黎蜀的个人主页 - 老虎社区

黎蜀

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2021-11-22

$蔚来(NIO)$事出反常必有妖，增发是个利空消息，反而大涨

2021-11-15

利好蔚来，利空理想

抱歉，原内容已删除

2021-02-10

好家伙，我直接好家伙，ppt部门都没有春节假期了

恒大再发三款新车，恒驰7、8、9震撼亮相

2021-11-22

$蔚来(NIO)$什么时候到50，赶紧让我解套吧[捂脸] [捂脸] [捂脸]

2021-10-30

蔚来是真的在造车吗，天天不就这事就那事

蔚来推迟交付：生产线改造升级，10月生产计划受影响

2021-02-10

$恒大汽车(00708)$许老板明白，借银行的钱必须得还，借股民的钱是不用还的。只要故事讲的好，总有屁民接盘。对于这种玩资本游戏的股票，散户们适可而止。对于风险承受能力低的散户，不要去赌。

2021-12-20

$蔚来(NIO)$讲什么情怀都没用，销量永远不会骗人。

2021-03-08

$蔚来(NIO)$还跌不跌了，我准备30all in

2022-01-05

真雨露均沾

抱歉，原内容已删除

2020-07-31

$Zoom(ZM)$快点涨，不然没办法做空

2021-09-07

利好茅台

深圳本地股午后持续走强，深圳国际涨8.2%

2023-07-24

开始收割了？

市场消息：至少六家中国奶茶连锁店考虑海外IPO

2023-02-06

高盛？兄弟们快跑

高盛唱多美股！标普冲到4300点也“不奇怪”

