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狮子的未来
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狮子的未来
2022-12-27
“particularly when there have been disruptions on delivery and registration procedures involving users.”哪儿有写“需求疲软”?
蔚来下调四季度交付预期,称12月交付和生产面临挑战
狮子的未来
2022-07-01
王者归来👍👍👍
蔚来6月交付量为12961辆,同比增长60.3%
狮子的未来
2022-06-29
如果大跌,是买入的好时机。毕竟蔚来的实体放在这里。
蔚来回应遭灰熊做空公告:该报告毫无价值,包含大量错误
狮子的未来
2022-02-15
高领炒股就不行,在蔚来上市后的4-10元之间清仓了蔚来。后来蔚来最高涨到60多块。
高瓴四季度大幅加码小鹏理想,减持蔚来!大幅减持拼多多
狮子的未来
2021-11-04
这种文章的作者并没有真正去深入实地采访、了解目标对象,仅凭互联网搜索就能拼拼凑凑出来文章。
蔚来交付量成“速滑冠军” ,是“工厂改造”还是掉队了?
狮子的未来
2021-11-02
崔东树
异地加电后车内出现酒味及呕吐物,蔚来车主索赔20万
狮子的未来
2021-08-03
20多万的车,跟40多万的车,直接比销量?
抱歉,原内容已删除
狮子的未来
2021-06-30
是21座
抱歉,原内容已删除
狮子的未来
2021-05-25
油箱从45L增加到55L,续航增加了100KM。牛逼,真牛逼的科技进步啊!
抱歉,原内容已删除
狮子的未来
2021-03-31
牛逼
或对标丰田埃尔法!蔚来注册EF9新商标
狮子的未来
2021-03-25
圈地,盖楼,避税,方法多着呢
抱歉,原内容已删除
狮子的未来
2021-03-08
你们这些写文章的一个个这么聪明,为什么就不自己去创业搞个品牌呢?爱成谁成谁,第二第三第四个特斯拉随便你定位。
抱歉,原内容已删除
狮子的未来
2021-03-05
第四大
@镰刀一号:
$蔚来(NIO)$
不要忘了,蔚来曾经是世界第三大车企
狮子的未来
2021-03-04
$蔚来(NIO)$
2块钱买入,8块钱卖出的我,早已经赚了一辆ES8。后来18块买入一直持有,没有买入的好时机。最近确实是很不错的买入时机,准备再次入手。
狮子的未来
2021-01-29
车辆紧急制动是发生在城市低速环境下的,如果有高速紧急制动功能,误判的话后果严重。
蔚来ES8发生严重追尾事故 驾驶辅助功能是否足够完善?
狮子的未来
2021-01-08
如果靠降价就可以竞争成功,那byd,吉利早就打败特斯拉了
降价是蔚来小鹏应对特斯拉的唯一办法吗?不是,但会很有效!
狮子的未来
2021-01-05
$蔚来(NIO)$
10万变成248万!用时1年。
狮子的未来
2020-12-16
这些分析师拿着几十几百万美金的年薪,尽忽悠他们的老板哈哈哈!2块时看空,50块时看多,啧啧啧,真有本事
华尔街券商对电动汽车股蔚来、小鹏和理想汽车估价
狮子的未来
2020-11-24
牛气冲天
股价大涨,超越比亚迪,蔚来市值升至全球车企第4名
狮子的未来
2020-11-06
明天下单升级电池!香
蔚来汽车:一张图看懂100kWh电池及升级方案
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Research本周二发布报告,称蔚来汽车可能利用一家未纳入合并报表的关联方夸大收入和盈利能力。</p><p>报告认为,上述未被并表的关联方就是由蔚来成立的武汉蔚能电池资产有限公司。该公司帮助蔚来持续实现高增长和盈利预期,已经为蔚来创造了数十亿美元的营业收入。就像Philidor当年帮助Valeant习惯性地捏造数据一样,自武汉蔚能成立以来,蔚来的业绩就可疑地超出预期。报告写道:</p><blockquote>在截至2021年9月的九个月内,“蔚能将蔚来的营收和净利润分别夸大了10%和95%”,即营收和净利润分别虚增了26.17亿元人民币和17.77亿元人民币。“我们发现,2021财年(蔚来)优于预期的盈利中,有至少60%由蔚能贡献。”</blockquote><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4826e8b685033736ae22644dca00cae8\" tg-width=\"655\" tg-height=\"361\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><blockquote>“通过将收集月度(电池即服务(BaaS))订阅的负担转交给蔚能,蔚来加快了营收增长。蔚能允许蔚来立即确认他们销售电池的收入,并未按照订阅期(七年)确认营收。通过这种安排,我们认为,蔚来已经通过提前确认七年的收入来扩大(营收)数字。”</blockquote><blockquote>“鉴于蔚能最近披露有1.9万用户订阅电池服务,我们怀疑,蔚能截至2021年9月30日是否真有4.0053万块电池库存。经过仔细调查,我们认为,蔚来让蔚能的电池额外增加了2.1053万块(价值11.47亿元人民币)。2021年第四季度,这个数字只会恶化,我们估算,蔚来的供应电池又虚增了多达1.52万。这种做法对蔚来的利润影响巨大。”</blockquote><p>受此消息影响,今日蔚来-SW盘中大跌,截止发稿,该股跌超9%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ca6a2805ccea08165fface6dac6e2ee5\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" 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class=\"title\">\n蔚来回应遭灰熊做空公告:该报告毫无价值,包含大量错误\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2022-06-29 13:07</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>6月29日,针对Grizzly Research(灰熊)的做空报告,蔚来汽车周三回应称,报告毫无价值,公司考虑采取适当的行动,以保护所有股东的利益。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b7f2d3a85ca608b1cbe31708831aa76c\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"403\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>蔚来汽车表示,Grizzly Research的做空报告包含大量错误、未经证实的猜测以及与本公司有关的误导性结论和解释。公司董事会,包括审计委员会,正在审查指控,并考虑采取适当的行动,以保护所有股东的利益。</p><p>做空机构Grizzly 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Research本周二发布报告,称蔚来汽车可能利用一家未纳入合并报表的关联方夸大收入和盈利能力。报告认为,上述未被并表的关联方就是由蔚来成立的武汉蔚能电池资产有限公司。该公司帮助蔚来持续实现高增长和盈利预期,已经为蔚来创造了数十亿美元的营业收入。就像Philidor当年帮助Valeant习惯性地捏造数据一样,自武汉蔚能成立以来,蔚来的业绩就可疑地超出预期。报告写道:在截至2021年9月的九个月内,“蔚能将蔚来的营收和净利润分别夸大了10%和95%”,即营收和净利润分别虚增了26.17亿元人民币和17.77亿元人民币。“我们发现,2021财年(蔚来)优于预期的盈利中,有至少60%由蔚能贡献。”“通过将收集月度(电池即服务(BaaS))订阅的负担转交给蔚能,蔚来加快了营收增长。蔚能允许蔚来立即确认他们销售电池的收入,并未按照订阅期(七年)确认营收。通过这种安排,我们认为,蔚来已经通过提前确认七年的收入来扩大(营收)数字。”“鉴于蔚能最近披露有1.9万用户订阅电池服务,我们怀疑,蔚能截至2021年9月30日是否真有4.0053万块电池库存。经过仔细调查,我们认为,蔚来让蔚能的电池额外增加了2.1053万块(价值11.47亿元人民币)。2021年第四季度,这个数字只会恶化,我们估算,蔚来的供应电池又虚增了多达1.52万。这种做法对蔚来的利润影响巨大。”受此消息影响,今日蔚来-SW盘中大跌,截止发稿,该股跌超9%。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1784,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":631767182,"gmtCreate":1644937593689,"gmtModify":1644938822074,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536147701744283","authorIdStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"高领炒股就不行,在蔚来上市后的4-10元之间清仓了蔚来。后来蔚来最高涨到60多块。","listText":"高领炒股就不行,在蔚来上市后的4-10元之间清仓了蔚来。后来蔚来最高涨到60多块。","text":"高领炒股就不行,在蔚来上市后的4-10元之间清仓了蔚来。后来蔚来最高涨到60多块。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/631767182","repostId":"1185812135","repostType":2,"repost":{"id":"1185812135","pubTimestamp":1644891211,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1185812135?lang=&edition=full","pubTime":"2022-02-15 10:13","market":"us","language":"zh","title":"高瓴四季度大幅加码小鹏理想,减持蔚来!大幅减持拼多多","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1185812135","media":"华尔街见闻","summary":"摘要:四季度,高瓴的理想和小鹏汽车持仓分别增长三倍和四倍多,减持蔚来汽车近六成,“东南亚小腾讯”Sea也进入十大重仓股之列,百济神州和天境生物仍属前十重仓股。高瓴当季清仓阿里和B站,大幅减持拼多多。去","content":"<html><head></head><body><blockquote><b>摘要:四季度,高瓴的理想和<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>持仓分别增长三倍和四倍多,减持<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车近六成,“东南亚小<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>”Sea也进入十大重仓股之列,<a href=\"https://laohu8.com/S/BGNE\">百济神州</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/IMAB\">天境生物</a>仍属前十重仓股。高瓴当季清仓阿里和B站,大幅减持<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>。</b></blockquote><p>去年四季度,高瓴资本继续重仓科技股,延续生物科技、硬科技投资主线,多只中概股大幅调仓。</p><p>高瓴旗下专注于二级市场投资基金管理人HHLR Advisors递交美国证监会的13F文件披露,截至去年第四季度末,HHLR在美股市场持有76只股票,生物科技、云计算和新能源等科技型企业占比超过七成。当季前十大重仓股为<a href=\"https://laohu8.com/S/688235\">百济神州</a>、On 昂跑、<a href=\"https://laohu8.com/S/LEGN\">传奇生物</a>、赛富时、天境生物、<a 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class=\"title\">\n高瓴四季度大幅加码小鹏理想,减持蔚来!大幅减持拼多多\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2022-02-15 10:13 北京时间 <a href=https://wallstreetcn.com/articles/3651900><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>摘要:四季度,高瓴的理想和小鹏汽车持仓分别增长三倍和四倍多,减持蔚来汽车近六成,“东南亚小腾讯”Sea也进入十大重仓股之列,百济神州和天境生物仍属前十重仓股。高瓴当季清仓阿里和B站,大幅减持拼多多。去年四季度,高瓴资本继续重仓科技股,延续生物科技、硬科技投资主线,多只中概股大幅调仓。高瓴旗下专注于二级市场投资基金管理人HHLR Advisors递交美国证监会的13F文件披露,截至去年第四季度末,...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3651900\">Web 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Ltd.和赛富时,Sea和理想汽车一样也进入其美股持仓的十大重仓股之列。生物科技依旧是高瓴在美股的重点方向,从十大重仓股来看,高瓴长期重仓的百济神州和天境生物继续排在前十大重仓股的行列。此外,高瓴从一级市场就投资的美妆品牌完美日记母公司逸仙电商四季度持仓为4045.1713万股,相比三季度大幅增加超过4000万股。原因很可能并不是“抄底”增持,而是从一级市场上市后的普通股转成二级市场可流通的ADS后在13F报告中披露。在四季度, 高瓴对前期股价涨幅较大的中概股逐渐进行了调仓,清仓了阿里巴巴和B站,减持了拼多多、Boss直聘等互联网公司,拼多多持仓减少92%。四季度高瓴保持京东、爱奇艺持仓不变。数据显示,四季度高瓴在美股的投资主线是中概股、医疗与科技股,在A股和港股市场也相当活跃,去年下半年以来重仓投资了诺诚健华、三环集团、保利协鑫和用友网络等公司。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1402,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":846004263,"gmtCreate":1636033766519,"gmtModify":1636033984776,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536147701744283","authorIdStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"这种文章的作者并没有真正去深入实地采访、了解目标对象,仅凭互联网搜索就能拼拼凑凑出来文章。","listText":"这种文章的作者并没有真正去深入实地采访、了解目标对象,仅凭互联网搜索就能拼拼凑凑出来文章。","text":"这种文章的作者并没有真正去深入实地采访、了解目标对象,仅凭互联网搜索就能拼拼凑凑出来文章。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/846004263","repostId":"2180798378","repostType":2,"repost":{"id":"2180798378","pubTimestamp":1636020544,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2180798378?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-04 18:09","market":"us","language":"zh","title":"蔚来交付量成“速滑冠军” ,是“工厂改造”还是掉队了?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2180798378","media":"凤凰网科技","summary":"剑指高端的蔚来会“以价换量”吗?","content":"<h3><b>核心提示:</b></h3>\n<p><b>1.同样面对缺芯压力,小鹏、理想交付量平稳,而<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>却再次出现“过山车”式下滑,10月份仅交付量3667台,环比下降逾六成。</b></p>\n<p><b>2.蔚来出现“掉队”迹象,可能不仅仅是“缺芯”的问题,更多的是供应链管理、市场竞争等问题。</b></p>\n<p><b>3.蔚来一直以高端自居,但高端的价位是否有高端的性能来匹配?有消费者认为,对蔚来的技术创新并没有深刻的印象,反而对其“<a href=\"https://laohu8.com/S/06862\">海底捞</a>”式服务很感兴趣。</b></p>\n<p><b>4.面对<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、小鹏、零跑等车企的低价策略,蔚来也有意靠“降价”促销。但这样一来蔚来的高端故事还讲得下去吗?</b></p>\n<p>曾放豪言“不屑特斯拉,对标奔驰、宝马”的蔚来,却在今年下半年遭遇滑铁卢。</p>\n<p>日前,10月份的国产造车新势力交付量成绩单出炉,小鹏和哪吒分别以10138台、8107台,排名第一和第二,理想也以7649台的交付量稳居第三。</p>\n<p>而蔚来却再次出现“过山车”式下滑,交付量仅有3667台,环比9月份减少超过65%。交付量不仅远低于小鹏、理想,甚至不足哪吒的一半。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8e9beafa7551ce85293315d283e7518f\" tg-width=\"554\" tg-height=\"333\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>事实上,从第三季度开始,一直领先的蔚来就频繁出现“掉队”迹象。</p>\n<p>7月、8月连续两个月蔚来交付量排在“小理”之后,8月首次被哪吒赶超,9月再次夺冠后,却在10月交出近乎“膝斩”的成绩。</p>\n<p>放眼2021年,蔚来的“大哥”宝座几乎不保。今年前十个月小鹏累计交付量已突破十万,而蔚来仅有小鹏的七成,很难在接下来的两个月时间赶超。</p>\n<p>对于下半年频繁“掉队”的原因,蔚来表示订单量充足,并甩锅给了“疫情”“缺芯”“制造工厂改造”。</p>\n<p>业内人士分析,缺芯是汽车行业共同面临的严峻问题,包括特斯拉在内的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车制造企业都很焦虑,但是蔚来今年下半年频繁出现的“掉队”现象,不仅仅是“缺芯”的问题,更多的是供应链管理、市场竞争等问题。</p>\n<p>在发布首款汽车时,蔚来创始人李斌曾高调发言,“我有最好的零部件供应商、最先进的工厂、最懂生产的人,为什么不能造出豪华车?”</p>\n<p>现在看来,蔚来的“国产豪华车”故事并不好写。面对特斯拉、小鹏、零跑等车企的低价策略,蔚来也有意“以价换量”。</p>\n<h2>“供应链”的驾驭能力</h2>\n<p>缺芯是整个汽车行业的难题。</p>\n<p>特斯拉在公布三季度财报时也坦言,半导体短缺等问题将影响公司正常运转。目前,特斯拉的多款车型交付时间普遍延长,但今年前三季度,其交付量分别为18.4万、20.1万、24.1万,仍处于增长趋势。</p>\n<p>集邦咨询半导体分析师龚瑞骄对凤凰网科技表示,尽管目前车用芯片缺口峰值已经过去,后续芯片供应将会缓慢提升,但传导至汽车终端销售仍需3-5个月,预计在明年三季度可能得以缓解。</p>\n<p>不过,有接近蔚来的业内人士认为,蔚来的“掉队”并不能归咎于“缺芯”,很可能是自身的供应链管理问题。</p>\n<p>与理想、小鹏自建造车工厂不同,蔚来成立之初,就与“江淮”签下了五年的代工协议。</p>\n<p>蔚来认为,代工可以节省建厂成本、解决生产资质问题。而面对江淮能否保证蔚来的高端品质时,李斌曾自信的表示,“保时捷的工厂,肯定比不上江淮的工厂”。</p>\n<p>但在全球缺芯的大环境下,产能受限的蔚来没办法获得供应链的更多信任。“芯片等供应商会对车企进行评估,选择产能、销量稳定的车企进行优先供货。”多位业内人士分析道。</p>\n<p>反观特斯拉、小鹏、理想,近年一直在扩建、扩产。</p>\n<p>特斯拉在2019年底上海工厂实现投产后,今年继续扩大产能。在美国得克萨斯州新建超级工厂,扩建欧洲的柏林-勃兰登堡工厂,进一步扩大上海超级工厂。</p>\n<p>跟随特斯拉,小鹏、理想也在不断提升自身工厂的产能。</p>\n<p>目前,小鹏正在广州、武汉建设新生产基地,计划两年后实现产能翻倍;去年2月,<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>还投资成立肇庆小鹏新能源投资有限公司,完善供应链布局。