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嘿嘿

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$小米集团-W(01810)$ 冲冲冲

2023-02-10

嗯 20年内[笑哭]

雷军：小米汽车明年量产不算晚，争取20年内进入世界前五

2023-02-05

加油

雷军摸着何小鹏过河

2023-01-28

$小米集团-W(01810)$ 一组疑似小米汽车照片曝光，看外观非常好看，有点Tycan的味道[开心]

2023-01-18

2022年全球手机市场份额揭晓

小米这是扛起了国产手机的大旗了，小米在印度面临不可抗力的挑战的情况下，全球表现依旧稳健，能排在第三的位置，可见小米全球战略的成功。说到小米的全球战略，其实从小米的财报中就能看出，Q3财报显示，小米在全球52个市场智能手机出货量排前三，64个市场智能手机出货量排第五，Q4虽然有所波动，整体上依旧稳健。小米牛不牛[doge]？

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2023-01-17

$小米集团-W(01810)$ 小米汽车开启冬测，雷总亲自带队，期待小米汽车[得意]

2021-06-04

I think xiao mi product will sell well

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2020-09-04

染蓝什么意思

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class=\"title\">\n雷军：小米汽车明年量产不算晚，争取20年内进入世界前五\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-02-10 10:11 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_21865679><strong>澎湃新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>对于出车时间是否太晚的质疑，雷军认为，造车新势力布局汽车产业比小米提前了6-7年，但是小米的优势在于电子技术和用户体验上，2024年出车时间刚好。小米集团创始人雷军再次谈到小米造车的目标。2月9日，澎湃新闻记者从内部人士获悉，在当天的小米投资者日上，雷军表示，在今年关注的大事中，手机是主业，将继续关注高端手机。汽车是从零到一的新项目，将持续强化组织建设和流程管理，继续关注研发、质量和供应链。现场，...</p>\n\n<a href=\"https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_21865679\">Web 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15:30","market":"us","language":"zh","title":"雷军摸着何小鹏过河","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1121837476","media":"新立场NewPosit...","summary":"2014年成立的小鹏汽车团队，迎来了它的第9个年头。假期刚过，原长城汽车高管王凤英出任小鹏汽车总裁的新闻，在圈内搅起了风风雨雨，成了媒体们关注的热点话题。和新能源汽车领域的“老前辈”小鹏汽车不同，另外","content":"<html><head></head><body><p>2014年成立的小鹏汽车团队，迎来了它的第9个年头。假期刚过，原长城汽车高管王凤英出任小鹏汽车总裁的新闻，在圈内搅起了风风雨雨，成了媒体们关注的热点话题。</p><p>和新能源汽车领域的“老前辈”小鹏汽车不同，另外一边，何小鹏好兄弟雷军的小米造车，则在2023开年放风时，就被特斯拉的降价打了个措手不及。</p><p>小米作为一家2021年才传出风闻要踏足汽车领域的公司，想要从这个尚有红利的行业中分一杯羹着实太难。雷军表示，他押上人生积累的所有战绩和声誉，为小米汽车而战。</p><p>雷布斯的战斗宣言确实让人们对小米汽车产生了一点信心，<b>但入局太晚，依旧是外界公认的小米汽车短板。雷军给出的答案或许是，他将带领团队按着战友兼对手小鹏汽车的奋斗经验前进，摸着小鹏过河。</b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><b>01</b></p><p></p><p><b>小鹏摸着石头过河</b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>小鹏汽车确实值得雷军“以史为鉴”，这么多年来，小鹏汽车已经栽过无数的坑。</p><p>2021年，小鹏汽车为营销小鹏P5，瞄准了观众群体与小鹏汽车的年轻用户高重合度的《脱口秀大会》，对节目进行了赞助。选角方面小鹏采用了脱口秀演员杨笠，在海报上与其配合进行宣传。然而小鹏汽车的男性用户，与以调侃男性为表演特色的杨笠之间，存在着天然的矛盾，不少网友及小鹏车主对于这波营销表示不解。</p><p>这不是小鹏汽车第一次在营销上翻车，也不是最后一次翻车。</p><p>一年后的2022年9月，小鹏汽车旗下首款SUV车型G9上市。小鹏G9不仅仅是小鹏汽车冲击新能源汽车高端市场的一次尝试，更是寄托着何小鹏把公司拉出亏损泥潭的信心。</p><p>在新车发布会上，何小鹏对G9的目标是：接棒保时捷成为新的时代标杆。然而复杂的配置策略，却招来了一片差评，小鹏汽车的股价也应声下跌超10%。两天后，小鹏汽车给出了更加清晰的新版本配置策略，并把一些稍高的配置下放给低配的G9，折算后约等于G9整体降价2-3万元人民币。</p><p><b>新车上市开局失利，让公司高速发展的小鹏汽车越发展露落后的组织架构。</b></p><p>仅2021年，小鹏汽车员工人数就从5千人激增到了1.4万人，激增的员工数目让公司旧有的运作模式执行效率低下。</p><p>何小鹏在G9上市一个月后的公司线上全体会上谈到：一位小鹏汽车用户在超充桩充电出现故障后，先后接到了小鹏公司多个部门共14次客服电话。公司各个部门间有着沟通壁垒，各自的权责也无法分清，本是充当产品与用户之间沟通桥梁的营销部门，却让新车上市产生了巨大的用户争议，组织架构调整势在必行。</p><p>何小鹏在接受媒体采访时否认因G9上市不顺才进行组织架构调整，表示这次调整本来应该是在2022年年底，最终提前了两个月。但G9上市暴露出的问题，加速推动了小鹏汽车做出转变。</p><p>去年10月，小鹏汽车建立了五大虚拟委员会组织和三个产品矩阵组织，何小鹏亲自担任产品和战略委员会主任，3个平台的负责人直接向他汇报。12月底，有媒体报道小鹏新设立财经平台，意在提升成本费用管控的精细化水平和财务体系的合规能力，同时收回“资金”的管理权限。