2023-01-10

如果是涨价，他们愿意补差价吗

比亚迪员工维权特斯拉

2022-09-23

wintel

微软新一代Surface或不使用AMD处理器

2022-03-01

全靠同行衬托

理想汽车2月交付8414辆，同比增长265.8%

2022-03-01

拉胯

蔚来汽车：2月交付了6131辆汽车，同比增长9.9%

2021-11-16

大跌10%

斗鱼第三季度营收23.5亿元，同比下滑7.8%

2021-11-15

利好茅台，我先冲了兄弟们

突发！理想ONE追尾蔚来EC6后起火

2021-11-01

$微创机器人-Ｂ(02252)$这种没有利润的公司，风险极高，适合庄家，啊不适合散户

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开始收割了？","listText":"开始收割了？","text":"开始收割了？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/201362139398240","repostId":"1141088674","repostType":4,"repost":{"id":"1141088674","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1690180088,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1141088674?lang=&edition=full","pubTime":"2023-07-24 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src=\"https://static.tigerbbs.com/848064e58d72af8a115400209dc3a73a\" tg-width=\"640\" tg-height=\"296\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>基本面和技术面均支持美股继续反弹</p><p>从美联储的态度来看，Pasquariello认为<b>美联储不会再为通胀感到焦虑，且市场已经普遍接受了美联储将使得利率维持在5%的水平，因此其未来不会对市场的走势产生太多的影响</b>，Pasquariello称：</p><blockquote>美联储是否对通胀感到焦虑？不。有什么可以改变他们将在5月份完成5%的看法吗？没有。他们是否仍然认为需要使劳动力市场降温才能实现他们的目标？不。虽然市场都很想知道未来几次议息会议美联储的表态，但有一点是肯定的，他们会将利率维持在5%的高位一段时间。</blockquote><p>从公司盈利角度来看，Pasquariello指出第四季度的财报显示出个大公司收支不平衡的特点，<b>但不少公司都已制定了削减开支的措施，且市场对这些公司的预期已处于低位，2024年可以实现更好的每股收益增长</b>：</p><blockquote>从各大公司去年第二季度财报来看，出人意料的好，这说明并没有硬着陆，但第三季度出人意料的糟糕，也就是利润率被挤压已经成为现实，那时这些公司的股价已经处于底部，相较于前两个季度，第四季度财报的特点为收支不平衡，因此各大开始降本增效，实现自救，我相信自救的故事会有美好的结局。</blockquote><p>从技术面来看，Pasquariello认为，在经历了财报季、大量数据“轰炸”的一周，<b>标普500仍处于非常好的技术状态，这也会奠定未来标普500继续走强的趋势</b>，Pasquariello表示：</p><blockquote>正如我们一直强调的，在疫情后，不确定性增加的情况下，技术分析尤为重要。从传统的分析来看，包括突破50天和200天移动平均线，以及上破熊市<a href=\"https://laohu8.com/S/42T.SI\">趋势线</a>或从长周期来看，标普500已处于上升通道。</blockquote><blockquote>从斐波那契回撤水平来看，标普已经从2022年1月的历史高点跌至2022年10月的低点，回撤幅度达到了50%，这是一个关键指标，意味着反弹或许从那时开始了。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/72e4741658efad92134f961fba62e63b\" tg-width=\"640\" tg-height=\"315\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p>此外，Pasquariello指出，重新“杀回来”的美国散户，将继续推动美股的上涨，去年“大赢家”——空头，在今年开年成了最大的输家：</p><blockquote>我们刚刚见证了2015年11月以来规模最大的一次空头回补，甚至超过了2021年1月的散户狂潮，散户在年内新一轮市场反弹行情中的参与度明显要比以往更高。这使我们认为今年的情况将于去年大相径庭，去年赚的盆满钵满的空头，在今年或将铩羽而归。</blockquote><p>媒体1月29日报道称，数据机构S3 Partners主管预测分析的董事总经理Ihor Dusaniwsky表示，目前损失惨重的空头正在积极减仓。在去年获利约3000亿美元之后，截至企业1月26日，今年空头累计亏损约810亿美元。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>高盛唱多美股！标普冲到4300点也“不奇怪”</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/fd680cd945fd32917c8ece66ec685e5f","relate_stocks":{"BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)",".IXIC":"NASDAQ Composite","BK4127":"投资银行业与经纪业",".DJI":"道琼斯","BK4585":"ETF&股票定投概念","IE00BSNM7G36.USD":"NEUBERGER BERMAN SYSTEMATIC GLOBAL SUSTAINABLE VALUE \"A\" (USD) ACC","BK4550":"红杉资本持仓","BK4504":"桥水持仓",".SPX":"S&P 500 Index","BK4552":"Archegos爆仓风波概念"},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1190847975","content_text":"高盛认为，不管是基本面还是技术面，美股的上涨行情或将继续。不管外界唱空美股的声音多强烈，高盛认为，从现在的基本面和技术面来看，标普500还有上涨空间，可以冲到4300点。高盛对冲基金负责人Tony Pasquariello在最新的报告中指出，美国通胀的逐步降低以及劳动力市场的韧性，说明了经济软着陆可能性，同时欧洲避免衰退的预期升温叠加中国经济的复苏，标普500的涨势还没结束，Pasquariello解释道：美国1月ISM服务业指数创2020年中以来最大单月升幅；美国1月非农就业报告显示，劳动力需求依然旺盛；美国CPI连续三月增长放缓，市场相信美联储稳处减速加息的正轨；欧洲能源危机的可能性降低，衰退或将避免，尽管许多科技公司四季度财报显示盈利能力堪忧，但综合来看，我们相信宏观基本面支持美股继续上涨。Pasquariello指出，周四对冲基金的回补推动了纳斯达克指数上涨3.3%，这将继续成为推动美股上涨的驱动力，据高盛Prime部门计算，2月3日当日的对冲基金空头回补为2015年11月以来规模最大的一次，甚至超过了2021年1月的散户狂潮。截至发稿，今年以来，标普500涨近9%，纳斯达克涨近15%，道琼斯涨近3%。基本面和技术面均支持美股继续反弹从美联储的态度来看，Pasquariello认为美联储不会再为通胀感到焦虑，且市场已经普遍接受了美联储将使得利率维持在5%的水平，因此其未来不会对市场的走势产生太多的影响，Pasquariello称：美联储是否对通胀感到焦虑？不。有什么可以改变他们将在5月份完成5%的看法吗？没有。他们是否仍然认为需要使劳动力市场降温才能实现他们的目标？不。虽然市场都很想知道未来几次议息会议美联储的表态，但有一点是肯定的，他们会将利率维持在5%的高位一段时间。从公司盈利角度来看，Pasquariello指出第四季度的财报显示出个大公司收支不平衡的特点，但不少公司都已制定了削减开支的措施，且市场对这些公司的预期已处于低位，2024年可以实现更好的每股收益增长：从各大公司去年第二季度财报来看，出人意料的好，这说明并没有硬着陆，但第三季度出人意料的糟糕，也就是利润率被挤压已经成为现实，那时这些公司的股价已经处于底部，相较于前两个季度，第四季度财报的特点为收支不平衡，因此各大开始降本增效，实现自救，我相信自救的故事会有美好的结局。从技术面来看，Pasquariello认为，在经历了财报季、大量数据“轰炸”的一周，标普500仍处于非常好的技术状态，这也会奠定未来标普500继续走强的趋势，Pasquariello表示：正如我们一直强调的，在疫情后，不确定性增加的情况下，技术分析尤为重要。从传统的分析来看，包括突破50天和200天移动平均线，以及上破熊市趋势线或从长周期来看，标普500已处于上升通道。从斐波那契回撤水平来看，标普已经从2022年1月的历史高点跌至2022年10月的低点，回撤幅度达到了50%，这是一个关键指标，意味着反弹或许从那时开始了。此外，Pasquariello指出，重新“杀回来”的美国散户，将继续推动美股的上涨，去年“大赢家”——空头，在今年开年成了最大的输家：我们刚刚见证了2015年11月以来规模最大的一次空头回补，甚至超过了2021年1月的散户狂潮，散户在年内新一轮市场反弹行情中的参与度明显要比以往更高。这使我们认为今年的情况将于去年大相径庭，去年赚的盆满钵满的空头，在今年或将铩羽而归。媒体1月29日报道称，数据机构S3 Partners主管预测分析的董事总经理Ihor Dusaniwsky表示，目前损失惨重的空头正在积极减仓。在去年获利约3000亿美元之后，截至企业1月26日，今年空头累计亏损约810亿美元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":920,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":628523472,"gmtCreate":1673355051096,"gmtModify":1673355054076,"author":{"id":"3546476378917733","authorId":"3546476378917733","name":"黎蜀","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ea0802041f69ade9e87dc19d8f569da9","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3546476378917733","authorIdStr":"3546476378917733"},"themes":[],"htmlText":"如果是涨价，他们愿意补差价吗","listText":"如果是涨价，他们愿意补差价吗","text":"如果是涨价，他们愿意补差价吗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/628523472","repostId":"2302065161","repostType":2,"repost":{"id":"2302065161","kind":"highlight","pubTimestamp":1673349323,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2302065161?lang=&edition=full","pubTime":"2023-01-10 19:15","market":"hk","language":"zh","title":"比亚迪员工维权特斯拉","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2302065161","media":"虎嗅","summary":"从目前的回应来看，特斯拉态度仍旧是“你闹你的，我卖我的”","content":"<html><body><p><span label=\"备注\">本文来自微信公众号：</span><span>盒饭财经（ID：daxiongfan）</span><span>，作者：刘星志，编辑：赵晋杰，题图来自：<a href=\"https://laohu8.com/S/000681\">视觉中国</a></span></p><p>聚集在西安<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>交付中心，因为官方降价而忙着在诉求书上按手印的特斯拉车主们，被一条意外的消息打乱了维权节奏。</p><p>近日，《燕赵都市报》发布的一段现场视频显示，数十名车主将特斯拉工作人员围在中间，现场不时传出“退钱”“退车”等声音，这些车主均由一个名叫王兴广的群主组织而来。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202301/10/171102068842.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p>正当王兴广组织到场车主要求各种赔偿之际，当天的维权群里有人爆出王兴广的真实身份，其曾任上海某车企公关经理，目前供职于<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>。</p><p>针对该爆料，王兴广随后在微博发文回应，称自己是特斯拉车主家属，代老婆维权。“作为车主家属，难道我不能维权么？”王兴广称，自己的维权行为，与供职公司无关，也不存在诋毁、黑化特斯拉的情况。</p><p>截至发稿，比亚迪官方对此事没有任何回应。</p><p>上述事件爆出后第二天，<strong>西安市市场监督管理局工作人员于1月9日回应媒体称：“尚未收到对于此事的相关投诉，但对于消费者来说，只要不煽动人群并属于正常维权范畴，和维权人自身的身份并没有太大的关联。”</strong></p><p>比亚迪员工的加入，给本次特斯拉维权增添了更多的话题性，但西安的维权并非最激烈的。1月7日，有微博爆料，称特斯拉成都太古里店发生了特斯拉进入中国以来，最激烈的一波车主维权活动。</p><p>据称，现场的特斯拉车主清空了店内的周边礼品、零食饮料，甚至有一台玩具电动车遭到破坏。对此，特斯拉成都太古里门店称没有发生网传的激烈维权，特斯拉车主都是理性维权，现已得到解决。</p><p>本轮维权事件，源于特斯拉国产车型1月6日的大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，分别下调3.6万元、2.9万元，创历史新低。