</p>\n<p>理想也马不停蹄,不仅在扩建常州工厂,还在北京改建工厂,计划在两年后实现年产30万辆的产能。</p>\n<p>而相比之下,依靠代工的蔚来相对“被动”,在今年5月,和江淮协议到期之后,才与“江淮”成立合资公司,试图拿回汽车制造的掌控权。</p>\n<p>10月15日,蔚来宣布,江淮蔚来合肥基地生产线完成阶段性升级,待整体升级完成后,该工厂年产能有望从目前的12万辆增至24万辆。</p>\n<p>工厂的改造、扩建不是一日之功,对比小鹏、理想,在多地同时“开工”,在近两年实现产能翻倍,蔚来显然慢了一步。</p>\n<h2>李斌凭什么“洗脑”</h2>\n<p>定价超40万的蔚来ES8,一出生就踏上了高端之路。</p>\n<p>李斌表示,特斯拉不是蔚来对手,蔚来的竞争者将是宝马、奔驰。“蔚来比宝马、奥迪的平均售价都高,比特斯拉中国的平均售价贵十几万,已初步建立起了一个高端品牌。”</p>\n<p>高端的价位是否有高端的性能相匹配,蔚来还在遭受质疑。</p>\n<p>部分消费者认为,对蔚来的技术创新并没有深刻的印象,反而对蔚来的“<a href=\"https://laohu8.com/S/06862\">海底捞</a>”式服务很感兴趣。</p>\n<p>据悉,蔚来卖车实行“积分制”“老带新”等活动,用户提车时,销售会给车主准备一些提车礼物,在提车后,车主还可以凭积分在蔚来商城兑换车饰等用品。</p>\n<p>李斌也是蔚来特色服务的重要角色。李斌会亲自参与车友会,近两年奔赴70多个城市举行“粉丝见面会”,增加蔚来的粉丝粘性。李斌在圈内被称为“教主”,外出甚至有“粉丝接机”的待遇。</p>\n<p>蔚来车主除了可能与身价400亿的李斌面对面,还可以参加各种车主活动。“蔚来每周都会给车主举办各种活动,比如露营、给NOMI(车内人工智能设备)做帽子、做蛋糕等。”一位蔚来车主表示。</p>\n<p>这种特色服务,也让蔚来的转介绍率达到50%以上。但对于蔚来技术上是否有较强优势,车主却很难说清楚。</p>\n<p>从研发投入来看,蔚来很舍得“花钱”,三年研发总投入超理想三倍,超小鹏两倍。2018年-2020年,蔚来的研发投入分别为,39.98亿、44.29亿、24.88亿,而同期,理想为7.94亿、11.69亿、11.00亿,小鹏为10.51亿、20.70亿、17.26亿。</p>\n<p>多位汽车领域分析师认为,在远超行业的巨额研发投入之下,蔚来在行业内的创新大概只能总结出两个方面:双电机和换电。</p>\n<p>蔚来的“双电机”可以说是其创新研发的里程碑式“成果”,目前蔚来在最新的ES6与ES8车型中采用了双电机系统。李斌曾经表示,“对于高端电动车,如果还使用单电机,那就是耍流氓。”</p>\n<p>同时,蔚来还推出了租电买蔚来的模式,并在积极推广换电。今年9月,蔚来新增90座换电站,累计建设517座换电站,已经超预期完成了李斌计划“今年底累计建成500座换电站”的目标。</p>\n<p>有用户说,除了“海底捞式服务”“双电机”“换电”,蔚来很难再找出过人之处。</p>\n<h2>后起之秀直追 高端故事何以为继?</h2>\n<p>当前,新能源汽车市场活跃,而“剑指高端”的蔚来,处境却有些“尴尬”。</p>\n<p>前有特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>销量遥遥领先,并行的还有同期发力的理想、小鹏,而后起之秀零跑、哪吒、威马等正奋起直追。</p>\n<p>目前来看,蔚来的对手显然还不是奔驰和宝马。</p>\n<p>蔚来的尴尬不外乎两个方面。一方面在售价上,蔚来过高的价格会“劝退”部分消费者,从而丧失一部分客户;另一方面,靠“粉丝经济”获利的蔚来,却因频发的“刹车故障”“自动驾驶功能故障”打击产品的口碑。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b1b48d4a814c767fe4e44f55a09830cb\" tg-width=\"471\" tg-height=\"400\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>近期,有蔚来车主在社交媒体吐槽“蔚来刹车故障,险些发生追尾事故”,而该车主对凤凰网科技表示,她驾驶的汽车是蔚来ES6,仅仅使用500多天,目前汽车已经被工作人员开去检修,还在等最后的检修结果。</p>\n<p>此外,蔚来汽车自动驾驶失灵的事故也曾登上热搜。8月12日下午,年仅31岁的美一好品牌管理公司创始人林文钦,在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后不幸去世。</p>\n<p>蔚来承受的压力还在叠加。</p>\n<p>面对特斯拉的多款车型降价,目前Modle 3和Modle Y价格仅在30万左右,而小鹏、零跑在今年推出20万以下汽车,同时哪吒价格低于10万,蔚来的高端价位有些坐不住了。</p>\n<p>蔚来也想靠“降价”促销。有消息称,蔚来将在明年推出的一款双子星车型Gemini,而该车型的定价将低于目前蔚来所销售汽车的价格。</p>\n<p>蔚来的高端故事还有“未来”吗?</p>\n<p>蔚来的未来显然不能仅靠“营销服务”,而是要从技术和产品发力。</p>\n<p>本文来自微信公众号“iFeng科技”(ID:ifeng_tech),作者:王欣,编辑:赵泽,<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>经授权发布。</p>","source":"lsy1570585487130","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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class=\"meta\">\n\n\n2021-11-04 18:09 北京时间 <a href=https://mp.weixin.qq.com/s/q4Q5C5TkeL9vSZiNJIsYYg><strong>凤凰网科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>核心提示:\n1.同样面对缺芯压力,小鹏、理想交付量平稳,而蔚来却再次出现“过山车”式下滑,10月份仅交付量3667台,环比下降逾六成。\n2.蔚来出现“掉队”迹象,可能不仅仅是“缺芯”的问题,更多的是供应链管理、市场竞争等问题。\n3.蔚来一直以高端自居,但高端的价位是否有高端的性能来匹配?有消费者认为,对蔚来的技术创新并没有深刻的印象,反而对其“海底捞”式服务很感兴趣。\n4.面对特斯拉、小鹏、零跑等...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/q4Q5C5TkeL9vSZiNJIsYYg\">Web 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高端故事何以为继?\n当前,新能源汽车市场活跃,而“剑指高端”的蔚来,处境却有些“尴尬”。\n前有特斯拉、比亚迪销量遥遥领先,并行的还有同期发力的理想、小鹏,而后起之秀零跑、哪吒、威马等正奋起直追。\n目前来看,蔚来的对手显然还不是奔驰和宝马。\n蔚来的尴尬不外乎两个方面。一方面在售价上,蔚来过高的价格会“劝退”部分消费者,从而丧失一部分客户;另一方面,靠“粉丝经济”获利的蔚来,却因频发的“刹车故障”“自动驾驶功能故障”打击产品的口碑。\n\n近期,有蔚来车主在社交媒体吐槽“蔚来刹车故障,险些发生追尾事故”,而该车主对凤凰网科技表示,她驾驶的汽车是蔚来ES6,仅仅使用500多天,目前汽车已经被工作人员开去检修,还在等最后的检修结果。\n此外,蔚来汽车自动驾驶失灵的事故也曾登上热搜。8月12日下午,年仅31岁的美一好品牌管理公司创始人林文钦,在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后不幸去世。\n蔚来承受的压力还在叠加。\n面对特斯拉的多款车型降价,目前Modle 3和Modle Y价格仅在30万左右,而小鹏、零跑在今年推出20万以下汽车,同时哪吒价格低于10万,蔚来的高端价位有些坐不住了。\n蔚来也想靠“降价”促销。有消息称,蔚来将在明年推出的一款双子星车型Gemini,而该车型的定价将低于目前蔚来所销售汽车的价格。\n蔚来的高端故事还有“未来”吗?\n蔚来的未来显然不能仅靠“营销服务”,而是要从技术和产品发力。\n本文来自微信公众号“iFeng科技”(ID:ifeng_tech),作者:王欣,编辑:赵泽,36氪经授权发布。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1664,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":841063486,"gmtCreate":1635863612452,"gmtModify":1635863612452,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536147701744283","authorIdStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"崔东树","listText":"崔东树","text":"崔东树","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/841063486","repostId":"2180278704","repostType":2,"repost":{"id":"2180278704","pubTimestamp":1635857082,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2180278704?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-02 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网络</p><p>根据黄女士的说法,事件发生后,河南蔚来方面与其联系,但相关工作人员的态度等未能让她满意。10月11日,河南蔚来相关负责人联系黄女士,并提出私了方案——可申请换新车+个人赔偿1万元+积分补偿+增加半年保险,但遭到黄女士拒绝。此后,上海蔚来方面又与黄女士展开多轮协商,但均无果。</p><p>10月22日,黄女士向上海蔚来方面提出两个和解方案。一是换与原车同等配置新车+10万积分+现金补偿7万元,另外蔚来方面出具本次事件的调查报告等;二是全款退还车款(包括首付和贷款部分)+现金补偿20万元等。</p><p>“目前未给出新的解决方案。”11月1日,黄女士接受时代财经采访时表示,“正在咨询律师。”据黄女士此前言论,其将在本周起诉蔚来。对此,时代财经11月2日向蔚来发去采访,对方表示,“感谢关注”。</p><img src=\"https://static.tfcaijing.com/Matching/2021/26be3ae395bc4e2581ceac6780b36740.jpg\"/><img src=\"https://static.tfcaijing.com/Matching/2021/484661ab3c0a45d9b19bd9bd42e0ae16.png\"/><p>来源 | 蔚来APP</p><p>值得一提的是,黄女士的两个和解方案在网上引发热议,争议焦点则是20万元补偿款。有车主在蔚来APP中表示,“蔚来做的已经可以了,依然满足不了贪婪的人心”、“支持赔偿,以促进蔚来改进越来越糟糕的服务”......</p><p>对此上述争议,黄女士后续解释称,购买原车加上保险等一共花费493000元,目前已经支付的首付及车贷共计26万多,若把车退还给蔚来,还需要将剩下的20多万元贷款结清。“一出一进,我只是拿回了我已经支付给蔚来的这26万,2.5万的保险车品,我也没要了,退我钱只是折损小一些而已”。</p><p>不过,10月29日,上海蔚来方面正式拒绝黄女士所提议的两个和解方案,但并未提出任何解决方案。同日,黄女士再次发帖声称,“整件事沟通了20天,和解还是算了,但就算走法律程序,蔚来也需要给用户一个真实的调查反馈和说法”。</p><p>对此,蔚来员工在评论区表示,“上海区域公司体验负责人保持和您的沟通若干次,我们愿意以极大的诚意来补偿对您造成的困扰。但类似换新车加数万元现金或者退车加20万现金的方案,确实让我们很为难。接下来我们约一个您方便的时间,咱们商量个可执行的方案。再次说声抱歉!期待和您继续沟通”。</p><p>有业内人士表示,蔚来在处理上述事件中,暴露出诸多问题,其一在于企业规模大了之后,蔚来需要加强员工准入和监管门槛,事件中的加电专员并不合格。其二是针对该类跨区域事件,蔚来在处理当中有责任不明确等问题,还需进一步明确权责与团队架构。其三是蔚来的整体服务还需要加强,否则针对此类“货不对板”的服务问题,蔚来将需要花费大量时间精力解释。</p><p>值得注意的是,用户运营一直是蔚来所推崇的,也是其发展壮大的“法宝”之一。“蔚来要做一家用户企业。”蔚来汽车创始人、CEO李斌曾在公众场合表示,“如果你在购买一辆汽车,你不仅仅是在买一辆车,而是在买一张通往新的生活方式的门票”。</p><p>实际上,蔚来的诸多营销策略也紧紧围绕这用户运营这一主题展开,较为“另类”的策略也为蔚来吸引了诸多消费者。今年4月份,蔚来跨过10万销量大关,9月份达成月销过万里程碑。受蔚来等新势力影响,诸多传统车企也愈发重视用户运营。</p><p>不过,随着蔚来规模的扩大,消费者的构成也越来越多元化,车主内部的撕裂程度也愈发明显,用户运营策略的负面影响开始凸显。</p><p>“以蔚来目前体量,其营销策略应该要根据实际情况调整。蔚来坚持的用户运营策略只是企业在初期发展的捷径而已。”有业内人士向时代财经表示。</p><p>乘联会秘书长崔东树11月2日接受时代财经采访时表示,“诸如蔚来这种用户运营策略本身就有问题,过度运营用户难度较大、成本太高,最好是将用户当做普通人看待”。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>异地加电后车内出现酒味及呕吐物,蔚来车主索赔20万</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202111022050307a050da2&s=b><strong>时代周报</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>日前,蔚来车主黄女士在蔚来APP中发帖反映,在洛阳叫了异地加电之后,发现车内都是酒味以及一些呕吐物,怀疑蔚来工作人员喝酒,于是回看了行车记录仪,发现加电工作人员凌晨1点多将车开走,凌晨5点多才将汽车送回,并且在车上吐了,对此,车主质疑蔚来的异地加电服务。来源 | 蔚来汽车官网针对此事,郑州区域公司的负责人事后表示,对于涉事的专员小哥已经做了辞退处理,并且进行了相应的罚款。蔚来方面指出专员在加电过程...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202111022050307a050da2&s=b\">Web 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蔚来APP值得一提的是,黄女士的两个和解方案在网上引发热议,争议焦点则是20万元补偿款。有车主在蔚来APP中表示,“蔚来做的已经可以了,依然满足不了贪婪的人心”、“支持赔偿,以促进蔚来改进越来越糟糕的服务”......对此上述争议,黄女士后续解释称,购买原车加上保险等一共花费493000元,目前已经支付的首付及车贷共计26万多,若把车退还给蔚来,还需要将剩下的20多万元贷款结清。“一出一进,我只是拿回了我已经支付给蔚来的这26万,2.5万的保险车品,我也没要了,退我钱只是折损小一些而已”。不过,10月29日,上海蔚来方面正式拒绝黄女士所提议的两个和解方案,但并未提出任何解决方案。同日,黄女士再次发帖声称,“整件事沟通了20天,和解还是算了,但就算走法律程序,蔚来也需要给用户一个真实的调查反馈和说法”。对此,蔚来员工在评论区表示,“上海区域公司体验负责人保持和您的沟通若干次,我们愿意以极大的诚意来补偿对您造成的困扰。但类似换新车加数万元现金或者退车加20万现金的方案,确实让我们很为难。接下来我们约一个您方便的时间,咱们商量个可执行的方案。再次说声抱歉!期待和您继续沟通”。有业内人士表示,蔚来在处理上述事件中,暴露出诸多问题,其一在于企业规模大了之后,蔚来需要加强员工准入和监管门槛,事件中的加电专员并不合格。其二是针对该类跨区域事件,蔚来在处理当中有责任不明确等问题,还需进一步明确权责与团队架构。其三是蔚来的整体服务还需要加强,否则针对此类“货不对板”的服务问题,蔚来将需要花费大量时间精力解释。值得注意的是,用户运营一直是蔚来所推崇的,也是其发展壮大的“法宝”之一。“蔚来要做一家用户企业。”蔚来汽车创始人、CEO李斌曾在公众场合表示,“如果你在购买一辆汽车,你不仅仅是在买一辆车,而是在买一张通往新的生活方式的门票”。实际上,蔚来的诸多营销策略也紧紧围绕这用户运营这一主题展开,较为“另类”的策略也为蔚来吸引了诸多消费者。今年4月份,蔚来跨过10万销量大关,9月份达成月销过万里程碑。受蔚来等新势力影响,诸多传统车企也愈发重视用户运营。不过,随着蔚来规模的扩大,消费者的构成也越来越多元化,车主内部的撕裂程度也愈发明显,用户运营策略的负面影响开始凸显。“以蔚来目前体量,其营销策略应该要根据实际情况调整。蔚来坚持的用户运营策略只是企业在初期发展的捷径而已。”有业内人士向时代财经表示。乘联会秘书长崔东树11月2日接受时代财经采访时表示,“诸如蔚来这种用户运营策略本身就有问题,过度运营用户难度较大、成本太高,最好是将用户当做普通人看待”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1498,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":804117561,"gmtCreate":1627945434753,"gmtModify":1627945434753,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536147701744283","authorIdStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"20多万的车,跟40多万的车,直接比销量?","listText":"20多万的车,跟40多万的车,直接比销量?","text":"20多万的车,跟40多万的车,直接比销量?","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/804117561","repostId":"2156112761","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1407,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":153757728,"gmtCreate":1625053591464,"gmtModify":1625053591464,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536147701744283","authorIdStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"是21座","listText":"是21座","text":"是21座","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/153757728","repostId":"2147589271","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2744,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":138445669,"gmtCreate":1621956736651,"gmtModify":1621956736651,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536147701744283","authorIdStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"油箱从45L增加到55L,续航增加了100KM。牛逼,真牛逼的科技进步啊!","listText":"油箱从45L增加到55L,续航增加了100KM。牛逼,真牛逼的科技进步啊!","text":"油箱从45L增加到55L,续航增加了100KM。