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2022-12-13

$上美股份(02145)$ 你用过/喜欢上美集团旗下哪些品牌？家里的小孩子有用过红色小象的产品，很不错。祝国货品牌越来越好！👍👍👍

2022-10-01

垃圾，产能！

蔚来9月交付新车10878台，三季度交付量创季度新高

2022-09-30

卡片大作战

@小虎活动:【国庆特别活动】TIGER 大作战，快乐不打烊

2022-07-21

[强]

抱歉，原内容已删除

2022-06-13

[强]

蔚来这次背刺油车的ICC，到底是一种什么技术

2021-10-29

$蔚来(NIO)$加仓的机会来了！

2021-09-07

$蔚来(NIO)$大家讨论下蔚来以后有可能在“北交所”上市吗？

2021-09-07

$蔚来(NIO)$大家讨论下蔚来以后有可能在“北交所”上市吗？

2021-09-06

[财迷]

易会满：深化资本市场开放合作，促进后疫情时代全球经济复苏发展

2021-09-02

错过了蔚来，不想错过小米！

小米汽车为何落户北京亦庄？

2021-07-01

历史总是在不断的重演！

2021-07-01

历史总是在不断的重演！

2021-06-29

[财迷]

【异动】造车新势力彻底爆发，蔚来汽车涨9%

2021-06-25

$维珍银河(SPCE)$今晚最靓的仔！

2021-06-24

不错😊

抱歉，原内容已删除

2021-06-22

$TSLA 20210917 900.0 CALL(TSLA)$[流泪] [流泪] [流泪] [流泪] [流泪]

2021-06-19

$TSLA 20210917 900.0 CALL(TSLA)$有救吗？

2021-06-18

加油！加油！加油！

2021-06-18

$TSLA 20210917 900.0 CALL(TSLA)$[流泪] [流泪] [流泪]

2021-06-17

$TSLA 20210917 900.0 CALL(TSLA)$还有救没有救了[流泪]