这已是过去三个月内，特斯拉第二次降价；另据不完全统计，这是特斯拉入华以来，至少第八次降价。</p><p>以往几乎每次降价，特斯拉部分门店都会有车主进行维权，降价后的特斯拉往往也能在骂声中大卖，<strong>从目前的回应来看，特斯拉态度仍旧是“你闹你的，我卖我的”。</strong></p><p>针对本次降价消息，特斯拉对外事务副总裁陶琳发文称：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新......从‘第一性原理’出发，坚持以成本定价。”</p><p label=\"大标题\">一</p><p>特斯拉官宣降价的第二天<span label=\"备注\">（1月7日）</span>，便有多地车主前往线下门店维权，其中最出圈的当属成都和西安车主。</p><p>1月7日，有博主爆料称，特斯拉成都太古里店爆发激烈维权。现场维权的用户还联名写诉求、按手印，要求特斯拉赠送10万公里超充、100万积分、终身FSD<span label=\"备注\">（完全自动驾驶）</span>和2-4年延保。根据估算，车主要求赠送的服务价值总额约16万元，远超本次降价幅度。</p><p>而西安车主维权过程中，则爆出维权活动策划者疑似比亚迪员工的消息。爆料称这位名为王兴广的维权群群主十分积极，不仅制作了PPT，还带头组织线上会议、策划维权方案。后有人发现，王兴广曾任上海某车企公关经理，目前在比亚迪任职。</p><p>1月8日晚，王兴广在微博发文，承认其比亚迪员工身份，但否认维权与供职企业有关。文末王兴广称对诋毁他和公司的信息已经报警，并向有关部门举报。</p><p>除比较出圈的成都、西安外，上海、长沙等地也有车主前往特斯拉交付中心讨要说法。实际上，几乎每次特斯拉不打招呼的降价，都会引来部分车主的不满，但为何此次维权波及范围如此广泛，程度格外激烈？</p><p>首先，特斯拉销量已今非昔比，降价波及范围更广。2019年全年，特斯拉在中国仅卖出29389辆车，而仅2022年11、12两月销量加起来就达到11.8万辆。</p><p>其次，本次降价时间点，恰逢年底促销刚刚结束，去年12月，不少特斯拉门店为冲业绩催促车主提车。“<span label=\"备注\">（销售）</span>当时说国补、保险补贴马上没了，又刚降完价，暗示<span label=\"备注\">（元旦后）</span>可能涨价。”一位12月刚刚提车的车主向盒饭财经表示。</p><p>此外，近期密集的降价优惠，是特斯拉入华以来力度较大的一次。以Model 3车型为例，去年10月24日，特斯拉宣布降价，Model 3入门价从27.99万元下调1.4万元至26.59万元；11月8日、12月7日，特斯拉又相继推出了保险优惠和现车交付优惠。加上本次降价，短短3个月时间里，特斯拉已推出四次优惠。</p><p>特斯拉上一次如此密集降价，还要追溯到2019年10月至2020年10月间，其间特斯拉六次调价，有五次是降价，Model 3起售价从36.39万元一路下降至24.99万元，彼时降价主要是受上海工厂即将投产影响，24.99万元也是本次调价前Model 3的“史低价”。</p><p>正是在降价最凶的2019年，特斯拉开始遭遇“中国式维权”。2019年3月1日，彼时仍需进口的特斯拉全系车型大幅调价，降幅从1.13万元至34.11万元不等。“新车落地打八折”的情况引发了车主不满，有车主前往特斯拉门店拉横幅维权。</p><p>但彼时特斯拉客群规模并不庞大，维权也相对温和，拉横幅车主曾发文称店长对此举知情，并告知他们拍完照收走就行。</p><p>第二次因降价而引发维权，是2020年底。但由于降价后需求持续增长，维权车主被淹没在新车主“真香”的声音之中。而在2021年以来，特斯拉价格一路上涨，品牌负面舆情也主要围绕“刹车门”，因降价而维权的事件鲜有发生。</p><p label=\"大标题\">二</p><p><strong>如果说这些大大小小的维权有什么共性的话，那就是车主大概率都拿不到自己期望的结果。</strong>1月7日当天，成都太古里特斯拉体验店回应媒体称，没签署任何保密协议，也没有任何补偿方案。</p><p>据《每日人物》报道，1月8日下午，涉事门店客户经理与27名特斯拉车主在成都龙泉驿特斯拉交付中心展开了谈判，但并没有更多进展。</p><p>过往多次围绕降价的维权行为，不论是协商解决还是诉诸法律手段，特斯拉车主诉求均未得到解决。面对此次声势浩大的维权，特斯拉维持一贯的强硬态度，大部分车主最终或许只能认亏。</p><p>裁判文书网一例判决显示，2019年1月13日，上海一位车主订购一台价值108万元的特斯拉X100D6，2月24日提车，3月1日官网便降价17.4万元。该车主遂将车辆交还，并起诉特斯拉，要求其基于“7日内退车”政策退款。</p><p>一审判决败诉后，特斯拉上诉，并于二审胜诉，法院驳回了车主要求特斯拉全额返还购车款108万的请求。法院认为，车主未提供证据证明其与特斯拉公司之间订立的买卖合同含有“7日内退车”的约定。</p><p>事实上，特斯拉曾上线过七天无理由退车的政策，但也没能止住车主维权。</p><p>多次调价后，2020年7月22日，特斯拉上线“信心保障计划”，符合条件的车主都享有交付后7日内退车的权利，但该计划实行不到三个月，便在当年10月16日终止执行并下线。计划实施期间，10月1日特斯拉宣布降价，依旧有不少9月提车的车主前往线下门店维权。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202301/10/171105512869.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p><strong>值得一提的是，车主维权并非特斯拉独有，国内新势力理想也曾出现过类似问题，剧情与特斯拉如出一辙。</strong></p><p>2021款理想ONE售价上调1万，但各项配置均有大幅升级，此前购买老款的消费者曾多次咨询短期内是否推出新车型，均得到否认，车主认为<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>存在欺诈销售、刻意隐瞒的情况。</p><p>北京一位车主因此起诉了理想，最终法院判决认为“理想汽车新款是否上市、上市时间、价格等消息属于其内部决策事宜，理想公司作为涉案车辆销售公司，其关于不知晓理想汽车新款车辆上市计划的抗辩亦属合理”，驳回了车主的请求。</p><p>有法律界从业人士向盒饭财经表示，如果仅仅是销售口头承诺，而相关承诺未写进购车合同，就很难判定车企存在销售欺诈行为。“而且民事诉讼遵循‘谁主张、谁举证’原则，车主还要承担举证和诉讼的一系列成本。”该人士认为，车企属于强势一方，车主在类似问题上诉求难以实现。</p><p>车企降价维权事件频发，与直营模式有直接关联。以特斯拉为代表的造车新势力多采取直营模式，砍掉了经销商。<strong>车企直面用户是一把双刃剑，虽然离用户更近了，但也失去了一层缓冲，经营出现任何问题，都将直接反馈到品牌形象口碑上。</strong></p><p>这就意味着，对于消费者来说，曾经相对平缓的车辆价格曲线，会在车企统一定价策略下变成一条陡峭的折线，加上特斯拉一直坚持“以成本定价”，价格反复横跳，买特斯拉的刺激程度堪比炒股。毕竟不是所有车主买车前都会把原材料价格、生产成本这些车企才关心的问题列入购买决策中。</p><p>正因如此，随着特斯拉销量的上升，降价带来的影响也会进一步扩大，在法律层面并不理亏的车企，可能要面临品牌美誉度等方面的隐性损失。</p><p>此次降价后，恰逢周末，特斯拉国内不少门店人流如织，出现了一部分人维权、一部分人看车的“冰火两重天”场景。而特斯拉是否还会继续降价，本次降价对促订单的帮助有多大，仍需假以时日才能判断。</p><p><span label=\"备注\">参考资料：</span></p><p><span label=\"备注\">《历史最低！特斯拉再当“价格屠夫”，最狠直降4.8万！为何三个月内四次降价？》证券时报</span></p><p><span label=\"备注\">《特斯拉车主维权，策划者是比亚迪员工？当事人：仅代表家庭，与公司无关》正观新闻</span></p><p><span label=\"备注\">《特斯拉降价车主维权提出四个诉求 店方：没有任何补偿方案》上游新闻</span></p><p><span label=\"备注\">《特斯拉车主，为何总在维权？》虎嗅</span></p><p><span label=\"备注\">《理想ONE车主集体维权 直营模式更考验企业口碑》每日商报</span></p><p><span label=\"备注\">本文来自微信公众号：</span><span label=\"备注\">盒饭财经（ID：daxiongfan）</span><span label=\"备注\">，作者：刘星志</span></p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比亚迪员工维权特斯拉</title>\n<style 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Y起售价25.99万元，分别下调3.6万元、2.9万元，创历史新低。这已是过去三个月内，特斯拉第二次降价；另据不完全统计，这是特斯拉入华以来，至少第八次降价。以往几乎每次降价，特斯拉部分门店都会有车主进行维权，降价后的特斯拉往往也能在骂声中大卖，从目前的回应来看，特斯拉态度仍旧是“你闹你的，我卖我的”。针对本次降价消息，特斯拉对外事务副总裁陶琳发文称：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新......从‘第一性原理’出发，坚持以成本定价。”一特斯拉官宣降价的第二天（1月7日），便有多地车主前往线下门店维权，其中最出圈的当属成都和西安车主。1月7日，有博主爆料称，特斯拉成都太古里店爆发激烈维权。现场维权的用户还联名写诉求、按手印，要求特斯拉赠送10万公里超充、100万积分、终身FSD（完全自动驾驶）和2-4年延保。根据估算，车主要求赠送的服务价值总额约16万元，远超本次降价幅度。而西安车主维权过程中，则爆出维权活动策划者疑似比亚迪员工的消息。爆料称这位名为王兴广的维权群群主十分积极，不仅制作了PPT，还带头组织线上会议、策划维权方案。后有人发现，王兴广曾任上海某车企公关经理，目前在比亚迪任职。1月8日晚，王兴广在微博发文，承认其比亚迪员工身份，但否认维权与供职企业有关。文末王兴广称对诋毁他和公司的信息已经报警，并向有关部门举报。除比较出圈的成都、西安外，上海、长沙等地也有车主前往特斯拉交付中心讨要说法。实际上，几乎每次特斯拉不打招呼的降价，都会引来部分车主的不满，但为何此次维权波及范围如此广泛，程度格外激烈？首先，特斯拉销量已今非昔比，降价波及范围更广。2019年全年，特斯拉在中国仅卖出29389辆车，而仅2022年11、12两月销量加起来就达到11.8万辆。其次，本次降价时间点，恰逢年底促销刚刚结束，去年12月，不少特斯拉门店为冲业绩催促车主提车。“（销售）当时说国补、保险补贴马上没了，又刚降完价，暗示（元旦后）可能涨价。”一位12月刚刚提车的车主向盒饭财经表示。此外，近期密集的降价优惠，是特斯拉入华以来力度较大的一次。以Model 3车型为例，去年10月24日，特斯拉宣布降价，Model 3入门价从27.99万元下调1.4万元至26.59万元；11月8日、12月7日，特斯拉又相继推出了保险优惠和现车交付优惠。加上本次降价，短短3个月时间里，特斯拉已推出四次优惠。特斯拉上一次如此密集降价，还要追溯到2019年10月至2020年10月间，其间特斯拉六次调价，有五次是降价，Model 3起售价从36.39万元一路下降至24.99万元，彼时降价主要是受上海工厂即将投产影响，24.99万元也是本次调价前Model 3的“史低价”。正是在降价最凶的2019年，特斯拉开始遭遇“中国式维权”。2019年3月1日，彼时仍需进口的特斯拉全系车型大幅调价，降幅从1.13万元至34.11万元不等。“新车落地打八折”的情况引发了车主不满，有车主前往特斯拉门店拉横幅维权。但彼时特斯拉客群规模并不庞大，维权也相对温和，拉横幅车主曾发文称店长对此举知情，并告知他们拍完照收走就行。第二次因降价而引发维权，是2020年底。但由于降价后需求持续增长，维权车主被淹没在新车主“真香”的声音之中。而在2021年以来，特斯拉价格一路上涨，品牌负面舆情也主要围绕“刹车门”，因降价而维权的事件鲜有发生。二如果说这些大大小小的维权有什么共性的话，那就是车主大概率都拿不到自己期望的结果。1月7日当天，成都太古里特斯拉体验店回应媒体称，没签署任何保密协议，也没有任何补偿方案。据《每日人物》报道，1月8日下午，涉事门店客户经理与27名特斯拉车主在成都龙泉驿特斯拉交付中心展开了谈判，但并没有更多进展。过往多次围绕降价的维权行为，不论是协商解决还是诉诸法律手段，特斯拉车主诉求均未得到解决。面对此次声势浩大的维权，特斯拉维持一贯的强硬态度，大部分车主最终或许只能认亏。裁判文书网一例判决显示，2019年1月13日，上海一位车主订购一台价值108万元的特斯拉X100D6，2月24日提车，3月1日官网便降价17.4万元。该车主遂将车辆交还，并起诉特斯拉，要求其基于“7日内退车”政策退款。一审判决败诉后，特斯拉上诉，并于二审胜诉，法院驳回了车主要求特斯拉全额返还购车款108万的请求。法院认为，车主未提供证据证明其与特斯拉公司之间订立的买卖合同含有“7日内退车”的约定。事实上，特斯拉曾上线过七天无理由退车的政策，但也没能止住车主维权。多次调价后，2020年7月22日，特斯拉上线“信心保障计划”，符合条件的车主都享有交付后7日内退车的权利，但该计划实行不到三个月，便在当年10月16日终止执行并下线。计划实施期间，10月1日特斯拉宣布降价，依旧有不少9月提车的车主前往线下门店维权。值得一提的是，车主维权并非特斯拉独有，国内新势力理想也曾出现过类似问题，剧情与特斯拉如出一辙。2021款理想ONE售价上调1万，但各项配置均有大幅升级，此前购买老款的消费者曾多次咨询短期内是否推出新车型，均得到否认，车主认为理想汽车存在欺诈销售、刻意隐瞒的情况。北京一位车主因此起诉了理想，最终法院判决认为“理想汽车新款是否上市、上市时间、价格等消息属于其内部决策事宜，理想公司作为涉案车辆销售公司，其关于不知晓理想汽车新款车辆上市计划的抗辩亦属合理”，驳回了车主的请求。有法律界从业人士向盒饭财经表示，如果仅仅是销售口头承诺，而相关承诺未写进购车合同，就很难判定车企存在销售欺诈行为。“而且民事诉讼遵循‘谁主张、谁举证’原则，车主还要承担举证和诉讼的一系列成本。”该人士认为，车企属于强势一方，车主在类似问题上诉求难以实现。车企降价维权事件频发，与直营模式有直接关联。以特斯拉为代表的造车新势力多采取直营模式，砍掉了经销商。车企直面用户是一把双刃剑，虽然离用户更近了，但也失去了一层缓冲，经营出现任何问题，都将直接反馈到品牌形象口碑上。这就意味着，对于消费者来说，曾经相对平缓的车辆价格曲线，会在车企统一定价策略下变成一条陡峭的折线，加上特斯拉一直坚持“以成本定价”，价格反复横跳，买特斯拉的刺激程度堪比炒股。毕竟不是所有车主买车前都会把原材料价格、生产成本这些车企才关心的问题列入购买决策中。正因如此，随着特斯拉销量的上升，降价带来的影响也会进一步扩大，在法律层面并不理亏的车企，可能要面临品牌美誉度等方面的隐性损失。