牛逼,真牛逼的科技进步啊!","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/138445669","repostId":"2138984221","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1907,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":354405855,"gmtCreate":1617193743677,"gmtModify":1617199231575,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536147701744283","authorIdStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"牛逼","listText":"牛逼","text":"牛逼","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/354405855","repostId":"2123431032","repostType":2,"repost":{"id":"2123431032","pubTimestamp":1617150997,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2123431032?lang=&edition=full","pubTime":"2021-03-31 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来源:快科技蔚来作为国产造车新势力中的头部车企,已经推出了ES8、ES6、EC6、ET7、EP9共5款车型,而为了保证自身优势及产品阵型的战略布局,蔚来再计划推出新车型。近日,国家知识产权局曝光了一款蔚来全新车型的注册商标——EF9,新车或为一款纯电动MPV车型,并且有望定位高端市场。在2018年8月,蔚来汽车在IPO招股书中透露了新产品规划,当时...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2021-03-31/doc-ikmyaawa2444649.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/31b71d696bed7d7f2622aa052fa49f99","relate_stocks":{},"source_url":"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2021-03-31/doc-ikmyaawa2444649.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2123431032","content_text":"原标题:或对标丰田埃尔法!蔚来注册EF9新商标 来源:快科技蔚来作为国产造车新势力中的头部车企,已经推出了ES8、ES6、EC6、ET7、EP9共5款车型,而为了保证自身优势及产品阵型的战略布局,蔚来再计划推出新车型。近日,国家知识产权局曝光了一款蔚来全新车型的注册商标——EF9,新车或为一款纯电动MPV车型,并且有望定位高端市场。在2018年8月,蔚来汽车在IPO招股书中透露了新产品规划,当时规划了5款全新车型,其中包括定位紧凑型SUV的蔚来ES3、定位跨界Coupe的蔚来ET5、定位轿车的蔚来ET3、ET7以及定位MPV车型的蔚来EF9。而此次注册的“EF9”的商标,正好对应了其中的MPV产品。按照目前蔚来的产品定位来看,ES6和EC6作为入门级SUV,定价在35.8-52.6万,更高端的SUV 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target=\"_blank\" web=\"1\">蔚来</span> ES8 飞驰而过,并未及时发现识别车辆和司机,全速撞上行人后并追尾了前方事故车辆。最终导致行人严重受伤以及双方车辆损毁的惨剧。</p>\n<p> 从网络上公布的事故图上来看,ES8 将五菱宏光撞出约 30 米左右,导致五菱宏光后部整体溃缩已经接近 B 柱范围;而 ES8 碰撞后状态相对略好,除与护栏接触的车身左前角外,整车气囊与气帘弹出,前左车轮脱离横轴。</p>\n<p> 据知情人透露,事故发生之前五菱宏光因轮胎问题在高速最内道抛锚,而车主在车辆发生故障后前去车辆后方码放三角牌警告牌,却不料被同车道行驶的 ES8 撞到,但好在事故中除了车损较为严重外,双方驾驶员并无生命危险。</p>\n<p> 首先从基本交通常识上分析,车辆在高速上抛锚,应立即打开双闪将车缓慢行驶至右侧停车带,后方 150 米设置警示标志,等待救援。这位五菱宏光车主显然未按正常交通事故处理规范来正常应对。</p>\n<p> 其次,<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.NIO\" target=\"_blank\" web=\"1\">蔚来</span>车辆的硬件碰撞能力还是值得肯定的,发生正面碰撞 A 柱并没有发生明显变形。就在不久前中保研公布了蔚来 EC6 的碰撞<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/测试\" target=\"_blank\" web=\"1\">测试</span>排名,作为一款国产 SUV,EC6 力压奥迪 Q5L、宝马 X3、丰田荣放等传统造车,拿到了全优的成绩。但是蔚来的软件到底如何?</p>\n<center><img src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25662081573738868265.jpg\"/></center><p> 2。辅助功能未成功响应?</p>\n<p> 最早上市于 2017 年 12 月的 ES8,搭载了蔚来 NIO Pilot 自动辅助驾驶系统,在当时全球首装了 <a href=\"https://laohu8.com/S/MBLY\">Mobileye</a> EyeQ4 自动驾驶芯片。在感知系统方面, NIO Pilot 拥有多达 23 个感知硬件,包括三目前向摄像头,4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器,还有 1 个车内驾驶状态检测摄像头。在 2020 年 4 月又发布了全新款的 ES8,能够实现高速和拥堵自动辅助驾驶功能,这就意味着车辆在基本的ACC 自适应巡航系统之上,能够实现车道偏离预警和辅助转向的车道保持功能,减轻在城市快速路和<span>高速公路</span><span></span>的驾驶疲劳感。</p>\n<p> ES8 全系标配了紧急制动辅助系统,驾驶疲劳监测,在 NIO Pilot 中,也标配了各种高等级的自动紧急制动功能。从 2018 年的这张表格划分中表明,如果启动 NIO Pilot 才会触发 <span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/AE\" target=\"_blank\" web=\"1\">AE</span>B 功能,反之则只触发 EBA 功能。</p>\n<center><img src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25234913269051345768.jpg\"/></center><center><img src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D24938072507598708991.jpg\"/></center><p> 如果 ES8 驾驶员当时启动了NIO Pilot,车辆并未发生偏转避让行人和车辆,同时未明显减速,说明NIO Pilot 在感<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/知识\" target=\"_blank\" web=\"1\">知识</span>别方面还存在很大的漏洞,有漏识别的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/风险\" target=\"_blank\" web=\"1\">风险</span>;而如果这位蔚来车主当时未启动 NIO Pilot,未减速的情况说明疲劳驾驶监测并未及时提警,同时也可能未触发 EBA 制动。</p>\n<p> 视频画面中并未拍摄到车辆中控区域,关于是否有前方紧急预警,并不能得出结论,还需要蔚来官方提供准确的车辆数据。</p>\n<p> 3。高速行驶下的自主紧急制动功能一直比较棘手</p>\n<p> 高速行驶状况下的自主紧急制动功能一直是比较难解决的问题,不光蔚来,<span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></span><span></span>等以强大软件功能著称的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/公司\" target=\"_blank\" web=\"1\">公司</span>也并不能<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/保证\" target=\"_blank\" web=\"1\">保证</span>足够安全。AAA(美国汽车协会)曾做过一次测试,找来雪佛兰迈锐宝 XL、本田雅阁、<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.TSLA\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span> Model 3 和丰田凯美瑞四款热门车在时速只有 48km/h 的场景下,四个<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/品牌\" target=\"_blank\" web=\"1\">品牌</span>车辆实际表现并不乐观。</p>\n<p> 最严格的 E-NCAP 标准,对AEB 的测试主要包括 AEB CCR(追尾)和 AEB VRU(弱势道路使用者)两部分。在测试 AEB 功能时,前方车辆静止的场景下,后车最高测试速度也仅为 50km/h,而路上行人碰撞测试中并未对静止的行人测试项目,而视频中蔚来车辆至少要 80km/h,行人并未发生位移。</p>\n<center><img src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25636365128172758826.jpg\"/></center><p> 无论蔚来官方出具怎样的调查<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/报告\" target=\"_blank\" web=\"1\">报告</span>,这次事故都是一次惨痛的教训。驾驶辅助系统需要更全面的测试来证明可靠性,同时也要加强对<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/公众\" target=\"_blank\" web=\"1\">公众</span>的提醒,当超出可行驶域时,及时提醒乘客保持注意力,强制驾驶员接管,避免惨剧再次发生。</p><p>(文章来源:与非网)</p>\n<p>\r\n (责任编辑:DF358)\r\n </p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来ES8发生严重追尾事故 驾驶辅助功能是否足够完善?</title>\n<style 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其次,蔚来车辆的硬件碰撞能力还是值得肯定的,发生正面碰撞 A 柱并没有发生明显变形。就在不久前中保研公布了蔚来 EC6 的碰撞测试排名,作为一款国产 SUV,EC6 力压奥迪 Q5L、宝马 X3、丰田荣放等传统造车,拿到了全优的成绩。但是蔚来的软件到底如何?\n 2。辅助功能未成功响应?\n 最早上市于 2017 年 12 月的 ES8,搭载了蔚来 NIO Pilot 自动辅助驾驶系统,在当时全球首装了 Mobileye EyeQ4 自动驾驶芯片。在感知系统方面, NIO Pilot 拥有多达 23 个感知硬件,包括三目前向摄像头,4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器,还有 1 个车内驾驶状态检测摄像头。在 2020 年 4 月又发布了全新款的 ES8,能够实现高速和拥堵自动辅助驾驶功能,这就意味着车辆在基本的ACC 自适应巡航系统之上,能够实现车道偏离预警和辅助转向的车道保持功能,减轻在城市快速路和高速公路的驾驶疲劳感。\n ES8 全系标配了紧急制动辅助系统,驾驶疲劳监测,在 NIO Pilot 中,也标配了各种高等级的自动紧急制动功能。从 2018 年的这张表格划分中表明,如果启动 NIO Pilot 才会触发 AEB 功能,反之则只触发 EBA 功能。\n 如果 ES8 驾驶员当时启动了NIO Pilot,车辆并未发生偏转避让行人和车辆,同时未明显减速,说明NIO Pilot 在感知识别方面还存在很大的漏洞,有漏识别的风险;而如果这位蔚来车主当时未启动 NIO Pilot,未减速的情况说明疲劳驾驶监测并未及时提警,同时也可能未触发 EBA 制动。\n 视频画面中并未拍摄到车辆中控区域,关于是否有前方紧急预警,并不能得出结论,还需要蔚来官方提供准确的车辆数据。\n 3。高速行驶下的自主紧急制动功能一直比较棘手\n 高速行驶状况下的自主紧急制动功能一直是比较难解决的问题,不光蔚来,特斯拉等以强大软件功能著称的公司也并不能保证足够安全。AAA(美国汽车协会)曾做过一次测试,找来雪佛兰迈锐宝 XL、本田雅阁、特斯拉 Model 3 和丰田凯美瑞四款热门车在时速只有 48km/h 的场景下,四个品牌车辆实际表现并不乐观。\n 最严格的 E-NCAP 标准,对AEB 的测试主要包括 AEB CCR(追尾)和 AEB VRU(弱势道路使用者)两部分。在测试 AEB 功能时,前方车辆静止的场景下,后车最高测试速度也仅为 50km/h,而路上行人碰撞测试中并未对静止的行人测试项目,而视频中蔚来车辆至少要 80km/h,行人并未发生位移。\n 无论蔚来官方出具怎样的调查报告,这次事故都是一次惨痛的教训。驾驶辅助系统需要更全面的测试来证明可靠性,同时也要加强对公众的提醒,当超出可行驶域时,及时提醒乘客保持注意力,强制驾驶员接管,避免惨剧再次发生。(文章来源:与非网)\n\r\n (责任编辑:DF358)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1128,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":336880104,"gmtCreate":1610063856908,"gmtModify":1703742419545,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536147701744283","authorIdStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"如果靠降价就可以竞争成功,那byd,吉利早就打败特斯拉了","listText":"如果靠降价就可以竞争成功,那byd,吉利早就打败特斯拉了","text":"如果靠降价就可以竞争成功,那byd,吉利早就打败特斯拉了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/336880104","repostId":"2101702456","repostType":2,"repost":{"id":"2101702456","pubTimestamp":1609992618,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2101702456?lang=&edition=full","pubTime":"2021-01-07 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>理想们情绪还稳定否?如何应对特拉斯这种不讲武德的竞争策略?</p><p>本周,《中国科技新闻网》的编辑朋友和我讨论了这些话题。在我看来,特拉斯“厚道的产品,感人的价格”标签已经成为常态化的策略,并且在不远的将来必将进一步深化,把更低价格、更具有竞争力的产品推向中国市场。对于中国新能源汽车代表们来说,短期肯定是利空大于利好,会有一批近期买车的消费者改变决策。但长期来看恰恰因为特斯拉的存在,就好像“鲶鱼效应”一般,反而倒逼了这些新势力们的改革和升级,提升了新势力们的综合竞争力,长远来看是利大于弊的好事。</p><p>资本市场的动态也吻合了我的看法。2021年1月4日,新年上班后的首日,蔚来、理想、小鹏三家企业的股票集体喜迎上涨,也说明了业界看好这些企业长期与特斯拉同台共舞的竞争力。</p><p>以下是我接受《中国科技新闻网》的部分采访问答,今天分享出来,供大家参考。</p><p><strong>1.特斯拉大幅降价对蔚来汽车、<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>等汽车品牌有何影响?</strong></p><p>答:短期影响非常大。</p><p>临近年关,很多消费者有购买新能源汽车的预算。特斯拉突然的降价策略,吸引到了大批消费者,这些消费者一部分是原本计划购买BBA等<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌的用户,另外一部分是购买其他新能源品牌比如蔚来小鹏们的用户。</p><p>所以,一段时间内,特斯拉可以直接冲击到他们三家的销售业绩,同时也会抢食其他传统新能源车企比如北汽、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>等车企的用户。但是,综合来看,蔚来、理想、小鹏、比亚迪等车企的销量也不会下滑(甚至有很大可能实现较大增幅),这是因为新能源大势所趋,这些车企被特斯拉抢走的用户,会通过其他本意向购买传统燃油车的用户找补回来。</p><p>从更长远的未来来看,特斯拉的竞争激活了市场,小鹏蔚来被迫的迭代升级,以应对特斯拉,最终反而会联手把新能源汽车产业带上一个新高度,两方都将活的很好。至于传统燃油汽车企业,如果不思进取,即便没有特斯拉,也会被时代淘汰。</p><p><strong>2.在特斯拉大幅度降价的情况下,刚有起色的国产新能源汽车应该如何制定新的发展策略?</strong></p><p>答:降价是蔚来小鹏当下应对特斯拉的唯一办法吗?不是,但会很有效!价格只是短期策略。长远来看,中国新能源新势力还得提升技术实力和产品性能,才能真正和特拉斯一较高低。</p><p>这个行业其实和手机行业特别类似。十年前<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>手机是业界标杆,是高端手机的代表,但现在呢,华为也有可以媲美或者接近苹果的高端手机,小米OV的高端手机的性价比也不弱于苹果。这就是我们反复强调的“鲶鱼效应”,苹果的这种强势反而倒逼了中国企业的改革,倒逼了中国企业专注产品和技术。</p><p>电动车行业同样也是如此,特斯拉就是那条鲶鱼。</p><p><strong>3.特斯拉此次降价可否理解为以价换量,为了抢占市场份额而做出的决定?</strong></p><p>答:特斯拉自从宣布在去年1月7号国产交付那一天起,就注定了它的价格会大幅度的下跌。</p><p>第一因为国内生产,税费成本大幅度节约;第二产量很大,任何现代化的东西和工业化的产品,一旦产量能上来,成本就会不断下降,最终反馈到终端的价格也会大幅度下降。</p><p>对于特斯拉来说,不管是固有的成本降低也好,还是要抢夺市场的野心也好,都应该来降价,降价可以立竿见影的提升销量。</p><p>同时我们也可以大胆的预测,如果没有特殊原因,特斯拉除了3和Y以外,将来S和X高端车型也会国产并且实施“厚道的产品,感人的价格”策略。</p><p><strong>4.特斯拉之后的盈利模式是否会互联网化?</strong></p><p>答:大趋势没问题,道理是这么个道理,但目前的阶段还是要依靠车本身来进行营收,然后再是基于车的整个生态,通过互联网化的生态进行盈利。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210107121331568v235k76lss1oew5\"/><p>苹果发展到今天,也没有单纯的依靠互联网生态和软件商店盈利,而是采用了多元的软硬件生态一体化的盈利模式。相信特斯拉未来也会走苹果走过的路子,但是汽车和手机毕竟不一样,它的这种发展路径需要的时间可能比苹果更久。</p><p><strong>5.特斯拉此次降价对传统汽车行业冲击比较大还是对新能源汽车冲击比较大呢?</strong></p><p>答:肯定对传统汽车冲击更大。</p><p>这好比苹果手机出来之后,它主要冲击的还是传统的手机厂商。</p><p>我还是那句话,对于新能源汽车产业来说,特斯拉带来的冲击利大于弊。举一个例子,森林里面有一群羊,羊跑不快怎么办?你放一只狼进去,羊是不是就跑快了。过段时间后,一些老弱病残的羊被吃掉了,而活下来的羊会越来越强壮,竞争力越来越强。对吧,就这么个逻辑。</p><p><strong>特别声明:本文为合作媒体授权DoNews专栏转载,文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点,不代表DoNews专栏的立场,转载请联系原作者及原出处获取授权。(有任何疑问都请联系idonews@donews.com)</strong></p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>降价是蔚来小鹏应对特斯拉的唯一办法吗?不是,但会很有效!</title>\n<style 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来源:36氪来源:蔚来官网作者|邹帅编辑|周游被香橼做空后股价暴跌的烦恼,蔚来很快就摆脱了。美东时间11月23日,蔚来股价涨幅达12.45%,报收每股55.7美元。