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数字援引蔚来app里的网友分享"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":668859417,"gmtCreate":1664545169039,"gmtModify":1664545169949,"author":{"id":"3533075042319106","authorId":"3533075042319106","name":"sportlife","avatar":"https://static.tigerbbs.com/14e710bff142e0a15617b8fd2f054b90","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3533075042319106","authorIdStr":"3533075042319106"},"themes":[],"htmlText":"卡片大作战","listText":"卡片大作战","text":"卡片大作战","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/668859417","repostId":"668171274","repostType":1,"repost":{"id":668171274,"gmtCreate":1664508612099,"gmtModify":1664527829779,"author":{"id":"36984908995200","authorId":"36984908995200","name":"小虎活动","avatar":"https://static.tigerbbs.com/9e396d03155923b283948d2dec9191f8","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"36984908995200","authorIdStr":"36984908995200"},"themes":[],"title":"【国庆特别活动】TIGER 大作战，快乐不打烊","htmlText":"国庆节、重阳节马上就要到了，想邀请各位虎友参与找TIGER的小游戏，欢迎各位虎友参与活动，寻找TIGER卡片，开启好运。活动开始前，先发一下休市通知，国庆期间，美股、新股、澳股不打烊哦~下面就来开始今天的活动喽~【参与方式】我们将在9月30日-10月5日这6天，每天在老虎社区的帖子中放一张卡片。找到图片的人可以在对应的帖子留言：“卡片大作战”(如下图)视为参赛成功。当你找到了全部6个帖子并在对应的帖子分别留言“卡片大作战”后，还需要在本贴下方评论区留言“ 老虎卡片大作战”视为参赛成功。Tips：一定要记得留言哦，要不然我们没办法统计到你。【活动时间】9月30日-10月7日【活动奖品】 每找到1个图片并留言“卡片大作战”即可获赠20虎币； 全部找到并在本贴下方评论区留言“ 老虎卡片大作战”的虎友可以额外获得50虎币； 此外，我们还会给予第一个找到卡片并留言的虎友小虎手办1个，共6个； 为了让更多的虎友获得奖品，每位虎友只能获得一个奖品哦。 <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\"></a><a href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$老虎证券(TIGR)$</a>","listText":"国庆节、重阳节马上就要到了，想邀请各位虎友参与找TIGER的小游戏，欢迎各位虎友参与活动，寻找TIGER卡片，开启好运。活动开始前，先发一下休市通知，国庆期间，美股、新股、澳股不打烊哦~下面就来开始今天的活动喽~【参与方式】我们将在9月30日-10月5日这6天，每天在老虎社区的帖子中放一张卡片。找到图片的人可以在对应的帖子留言：“卡片大作战”(如下图)视为参赛成功。当你找到了全部6个帖子并在对应的帖子分别留言“卡片大作战”后，还需要在本贴下方评论区留言“ 老虎卡片大作战”视为参赛成功。Tips：一定要记得留言哦，要不然我们没办法统计到你。【活动时间】9月30日-10月7日【活动奖品】 每找到1个图片并留言“卡片大作战”即可获赠20虎币； 全部找到并在本贴下方评论区留言“ 老虎卡片大作战”的虎友可以额外获得50虎币； 此外，我们还会给予第一个找到卡片并留言的虎友小虎手办1个，共6个； 为了让更多的虎友获得奖品，每位虎友只能获得一个奖品哦。 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15:36","market":"us","language":"zh","title":"蔚来这次背刺油车的ICC，到底是一种什么技术","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2243680510","media":"创事记","summary":"蔚来推出国内首个全栈自研的智能底盘域控制器ICC，引发热议。以用户服务著称的“车圈海底捞”蔚来，啥时候技术这么硬核了？而且还是在传统车企拿手的底盘技术领域。所以今天，我们就来看看蔚来的ICC智能底盘域控制器到底有啥不同？以及拿下高端、服务2大标签，蔚来真的像李斌无数次强调却被大众淡化的那样，是一家重视研发能力的公司？而蔚来自研自造的电池，会在2024年搭载到其定价20-30万元的中高端新品牌车型上。","content":"<html><body><p>\n<figure>\n<img h=\"309\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/transform/59/w550h309/20220613/967a-3a8987a209b0b113b8faa1916d76caec.jpg\" w=\"550\"/>\n</figure>\n</p><p><span>欢迎关注“<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>科技”的微信订阅号：techsina </span></p>\n<p>文/万博</p>\n<p>来源：<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>车参考（ID:AI4Auto)</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>推出国内首个全栈自研的智能底盘域控制器ICC，引发热议。