表现，并且已经超越了Meta成为了2022 年最具价值科技公司中表现最差的股票。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3c07e5b267e3a6e815e18e325178039b\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>“我一直在定投特斯拉，之前跌20%的时候就以为肯定要反弹了，所以最近一边跌一边大幅加仓，结果直接把几个月前30%几的收益拉成了负数。”一位特斯拉投资者欲哭无泪地告诉硅星人。</p><p>那么，为什么特斯拉最近股价开始突然下跌？除了销量下跌、裁员等公司层面不利的消息之外，马斯克可能是背后重要的推动原因之一。</p><p>今年以来，马斯克大量抛售特斯拉股票变现。<b>统计显示，自2021年11月开始，马斯克至今已经出售了接近400亿美元的特斯拉股票。</b>其中，一部分是为收购Twitter筹集百亿资金，另外一部分则可能是马斯克正在为经济衰退的可能性而囤积现金。</p><p>上周，马斯克公开表示，他预计经济将在2023 年陷入严重衰退，因此他需要“卖出一些股票来来应对最坏的情况。”根据提交给美国证券交易委员会的一份文件显示，马斯克在 12 月 12 日至 14 日期间又出售了近 2200 万股股票，价值近 36 亿美元。截至12月15日，马斯克所持有的特斯拉股份已经从一年前的 17%下降到了约13.4% 。</p><p><b>除了密集抛售股票导致股价下跌之外，自从马斯克10月豪掷440亿美元买下Twitter之后的一系列闹剧也让特斯拉的股东们极为不满，同时动摇着投资者的信心。</b></p><p>马斯克接手Twitter直接引发了两个问题：一是投资者们担心马斯克因为Twitter分心，影响到他对特斯拉的关注和经营。二是马斯克此前在大众心目中的天才形象遭遇到了前所未有的信任危机。</p><p>首先，很多投资者认为马斯克抛售大量特斯拉股票去买Twitter这件事本身就是不明智的，一些分析师曾形容他的这种做法就像是“<b>拿一盒鱼子酱去换一块2美元的披萨一样</b>”。特斯拉的潜力和重要性远远超过Twitter，但马斯克这一个多月几乎把所有的精力都放在了Twitter上。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dc27d4ea62bafbe57ab37ca5e62c0363\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"380\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图片截自于Financial review</p><p>另外，<b>马斯克管理风格上的阴晴不定和刚愎自用因Twitter而首次被完整地暴露和放大在了公众的视线下，打碎了很多人此前对于马斯克正面积极的“钢铁侠”滤镜。</b>力挺马斯克的朋友纷纷离开，很多人开始粉转路，接着路转黑，导致了一些信仰者的离席，甚至开始跟他“对着干”。</p><p>最近包括高盛、德意志银行等在内的大型投资机构都开始减持特斯拉，并连续下调了买入评级与目标价格。根据金融分析公司 S3 Partners 的最新数据显示，特斯拉的做空者在2022年获得了150亿美元的累计收益。过去，马斯克一呼百应、万千散户齐力扎空的壮观场面似乎已经一去不返。</p><p>根据路透社的消息，在特斯拉内部，大股东对于马斯克最近抛售股票和分心在Twitter上的做法十分不满，并且正在给马斯克施加压力。</p><p>在上周在一场Twitter Spaces对话中，马斯克也做出公开承诺，在未来的两年内他不会再拋售任何特斯拉股票，同时也开始释放出要卸下Twitter的担子重心回归特斯拉的信号，但从今天的特斯拉股价表现来看，这些举措收效甚微。</p><p><b>新车开启降价大促销，是谁站岗了？</b></p><p>除了糟心的投资者们之外，此前溢价为特斯拉新车买单的车主们最近心里也很不是滋味。</p><p>最近，特斯拉美国官网显示，如果客户在12月21日至31日期间提Model 3和Model Y，将提供7500美元的现金折扣，还将为其提供最高可达10000英里（约16000公里）的免费超级充电服务。</p><p>值得注意的是，就在本月初，这个折扣才为3750美元。也就是说，仅仅十几天之后，折扣就又高出一倍。很多网友也因此感叹，特斯拉的降价速度原来跟它涨价的速度一样快。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f01b4b2043bbe1b245c54945bd6c10ee\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"539\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图片截自于特斯拉官网</p><p>但此次特斯拉对于优惠的时间和条件卡得很严格，根据一些网友的发帖，就算是在20号提的车也不能退订或者享受新折扣。</p><p>据了解，此次特斯拉的年底大促销跟拜登政府今年颁布的《通货膨胀削减法案》有关。该法案延长了现有的7500美元的电动车税收抵免，且取消了20万辆补贴的上限。<b>但因为该政策正式于2023年1月1日开始生效，所以大量特斯拉消费者取消了此前的订单，想要等到1月1日之后下单，但这无疑让特斯拉今年的销售业绩带来了巨大压力。</b></p><p>因此，为了避免库存积压和完成今年的销售目标，一向坚持不打折策略甚至疯狂涨价的特斯拉，这次也不得不加入年底大放送。</p><p>实际上，不仅是美国市场，特斯拉近期在包括中国、欧洲、加拿大等整个国际市场都开启了一轮接一轮的降价大促销。</p><p>从今年10月开始，特斯拉将在中国销售的Model 3 和 Model Y 的降价幅度达1.4万元-3.7万元，最高降幅接近10%；加拿大的现车优惠达到5000加币同时再送10000英里超充历程；在欧洲市场，从12月18日开始，特斯拉也开启了现车优惠活动，优惠幅度在2000欧元至4000欧元不等。