截至北京时间11月24日19时,蔚来市值已达754.4亿美元(约合人民币4947.3亿元),在全球车企中位列第4。同时刻特斯拉股价每股521.49美元,目前市值达4943.2...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/cn/2020-11-24/doc-iiznctke3073647.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/0090cc485ea4ba6d267489389e83608b","relate_stocks":{"002594":"比亚迪","01211":"比亚迪股份","NIO":"蔚来"},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/cn/2020-11-24/doc-iiznctke3073647.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2085214803","content_text":"原标题:股价大涨,超越比亚迪,蔚来市值升至全球车企第4名 来源:36氪来源:蔚来官网作者|邹帅编辑|周游被香橼做空后股价暴跌的烦恼,蔚来很快就摆脱了。美东时间11月23日,蔚来股价涨幅达12.45%,报收每股55.7美元。截至北京时间11月24日19时,蔚来市值已达754.4亿美元(约合人民币4947.3亿元),在全球车企中位列第4。同时刻特斯拉股价每股521.49美元,目前市值达4943.2亿美元,全球车企市值排名第一。小鹏汽车和理想汽车也分别大涨33.98%和14.48%。11月5日,蔚来超越宝马、上汽等,以514亿美元的市值锁定全球车企第6,仅次于特斯拉、丰田、大众、比亚迪和戴姆勒。而赶超戴姆勒,从第6名到第5名,蔚来只用了半个月。就在北京时间11月24日,蔚来的市值又完成了对第4名比亚迪的赶超,后者A股市值截止24日收盘为4890.83亿元人民币。日前,蔚来发布2020年第三季度财报,继二季度毛利率转正之后,第三季度蔚来综合毛利率继续提升至12.9%,总营收45.26亿元,净亏损10.47亿元,同比收窄58.5%。招银国际研究部白毅阳认为,蔚来、小鹏、理想三家车企股价上涨应主要受益于市场情绪红利,间接也受美国非市场因素影响。股价回春,市值暴涨,毛利率持续转正,但喜报频传的蔚来仍未彻底摆脱高压线,真正的盈利时刻还未到来。未来汽车日报","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1259,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":302276688,"gmtCreate":1604661588244,"gmtModify":1703834334275,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3536147701744283","authorIdStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"明天下单升级电池!香","listText":"明天下单升级电池!香","text":"明天下单升级电池!香","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/302276688","repostId":"1114705386","repostType":2,"repost":{"id":"1114705386","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1604642168,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1114705386?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-06 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Research本周二发布报告,称蔚来汽车可能利用一家未纳入合并报表的关联方夸大收入和盈利能力。</p><p>报告认为,上述未被并表的关联方就是由蔚来成立的武汉蔚能电池资产有限公司。该公司帮助蔚来持续实现高增长和盈利预期,已经为蔚来创造了数十亿美元的营业收入。就像Philidor当年帮助Valeant习惯性地捏造数据一样,自武汉蔚能成立以来,蔚来的业绩就可疑地超出预期。报告写道:</p><blockquote>在截至2021年9月的九个月内,“蔚能将蔚来的营收和净利润分别夸大了10%和95%”,即营收和净利润分别虚增了26.17亿元人民币和17.77亿元人民币。“我们发现,2021财年(蔚来)优于预期的盈利中,有至少60%由蔚能贡献。”</blockquote><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4826e8b685033736ae22644dca00cae8\" tg-width=\"655\" tg-height=\"361\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><blockquote>“通过将收集月度(电池即服务(BaaS))订阅的负担转交给蔚能,蔚来加快了营收增长。蔚能允许蔚来立即确认他们销售电池的收入,并未按照订阅期(七年)确认营收。通过这种安排,我们认为,蔚来已经通过提前确认七年的收入来扩大(营收)数字。”</blockquote><blockquote>“鉴于蔚能最近披露有1.9万用户订阅电池服务,我们怀疑,蔚能截至2021年9月30日是否真有4.0053万块电池库存。经过仔细调查,我们认为,蔚来让蔚能的电池额外增加了2.1053万块(价值11.47亿元人民币)。2021年第四季度,这个数字只会恶化,我们估算,蔚来的供应电池又虚增了多达1.52万。这种做法对蔚来的利润影响巨大。”</blockquote><p>受此消息影响,今日蔚来-SW盘中大跌,截止发稿,该股跌超9%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ca6a2805ccea08165fface6dac6e2ee5\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" 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class=\"title\">\n蔚来回应遭灰熊做空公告:该报告毫无价值,包含大量错误\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2022-06-29 13:07</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>6月29日,针对Grizzly Research(灰熊)的做空报告,蔚来汽车周三回应称,报告毫无价值,公司考虑采取适当的行动,以保护所有股东的利益。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b7f2d3a85ca608b1cbe31708831aa76c\" tg-width=\"1024\" tg-height=\"403\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>蔚来汽车表示,Grizzly Research的做空报告包含大量错误、未经证实的猜测以及与本公司有关的误导性结论和解释。公司董事会,包括审计委员会,正在审查指控,并考虑采取适当的行动,以保护所有股东的利益。</p><p>做空机构Grizzly Research本周二发布报告,称蔚来汽车可能利用一家未纳入合并报表的关联方夸大收入和盈利能力。</p><p>报告认为,上述未被并表的关联方就是由蔚来成立的武汉蔚能电池资产有限公司。该公司帮助蔚来持续实现高增长和盈利预期,已经为蔚来创造了数十亿美元的营业收入。就像Philidor当年帮助Valeant习惯性地捏造数据一样,自武汉蔚能成立以来,蔚来的业绩就可疑地超出预期。报告写道:</p><blockquote>在截至2021年9月的九个月内,“蔚能将蔚来的营收和净利润分别夸大了10%和95%”,即营收和净利润分别虚增了26.17亿元人民币和17.77亿元人民币。“我们发现,2021财年(蔚来)优于预期的盈利中,有至少60%由蔚能贡献。”</blockquote><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4826e8b685033736ae22644dca00cae8\" tg-width=\"655\" tg-height=\"361\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><blockquote>“通过将收集月度(电池即服务(BaaS))订阅的负担转交给蔚能,蔚来加快了营收增长。蔚能允许蔚来立即确认他们销售电池的收入,并未按照订阅期(七年)确认营收。通过这种安排,我们认为,蔚来已经通过提前确认七年的收入来扩大(营收)数字。”</blockquote><blockquote>“鉴于蔚能最近披露有1.9万用户订阅电池服务,我们怀疑,蔚能截至2021年9月30日是否真有4.0053万块电池库存。经过仔细调查,我们认为,蔚来让蔚能的电池额外增加了2.1053万块(价值11.47亿元人民币)。2021年第四季度,这个数字只会恶化,我们估算,蔚来的供应电池又虚增了多达1.52万。这种做法对蔚来的利润影响巨大。”</blockquote><p>受此消息影响,今日蔚来-SW盘中大跌,截止发稿,该股跌超9%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ca6a2805ccea08165fface6dac6e2ee5\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" 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href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>等车企的用户。但是,综合来看,蔚来、理想、小鹏、比亚迪等车企的销量也不会下滑(甚至有很大可能实现较大增幅),这是因为新能源大势所趋,这些车企被特斯拉抢走的用户,会通过其他本意向购买传统燃油车的用户找补回来。</p><p>从更长远的未来来看,特斯拉的竞争激活了市场,小鹏蔚来被迫的迭代升级,以应对特斯拉,最终反而会联手把新能源汽车产业带上一个新高度,两方都将活的很好。至于传统燃油汽车企业,如果不思进取,即便没有特斯拉,也会被时代淘汰。</p><p><strong>2.在特斯拉大幅度降价的情况下,刚有起色的国产新能源汽车应该如何制定新的发展策略?</strong></p><p>答:降价是蔚来小鹏当下应对特斯拉的唯一办法吗?不是,但会很有效!价格只是短期策略。长远来看,中国新能源新势力还得提升技术实力和产品性能,才能真正和特拉斯一较高低。</p><p>这个行业其实和手机行业特别类似。十年前<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>手机是业界标杆,是高端手机的代表,但现在呢,华为也有可以媲美或者接近苹果的高端手机,小米OV的高端手机的性价比也不弱于苹果。这就是我们反复强调的“鲶鱼效应”,苹果的这种强势反而倒逼了中国企业的改革,倒逼了中国企业专注产品和技术。</p><p>电动车行业同样也是如此,特斯拉就是那条鲶鱼。</p><p><strong>3.特斯拉此次降价可否理解为以价换量,为了抢占市场份额而做出的决定?</strong></p><p>答:特斯拉自从宣布在去年1月7号国产交付那一天起,就注定了它的价格会大幅度的下跌。</p><p>第一因为国内生产,税费成本大幅度节约;第二产量很大,任何现代化的东西和工业化的产品,一旦产量能上来,成本就会不断下降,最终反馈到终端的价格也会大幅度下降。</p><p>对于特斯拉来说,不管是固有的成本降低也好,还是要抢夺市场的野心也好,都应该来降价,降价可以立竿见影的提升销量。</p><p>同时我们也可以大胆的预测,如果没有特殊原因,特斯拉除了3和Y以外,将来S和X高端车型也会国产并且实施“厚道的产品,感人的价格”策略。</p><p><strong>4.特斯拉之后的盈利模式是否会互联网化?</strong></p><p>答:大趋势没问题,道理是这么个道理,但目前的阶段还是要依靠车本身来进行营收,然后再是基于车的整个生态,通过互联网化的生态进行盈利。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210107121331568v235k76lss1oew5\"/><p>苹果发展到今天,也没有单纯的依靠互联网生态和软件商店盈利,而是采用了多元的软硬件生态一体化的盈利模式。相信特斯拉未来也会走苹果走过的路子,但是汽车和手机毕竟不一样,它的这种发展路径需要的时间可能比苹果更久。</p><p><strong>5.特斯拉此次降价对传统汽车行业冲击比较大还是对新能源汽车冲击比较大呢?</strong></p><p>答:肯定对传统汽车冲击更大。</p><p>这好比苹果手机出来之后,它主要冲击的还是传统的手机厂商。</p><p>我还是那句话,对于新能源汽车产业来说,特斯拉带来的冲击利大于弊。举一个例子,森林里面有一群羊,羊跑不快怎么办?你放一只狼进去,羊是不是就跑快了。过段时间后,一些老弱病残的羊被吃掉了,而活下来的羊会越来越强壮,竞争力越来越强。对吧,就这么个逻辑。</p><p><strong>特别声明:本文为合作媒体授权DoNews专栏转载,文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点,不代表DoNews专栏的立场,转载请联系原作者及原出处获取授权。(有任何疑问都请联系idonews@donews.com)</strong></p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>降价是蔚来小鹏应对特斯拉的唯一办法吗?不是,但会很有效!</title>\n<style 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Y共推出了长续航版和Performance高性能版两款车型,对应的售价分别是33.99万元和36.99万元,长续航版比一年前的官方预订价格减少16万元。一时间,特斯拉线上的官网和线下的门店被消费者挤爆,在各大城市一车难求的场景蔚为壮观。中国消费者对特拉斯的厚爱让BBA看到都眼红“你们就这么善变吗?”与此同时,业界“狼又来了”的声音四起,中国新能源汽车新势力代表们瑟瑟发抖,有人担忧小鹏蔚来理想们情绪还稳定否?如何应对特拉斯这种不讲武德的竞争策略?本周,《中国科技新闻网》的编辑朋友和我讨论了这些话题。在我看来,特拉斯“厚道的产品,感人的价格”标签已经成为常态化的策略,并且在不远的将来必将进一步深化,把更低价格、更具有竞争力的产品推向中国市场。对于中国新能源汽车代表们来说,短期肯定是利空大于利好,会有一批近期买车的消费者改变决策。但长期来看恰恰因为特斯拉的存在,就好像“鲶鱼效应”一般,反而倒逼了这些新势力们的改革和升级,提升了新势力们的综合竞争力,长远来看是利大于弊的好事。资本市场的动态也吻合了我的看法。2021年1月4日,新年上班后的首日,蔚来、理想、小鹏三家企业的股票集体喜迎上涨,也说明了业界看好这些企业长期与特斯拉同台共舞的竞争力。以下是我接受《中国科技新闻网》的部分采访问答,今天分享出来,供大家参考。1.特斯拉大幅降价对蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车等汽车品牌有何影响?答:短期影响非常大。临近年关,很多消费者有购买新能源汽车的预算。特斯拉突然的降价策略,吸引到了大批消费者,这些消费者一部分是原本计划购买BBA等豪华品牌的用户,另外一部分是购买其他新能源品牌比如蔚来小鹏们的用户。所以,一段时间内,特斯拉可以直接冲击到他们三家的销售业绩,同时也会抢食其他传统新能源车企比如北汽、比亚迪等车企的用户。但是,综合来看,蔚来、理想、小鹏、比亚迪等车企的销量也不会下滑(甚至有很大可能实现较大增幅),这是因为新能源大势所趋,这些车企被特斯拉抢走的用户,会通过其他本意向购买传统燃油车的用户找补回来。从更长远的未来来看,特斯拉的竞争激活了市场,小鹏蔚来被迫的迭代升级,以应对特斯拉,最终反而会联手把新能源汽车产业带上一个新高度,两方都将活的很好。至于传统燃油汽车企业,如果不思进取,即便没有特斯拉,也会被时代淘汰。2.在特斯拉大幅度降价的情况下,刚有起色的国产新能源汽车应该如何制定新的发展策略?答:降价是蔚来小鹏当下应对特斯拉的唯一办法吗?不是,但会很有效!价格只是短期策略。长远来看,中国新能源新势力还得提升技术实力和产品性能,才能真正和特拉斯一较高低。这个行业其实和手机行业特别类似。十年前苹果手机是业界标杆,是高端手机的代表,但现在呢,华为也有可以媲美或者接近苹果的高端手机,小米OV的高端手机的性价比也不弱于苹果。这就是我们反复强调的“鲶鱼效应”,苹果的这种强势反而倒逼了中国企业的改革,倒逼了中国企业专注产品和技术。电动车行业同样也是如此,特斯拉就是那条鲶鱼。3.特斯拉此次降价可否理解为以价换量,为了抢占市场份额而做出的决定?答:特斯拉自从宣布在去年1月7号国产交付那一天起,就注定了它的价格会大幅度的下跌。第一因为国内生产,税费成本大幅度节约;第二产量很大,任何现代化的东西和工业化的产品,一旦产量能上来,成本就会不断下降,最终反馈到终端的价格也会大幅度下降。对于特斯拉来说,不管是固有的成本降低也好,还是要抢夺市场的野心也好,都应该来降价,降价可以立竿见影的提升销量。同时我们也可以大胆的预测,如果没有特殊原因,特斯拉除了3和Y以外,将来S和X高端车型也会国产并且实施“厚道的产品,感人的价格”策略。4.特斯拉之后的盈利模式是否会互联网化?答:大趋势没问题,道理是这么个道理,但目前的阶段还是要依靠车本身来进行营收,然后再是基于车的整个生态,通过互联网化的生态进行盈利。苹果发展到今天,也没有单纯的依靠互联网生态和软件商店盈利,而是采用了多元的软硬件生态一体化的盈利模式。相信特斯拉未来也会走苹果走过的路子,但是汽车和手机毕竟不一样,它的这种发展路径需要的时间可能比苹果更久。5.特斯拉此次降价对传统汽车行业冲击比较大还是对新能源汽车冲击比较大呢?答:肯定对传统汽车冲击更大。这好比苹果手机出来之后,它主要冲击的还是传统的手机厂商。我还是那句话,对于新能源汽车产业来说,特斯拉带来的冲击利大于弊。举一个例子,森林里面有一群羊,羊跑不快怎么办?你放一只狼进去,羊是不是就跑快了。过段时间后,一些老弱病残的羊被吃掉了,而活下来的羊会越来越强壮,竞争力越来越强。对吧,就这么个逻辑。特别声明:本文为合作媒体授权DoNews专栏转载,文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点,不代表DoNews专栏的立场,转载请联系原作者及原出处获取授权。(有任何疑问都请联系idonews@donews.com)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1437,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":949819592,"gmtCreate":1594211614416,"gmtModify":1704204420049,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3536147701744283","idStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"<a 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21:37","market":"us","language":"zh","title":"27万一辆,特斯拉又一次举起价格\"屠刀\"","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2033599759","media":"全景财经","summary":"来源:金融观察家(ID:financetop)特斯拉,又降价了......不,是又一次举起了屠刀......屠杀要开始了。特斯拉降价这个劳动节,特斯拉降价,将会是中国汽车行业未来的重要转折点。5月1日","content":"<html><body><div><comment></comment></div><comment></comment><p>来源:金融观察家(ID:financetop)</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>,又降价了......不,是又一次举起了屠刀......屠杀要开始了。</p><div></div><p>特斯拉降价</p><p>这个劳动节,特斯拉降价,将会是中国汽车行业未来的重要转折点。</p><p>5月1日,特斯拉中国宣布,国产Model 3标准续航升级版补贴前售价从32.38万降至29.18万元,直降3.2万,再加2.025万补贴,实际起售价27.155万。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd202056s/56/w590h266/20200506/8bf3-iteyfwv8302470.png/w720fin.jpg\"/></div><p>这次降价的原因,并不复杂。只是因为国内的补贴政策更新换代了。</p><p>4月23日,财政部下发的新能源汽车补贴政策中将价格门槛定在30万元。