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蔚来死忠粉
2020-11-25
脑残?
新能源汽车一日连遭2大利空,影响有多大?
蔚来死忠粉
2020-11-22
频繁操作是不对的
@小鹏汽车
@特斯拉TESLA
@理想汽车
蔚来死忠粉
2020-11-22
@小鹏汽车
@特斯拉TESLA
@特斯拉TESLA
@理想汽车
纪念一下投资半年,小赚一点
蔚来死忠粉
2020-11-18
三季度蔚来涨了这么多,淡马锡完美踏空?
淡马锡三季度清仓拼多多、蔚来,嗅到了什么?
蔚来死忠粉
2020-10-14
恒大完了
消息称恒大第一大战略投资者将退出,投资额230亿
蔚来死忠粉
2020-08-01
$蔚来(NIO)$
7月18日,蔚来第50000台整车在合肥先进制造基地量产下线,对于这家成立5年多的造车企业来说是里程碑的时刻。从2018年5月27日首台量产车下线至2020年7月18日,从1到50000,蔚来和用户一起创造了行业新速度。 5万台的意义与启示蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示:5万辆下线,意义非同寻常。第一,汽车行业是一个讲究规模化的行业,有了这5万台下线,证明整个公司从“设计研发到采购、供应链管理,到制造、质量、物流,一直到后端的用车服务”的成熟与成长。第二,在过去2年多时间里,有了这5万台,说明蔚来累计销售收入已经突破了200亿。也说明整个公司的运营开始走上坡路了。第三,“这5万台汽车,是蔚来和江淮共同创新合作的结果,是过去十几年以来中国汽车行业产业界的重大行业变革案例之一。通过紧密的合作,不仅得到了市场认可,也得到了专业机构的正面评价。” 质量达到了世界水准的新高度,价格卖出了中国汽车的新高度。蔚来给中国汽车行业的启示是什么?归功于品牌向上的力量 蔚来品牌的打造,系统化地满足市场需求。“我们想用5万辆下线,告诉世界:放眼全球立足中国的公司,坚持正向研发与用户理念,是能稳扎稳打地做好高端汽车品牌的。”秦力洪表示。 在高端品牌的打造上,最核心的一招,是从产业的最高端进入。2015年,蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛年度车手总冠军。2016年,蔚来发布电动汽车EP9,全球一共只生产16台,每台售价148万美金。蔚来用这款车,在德国纽博格林北环,两次刷新了圈速纪录,一次是在2016年10月份,一次在2017年5月份。刷新的不光是电动车纪录,而是过去所有车的纪录。这一纪录,蔚来保持了两年多。2017年初,蔚来EP9,又在美国得克萨斯美洲赛道的无人驾驶测试中,创造了每小时257公里的速度
蔚来死忠粉
2020-07-17
不好意思,今晚准备满仓蔚来
$蔚来(NIO)$
蔚来盘前股价“跳水”,高盛降其评级至“卖出”
蔚来死忠粉
2020-07-17
高盛?可笑至极
蔚来盘前股价“跳水”,高盛降其评级至“卖出”
蔚来死忠粉
2020-06-17
$中国医药(600056)$
疫苗都研究出来了,加油呀
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tg-height=\"167\"></p><p>然而,在今天市场调整之际,新能源汽车传出来两条利空。无疑是给火爆的新能源汽车行情泼了一盆冷水。</p><p>11月25日,华为再次重申,华为不造整车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车,造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。”</p><p><b>华为不造车,只做汽车电子,算是给新能源汽车泼的第一盆冷水。</b></p><p><b>第二盆冷水,也在今天传出:FGW下发《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》,要求各地FGW在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d81f0268e8bd54d8e9380a85b9e5480\" tg-width=\"640\" tg-height=\"406\"></p><p>《通知》第三条要求各地提供本地区纯电动汽汽车项目规划和招商引资情况,其中明确要求各地详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资以及拟投资建设的新能源整车和零部件项目,包含<b>土地占用、建设内容、项目进展、完成投资</b>等情况。</p><p><b>业内人士表示:此举在摸底之外,也传递出防止当前新能源汽车产能过剩的信号。</b></p><p>汽车工业是对中国经济拉动仅次于房地产的第二大行业,一年8万亿以上的总产值,意义重大。2019年,汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%,产销量继续蝉联全球第一,汽车制造业营业收入80846.7亿元。刺激汽车消费,可以刺激GDP增长。而各地也有上马大型新能源汽车项目的冲动。但是,冲动背后,是否出现之前水氢车闹剧,以及贾跃亭圈地却不投入的现象,引发大家的猜想。FGW此时摸底,对于新能源汽车产业的健康发展是非常关键的。</p><p>目前,传统燃油车面临瓶颈,新能源汽车则是多条路线并举。</p><p>纯电动、氢燃料电池、插电混合增程式等获得同等的机会,相对而言,<b>纯电动汽车产业化已经形成,而氢燃料电池产业才刚刚开始起步,这一板块自从2019年出现一波大行情之外,已经横盘了足够长的时间。FGW摸底,并不涉及氢燃料电池产业链,大家可以重点关注下。