</p><p>“我是今年9月提的车，只等了一个多月就提到车了不像很多人等了大半年。当时还沾沾自喜地以为自己赚到了，结果没想到站在了高岗上。”一位特斯拉车主告诉硅星人。</p><p><b>增长乏力，150万量的目标压在肩上</b></p><p>之所以在年底搞起了大甩卖，背后的主要原因是特斯拉目前还离马斯克年初定下的“小目标”差得太远。</p><p>在去年创造了同比增长了85%、近百万辆的销售奇迹之后，在今年一季度的财报会上马斯克曾信心满满地表示：“今年特斯拉可能生产超过150万辆汽车，同比增长60％。”然而，<b>根据特斯拉上个季度的财报显示，前三季度特斯拉全球销量仅为90.8万辆，距离150万的目标几乎还差40%。</b></p><p>但特斯拉最近的销量出现了比较明显的后劲不足迹象。根据持续追踪特斯拉产销数据的分析师Troy Teslike的统计显示，特斯拉全球电动汽车订单积压量正在快速下降。今年上半年，该订单积压量一度接近50万量，8月减少到40万量，9-10月减少到30万量，但在12月初这个数字已经下降到了16万出头。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9537bfe50cc304bdf600e43c9c52aaa5\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"789\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>图片来自Troy Teslike微博</p><p>截至目前特斯拉的全球订单量已经消耗了2/3，而若按照特斯拉目前全球三大制造基地的日产能计算，16.3万单大致只相当于40天的产能的而已。<b>这也就是说，过去两年的“老本”快要吃完了，如今的新增订单可能跟不上产能，从而造成库存积压以及工厂停产。</b></p><p>从今年下半年来看，特斯拉在全球范围内的销售情况不容乐观。</p><p>比如，特斯拉三季度交付量较产量少2.2万辆，创下了今年来最大的产销缺口。根据汽车行业研究机构coxautoinc 11月底发布的汽车品牌调查研究，美国市场消费者对特斯拉汽车的兴趣正在“直线下降”。特斯拉在最常购买的奢侈车辆品牌排名下跌，三季度消费者的购买特斯拉的意愿比 2022 年第二季度下降了 3 个百分点，是所有奢侈品牌中环比跌幅最大的品牌。<b>Model 3 轿车的购买考虑比第二季度下降了 10%，特斯拉 Model Y 和 Model S 也两年来首次跌出最受购买者喜爱的 10 大豪华车榜单。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/17245e2960fb9133c102aca91f8d02b8\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"723\" 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的最新数据显示，特斯拉的做空者在2022年获得了150亿美元的累计收益。过去，马斯克一呼百应、万千散户齐力扎空的壮观场面似乎已经一去不返。根据路透社的消息，在特斯拉内部，大股东对于马斯克最近抛售股票和分心在Twitter上的做法十分不满，并且正在给马斯克施加压力。在上周在一场Twitter Spaces对话中，马斯克也做出公开承诺，在未来的两年内他不会再拋售任何特斯拉股票，同时也开始释放出要卸下Twitter的担子重心回归特斯拉的信号，但从今天的特斯拉股价表现来看，这些举措收效甚微。新车开启降价大促销，是谁站岗了？除了糟心的投资者们之外，此前溢价为特斯拉新车买单的车主们最近心里也很不是滋味。最近，特斯拉美国官网显示，如果客户在12月21日至31日期间提Model 3和Model Y，将提供7500美元的现金折扣，还将为其提供最高可达10000英里（约16000公里）的免费超级充电服务。值得注意的是，就在本月初，这个折扣才为3750美元。也就是说，仅仅十几天之后，折扣就又高出一倍。很多网友也因此感叹，特斯拉的降价速度原来跟它涨价的速度一样快。图片截自于特斯拉官网但此次特斯拉对于优惠的时间和条件卡得很严格，根据一些网友的发帖，就算是在20号提的车也不能退订或者享受新折扣。据了解，此次特斯拉的年底大促销跟拜登政府今年颁布的《通货膨胀削减法案》有关。该法案延长了现有的7500美元的电动车税收抵免，且取消了20万辆补贴的上限。但因为该政策正式于2023年1月1日开始生效，所以大量特斯拉消费者取消了此前的订单，想要等到1月1日之后下单，但这无疑让特斯拉今年的销售业绩带来了巨大压力。因此，为了避免库存积压和完成今年的销售目标，一向坚持不打折策略甚至疯狂涨价的特斯拉，这次也不得不加入年底大放送。实际上，不仅是美国市场，特斯拉近期在包括中国、欧洲、加拿大等整个国际市场都开启了一轮接一轮的降价大促销。从今年10月开始，特斯拉将在中国销售的Model 3 和 Model Y 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大豪华车榜单。图片截自于electrek此外由于经济衰退的预期走高，全球消费大环境疲软，让市场纷纷调低特斯拉Q4的预估交付量。这几天关于特斯拉上海工厂暂时停产的消息又再次引发了人们对特斯拉销售情况的担忧。目前来看，特斯拉无疑正处于3年来的最灰暗的时刻。