</p><p>组织架构的调整，也带来了人事的变动。除了公司内部调整，何小鹏还引来了外部的助力。</p><p>1月30日，原长城汽车原副董事长、总经理高管王凤英出任小鹏汽车总裁，全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系，向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。</p><p>王凤英并非何小鹏收入麾下的第一个人才，来自摩根大通的顾宏地，来自一汽大众的李鹏程，来高通自动驾驶业务的负责人吴新宙......为了招揽这些人才，何小鹏放出了不少的高管位置，他们也确实为小鹏公司创造了巨大的价值。</p><p>但是大批挖高管并放权的举动，自然也有弊端。<b>人才的涌入确实能解决小鹏公司的燃眉之急，为发展奠基，但也正是这种权利的分散，让小鹏早年留下的元老、来自互联网公司的人才、来自传统车企的人才等派系林立山头，无效内卷。</b></p><p>这次出现的王凤英，一方面是为了弥补小鹏汽车在品牌和营销上的短板，另一方面，则是化身搅动浑水的鲶鱼，对小鹏内部旧有员工派系的冲击。</p><p><b>当小鹏汽车逐步迈向新运作模式之后，何小鹏本人的问题，就成了小鹏公司剩下的最大问题。</b></p><p>外界对他的质疑，主要是认为其“不务正业”。组织架构调整后，何小鹏似乎正在有意识收拢权力，想要掌握公司各部门的一线信息，然而何小鹏真的有那么多时间吗？</p><p>近年来，何小鹏的精力并不完全集中在汽车上。去年10月份，小鹏汇天的飞行汽车旅航者X2在迪拜完成了首飞，今年拿到了中国的许可飞行证，预计2024年量产。另一边的小鹏鹏行也在广泛搜罗人才，致力于打造智能仿生机器人生态。</p><p>多管齐下并不是不可以，马斯克也一直在玩SpaceX，烧钱烧了二十多年。只不过，对于小鹏汽车这么一家仍旧处于亏损状态的公司，把自己的主营业务抓好，才适合去扩展赛道。</p><p><b>小鹏汽车一直都需要何小鹏站出来大刀阔斧开路，只是那些年，行业红利为小鹏汽车带来的利益，把它的弊病遮盖住了而已。</b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><b>02</b></p><p></p><p><b>小米摸着小鹏过河</b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>1月30日，在王凤英官宣加入小鹏汽车的当天，雷军发布了内部信，宣布将设立集团经营管理委员会与人力资源委员会。前者负责统筹管理业务战略、规划、预算、执行和日常业务管理；后者负责统筹管理人力资源战略、制定重大人力资源政策和审批重大组织结构调整及高级干部任免。雷军同时担任两大委员会的主任。</p><p>雷军称这是小米公司治理史上影响深远的变革，意味着集团治理进入了新的专业化时代，将有助于显著提升决策的质量和效率，同时兼顾业务快速反应和长期体系建设。</p><p>吸取小鹏汽车的经验，在矛盾爆发前主动调整组织架构，显然，小米正在“以史为鉴”。</p><p>小米摸着小鹏过河不是一蹴而就，而是持续多年的优良传统。</p><p>2018年7月18日，雷军到访小鹏汽车的广州基地进行了为期一天的考察，在量产版G3上雷军进行了试驾，何小鹏坐在副驾驶位亲自讲解。次年，小鹏汽车C轮融资引入了小米集团。据人民网报道，雷军也参与了小鹏汽车的天使轮融资。</p><p>何小鹏多次在接受媒体采访时表示，他从头到尾都建议雷军造车。但直到2021年，小米踏足汽车领域的事情才算板上钉钉。没人知道这么多年雷军究竟是在纠结，还是在未雨绸缪，总之，小米下定了决心，开始造车。</p><p>从手机行业的头部跳到汽车领域，行业的转换，也给小米带来了小鹏汽车有过的困扰。</p><p>按照雷军的说法，他几乎是以梭哈的姿态，在汽车领域闯荡。从2021年开始，雷军接连退出重庆小米商业保险有限公司、上海小米金融信息服务有限公司、小米科技(武汉)有限公司等多家小米关联公司法定代表人、执行董事或董事长职务。</p><p><b>小米官方解释称，雷军是为了造车，才退出了关联公司董事。这一点上，雷军和兼顾小鹏汇天与小鹏鹏行的何小鹏完全不同。</b></p><p>除了自身的变动，雷军为了稳住自己“离开”后的小米基本盘，也对小米的高层人事进行了相应调整。2023年雷军致小米的全员信上，宣布了卢伟冰晋升为集团总裁，王晓雁、屈恒、马骥晋升为集团副总裁。</p><p>卢伟冰曾担任金立集团总裁，加入小米后为小米集团副总裁，兼红米 Redmi 品牌总经理，负责 红米 Redmi的品牌打造，产品设计，生产、销售。另外三位也都是支撑小米主业务的佼佼者。</p><p><b>这么多年，雷军对小米手机终于舍得“真正的放权”了，但对于小米汽车团队，雷军不会是第二个选择放权的何小鹏，他只想要成为带领成员乘风破浪的绝对船长。</b>解决难题的事情交给他，同时也不会允许团队中的自己人染指这一宝座。</p><p>2022年，小米集团高管刘德的退休传闻，据传就或许与刘德与雷军在造车方面意见不合有关。确保小米在人事调整后趋于稳定，雷军就把所有的精力投放在了汽车业务上，成了整个团队的绝对领导。</p><p><b>不只是雷军在投身造车，整个小米公司的资源，都在向汽车团队倾斜。这是小鹏汽车做不到的事。</b></p><p>2022年12月，小米开始了大规模年底裁员，各个部门裁员力度不一，界面新闻报道个别部门裁员比例达到了75%。虽然汽车部门也被波及，但是在裁员的部门中，只有汽车部门还在对外发放offer。</p><p>造车是件烧钱的事情，小米在官宣造车时，宣布首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。在当前单季度营收还在接连同比下滑时，小米依旧在不断向汽车部门输血，这种情况还要持续相当一段时间。</p><p>雷军在推特上说，“我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货超过1000万辆。竞争将是残酷的。”造车的成本正在不断走高，蔚来CEO李斌2016年第七届全球新能源汽车大会上表示，造车资金储备的门槛是200亿，到了2021年底，他说“现在没有400亿干不了”。</p><p>选择造车对雷军和小米来说就是一场豪赌，赌的就是先熬死小米，还是先把小米汽车打成全球前五。</p><p>雷军其实是幸运的，小米在手机业务上的成功，有部分经验其实完全可以挪用到汽车业务上。</p><p>在一片红海的新能源汽车市场，米家的物联网生态完全可以看作就是小米汽车的车联网生态。主打中高端市场的小米与低端市场的红米，以及塑造行业价格标杆的米家产品，让小米拥有了大量的手机+AIoT设备用户。对于小米汽车而言，这是天然的优势。</p><p>系能源企业的另一难题是供应链。</p><p>2022年3月，小鹏汽车宣布受供应链上游原材料价格大幅上涨影响，小鹏汽车全面涨价1-2万元不等。4月，何小鹏发微博称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产。