此次降价后，恰逢周末，特斯拉国内不少门店人流如织，出现了一部分人维权、一部分人看车的“冰火两重天”场景。而特斯拉是否还会继续降价，本次降价对促订单的帮助有多大，仍需假以时日才能判断。参考资料：《历史最低！特斯拉再当“价格屠夫”，最狠直降4.8万！为何三个月内四次降价？》证券时报《特斯拉车主维权，策划者是比亚迪员工？当事人：仅代表家庭，与公司无关》正观新闻《特斯拉降价车主维权提出四个诉求 店方：没有任何补偿方案》上游新闻《特斯拉车主，为何总在维权？》虎嗅《理想ONE车主集体维权 直营模式更考验企业口碑》每日商报本文来自微信公众号：盒饭财经（ID：daxiongfan），作者：刘星志","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1291,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":661621409,"gmtCreate":1663902499902,"gmtModify":1663902501291,"author":{"id":"3546476378917733","authorId":"3546476378917733","name":"黎蜀","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ea0802041f69ade9e87dc19d8f569da9","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3546476378917733","authorIdStr":"3546476378917733"},"themes":[],"htmlText":"wintel","listText":"wintel","text":"wintel","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/661621409","repostId":"2269172026","repostType":2,"repost":{"id":"2269172026","kind":"news","pubTimestamp":1663881763,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2269172026?lang=&edition=full","pubTime":"2022-09-23 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5则全部是Intel处理器版本，入门版处理器是i5-1235U，高配则是i7-1255U处理器。并没有AMD锐龙6000 APU版本。微软Surface Laptop Studio 笔记本电脑 11代酷睿i7 16G+512G亮铂金 高色域触屏 RTX3050Ti 翻转本 设计师本[经销商] 京东商城[产品售价] ￥15588元进入购买作为对比，现在的Surface Laptop 4的13.5寸和15寸版本都有AMD锐龙4000系列版本可选。目前尚不清楚微软为何没有选择AMD锐龙处理器，当然现在也不能最终确定是否真的没有AMD版本，一切都要等到发布会才能揭晓。本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：微软新一代Surface或不使用AMD处理器https://nb.zol.com.cn/802/8024280.html\n\n\n\n最强鸿蒙设备 华为12.6英寸平板应用不受限\n\n\n小身材大能量 天选加持性能翻倍\n\n\n【有料评测】惠普战66纤小型商用台式机评测\n\n\n中小企业如何通过“提质增效”实现逆境突围？\n\n\n英特尔12代酷睿加持 联想扬天M460图赏\n\n纠错与问题建议标签：笔记本电脑\nhttps://nb.zol.com.cn/802/8024280.html\nnb.zol.com.cn\ntrue\n中关村在线\nhttps://nb.zol.com.cn/802/8024280.html\nreport\n691\n微软的新品发布会已经定档10月12日晚22点，预计会推出Surface Pro 9、Surface LapTop 5以及Surface Studio 3等机型。据WinFuture爆料，Surface Pro 9将放弃AMD锐龙处理器，转而选择高通骁龙8cx Gen3处理器，同时还会提供Intel 12代酷睿处理器版。Surface Laptop 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增程6座版，整体成绩来看，除了耐撞性与维修经济性指数这一项获得了M（一般）评价外，其他项目均获得了G（优秀）评价。</p>\n<p>在备受关注的正面25%偏置碰撞项目当中，理想ONE的A柱出现轻微变形，气囊以及侧气帘均正常工作，不过约束系统表现较差，侧面头部安全气囊打开后的覆盖范围有限，安全带对假人约束力有限，导致前倾过度，最终约束系统与假人运动项目获得了A（良好）评级。</p>\n<p>另外，在侧面碰撞中，碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为25.5厘米，评级为G（优秀）。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c7437948495c801aad892a6a318ef891\" tg-width=\"550\" tg-height=\"527\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a9d49c6ef8aec2adcd2b375b492ff644\" tg-width=\"550\" tg-height=\"360\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a681719b07503d0e051cc96f56054428\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>蔚来EC6表现也比较优秀，参与碰撞的车型是蔚来EC6 2020款430KM运动版，该车型除了耐撞性与维修经济性指数获得A（良好）评级为，其它均为G（优秀）。</p>\n<p>在车内乘员安全指数方面，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得G（优秀）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。在正面25%偏置碰撞中，蔚来EC6的A柱没有较大的弯曲，且轮辋在受到撞击后完全破碎，可以保证其不会对驾驶舱过多的入侵，从而保护前排乘员的安全。</p>\n<p>从两款车型的碰撞成绩来看，表现还是优秀的，但是在此次事故后出现起火，其原因让人费解。这在一定程度上反映了电动汽车当前存在的隐忧，实际上电动车发生事故后出现起火还是比较常见，原因是电动车在遭遇到大力度的撞击后，电池仓可能受到挤压，可能发生严重热失控，数秒内出现起火甚至爆炸。</p>\n<p>在C-IASI或者是C-NCAP的碰撞中，很多电动车并没有出现起火的原因，还是与碰撞的标准有关，在现实中发生碰撞事故，其各种因素包括撞击的力度、撞击的方向等都是不可控的，这些都是可能造车电动汽车起火的原因。当然，也与车企的制造工艺有关，毕竟如果三电保护足够完善的话，还是能够最大程度避免起火事故的发生。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8cd77d2ce5c4e023324d172e181733d3\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>目前，蔚来和理想在市场上的热度并不低。数据显示，10月份理想ONE销量达到7649辆，同比增长了107.2%，是造车新势力中销量最高的车型。蔚来EC6 在10月份销量仅有921辆，出现大幅度下滑，原因是江淮蔚来工厂生产线改造。</p>\n<p>针对此次事故的原因，官方暂时未给出回应，我们也将持续关注。(电竞）</p>","source":"lsy1636963958979","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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增程6座版，整体成绩来看，除了耐撞性与维修经济性指数这一项获得了M（一般）评价外，其他项目均获得了G（优秀）评价。\n在备受关注的正面25%偏置碰撞项目当中，理想ONE的A柱出现轻微变形，气囊以及侧气帘均正常工作，不过约束系统表现较差，侧面头部安全气囊打开后的覆盖范围有限，安全带对假人约束力有限，导致前倾过度，最终约束系统与假人运动项目获得了A（良好）评级。\n另外，在侧面碰撞中，碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为25.5厘米，评级为G（优秀）。\n\n蔚来EC6表现也比较优秀，参与碰撞的车型是蔚来EC6 2020款430KM运动版，该车型除了耐撞性与维修经济性指数获得A（良好）评级为，其它均为G（优秀）。\n在车内乘员安全指数方面，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得G（优秀）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。在正面25%偏置碰撞中，蔚来EC6的A柱没有较大的弯曲，且轮辋在受到撞击后完全破碎，可以保证其不会对驾驶舱过多的入侵，从而保护前排乘员的安全。\n从两款车型的碰撞成绩来看，表现还是优秀的，但是在此次事故后出现起火，其原因让人费解。这在一定程度上反映了电动汽车当前存在的隐忧，实际上电动车发生事故后出现起火还是比较常见，原因是电动车在遭遇到大力度的撞击后，电池仓可能受到挤压，可能发生严重热失控，数秒内出现起火甚至爆炸。\n在C-IASI或者是C-NCAP的碰撞中，很多电动车并没有出现起火的原因，还是与碰撞的标准有关，在现实中发生碰撞事故，其各种因素包括撞击的力度、撞击的方向等都是不可控的，这些都是可能造车电动汽车起火的原因。当然，也与车企的制造工艺有关，毕竟如果三电保护足够完善的话，还是能够最大程度避免起火事故的发生。\n\n目前，蔚来和理想在市场上的热度并不低。数据显示，10月份理想ONE销量达到7649辆，同比增长了107.2%，是造车新势力中销量最高的车型。蔚来EC6 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增程6座版，整体成绩来看，除了耐撞性与维修经济性指数这一项获得了M（一般）评价外，其他项目均获得了G（优秀）评价。</p>\n<p>在备受关注的正面25%偏置碰撞项目当中，理想ONE的A柱出现轻微变形，气囊以及侧气帘均正常工作，不过约束系统表现较差，侧面头部安全气囊打开后的覆盖范围有限，安全带对假人约束力有限，导致前倾过度，最终约束系统与假人运动项目获得了A（良好）评级。</p>\n<p>另外，在侧面碰撞中，碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为25.5厘米，评级为G（优秀）。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c7437948495c801aad892a6a318ef891\" tg-width=\"550\" tg-height=\"527\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a9d49c6ef8aec2adcd2b375b492ff644\" tg-width=\"550\" tg-height=\"360\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a681719b07503d0e051cc96f56054428\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>蔚来EC6表现也比较优秀，参与碰撞的车型是蔚来EC6 2020款430KM运动版，该车型除了耐撞性与维修经济性指数获得A（良好）评级为，其它均为G（优秀）。</p>\n<p>在车内乘员安全指数方面，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得G（优秀）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。在正面25%偏置碰撞中，蔚来EC6的A柱没有较大的弯曲，且轮辋在受到撞击后完全破碎，可以保证其不会对驾驶舱过多的入侵，从而保护前排乘员的安全。</p>\n<p>从两款车型的碰撞成绩来看，表现还是优秀的，但是在此次事故后出现起火，其原因让人费解。这在一定程度上反映了电动汽车当前存在的隐忧，实际上电动车发生事故后出现起火还是比较常见，原因是电动车在遭遇到大力度的撞击后，电池仓可能受到挤压，可能发生严重热失控，数秒内出现起火甚至爆炸。</p>\n<p>在C-IASI或者是C-NCAP的碰撞中，很多电动车并没有出现起火的原因，还是与碰撞的标准有关，在现实中发生碰撞事故，其各种因素包括撞击的力度、撞击的方向等都是不可控的，这些都是可能造车电动汽车起火的原因。当然，也与车企的制造工艺有关，毕竟如果三电保护足够完善的话，还是能够最大程度避免起火事故的发生。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8cd77d2ce5c4e023324d172e181733d3\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>目前，蔚来和理想在市场上的热度并不低。数据显示，10月份理想ONE销量达到7649辆，同比增长了107.2%，是造车新势力中销量最高的车型。蔚来EC6 在10月份销量仅有921辆，出现大幅度下滑，原因是江淮蔚来工厂生产线改造。</p>\n<p>针对此次事故的原因，官方暂时未给出回应，我们也将持续关注。(电竞）</p>","source":"lsy1636963958979","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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11:26","market":"us","language":"zh","title":"蔚来推迟交付：生产线改造升级，10月生产计划受影响","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2179282992","media":"新浪科技","summary":"蔚来表示，10月下旬，生产线已逐步恢复生产，会尽快将车辆交付。","content":"<p>10月30日上午消息，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>发布公告称，由于生产线改造升级需要停线，因此10月份的生产计划受到了影响。