而特斯拉很尴尬,恰恰其售价卡在30万元以上。</p><p>所以,为了补贴....特斯拉,果断降价了!</p><p>国产Model 3的价格从32.38万降至29.18万元,可以享受最新补贴福利。</p><p>有意思的是,就在当天,理想汽车董事长李想、小鹏汽车董事长何小鹏全都预测特斯拉国产Model 3起售价将降至30万元以下。</p><p>消息一出,汽车界瞬间震动。电动汽车格局将改写。一是特斯拉的车主又要维权了,二是特斯拉的对手国内新能源汽车主要睡不着觉了。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd202056s/107/w619h288/20200506/ba4a-iteyfwv8302492.png/w720fin.jpg\"/></div><p>不是我说,特斯拉车主,真感觉每一个月都在维权。但购买特斯拉的车主,大多是一边买着降价了维权,一边是叫着真香。</p><p>而相对于车主,国内的其他新能源汽车行业,就切切实实的是在被“屠杀”。当一个昔日的“贵族”车,价格下降到“平民”阶层的时候...</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd202056s/338/w778h360/20200506/ea38-iteyfwv8302494.png/w720fin.jpg\"/></div><p>这次价格再次调整到27万。27万,这个价格足以让大多数国内新能源汽车行业“无立足之地”。不知道会有多少国内新能源车企胆战心惊。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd202056s/303/w800h303/20200506/0154-iteyfwv8302570.png/w720fin.jpg\"/></div><p>27万的特斯拉,23万的小鹏(最低价),请告诉我,特斯拉香吗?</p><p>价格屠夫,特斯拉,真香!真香背后,是对国产新能源汽车的屠杀。</p><div>特斯拉“屠杀”国产新能源汽车?</div><p>没错。</p><p>特斯拉的的确确正在做,正在凭借其速度优势,资金优势,以及价格优势迅速占领国内市场。这种生存空间的挤压无异于对国产车的屠杀。</p><p>惊人的速度</p><p>特斯拉上海超级工厂从动工到投产,让全世界见识了什么是“特斯拉速度”。</p><p>2019年1月7日,破土动工;</p><p>2019年8月19日,拿到首张验收许可证;</p><p>2019年9月19日,全面验收通过;</p><p>2019年10月23日,拿到生产资质,开始生产model 3;</p><p>2019年12月30日,国产model 3正式在上海工厂交付。</p><p>从动工到量产,耗时不到12个月,比上海地区同等规模车企的建设时间缩短了50%,比之前最快的都缩短了30%。特斯拉的中国速度。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd202056s/436/w831h405/20200506/f1e7-iteyfwv8302608.jpg/w720fin.jpg\"/><span>(图片来自:特斯拉官方,2月的上海工厂)</span></div><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd202056s/402/w830h372/20200506/35f7-iteyfwv8302607.jpg/w720fin.jpg\"/><span>(图片来自:特斯拉官方 11月的上海工厂)</span></div><div>12个月,搞定一切。</div><p>12个月,特斯拉在中国就能够做到了量产。(每周3000辆Model 3)</p><p>这既是中国速度,也是特斯拉速度。</p><p>充足的资金</p><p>从公开数据统计,中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车市场中,较活跃的车企自2013年起至今,累计从一、二级市场拿到了197.8亿美元,而特斯拉过去10年的融资总额高达142亿美元。资金充足保证了更好的发展。</p><p>而这种优势,已经到足以碾压国内所有车企的地步。不得不说,国内的新能源车企实在太不争气了。当然,他们的表现确实差劲。</p><p>一个危险的信号</p><p>国内新能源车企资金不足、融资困难,裁员、生产困难、拍卖工厂已经上演,而特斯拉的资金支持却是源源不断,并且造血能力十足。</p><p>绝对低廉的价格</p><p>最新补贴之后的国产Model 3售价27万,让国内新能源车企们瑟瑟发抖。</p><p>比如<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车,最新款旗舰版的ES8售价最低要40万以上,补贴后价格也要30多万。虽然蔚来表示在180项上进行了优化升级。</p><p>直白点,大多数人买车最看重的还是性价比。不到30万,4/50万,你选谁?</p><p>更让它们抓狂的是,27万并不是Model 3的底价。根据机构分析,随着Model 3供应链逐渐本土化,未来还有30%降价空间,也就是20万左右。</p><p>20万的特斯拉,22万的小鹏,34万的蔚来。市场会告诉你大家的选择。</p><p>20万的特斯拉,会在什么时候?据特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露:</p><p>目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右,计划到明年7月提升至70%-80%。</p><p>这意味着,2021年7月,特斯拉将再一次迎大降价,届时又会带来一场行业大血洗。届时,特斯拉就真的要全面吊打国内新能源汽车了。</p><p>强大的配套</p><p>如果说上面这些都只是内在因素,不足以影响最终结果,剩下这个优势,则是特斯拉实打实的利器——那就是全球仅有的强大技术和最广阔的续航能力。</p><p>充电技术和充电站建设,一直是制约电动汽车发展的瓶颈,是特斯拉已遥遥领先。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd202056s/639/w830h609/20200506/3d66-iteyfwv8302634.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>截止2019年底,特斯拉超级充电站已覆盖国内140个城市,充电桩数量突破2300个,目的地充电桩已突破2100个。而小鹏汽车充电站规划是2019年底在30个城市布局200座充电站。注意是规划。</p><p>即使是蔚来的换电站,统计数据显示,截止2019年底只有119座。</p><p>落后的不是一星半点。</p><p>尤其是操作系统上,电动汽车驾驶系统的差距,更让特斯拉立于不败之地,进而攻城略地。特斯拉的OTA系统集科技、趣味、实用、便捷于一体,快速迭代,被粉丝比作汽车界的IOS系统。</p><p>特斯拉今年一季度销量16680辆位居新能源汽车销量冠军,是第二名2倍还多。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd202056s/638/w860h578/20200506/4472-hqhtuak1407028.png/w720fin.jpg\"/></div><p>这次特斯拉的售价又降低了两万,“屠杀”的速度将会变得更快更强。</p><p>在强大的全方位优势面前,国产新能源汽车似乎只有被吊打的份?尤其是别人你优秀,还比你便宜的时候,这不是“屠杀”,这是什么?</p><div>国产新能源汽车,要么赢要么死</div><p>国内新能源汽车企业,如果没有进步,要么被屠杀,要么被时间淘汰。</p><p>似乎无第三条路可走......但有时候不得不说,今日之果,他日之因。</p><p>曾经网友们吐槽,换电池还不如买一辆新车。这背后其实是补贴发展。</p><p>一辆奇瑞EQ新能源汽车因泡水,不得不更换电池,车主一问价吓了一跳,换电池要6.9万元,当时买车才花了6.5万元。</p><p>电池和新车价格倒挂?</p><p>其实是过去几年的新能源补贴,导致了新能源车的生产成本低的假象。</p><p>国家对于国内新能源汽车的扶持力度不可谓不大,曾经疯狂的时候,国家补贴加上地方补贴,甚至可以占到一辆汽车售价的一半。</p><p>但是,我们的新能源汽车行业却一直无法从补贴中发展到自立创新。</p><p>有观点认为,扶持应该针对消费者,例如从充电费用、过路费、保险费用、停车费用上下功夫,让日常使用变得更加经济和持续,而不是给生产企业。</p><p>当然,这事仁者见仁,智者见智。但其力度和彰显的决心,不可谓不大。</p><p>不过从目前的结果来看,靠补贴而不求进步,成了行业默认的规则。</p><p>众多国产新能源汽车被评价为“老头乐”,众多燃油汽车生产企业为了能分到这块蛋糕,纷纷采用“油车改电车”的模式。这样的新能源汽车被用户叫“老头乐”冤枉吗?</p><p>靠这样的新能源汽车,去跟特斯拉这样的企业竞争,实现产业弯道超车?</p><p>想太多!</p><p>也许是看到了国内新能源汽车的不争气,政策层面最终引入特斯拉。</p><p>引入特斯拉,既能借助特斯拉建造起完整的产业链条,又能给完全靠补贴的国内“老家乐”重击。市场终归要交给市场,政策扶持不应是主导。</p><p>现在,大家站在同一个起跑线了。你要是竞争不过人家,就等着被“屠杀”吧。</p><p>不能一直被薅羊毛啊。</p><p>于是下了狠心,让特斯拉国产化。有竞争才有危机,有危机才有动力。</p><p>这也不是说国内就没有想要做好新能源汽车的,只是太少太少。大多数还是只想怎么靠着补贴赚一笔快钱,即使以后倒了也就倒了。</p><p>浑水摸鱼,用垃圾产品骗补贴,吃着碗里看着盆里,等等等等....</p><p>特斯拉的闯入,就像一个在原本浑浊的水域生态,投入一个生命力顽强食肉鱼类。其它国内新能源汽车企业,想不被吃掉,必须自己更加强大。</p><p>这样的水域生态,才会更健康,鱼肉才会更加肥美,消费者才会吃的更香。</p><comment></comment><comment></comment><div><comment></comment></div><div><comment></comment></div><div><comment></comment></div></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>27万一辆,特斯拉又一次举起价格\"屠刀\"</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; 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href=http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/money/fund/jjzl/2020-05-06/doc-iirczymk0200002.shtml><strong>全景财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>来源:金融观察家(ID:financetop)特斯拉,又降价了......不,是又一次举起了屠刀......屠杀要开始了。特斯拉降价这个劳动节,特斯拉降价,将会是中国汽车行业未来的重要转折点。5月1日,特斯拉中国宣布,国产Model 3标准续航升级版补贴前售价从32.38万降至29.18万元,直降3.2万,再加2.025万补贴,实际起售价27.155万。这次降价的原因,并不复杂。只是因为国内的补贴...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/money/fund/jjzl/2020-05-06/doc-iirczymk0200002.shtml\">Web 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3起售价将降至30万元以下。消息一出,汽车界瞬间震动。电动汽车格局将改写。一是特斯拉的车主又要维权了,二是特斯拉的对手国内新能源汽车主要睡不着觉了。不是我说,特斯拉车主,真感觉每一个月都在维权。但购买特斯拉的车主,大多是一边买着降价了维权,一边是叫着真香。而相对于车主,国内的其他新能源汽车行业,就切切实实的是在被“屠杀”。当一个昔日的“贵族”车,价格下降到“平民”阶层的时候...这次价格再次调整到27万。27万,这个价格足以让大多数国内新能源汽车行业“无立足之地”。不知道会有多少国内新能源车企胆战心惊。27万的特斯拉,23万的小鹏(最低价),请告诉我,特斯拉香吗?价格屠夫,特斯拉,真香!真香背后,是对国产新能源汽车的屠杀。特斯拉“屠杀”国产新能源汽车?没错。特斯拉的的确确正在做,正在凭借其速度优势,资金优势,以及价格优势迅速占领国内市场。这种生存空间的挤压无异于对国产车的屠杀。惊人的速度特斯拉上海超级工厂从动工到投产,让全世界见识了什么是“特斯拉速度”。2019年1月7日,破土动工;2019年8月19日,拿到首张验收许可证;2019年9月19日,全面验收通过;2019年10月23日,拿到生产资质,开始生产model 3;2019年12月30日,国产model 3正式在上海工厂交付。从动工到量产,耗时不到12个月,比上海地区同等规模车企的建设时间缩短了50%,比之前最快的都缩短了30%。特斯拉的中国速度。(图片来自:特斯拉官方,2月的上海工厂)(图片来自:特斯拉官方 11月的上海工厂)12个月,搞定一切。12个月,特斯拉在中国就能够做到了量产。(每周3000辆Model 3)这既是中国速度,也是特斯拉速度。充足的资金从公开数据统计,中国新能源汽车市场中,较活跃的车企自2013年起至今,累计从一、二级市场拿到了197.8亿美元,而特斯拉过去10年的融资总额高达142亿美元。资金充足保证了更好的发展。而这种优势,已经到足以碾压国内所有车企的地步。不得不说,国内的新能源车企实在太不争气了。当然,他们的表现确实差劲。一个危险的信号国内新能源车企资金不足、融资困难,裁员、生产困难、拍卖工厂已经上演,而特斯拉的资金支持却是源源不断,并且造血能力十足。绝对低廉的价格最新补贴之后的国产Model 3售价27万,让国内新能源车企们瑟瑟发抖。比如蔚来汽车,最新款旗舰版的ES8售价最低要40万以上,补贴后价格也要30多万。虽然蔚来表示在180项上进行了优化升级。直白点,大多数人买车最看重的还是性价比。不到30万,4/50万,你选谁?更让它们抓狂的是,27万并不是Model 3的底价。根据机构分析,随着Model 3供应链逐渐本土化,未来还有30%降价空间,也就是20万左右。20万的特斯拉,22万的小鹏,34万的蔚来。市场会告诉你大家的选择。20万的特斯拉,会在什么时候?据特斯拉上海工厂制造总监宋钢透露:目前特斯拉上海工厂的零部件本地化率为30%左右,计划到明年7月提升至70%-80%。这意味着,2021年7月,特斯拉将再一次迎大降价,届时又会带来一场行业大血洗。届时,特斯拉就真的要全面吊打国内新能源汽车了。强大的配套如果说上面这些都只是内在因素,不足以影响最终结果,剩下这个优势,则是特斯拉实打实的利器——那就是全球仅有的强大技术和最广阔的续航能力。充电技术和充电站建设,一直是制约电动汽车发展的瓶颈,是特斯拉已遥遥领先。截止2019年底,特斯拉超级充电站已覆盖国内140个城市,充电桩数量突破2300个,目的地充电桩已突破2100个。而小鹏汽车充电站规划是2019年底在30个城市布局200座充电站。注意是规划。即使是蔚来的换电站,统计数据显示,截止2019年底只有119座。落后的不是一星半点。尤其是操作系统上,电动汽车驾驶系统的差距,更让特斯拉立于不败之地,进而攻城略地。特斯拉的OTA系统集科技、趣味、实用、便捷于一体,快速迭代,被粉丝比作汽车界的IOS系统。特斯拉今年一季度销量16680辆位居新能源汽车销量冠军,是第二名2倍还多。这次特斯拉的售价又降低了两万,“屠杀”的速度将会变得更快更强。在强大的全方位优势面前,国产新能源汽车似乎只有被吊打的份?尤其是别人你优秀,还比你便宜的时候,这不是“屠杀”,这是什么?国产新能源汽车,要么赢要么死国内新能源汽车企业,如果没有进步,要么被屠杀,要么被时间淘汰。似乎无第三条路可走......但有时候不得不说,今日之果,他日之因。曾经网友们吐槽,换电池还不如买一辆新车。这背后其实是补贴发展。一辆奇瑞EQ新能源汽车因泡水,不得不更换电池,车主一问价吓了一跳,换电池要6.9万元,当时买车才花了6.5万元。电池和新车价格倒挂?其实是过去几年的新能源补贴,导致了新能源车的生产成本低的假象。国家对于国内新能源汽车的扶持力度不可谓不大,曾经疯狂的时候,国家补贴加上地方补贴,甚至可以占到一辆汽车售价的一半。但是,我们的新能源汽车行业却一直无法从补贴中发展到自立创新。有观点认为,扶持应该针对消费者,例如从充电费用、过路费、保险费用、停车费用上下功夫,让日常使用变得更加经济和持续,而不是给生产企业。当然,这事仁者见仁,智者见智。但其力度和彰显的决心,不可谓不大。不过从目前的结果来看,靠补贴而不求进步,成了行业默认的规则。众多国产新能源汽车被评价为“老头乐”,众多燃油汽车生产企业为了能分到这块蛋糕,纷纷采用“油车改电车”的模式。这样的新能源汽车被用户叫“老头乐”冤枉吗?靠这样的新能源汽车,去跟特斯拉这样的企业竞争,实现产业弯道超车?想太多!也许是看到了国内新能源汽车的不争气,政策层面最终引入特斯拉。引入特斯拉,既能借助特斯拉建造起完整的产业链条,又能给完全靠补贴的国内“老家乐”重击。市场终归要交给市场,政策扶持不应是主导。现在,大家站在同一个起跑线了。你要是竞争不过人家,就等着被“屠杀”吧。不能一直被薅羊毛啊。于是下了狠心,让特斯拉国产化。有竞争才有危机,有危机才有动力。这也不是说国内就没有想要做好新能源汽车的,只是太少太少。大多数还是只想怎么靠着补贴赚一笔快钱,即使以后倒了也就倒了。浑水摸鱼,用垃圾产品骗补贴,吃着碗里看着盆里,等等等等....特斯拉的闯入,就像一个在原本浑浊的水域生态,投入一个生命力顽强食肉鱼类。其它国内新能源汽车企业,想不被吃掉,必须自己更加强大。这样的水域生态,才会更健康,鱼肉才会更加肥美,消费者才会吃的更香。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":335,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":924160251,"gmtCreate":1588255117073,"gmtModify":1704367132153,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3536147701744283","idStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"全文一副谄媚相,我想说我ES8 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来源:雪球综合</p><p>真有人觉得买特斯拉的人,有考虑蔚来吗?</p><p>你去问问花80万买陆巡的那群车主,他们会不会考虑宝马X5,或者你去问问80万买威尔法的那群土豪,会不会省30万买一台GL8 艾维亚。</p><p>有句话说得好,不要看他们好像是一个等级,就把他们放在一个级别去对比,有的东西是你的观点无法左右事实的。你以为高喊一句“小鹏P7万岁”、“蔚来ES8万岁”、“特斯拉滚粗”就能阻止那些特斯拉车主前仆后继的选择Model3了?</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020430/252/w641h411/20200430/c8a4-isyparf6678918.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>拜托各位醒醒吧,少一点秀智商的情绪,3月份特斯拉Model3销量达到10160台,特斯拉3月份国内注册量就达到了11280台,这种成绩能够吊打更便宜的“蔚来、威马、小鹏们”。</p><p>新能源市场,3月份纯电动车上险量是3.85万台,特斯拉就站到了市场份额的28.5%,特斯拉工厂落地不到半年,市场占有率就已经发生了翻天覆地的变化,特斯拉工厂如果落地两年、三年、五年呢?</p><p>谩骂能够宣泄自己对特斯拉“肆意降价、品质差、维修成本高”等等问题的不满,但却阻挡不了特斯拉碾压国产新能源的速度。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020430/242/w641h401/20200430/ff5c-isyparf6678915.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>特斯拉从一开始进入国内,从来都不说自己的品质有多好,也不说自己有多么经济的售后维修优势,但车主们就是这么前仆后继的选择特斯拉,就像我们编辑部的一个小伙伴,整天的犹豫买3系还是Model3一样。</p><p>它靠什么吸引各种消费群体,在<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>光环散去之后。一个设计,另一个则是科技感。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020430/268/w641h427/20200430/60f8-isyparf6678992.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>我想没人会否定特斯拉的设计有多么不堪,这是一个遵循“乔布斯式”理念的企业,魅族李楠谈到美国经典设计语言:<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>的设计不是让你多喜欢,让所有人不讨厌是终极的方向。