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/78c0cc80bfd96f02227dd9960d64c15b\" tg-width=\"640\" tg-height=\"373\"></p><p>随着燃料电池及氢气储运技术的不断成熟,结合政策推广力度的逐步加大,燃料电池在汽车能源领域的渗透率将不断提升。业内预计,有即将落地的政策加持的中国燃料电池产业,年底估计望开始加速。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/78ed16c70a72a8fbf311ea42eb98e0f5\" tg-width=\"640\" tg-height=\"439\"></p><p><b>重点公司:</b></p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/603158\">腾龙股份</a></b></p><p>公司控股的<a href=\"https://laohu8.com/S/MR8.SI\">新源</a>动力是国内第一家致力于燃料电池产业化的企业,在质子交换膜燃料电池发动机系统关键材料、关键部件、整堆系统位于国内领先地位,推出了国内首款具有自主知识产权的高集成度大功率电堆的第三代产品。</p><p>从2019年6月20日首次披露收购新源动力股份有限公司(下称:新源动力)3.57%股权至今,腾龙股份已经多次出手增持,累计耗资2.486亿元,对新源动力的持股比例相应提升至40.36%,成为新源动力第一大股东。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/465f7502e44b25589e723df91f757722\" tg-width=\"640\" tg-height=\"373\"></p><p>据悉,新源动力生产的第三代产品HYSTK-70是国内首款具有自主知识产权的高集成度大功率电堆;目前新源动力研发的第四代产品,功率、功率密度和低温启动等各项技术指标,可以比肩以丰田、现代为代表的全球顶尖水平。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/688339\">亿华通</a></b></p><p>亿华通是国内领先的氢燃料电池发动机系统研发及产业化公司,主要产品为氢燃料电池发动机系统及相关技术开发与服务,目前主要应用于客车、物流车等商用车型,已形成以自主氢燃料电池发动机为核心的业务体系,包括双极板、电堆、整车控制器、DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案等。核心产品为氢燃料电池发动机。</p><p>公司配套车型第一,销量增长有潜力。2019年《推荐车型目录》燃料电池配套车型市占率20%(排名第一),装机量市占率19%(排名第二)。据工信部2020年前8批新能源车推广目录统计,公司配套车型达到29款,仍然居于首位。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ab7a1d690d92d9a77779c6c7213763d\" tg-width=\"640\" tg-height=\"324\"></p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/002733\">雄韬股份</a></b></p><p>公司是国内铅酸蓄电池龙头,近年来随着电池行业技术革新,铅酸电池逐渐被锂电池和燃料电池所替代。公司将氢燃料电池作为战略转型重点,积极布局氢燃料电池全产业链,目前已完成在制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键领域布局。2018年9月,公司与大同市政府签订总额达10.8亿元的300辆燃料电池公交车订单,标志着公司燃料电池业务开始放量。未来伴随公司燃料电池投入和市场开发进展顺利,叠加国家加大对燃料电池领域的投入支持,公司有望借助氢燃料电池实现弯道超车,打开业绩成长空间。</p>","source":"lsy1604369546568","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新能源汽车一日连遭2大利空,影响有多大?</title>\n<style 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E. SHAW & CO., INC.(德劭集团)、VANGUARD GROUP INC(先锋集团)等机构在第三季度内曾清仓过蔚来汽车,但在报告期内又有买入动作,且持股比例都较大。</p><p>不过,10月份以来,蔚来汽车股价进一步上涨,至10月1日至11月16日,区间涨幅达到114.8%,16日收盘价已达到45.58美元。</p><p><b>逾百家机构三季度清仓拼多多</b></p><p>再来看拼多多,该公司于2018年7月份完成赴美上市,上市以来涨幅已超过400%。今年第三季度,拼多多股价呈现下跌态势,区间跌幅13.62%。因而,有多家机构当时减持或清仓了该股票,但有更多机构似乎抓住了“抄底”机遇。</p><p>数据显示,至三季度末,共有269家机构持有其股份,合计持股市值170.21亿美元,持股占比为19.17%,较上一报告期持股比例下滑了2.22个百分点。</p><p>报告期内,有79家机构选择增持拼多多,122家机构为新进股东,18家机构持股比例不变;此外,也50家机构(环比减少10.71%)在报告期内选择减持拼多多股份,还有114家机构(较上季度增幅达256.25%)在该报告期内清仓该股票。