在个人财富缩水了1320 亿美元之后，马斯克或许也是时候从Twitter的闹剧中抽离出来，好好思考一下特斯拉的未来了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1418,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":662507056,"gmtCreate":1666620089375,"gmtModify":1666620091412,"author":{"id":"3557120927908150","authorId":"3557120927908150","name":"羽哥特","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b9554a00fb97b83851e681c373b1e86e","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3557120927908150","authorIdStr":"3557120927908150"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/BZ\">$BOSS直聘(BZ)$</a>怎么能做到一口气跌30%的？","listText":"<a 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21:06","market":"hk","language":"zh","title":"滴滴：将于2022年5月23日举行特别股东大会","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1131820836","media":"老虎资讯综合","summary":"4月16日讯，滴滴将于2022年5月23日19:00举行特别股东大会，就本公司的美国存托股票在纽约证券交易所的自愿退市进行投票，在退市完成前，本公司将不会申请其股份在其他任何证券交易所上市。2021年第四季度总营收为408亿元人民币（64亿美元）。2021年第四季度归属于普通股股东的每股净亏损人民币0.32元。","content":"<html><head></head><body><p>4月16日讯，滴滴将于2022年5月23日19:00举行特别股东大会，就本公司的美国存托股票在纽约证券交易所的自愿退市进行投票，在退市完成前，本公司将不会申请其股份在其他任何证券交易所上市。</p><p>2021年第四季度总营收为408亿元人民币（64亿美元）。2021年第四季度归属于普通股股东的每股净亏损人民币0.32元。</p><p></p><p></p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>滴滴：将于2022年5月23日举行特别股东大会</title>\n<style 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21:34","market":"hk","language":"zh","title":"业内人士呼吁：自动驾驶试错别让消费者买单 应限制功能开启","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2160506202","media":"第一财经","summary":"近日，蔚来汽车在中国发生的致命事故和特斯拉被美国交通监管部门调查，暴露了辅助驾驶在道路上行驶的安全问题，也让自动驾驶的实现路径再次成为争论的焦点。目前业界公认的“自动驾驶”，是L4以上级别的全无人自动驾驶汽车，也就是方向盘后面没有司机，完全由人工智能来驾驶汽车，事故责任也完全由人工智能来承担。以特斯拉为首的电动汽车厂商率先将“辅助驾驶”功能推向车主。","content":"<div>\n<p>蔚来公司回应“31岁企业家驾驶蔚来事故身亡”：没有删改数据\n作者／钱童心  \n近日，蔚来汽车在中国发生的致命事故和特斯拉被美国交通监管部门调查，暴露了辅助驾驶在道路上行驶的安全问题，也让自动驾驶的实现路径再次成为争论的焦点。\n目前业界公认的“自动驾驶”，是L4以上级别的全无人自动驾驶汽车，也就是方向盘后面没有司机，完全由人工智能来驾驶汽车，事故责任也完全由人工智能来承担。这种“自动驾驶”的典型...</p>\n\n<a href=\"https://tech.sina.cn/i/gn/2021-08-17/detail-ikqcfncc3441552.d.html?vt=4\">Web Link</a>\n\n</div>\n","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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Driving）套件售价达到1万美元。但其本质上并不是“自动驾驶”，所有的事故责任仍然要靠人来承担。\n汽车电子资深工程师朱玉龙对第一财经记者表示，“辅助驾驶”现在暴露出来的问题，可能会让大家重新审视Robotaxi的实现路径。\n\n\n\n\n他表示，以Robotaxi为代表的L4级别的自动驾驶，从一开始就是全AI部署的设计。“这意味着大家都没有借力和弄虚作假的余地。”朱玉龙对第一财经记者说道，“所以Robotaxi从技术上而言没有任何争议。”\n例如今年7月，国内自动驾驶技术公司AutoX（安途）发布的第五代Robotaxi无人驾驶系统，搭载了50个高清车规级传感器，包括28个800万像素的车规级摄像头，每帧像素总和超过2.2亿，以及全球迄今为止最高分辨率的4D毫米波雷达和高清激光雷达，每秒超1500万点云成像。令外界惊叹这种“不惜成本的用料”，可能永远无法实现商业化。\n相比Robotaxi而言，L2“辅助驾驶系统”已经在很多量产车上实现，但这些功能何时能够被开启，并没有得到非常明确的规范和严格的限制。很多情况下，消费者并不一定能够区分不同路况是否可以启用该功能。\n朱玉龙对第一财经记者说道：“Robotaxi的责任是明确的，出了事故由AI系统来承担，但现在包括特斯拉在内的这些企业，相当于把自动驾驶的试错成本交给消费者，这对消费者是不公平的，他们会付出生命的代价，因为大多数人是盲目的。”\n朱玉龙还表示：“在不适合使用辅助驾驶的路况下开启了该功能，与飙车或者超速的性质是一样的，这种行为必须有监管制止。”\n他认为，“辅助驾驶”并不是不能上路，但也应该明确，“L2就是L2的用法”。“核心的问题是要提前预警车主去接管汽车。”