</p><p>有人讨厌特斯拉的设计不入流吗?恰恰相反,特斯拉的设计足够诱人。</p><p>另一个是科技感,不同于不少新势力的大屏幕、导航、语音这种初级智能,特斯拉的智能起点就更高,各种细小的UI设计以及产品设计,这是站在科技高度进行打造生产的产品,开特斯拉的感觉跟开其它电动车的感觉完全不同。这点没人能够否认。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider2020430/268/w641h427/20200430/b15f-isyparf6678993.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>买特斯拉的人更多在乎一种科技、时尚感,这是消费圈层的一种共识,所以3月份才能拥有破万台的单车销量,但买蔚来的车主在乎什么,蔚来的车主们更在乎一种服务以及价值归属感,买了未来能够有种宾至如归的感觉,这是它的魅力所在。</p><p>还是那句话,有多少个特斯拉车主,在买车的时候左右为难,不知道选Model3还是ES8?</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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来源:雪球综合真有人觉得买特斯拉的人,有考虑蔚来吗?你去问问花80万买陆巡的那群车主,他们会不会考虑宝马X5,或者你去问问80万买威尔法的那群土豪,会不会省30万买一台GL8 艾维亚。有句话说得好,不要看他们好像是一个等级,就把他们放在一个级别去对比,有的东西是你的观点无法左右事实的。你以为高喊一句“小鹏P7万岁”、“蔚来ES8万岁”、“...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-04-30/doc-iirczymi9294287.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/775d1226e1a74151383a7d012e179b82","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉","NIO":"蔚来"},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-04-30/doc-iirczymi9294287.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2031923553","content_text":"原标题:你问问那些特斯拉车主,买车的时候考虑蔚来了吗? 来源:雪球综合真有人觉得买特斯拉的人,有考虑蔚来吗?你去问问花80万买陆巡的那群车主,他们会不会考虑宝马X5,或者你去问问80万买威尔法的那群土豪,会不会省30万买一台GL8 艾维亚。有句话说得好,不要看他们好像是一个等级,就把他们放在一个级别去对比,有的东西是你的观点无法左右事实的。你以为高喊一句“小鹏P7万岁”、“蔚来ES8万岁”、“特斯拉滚粗”就能阻止那些特斯拉车主前仆后继的选择Model3了?拜托各位醒醒吧,少一点秀智商的情绪,3月份特斯拉Model3销量达到10160台,特斯拉3月份国内注册量就达到了11280台,这种成绩能够吊打更便宜的“蔚来、威马、小鹏们”。新能源市场,3月份纯电动车上险量是3.85万台,特斯拉就站到了市场份额的28.5%,特斯拉工厂落地不到半年,市场占有率就已经发生了翻天覆地的变化,特斯拉工厂如果落地两年、三年、五年呢?谩骂能够宣泄自己对特斯拉“肆意降价、品质差、维修成本高”等等问题的不满,但却阻挡不了特斯拉碾压国产新能源的速度。特斯拉从一开始进入国内,从来都不说自己的品质有多好,也不说自己有多么经济的售后维修优势,但车主们就是这么前仆后继的选择特斯拉,就像我们编辑部的一个小伙伴,整天的犹豫买3系还是Model3一样。它靠什么吸引各种消费群体,在豪华光环散去之后。一个设计,另一个则是科技感。我想没人会否定特斯拉的设计有多么不堪,这是一个遵循“乔布斯式”理念的企业,魅族李楠谈到美国经典设计语言:苹果的设计不是让你多喜欢,让所有人不讨厌是终极的方向。有人讨厌特斯拉的设计不入流吗?恰恰相反,特斯拉的设计足够诱人。另一个是科技感,不同于不少新势力的大屏幕、导航、语音这种初级智能,特斯拉的智能起点就更高,各种细小的UI设计以及产品设计,这是站在科技高度进行打造生产的产品,开特斯拉的感觉跟开其它电动车的感觉完全不同。这点没人能够否认。买特斯拉的人更多在乎一种科技、时尚感,这是消费圈层的一种共识,所以3月份才能拥有破万台的单车销量,但买蔚来的车主在乎什么,蔚来的车主们更在乎一种服务以及价值归属感,买了未来能够有种宾至如归的感觉,这是它的魅力所在。还是那句话,有多少个特斯拉车主,在买车的时候左右为难,不知道选Model3还是ES8?","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":648,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":394552401,"gmtCreate":1608073955603,"gmtModify":1703850963508,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3536147701744283","idStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"这些分析师拿着几十几百万美金的年薪,尽忽悠他们的老板哈哈哈!2块时看空,50块时看多,啧啧啧,真有本事","listText":"这些分析师拿着几十几百万美金的年薪,尽忽悠他们的老板哈哈哈!2块时看空,50块时看多,啧啧啧,真有本事","text":"这些分析师拿着几十几百万美金的年薪,尽忽悠他们的老板哈哈哈!2块时看空,50块时看多,啧啧啧,真有本事","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/394552401","repostId":"2091016823","repostType":2,"repost":{"id":"2091016823","weMediaInfo":{"introduction":"企业号ir源","home_visible":0,"media_name":"腾讯官方","id":"1015542224","head_image":"https://static.tigerbbs.com/7fd9b9eb62721bb6357cadf2784158e4"},"pubTimestamp":1607977707,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2091016823?lang=&edition=full","pubTime":"2020-12-15 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Morgan)摩根大通分析师Nick Lai对蔚来和小鹏以及比亚迪有看法。他将蔚来和小鹏的股票评级定为买入,并为这两家公司设定了每股50美元的目标价。他将比亚迪股票评级为“持有”,目标价为200港元。Lai对比亚迪电池业务的市盈率为80倍,电动汽车制造业务的市盈率为50倍。他认为,电动汽车的高倍数是合理的,因为他认为电动汽车占新车销量的比例将从2019年的5%上升到2025年的20%。对于蔚来和小鹏,摩根大通的Nick Lai使用了三倍于2025年预期销售额的估值,但他指出,这一倍数相对于特斯拉有折扣。特斯拉的估值大约是2025年预计销量的5倍。这是一种相对的方法——没有讨论3倍或5倍的销售额是否合适。但成长型投资者在评估股票时,通常会将其与其他成长型公司进行比较。它可能比使用贴现现金流更容易。不管怎样,准确预测50年后的未来是非常困难的。德意志银行(Deutsche Bank)德意志银行分析师Edison Yu看好蔚来股票,将评级设定为买入。和Nick Lai一样,他的目标价是50美元,他也使用市售比倍数来评估蔚来股票。他最近将蔚来的目标价从每股34美元上调至50美元。新目标是基于2022年预计销售额的10倍,高于2022年预计销售额的8倍。Edison Yu指出,这一倍数处于“纯电动行业同行”的高端,但他表示,“蔚来的高端市场地位、雄心勃勃的品牌和技术路线图”证明了这一点。他将蔚来的销售倍数与小鹏和特斯拉进行比较。股票估值的方式有很多种,这一评估中国电动汽车股票的实践表明了这一点。无论选择哪种估值方法,股票的表现往往取决于业务执行情况。就电动汽车股票而言,分析师和投资者都预期会有很大的增长。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1269,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":956125438,"gmtCreate":1591622699824,"gmtModify":1704196153181,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3536147701744283","idStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"特斯拉获得了中国政府20亿救助金,加几十亩廉租房。","listText":"特斯拉获得了中国政府20亿救助金,加几十亩廉租房。","text":"特斯拉获得了中国政府20亿救助金,加几十亩廉租房。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/956125438","repostId":"2041099960","repostType":2,"repost":{"id":"2041099960","pubTimestamp":1591610719,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2041099960?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-08 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Verge)蔚来汽车(NIO)一直定位于独立的初创企业,其最初计划在欧洲和美国销售其电动汽车,甚至在伦敦、慕尼黑和硅谷都设有办事处。不过如今的蔚来汽车相较以往越来越需要依靠政府的资金,其最近与政府最大的一笔交易是与合肥市当地的投资集团的合作,合肥市的投资集团向蔚来在中国设立的子公司拟注资10亿美元,该子公司简称为“蔚来中国”。作为回报,蔚来将其在中国的核心业务和资产,包括车辆研发、供应链、销售和服务等投入到这家新子公司中,其还必须投入自有资金约6亿美元,并致力于为合肥的子公司建立新的总部。在其子公司蔚来中国中,合肥的投资集团拥有24%的股份,其余76%均属于蔚来。蔚来ES8据The Verge报道,自2014年成立以来,蔚来不仅烧掉了60亿美元,而且在2019年屡屡受挫。蔚来的发展扩张受到许多因素的阻碍:电池召回、政府减少对电动汽车的补贴、经济放缓等。此外,蔚来已进行了多轮裁员,而且取消了建造自己的工厂的计划,从而推迟了新车的生产。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":945,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":922952772,"gmtCreate":1587425833296,"gmtModify":1704364112299,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3536147701744283","idStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"脑残文章,标题党。蔚来啥时候说过要回购啊??从来都说是官方二手车,现在就有。","listText":"脑残文章,标题党。蔚来啥时候说过要回购啊??从来都说是官方二手车,现在就有。","text":"脑残文章,标题党。蔚来啥时候说过要回购啊??从来都说是官方二手车,现在就有。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/922952772","repostId":"2028077026","repostType":2,"repost":{"id":"2028077026","pubTimestamp":1587388904,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2028077026?lang=&edition=full","pubTime":"2020-04-20 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200420221610455v24632z7plb0mz8\"/><p>4月20日,京东旗下社交电商平台京喜推出产业带厂直优品计划。京东表示,该计划主要面向下沉市场,采取C2M(用户直连制造工厂)模式。京喜商品运营部总经理杨绍晖介绍说,该计划的核心是为大量工厂型、农场型商家和外贸型企业搭建高效的线上销售系统。</p><p>电商布局C2M一举两得。首先,C2M模式一端连接制造商,一端连接消费者,通过构建“极短链路”去掉库存、物流、总销、分销等中间环节降低成本,让用户以超低价格购买到产品。这样的特性也让C2M模式成为电商平台在下沉市场竞争的利器。其次,C2M通过数字化生态系统的建设和不断优化,不断改进消费互联网和工业物联网互联互通的效率,让产业带工厂能够快速响应消费者需求,降低了库存需求,促进了供需匹配,节省了社会资源。</p><p><strong>消息称<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>正在研发屏下指纹技术:新 iPad Air 将尝鲜</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200420221612180v246esik2tfsvf5\"/><p>最新的爆料中提到,除了新款 iPad Air 外,苹果还在准备带有 A12 Bionic 芯片的入门款iPad、更小的 HomePod 智能扬声器、新款 Apple TV 机顶盒、小型单设备无线充电板、第三代 AirPods 真无线耳机和 13 寸 MacBook Pro(屏幕可能升级至 14 英寸)和 iMac 机型 ... 在这之前,苹果也已经多次申请了类似的屏下指纹专利技术,比如在表带中嵌入通讯天线,但提及手表的屏幕可能包括一个或多个输入设备,例如触摸感应设备,感应设备,温度感应设备和/ 或指纹传感器 ... 这样看起来也合情合理,苹果目前主推的 Face ID,并不适合 Apple Watch,因此屏下指纹技术或许是非常不错的解决方案,当然使用屏下指纹也利于苹果在 iPhone 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iPad Air 将尝鲜最新的爆料中提到,除了新款 iPad Air 外,苹果还在准备带有 A12 Bionic 芯片的入门款iPad、更小的 HomePod 智能扬声器、新款 Apple TV 机顶盒、小型单设备无线充电板、第三代 AirPods 真无线耳机和 13 寸 MacBook Pro(屏幕可能升级至 14 英寸)和 iMac 机型 ... 在这之前,苹果也已经多次申请了类似的屏下指纹专利技术,比如在表带中嵌入通讯天线,但提及手表的屏幕可能包括一个或多个输入设备,例如触摸感应设备,感应设备,温度感应设备和/ 或指纹传感器 ... 这样看起来也合情合理,苹果目前主推的 Face ID,并不适合 Apple Watch,因此屏下指纹技术或许是非常不错的解决方案,当然使用屏下指纹也利于苹果在 iPhone 上实现真正的全面屏技术。屏下指纹技术在安卓阵营已经流行多年,至今没有成为主流的核心问题在于识别速度。以苹果过去的技术普及经验,如果真的在新产品引入屏下指纹确实有望实现技术突破,但这也意味着还没有修炼到完全体的Face ID将处境尴尬,哪怕为了真正实现全面屏,也很难想象苹果会半途而废。TCL董事长李东生:全球化不是让商品“走出去”,而是让产业链“留下来”#观点#TCL创始人、董事长李东生认为,全球化被按下暂停键的这个说法是不准确的,经济全球化总的趋势还是不会改变的。因为经济有它自身的规律,中国的产品在全球的份额越来越高,只要保持竞争优势,就能够保证我们在全球市场的地位。中国企业要对全球化战略作出调整,不能简单地把产品卖出去就万事大吉,而是要把企业的产业链建在当地,在当地生产和在当地服务,为当地的经济发展做出自己的贡献,这样的全球化才能够做到真正扎根当地。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":292,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":329188519,"gmtCreate":1615215159631,"gmtModify":1703485813192,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3536147701744283","idStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"你们这些写文章的一个个这么聪明,为什么就不自己去创业搞个品牌呢?爱成谁成谁,第二第三第四个特斯拉随便你定位。","listText":"你们这些写文章的一个个这么聪明,为什么就不自己去创业搞个品牌呢?爱成谁成谁,第二第三第四个特斯拉随便你定位。","text":"你们这些写文章的一个个这么聪明,为什么就不自己去创业搞个品牌呢?爱成谁成谁,第二第三第四个特斯拉随便你定位。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/329188519","repostId":"1113972201","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1740,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":979785273,"gmtCreate":1598363099692,"gmtModify":1704218510448,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3536147701744283","idStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"啪啪啪","listText":"啪啪啪","text":"啪啪啪","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/979785273","repostId":"2062969821","repostType":2,"repost":{"id":"2062969821","pubTimestamp":1598352720,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2062969821?lang=&edition=full","pubTime":"2020-08-25 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Gong写道,2020年围绕销量的运营状况改善,大大超出了先前的预期。增资后,对公司财务状况的紧迫担忧得到了缓解,尽管蔚来汽车将继续需要现金,有可能还需要筹措更多资本,为快速的增长融资。瑞银将蔚来汽车目标价从1美元上调至16.30美元。蔚来汽车股价已从4月低点累计上涨了超过520%。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1111,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":956894000,"gmtCreate":1591627366800,"gmtModify":1704196216230,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3536147701744283","idStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"模仿蔚来的痕迹太明显了","listText":"模仿蔚来的痕迹太明显了","text":"模仿蔚来的痕迹太明显了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/956894000","repostId":"2041090371","repostType":2,"repost":{"id":"2041090371","pubTimestamp":1591623034,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2041090371?lang=&edition=full","pubTime":"2020-06-08 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孙磊对标特斯拉的Polestar(极星汽车)正在全面加速追赶。6月6日,上海首家极星空间——Polestar上海静安嘉里中心正式开业。