</p><p>从持股情况来看,各大机构投资者对拼多多未来预判表现出明显的分化。至三季度末,拼多多的前十大机构投资者中,有5个新进股东,还有3个股东做出了减持举动。具体来看,拼多多最大的机构投资者为BAILLIE GIFFORD & CO,持股数量0.96亿股,持股数占比为2%,它第三季度内减持了752.96万股;第二大机构投资者为TIGER GLOBAL MANAGEMENT LLC(老虎环球管理公司),持股数占比为1.19%,为新进股东;第三大机构投资者为VANGUARD GROUP INC(先锋集团),持股比例为1.16%,报告期内减持247.58万股。</p><p>值得一提的是,报告期内,除了淡马锡外,包括TIGER GLOBAL MANAGEMENT LLC、FMR LLC(旧年富达)、HILLHOUSE CAPITAL ADVISORS, LTD.等多家机构投资者都曾清仓拼多多,不过TIGER GLOBAL MANAGEMENT LLC在报告期内又有买入动作。</p><p>10月份以来,拼多多股价明显回升,至10月1日至11月16日,区间涨幅达到91.54%。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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E. SHAW & CO., INC.(德劭集团)、VANGUARD GROUP INC(先锋集团)等机构在第三季度内曾清仓过蔚来汽车,但在报告期内又有买入动作,且持股比例都较大。</p><p>不过,10月份以来,蔚来汽车股价进一步上涨,至10月1日至11月16日,区间涨幅达到114.8%,16日收盘价已达到45.58美元。</p><p><b>逾百家机构三季度清仓拼多多</b></p><p>再来看拼多多,该公司于2018年7月份完成赴美上市,上市以来涨幅已超过400%。今年第三季度,拼多多股价呈现下跌态势,区间跌幅13.62%。因而,有多家机构当时减持或清仓了该股票,但有更多机构似乎抓住了“抄底”机遇。</p><p>数据显示,至三季度末,共有269家机构持有其股份,合计持股市值170.21亿美元,持股占比为19.17%,较上一报告期持股比例下滑了2.22个百分点。</p><p>报告期内,有79家机构选择增持拼多多,122家机构为新进股东,18家机构持股比例不变;此外,也50家机构(环比减少10.71%)在报告期内选择减持拼多多股份,还有114家机构(较上季度增幅达256.25%)在该报告期内清仓该股票。</p><p>从持股情况来看,各大机构投资者对拼多多未来预判表现出明显的分化。至三季度末,拼多多的前十大机构投资者中,有5个新进股东,还有3个股东做出了减持举动。具体来看,拼多多最大的机构投资者为BAILLIE GIFFORD & CO,持股数量0.96亿股,持股数占比为2%,它第三季度内减持了752.96万股;第二大机构投资者为TIGER GLOBAL MANAGEMENT LLC(老虎环球管理公司),持股数占比为1.19%,为新进股东;第三大机构投资者为VANGUARD GROUP INC(先锋集团),持股比例为1.16%,报告期内减持247.58万股。</p><p>值得一提的是,报告期内,除了淡马锡外,包括TIGER GLOBAL MANAGEMENT LLC、FMR LLC(旧年富达)、HILLHOUSE CAPITAL ADVISORS, LTD.等多家机构投资者都曾清仓拼多多,不过TIGER GLOBAL MANAGEMENT LLC在报告期内又有买入动作。</p><p>10月份以来,拼多多股价明显回升,至10月1日至11月16日,区间涨幅达到91.54%。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/220bd432f04f895b23623500708edc81","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","PDD":"拼多多"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1142939198","content_text":"日前,根据美国证监会(SEC)披露,淡马锡于近日递交了截至2020年9月30日的第三季度(Q3)持仓报告(13F)。其中,其在第三季度清仓了拼多多、蔚来汽车等中概股,引发市场关注。券商中国记者据公开信息梳理,至三季度末,共有358家机构投资者持有蔚来汽车股份,环比增加34.8%,报告期内有110家机构清仓该股票,不过也有300家机构投资者选择了增持或新进;与此同时,有269家机构持有拼多多股份,环比增加了3.07%,包括淡马锡在内,三季度共有114家机构清仓该股票,但也有逾200家机构选择增持或新进。特别值得注意的是,报告期内,先锋集团等多家机构曾清仓过蔚来汽车,老虎环球集团也曾清仓拼多多,后来均有大手笔买入动作。淡马锡于三季度内清仓拼多多、蔚来汽车美国证监会披露文件显示,淡马锡提交的13F文件显示,至三季度末,淡马锡持仓总市值为196.98亿美元,报告期内新增持仓标的19只,增持6只标的,减持3只标的,并对4只标的进行了清仓处理。其中,阿里巴巴、贝莱德、PayPal、Visa、CenturyLink 是其前五大重仓股;淡马锡前五大买入股分别是:Duck Creek Technologies(DCT.US)、Snowflake、Sea Limited、黄金信托ETF(iShares)、亚马逊。特别为市场关注的是,三季度内,淡马锡清仓了拼多多、蔚来汽车等一度炙手可热的中概股。