部分计划于10月交付的车辆订单将晚于原计划交付。对此，蔚来深表歉意。</p>\n<p>蔚来表示，10月下旬，生产线已逐步恢复生产，会尽快将车辆交付。</p>\n<p><b>以下为蔚来公告全文：</b></p>\n<p>关于近期车辆交付的说明</p>\n<p>近期，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性升级，为新车型的导入和产能提升做好了进一步准备。</p>\n<p>由于生产线的改造升级需要停线，因此10月份的生产计划受到了影响。部分计划于10月交付的车辆订单将晚于原计划交付。对此，我们深表歉意。</p>\n<p>为感谢大家的耐心等待和支持，交付受到本次生产线调整影响的用户，在提车后，会收到延期交付积分。具体计划如下：</p>\n<p>常规上，如订单交付周期超过2个月（以订单锁定日起算），从第三个月开始，用户将获得1,000/天的延期交付积分，直至车辆交付。</p>\n<p>本次特殊情况下，原计划于2021年9月、10月交付的用户，如车辆未能如期完成交付，除上述延期交付积分外，提车后，还将一次性获得额外的2,888积分。</p>\n<p>10月下旬，生产线已逐步恢复生产，我们会尽快将车辆交付给大家。</p>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://finance.sina.com.cn/tech/2021-10-30/doc-iktzqtyu4402643.shtml><strong>新浪科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>10月30日上午消息，蔚来发布公告称，由于生产线改造升级需要停线，因此10月份的生产计划受到了影响。部分计划于10月交付的车辆订单将晚于原计划交付。对此，蔚来深表歉意。\n蔚来表示，10月下旬，生产线已逐步恢复生产，会尽快将车辆交付。\n以下为蔚来公告全文：\n关于近期车辆交付的说明\n近期，江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性升级，为新车型的导入和产能提升做好了进一步准备。\n由于生产线的改造升级需要...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/tech/2021-10-30/doc-iktzqtyu4402643.shtml\">Web 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13:28","market":"hk","language":"zh","title":"深圳本地股午后持续走强，深圳国际涨8.2%","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2165338208","media":"老虎资讯综合","summary":"据上述《方案》，前海合作区总面积将由14.92平方公里扩展至120.56平方公里，扩张幅度超7倍。值得一提的是，该《方案》罕见具体提及到一家上市公司：深圳机场。前海大扩容《方案》指出，进一步扩展前海合作区发展空间。从以往的类似区域振兴和发展的方案来看，很少具体提及一家上市公司，但此次却点出了深圳机场的重要性。但目前，深圳机场的航线、航班运行均已稳步恢复。","content":"<p>9月7日讯，深圳本地股午后持续走强，<a href=\"https://laohu8.com/S/00152\">深圳国际</a>涨8.2%，<a href=\"https://laohu8.com/S/00604\">深圳控股</a>涨5.6%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dac56032037ef9203248c6a8deb7d6b8\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>延伸阅读：</b></p>\n<p><b>再放大招！深圳前海合作区扩张7倍！罕见提及这家公司</b></p>\n<p>重磅一个接一个！周日是横琴，周一是前海。</p>\n<p>据新华社9月6日报道，近日，中共中央、国务院印发了《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》（以下称《方案》），并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。<b>据上述《方案》，前海合作区总面积将由14.92平方公里扩展至120.56平方公里，扩张幅度超7倍。</b></p>\n<p>值得一提的是，该《方案》罕见具体提及到一家上市公司：<a href=\"https://laohu8.com/S/000089\">深圳机场</a>。《方案》指出，支持<a href=\"https://laohu8.com/S/000089\">深圳机场</a>充分利用现有航权，不断与共建“一带一路”国家和地区扩大合作。支持深圳机场口岸建设整车进口口岸。依托<a href=\"https://laohu8.com/S/00152\">深圳国际</a>会展中心，推动会展与科技、产业、旅游、消费的融合发展，打造国际一流系列会展品牌，积极承办主场外交活动。支持“一带一路”新闻合作联盟在前海合作区创新发展。</p>\n<p>该《方案》还有许多细节值得一品，来看报道！</p>\n<p>前海大扩容</p>\n<p><b>《方案》指出，进一步扩展前海合作区发展空间。</b>以现有前海合作区为基础，进一步扩展至以下区域：南侧毗邻的蛇口及大小南山片区〔东至后海大道、近海路、爱榕路、招商路、水湾路，南至深圳湾，西至月亮湾大道、珠江口，北至东滨路，包含中国（广东）自由贸易试验区的蛇口区块〕22.89平方公里；北侧毗邻的会展新城及海洋新城片区（东至松福大道，南至福永河，西至海岸线，北至东宝河、沙井北环路）29.36平方公里，机场及周边片区（东至宝安大道，南至金湾大道、宝源路、碧湾路，西至海岸线，北至福永河、松福大道、福洲大道）30.07平方公里，宝安中心区及大铲湾片区（东至宝安大道，南至双界河，西至海岸线，北至金湾大道、宝源路、碧湾路，另包括大小铲岛、孖洲岛）23.32平方公里。</p>\n<p><b>前海合作区总面积由14.92平方公里扩展至120.56平方公里。</b></p>\n<p>其发展目标是，到2025年，建立健全更高层次的开放型经济新体制，初步形成具有全球竞争力的营商环境，高端要素集聚、辐射作用突出的现代服务业蓬勃发展，多轮驱动的创新体系成效突出，对粤港澳大<a href=\"https://laohu8.com/S/00737\">湾区发展</a>的引擎作用日益彰显。</p>\n<p>到2035年，高水平对外开放体制机制更加完善，营商环境达到世界一流水平，建立健全与港澳产业协同联动、市场互联互通、创新驱动支撑的发展模式，建成全球资源配置能力强、创新策源能力强、协同发展带动能力强的高质量发展引擎，改革创新经验得到广泛推广。</p>\n<p>十一大细节</p>\n<p><b>一是</b>，《方案》开篇即突出了香港。开发建设前海深港现代服务业合作区（以下简称前海合作区）是支持香港经济社会发展、提升粤港澳合作水平、构建对外开放新格局的重要举措，对增强香港同胞对祖国的向心力具有重要意义。</p>\n<p>中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室发言人9月6日发表谈话表示，中央公布的《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》，是全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放、系统优化深港合作布局的重要举措，也是支持香港经济社会发展、丰富“一国两制”实践的重大战略部署。方案为正处在由乱及治、由治及兴关键时期的香港乘势而上，找准“国家所需”和“香港所长”的交汇点，开辟了更为广阔的舞台。</p>\n<p><b>二是</b>，联动建设国际贸易组合港，实施陆海空多式联运、<a href=\"https://laohu8.com/S/HUBG\">枢纽</a>联动。</p>\n<p><b>三是</b>，集聚国际海洋创新机构，大力发展海洋科技，加快建设现代海洋服务业集聚区，打造以海洋高端<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>设备、海洋工程装备、海洋电子信息（大数据）、海洋新能源、海洋生态环保等为主的海洋科技创新高地。</p>\n<p><b>四是</b>，用好深圳经济特区立法权，研究制定前海合作区投资者保护条例，健全外资和民营企业权益保护机制。</p>\n<p><b>五是</b>，用好深圳区域性国资国企综合改革试验相关政策，加快国有资本运营公司改革试点，加强国有资本市场化专业化运作能力，深入落实政企分开、政资分开原则，维护国有企业市场主体地位和经营自主权，切实增强前海合作区国有经济竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力。</p>\n<p><b>六是</b>，推进与港澳跨境政务服务便利化，研究加强在交通、通信、信息、支付等领域与港澳标准和规则衔接。为港澳青年在前海合作区学习、工作、居留、生活、创业、就业等提供便利。支持港澳和国际高水平医院在前海合作区设立机构，提供医疗服务。支持港澳医疗机构集聚发展，建立与港澳接轨的开放便利管理体系。</p>\n<p><b>七是</b>，积极稳妥制定相关制度规范，研究在前海合作区工作、居留的港澳和外籍人士参与前海区域治理途径，探索允许符合条件的港澳和外籍人士担任前海合作区内法定机构职务。</p>\n<p><b>八是</b>，在前海合作区引进港澳及国际知名大学开展高水平合作办学，建设港澳青年教育培训基地。</p>\n<p><b>九是</b>，支持将国家扩大金融业对外开放的政策措施在前海合作区落地实施，在与香港金融市场互联互通、人民币跨境使用、外汇管理便利化等领域先行先试。开展本外币合一银行账户试点，为市场主体提供优质、安全、高效的银行账户服务。支持符合条件的金融机构开展跨境证券投资等业务。</p>\n<p><b>十是</b>，支持<a href=\"https://laohu8.com/S/00388\">香港交易所</a>前海联合交易中心依法合规开展大宗商品现货交易。依托技术监测、预警、处置等手段，提升前海合作区内金融风险防范化解能力。</p>\n<p><b>十一是</b>，各有关部门要加大业务指导和支持力度，按程序将前海合作区既有相关支持政策（企业所得税优惠政策除外）覆盖到本方案明确的全部区域。</p>\n<p>罕见具体提及一家公司</p>\n<p>《方案》提出，支持深圳机场充分利用现有航权，不断与共建“一带一路”国家和地区扩大合作。支持深圳机场口岸建设整车进口口岸。依托深圳国际会展中心，推动会展与科技、产业、旅游、消费的融合发展，打造国际一流系列会展品牌，积极承办主场外交活动。支持“一带一路”新闻合作联盟在前海合作区创新发展。</p>\n<p><b>从以往的类似区域振兴和发展的方案来看，很少具体提及一家上市公司，但此次却点出了深圳机场的重要性。事实上，目前深圳国际会展中心也是由原深圳机场改建而来。由此，足见深圳机场在此次《方案》中扮演的角色并不简单。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1da9f770dc7c51c2cf3f4bfbfecfab1e\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" width=\"100%\" height=\"auto\">截至今年中报，深圳机场共有8万余股东，该股近期表现逐渐走强。但与前述之珠海的股票不同，珠海横琴的事，市场有过预期。但关于此次前海扩区一事，此前坊间的传闻并不多。更不会有人想到深圳机场会被单独提及。因此，可以预期，以深圳机场为首的一些股票，周二可能会迎来行情。</p>\n<p>此外，相比其他机场，今年一季度深圳机场即已实现盈利，期间净利润达4996.57万元。但在今年二季度期间，受5月下旬至6月的广东本土疫情影响，6月份，深圳机场的旅客吞吐量环比大幅下降、并同比转负。深圳机场旅客6月吞吐量为158.94万人次，环比跌幅近60%，较上年同期则下滑约46%。但目前，深圳机场的航线、航班运行均已稳步恢复。</p>\n<p>综合自券商中国等</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>深圳本地股午后持续走强，深圳国际涨8.2%</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2021-09-07 13:28</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>9月7日讯，深圳本地股午后持续走强，<a href=\"https://laohu8.com/S/00152\">深圳国际</a>涨8.2%，<a href=\"https://laohu8.com/S/00604\">深圳控股</a>涨5.6%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dac56032037ef9203248c6a8deb7d6b8\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>延伸阅读：</b></p>\n<p><b>再放大招！深圳前海合作区扩张7倍！罕见提及这家公司</b></p>\n<p>重磅一个接一个！周日是横琴，周一是前海。</p>\n<p>据新华社9月6日报道，近日，中共中央、国务院印发了《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》（以下称《方案》），并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。<b>据上述《方案》，前海合作区总面积将由14.92平方公里扩展至120.56平方公里，扩张幅度超7倍。</b></p>\n<p>值得一提的是，该《方案》罕见具体提及到一家上市公司：<a href=\"https://laohu8.com/S/000089\">深圳机场</a>。《方案》指出，支持<a 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height=\"auto\">截至今年中报，深圳机场共有8万余股东，该股近期表现逐渐走强。但与前述之珠海的股票不同，珠海横琴的事，市场有过预期。但关于此次前海扩区一事，此前坊间的传闻并不多。更不会有人想到深圳机场会被单独提及。因此，可以预期，以深圳机场为首的一些股票，周二可能会迎来行情。</p>\n<p>此外，相比其他机场，今年一季度深圳机场即已实现盈利，期间净利润达4996.57万元。