朱玉龙对第一财经记者表示，“在辅助驾驶系统自己无法判断路况的时候，它应该能提前提醒车主去接管，而不是什么都不做，等待汽车撞上障碍物。”\n他同时表示，整车厂家应该让车主开启辅助驾驶功能时的条件变得更加严格，而不是自己想用就用；并且在启用辅助驾驶的条件下，驾驶员的状态必须要受到持续监测。此外，监管机构有权要求厂家提供司机使用辅助驾驶的情况数据分类，以评估司机注意力是否集中，对于经常打游戏或者睡觉的司机，取消其使用辅助驾驶功能的资格。\n事实上，特斯拉已经朝着这个方向努力了。特斯拉CEO马斯克在3月份的Twitter中表示，特斯拉将取消开车时注意力不够集中的驾驶员使用FSD测试版本的资格。\n与此同时，专业人士也呼吁人们对Robotaxi的发展给予更多宽容。“过去人们对于Waymo的技术路线过于苛刻，比如它必须在限定区域限定速度下运行，未来我们应该给到Robotaxi更多的宽容度。”朱玉龙说道。\nRobotaxi由于搭载了大量的硬件传感器，导致其代价高昂，至今全球仍然没有量产车问世，这也限制了L4级别自动驾驶的发展，甚至让人对于Robotaxi的存在价值产生怀疑，有人认为这种自动驾驶永远无法实现。\nAI智驾系统供应商天瞳威视联合创始人王若瑜对第一财经记者表示：“L2目前已经在包括特斯拉在内的汽车品牌中量产了，并且未来的渗透率会越来越高，但Robotaxi目前仍然受到很严格的限定，比如只能在规定区域运行，未来多久可以商业化还很难说。”\n他同时强调，在L4级别的自动驾驶方面，环境感知技术是一个高度本地化场景的技术方向，系统要真正地落地量产，在技术成熟度以及可靠性和量产成本方面，还需要应对一系列的挑战。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":910,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":830909169,"gmtCreate":1628997115751,"gmtModify":1628997115751,"author":{"id":"3557120927908150","authorId":"3557120927908150","name":"羽哥特","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b9554a00fb97b83851e681c373b1e86e","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3557120927908150","authorIdStr":"3557120927908150"},"themes":[],"htmlText":"高速公路的施工车辆不规范。","listText":"高速公路的施工车辆不规范。","text":"高速公路的施工车辆不规范。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/830909169","repostId":"2159521292","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1388,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":970057395,"gmtCreate":1597561189817,"gmtModify":1704216011363,"author":{"id":"3557120927908150","authorId":"3557120927908150","name":"羽哥特","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b9554a00fb97b83851e681c373b1e86e","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3557120927908150","idStr":"3557120927908150"},"themes":[],"htmlText":"<a 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最近卖了一套房是通过贝壳的，我只能说，太牛逼了。连房款解压都不需要通过房管局了。全部app完成，太香了。各位拿稳了，这家企业太优秀了。","listText":"<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/BEKE\">$贝壳(BEKE)$</a> 最近卖了一套房是通过贝壳的，我只能说，太牛逼了。连房款解压都不需要通过房管局了。全部app完成，太香了。各位拿稳了，这家企业太优秀了。","text":"$贝壳(BEKE)$ 最近卖了一套房是通过贝壳的，我只能说，太牛逼了。连房款解压都不需要通过房管局了。全部app完成，太香了。各位拿稳了，这家企业太优秀了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":11,"commentSize":1,"repostSize":1,"link":"https://laohu8.com/post/383581085","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2319,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":309186926,"gmtCreate":1602597946465,"gmtModify":1703827126603,"author":{"id":"3557120927908150","authorId":"3557120927908150","name":"羽哥特","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b9554a00fb97b83851e681c373b1e86e","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3557120927908150","idStr":"3557120927908150"},"themes":[],"htmlText":"<a 