淡马锡是新加坡参政部负责监管的一家股权投资公司,全球知名投资机构。2019年底,胡润研究院发布的《2019胡润全球独角兽活跃投资机构百强榜》中,淡马锡排名第23位。其在资本市场的买入、卖出动作,均受市场高度关注。淡马锡清仓蔚来汽车、拼多多的信息在市场上沸沸扬扬,高瓴随后披露的三季度持仓情况则显示出了不同的判断。北京时间11月17日,高瓴在美国证监会公布了2020年第三季度末的美股持仓情况。数据显示,高瓴在美股市场持有89家公司的股票,总市值为132亿美元,以生物医疗、互联网、硬科技为主要布局领域。其中,京东、阿里巴巴、拼多多等中概股都是高瓴的持仓股。此外,高瓴在三季度内加大对新能源领域的投资,持仓股包括蔚来汽车、理想汽车等。110家机构三季度清仓蔚来汽车蔚来汽车是新能源汽车领域的知名企业,自称“中国优质电动车市场的先驱”,于2018年9月份完成上市,上市以来涨幅超过628%。今年第三季度,蔚来汽车区间涨幅超过170%,股价从7.79美元一路上涨到21.22美元,区间高点为22.59美元。Wind数据显示,至三季度末,共有358家机构持有蔚来汽车股份,合计持股市值96.39亿美元,持股占比为33.67%,较上一报告期持股比例下滑了0.59个百分点。报告期内,有99家机构选择增持蔚来汽车,201家机构为新进股东,12家机构持股比例不变;此外,也有46家机构在报告期内选择减持蔚来汽车股份,还有110家机构在该报告期内清仓该股票。具体来看,至三季度末,蔚来汽车前十大机构投资者均在报告期内做出了增持或新进的举动。其中最大的机构投资者为BAILLIE GIFFORD & CO,持股数量1.09亿股,持股数占比为8.08%,第三季度内持股比例增加了1115.9万股;第二大机构投资者为BLACKROCK INC.(黑石公司),持股数占比为3.95%,报告期内增持1063.80万股;第三大机构投资者为VANGUARD GROUP INC(先锋集团),持股比例为2.52%,报告期内增持3404.03万股,也是新增持股数量最多的机构。公开信息显示,报告期内,TEMASEK HOLDINGS (PRIVATE) LTD(淡马锡控股)确实清仓了所持有的310.85万股蔚来汽车股票。自2019年底至今年三季度末,淡马锡合计清仓了所持有的4144.70万股蔚来汽车股票。不过,淡马锡只是第三季度清仓蔚来汽车股票的110家投资机构之一,记者梳理,至少包括D. 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href=https://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2020-10-14/doc-iiznezxr5954418.shtml><strong>观点地产网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>10月14日消息,据彭博报道,恒大地产第一大战略投资者山东高速据悉可能坚持到期退出。观点地产新媒体了解,今年1月13日,中国恒大公告,鉴于恒大地产重组上市工作正在有序推进,经过第一批和第二批战略投资者友好协商,一致同意要将700亿元股权投资增资协议中约定的实现重组上市期限延期,与第三批战略投资者600亿元的股权投资约定的期限保持一。9月29日,中国恒大公告指出,近日中国恒大已与持有恒大地产总额...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2020-10-14/doc-iiznezxr5954418.shtml\">Web 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5万台的意义与启示蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示:5万辆下线,意义非同寻常。第一,汽车行业是一个讲究规模化的行业,有了这5万台下线,证明整个公司从“设计研发到采购、供应链管理,到制造、质量、物流,一直到后端的用车服务”的成熟与成长。第二,在过去2年多时间里,有了这5万台,说明蔚来累计销售收入已经突破了200亿。也说明整个公司的运营开始走上坡路了。第三,“这5万台汽车,是蔚来和江淮共同创新合作的结果,是过去十几年以来中国汽车行业产业界的重大行业变革案例之一。通过紧密的合作,不仅得到了市场认可,也得到了专业机构的正面评价。” 质量达到了世界水准的新高度,价格卖出了中国汽车的新高度。蔚来给中国汽车行业的启示是什么?归功于品牌向上的力量 蔚来品牌的打造,系统化地满足市场需求。“我们想用5万辆下线,告诉世界:放眼全球立足中国的公司,坚持正向研发与用户理念,是能稳扎稳打地做好高端汽车品牌的。”秦力洪表示。 在高端品牌的打造上,最核心的一招,是从产业的最高端进入。2015年,蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛年度车手总冠军。2016年,蔚来发布电动汽车EP9,全球一共只生产16台,每台售价148万美金。蔚来用这款车,在德国纽博格林北环,两次刷新了圈速纪录,一次是在2016年10月份,一次在2017年5月份。刷新的不光是电动车纪录,而是过去所有车的纪录。这一纪录,蔚来保持了两年多。2017年初,蔚来EP9,又在美国得克萨斯美洲赛道的无人驾驶测试中,创造了每小时257公里的速度","text":"$蔚来(NIO)$7月18日,蔚来第50000台整车在合肥先进制造基地量产下线,对于这家成立5年多的造车企业来说是里程碑的时刻。从2018年5月27日首台量产车下线至2020年7月18日,从1到50000,蔚来和用户一起创造了行业新速度。 