但在今年二季度期间，受5月下旬至6月的广东本土疫情影响，6月份，深圳机场的旅客吞吐量环比大幅下降、并同比转负。深圳机场旅客6月吞吐量为158.94万人次，环比跌幅近60%，较上年同期则下滑约46%。但目前，深圳机场的航线、航班运行均已稳步恢复。</p>\n<p>综合自券商中国等</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3b1fa7bb04384f7ab6eb48e371478657","relate_stocks":{"00604":"深圳控股","000089":"深圳机场","00152":"深圳国际"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2165338208","content_text":"9月7日讯，深圳本地股午后持续走强，深圳国际涨8.2%，深圳控股涨5.6%。\n\n延伸阅读：\n再放大招！深圳前海合作区扩张7倍！罕见提及这家公司\n重磅一个接一个！周日是横琴，周一是前海。\n据新华社9月6日报道，近日，中共中央、国务院印发了《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》（以下称《方案》），并发出通知，要求各地区各部门结合实际认真贯彻落实。据上述《方案》，前海合作区总面积将由14.92平方公里扩展至120.56平方公里，扩张幅度超7倍。\n值得一提的是，该《方案》罕见具体提及到一家上市公司：深圳机场。《方案》指出，支持深圳机场充分利用现有航权，不断与共建“一带一路”国家和地区扩大合作。支持深圳机场口岸建设整车进口口岸。依托深圳国际会展中心，推动会展与科技、产业、旅游、消费的融合发展，打造国际一流系列会展品牌，积极承办主场外交活动。支持“一带一路”新闻合作联盟在前海合作区创新发展。\n该《方案》还有许多细节值得一品，来看报道！\n前海大扩容\n《方案》指出，进一步扩展前海合作区发展空间。以现有前海合作区为基础，进一步扩展至以下区域：南侧毗邻的蛇口及大小南山片区〔东至后海大道、近海路、爱榕路、招商路、水湾路，南至深圳湾，西至月亮湾大道、珠江口，北至东滨路，包含中国（广东）自由贸易试验区的蛇口区块〕22.89平方公里；北侧毗邻的会展新城及海洋新城片区（东至松福大道，南至福永河，西至海岸线，北至东宝河、沙井北环路）29.36平方公里，机场及周边片区（东至宝安大道，南至金湾大道、宝源路、碧湾路，西至海岸线，北至福永河、松福大道、福洲大道）30.07平方公里，宝安中心区及大铲湾片区（东至宝安大道，南至双界河，西至海岸线，北至金湾大道、宝源路、碧湾路，另包括大小铲岛、孖洲岛）23.32平方公里。\n前海合作区总面积由14.92平方公里扩展至120.56平方公里。\n其发展目标是，到2025年，建立健全更高层次的开放型经济新体制，初步形成具有全球竞争力的营商环境，高端要素集聚、辐射作用突出的现代服务业蓬勃发展，多轮驱动的创新体系成效突出，对粤港澳大湾区发展的引擎作用日益彰显。\n到2035年，高水平对外开放体制机制更加完善，营商环境达到世界一流水平，建立健全与港澳产业协同联动、市场互联互通、创新驱动支撑的发展模式，建成全球资源配置能力强、创新策源能力强、协同发展带动能力强的高质量发展引擎，改革创新经验得到广泛推广。\n十一大细节\n一是，《方案》开篇即突出了香港。开发建设前海深港现代服务业合作区（以下简称前海合作区）是支持香港经济社会发展、提升粤港澳合作水平、构建对外开放新格局的重要举措，对增强香港同胞对祖国的向心力具有重要意义。\n中央人民政府驻香港特别行政区联络办公室发言人9月6日发表谈话表示，中央公布的《全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放方案》，是全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放、系统优化深港合作布局的重要举措，也是支持香港经济社会发展、丰富“一国两制”实践的重大战略部署。方案为正处在由乱及治、由治及兴关键时期的香港乘势而上，找准“国家所需”和“香港所长”的交汇点，开辟了更为广阔的舞台。\n二是，联动建设国际贸易组合港，实施陆海空多式联运、枢纽联动。\n三是，集聚国际海洋创新机构，大力发展海洋科技，加快建设现代海洋服务业集聚区，打造以海洋高端智能设备、海洋工程装备、海洋电子信息（大数据）、海洋新能源、海洋生态环保等为主的海洋科技创新高地。\n四是，用好深圳经济特区立法权，研究制定前海合作区投资者保护条例，健全外资和民营企业权益保护机制。\n五是，用好深圳区域性国资国企综合改革试验相关政策，加快国有资本运营公司改革试点，加强国有资本市场化专业化运作能力，深入落实政企分开、政资分开原则，维护国有企业市场主体地位和经营自主权，切实增强前海合作区国有经济竞争力、创新力、控制力、影响力、抗风险能力。\n六是，推进与港澳跨境政务服务便利化，研究加强在交通、通信、信息、支付等领域与港澳标准和规则衔接。为港澳青年在前海合作区学习、工作、居留、生活、创业、就业等提供便利。支持港澳和国际高水平医院在前海合作区设立机构，提供医疗服务。支持港澳医疗机构集聚发展，建立与港澳接轨的开放便利管理体系。\n七是，积极稳妥制定相关制度规范，研究在前海合作区工作、居留的港澳和外籍人士参与前海区域治理途径，探索允许符合条件的港澳和外籍人士担任前海合作区内法定机构职务。\n八是，在前海合作区引进港澳及国际知名大学开展高水平合作办学，建设港澳青年教育培训基地。\n九是，支持将国家扩大金融业对外开放的政策措施在前海合作区落地实施，在与香港金融市场互联互通、人民币跨境使用、外汇管理便利化等领域先行先试。开展本外币合一银行账户试点，为市场主体提供优质、安全、高效的银行账户服务。支持符合条件的金融机构开展跨境证券投资等业务。\n十是，支持香港交易所前海联合交易中心依法合规开展大宗商品现货交易。依托技术监测、预警、处置等手段，提升前海合作区内金融风险防范化解能力。\n十一是，各有关部门要加大业务指导和支持力度，按程序将前海合作区既有相关支持政策（企业所得税优惠政策除外）覆盖到本方案明确的全部区域。\n罕见具体提及一家公司\n《方案》提出，支持深圳机场充分利用现有航权，不断与共建“一带一路”国家和地区扩大合作。支持深圳机场口岸建设整车进口口岸。依托深圳国际会展中心，推动会展与科技、产业、旅游、消费的融合发展，打造国际一流系列会展品牌，积极承办主场外交活动。支持“一带一路”新闻合作联盟在前海合作区创新发展。\n从以往的类似区域振兴和发展的方案来看，很少具体提及一家上市公司，但此次却点出了深圳机场的重要性。事实上，目前深圳国际会展中心也是由原深圳机场改建而来。由此，足见深圳机场在此次《方案》中扮演的角色并不简单。\n截至今年中报，深圳机场共有8万余股东，该股近期表现逐渐走强。但与前述之珠海的股票不同，珠海横琴的事，市场有过预期。但关于此次前海扩区一事，此前坊间的传闻并不多。更不会有人想到深圳机场会被单独提及。因此，可以预期，以深圳机场为首的一些股票，周二可能会迎来行情。\n此外，相比其他机场，今年一季度深圳机场即已实现盈利，期间净利润达4996.57万元。但在今年二季度期间，受5月下旬至6月的广东本土疫情影响，6月份，深圳机场的旅客吞吐量环比大幅下降、并同比转负。深圳机场旅客6月吞吐量为158.94万人次，环比跌幅近60%，较上年同期则下滑约46%。但目前，深圳机场的航线、航班运行均已稳步恢复。\n综合自券商中国等","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1059,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":201362139398240,"gmtCreate":1690185427733,"gmtModify":1690185428927,"author":{"id":"3546476378917733","authorId":"3546476378917733","name":"黎蜀","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ea0802041f69ade9e87dc19d8f569da9","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3546476378917733","authorIdStr":"3546476378917733"},"themes":[],"htmlText":"开始收割了？","listText":"开始收割了？","text":"开始收割了？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/201362139398240","repostId":"1141088674","repostType":4,"repost":{"id":"1141088674","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1690180088,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1141088674?lang=&edition=full","pubTime":"2023-07-24 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src=\"https://static.tigerbbs.com/848064e58d72af8a115400209dc3a73a\" tg-width=\"640\" tg-height=\"296\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>基本面和技术面均支持美股继续反弹</p><p>从美联储的态度来看，Pasquariello认为<b>美联储不会再为通胀感到焦虑，且市场已经普遍接受了美联储将使得利率维持在5%的水平，因此其未来不会对市场的走势产生太多的影响</b>，Pasquariello称：</p><blockquote>美联储是否对通胀感到焦虑？不。有什么可以改变他们将在5月份完成5%的看法吗？没有。他们是否仍然认为需要使劳动力市场降温才能实现他们的目标？不。虽然市场都很想知道未来几次议息会议美联储的表态，但有一点是肯定的，他们会将利率维持在5%的高位一段时间。</blockquote><p>从公司盈利角度来看，Pasquariello指出第四季度的财报显示出个大公司收支不平衡的特点，<b>但不少公司都已制定了削减开支的措施，且市场对这些公司的预期已处于低位，2024年可以实现更好的每股收益增长</b>：</p><blockquote>从各大公司去年第二季度财报来看，出人意料的好，这说明并没有硬着陆，但第三季度出人意料的糟糕，也就是利润率被挤压已经成为现实，那时这些公司的股价已经处于底部，相较于前两个季度，第四季度财报的特点为收支不平衡，因此各大开始降本增效，实现自救，我相信自救的故事会有美好的结局。</blockquote><p>从技术面来看，Pasquariello认为，在经历了财报季、大量数据“轰炸”的一周，<b>标普500仍处于非常好的技术状态，这也会奠定未来标普500继续走强的趋势</b>，Pasquariello表示：</p><blockquote>正如我们一直强调的，在疫情后，不确定性增加的情况下，技术分析尤为重要。从传统的分析来看，包括突破50天和200天移动平均线，以及上破熊市<a href=\"https://laohu8.com/S/42T.SI\">趋势线</a>或从长周期来看，标普500已处于上升通道。</blockquote><blockquote>从斐波那契回撤水平来看，标普已经从2022年1月的历史高点跌至2022年10月的低点，回撤幅度达到了50%，这是一个关键指标，意味着反弹或许从那时开始了。</blockquote><blockquote><img src=\"https://static.tigerbbs.com/72e4741658efad92134f961fba62e63b\" tg-width=\"640\" tg-height=\"315\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></blockquote><p>此外，Pasquariello指出，重新“杀回来”的美国散户，将继续推动美股的上涨，去年“大赢家”——空头，在今年开年成了最大的输家：</p><blockquote>我们刚刚见证了2015年11月以来规模最大的一次空头回补，甚至超过了2021年1月的散户狂潮，散户在年内新一轮市场反弹行情中的参与度明显要比以往更高。这使我们认为今年的情况将于去年大相径庭，去年赚的盆满钵满的空头，在今年或将铩羽而归。</blockquote><p>媒体1月29日报道称，数据机构S3 Partners主管预测分析的董事总经理Ihor Dusaniwsky表示，目前损失惨重的空头正在积极减仓。在去年获利约3000亿美元之后，截至企业1月26日，今年空头累计亏损约810亿美元。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>高盛唱多美股！标普冲到4300点也“不奇怪”</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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Pasquariello在最新的报告中指出，美国通胀的逐步降低以及劳动力市场的韧性，说明了经济软着陆可能性，同时欧洲避免衰退的预期升温叠加中国经济的复苏，标普500的涨势还没结束，Pasquariello解释道：美国1月ISM服务业指数创2020年中以来最大单月升幅；美国1月非农就业报告显示，劳动力需求依然旺盛；美国CPI连续三月增长放缓，市场相信美联储稳处减速加息的正轨；欧洲能源危机的可能性降低，衰退或将避免，尽管许多科技公司四季度财报显示盈利能力堪忧，但综合来看，我们相信宏观基本面支持美股继续上涨。Pasquariello指出，周四对冲基金的回补推动了纳斯达克指数上涨3.3%，这将继续成为推动美股上涨的驱动力，据高盛Prime部门计算，2月3日当日的对冲基金空头回补为2015年11月以来规模最大的一次，甚至超过了2021年1月的散户狂潮。截至发稿，今年以来，标普500涨近9%，纳斯达克涨近15%，道琼斯涨近3%。基本面和技术面均支持美股继续反弹从美联储的态度来看，Pasquariello认为美联储不会再为通胀感到焦虑，且市场已经普遍接受了美联储将使得利率维持在5%的水平，因此其未来不会对市场的走势产生太多的影响，Pasquariello称：美联储是否对通胀感到焦虑？不。有什么可以改变他们将在5月份完成5%的看法吗？没有。他们是否仍然认为需要使劳动力市场降温才能实现他们的目标？不。虽然市场都很想知道未来几次议息会议美联储的表态，但有一点是肯定的，他们会将利率维持在5%的高位一段时间。