Jeremy_1092
2022-01-11

电车冬季续航打折更多是毫无疑问的,但随着电池的容量越来越大,目前达到1000公里(就算冬季打5折算也有500公里没问题吧?),和油车的续航是否相对呢?油车目前的优势的加油站布得比较满,比目前充换电站多,但随着发展如果充换电站的点和目前的加油站一样足够多了之后,是不是也没什么续航焦虑了呢?这时候电车的低成本优势肯定就能体现出来了吧?加一趟油4-500元跑500公里,蔚来的换电是免费的,如果是商业用电平均1.6左右一度电来算的话100W充满费用在150元左右,1/3的价格不到同样续航500公里。再加上如果自己有条件安装家充桩的话,都不用跑补电站,等于是把加油站搬家里了,按低估3毛一度电来计算,500公里(冬季)-700公里(非冬季天气)的续航仅30块,电车的使用成本是可以说吊打油车了。其他的提速,智能控制,低保养费这些优势更是显而易见。交给时间来验证吧!

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精彩评论

  • 霎儿风
    2022-01-11
    霎儿风
    电池成本呢,这都不算就是睁眼说瞎话,我买车就是考虑换电池比较贵,所以还是选了油车。
    • Jeremy_1092回复霎儿风
      蔚来目前年销不到10万辆车的毛利已经超过20%了,如果规模进一步提高那么毛利就会更高,随着新能源汽车的规模起来之后,在为第三方和蔚来车主补能上也会有更多其他的收益,还有nio life,维修,服务等在进一步具备规模效应后也都是有盈利点的。麻烦你还是先了解了解,再来回复吧,学习一下新事物也没多难。
    • Jeremy_1092回复霎儿风
      首先,我理解你之前说的电池成本是以为你指的是电车开了4-5年后电池的衰减,需要更换电池的成本。从这个角度来说的话,蔚来的换电池的成本确实就是蔚来自己扛啊!如果你是买断100W的电池,无论是自己家里充电还是去换电站换电,本身也不存在换电提价这一说。
    • 霎儿风回复Jeremy_1092
      你不算就当那部分成本被吞了吗?蔚来换电难道永远不提价,如果蔚来肯吞了这部分成本,拿什么盈利,难道能活得下去?
    • Jeremy_1092
      蔚来换电池,不存在电池成本一说哈。不过蔚来本身就比较贵,当然是在同档次同数据的轿车或SUV那肯定蔚来优势比油车大,但是除了蔚来和上汽这几款能换电的电车之外,10万/15万以下的话,油车电车那又是另外一回事了
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