5万台的意义与启示蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示:5万辆下线,意义非同寻常。第一,汽车行业是一个讲究规模化的行业,有了这5万台下线,证明整个公司从“设计研发到采购、供应链管理,到制造、质量、物流,一直到后端的用车服务”的成熟与成长。第二,在过去2年多时间里,有了这5万台,说明蔚来累计销售收入已经突破了200亿。也说明整个公司的运营开始走上坡路了。第三,“这5万台汽车,是蔚来和江淮共同创新合作的结果,是过去十几年以来中国汽车行业产业界的重大行业变革案例之一。通过紧密的合作,不仅得到了市场认可,也得到了专业机构的正面评价。” 质量达到了世界水准的新高度,价格卖出了中国汽车的新高度。蔚来给中国汽车行业的启示是什么?归功于品牌向上的力量 蔚来品牌的打造,系统化地满足市场需求。“我们想用5万辆下线,告诉世界:放眼全球立足中国的公司,坚持正向研发与用户理念,是能稳扎稳打地做好高端汽车品牌的。”秦力洪表示。 在高端品牌的打造上,最核心的一招,是从产业的最高端进入。2015年,蔚来车队获得国际汽联电动方程式锦标赛年度车手总冠军。2016年,蔚来发布电动汽车EP9,全球一共只生产16台,每台售价148万美金。蔚来用这款车,在德国纽博格林北环,两次刷新了圈速纪录,一次是在2016年10月份,一次在2017年5月份。刷新的不光是电动车纪录,而是过去所有车的纪录。这一纪录,蔚来保持了两年多。2017年初,蔚来EP9,又在美国得克萨斯美洲赛道的无人驾驶测试中,创造了每小时257公里的速度","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/945036580","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3108,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":941439489,"gmtCreate":1594989261741,"gmtModify":1704207676613,"author":{"id":"3552432374011635","authorId":"3552432374011635","name":"蔚来死忠粉","avatar":"https://static.tigerbbs.com/0755f4c192f9fcdea316f479ee2ba382","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3552432374011635","authorIdStr":"3552432374011635"},"themes":[],"htmlText":"不好意思,今晚准备满仓蔚来<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>","listText":"不好意思,今晚准备满仓蔚来<a 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5万台的意义与启示蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示:5万辆下线,意义非同寻常。第一,汽车行业是一个讲究规模化的行业,有了这5万台下线,证明整个公司从“设计研发到采购、供应链管理,到制造、质量、物流,一直到后端的用车服务”的成熟与成长。第二,在过去2年多时间里,有了这5万台,说明蔚来累计销售收入已经突破了200亿。也说明整个公司的运营开始走上坡路了。第三,“这5万台汽车,是蔚来和江淮共同创新合作的结果,是过去十几年以来中国汽车行业产业界的重大行业变革案例之一。通过紧密的合作,不仅得到了市场认可,也得到了专业机构的正面评价。” 质量达到了世界水准的新高度,价格卖出了中国汽车的新高度。蔚来给中国汽车行业的启示是什么?归功于品牌向上的力量 蔚来品牌的打造,系统化地满足市场需求。“我们想用5万辆下线,告诉世界:放眼全球立足中国的公司,坚持正向研发与用户理念,是能稳扎稳打地做好高端汽车品牌的。”秦力洪表示。 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tg-height=\"167\"></p><p>然而,在今天市场调整之际,新能源汽车传出来两条利空。无疑是给火爆的新能源汽车行情泼了一盆冷水。</p><p>11月25日,华为再次重申,华为不造整车,而是聚焦ICT技术,帮助车企造好车,造好车,成为智能网联汽车的增量部件提供商。“以后谁再建言造车,干扰公司,可调离岗位,另外寻找岗位。”</p><p><b>华为不造车,只做汽车电子,算是给新能源汽车泼的第一盆冷水。</b></p><p><b>第二盆冷水,也在今天传出:FGW下发《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》,要求各地FGW在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d81f0268e8bd54d8e9380a85b9e5480\" tg-width=\"640\" tg-height=\"406\"></p><p>《通知》第三条要求各地提供本地区纯电动汽汽车项目规划和招商引资情况,其中明确要求各地详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资以及拟投资建设的新能源整车和零部件项目,包含<b>土地占用、建设内容、项目进展、完成投资</b>等情况。</p><p><b>业内人士表示:此举在摸底之外,也传递出防止当前新能源汽车产能过剩的信号。