每辆小鹏智能汽车需要5000颗以上的芯片，没有足够且稳定的供应链，对车企来说是个很大的挑战。</p><p>缺芯片这件事雷军再熟不过了。小米自2018年华为被美国出口管制和经济制裁开始，就通过旗下控股的湖北小米长江产业投资基金管理有限公司，加速投资了上百家芯片公司。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8041714e244ede8308e495786a3359d3\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"725\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>自宣布造车以来，小米还投资了自动驾驶技术、锂电池、智能座舱、智能网联等多类汽车相关技术产业。<b>小米的汽车供应链，似乎已经未雨绸缪，提前打通了脉络。</b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><b>03</b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>2021年决定造车的雷军，和投身小鹏汽车的何小鹏，其实很像。两人都是从一个行业的顶峰，跃向新能源汽车这片广阔新天地。</p><p>现在的小米汽车，和当年刚刚建立团队的小鹏汽车也很像，双方都有一样的烦恼。只不过小鹏栽树，小米乘凉，作为“后辈”的小米汽车，可以少走几步弯路。</p><p>但路终究是要自己走的，小米汽车必然也会遇到那些明明早就知道，却无法绕过的难关，比如产品定位模糊、产能爬坡慢、销量受阻、智能化水平等等，甚至就连屡次降价的特斯拉都会像大山一样耸立在行业最排头，凝视着雷军能否越过山丘。</p><p>雷军本人说自己造车，完全靠着一腔热爱。但小米汽车团队确实是在实打实烧钱，100个亿烧完了，又是100个亿。</p><p>在产品上市前一切都是大饼，小米是输是赢，只有等消费者坐到车里的时候才会知道。</p></body></html>","source":"lsy1670408730092","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Redmi 品牌总经理，负责 红米 Redmi的品牌打造，产品设计，生产、销售。另外三位也都是支撑小米主业务的佼佼者。这么多年，雷军对小米手机终于舍得“真正的放权”了，但对于小米汽车团队，雷军不会是第二个选择放权的何小鹏，他只想要成为带领成员乘风破浪的绝对船长。解决难题的事情交给他，同时也不会允许团队中的自己人染指这一宝座。2022年，小米集团高管刘德的退休传闻，据传就或许与刘德与雷军在造车方面意见不合有关。确保小米在人事调整后趋于稳定，雷军就把所有的精力投放在了汽车业务上，成了整个团队的绝对领导。不只是雷军在投身造车，整个小米公司的资源，都在向汽车团队倾斜。这是小鹏汽车做不到的事。2022年12月，小米开始了大规模年底裁员，各个部门裁员力度不一，界面新闻报道个别部门裁员比例达到了75%。虽然汽车部门也被波及，但是在裁员的部门中，只有汽车部门还在对外发放offer。造车是件烧钱的事情，小米在官宣造车时，宣布首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。在当前单季度营收还在接连同比下滑时，小米依旧在不断向汽车部门输血，这种情况还要持续相当一段时间。雷军在推特上说，“我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货超过1000万辆。竞争将是残酷的。”造车的成本正在不断走高，蔚来CEO李斌2016年第七届全球新能源汽车大会上表示，造车资金储备的门槛是200亿，到了2021年底，他说“现在没有400亿干不了”。选择造车对雷军和小米来说就是一场豪赌，赌的就是先熬死小米，还是先把小米汽车打成全球前五。雷军其实是幸运的，小米在手机业务上的成功，有部分经验其实完全可以挪用到汽车业务上。在一片红海的新能源汽车市场，米家的物联网生态完全可以看作就是小米汽车的车联网生态。主打中高端市场的小米与低端市场的红米，以及塑造行业价格标杆的米家产品，让小米拥有了大量的手机+AIoT设备用户。对于小米汽车而言，这是天然的优势。系能源企业的另一难题是供应链。2022年3月，小鹏汽车宣布受供应链上游原材料价格大幅上涨影响，小鹏汽车全面涨价1-2万元不等。4月，何小鹏发微博称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产。每辆小鹏智能汽车需要5000颗以上的芯片，没有足够且稳定的供应链，对车企来说是个很大的挑战。缺芯片这件事雷军再熟不过了。小米自2018年华为被美国出口管制和经济制裁开始，就通过旗下控股的湖北小米长江产业投资基金管理有限公司，加速投资了上百家芯片公司。自宣布造车以来，小米还投资了自动驾驶技术、锂电池、智能座舱、智能网联等多类汽车相关技术产业。小米的汽车供应链，似乎已经未雨绸缪，提前打通了脉络。032021年决定造车的雷军，和投身小鹏汽车的何小鹏，其实很像。两人都是从一个行业的顶峰，跃向新能源汽车这片广阔新天地。现在的小米汽车，和当年刚刚建立团队的小鹏汽车也很像，双方都有一样的烦恼。只不过小鹏栽树，小米乘凉，作为“后辈”的小米汽车，可以少走几步弯路。但路终究是要自己走的，小米汽车必然也会遇到那些明明早就知道，却无法绕过的难关，比如产品定位模糊、产能爬坡慢、销量受阻、智能化水平等等，甚至就连屡次降价的特斯拉都会像大山一样耸立在行业最排头，凝视着雷军能否越过山丘。雷军本人说自己造车，完全靠着一腔热爱。但小米汽车团队确实是在实打实烧钱，100个亿烧完了，又是100个亿。在产品上市前一切都是大饼，小米是输是赢，只有等消费者坐到车里的时候才会知道。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1415,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":626769929,"gmtCreate":1674878871261,"gmtModify":1674878874178,"author":{"id":"3539306210388536","authorId":"3539306210388536","name":"Fenco_Han","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f0b873c6b6e3abcbbe2d84f41a383bd5","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3539306210388536","idStr":"3539306210388536"},"themes":[],"htmlText":"<a 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210604085303036v246v53mxrcxab2\"/><p><strong>“家电人”今天就与大家一起来唠唠这些热点话题。