Jeremy_1092
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低是因为停车状态下悬挂降到最低[害羞]
蔚来行政旗舰轿车 ET9 最新实车谍照曝光，车身姿态比官图更低
销量确实客观，不过刹车，悬挂和支架的用料和安全性也是确实拉夸
理想汽车贴海外用户评价：德国同级车型至少要卖80万元
妈的拿了蔚来那么多股票在手里，有点想骂人
造车新势力待遇有多高 蔚来2023年人均薪酬30万
主要是保时捷BBA们的油车各方面的数据，性能和智能化在电车面前实在没有什么竞争力。买他们真的就只是为了一个标了，中国的有钱人消费者又不傻，越来越多人拥抱国产新能源了，不过新能源汽车的竞争确实也非常卷，目前和8年期的共享单车竞争有异曲同工之处了，看看淘汰下来之后还有谁在台面上吧[开心]
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3300万用户是那来的？蔚来的销量全部应该是40多万辆车。3300万是次还是用户？别瞎搞，严谨一点
蔚来李斌：3300万用户选择换电 一半以上电量来源于换电
初代的，2008年设计，15年后开放，谁想抄？
马斯克：初代特斯拉Roadster的原始设计和工程完全开源
香港model 3价格41万多港币相当于人民币33万多，降完价也要30人民币出头，在大陆才23万。没有国产品牌的市场，呵呵呵了
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来了猜一下股票涨不涨？
美国国务卿布林肯将访华
明年第三季度再发布，然后2025年交付是吧？动作太慢了。小米到时候都出来了，拿什么来竞争？真是不知严峻吗？
蔚来旗下第三品牌萤火虫申请商标
成立得好！干死那帮水军
蔚来汽车开通法务部官微，跟进特斯拉、理想等
在这里立个flag，蔚来股价从10月份开始起飞。第四季度交付量大增。年底前股价回到35块以上
蔚来Q2营收102.9亿，预计三季度交付超3万辆新车
近40万，我看蔚来的EC6比Y香太多啦
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9月底就到来了
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那年中国过年不都是这样，哈哈哈。全世界最大人口的流动---过中国新年！过年谁还去买车，所以年前都集中提车一波，正常操作啦，看样子我也可以去当摩根士丹利的经纪人了
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电车冬季续航打折更多是毫无疑问的，但随着电池的容量越来越大，目前达到1000公里（就算冬季打5折算也有500公里没问题吧？），和油车的续航是否相对呢？油车目前的优势的加油站布得比较满，比目前充换电站多，但随着发展如果充换电站的点和目前的加油站一样足够多了之后，是不是也没什么续航焦虑了呢？这时候电车的低成本优势肯定就能体现出来了吧？加一趟油4-500元跑500公里，蔚来的换电是免费的，如果是商业用电平均1.6左右一度电来算的话100W充满费用在150元左右，1/3的价格不到同样续航500公里。再加上如果自己有条件安装家充桩的话，都不用跑补电站，等于是把加油站搬家里了，按低估3毛一度电来计算，500公里（冬季）-700公里（非冬季天气）的续航仅30块，电车的使用成本是可以说吊打油车了。其他的提速，智能控制，低保养费这些优势更是显而易见。交给时间来验证吧！
今年冬天，蔚来们能否驱散续航焦虑？
我经常在电车上等人2-3个小时休息看剧听歌开空调。电车的这个耗电非常低，2个多小时也就航程减低4，5公里而已。还不如一脚猛一点的电耗。写这篇文章的人真的都是油车思维，open mind吧，开放思维接受新事物才不会被淘汰。
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都不用再等10年，5年后你自己再看这篇文章自己打脸吧！结尾的马云说根本就是瞎比较，人家李斌从来没这样说过这么套有意思吗？现在汽油车当然还是总量高过电车，就好像08年的时候诺基亚门比智能手机多一样。你就继续奥吧
蔚来李斌的傲慢与偏见：怎么现在还有人买燃油车？
这篇文章通篇的内容概念移花接木，与事实有极大的出入。你不理解李斌说这话的前提，你的这篇文章几乎就没有前提。随手一个观点你说的“电车充电5分钟，行驶5公里”这种情况真实存在的前提可能只有电车的最后5公里在慢充的情况下要充5分钟才能充满吧？这和真正用电车的情况相符吗？呵呵！槽点太多，我也懒得一一去吐槽了。没用过电车的可能会被你忽悠，让事实来打你的脸吧。
蔚来李斌“不理解”还有人买油车，网友“怒了”：拉一踩一、何不食肉糜
同样的事情，不同的解读。就让你觉得悲观！哈哈，看来读者还是得多多了解才能更全面的看待事情，持续看好未来！
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这处理结果我相信也只有蔚来能做到！
蔚来汽车回应“十四万元补胎”纠纷：车主未及时报案 除轮胎外底盘也严重受损
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