狮子的未来
2021-01-29
车辆紧急制动是发生在城市低速环境下的,如果有高速紧急制动功能,误判的话后果严重。
蔚来ES8发生严重追尾事故 驾驶辅助功能是否足够完善?
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target=\"_blank\" web=\"1\">蔚来</span> ES8 飞驰而过,并未及时发现识别车辆和司机,全速撞上行人后并追尾了前方事故车辆。最终导致行人严重受伤以及双方车辆损毁的惨剧。</p>\n<p> 从网络上公布的事故图上来看,ES8 将五菱宏光撞出约 30 米左右,导致五菱宏光后部整体溃缩已经接近 B 柱范围;而 ES8 碰撞后状态相对略好,除与护栏接触的车身左前角外,整车气囊与气帘弹出,前左车轮脱离横轴。</p>\n<p> 据知情人透露,事故发生之前五菱宏光因轮胎问题在高速最内道抛锚,而车主在车辆发生故障后前去车辆后方码放三角牌警告牌,却不料被同车道行驶的 ES8 撞到,但好在事故中除了车损较为严重外,双方驾驶员并无生命危险。</p>\n<p> 首先从基本交通常识上分析,车辆在高速上抛锚,应立即打开双闪将车缓慢行驶至右侧停车带,后方 150 米设置警示标志,等待救援。这位五菱宏光车主显然未按正常交通事故处理规范来正常应对。</p>\n<p> 其次,<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/106.NIO\" target=\"_blank\" web=\"1\">蔚来</span>车辆的硬件碰撞能力还是值得肯定的,发生正面碰撞 A 柱并没有发生明显变形。就在不久前中保研公布了蔚来 EC6 的碰撞<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/测试\" target=\"_blank\" web=\"1\">测试</span>排名,作为一款国产 SUV,EC6 力压奥迪 Q5L、宝马 X3、丰田荣放等传统造车,拿到了全优的成绩。但是蔚来的软件到底如何?</p>\n<center><img src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25662081573738868265.jpg\"/></center><p> 2。辅助功能未成功响应?</p>\n<p> 最早上市于 2017 年 12 月的 ES8,搭载了蔚来 NIO Pilot 自动辅助驾驶系统,在当时全球首装了 <a href=\"https://laohu8.com/S/MBLY\">Mobileye</a> EyeQ4 自动驾驶芯片。在感知系统方面, NIO Pilot 拥有多达 23 个感知硬件,包括三目前向摄像头,4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器,还有 1 个车内驾驶状态检测摄像头。在 2020 年 4 月又发布了全新款的 ES8,能够实现高速和拥堵自动辅助驾驶功能,这就意味着车辆在基本的ACC 自适应巡航系统之上,能够实现车道偏离预警和辅助转向的车道保持功能,减轻在城市快速路和<span>高速公路</span><span></span>的驾驶疲劳感。</p>\n<p> ES8 全系标配了紧急制动辅助系统,驾驶疲劳监测,在 NIO Pilot 中,也标配了各种高等级的自动紧急制动功能。从 2018 年的这张表格划分中表明,如果启动 NIO Pilot 才会触发 <span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/AE\" target=\"_blank\" web=\"1\">AE</span>B 功能,反之则只触发 EBA 功能。</p>\n<center><img src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25234913269051345768.jpg\"/></center><center><img src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D24938072507598708991.jpg\"/></center><p> 如果 ES8 驾驶员当时启动了NIO Pilot,车辆并未发生偏转避让行人和车辆,同时未明显减速,说明NIO Pilot 在感<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/知识\" target=\"_blank\" web=\"1\">知识</span>别方面还存在很大的漏洞,有漏识别的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/风险\" target=\"_blank\" web=\"1\">风险</span>;而如果这位蔚来车主当时未启动 NIO Pilot,未减速的情况说明疲劳驾驶监测并未及时提警,同时也可能未触发 EBA 制动。</p>\n<p> 视频画面中并未拍摄到车辆中控区域,关于是否有前方紧急预警,并不能得出结论,还需要蔚来官方提供准确的车辆数据。</p>\n<p> 3。