我们先看今年空调前期市场走势，了解了市场大的走势，对后期研判会有很大的帮助。</strong></p><p><strong>前四个月空调销售远低于市场预期</strong></p><p>先看1—4月推总数据，奥维云网（AVC）2021年1~4月中国空调市场全渠道推总数据，国内空调零售量1096万台，比2020年同期增长11.1%，但比2019年同期减少30.8%；零售额359亿元，比2020年同期增长23.6%，但比2019年同期减少36.7%。</p><p><strong>这说明2021年一季度国内家电消费逐步恢复，其中空调市场由于去年同期基数低，今年一季度的反弹速度在各类家电产品中领先。但是今年二季度内需不旺，国内空调市场规模远低于预期。</strong></p><p>再看4月单月的销售数据，根据GfK中怡康零售监测数据，今年4月家用空调市场消费态势低迷，跌幅巨大。<a href=\"https://laohu8.com/S/300959\">线上线下</a>渠道零售量分别为111.5万台和229.5万台，同比分别下降了18.7%和32.5% 。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210604085303870v246bfpvqycmd4i\"/><p>2021年1-4月，受成本提升影响，空调市场均价在高位波动，线上线下均价分别为2970元和3837元，同比分别增长18.3%和10.6%。从4月家用空调畅销型号TOP10榜单来看，新一级、新三级产品全面霸榜，新一级产品线上线下占比均达到七成以上。</p><p>这些数据说明，今年的空调整体销售并不乐观，产品价格在上涨，市场销售在下跌。还有今年的天气南方多雨，北方的天气还未进入高温季，这多方面的未知数要空调厂家压力倍增。</p><p><strong>何去何从？“家电人”判断这个618在成本上涨的压力下，空调厂家会在价格上做局部试探性下调，但不会全面发生大的价格战。在现阶段产品策略上，主推中高端产品。后期，如果天气不给力，迫于销售压力，极有可能在818或者是双十一发生全面价格大战。</strong></p><p><strong>品牌<span>溢价</span>趋势明显，小米售价比长虹高？</strong></p><p>“家电人”今天在京东商城上看到，随着618临近，各大空调品牌对部分型号价格有所下调，但幅度相比去年的低价，没有想象中的大。格力、美的、海尔价格除了个别型号参与活动，中高端产品价格都未有大的动作。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210604085304335v246hbgcn3o1fxx\"/><p>格力1P变频三级能效价格在2400元左右，美的同类产品价格在1900元左右。二三线品牌，在618价格上动作较大，长虹、TCL同类产品价格低至1600多元。在以上同类产品对比价格中，“家电人”发现美的、长虹、TCL和小米四家品牌，小米空调的价格竟然高过美的空调，其售价比TCL和长虹空调甚至高出近300元。</p><p><strong>在业界都知道，TCL和长虹都曾为小米空调做过代工，现在小米空调的售价竟然比主场品牌高出一大截，我们在感叹世道不公的同时，也感受到品牌的溢价能力在未来的市场竞争中会起到决定性的作用。</strong></p><p>在文末，“家电人”提醒广大的家电经销商朋友，今年空调市场变数太多，前景难测，所以在操作上要谨慎，要坚守做名牌产品的原则，适当备货，快进快出，切莫贪婪。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>618空调价格开始松动！小米售价比长虹还高？</title>\n<style 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。2021年1-4月，受成本提升影响，空调市场均价在高位波动，线上线下均价分别为2970元和3837元，同比分别增长18.3%和10.6%。从4月家用空调畅销型号TOP10榜单来看，新一级、新三级产品全面霸榜，新一级产品线上线下占比均达到七成以上。这些数据说明，今年的空调整体销售并不乐观，产品价格在上涨，市场销售在下跌。还有今年的天气南方多雨，北方的天气还未进入高温季，这多方面的未知数要空调厂家压力倍增。何去何从？“家电人”判断这个618在成本上涨的压力下，空调厂家会在价格上做局部试探性下调，但不会全面发生大的价格战。在现阶段产品策略上，主推中高端产品。后期，如果天气不给力，迫于销售压力，极有可能在818或者是双十一发生全面价格大战。品牌溢价趋势明显，小米售价比长虹高？“家电人”今天在京东商城上看到，随着618临近，各大空调品牌对部分型号价格有所下调，但幅度相比去年的低价，没有想象中的大。格力、美的、海尔价格除了个别型号参与活动，中高端产品价格都未有大的动作。格力1P变频三级能效价格在2400元左右，美的同类产品价格在1900元左右。二三线品牌，在618价格上动作较大，长虹、TCL同类产品价格低至1600多元。在以上同类产品对比价格中，“家电人”发现美的、长虹、TCL和小米四家品牌，小米空调的价格竟然高过美的空调，其售价比TCL和长虹空调甚至高出近300元。在业界都知道，TCL和长虹都曾为小米空调做过代工，现在小米空调的售价竟然比主场品牌高出一大截，我们在感叹世道不公的同时，也感受到品牌的溢价能力在未来的市场竞争中会起到决定性的作用。在文末，“家电人”提醒广大的家电经销商朋友，今年空调市场变数太多，前景难测，所以在操作上要谨慎，要坚守做名牌产品的原则，适当备货，快进快出，切莫贪婪。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":340,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":978619148,"gmtCreate":1599213090684,"gmtModify":1704222029606,"author":{"id":"3539306210388536","authorId":"3539306210388536","name":"Fenco_Han","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f0b873c6b6e3abcbbe2d84f41a383bd5","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3539306210388536","idStr":"3539306210388536"},"themes":[],"htmlText":"染蓝什么意思","listText":"染蓝什么意思","text":"染蓝什么意思","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/978619148","repostId":"1151834819","repostType":4,"repost":{"id":"1151834819","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1599211345,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1151834819?lang=&edition=full","pubTime":"2020-09-04 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tg-height=\"470\"></p><p><b>A股</b></p><p>周五，A股沪指受隔夜美股暴跌影响大幅低开，随后低位徘徊，至尾盘有明显拉升。