</p>\n<p>讨论的核心，除了技术本身，还有对<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>的好奇：</p>\n<p>以用户服务著称的“车圈<a href=\"https://laohu8.com/S/06862\">海底捞</a>”蔚来，啥时候技术这么硬核了？而且还是在传统车企拿手的底盘技术领域。</p>\n<figure>\n<img h=\"160\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/710/w550h160/20220613/32e2-a6ab2e8381022e168210503aa23f3448.png\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p>所以今天，我们就来看看蔚来的ICC智能底盘域控制器到底有啥不同？</p>\n<p>以及拿下高端、服务2大标签，蔚来真的像李斌无数次强调却被大众淡化的那样，是一家重视研发能力的公司？</p>\n<p><strong>智能底盘控制器，有啥不一样？</strong></p>\n<p>从蔚来官方披露的信息来看，相比传统机械式底盘，此次推出的智能底盘有1个最大的不同：</p>\n<p>底盘控制集中化。</p>\n<figure>\n<img h=\"309\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/59/w550h309/20220613/74a7-0a17c42b8940d16c3c6ba41b44a60b20.png\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p>具体来讲，就是将传统底盘的核心部件，包括悬架、减震器以及EBP在内的100多个部件控制器，在感知和决策层面，集中到一个域控制器中，通过软件算法进行智能调配控制。</p>\n<p>也就是蔚来的智能底盘域控制器ICC。</p>\n<p>部件控制器的角色，就只在决策层面发挥作用。</p>\n<p>而这种技术演变，其实也是目前智能车赛道电子电气架构变革的一个缩影——架构集中化。</p>\n<p>类似的底盘控制设计思路，在<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>的车型上同样有所体现。而其他厂家，虽然在电子电气架构上也在往域集中式方向发展，但对于底盘控制器，主要还处在分布式架构到集中式架构的过渡阶段。</p>\n<figure>\n<img h=\"363\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/113/w550h363/20220613/50e0-cff36ec8379042899550ec0aed0b7e4d.png\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p>比如小鹏，通过整车控制器（VCU）为底盘多个构件单元提供协调，而没有对底盘进行专门的域控制器设计。</p>\n<p>所以，这种域集中式的底盘控制方式，到底有什么优势，能成为主流智能车主机厂的一致选择？</p>\n<p>蔚来官方披露，主要有3大核心优势：</p>\n<p>首先，底盘快速迭代成为可能。</p>\n<p>传统的底盘方案，供应商五花八门，涉及供应链上下游的多个主体，车厂针对一款底盘的设计调校，往往需要与众多合作商分别定制需求，调整参数。</p>\n<figure>\n<img h=\"293\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/43/w550h293/20220613/1cc5-bf2b98dd1cf756cc58afbc86c4c25248.png\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p>底盘开发周期，也需要配合上游供应商的步伐。再说到底盘迭代，往往一个部件的改动就是牵一发而动全身，费时费力。</p>\n<p>而域集中式的底盘控制，只需要通过FOTA的方式对域控制器进行软件升级，迭代时间就可以大幅下降。</p>\n<p>具体能优化多少？</p>\n<p>以空气悬架与动态悬架阻尼控制参数调整举例来说，如果按修正一个路面特征的性能细节来看，蔚来自主研发ICC后，一般1.5个月后就能快速FOTA，而传统来说至少需要8个月。</p>\n<figure>\n<img h=\"357\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/107/w550h357/20220613/daac-f195a844cdf0f2ebbcad26a2f3ad0648.png\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p>其次，底盘体验可以持续进化。</p>\n<p>智能底盘的迭代方式，主要是数据驱动的，根据车辆使用的场景，车载信号和传感器信号在交互中可以大量收集实时路面信息。</p>\n<p>而调试工程师则会通过实际情况，寻找不同场景下的最优底盘设定参数。</p>\n<p>比如激烈驾驶、城市路面和节能模式下的悬架硬度等等设定，都能在不断学习中进行持续的优化推送。</p>\n<p>最后，就是底盘与自动驾驶的适配。</p>\n<p>要知道，传统驾驶和智能驾驶的方式，有一个很大的区别，就是车身状态的可预见性。