</b></p><p>汽车工业是对中国经济拉动仅次于房地产的第二大行业,一年8万亿以上的总产值,意义重大。2019年,汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,同比分别下降7.5%和8.2%,产销量继续蝉联全球第一,汽车制造业营业收入80846.7亿元。刺激汽车消费,可以刺激GDP增长。而各地也有上马大型新能源汽车项目的冲动。但是,冲动背后,是否出现之前水氢车闹剧,以及贾跃亭圈地却不投入的现象,引发大家的猜想。FGW此时摸底,对于新能源汽车产业的健康发展是非常关键的。</p><p>目前,传统燃油车面临瓶颈,新能源汽车则是多条路线并举。</p><p>纯电动、氢燃料电池、插电混合增程式等获得同等的机会,相对而言,<b>纯电动汽车产业化已经形成,而氢燃料电池产业才刚刚开始起步,这一板块自从2019年出现一波大行情之外,已经横盘了足够长的时间。FGW摸底,并不涉及氢燃料电池产业链,大家可以重点关注下。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/78c0cc80bfd96f02227dd9960d64c15b\" tg-width=\"640\" tg-height=\"373\"></p><p>随着燃料电池及氢气储运技术的不断成熟,结合政策推广力度的逐步加大,燃料电池在汽车能源领域的渗透率将不断提升。业内预计,有即将落地的政策加持的中国燃料电池产业,年底估计望开始加速。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/78ed16c70a72a8fbf311ea42eb98e0f5\" tg-width=\"640\" tg-height=\"439\"></p><p><b>重点公司:</b></p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/603158\">腾龙股份</a></b></p><p>公司控股的<a href=\"https://laohu8.com/S/MR8.SI\">新源</a>动力是国内第一家致力于燃料电池产业化的企业,在质子交换膜燃料电池发动机系统关键材料、关键部件、整堆系统位于国内领先地位,推出了国内首款具有自主知识产权的高集成度大功率电堆的第三代产品。</p><p>从2019年6月20日首次披露收购新源动力股份有限公司(下称:新源动力)3.57%股权至今,腾龙股份已经多次出手增持,累计耗资2.486亿元,对新源动力的持股比例相应提升至40.36%,成为新源动力第一大股东。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/465f7502e44b25589e723df91f757722\" tg-width=\"640\" tg-height=\"373\"></p><p>据悉,新源动力生产的第三代产品HYSTK-70是国内首款具有自主知识产权的高集成度大功率电堆;目前新源动力研发的第四代产品,功率、功率密度和低温启动等各项技术指标,可以比肩以丰田、现代为代表的全球顶尖水平。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/688339\">亿华通</a></b></p><p>亿华通是国内领先的氢燃料电池发动机系统研发及产业化公司,主要产品为氢燃料电池发动机系统及相关技术开发与服务,目前主要应用于客车、物流车等商用车型,已形成以自主氢燃料电池发动机为核心的业务体系,包括双极板、电堆、整车控制器、DC/DC、氢系统、测试设备、燃料电池实验室全套解决方案等。核心产品为氢燃料电池发动机。</p><p>公司配套车型第一,销量增长有潜力。2019年《推荐车型目录》燃料电池配套车型市占率20%(排名第一),装机量市占率19%(排名第二)。据工信部2020年前8批新能源车推广目录统计,公司配套车型达到29款,仍然居于首位。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ab7a1d690d92d9a77779c6c7213763d\" tg-width=\"640\" tg-height=\"324\"></p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/002733\">雄韬股份</a></b></p><p>公司是国内铅酸蓄电池龙头,近年来随着电池行业技术革新,铅酸电池逐渐被锂电池和燃料电池所替代。公司将氢燃料电池作为战略转型重点,积极布局氢燃料电池全产业链,目前已完成在制氢、膜电极、燃料电池电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等关键领域布局。2018年9月,公司与大同市政府签订总额达10.8亿元的300辆燃料电池公交车订单,标志着公司燃料电池业务开始放量。未来伴随公司燃料电池投入和市场开发进展顺利,叠加国家加大对燃料电池领域的投入支持,公司有望借助氢燃料电池实现弯道超车,打开业绩成长空间。</p>","source":"lsy1604369546568","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新能源汽车一日连遭2大利空,影响有多大?</title>\n<style 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07:50","market":"us","language":"zh","title":"淡马锡三季度清仓拼多多、蔚来,嗅到了什么?