截至收盘，上证综指跌0.87%，收于3355.37点；深证成指跌0.84%，收于13656.66点；创业板指数跌0.54%，收于2732.15点；科创50指数跌0.85%，收于1390.28点；富时中国A50指数跌1.07%，收于15532.78点。</p><p>盘前上，食品、酒饮、眼科医疗、乳业、中药板块跌幅居前；迷你LED、机场航运、芯片半导体板块涨幅居前。</p><p><b>美股</b></p><p>盘前交易时段，美股三大股指期货涨跌不一，纳指表现较弱。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c261f3884a09933615c532b764151481\" tg-width=\"576\" tg-height=\"200\"></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>盘前跌超3%，近三个交易日累跌近20%。此前，特斯拉最大的外部股东Baillie Gifford宣布大量抛售该公司股份，持股比例由约6.3%降至不到5%。特斯拉在周二还宣布将通过发行新股募资至少50亿美元。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/CCL\">嘉年华邮轮</a>盘前涨超4%。消息面上，嘉年华邮轮集团旗下的两艘歌诗达邮轮9月6日起在意大利复航，但目前的航次仅对意大利籍游客开放预订。截至发稿，其他邮轮运营商股价也有所上涨。<a href=\"https://laohu8.com/S/NCLH\">挪威邮轮</a>涨超2%，<a href=\"https://laohu8.com/S/RCL\">皇家加勒比邮轮</a>涨超2.5%。</p><p><b>欧股</b></p><p>周五，欧洲主要股市集体上涨。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fd63c1e27406a09716d718c0c7ed0a2d\" tg-width=\"683\" tg-height=\"199\">来源：英为财情Investing.com</p><p><b>原油</b></p><p>国际油价反弹。市场仍在观察美元走势，并期待需求恢复。截至发稿，美国WTI原油报41.67美元/桶，涨幅0.73%；伦敦布伦特原油报44.32美元/桶，涨幅0.57%。</p><p><b>黄金</b></p><p>国际金价有所回升。分析人士认为，一旦科技股缺乏上行动力，美股将面临短线见顶，此前流入股市的资金可能重新流回黄金等避险资产。截至发稿，国际金价报1947.20美元，涨幅0.49%。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>市场综述：指数触底回升，小米上演绝地反击</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/00285\">比亚迪电子</a>涨6.03%。<a href=\"https://laohu8.com/S/03908\">中金公司</a>发布报告称，上调<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>电子目标价95%至43港元，维持“跑赢行业”评级。 集团宣布将进军医疗设备行业，计划生产电子烟、牙科及骨科设备等，该行认为未来几十年，这些产品在中国的市场潜力大。</p><p>9月3日，格力集团与<a href=\"https://laohu8.com/S/01810\">小米集团-W</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/601998\">中信银行</a>签署战略合作协议，三方约定开展深度合作。此外，小米将于下周一正式“染蓝”。小米集团今日开盘一度跌近8%，但之后持续高走，截至收盘逆市涨2.51%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cc6771d74732d3bf10a08ea2cb1f11f4\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"></p><p><b>A股</b></p><p>周五，A股沪指受隔夜美股暴跌影响大幅低开，随后低位徘徊，至尾盘有明显拉升。截至收盘，上证综指跌0.87%，收于3355.37点；深证成指跌0.84%，收于13656.66点；创业板指数跌0.54%，收于2732.15点；科创50指数跌0.85%，收于1390.28点；富时中国A50指数跌1.07%，收于15532.78点。</p><p>盘前上，食品、酒饮、眼科医疗、乳业、中药板块跌幅居前；迷你LED、机场航运、芯片半导体板块涨幅居前。</p><p><b>美股</b></p><p>盘前交易时段，美股三大股指期货涨跌不一，纳指表现较弱。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c261f3884a09933615c532b764151481\" tg-width=\"576\" tg-height=\"200\"></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>盘前跌超3%，近三个交易日累跌近20%。此前，特斯拉最大的外部股东Baillie Gifford宣布大量抛售该公司股份，持股比例由约6.3%降至不到5%。特斯拉在周二还宣布将通过发行新股募资至少50亿美元。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/CCL\">嘉年华邮轮</a>盘前涨超4%。消息面上，嘉年华邮轮集团旗下的两艘歌诗达邮轮9月6日起在意大利复航，但目前的航次仅对意大利籍游客开放预订。截至发稿，其他邮轮运营商股价也有所上涨。<a href=\"https://laohu8.com/S/NCLH\">挪威邮轮</a>涨超2%，<a href=\"https://laohu8.com/S/RCL\">皇家加勒比邮轮</a>涨超2.5%。