</p>\n<figure>\n<img h=\"363\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/113/w550h363/20220613/1112-1920912585e206b1a7146aa54581a1aa.jpg\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p>比如在智能驾驶模式下，车辆传感器可以对几百米外的路面情况进行感知处理，不同的路面，需要车辆进行不同的回应。</p>\n<p>域集中式的底盘，就可以快速对智能驾驶系统的预判和决策作出反应，提升车辆的舒适性。</p>\n<p>而传统的底盘，由于分布式的架构，需要智能驾驶系统同时调动上百个控制器，反应速度远不及域集中式底盘。</p>\n<figure>\n<img h=\"309\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/59/w550h309/20220613/30e8-9822408b9d1491be73a5f0c99a097ca3.png\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p>除此之外，智能驾驶系统还能对不同场景下的底盘反应做针对性的设置。</p>\n<p>比如在高速NOA状态下，利用电机产生的负扭矩作为制动力的保护和备份，能系统性降低关键功能的失效概率，极大提高驾驶安全性。</p>\n<p>最后，蔚来自研国内首个智能底盘域控制器ICC，量产搭载了吗？</p>\n<p>蔚来表示，ICC已经在蔚来第二代技术平台NT2.0车型上量产上车，包括现在已经进入交付阶段的ET7。</p>\n<p>除此之外，即将交付和发布的两款新车ET5和ES7也将搭载。</p>\n<figure>\n<img h=\"334\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/84/w550h334/20220613/2eb0-dbb1998c0ca2dc7be6566b7e33db29ee.png\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p><strong>蔚来为何自研ICC？</strong></p>\n<p>一个最核心的原因，智能车时代的智能化底盘，主机厂需要更大的底盘话语权。</p>\n<p>为什么？</p>\n<p>要弄明白其中的缘由，就需要搞清楚一个问题：智能车时代到底需要什么样的底盘？</p>\n<figure>\n<img h=\"330\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/80/w550h330/20220613/8ff2-9a421e5e77a7604b7131fa2c68885de7.png\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p>根据中国汽车工程协会发布的《智能底盘技术路线图》，对智能车底盘的要求如下：</p>\n<p>是通过线控系统的全局集成控制，从传统底盘控制的分布式功能开发，到面向客户感知和体验的性能品质开发，进而实现更加安全、舒适和低碳的系统性能要求。</p>\n<div sax-type=\"proxy\"></div><p>从定义和要求来看，至少需要满足2大要求：</p>\n<p>满足自动驾驶安全冗余以及可快速迭代。</p>\n<figure>\n<img h=\"305\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/55/w550h305/20220613/e9d4-85bdd8d4164a60364470528eee2a9876.png\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p>而能满足以上两大要求的最好方式，就是分布式的控制架构，转向集中控制，现在的集中阶段，就是通过域集中式架全盘控制底盘系统。</p>\n<p>蔚来ICC底盘域控制器，就是基于这样的思路进行设计开发的。</p>\n<p>在这样的需求之下，主机厂的底盘话语权需求就更加迫切了。</p>\n<p>上文提到过，传统的底盘设计方案，是主机厂从不同的Tier 1或者Tier 2供应商那里进行合作定制，分别调试参数，最后主机厂再进行集成。</p>\n<p>这样的开发采购方式，就是主机厂的底盘升级迭代主动权，永远掌握在博世、大陆这样的供应商手中。一款车的底盘风格，从下了生产线到消费者手中，几乎无法改变。</p>\n<figure>\n<img h=\"231\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/781/w550h231/20220613/282e-90dc9f5a149b26ee5ee224b096806207.png\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p>也因此，才会出现不同车企和车系固定化的底盘感受，比如有人喜欢宝马，有人热爱奥迪……</p>\n<p>但智能车时代的要求是，车辆可以不断学习提升，不管是智能驾驶，还是座舱交互，当然也包括乘坐感受。</p>\n<p>所以自研底盘域控制器，就在底盘的开发迭代上，有了主动权，根据自身车辆的特点和用户群体，进行快速开发迭代成为可能。</p>\n<p>而上游玩家在这里的角色，就变成了单纯的硬件供应商。</p>\n<p>这也是为什么，包括特斯拉、蔚来在内的主流厂商，都在自研底盘域控制器的原因。</p>\n<figure>\n<img h=\"288\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/38/w550h288/20220613/b055-53b4905d6a30d5d9f5f7162b271ab49b.png\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p><strong>蔚来是不是技术导向？</strong></p>\n<p>相比于小鹏理想，蔚来更鲜明的标签，向来是服务、高端，虽然蔚来创始人兼CEO李斌经常在各种场合强调蔚来的研发能力，但依然无法改变在技术实力常常被忽视的现状。</p>\n<p>一方面，人们总是把蔚来归入造车新势力，但另一方面，蔚来到底“新”在哪？