从公司盈利角度来看，Pasquariello指出第四季度的财报显示出个大公司收支不平衡的特点，但不少公司都已制定了削减开支的措施，且市场对这些公司的预期已处于低位，2024年可以实现更好的每股收益增长：从各大公司去年第二季度财报来看，出人意料的好，这说明并没有硬着陆，但第三季度出人意料的糟糕，也就是利润率被挤压已经成为现实，那时这些公司的股价已经处于底部，相较于前两个季度，第四季度财报的特点为收支不平衡，因此各大开始降本增效，实现自救，我相信自救的故事会有美好的结局。从技术面来看，Pasquariello认为，在经历了财报季、大量数据“轰炸”的一周，标普500仍处于非常好的技术状态，这也会奠定未来标普500继续走强的趋势，Pasquariello表示：正如我们一直强调的，在疫情后，不确定性增加的情况下，技术分析尤为重要。从传统的分析来看，包括突破50天和200天移动平均线，以及上破熊市趋势线或从长周期来看，标普500已处于上升通道。从斐波那契回撤水平来看，标普已经从2022年1月的历史高点跌至2022年10月的低点，回撤幅度达到了50%，这是一个关键指标，意味着反弹或许从那时开始了。此外，Pasquariello指出，重新“杀回来”的美国散户，将继续推动美股的上涨，去年“大赢家”——空头，在今年开年成了最大的输家：我们刚刚见证了2015年11月以来规模最大的一次空头回补，甚至超过了2021年1月的散户狂潮，散户在年内新一轮市场反弹行情中的参与度明显要比以往更高。这使我们认为今年的情况将于去年大相径庭，去年赚的盆满钵满的空头，在今年或将铩羽而归。媒体1月29日报道称，数据机构S3 Partners主管预测分析的董事总经理Ihor Dusaniwsky表示，目前损失惨重的空头正在积极减仓。在去年获利约3000亿美元之后，截至企业1月26日，今年空头累计亏损约810亿美元。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":920,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":628523472,"gmtCreate":1673355051096,"gmtModify":1673355054076,"author":{"id":"3546476378917733","authorId":"3546476378917733","name":"黎蜀","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ea0802041f69ade9e87dc19d8f569da9","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3546476378917733","authorIdStr":"3546476378917733"},"themes":[],"htmlText":"如果是涨价，他们愿意补差价吗","listText":"如果是涨价，他们愿意补差价吗","text":"如果是涨价，他们愿意补差价吗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/628523472","repostId":"2302065161","repostType":2,"repost":{"id":"2302065161","kind":"highlight","pubTimestamp":1673349323,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2302065161?lang=&edition=full","pubTime":"2023-01-10 19:15","market":"hk","language":"zh","title":"比亚迪员工维权特斯拉","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2302065161","media":"虎嗅","summary":"从目前的回应来看，特斯拉态度仍旧是“你闹你的，我卖我的”","content":"<html><body><p><span label=\"备注\">本文来自微信公众号：</span><span>盒饭财经（ID：daxiongfan）</span><span>，作者：刘星志，编辑：赵晋杰，题图来自：<a href=\"https://laohu8.com/S/000681\">视觉中国</a></span></p><p>聚集在西安<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>交付中心，因为官方降价而忙着在诉求书上按手印的特斯拉车主们，被一条意外的消息打乱了维权节奏。</p><p>近日，《燕赵都市报》发布的一段现场视频显示，数十名车主将特斯拉工作人员围在中间，现场不时传出“退钱”“退车”等声音，这些车主均由一个名叫王兴广的群主组织而来。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202301/10/171102068842.jpg?imageView2/2/w/1000/format/jpg/interlace/1/q/85\"/></p><p>正当王兴广组织到场车主要求各种赔偿之际，当天的维权群里有人爆出王兴广的真实身份，其曾任上海某车企公关经理，目前供职于<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>。</p><p>针对该爆料，王兴广随后在微博发文回应，称自己是特斯拉车主家属，代老婆维权。“作为车主家属，难道我不能维权么？”王兴广称，自己的维权行为，与供职公司无关，也不存在诋毁、黑化特斯拉的情况。</p><p>截至发稿，比亚迪官方对此事没有任何回应。</p><p>上述事件爆出后第二天，<strong>西安市市场监督管理局工作人员于1月9日回应媒体称：“尚未收到对于此事的相关投诉，但对于消费者来说，只要不煽动人群并属于正常维权范畴，和维权人自身的身份并没有太大的关联。”</strong></p><p>比亚迪员工的加入，给本次特斯拉维权增添了更多的话题性，但西安的维权并非最激烈的。1月7日，有微博爆料，称特斯拉成都太古里店发生了特斯拉进入中国以来，最激烈的一波车主维权活动。</p><p>据称，现场的特斯拉车主清空了店内的周边礼品、零食饮料，甚至有一台玩具电动车遭到破坏。对此，特斯拉成都太古里门店称没有发生网传的激烈维权，特斯拉车主都是理性维权，现已得到解决。</p><p>本轮维权事件，源于特斯拉国产车型1月6日的大幅降价，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元，分别下调3.6万元、2.9万元，创历史新低。这已是过去三个月内，特斯拉第二次降价；另据不完全统计，这是特斯拉入华以来，至少第八次降价。</p><p>以往几乎每次降价，特斯拉部分门店都会有车主进行维权，降价后的特斯拉往往也能在骂声中大卖，<strong>从目前的回应来看，特斯拉态度仍旧是“你闹你的，我卖我的”。</strong></p><p>针对本次降价消息，特斯拉对外事务副总裁陶琳发文称：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新......从‘第一性原理’出发，坚持以成本定价。”</p><p label=\"大标题\">一</p><p>特斯拉官宣降价的第二天<span label=\"备注\">（1月7日）</span>，便有多地车主前往线下门店维权，其中最出圈的当属成都和西安车主。</p><p>1月7日，有博主爆料称，特斯拉成都太古里店爆发激烈维权。现场维权的用户还联名写诉求、按手印，要求特斯拉赠送10万公里超充、100万积分、终身FSD<span label=\"备注\">（完全自动驾驶）</span>和2-4年延保。根据估算，车主要求赠送的服务价值总额约16万元，远超本次降价幅度。</p><p>而西安车主维权过程中，则爆出维权活动策划者疑似比亚迪员工的消息。爆料称这位名为王兴广的维权群群主十分积极，不仅制作了PPT，还带头组织线上会议、策划维权方案。后有人发现，王兴广曾任上海某车企公关经理，目前在比亚迪任职。</p><p>1月8日晚，王兴广在微博发文，承认其比亚迪员工身份，但否认维权与供职企业有关。文末王兴广称对诋毁他和公司的信息已经报警，并向有关部门举报。</p><p>除比较出圈的成都、西安外，上海、长沙等地也有车主前往特斯拉交付中心讨要说法。实际上，几乎每次特斯拉不打招呼的降价，都会引来部分车主的不满，但为何此次维权波及范围如此广泛，程度格外激烈？</p><p>首先，特斯拉销量已今非昔比，降价波及范围更广。2019年全年，特斯拉在中国仅卖出29389辆车，而仅2022年11、12两月销量加起来就达到11.8万辆。</p><p>其次，本次降价时间点，恰逢年底促销刚刚结束，去年12月，不少特斯拉门店为冲业绩催促车主提车。“<span label=\"备注\">（销售）</span>当时说国补、保险补贴马上没了，又刚降完价，暗示<span label=\"备注\">（元旦后）</span>可能涨价。”一位12月刚刚提车的车主向盒饭财经表示。</p><p>此外，近期密集的降价优惠，是特斯拉入华以来力度较大的一次。以Model 3车型为例，去年10月24日，特斯拉宣布降价，Model 3入门价从27.99万元下调1.4万元至26.59万元；11月8日、12月7日，特斯拉又相继推出了保险优惠和现车交付优惠。加上本次降价，短短3个月时间里，特斯拉已推出四次优惠。</p><p>特斯拉上一次如此密集降价，还要追溯到2019年10月至2020年10月间，其间特斯拉六次调价，有五次是降价，Model 3起售价从36.39万元一路下降至24.99万元，彼时降价主要是受上海工厂即将投产影响，24.99万元也是本次调价前Model 3的“史低价”。</p><p>正是在降价最凶的2019年，特斯拉开始遭遇“中国式维权”。2019年3月1日，彼时仍需进口的特斯拉全系车型大幅调价，降幅从1.13万元至34.11万元不等。“新车落地打八折”的情况引发了车主不满，有车主前往特斯拉门店拉横幅维权。</p><p>但彼时特斯拉客群规模并不庞大，维权也相对温和，拉横幅车主曾发文称店长对此举知情，并告知他们拍完照收走就行。</p><p>第二次因降价而引发维权，是2020年底。但由于降价后需求持续增长，维权车主被淹没在新车主“真香”的声音之中。而在2021年以来，特斯拉价格一路上涨，品牌负面舆情也主要围绕“刹车门”，因降价而维权的事件鲜有发生。</p><p label=\"大标题\">二</p><p><strong>如果说这些大大小小的维权有什么共性的话，那就是车主大概率都拿不到自己期望的结果。</strong>1月7日当天，成都太古里特斯拉体验店回应媒体称，没签署任何保密协议，也没有任何补偿方案。</p><p>据《每日人物》报道，1月8日下午，涉事门店客户经理与27名特斯拉车主在成都龙泉驿特斯拉交付中心展开了谈判，但并没有更多进展。</p><p>过往多次围绕降价的维权行为，不论是协商解决还是诉诸法律手段，特斯拉车主诉求均未得到解决。面对此次声势浩大的维权，特斯拉维持一贯的强硬态度，大部分车主最终或许只能认亏。</p><p>裁判文书网一例判决显示，2019年1月13日，上海一位车主订购一台价值108万元的特斯拉X100D6，2月24日提车，3月1日官网便降价17.4万元。该车主遂将车辆交还，并起诉特斯拉，要求其基于“7日内退车”政策退款。</p><p>一审判决败诉后，特斯拉上诉，并于二审胜诉，法院驳回了车主要求特斯拉全额返还购车款108万的请求。法院认为，车主未提供证据证明其与特斯拉公司之间订立的买卖合同含有“7日内退车”的约定。</p><p>事实上，特斯拉曾上线过七天无理由退车的政策，但也没能止住车主维权。</p><p>多次调价后，2020年7月22日，特斯拉上线“信心保障计划”，符合条件的车主都享有交付后7日内退车的权利，但该计划实行不到三个月，便在当年10月16日终止执行并下线。计划实施期间，10月1日特斯拉宣布降价，依旧有不少9月提车的车主前往线下门店维权。</p><p><img src=\"https://img.huxiucdn.com/article/content/202301/10/171105512869.png?imageView2/2/w/1000/format/png/interlace/1/q/85\"/></p><p><strong>值得一提的是，车主维权并非特斯拉独有，国内新势力理想也曾出现过类似问题，剧情与特斯拉如出一辙。</strong></p><p>2021款理想ONE售价上调1万，但各项配置均有大幅升级，此前购买老款的消费者曾多次咨询短期内是否推出新车型，均得到否认，车主认为<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>存在欺诈销售、刻意隐瞒的情况。</p><p>北京一位车主因此起诉了理想，最终法院判决认为“理想汽车新款是否上市、上市时间、价格等消息属于其内部决策事宜，理想公司作为涉案车辆销售公司，其关于不知晓理想汽车新款车辆上市计划的抗辩亦属合理”，驳回了车主的请求。</p><p>有法律界从业人士向盒饭财经表示，如果仅仅是销售口头承诺，而相关承诺未写进购车合同，就很难判定车企存在销售欺诈行为。“而且民事诉讼遵循‘谁主张、谁举证’原则，车主还要承担举证和诉讼的一系列成本。”该人士认为，车企属于强势一方，车主在类似问题上诉求难以实现。</p><p>车企降价维权事件频发，与直营模式有直接关联。以特斯拉为代表的造车新势力多采取直营模式，砍掉了经销商。<strong>车企直面用户是一把双刃剑，虽然离用户更近了，但也失去了一层缓冲，经营出现任何问题，都将直接反馈到品牌形象口碑上。</strong></p><p>这就意味着，对于消费者来说，曾经相对平缓的车辆价格曲线，会在车企统一定价策略下变成一条陡峭的折线，加上特斯拉一直坚持“以成本定价”，价格反复横跳，买特斯拉的刺激程度堪比炒股。毕竟不是所有车主买车前都会把原材料价格、生产成本这些车企才关心的问题列入购买决策中。</p><p>正因如此，随着特斯拉销量的上升，降价带来的影响也会进一步扩大，在法律层面并不理亏的车企，可能要面临品牌美誉度等方面的隐性损失。</p><p>此次降价后，恰逢周末，特斯拉国内不少门店人流如织，出现了一部分人维权、一部分人看车的“冰火两重天”场景。而特斯拉是否还会继续降价，本次降价对促订单的帮助有多大，仍需假以时日才能判断。</p><p><span label=\"备注\">参考资料：</span></p><p><span label=\"备注\">《历史最低！特斯拉再当“价格屠夫”，最狠直降4.8万！为何三个月内四次降价？》证券时报</span></p><p><span label=\"备注\">《特斯拉车主维权，策划者是比亚迪员工？当事人：仅代表家庭，与公司无关》正观新闻</span></p><p><span label=\"备注\">《特斯拉降价车主维权提出四个诉求 店方：没有任何补偿方案》上游新闻</span></p><p><span label=\"备注\">《特斯拉车主，为何总在维权？》