当天,接替吴震皓担任极星中国区总裁的高竑首次公开亮相,并首度详细介绍了Polestar的商业模式和未来规划。图片来源:企业供图据了解,Polestar上海静安嘉里中心是Polestar在华设立的第二家极星空间,而相比特斯拉在中国市场...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202006082132007b0ebd0b&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1626eb8fbfda09384173ea058b0eb875","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202006082132007b0ebd0b&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2041090371","content_text":"每经记者 孙桐桐 每经编辑 孙磊对标特斯拉的Polestar(极星汽车)正在全面加速追赶。6月6日,上海首家极星空间——Polestar上海静安嘉里中心正式开业。当天,接替吴震皓担任极星中国区总裁的高竑首次公开亮相,并首度详细介绍了Polestar的商业模式和未来规划。图片来源:企业供图据了解,Polestar上海静安嘉里中心是Polestar在华设立的第二家极星空间,而相比特斯拉在中国市场的“长驱直入”,Polestar的进展显然慢了半拍。“我们确实落后了很多,过去3个月补了一些课,但离想要的还差一些。”高竑在接受《每日经济新闻》记者采访时坦言,上任三个月来,他将工作重点聚焦在品牌和市场推广、极星空间建设、内部销售流程和数字化体系的打造以及内部团队建设等方面。轻资产模式,直销不直营Polestar与特斯拉一样,也采取了线上直销方式,用户通过官网或手机APP选配下单,线下门店(极星空间)则负责产品和品牌展示、交车服务等。与特斯拉不同的是,Polestar推出了“极星战略伙伴计划”,与战略伙伴合营,从而实现轻资产经营,减轻成本压力。据了解,除了目前在北京和上海的两家极星空间,今后建成的极星空间都将由战略伙伴投资建设并运营,战略伙伴通过交付车辆获得固定佣金。“相比传统4S店分销模式,Polestar的模式可以减少固定资金投入。极星空间约250平米,初始固定投入不超过300万元,运营成本包括租金、员工工资,一年预计不超过600万元。同时,因为没有库存,战略伙伴也就没有流动资金压力。”高竑向记者介绍,传统豪华品牌4S店面积一般在2000多平米左右,初始投资至少2000万元,每年运营成本在1000万元以上,流动至少需要4000万元流动资金。而当市场环境不好,或者厂家压库存的时候,4S店资金压力会更大。图片来源:每经记者 孙桐桐 摄在高竑看来,与战略伙伴合营的线上直销模式,还有利于提升用户体验。“没有库存和资金压力,战略伙伴能更加注重客户服务,因为用户服务越好,交车数量越多,佣金也会越多。”高竑表示。同时,高竑认为,战略伙伴还可以充分利用在地方积累的优质客户资源,节约获客成本。“我们的伙伴有更加丰富的区域资源,对当地市场有更深的理解。把这些区域市场交给有经验的、有资源的伙伴来运营,是一个共赢的可持续发展模式。”高竑表示。此外,据高竑介绍,“一城一伙伴”的布局也避免了分销模式下多个经销商相互竞争,最大限度地保护经销商和客户的利益。同时,Polestar还会给予战略伙伴金融、财务、技术、培训、运营等方面的支持。目前,首批11家极星战略伙伴已完成签约,其中包括沃尔沃、奔驰、宝马、保时捷和宾利的经销商。同时在2020年内,Polestar将在全国17个城市(包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都、西安等)打造20家极星空间,覆盖超过80%高端电动车市场。与特斯拉错位竞争,向更高端市场发展目前,极星空间展示了Polestar 1和Polestar 2两款量产车型。其中,将于7月全球交付的Polestar 2被官方视为与特斯拉Model 3竞争的车型。值得一提的是,随着零部件逐渐国产化,特斯拉Model 3的售价也一再下探,目前已经“杀入”30万元以内。相比之下,Polestar 2首发版车型售价为41.8万元起。有观点认为,作为一个全新的产品,且品牌知名度尚且无法与特斯拉比肩,Polestar这样的定价显然并不占优势。图片来源:每经记者 孙桐桐 摄不过在高竑看来,在产品和价格策略的制定方面,Polestar和特斯拉完全不同。“特斯拉国产Model 3售价27.1万的版本是配置非常简陋的单电机版入门级产品,而Polestar 2首发版在性能、科技、舒适和主被动安全配置方面都是高配版本车型的表现。”高竑表示,Polestar 2的首发版真正对标车型应该是售价为41.98万元的特斯拉Model 3 Performance 高性能版。据了解,在价格策略方面,特斯拉采用了在车辆基础价格上增加选配项目的策略,而Polestar 2除了一款特殊哑光漆车身颜色外,19寸轮毂、自动驾驶辅助功能等都是标配。除此之外,拥有沃尔沃和吉利两大汽车集团的支持,也是高竑认为Polestar 2可以与特斯拉竞争的资本。据高竑介绍,Polestar将享有沃尔沃的技术工程协同,以及吉利规模经济效应的支持。此外,在高竑看来,价格不断下探的特斯拉似乎正在与Polestar产生错位竞争。与此同时,高竑还表示,除了电动车市场,Polestar还意图挑战BBA的传统燃油车市场,拓展市场份额。据高竑透露,定位于大型纯电SUV的Polestar 3已经确定将会投产,Precept也在量产计划中。未来,Polestar的产品将往更高端的市场发展。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1193,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":927605239,"gmtCreate":1588848277621,"gmtModify":1704178619273,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3536147701744283","idStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"曾几何时,偏安芜湖的奇瑞也可以风光无限;偏安长春的解放,一汽,都可以是龙头,为什么区位优势更好的合肥就不行呢?本文完全都建立在各种臆测的基础上展开。","listText":"曾几何时,偏安芜湖的奇瑞也可以风光无限;偏安长春的解放,一汽,都可以是龙头,为什么区位优势更好的合肥就不行呢?本文完全都建立在各种臆测的基础上展开。","text":"曾几何时,偏安芜湖的奇瑞也可以风光无限;偏安长春的解放,一汽,都可以是龙头,为什么区位优势更好的合肥就不行呢?本文完全都建立在各种臆测的基础上展开。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/927605239","repostId":"2033054060","repostType":2,"repost":{"id":"2033054060","pubTimestamp":1588835446,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2033054060?lang=&edition=full","pubTime":"2020-05-07 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src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202057/278/w640h438/20200507/2a4b-iteyfww0941000.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>这也难怪。对于当下的蔚来来说,最大且最紧要的问题是融资。去年开始,蔚来一直在积极推进融资事宜,并为此做了大量工作。李斌兜兜转转,在北京、湖州两地推进的投资协议,却经历了不少插曲,最后都不了了之。</p><p>为此,出于控制成本的考虑,2019年蔚来进行了大规模裁员,据悉裁至7500人以提升运营效率。不仅如此,蔚来的高层人员也开始频繁变动、离职。这些变动对于企业内部经营、股价波动等,都将会带来影响。另外,工厂的产能和供应链受到不同程度的影响,按照目前蔚来ES8和ES6的销量情况来看,销售收入可能还会出现一段时间的低迷期。</p><p>此时合肥伸出援手,可算是解决了蔚来的当下之急。</p><p>可是,在解决了钱的问题后,蔚来还是要面临发展的问题。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202057/266/w640h426/20200507/8815-iteyfww0941064.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>确实,合肥已被列入长三角副中心城市,电子信息产业也在强势崛起,但从综合能力上看,其竞争力还是不足以与之前的总部所在地上海相提并论。蔚来总部落户合肥,首先在区位优势上已经落于下风。</p><p>而且,蔚来虽然早与合肥本土企业江淮签有合作协议,但在安徽境内,作为造车新势力的蔚来其实并没有太多的竞争力,且不说江淮本身就有新能源造车的基础和自我发展需求,仅是国家层面推动的江淮大众项目,可能就对蔚来的未来发展构成极大的挤占空间。</p><p>更何况,合肥本身城市体量不大,在已有江淮和江淮大众的情况下,还有没有能力继续扶持蔚来发展,也是要持保留态度的。</p><p>试问一下,蔚来有能力立足安徽,拓展全国吗?实在是悬。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202057/283/w640h443/20200507/f8bb-iteyfww0941066.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>在经济学理论中,有一个是总部经济概念,其原理是企业通过极化效应和扩散效应,形成企业合理的价值链分工。基于这条理论,蔚来总部落户合肥,其实就是放弃了极化效应和扩散效应,让蔚来减少了扩大发展的可能。</p><p>“在企业发展早期,落户合肥无疑是有利的,但从长远来看,合肥会成为蔚来发展的制约。”经济学者的分析绝不是危言耸听。</p><p>这个问题,同样会落在合肥政府身上。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202057/267/w640h427/20200507/11ee-iteyfww0941140.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>合肥极力拉拢蔚来,最主要原因是迎合国家对于新能源汽车的发展战略,也是迎合未来汽车产业向电动化、智能化、网联化的发展趋势,由于一直以来汽车都是带动地方经济发展的支柱产业,合肥又看到了智能化、电动化趋势,因此希望发展智能电动汽车推进汽车产业发展,并通过引进一个具有创新想法和实践的头部公司带动这一节奏,而蔚来汽车明显是一个最佳选择。合肥经济技术开发区电动化、智能化、网联化是汽车产业的发展趋势,发展新能源汽车是国家战略,而项目落户有望打造合肥新能源汽车和智能网联汽车千亿级产业。</p><p>蔚来中国总部项目将带动电池、电机、电控、汽车电子等新能源汽车和智能网联汽车产业发展,并与合肥集成电路、新型显示、人工智能、新材料等战略性新兴产业实现同频共振,构建产业闭环。其项目的定位符合国家产业政策导向,有利于合肥完善新能源汽车产业布局,提升合肥在全国乃至全球汽车领域的创新和引领地位。</p><p>据悉,合肥市政府也在为整体汽车产业做战略布局,有意让蔚来与江淮等本地企业发挥各自优势,加深合作互补,打造以新能源为主要技术特征的高地,从这个角度来看,投资蔚来是其中重要一环。</p><p>可问题在于,当蔚来发展到一定程度时,蔚来还会甘心偏居一隅吗?这个是需要打上问号的。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/spider202057/25/w500h325/20200507/bafe-iteyfww0941138.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>而且,像蔚来这样的造车新势力,虽然发展潜力被看好,但面临的风险同样很大。在安徽的近邻浙江江苏,已经先后发生了庞大青年和赛麟事件,蔚来会不会步入后尘,谁也不知道。万一一语成谶,合肥政府的投资就将万劫不复。</p><p>所以说,无论是未来的“蔚来”,还是“蔚来”的未来,暂时都不能妄下结论,在风险与机遇并存的世界里,仍需要蔚来与合肥的双重努力。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来与合肥,皆大欢喜背后的隐忧</title>\n<style 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来源:雪球综合近日,关于蔚来有两条消息。一是,蔚来与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议,并收获70亿元的投资;二是,4月蔚来共交付3155辆汽车,环比增长105.8%,同比增长180.7%;看上去,蔚来形势是一片大好,李斌也是难掩兴奋之情,“蔚来已打通人民币融资渠道,蔚来中国总部落户合肥更是蔚来汽车发展过程中的一次重大战略转变。”然而,客观来讲,...</p>\n\n<a href=\"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-05-07/doc-iircuyvi1805850.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/eebab619623966f6e7115434f653b888","relate_stocks":{},"source_url":"http://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2020-05-07/doc-iircuyvi1805850.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2033054060","content_text":"原标题:蔚来与合肥,皆大欢喜背后的隐忧 来源:雪球综合近日,关于蔚来有两条消息。一是,蔚来与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议,并收获70亿元的投资;二是,4月蔚来共交付3155辆汽车,环比增长105.8%,同比增长180.7%;看上去,蔚来形势是一片大好,李斌也是难掩兴奋之情,“蔚来已打通人民币融资渠道,蔚来中国总部落户合肥更是蔚来汽车发展过程中的一次重大战略转变。”然而,客观来讲,蔚来与合肥的合作真有双方预期的那么乐观吗?目前,蔚来中国总部落地合肥是一个总协议,未来还会有新的补充协议。已知的协议内容包括:蔚来将在合肥经济技术开发区设立中国总部,建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地,并适时启动第二制造基地的规划建设。合肥也将对蔚来中国总部的设立以及后续研发与制造基地的建设给予全面支持。据了解,受投资签约消息影响,蔚来股价在盘前一度暴涨20%,市值达到35亿美元。显然,当蔚来总部落户合肥后,蔚来的最大收益是获得合肥政府的融资,“这是蔚来对钱的妥协”,业内专家分析认为。这也难怪。对于当下的蔚来来说,最大且最紧要的问题是融资。去年开始,蔚来一直在积极推进融资事宜,并为此做了大量工作。李斌兜兜转转,在北京、湖州两地推进的投资协议,却经历了不少插曲,最后都不了了之。为此,出于控制成本的考虑,2019年蔚来进行了大规模裁员,据悉裁至7500人以提升运营效率。不仅如此,蔚来的高层人员也开始频繁变动、离职。这些变动对于企业内部经营、股价波动等,都将会带来影响。另外,工厂的产能和供应链受到不同程度的影响,按照目前蔚来ES8和ES6的销量情况来看,销售收入可能还会出现一段时间的低迷期。此时合肥伸出援手,可算是解决了蔚来的当下之急。可是,在解决了钱的问题后,蔚来还是要面临发展的问题。确实,合肥已被列入长三角副中心城市,电子信息产业也在强势崛起,但从综合能力上看,其竞争力还是不足以与之前的总部所在地上海相提并论。蔚来总部落户合肥,首先在区位优势上已经落于下风。而且,蔚来虽然早与合肥本土企业江淮签有合作协议,但在安徽境内,作为造车新势力的蔚来其实并没有太多的竞争力,且不说江淮本身就有新能源造车的基础和自我发展需求,仅是国家层面推动的江淮大众项目,可能就对蔚来的未来发展构成极大的挤占空间。更何况,合肥本身城市体量不大,在已有江淮和江淮大众的情况下,还有没有能力继续扶持蔚来发展,也是要持保留态度的。试问一下,蔚来有能力立足安徽,拓展全国吗?实在是悬。在经济学理论中,有一个是总部经济概念,其原理是企业通过极化效应和扩散效应,形成企业合理的价值链分工。基于这条理论,蔚来总部落户合肥,其实就是放弃了极化效应和扩散效应,让蔚来减少了扩大发展的可能。“在企业发展早期,落户合肥无疑是有利的,但从长远来看,合肥会成为蔚来发展的制约。”经济学者的分析绝不是危言耸听。这个问题,同样会落在合肥政府身上。合肥极力拉拢蔚来,最主要原因是迎合国家对于新能源汽车的发展战略,也是迎合未来汽车产业向电动化、智能化、网联化的发展趋势,由于一直以来汽车都是带动地方经济发展的支柱产业,合肥又看到了智能化、电动化趋势,因此希望发展智能电动汽车推进汽车产业发展,并通过引进一个具有创新想法和实践的头部公司带动这一节奏,而蔚来汽车明显是一个最佳选择。合肥经济技术开发区电动化、智能化、网联化是汽车产业的发展趋势,发展新能源汽车是国家战略,而项目落户有望打造合肥新能源汽车和智能网联汽车千亿级产业。蔚来中国总部项目将带动电池、电机、电控、汽车电子等新能源汽车和智能网联汽车产业发展,并与合肥集成电路、新型显示、人工智能、新材料等战略性新兴产业实现同频共振,构建产业闭环。其项目的定位符合国家产业政策导向,有利于合肥完善新能源汽车产业布局,提升合肥在全国乃至全球汽车领域的创新和引领地位。据悉,合肥市政府也在为整体汽车产业做战略布局,有意让蔚来与江淮等本地企业发挥各自优势,加深合作互补,打造以新能源为主要技术特征的高地,从这个角度来看,投资蔚来是其中重要一环。可问题在于,当蔚来发展到一定程度时,蔚来还会甘心偏居一隅吗?这个是需要打上问号的。而且,像蔚来这样的造车新势力,虽然发展潜力被看好,但面临的风险同样很大。在安徽的近邻浙江江苏,已经先后发生了庞大青年和赛麟事件,蔚来会不会步入后尘,谁也不知道。万一一语成谶,合肥政府的投资就将万劫不复。所以说,无论是未来的“蔚来”,还是“蔚来”的未来,暂时都不能妄下结论,在风险与机遇并存的世界里,仍需要蔚来与合肥的双重努力。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":518,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":924604086,"gmtCreate":1588315091945,"gmtModify":1704367345991,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3536147701744283","idStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"通篇都是假设,猜测,推断。极不靠谱","listText":"通篇都是假设,猜测,推断。极不靠谱","text":"通篇都是假设,猜测,推断。极不靠谱","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/924604086","repostId":"2031315411","repostType":2,"repost":{"id":"2031315411","pubTimestamp":1588257810,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2031315411?lang=&edition=full","pubTime":"2020-04-30 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src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200430230145805v034slfuvri9uva\"/><p>不幸的是,造车的困难超出了想象,一年亏损上百亿元与遥遥无期的盈利,很快吓退了李斌的朋友圈,上市后没多久,李斌就踏上了找钱的征途。穷在闹市无人问,富在深山有远亲。曾经一股难求的蔚来现在成了让人唯恐避之不及的丧门星,一年时间愣是没有找到一个接盘侠,更不要说那些精明的投资机构了,就是原来连游侠汽车都不放过的浙江湖州也不愿施以援手,北京亦庄国投注资百亿闹剧尤其令人难堪,李斌官宣之后被人家啪啪打脸。最悲惨的时候,蔚来的股价曾直逼1美元退市红线,整个市值不到瑞幸的十分之一,不得不靠两大股东李斌与<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>不断接济一点儿续命。不久前,李斌还在慨叹,蔚来持有的现金余额已不足以维持未来12个月的运营。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200430230146176v0349epc8xu2oez\"/><p>天无绝人之路。经历接二连三的挫败后,李斌终于撞到了财神----江淮首郡、吴楚要冲的合肥。