好像从来没人能说清楚。</p>\n<p>至少蔚来想通过ICC证明自己比起售后，更多新在技术。</p>\n<figure>\n<img h=\"310\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/60/w550h310/20220613/c351-35dfc55ee52a91811927303fa94c389b.jpg\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p>但智能车是一个庞杂的工程，软件、算法、控制器、网联…ICC在智能汽车技术栈中算底层，但不是核心。</p>\n<p>所以要弄清蔚来到底是车界海底捞，还是硬核技术主机厂，需要重新梳理一遍蔚来的技术实力。</p>\n<p>智能车赛道，技术能力体现最核心的领域，大的部分有两个：三电系统和智能驾驶。</p>\n<p>三电系统，蔚来的研发领域几乎覆盖整个产业链。</p>\n<figure>\n<img h=\"281\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/31/w550h281/20220613/ce9e-3cd82a87cb79922f9ee204c8ed6d7fd1.png\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p>早在2015年成立不久之时，蔚来就在南京出资设立XPT蔚来驱动科技，专注于电机、电控硬件的研发生产，包括蔚来866系列车型，以及之后的ET7、ET5的电机电控，都出自蔚来南京工厂。</p>\n<p>核心技术成果上，蔚来自研的三合一EDS电驱动系统，在这个电驱系统上使用了国内首个铜转子技术。</p>\n<p>电池领域，以换电为标签的蔚来，布局和成果在造车新势力玩家里，比较突出。</p>\n<p>2021年9月，蔚来汽车推出全球首个量产的三元锂/磷酸铁锂的混合电池包。</p>\n<figure>\n<img h=\"276\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/26/w550h276/20220613/107b-9fc9df2c0170cf006fffaba198275470.png\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p>此外蔚来还在去年1月发布混合固态电池，官方披露的信息是，电池包容量150度，能量密度为360Wh/千克，搭载在ET7上单次充电续航可以达到1000公里。</p>\n<p>此前蔚来的电芯还是由外部供应商供应，不过最近，蔚来在电芯方面有了新布局：</p>\n<p>据李斌不久前在分析师会议上披露，蔚来已经组建了超过400人的电池研发团队，主要研发领域，电芯是重点之一。</p>\n<p>而蔚来自研自造的电池，会在2024年搭载到其定价20-30万元的中高端新品牌车型上。</p>\n<figure>\n<img h=\"259\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/9/w550h259/20220613/03e1-0dd5461fe5e640a044d73d9553212113.png\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p>之前蔚来在上海企事业单位环境信息公开平台提交的审批文件，也证实具体的动作早已经展开。</p>\n<p>所以综合来看，在三电领域，从电机到电控再到电池，蔚来都已经实现自研自造的能力，对比之下，能达到这一标准的主机厂，也只有特斯拉、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>和蔚来3个玩家。</p>\n<p>上半场“电动”竞速，蔚来领先。</p>\n<p>但与三电领域的自研自造相比，蔚来在自动驾驶领域，虽然也一直强调自研，但进程和成果，不那么突出。</p>\n<p>蔚来最早建立的自动驾驶研发团队，在2019年因为难以承受资源投入之重，不得不收缩规模，不少大佬相继离职，“自研”工作也陷入困难。</p>\n<figure>\n<img h=\"308\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/58/w550h308/20220613/e124-3172d5cb13456067284eeca3f4cb2eec.png\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p>随后就是大家熟悉的蔚来加入<a href=\"https://laohu8.com/S/MBLY\">Mobileye</a>阵营，采购全套方案。</p>\n<p>此后2020年，从泥潭中走出的蔚来扩建团队，原Momenta算法负责人任少卿、小米澎湃芯片总经理白剑相继加盟蔚来团队。</p>\n<p>不过今年上半年，蔚来自动驾驶团队再次陷入人事动荡，先是小鹏自动驾驶产品总监黄鑫入局，不久后蔚来自动驾驶负责人章健勇随即离职。</p>\n<p>人事频繁变动的原因，<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>曾报道称，是此前蔚来负责不同领域的多个自动驾驶团队权责有重叠，资源有竞争，所以必须进行整合，提升效率。</p>\n<p>但不管是因为什么，蔚来在自动驾驶领域，终究是慢了一步。</p>\n<figure>\n<img h=\"305\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/55/w550h305/20220613/ee27-847757e14d95489071bbe66aa01d94e2.png\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p>蔚来NAD智能驾驶系统，目前还停留在高速场景的NOP领航辅助驾驶上，相比国内其他玩家，小鹏、百度Apollo、华为以及毫末智行，量产的乘用车智能驾驶系统都开始在城市开放道路上密集测试，推送时间也都大致确定。