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19:34","market":"us","language":"zh","title":"李想：2025年成为中国第一的智能电动车企业","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1101901659","media":"老虎资讯综合","summary":"$理想汽车$CEO李想发布内部信，他在内部信中表示，全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60%的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。只有在2025年拿到中国$智能$电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。所以，理想汽车2025年的战略目标：20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。","content":"<p><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>CEO李想发布内部信，他在内部信中表示，全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60%的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。他指出，理想的战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。只有在2025年拿到中国<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动车20%以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。所以，理想汽车2025年的战略目标：20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。</p><p><b>以下为李想内部信全文：</b></p><p>理想汽车的伙伴们，2021新年好。</p><p>理想汽车创办五年多，不断向先进企业学习，通过实战和迭代形成了自己的工作法：理想汽车工作法（简称 LBP）。理想汽车2025战略按照 LBP 中的理想汽车战略分析法（简称 LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。</p><p>（一）认知与愿景，2030年我们怎么看一、2030年的行业趋势</p><p>1、全球大环境</p><p>中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60% 的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。</p><p>我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测<b>2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。</b></p><p>2、技术的发展</p><p>自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。</p><p>只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。<b>到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。</b></p><p>在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。</p><p>3、市场的变化</p><p>2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。</p><p>一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。</p><p>另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。</p><p><b>理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。</b></p><p>二、2030年的行业挑战1、竞争的挑战</p><p>传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。</p><p><b>智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争</b>，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，<b>只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。</b></p><p>2、能源的挑战</p><p>充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。</p><p><b>接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）</b>。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。</p><p>3、组织的挑战</p><p><b>传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。