</p><p><b>欧股</b></p><p>周五，欧洲主要股市集体上涨。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fd63c1e27406a09716d718c0c7ed0a2d\" tg-width=\"683\" tg-height=\"199\">来源：英为财情Investing.com</p><p><b>原油</b></p><p>国际油价反弹。市场仍在观察美元走势，并期待需求恢复。截至发稿，美国WTI原油报41.67美元/桶，涨幅0.73%；伦敦布伦特原油报44.32美元/桶，涨幅0.57%。</p><p><b>黄金</b></p><p>国际金价有所回升。分析人士认为，一旦科技股缺乏上行动力，美股将面临短线见顶，此前流入股市的资金可能重新流回黄金等避险资产。截至发稿，国际金价报1947.20美元，涨幅0.49%。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/a5d11890cd6ccd454a56d86737fd3353","relate_stocks":{"HSI":"恒生指数","000001.SH":"上证指数"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1151834819","content_text":"要闻北京时间周五（9月4日）20：30，美国即将公布8月非农数据。预测显示，8月非农就业岗位继续以健康的速度复苏，但对市场而言，这组数据可能构成一种不对称的风险，对美元和股市的负面影响可能大于正面影响。总体而言，这些数据不太可能改变目前“厌恶美元、喜爱股票”的趋势。9月7日（下周一），美国股市因劳工节休市一天，9月8日（下周二）起恢复交易。港股及A股照常开市。港股周五，香港股市大幅低开后维持震荡，不过尾盘跌幅有所收窄，恒指跌幅由盘中的近2%收窄至1.25%，恒生科技指数从盘初的超5%的跌幅收窄至约1.5%。截至收盘：恒生指数跌1.25%，报24695.45点，全周跌2.86%；恒生科技指数跌1.53%，报7588.02点，全周微涨0.09%；恒生中国企业指数跌0.56%，报9883.98点，全周跌2.93%；恒生香港中资企业指数跌0.94%，报3907.95点，全周跌4.06%。百胜中国香港IPO价格指引定在每股412港元，按此计算其总市值大约1718亿港元，将于9月10日正式登陆港交所。此前因阿里斥资66亿增持圆通，港股圆通速递国际遭爆炒，并带动货运物流板块疯涨。今日圆通速递国际回吐，拖累货运物流股集体回落，截至收盘，圆通速递国际跌23.64%，丝路物流跌23.08%，健升物流中国跌3.51%，环宇物流跌9.26%。比亚迪电子涨6.03%。中金公司发布报告称，上调比亚迪电子目标价95%至43港元，维持“跑赢行业”评级。 集团宣布将进军医疗设备行业，计划生产电子烟、牙科及骨科设备等，该行认为未来几十年，这些产品在中国的市场潜力大。9月3日，格力集团与小米集团-W、中信银行签署战略合作协议，三方约定开展深度合作。此外，小米将于下周一正式“染蓝”。小米集团今日开盘一度跌近8%，但之后持续高走，截至收盘逆市涨2.51%。A股周五，A股沪指受隔夜美股暴跌影响大幅低开，随后低位徘徊，至尾盘有明显拉升。截至收盘，上证综指跌0.87%，收于3355.37点；深证成指跌0.84%，收于13656.66点；创业板指数跌0.54%，收于2732.15点；科创50指数跌0.85%，收于1390.28点；富时中国A50指数跌1.07%，收于15532.78点。盘前上，食品、酒饮、眼科医疗、乳业、中药板块跌幅居前；迷你LED、机场航运、芯片半导体板块涨幅居前。美股盘前交易时段，美股三大股指期货涨跌不一，纳指表现较弱。特斯拉盘前跌超3%，近三个交易日累跌近20%。此前，特斯拉最大的外部股东Baillie 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class=\"title\">\n雷军：小米汽车明年量产不算晚，争取20年内进入世界前五\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-02-10 10:11 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_21865679><strong>澎湃新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>对于出车时间是否太晚的质疑，雷军认为，造车新势力布局汽车产业比小米提前了6-7年，但是小米的优势在于电子技术和用户体验上，2024年出车时间刚好。小米集团创始人雷军再次谈到小米造车的目标。2月9日，澎湃新闻记者从内部人士获悉，在当天的小米投资者日上，雷军表示，在今年关注的大事中，手机是主业，将继续关注高端手机。汽车是从零到一的新项目，将持续强化组织建设和流程管理，继续关注研发、质量和供应链。现场，...</p>\n\n<a href=\"https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_21865679\">Web 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Redmi 品牌总经理，负责 红米 Redmi的品牌打造，产品设计，生产、销售。另外三位也都是支撑小米主业务的佼佼者。</p><p><b>这么多年，雷军对小米手机终于舍得“真正的放权”了，但对于小米汽车团队，雷军不会是第二个选择放权的何小鹏，他只想要成为带领成员乘风破浪的绝对船长。</b>解决难题的事情交给他，同时也不会允许团队中的自己人染指这一宝座。</p><p>2022年，小米集团高管刘德的退休传闻，据传就或许与刘德与雷军在造车方面意见不合有关。确保小米在人事调整后趋于稳定，雷军就把所有的精力投放在了汽车业务上，成了整个团队的绝对领导。</p><p><b>不只是雷军在投身造车，整个小米公司的资源，都在向汽车团队倾斜。这是小鹏汽车做不到的事。</b></p><p>2022年12月，小米开始了大规模年底裁员，各个部门裁员力度不一，界面新闻报道个别部门裁员比例达到了75%。虽然汽车部门也被波及，但是在裁员的部门中，只有汽车部门还在对外发放offer。</p><p>造车是件烧钱的事情，小米在官宣造车时，宣布首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。在当前单季度营收还在接连同比下滑时，小米依旧在不断向汽车部门输血，这种情况还要持续相当一段时间。</p><p>雷军在推特上说，“我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货超过1000万辆。竞争将是残酷的。”造车的成本正在不断走高，蔚来CEO李斌2016年第七届全球新能源汽车大会上表示，造车资金储备的门槛是200亿，到了2021年底，他说“现在没有400亿干不了”。