高速行驶下的自主紧急制动功能一直比较棘手</p>\n<p> 高速行驶状况下的自主紧急制动功能一直是比较难解决的问题,不光蔚来,<span><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a></span><span></span>等以强大软件功能著称的<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/公司\" target=\"_blank\" web=\"1\">公司</span>也并不能<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/保证\" target=\"_blank\" web=\"1\">保证</span>足够安全。AAA(美国汽车协会)曾做过一次测试,找来雪佛兰迈锐宝 XL、本田雅阁、<span href=\"http://quote.eastmoney.com/unify/r/105.TSLA\" target=\"_blank\" web=\"1\">特斯拉</span> Model 3 和丰田凯美瑞四款热门车在时速只有 48km/h 的场景下,四个<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/品牌\" target=\"_blank\" web=\"1\">品牌</span>车辆实际表现并不乐观。</p>\n<p> 最严格的 E-NCAP 标准,对AEB 的测试主要包括 AEB CCR(追尾)和 AEB VRU(弱势道路使用者)两部分。在测试 AEB 功能时,前方车辆静止的场景下,后车最高测试速度也仅为 50km/h,而路上行人碰撞测试中并未对静止的行人测试项目,而视频中蔚来车辆至少要 80km/h,行人并未发生位移。</p>\n<center><img src=\"https://dfscdn.dfcfw.com/download/D25636365128172758826.jpg\"/></center><p> 无论蔚来官方出具怎样的调查<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/报告\" target=\"_blank\" web=\"1\">报告</span>,这次事故都是一次惨痛的教训。驾驶辅助系统需要更全面的测试来证明可靠性,同时也要加强对<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/公众\" target=\"_blank\" web=\"1\">公众</span>的提醒,当超出可行驶域时,及时提醒乘客保持注意力,强制驾驶员接管,避免惨剧再次发生。</p><p>(文章来源:与非网)</p>\n<p>\r\n (责任编辑:DF358)\r\n </p>\n</div></body></html>","source":"stock_eastmoney","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来ES8发生严重追尾事故 驾驶辅助功能是否足够完善?</title>\n<style 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其次,蔚来车辆的硬件碰撞能力还是值得肯定的,发生正面碰撞 A 柱并没有发生明显变形。就在不久前中保研公布了蔚来 EC6 的碰撞测试排名,作为一款国产 SUV,EC6 力压奥迪 Q5L、宝马 X3、丰田荣放等传统造车,拿到了全优的成绩。但是蔚来的软件到底如何?\n 2。辅助功能未成功响应?\n 最早上市于 2017 年 12 月的 ES8,搭载了蔚来 NIO Pilot 自动辅助驾驶系统,在当时全球首装了 Mobileye EyeQ4 自动驾驶芯片。在感知系统方面, NIO Pilot 拥有多达 23 个感知硬件,包括三目前向摄像头,4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器,还有 1 个车内驾驶状态检测摄像头。在 2020 年 4 月又发布了全新款的 ES8,能够实现高速和拥堵自动辅助驾驶功能,这就意味着车辆在基本的ACC 自适应巡航系统之上,能够实现车道偏离预警和辅助转向的车道保持功能,减轻在城市快速路和高速公路的驾驶疲劳感。\n ES8 全系标配了紧急制动辅助系统,驾驶疲劳监测,在 NIO Pilot 中,也标配了各种高等级的自动紧急制动功能。从 2018 年的这张表格划分中表明,如果启动 NIO Pilot 才会触发 AEB 功能,反之则只触发 EBA 功能。\n 如果 ES8 驾驶员当时启动了NIO Pilot,车辆并未发生偏转避让行人和车辆,同时未明显减速,说明NIO Pilot 在感知识别方面还存在很大的漏洞,有漏识别的风险;而如果这位蔚来车主当时未启动 NIO Pilot,未减速的情况说明疲劳驾驶监测并未及时提警,同时也可能未触发 EBA 制动。\n 视频画面中并未拍摄到车辆中控区域,关于是否有前方紧急预警,并不能得出结论,还需要蔚来官方提供准确的车辆数据。\n 3。高速行驶下的自主紧急制动功能一直比较棘手\n 高速行驶状况下的自主紧急制动功能一直是比较难解决的问题,不光蔚来,特斯拉等以强大软件功能著称的公司也并不能保证足够安全。AAA(美国汽车协会)曾做过一次测试,找来雪佛兰迈锐宝 XL、本田雅阁、特斯拉 Model 3 和丰田凯美瑞四款热门车在时速只有 48km/h 的场景下,四个品牌车辆实际表现并不乐观。\n 最严格的 E-NCAP 标准,对AEB 的测试主要包括 AEB CCR(追尾)和 AEB 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