</b></p><p>传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。</p><p>人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。</p><p>三、理想汽车2030年的愿景：<b>创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。</b></p><p>这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。<b>虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。</b></p><p>希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。</p><p>（二）市场与战略，2025我们怎么做一、2025年的时间节奏</p><p>2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a> SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。</p><p>2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。<b>预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。</b></p><p><b>这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。</b></p><p>二、2025年的用户定位</p><p>从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：</p><p>第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。</p><p>第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。</p><p><b>展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户</b>。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。</p><p><b>用户：家庭用户</b></p><p><b>用户需求：自动驾驶的专属空间</b></p><p><b>价格区间：15-50万</b></p><p><b>品牌定位：豪华智能电动车</b></p><p><b>品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。</b></p><p>三、2025年的战略目标</p><p>战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。</p><p><b>理想汽车2025年的战略目标：20% 的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。</b></p><p>关键支撑要素一：以用户产品价值为核心，领先的产品研发、技术研发组成的综合技术能力。</p><p>关键支撑要素二：以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力。</p><p>关键支撑要素三：以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。</p><p>只有综合实力做到了第一，才真正有机会在智能电动车的世界杯上夺冠。</p><p>希望理想汽车的每一个伙伴可以认真阅读2025战略，把企业的核心目标与要求落实到具体的工作中，让自己的业务决策和工作成果可以更好地支持企业2025战略。迎接我们人生中最精彩、最具挑战的十年，实现让我们每个人自豪的十年。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。</p><p>我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测<b>2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。</b></p><p>2、技术的发展</p><p>自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。</p><p>只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。<b>到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。</b></p><p>在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。</p><p>3、市场的变化</p><p>2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。</p><p>一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。</p><p>另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。</p><p><b>理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。</b></p><p>二、2030年的行业挑战1、竞争的挑战</p><p>传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。