</p><p>选择造车对雷军和小米来说就是一场豪赌，赌的就是先熬死小米，还是先把小米汽车打成全球前五。</p><p>雷军其实是幸运的，小米在手机业务上的成功，有部分经验其实完全可以挪用到汽车业务上。</p><p>在一片红海的新能源汽车市场，米家的物联网生态完全可以看作就是小米汽车的车联网生态。主打中高端市场的小米与低端市场的红米，以及塑造行业价格标杆的米家产品，让小米拥有了大量的手机+AIoT设备用户。对于小米汽车而言，这是天然的优势。</p><p>系能源企业的另一难题是供应链。</p><p>2022年3月，小鹏汽车宣布受供应链上游原材料价格大幅上涨影响，小鹏汽车全面涨价1-2万元不等。4月，何小鹏发微博称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产。每辆小鹏智能汽车需要5000颗以上的芯片，没有足够且稳定的供应链，对车企来说是个很大的挑战。</p><p>缺芯片这件事雷军再熟不过了。小米自2018年华为被美国出口管制和经济制裁开始，就通过旗下控股的湖北小米长江产业投资基金管理有限公司，加速投资了上百家芯片公司。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8041714e244ede8308e495786a3359d3\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"725\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>自宣布造车以来，小米还投资了自动驾驶技术、锂电池、智能座舱、智能网联等多类汽车相关技术产业。<b>小米的汽车供应链，似乎已经未雨绸缪，提前打通了脉络。</b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p><b>03</b></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p></p><p>2021年决定造车的雷军，和投身小鹏汽车的何小鹏，其实很像。两人都是从一个行业的顶峰，跃向新能源汽车这片广阔新天地。</p><p>现在的小米汽车，和当年刚刚建立团队的小鹏汽车也很像，双方都有一样的烦恼。只不过小鹏栽树，小米乘凉，作为“后辈”的小米汽车，可以少走几步弯路。</p><p>但路终究是要自己走的，小米汽车必然也会遇到那些明明早就知道，却无法绕过的难关，比如产品定位模糊、产能爬坡慢、销量受阻、智能化水平等等，甚至就连屡次降价的特斯拉都会像大山一样耸立在行业最排头，凝视着雷军能否越过山丘。</p><p>雷军本人说自己造车，完全靠着一腔热爱。但小米汽车团队确实是在实打实烧钱，100个亿烧完了，又是100个亿。</p><p>在产品上市前一切都是大饼，小米是输是赢，只有等消费者坐到车里的时候才会知道。</p></body></html>","source":"lsy1670408730092","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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Redmi 品牌总经理，负责 红米 Redmi的品牌打造，产品设计，生产、销售。另外三位也都是支撑小米主业务的佼佼者。这么多年，雷军对小米手机终于舍得“真正的放权”了，但对于小米汽车团队，雷军不会是第二个选择放权的何小鹏，他只想要成为带领成员乘风破浪的绝对船长。解决难题的事情交给他，同时也不会允许团队中的自己人染指这一宝座。2022年，小米集团高管刘德的退休传闻，据传就或许与刘德与雷军在造车方面意见不合有关。确保小米在人事调整后趋于稳定，雷军就把所有的精力投放在了汽车业务上，成了整个团队的绝对领导。不只是雷军在投身造车，整个小米公司的资源，都在向汽车团队倾斜。这是小鹏汽车做不到的事。2022年12月，小米开始了大规模年底裁员，各个部门裁员力度不一，界面新闻报道个别部门裁员比例达到了75%。虽然汽车部门也被波及，但是在裁员的部门中，只有汽车部门还在对外发放offer。造车是件烧钱的事情，小米在官宣造车时，宣布首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元。在当前单季度营收还在接连同比下滑时，小米依旧在不断向汽车部门输血，这种情况还要持续相当一段时间。雷军在推特上说，“我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货超过1000万辆。竞争将是残酷的。”造车的成本正在不断走高，蔚来CEO李斌2016年第七届全球新能源汽车大会上表示，造车资金储备的门槛是200亿，到了2021年底，他说“现在没有400亿干不了”。选择造车对雷军和小米来说就是一场豪赌，赌的就是先熬死小米，还是先把小米汽车打成全球前五。雷军其实是幸运的，小米在手机业务上的成功，有部分经验其实完全可以挪用到汽车业务上。在一片红海的新能源汽车市场，米家的物联网生态完全可以看作就是小米汽车的车联网生态。主打中高端市场的小米与低端市场的红米，以及塑造行业价格标杆的米家产品，让小米拥有了大量的手机+AIoT设备用户。对于小米汽车而言，这是天然的优势。系能源企业的另一难题是供应链。2022年3月，小鹏汽车宣布受供应链上游原材料价格大幅上涨影响，小鹏汽车全面涨价1-2万元不等。4月，何小鹏发微博称，如果上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，五月份可能中国所有的整车厂都要停工停产。每辆小鹏智能汽车需要5000颗以上的芯片，没有足够且稳定的供应链，对车企来说是个很大的挑战。缺芯片这件事雷军再熟不过了。小米自2018年华为被美国出口管制和经济制裁开始，就通过旗下控股的湖北小米长江产业投资基金管理有限公司，加速投资了上百家芯片公司。自宣布造车以来，小米还投资了自动驾驶技术、锂电池、智能座舱、智能网联等多类汽车相关技术产业。小米的汽车供应链，似乎已经未雨绸缪，提前打通了脉络。032021年决定造车的雷军，和投身小鹏汽车的何小鹏，其实很像。两人都是从一个行业的顶峰，跃向新能源汽车这片广阔新天地。现在的小米汽车，和当年刚刚建立团队的小鹏汽车也很像，双方都有一样的烦恼。只不过小鹏栽树，小米乘凉，作为“后辈”的小米汽车，可以少走几步弯路。但路终究是要自己走的，小米汽车必然也会遇到那些明明早就知道，却无法绕过的难关，比如产品定位模糊、产能爬坡慢、销量受阻、智能化水平等等，甚至就连屡次降价的特斯拉都会像大山一样耸立在行业最排头，凝视着雷军能否越过山丘。雷军本人说自己造车，完全靠着一腔热爱。但小米汽车团队确实是在实打实烧钱，100个亿烧完了，又是100个亿。在产品上市前一切都是大饼，小米是输是赢，只有等消费者坐到车里的时候才会知道。