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1142939198","media":"券商中国","summary":"日前,根据美国证监会(SEC)披露,淡马锡于近日递交了截至2020年9月30日的第三季度(Q3)持仓报告(13F)。其中,其在第三季度清仓了拼多多、蔚来汽车等中概股,引发市场关注。券商中国记者据公开信","content":"<p>日前,根据美国证监会(SEC)披露,淡马锡于近日递交了截至2020年9月30日的第三季度(Q3)持仓报告(13F)。其中,其在第三季度清仓了<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车等中概股,引发市场关注。</p><p>券商中国记者据公开信息梳理,至三季度末,共有358家机构投资者持有蔚来汽车股份,环比增加34.8%,报告期内有110家机构清仓该股票,不过也有300家机构投资者选择了增持或新进;与此同时,有269家机构持有拼多多股份,环比增加了3.07%,包括淡马锡在内,三季度共有114家机构清仓该股票,但也有逾200家机构选择增持或新进。</p><p>特别值得注意的是,报告期内,先锋集团等多家机构曾清仓过蔚来汽车,老虎环球集团也曾清仓拼多多,后来均有大手笔买入动作。</p><p><b>淡马锡于三季度内清仓拼多多、蔚来汽车</b></p><p>美国证监会披露文件显示,淡马锡提交的13F文件显示,至三季度末,淡马锡持仓总市值为196.98亿美元,报告期内新增持仓标的19只,增持6只标的,减持3只标的,并对4只标的进行了清仓处理。</p><p>其中,<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/BLK\">贝莱德</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/PYPL\">PayPal</a>、<a 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E. SHAW & CO., INC.(德劭集团)、VANGUARD GROUP INC(先锋集团)等机构在第三季度内曾清仓过蔚来汽车,但在报告期内又有买入动作,且持股比例都较大。</p><p>不过,10月份以来,蔚来汽车股价进一步上涨,至10月1日至11月16日,区间涨幅达到114.8%,16日收盘价已达到45.58美元。</p><p><b>逾百家机构三季度清仓拼多多</b></p><p>再来看拼多多,该公司于2018年7月份完成赴美上市,上市以来涨幅已超过400%。今年第三季度,拼多多股价呈现下跌态势,区间跌幅13.62%。因而,有多家机构当时减持或清仓了该股票,但有更多机构似乎抓住了“抄底”机遇。</p><p>数据显示,至三季度末,共有269家机构持有其股份,合计持股市值170.21亿美元,持股占比为19.17%,较上一报告期持股比例下滑了2.22个百分点。</p><p>报告期内,有79家机构选择增持拼多多,122家机构为新进股东,18家机构持股比例不变;此外,也50家机构(环比减少10.71%)在报告期内选择减持拼多多股份,还有114家机构(较上季度增幅达256.25%)在该报告期内清仓该股票。</p><p>从持股情况来看,各大机构投资者对拼多多未来预判表现出明显的分化。至三季度末,拼多多的前十大机构投资者中,有5个新进股东,还有3个股东做出了减持举动。具体来看,拼多多最大的机构投资者为BAILLIE GIFFORD & CO,持股数量0.96亿股,持股数占比为2%,它第三季度内减持了752.96万股;第二大机构投资者为TIGER GLOBAL MANAGEMENT LLC(老虎环球管理公司),持股数占比为1.19%,为新进股东;第三大机构投资者为VANGUARD GROUP INC(先锋集团),持股比例为1.16%,报告期内减持247.58万股。</p><p>值得一提的是,报告期内,除了淡马锡外,包括TIGER GLOBAL MANAGEMENT LLC、FMR LLC(旧年富达)、HILLHOUSE CAPITAL ADVISORS, LTD.等多家机构投资者都曾清仓拼多多,不过TIGER GLOBAL MANAGEMENT LLC在报告期内又有买入动作。</p><p>10月份以来,拼多多股价明显回升,至10月1日至11月16日,区间涨幅达到91.54%。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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E. SHAW & CO., INC.(德劭集团)、VANGUARD GROUP INC(先锋集团)等机构在第三季度内曾清仓过蔚来汽车,但在报告期内又有买入动作,且持股比例都较大。</p><p>不过,10月份以来,蔚来汽车股价进一步上涨,至10月1日至11月16日,区间涨幅达到114.8%,16日收盘价已达到45.58美元。</p><p><b>逾百家机构三季度清仓拼多多</b></p><p>再来看拼多多,该公司于2018年7月份完成赴美上市,上市以来涨幅已超过400%。今年第三季度,拼多多股价呈现下跌态势,区间跌幅13.62%。因而,有多家机构当时减持或清仓了该股票,但有更多机构似乎抓住了“抄底”机遇。</p><p>数据显示,至三季度末,共有269家机构持有其股份,合计持股市值170.21亿美元,持股占比为19.17%,较上一报告期持股比例下滑了2.22个百分点。</p><p>报告期内,有79家机构选择增持拼多多,122家机构为新进股东,18家机构持股比例不变;此外,也50家机构(环比减少10.71%)在报告期内选择减持拼多多股份,还有114家机构(较上季度增幅达256.25%)在该报告期内清仓该股票。