</p><p><b>智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争</b>，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，<b>只有获得25% 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2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a> SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。</p><p>2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。<b>预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。</b></p><p><b>这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。</b></p><p>二、2025年的用户定位</p><p>从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：</p><p>第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。</p><p>第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。</p><p><b>展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户</b>。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 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LSA）完成。今日正式向全员发布理想汽车2025战略，有助于伙伴们充分理解企业的未来发展。（一）认知与愿景，2030年我们怎么看一、2030年的行业趋势1、全球大环境中国计划2030年左右达到碳排放峰值，对于新能源汽车行业的发展具有正面推动作用。美国和欧盟也都对未来碳排放和禁售燃油车的时间表提出较高要求。我们判断全球新能源汽车的销量增长会超过大部分机构的预测，预计2030年达到60% 的乘用车新车销售占比，中国的占比还会更高。新能源汽车在未来十年注定超高速增长。我们对于新能源汽车的销量增长是乐观的，但同时认为在疫情和全球债务的影响下，全球经济存在不确定性。基于此，我们认为全球乘用车的年销量会在6500万- 7000万辆徘徊，不会有实质性增长。我们预测2030年全球新能源乘用车的销量在4000万辆左右，中国的销量会达到2000万辆。2、技术的发展自动驾驶在接下来十年会以摩尔定律的速度发展，2030年不论是车载算力还是传感器的分辨率都会得到数百倍的提升。上千 TOPS（算力单位）的芯片，上亿像素的摄像头以及高分辨率固态激光雷达，都会变成自动驾驶的标配。只要拥有足够多的数据和充足的研发投入，智能电动车的头部企业都可以实现 Level 4级别自动驾驶，自动驾驶会成为智能电动车的操作系统，而不是功能配置。到2030年，我们认为 Level 4级别自动驾驶会变成每一辆智能电动车的标配，用户不会选购一辆不具备自动驾驶能力的智能电动车。在电动技术层面，10分钟实现300-500公里的超快充技术将会全面普及，从而让充电体验接近加油，这会成为电动车加速普及的必要条件。更加绿色环保的发电形式，具备储能能力的充电网络以及 V2G（车辆到电网），会形成全新的商业价值链。HPC 超级充电站会具备超越加油站的投资回报率，从商业上更好地支撑电动车的普及。3、市场的变化2030年自动驾驶的全面普及，会让消费者对于车的需求两极分化。一部分人认为车会成为自动驾驶的专属空间，希望拥有属于自己和家人的独享空间。这个空间拥有我们喜欢的氛围和设计，充足的电能，超强的算力，最好的 VR 和 AR 环境。它是娱乐的空间，是社交的空间，是工作的空间，是家庭的空间。智能电动车会成为比住宅更超值的独享空间。我们认为私家智能电动车的销量并不会减少，每辆车全生命周期的产值还会大幅增加。另外一部分人认为自动驾驶的车就是交通工具，解决从 A 点到 B 点的出行问题，只需要考虑效率和成本即可。这类需求的竞争会让包含自动驾驶出租车在内的出行成本大幅下降，而自动驾驶的公共交通甚至会变成免费服务，企业和政府可以通过增值服务获取收益。理想汽车会坚持自己的使命：创造移动的家，创造幸福的家。为更多的家庭打造自动驾驶的专属空间，创造幸福，忠于我们自己的品牌使命。二、2030年的行业挑战1、竞争的挑战传统燃油车的竞争是工业和机械的竞争，最近几十年的竞争格局整体而言是相对友善的，更像是足球中的联赛，而不是杯赛和淘汰赛。即使是一个市场占有率较小的品牌，也能通过自己的独特定位和产品特色抓住细分市场，健康地生存和发展。智能电动车竞争的终局是数据和芯片的竞争，会很快变成足球世界杯这样的淘汰赛，每个品牌会面对小组赛出线，以及一轮轮的淘汰赛。参考2020年中国智能手机的市场占有率，前五个品牌占据了96.5% 的市场份额。2030年智能电动车的市场竞争和占有率会非常类似，只有获得25% 以上的全球市场份额，才有机会成为全球智能电动车行业的头部企业。2、能源的挑战充电的便利性仍然是电动车普及过程中最大的挑战和屋顶所在。可安装私家充电桩的车位总量极为有限，这会阻碍更多燃油车车主换购智能电动车，只有充电站真的做到和加油站一样的方便快捷，才可以让所有的消费者把燃油车更换为智能电动车。接下来的十年，理想汽车会选择两条路线并行：1、以城市纯电、长途发电为用户价值的增程电动平台（充电宝）；2、十分钟补充300-500公里续航的400千瓦超快充的高压纯电平台（超级充电器）。我们所做的一切都是站在用户价值的角度，提供自由出行的能源解决方案，加速电动车的普及。3、组织的挑战传统的工业组织无法匹配智能电动车的发展需求，智能电动车时代需要的是智能组织。传统燃油车运行在一个相对可控的世界里，计划、流程、控制是最有效的管理模式，也产生了强大的工业企业和工业组织。