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1415,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":116148603,"gmtCreate":1622783104902,"gmtModify":1622783981631,"author":{"id":"3539306210388536","authorId":"3539306210388536","name":"Fenco_Han","avatar":"https://static.tigerbbs.com/f0b873c6b6e3abcbbe2d84f41a383bd5","crmLevel":3,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3539306210388536","authorIdStr":"3539306210388536"},"themes":[],"htmlText":"I 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210604085303036v246v53mxrcxab2\"/><p><strong>“家电人”今天就与大家一起来唠唠这些热点话题。我们先看今年空调前期市场走势，了解了市场大的走势，对后期研判会有很大的帮助。</strong></p><p><strong>前四个月空调销售远低于市场预期</strong></p><p>先看1—4月推总数据，奥维云网（AVC）2021年1~4月中国空调市场全渠道推总数据，国内空调零售量1096万台，比2020年同期增长11.1%，但比2019年同期减少30.8%；零售额359亿元，比2020年同期增长23.6%，但比2019年同期减少36.7%。</p><p><strong>这说明2021年一季度国内家电消费逐步恢复，其中空调市场由于去年同期基数低，今年一季度的反弹速度在各类家电产品中领先。但是今年二季度内需不旺，国内空调市场规模远低于预期。</strong></p><p>再看4月单月的销售数据，根据GfK中怡康零售监测数据，今年4月家用空调市场消费态势低迷，跌幅巨大。<a href=\"https://laohu8.com/S/300959\">线上线下</a>渠道零售量分别为111.5万台和229.5万台，同比分别下降了18.7%和32.5% 。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210604085303870v246bfpvqycmd4i\"/><p>2021年1-4月，受成本提升影响，空调市场均价在高位波动，线上线下均价分别为2970元和3837元，同比分别增长18.3%和10.6%。从4月家用空调畅销型号TOP10榜单来看，新一级、新三级产品全面霸榜，新一级产品线上线下占比均达到七成以上。</p><p>这些数据说明，今年的空调整体销售并不乐观，产品价格在上涨，市场销售在下跌。还有今年的天气南方多雨，北方的天气还未进入高温季，这多方面的未知数要空调厂家压力倍增。</p><p><strong>何去何从？“家电人”判断这个618在成本上涨的压力下，空调厂家会在价格上做局部试探性下调，但不会全面发生大的价格战。在现阶段产品策略上，主推中高端产品。后期，如果天气不给力，迫于销售压力，极有可能在818或者是双十一发生全面价格大战。</strong></p><p><strong>品牌<span>溢价</span>趋势明显，小米售价比长虹高？</strong></p><p>“家电人”今天在京东商城上看到，随着618临近，各大空调品牌对部分型号价格有所下调，但幅度相比去年的低价，没有想象中的大。格力、美的、海尔价格除了个别型号参与活动，中高端产品价格都未有大的动作。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210604085304335v246hbgcn3o1fxx\"/><p>格力1P变频三级能效价格在2400元左右，美的同类产品价格在1900元左右。二三线品牌，在618价格上动作较大，长虹、TCL同类产品价格低至1600多元。在以上同类产品对比价格中，“家电人”发现美的、长虹、TCL和小米四家品牌，小米空调的价格竟然高过美的空调，其售价比TCL和长虹空调甚至高出近300元。</p><p><strong>在业界都知道，TCL和长虹都曾为小米空调做过代工，现在小米空调的售价竟然比主场品牌高出一大截，我们在感叹世道不公的同时，也感受到品牌的溢价能力在未来的市场竞争中会起到决定性的作用。</strong></p><p>在文末，“家电人”提醒广大的家电经销商朋友，今年空调市场变数太多，前景难测，所以在操作上要谨慎，要坚守做名牌产品的原则，适当备货，快进快出，切莫贪婪。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>618空调价格开始松动！小米售价比长虹还高？</title>\n<style 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。2021年1-4月，受成本提升影响，空调市场均价在高位波动，线上线下均价分别为2970元和3837元，同比分别增长18.3%和10.6%。从4月家用空调畅销型号TOP10榜单来看，新一级、新三级产品全面霸榜，新一级产品线上线下占比均达到七成以上。这些数据说明，今年的空调整体销售并不乐观，产品价格在上涨，市场销售在下跌。还有今年的天气南方多雨，北方的天气还未进入高温季，这多方面的未知数要空调厂家压力倍增。何去何从？“家电人”判断这个618在成本上涨的压力下，空调厂家会在价格上做局部试探性下调，但不会全面发生大的价格战。在现阶段产品策略上，主推中高端产品。后期，如果天气不给力，迫于销售压力，极有可能在818或者是双十一发生全面价格大战。品牌溢价趋势明显，小米售价比长虹高？“家电人”今天在京东商城上看到，随着618临近，各大空调品牌对部分型号价格有所下调，但幅度相比去年的低价，没有想象中的大。格力、美的、海尔价格除了个别型号参与活动，中高端产品价格都未有大的动作。格力1P变频三级能效价格在2400元左右，美的同类产品价格在1900元左右。二三线品牌，在618价格上动作较大，长虹、TCL同类产品价格低至1600多元。在以上同类产品对比价格中，“家电人”发现美的、长虹、TCL和小米四家品牌，小米空调的价格竟然高过美的空调，其售价比TCL和长虹空调甚至高出近300元。在业界都知道，TCL和长虹都曾为小米空调做过代工，现在小米空调的售价竟然比主场品牌高出一大截，我们在感叹世道不公的同时，也感受到品牌的溢价能力在未来的市场竞争中会起到决定性的作用。在文末，“家电人”提醒广大的家电经销商朋友，今年空调市场变数太多，前景难测，所以在操作上要谨慎，要坚守做名牌产品的原则，适当备货，快进快出，切莫贪婪。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":340,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0}],"lives":[]}