</p><p>从持股情况来看,各大机构投资者对拼多多未来预判表现出明显的分化。至三季度末,拼多多的前十大机构投资者中,有5个新进股东,还有3个股东做出了减持举动。具体来看,拼多多最大的机构投资者为BAILLIE GIFFORD & CO,持股数量0.96亿股,持股数占比为2%,它第三季度内减持了752.96万股;第二大机构投资者为TIGER GLOBAL MANAGEMENT LLC(老虎环球管理公司),持股数占比为1.19%,为新进股东;第三大机构投资者为VANGUARD GROUP INC(先锋集团),持股比例为1.16%,报告期内减持247.58万股。</p><p>值得一提的是,报告期内,除了淡马锡外,包括TIGER GLOBAL MANAGEMENT LLC、FMR LLC(旧年富达)、HILLHOUSE CAPITAL ADVISORS, LTD.等多家机构投资者都曾清仓拼多多,不过TIGER GLOBAL MANAGEMENT LLC在报告期内又有买入动作。</p><p>10月份以来,拼多多股价明显回升,至10月1日至11月16日,区间涨幅达到91.54%。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/220bd432f04f895b23623500708edc81","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","PDD":"拼多多"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1142939198","content_text":"日前,根据美国证监会(SEC)披露,淡马锡于近日递交了截至2020年9月30日的第三季度(Q3)持仓报告(13F)。其中,其在第三季度清仓了拼多多、蔚来汽车等中概股,引发市场关注。券商中国记者据公开信息梳理,至三季度末,共有358家机构投资者持有蔚来汽车股份,环比增加34.8%,报告期内有110家机构清仓该股票,不过也有300家机构投资者选择了增持或新进;与此同时,有269家机构持有拼多多股份,环比增加了3.07%,包括淡马锡在内,三季度共有114家机构清仓该股票,但也有逾200家机构选择增持或新进。特别值得注意的是,报告期内,先锋集团等多家机构曾清仓过蔚来汽车,老虎环球集团也曾清仓拼多多,后来均有大手笔买入动作。淡马锡于三季度内清仓拼多多、蔚来汽车美国证监会披露文件显示,淡马锡提交的13F文件显示,至三季度末,淡马锡持仓总市值为196.98亿美元,报告期内新增持仓标的19只,增持6只标的,减持3只标的,并对4只标的进行了清仓处理。其中,阿里巴巴、贝莱德、PayPal、Visa、CenturyLink 是其前五大重仓股;淡马锡前五大买入股分别是:Duck Creek Technologies(DCT.US)、Snowflake、Sea Limited、黄金信托ETF(iShares)、亚马逊。特别为市场关注的是,三季度内,淡马锡清仓了拼多多、蔚来汽车等一度炙手可热的中概股。淡马锡是新加坡参政部负责监管的一家股权投资公司,全球知名投资机构。2019年底,胡润研究院发布的《2019胡润全球独角兽活跃投资机构百强榜》中,淡马锡排名第23位。其在资本市场的买入、卖出动作,均受市场高度关注。淡马锡清仓蔚来汽车、拼多多的信息在市场上沸沸扬扬,高瓴随后披露的三季度持仓情况则显示出了不同的判断。北京时间11月17日,高瓴在美国证监会公布了2020年第三季度末的美股持仓情况。数据显示,高瓴在美股市场持有89家公司的股票,总市值为132亿美元,以生物医疗、互联网、硬科技为主要布局领域。其中,京东、阿里巴巴、拼多多等中概股都是高瓴的持仓股。此外,高瓴在三季度内加大对新能源领域的投资,持仓股包括蔚来汽车、理想汽车等。110家机构三季度清仓蔚来汽车蔚来汽车是新能源汽车领域的知名企业,自称“中国优质电动车市场的先驱”,于2018年9月份完成上市,上市以来涨幅超过628%。今年第三季度,蔚来汽车区间涨幅超过170%,股价从7.79美元一路上涨到21.22美元,区间高点为22.59美元。Wind数据显示,至三季度末,共有358家机构持有蔚来汽车股份,合计持股市值96.39亿美元,持股占比为33.67%,较上一报告期持股比例下滑了0.59个百分点。报告期内,有99家机构选择增持蔚来汽车,201家机构为新进股东,12家机构持股比例不变;此外,也有46家机构在报告期内选择减持蔚来汽车股份,还有110家机构在该报告期内清仓该股票。具体来看,至三季度末,蔚来汽车前十大机构投资者均在报告期内做出了增持或新进的举动。其中最大的机构投资者为BAILLIE GIFFORD & CO,持股数量1.09亿股,持股数占比为8.08%,第三季度内持股比例增加了1115.9万股;第二大机构投资者为BLACKROCK INC.(黑石公司),持股数占比为3.95%,报告期内增持1063.80万股;第三大机构投资者为VANGUARD GROUP INC(先锋集团),持股比例为2.52%,报告期内增持3404.03万股,也是新增持股数量最多的机构。公开信息显示,报告期内,TEMASEK HOLDINGS (PRIVATE) LTD(淡马锡控股)确实清仓了所持有的310.85万股蔚来汽车股票。自2019年底至今年三季度末,淡马锡合计清仓了所持有的4144.70万股蔚来汽车股票。不过,淡马锡只是第三季度清仓蔚来汽车股票的110家投资机构之一,记者梳理,至少包括D. 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