</p><p>合肥的难言之隐</p><p>据天眼查,新进的几大战略投资者均是清一色的国资背景,合肥市建设投资控股(集团)有限公司系合肥市国资委100%出资组建,安徽省高新技术产业投资有限公司的最终所有者为安徽省国资委,而国投招商投资管理有限公司的第一、二大股东背面则有着招商局、国开集团的身影。为了赢得蔚来的芳心,安徽与合肥两级国资悉数出动,显然是拼了。这也难怪,一个汽车品牌的落户具有一箭三雕的效果,既能有效拉动GDP,又能带来大量的就业机会,还有助于优化一个地区的产业结构。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200430230148028v034bgnizdudzbv\"/><p>合肥对于蔚来这样一个北京、湖州拒掉的对象仍然不离不弃,除几大常规理由外,还有一个难言之隐。自2016年以来,当地知名上市公司也是安徽汽车业的两块招牌之一<a href=\"https://laohu8.com/S/600418\">江淮汽车</a>就是蔚来的代工厂,从ES8到ES6一直在这里生产。最近几年,江淮汽车自有业务颓势尽显,仅2017-2019年三年扣非净利润就直逼-30亿元,虽然人人都知道蔚来是一个无底洞,但再小的苍蝇也是肉,急于抓住一根救命稻草的合肥与江淮汽车无法承受失去李斌的损失。蔚来中国总部不论落户到安徽以外的任何一个地方,都必然会更换合作伙伴或自建工厂,带走这部分订单,正因为如此,合肥充当李斌的救世主早已注定,只是蔚来此前过分抬举了自己,非北京、上海、浙江等不嫁,从而错过了最好的开价机会。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200430230148597v034lbhun5txmo9\"/><p>在去年那次与北京亦庄只差临门一脚的交易中,双方的协议金额为100亿元,如今合肥方面仅出了70个亿,缩水30%,不过,即便如此,合肥收获的也不是一笔完美的买卖,到处碰壁的蔚来如果靠这笔资金就能绝处逢生也不至于到处碰壁了,不要说今后是否需要继续向这个无底洞投钱,就是对于当前的协议,李斌能否履约也有很大不确定性。</p><p>李斌的小九九</p><p>根据协议,蔚来将向蔚来中国的主体蔚来(安徽)控股有限公司注入中国范围内的整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产,以上业务与资产根据2020年4月21日前30个交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元。在新金主同意注资70亿元的时候,蔚来亦承诺投入42.6亿元配套,并最晚在2021年3月31日前分五次履行完毕,今年6月底前就要投入25.6亿元。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200430230149649v034rql31j8i1d3\"/><p>年报显示,截至去年末,蔚来账上的现金、现金等价物、受限现金及短期投资合计10.56亿元,算上蔚来在刚刚结束的第一季度完成的4.35亿美元可转债融资,李斌的筹码也不过41亿元,按照以往的烧钱速度,蔚来单季亏损额应该不会低于20亿元,这意味着李斌在未来五个月内须填50亿的缺口。眼下的疫情进一步增加了不确定性。根据蔚来数据,2020年第一季度,李斌总计交付了3838辆,少于去年同期的3989辆。今年一整年,全球汽车业都难有转机,与此同时,蔚来预计年中发布的第三款量产车EC6一如既往地面向中高端市场,对销量贡献有限。内忧外困之下,李斌似乎没有与合肥同心协力共克时艰之意。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20200430230150606v0348rtke1rm7zd\"/><p>2月25日,蔚来与合肥市签署框架协议时仅涉及设立蔚来汽车中国总部,建立研发、销售和生产基地,启动EC6量产项目等事宜,并未提及蔚来换电站业务。两个月后,蔚来换电站最终被装入蔚来中国总部。李斌明显有着将蔚来换电站独立出来的小九九,而换电站正是蔚来汽车的咽喉,离开了它,蔚来汽车就得趴下,与价格竞争日趋激烈的整车相比,换电站业务的想象空间也更大一些。每一场始于貌合神离的婚姻都不会有一个圆满的结果。此外,李斌与广汽还成立了一个广汽蔚来,这个怪胎曾让许多人看不懂,蔚来中国与广汽蔚来是否存在利益冲突,也是一道待解的难题。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202004302301547a6938f4&s=b><strong>网易新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>与死神搏斗一年多后,李斌终于松了一口气。他所创立的全球汽车业亏损王之一蔚来(NYSE: NIO)迎来了新金主,近日,该公司中国总部正式宣布嫁入合肥经济技术开发区,此举换回了合肥方面70亿元的彩礼,足够烧上半年了。问题是,这一次到底是一群独具慧眼的投资者发现了一枚埋没已久的金子,还是一个遭无数人嫌弃的烫手山芋找到了接盘侠呢?答案很可能是后者。蔚来的To G能力提高了!消息一出,一位资深媒体人第一反应...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202004302301547a6938f4&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3380231cb191ca9bea37a0c70765537d","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","BITA":"易车"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202004302301547a6938f4&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2031315411","content_text":"与死神搏斗一年多后,李斌终于松了一口气。他所创立的全球汽车业亏损王之一蔚来(NYSE: NIO)迎来了新金主,近日,该公司中国总部正式宣布嫁入合肥经济技术开发区,此举换回了合肥方面70亿元的彩礼,足够烧上半年了。问题是,这一次到底是一群独具慧眼的投资者发现了一枚埋没已久的金子,还是一个遭无数人嫌弃的烫手山芋找到了接盘侠呢?答案很可能是后者。蔚来的To G能力提高了!消息一出,一位资深媒体人第一反应就是蔚来的To G能力提高了。在相当长一段时间内,蔚来的资金都来自于李斌强大的朋友圈,几乎每个人都听说过刘强东10秒就说yes的故事。作为国内互联网界的知名人物,李斌不仅参与过当当网的创办工作,还亲手运作了易车网、易鑫、摩拜,并投资了一大波出行企业,一度被称为出行教父。这些光鲜的资历,既让这位北大高材生与刘强东、俞敏洪等大佬成了朋友,也结识了大量的明星投资机构。当同行们热衷于从地方政府手中一边拿钱一边跑马圈地的时候,李斌或许满脸的鄙夷,造车新势力一哥的名头使他深信自己能够独自扛起一面大旗。不幸的是,造车的困难超出了想象,一年亏损上百亿元与遥遥无期的盈利,很快吓退了李斌的朋友圈,上市后没多久,李斌就踏上了找钱的征途。穷在闹市无人问,富在深山有远亲。曾经一股难求的蔚来现在成了让人唯恐避之不及的丧门星,一年时间愣是没有找到一个接盘侠,更不要说那些精明的投资机构了,就是原来连游侠汽车都不放过的浙江湖州也不愿施以援手,北京亦庄国投注资百亿闹剧尤其令人难堪,李斌官宣之后被人家啪啪打脸。最悲惨的时候,蔚来的股价曾直逼1美元退市红线,整个市值不到瑞幸的十分之一,不得不靠两大股东李斌与腾讯不断接济一点儿续命。不久前,李斌还在慨叹,蔚来持有的现金余额已不足以维持未来12个月的运营。天无绝人之路。经历接二连三的挫败后,李斌终于撞到了财神----江淮首郡、吴楚要冲的合肥。合肥的难言之隐据天眼查,新进的几大战略投资者均是清一色的国资背景,合肥市建设投资控股(集团)有限公司系合肥市国资委100%出资组建,安徽省高新技术产业投资有限公司的最终所有者为安徽省国资委,而国投招商投资管理有限公司的第一、二大股东背面则有着招商局、国开集团的身影。为了赢得蔚来的芳心,安徽与合肥两级国资悉数出动,显然是拼了。这也难怪,一个汽车品牌的落户具有一箭三雕的效果,既能有效拉动GDP,又能带来大量的就业机会,还有助于优化一个地区的产业结构。合肥对于蔚来这样一个北京、湖州拒掉的对象仍然不离不弃,除几大常规理由外,还有一个难言之隐。自2016年以来,当地知名上市公司也是安徽汽车业的两块招牌之一江淮汽车就是蔚来的代工厂,从ES8到ES6一直在这里生产。最近几年,江淮汽车自有业务颓势尽显,仅2017-2019年三年扣非净利润就直逼-30亿元,虽然人人都知道蔚来是一个无底洞,但再小的苍蝇也是肉,急于抓住一根救命稻草的合肥与江淮汽车无法承受失去李斌的损失。蔚来中国总部不论落户到安徽以外的任何一个地方,都必然会更换合作伙伴或自建工厂,带走这部分订单,正因为如此,合肥充当李斌的救世主早已注定,只是蔚来此前过分抬举了自己,非北京、上海、浙江等不嫁,从而错过了最好的开价机会。在去年那次与北京亦庄只差临门一脚的交易中,双方的协议金额为100亿元,如今合肥方面仅出了70个亿,缩水30%,不过,即便如此,合肥收获的也不是一笔完美的买卖,到处碰壁的蔚来如果靠这笔资金就能绝处逢生也不至于到处碰壁了,不要说今后是否需要继续向这个无底洞投钱,就是对于当前的协议,李斌能否履约也有很大不确定性。李斌的小九九根据协议,蔚来将向蔚来中国的主体蔚来(安徽)控股有限公司注入中国范围内的整车研发、供应链与制造、销售与服务、能源服务等核心业务与相关资产,以上业务与资产根据2020年4月21日前30个交易日蔚来市值平均值的85%估值177.7亿元。在新金主同意注资70亿元的时候,蔚来亦承诺投入42.6亿元配套,并最晚在2021年3月31日前分五次履行完毕,今年6月底前就要投入25.6亿元。年报显示,截至去年末,蔚来账上的现金、现金等价物、受限现金及短期投资合计10.56亿元,算上蔚来在刚刚结束的第一季度完成的4.35亿美元可转债融资,李斌的筹码也不过41亿元,按照以往的烧钱速度,蔚来单季亏损额应该不会低于20亿元,这意味着李斌在未来五个月内须填50亿的缺口。眼下的疫情进一步增加了不确定性。根据蔚来数据,2020年第一季度,李斌总计交付了3838辆,少于去年同期的3989辆。今年一整年,全球汽车业都难有转机,与此同时,蔚来预计年中发布的第三款量产车EC6一如既往地面向中高端市场,对销量贡献有限。内忧外困之下,李斌似乎没有与合肥同心协力共克时艰之意。2月25日,蔚来与合肥市签署框架协议时仅涉及设立蔚来汽车中国总部,建立研发、销售和生产基地,启动EC6量产项目等事宜,并未提及蔚来换电站业务。两个月后,蔚来换电站最终被装入蔚来中国总部。李斌明显有着将蔚来换电站独立出来的小九九,而换电站正是蔚来汽车的咽喉,离开了它,蔚来汽车就得趴下,与价格竞争日趋激烈的整车相比,换电站业务的想象空间也更大一些。每一场始于貌合神离的婚姻都不会有一个圆满的结果。此外,李斌与广汽还成立了一个广汽蔚来,这个怪胎曾让许多人看不懂,蔚来中国与广汽蔚来是否存在利益冲突,也是一道待解的难题。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":410,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":921652331,"gmtCreate":1586269060123,"gmtModify":1704360638120,"author":{"id":"3536147701744283","authorId":"3536147701744283","name":"狮子的未来","avatar":"https://static.tigerbbs.com/17145f50cce77a36e940e7728ac4cae6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3536147701744283","idStr":"3536147701744283"},"themes":[],"htmlText":"加电👍蔚来!👍","listText":"加电👍蔚来!👍","text":"加电👍蔚来!👍","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/921652331","repostId":"2025428481","repostType":2,"repost":{"id":"2025428481","pubTimestamp":1586253900,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2025428481?lang=&edition=full","pubTime":"2020-04-07 18:05","market":"us","language":"zh","title":"环比上涨116.8% 蔚来3月交付量Q1总量超预期","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2025428481","media":"经济参考网","summary":"蔚来今日正式公布2020年3月交付数据。2020年3月蔚来品牌整体交付量达1533台,同比增长11.7%,环比增长116.8%。蔚来2020年一季度总计交付3838台,超出其2019Q4财报指引的34...","content":"<html><body><div>\n<p>\r\n 原标题:环比上涨116.8% <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>3月交付量Q1总量超预期\r\n </p>\n<p><img border=\"0\" height=\"276\" src=\"https://webquoteklinepic.eastmoney.com/GetPic.aspx?nid=106.NIO&imageType=k&token=28dfeb41d35cc81d84b4664d7c23c49f&at=1\" width=\"578\"/></p><p> <span>蔚来</span><span></span>今日正式公布2020年3月交付数据。2020年3月<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/NIO.html?Market=NYSE\" target=\"_blank\" web=\"1\">蔚来</span><span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/品牌\" target=\"_blank\" web=\"1\">品牌</span>整体交付量达1533台,<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/同比\" target=\"_blank\" web=\"1\">同比</span>增长11.7%,<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/环比\" target=\"_blank\" web=\"1\">环比</span>增长116.8%。<span href=\"http://quote.eastmoney.com/us/NIO.html?Market=NYSE\" target=\"_blank\" web=\"1\">蔚来</span>2020年一季度总计交付3838台,超出其2019Q4财报指引的3400至3600台的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/目标\" target=\"_blank\" web=\"1\">目标</span>。自2018年6月开始交付以来,蔚来全品牌累计交付35751台,包括20675台ES8和15076台ES6。</p>\n<center><img emheight=\"300\" src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/A202LXNTGIPZ402\" width=\"409\"/></center><p> 据乘联会4月1日发布的数据显示,3月前三周国内乘用车日均销量为21186台,虽对比2月份有明显好转,但仍同比下滑45%。受制于疫情下的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/供应链\" target=\"_blank\" web=\"1\">供应链</span>复工进度,主机厂的产能依旧处于爬坡阶段。蔚来创始人<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/李斌\" target=\"_blank\" web=\"1\">李斌</span>在3月<span>公告</span>中也着重对供应链伙伴的大力支持表示感谢,同时提到自2月起<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/公司\" target=\"_blank\" web=\"1\">公司</span>累积订单处于不断增加中。</p><div></div>\n<center><img emheight=\"298\" src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/A202LXNTKGLXRSX\" width=\"463\"/></center><p> 蔚来能在3月交出同比增长11.7%、<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/环比增长\" target=\"_blank\" web=\"1\">环比增长</span>116.8%的成绩,实属不易。蔚来相关人士表示,3月和Q1的成绩主要来自于蔚来的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/产品\" target=\"_blank\" web=\"1\">产品</span>和<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/服务\" target=\"_blank\" web=\"1\">服务</span>经受住了<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/市场\" target=\"_blank\" web=\"1\">市场</span>检验,得到越来越多用户的信任。同时疫情期间,公司在市场营销方面积极创新,在供应链方面的精细<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/管理\" target=\"_blank\" web=\"1\">管理</span>。加上线下门店的逐步恢复,蔚来对2020年有信心。</p>\n<p> 3月31日,国务院常务<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/会议\" target=\"_blank\" web=\"1\">会议</span>确定,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。蔚来对此回应称,自2月中旬至3月中旬,蔚来的新增订单水平已恢复到去年12月的7成水平。新能源<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/车补\" target=\"_blank\" web=\"1\">车补</span>贴及免征购置税政策延长两年至2022年,增强了市场信心。</p>\n<p> 政策的支持、体系效率的不断提升、4月交付的全新ES8。以及蔚来CFO奉玮在公告中提到的NIO Space门店持续拓展,或将助力蔚来在2020年取得令人满意的成绩。</p>\n<p> 截至3月底,蔚来已在全国开设87家门店,其中包括22家蔚来中心和65家蔚来空间,<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/销售\" target=\"_blank\" web=\"1\">销售</span>网络已经覆盖全国60座城市。</p>\n<p>\r\n (责任编辑:DF526)\r\n </p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>环比上涨116.8% 蔚来3月交付量Q1总量超预期</title>\n<style 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3月31日,国务院常务会议确定,将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。蔚来对此回应称,自2月中旬至3月中旬,蔚来的新增订单水平已恢复到去年12月的7成水平。新能源车补贴及免征购置税政策延长两年至2022年,增强了市场信心。\n 政策的支持、体系效率的不断提升、4月交付的全新ES8。以及蔚来CFO奉玮在公告中提到的NIO Space门店持续拓展,或将助力蔚来在2020年取得令人满意的成绩。\n 截至3月底,蔚来已在全国开设87家门店,其中包括22家蔚来中心和65家蔚来空间,销售网络已经覆盖全国60座城市。\n\r\n (责任编辑:DF526)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":409,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}