购买一辆传统燃油车，三年后几乎没有什么变化，而一辆智能电动车，几乎每个月都在成长，这意味着管理方式将会彻底不同，人才的需求也会彻底不同。人类是地球上最先进的智能生物，人类智能的运行模式是：1、感知；2、决策；3、执行；4、反馈。具体到一个产品，一个组织以及组织里的伙伴，如何有效运用人类智能的运行模式，构建产品和组织的管理运营体系，是每一个智能电动车企业的必修课。三、理想汽车2030年的愿景：创造移动的家，成为全球第一的智能电动车企业。这是一个中国企业前所未有的愿景和目标，但是我们有责任在这样的大势下有所作为，有大作为。虽然传统汽车行业发展了超过100年，但是智能电动车的竞争在2030年基本上就会分出胜负。希望通过我们全体伙伴的奋斗，在人生中最好的十年，在行业最好的十年，做成一件真正的大事。把这个十年活成我们人生中最自豪的十年，千万不要让我们的人生留下一个巨大的遗憾。（二）市场与战略，2025我们怎么做一、2025年的时间节奏2015年 - 2020年是理想汽车从0-1的阶段，和大多数初创企业一样，这个阶段我们的资源和资金相对匮乏，所以生存和拥有造血能力是这个阶段企业发展的核心目标。我们交付了理想 ONE，经历了完整的产品、研发、供应链、生产、销售，以及组织能力的考验，并取得了2020年中国新能源 SUV 销量第一，具备了最基本的生存和造血能力。2021年 - 2025年是理想汽车从1-10的阶段，即高速发展的阶段。标志性的挑战是我们要成为中国智能电动车品牌销量的头部企业，拿到全球市场头部企业竞争的门票。预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20% 以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。这是一个巨大的挑战，我们必须保持充沛的人才和资金储备，以用户产品价值为目标，以技术研发和产品研发为企业的核心驱动力，将最多的资源投入到研发和人才储备上面去，不走捷径，不抄近道。二、2025年的用户定位从2015年 - 2020年，我们选择了一个精准的用户群体，并围绕着这群用户构建价值体系，落实到产品和服务上去。这珍贵的用户群体具备鲜明的特点：第一，他们普遍都是有孩子的家庭用户，经常需要三代同堂。他们是奔驰宝马奥迪车主的增购，是大众丰田本田车主的换购。理想 ONE 的设计充分考虑了包含男主人、女主人、长辈和孩子在内的每一位家庭成员的需求。良好的驾驶体验、持续成长的能力、副驾驶屏幕、第二排电动座椅、第三排的通道、巨大的后备箱等，都是为这个群体而设计。第二、他们普遍拥有充电条件，也有非常明确的长途驾驶需求（比如自驾游）。超过70% 的车主拥有独立车位并安装了家用充电桩，还有超过20% 的车主在公司或小区有稳定的公共充电条件。在市区里几乎都是纯电行驶，绿色环保且用车成本低。而增程发电是体验最好的长途充电解决方案，因此长途驾驶时也没有任何焦虑，可以自由远行。他们把理想 ONE 当作一辆可长途驾驶的纯电动车来购买和使用。展望未来五年，我们会扩大用户群体的覆盖：更广泛的家庭用户，任何想要拥有自己「家」的用户。围绕创造移动的家这个核心使命，提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动 X 平台的多款产品，高压纯电 Whale 平台的多款产品，高压纯电 Shark 平台的多款产品，坚持豪华智能电动车的品牌定位，广泛的覆盖15-50万的价位，让更多人可以拥有高品质的移动的家。用户：家庭用户用户需求：自动驾驶的专属空间价格区间：15-50万品牌定位：豪华智能电动车品牌使命：创造移动的家，创造幸福的家。三、2025年的战略目标战略目标必须是可以衡量的，市场占有率是我们战略的核心。我们只有在2025年拿到中国智能电动车20% 以上的市场份额，成为公认的头部企业，我们才有足够的人才、技术和资金的储备，参与到2030年更激烈的全球市场竞争中去。理想汽车2025年的战略目标：20% 的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。关键支撑要素一：以用户产品价值为核心，领先的产品研发、技术研发组成的综合技术能力。关键支撑要素二：以市场占有率为核心，领先的销售服务、生产、供应链组成的商业能力。关键支撑要素三：以智能组织为核心，领先的人才、数据、资金组成的战略资源支持能力。只有综合实力做到了第一，才真正有机会在智能电动车的世界杯上夺冠。希望理想汽车的每一个伙伴可以认真阅读2025战略，把企业的核心目标与要求落实到具体的工作中，让自己的业务决策和工作成果可以更好地支持企业2025战略。迎接我们人生中最精彩、最具挑战的十年，实现让我们每个人自豪的十年。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":295,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":947197161,"gmtCreate":1597232826253,"gmtModify":1704214996333,"author":{"id":"3557120927908150","authorId":"3557120927908150","name":"羽哥特","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b9554a00fb97b83851e681c373b1e86e","crmLevel":7,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3557120927908150","idStr":"3557120927908150"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/PFE\">$辉瑞(PFE)$</a>利好很多，就是不涨！","listText":"<a 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