虎嗅</span></p><p><span label=\"备注\">《理想ONE车主集体维权 直营模式更考验企业口碑》每日商报</span></p><p><span label=\"备注\">本文来自微信公众号：</span><span label=\"备注\">盒饭财经（ID：daxiongfan）</span><span label=\"备注\">，作者：刘星志</span></p></body></html>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比亚迪员工维权特斯拉</title>\n<style 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Y起售价25.99万元，分别下调3.6万元、2.9万元，创历史新低。这已是过去三个月内，特斯拉第二次降价；另据不完全统计，这是特斯拉入华以来，至少第八次降价。以往几乎每次降价，特斯拉部分门店都会有车主进行维权，降价后的特斯拉往往也能在骂声中大卖，从目前的回应来看，特斯拉态度仍旧是“你闹你的，我卖我的”。针对本次降价消息，特斯拉对外事务副总裁陶琳发文称：“特斯拉价格调整的背后，涵盖了无数工程创新......从‘第一性原理’出发，坚持以成本定价。”一特斯拉官宣降价的第二天（1月7日），便有多地车主前往线下门店维权，其中最出圈的当属成都和西安车主。1月7日，有博主爆料称，特斯拉成都太古里店爆发激烈维权。现场维权的用户还联名写诉求、按手印，要求特斯拉赠送10万公里超充、100万积分、终身FSD（完全自动驾驶）和2-4年延保。根据估算，车主要求赠送的服务价值总额约16万元，远超本次降价幅度。而西安车主维权过程中，则爆出维权活动策划者疑似比亚迪员工的消息。爆料称这位名为王兴广的维权群群主十分积极，不仅制作了PPT，还带头组织线上会议、策划维权方案。后有人发现，王兴广曾任上海某车企公关经理，目前在比亚迪任职。1月8日晚，王兴广在微博发文，承认其比亚迪员工身份，但否认维权与供职企业有关。文末王兴广称对诋毁他和公司的信息已经报警，并向有关部门举报。除比较出圈的成都、西安外，上海、长沙等地也有车主前往特斯拉交付中心讨要说法。实际上，几乎每次特斯拉不打招呼的降价，都会引来部分车主的不满，但为何此次维权波及范围如此广泛，程度格外激烈？首先，特斯拉销量已今非昔比，降价波及范围更广。2019年全年，特斯拉在中国仅卖出29389辆车，而仅2022年11、12两月销量加起来就达到11.8万辆。其次，本次降价时间点，恰逢年底促销刚刚结束，去年12月，不少特斯拉门店为冲业绩催促车主提车。“（销售）当时说国补、保险补贴马上没了，又刚降完价，暗示（元旦后）可能涨价。”一位12月刚刚提车的车主向盒饭财经表示。此外，近期密集的降价优惠，是特斯拉入华以来力度较大的一次。以Model 3车型为例，去年10月24日，特斯拉宣布降价，Model 3入门价从27.99万元下调1.4万元至26.59万元；11月8日、12月7日，特斯拉又相继推出了保险优惠和现车交付优惠。加上本次降价，短短3个月时间里，特斯拉已推出四次优惠。特斯拉上一次如此密集降价，还要追溯到2019年10月至2020年10月间，其间特斯拉六次调价，有五次是降价，Model 3起售价从36.39万元一路下降至24.99万元，彼时降价主要是受上海工厂即将投产影响，24.99万元也是本次调价前Model 3的“史低价”。正是在降价最凶的2019年，特斯拉开始遭遇“中国式维权”。2019年3月1日，彼时仍需进口的特斯拉全系车型大幅调价，降幅从1.13万元至34.11万元不等。“新车落地打八折”的情况引发了车主不满，有车主前往特斯拉门店拉横幅维权。但彼时特斯拉客群规模并不庞大，维权也相对温和，拉横幅车主曾发文称店长对此举知情，并告知他们拍完照收走就行。第二次因降价而引发维权，是2020年底。但由于降价后需求持续增长，维权车主被淹没在新车主“真香”的声音之中。而在2021年以来，特斯拉价格一路上涨，品牌负面舆情也主要围绕“刹车门”，因降价而维权的事件鲜有发生。二如果说这些大大小小的维权有什么共性的话，那就是车主大概率都拿不到自己期望的结果。1月7日当天，成都太古里特斯拉体验店回应媒体称，没签署任何保密协议，也没有任何补偿方案。据《每日人物》报道，1月8日下午，涉事门店客户经理与27名特斯拉车主在成都龙泉驿特斯拉交付中心展开了谈判，但并没有更多进展。过往多次围绕降价的维权行为，不论是协商解决还是诉诸法律手段，特斯拉车主诉求均未得到解决。面对此次声势浩大的维权，特斯拉维持一贯的强硬态度，大部分车主最终或许只能认亏。裁判文书网一例判决显示，2019年1月13日，上海一位车主订购一台价值108万元的特斯拉X100D6，2月24日提车，3月1日官网便降价17.4万元。该车主遂将车辆交还，并起诉特斯拉，要求其基于“7日内退车”政策退款。一审判决败诉后，特斯拉上诉，并于二审胜诉，法院驳回了车主要求特斯拉全额返还购车款108万的请求。法院认为，车主未提供证据证明其与特斯拉公司之间订立的买卖合同含有“7日内退车”的约定。事实上，特斯拉曾上线过七天无理由退车的政策，但也没能止住车主维权。多次调价后，2020年7月22日，特斯拉上线“信心保障计划”，符合条件的车主都享有交付后7日内退车的权利，但该计划实行不到三个月，便在当年10月16日终止执行并下线。计划实施期间，10月1日特斯拉宣布降价，依旧有不少9月提车的车主前往线下门店维权。值得一提的是，车主维权并非特斯拉独有，国内新势力理想也曾出现过类似问题，剧情与特斯拉如出一辙。2021款理想ONE售价上调1万，但各项配置均有大幅升级，此前购买老款的消费者曾多次咨询短期内是否推出新车型，均得到否认，车主认为理想汽车存在欺诈销售、刻意隐瞒的情况。北京一位车主因此起诉了理想，最终法院判决认为“理想汽车新款是否上市、上市时间、价格等消息属于其内部决策事宜，理想公司作为涉案车辆销售公司，其关于不知晓理想汽车新款车辆上市计划的抗辩亦属合理”，驳回了车主的请求。有法律界从业人士向盒饭财经表示，如果仅仅是销售口头承诺，而相关承诺未写进购车合同，就很难判定车企存在销售欺诈行为。“而且民事诉讼遵循‘谁主张、谁举证’原则，车主还要承担举证和诉讼的一系列成本。”该人士认为，车企属于强势一方，车主在类似问题上诉求难以实现。车企降价维权事件频发，与直营模式有直接关联。以特斯拉为代表的造车新势力多采取直营模式，砍掉了经销商。车企直面用户是一把双刃剑，虽然离用户更近了，但也失去了一层缓冲，经营出现任何问题，都将直接反馈到品牌形象口碑上。这就意味着，对于消费者来说，曾经相对平缓的车辆价格曲线，会在车企统一定价策略下变成一条陡峭的折线，加上特斯拉一直坚持“以成本定价”，价格反复横跳，买特斯拉的刺激程度堪比炒股。毕竟不是所有车主买车前都会把原材料价格、生产成本这些车企才关心的问题列入购买决策中。正因如此，随着特斯拉销量的上升，降价带来的影响也会进一步扩大，在法律层面并不理亏的车企，可能要面临品牌美誉度等方面的隐性损失。此次降价后，恰逢周末，特斯拉国内不少门店人流如织，出现了一部分人维权、一部分人看车的“冰火两重天”场景。而特斯拉是否还会继续降价，本次降价对促订单的帮助有多大，仍需假以时日才能判断。参考资料：《历史最低！特斯拉再当“价格屠夫”，最狠直降4.8万！为何三个月内四次降价？》证券时报《特斯拉车主维权，策划者是比亚迪员工？当事人：仅代表家庭，与公司无关》正观新闻《特斯拉降价车主维权提出四个诉求 店方：没有任何补偿方案》上游新闻《特斯拉车主，为何总在维权？》虎嗅《理想ONE车主集体维权 直营模式更考验企业口碑》每日商报本文来自微信公众号：盒饭财经（ID：daxiongfan），作者：刘星志","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1291,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":661621409,"gmtCreate":1663902499902,"gmtModify":1663902501291,"author":{"id":"3546476378917733","authorId":"3546476378917733","name":"黎蜀","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ea0802041f69ade9e87dc19d8f569da9","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3546476378917733","authorIdStr":"3546476378917733"},"themes":[],"htmlText":"wintel","listText":"wintel","text":"wintel","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/661621409","repostId":"2269172026","repostType":2,"repost":{"id":"2269172026","kind":"news","pubTimestamp":1663881763,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2269172026?lang=&edition=full","pubTime":"2022-09-23 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5则全部是Intel处理器版本，入门版处理器是i5-1235U，高配则是i7-1255U处理器。并没有AMD锐龙6000 APU版本。微软Surface Laptop Studio 笔记本电脑 11代酷睿i7 16G+512G亮铂金 高色域触屏 RTX3050Ti 翻转本 设计师本[经销商] 京东商城[产品售价] ￥15588元进入购买作为对比，现在的Surface Laptop 4的13.5寸和15寸版本都有AMD锐龙4000系列版本可选。目前尚不清楚微软为何没有选择AMD锐龙处理器，当然现在也不能最终确定是否真的没有AMD版本，一切都要等到发布会才能揭晓。本文属于原创文章，如若转载，请注明来源：微软新一代Surface或不使用AMD处理器https://nb.zol.com.cn/802/8024280.html\n\n\n\n最强鸿蒙设备 华为12.6英寸平板应用不受限\n\n\n小身材大能量 天选加持性能翻倍\n\n\n【有料评测】惠普战66纤小型商用台式机评测\n\n\n中小企业如何通过“提质增效”实现逆境突围？\n\n\n英特尔12代酷睿加持 联想扬天M460图赏\n\n纠错与问题建议标签：笔记本电脑\nhttps://nb.zol.com.cn/802/8024280.html\nnb.zol.com.cn\ntrue\n中关村在线\nhttps://nb.zol.com.cn/802/8024280.html\nreport\n691\n微软的新品发布会已经定档10月12日晚22点，预计会推出Surface Pro 9、Surface LapTop 5以及Surface Studio 3等机型。据WinFuture爆料，Surface Pro 9将放弃AMD锐龙处理器，转而选择高通骁龙8cx Gen3处理器，同时还会提供Intel 12代酷睿处理器版。Surface Laptop 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增程6座版，整体成绩来看，除了耐撞性与维修经济性指数这一项获得了M（一般）评价外，其他项目均获得了G（优秀）评价。</p>\n<p>在备受关注的正面25%偏置碰撞项目当中，理想ONE的A柱出现轻微变形，气囊以及侧气帘均正常工作，不过约束系统表现较差，侧面头部安全气囊打开后的覆盖范围有限，安全带对假人约束力有限，导致前倾过度，最终约束系统与假人运动项目获得了A（良好）评级。</p>\n<p>另外，在侧面碰撞中，碰撞后B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为25.5厘米，评级为G（优秀）。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c7437948495c801aad892a6a318ef891\" tg-width=\"550\" tg-height=\"527\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a9d49c6ef8aec2adcd2b375b492ff644\" tg-width=\"550\" tg-height=\"360\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a681719b07503d0e051cc96f56054428\" tg-width=\"550\" tg-height=\"367\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>蔚来EC6表现也比较优秀，参与碰撞的车型是蔚来EC6 2020款430KM运动版，该车型除了耐撞性与维修经济性指数获得A（良好）评级为，其它均为G（优秀）。</p>\n<p>在车内乘员安全指数方面，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得G（优秀）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。在正面25%偏置碰撞中，蔚来EC6的A柱没有较大的弯曲，且轮辋在受到撞击后完全破碎，可以保证其不会对驾驶舱过多的入侵，从而保护前排乘员的安全。</p>\n<p>从两款车型的碰撞成绩来看，表现还是优秀的，但是在此次事故后出现起火，其原因让人费解。这在一定程度上反映了电动汽车当前存在的隐忧，实际上电动车发生事故后出现起火还是比较常见，原因是电动车在遭遇到大力度的撞击后，电池仓可能受到挤压，可能发生严重热失控，数秒内出现起火甚至爆炸。</p>\n<p>在C-IASI或者是C-NCAP的碰撞中，很多电动车并没有出现起火的原因，还是与碰撞的标准有关，在现实中发生碰撞事故，其各种因素包括撞击的力度、撞击的方向等都是不可控的，这些都是可能造车电动汽车起火的原因。当然，也与车企的制造工艺有关，毕竟如果三电保护足够完善的话，还是能够最大程度避免起火事故的发生。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8cd77d2ce5c4e023324d172e181733d3\" tg-width=\"550\" tg-height=\"309\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>目前，蔚来和理想在市场上的热度并不低。数据显示，10月份理想ONE销量达到7649辆，同比增长了107.2%，是造车新势力中销量最高的车型。蔚来EC6 在10月份销量仅有921辆，出现大幅度下滑，原因是江淮蔚来工厂生产线改造。</p>\n<p>针对此次事故的原因，官方暂时未给出回应，我们也将持续关注。(电竞）</p>","source":"lsy1636963958979","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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