</p>\n<p>反观蔚来，似乎还没有什么动静。</p>\n<p>蔚来的技术标签被大众淡化，除了“服务业”干得太突出，很大程度上也是因为这个原因。毕竟在智能车时代，自动驾驶已经成了一个衡量技术能力的显性门槛。</p>\n<figure>\n<img h=\"339\" src=\"http://n.sinaimg.cn/tech/crawl/89/w550h339/20220613/c912-8ec9cc9a16cc4d27f35e213fc1bced96.png\" w=\"550\"/>\n</figure>\n<p>如此来看，作为一个被冠以“新势力”的车企，蔚来在技术领域确实有点东西，但核心的智能驾驶，至少在现在，还是慢了一个身位。</p>\n<p>不过，蔚来智能化技术硬不硬，似乎毫不影响蔚来车主的忠诚，也不影响蔚来卖车。</p>\n<p>那么你觉得对于蔚来来说，制造业和服务业哪个才是它真正的竞争力呢？</p>\n<div>\n<img src=\"http://n.sinaimg.cn/default/2fb77759/20151125/320X320.png\"/>\n</div>\n</body></html>","source":"sina_tech","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>蔚来这次背刺油车的ICC，到底是一种什么技术</title>\n<style 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1或者Tier 2供应商那里进行合作定制，分别调试参数，最后主机厂再进行集成。\n这样的开发采购方式，就是主机厂的底盘升级迭代主动权，永远掌握在博世、大陆这样的供应商手中。一款车的底盘风格，从下了生产线到消费者手中，几乎无法改变。\n\n\n\n也因此，才会出现不同车企和车系固定化的底盘感受，比如有人喜欢宝马，有人热爱奥迪……\n但智能车时代的要求是，车辆可以不断学习提升，不管是智能驾驶，还是座舱交互，当然也包括乘坐感受。\n所以自研底盘域控制器，就在底盘的开发迭代上，有了主动权，根据自身车辆的特点和用户群体，进行快速开发迭代成为可能。\n而上游玩家在这里的角色，就变成了单纯的硬件供应商。\n这也是为什么，包括特斯拉、蔚来在内的主流厂商，都在自研底盘域控制器的原因。\n\n\n\n蔚来是不是技术导向？\n相比于小鹏理想，蔚来更鲜明的标签，向来是服务、高端，虽然蔚来创始人兼CEO李斌经常在各种场合强调蔚来的研发能力，但依然无法改变在技术实力常常被忽视的现状。\n一方面，人们总是把蔚来归入造车新势力，但另一方面，蔚来到底“新”在哪？好像从来没人能说清楚。\n至少蔚来想通过ICC证明自己比起售后，更多新在技术。\n\n\n\n但智能车是一个庞杂的工程，软件、算法、控制器、网联…ICC在智能汽车技术栈中算底层，但不是核心。\n所以要弄清蔚来到底是车界海底捞，还是硬核技术主机厂，需要重新梳理一遍蔚来的技术实力。\n智能车赛道，技术能力体现最核心的领域，大的部分有两个：三电系统和智能驾驶。\n三电系统，蔚来的研发领域几乎覆盖整个产业链。\n\n\n\n早在2015年成立不久之时，蔚来就在南京出资设立XPT蔚来驱动科技，专注于电机、电控硬件的研发生产，包括蔚来866系列车型，以及之后的ET7、ET5的电机电控，都出自蔚来南京工厂。\n核心技术成果上，蔚来自研的三合一EDS电驱动系统，在这个电驱系统上使用了国内首个铜转子技术。\n电池领域，以换电为标签的蔚来，布局和成果在造车新势力玩家里，比较突出。\n2021年9月，蔚来汽车推出全球首个量产的三元锂/磷酸铁锂的混合电池包。\n\n\n\n此外蔚来还在去年1月发布混合固态电池，官方披露的信息是，电池包容量150度，能量密度为360Wh/千克，搭载在ET7上单次充电续航可以达到1000公里。\n此前蔚来的电芯还是由外部供应商供应，不过最近，蔚来在电芯方面有了新布局：\n据李斌不久前在分析师会议上披露，蔚来已经组建了超过400人的电池研发团队，主要研发领域，电芯是重点之一。\n而蔚来自研自造的电池，会在2024年搭载到其定价20-30万元的中高端新品牌车型上。\n\n\n\n之前蔚来在上海企事业单位环境信息公开平台提交的审批文件，也证实具体的动作早已经展开。\n所以综合来看，在三电领域，从电机到电控再到电池，蔚来都已经实现自研自造的能力，对比之下，能达到这一标准的主机厂，也只有特斯拉、比亚迪和蔚来3个玩家。\n上半场“电动”竞速，蔚来领先。\n但与三电领域的自研自造相比，蔚来在自动驾驶领域，虽然也一直强调自研，但进程和成果，不那么突出。\n蔚来最早建立的自动驾驶研发团队，在2019年因为难以承受资源投入之重，不得不收缩规模，不少大佬相继离职，“自研”工作也陷入困难。\n\n\n\n随后就是大家熟悉的蔚来加入Mobileye阵营，采购全套方案。\n此后2020年，从泥潭中走出的蔚来扩建团队，原Momenta算法负责人任少卿、小米澎湃芯片总经理白剑相继加盟蔚来团队。\n不过今年上半年，蔚来自动驾驶团队再次陷入人事动荡，先是小鹏自动驾驶产品总监黄鑫入局，不久后蔚来自动驾驶负责人章健勇随即离职。\n人事频繁变动的原因，36氪曾报道称，是此前蔚来负责不同领域的多个自动驾驶团队权责有重叠，资源有竞争，所以必须进行整合，提升效率。\n但不管是因为什么，蔚来在自动驾驶领域，终究是慢了一步。\n\n\n\n蔚来NAD智能驾驶系统，目前还停留在高速场景的NOP领航辅助驾驶上，相比国内其他玩家，小鹏、百度Apollo、华为以及毫末智行，量产的乘用车智能驾驶系统都开始在城市开放道路上密集测试，推送时间也都大致确定。\n反观蔚来，似乎还没有什么动静。\n蔚来的技术标签被大众淡化，除了“服务业”干得太突出，很大程度上也是因为这个原因。毕竟在智能车时代，自动驾驶已经成了一个衡量技术能力的显性门槛。\n\n\n\n如此来看，作为一个被冠以“新势力”的车企，蔚来在技术领域确实有点东西，但核心的智能驾驶，至少在现在，还是慢了一个身位。\n不过，蔚来智能化技术硬不硬，似乎毫不影响蔚来车主的忠诚，也不影响蔚来卖车。\n那么你觉得对于蔚来来说，制造业和服务业哪个才是它真正的竞争力呢？","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2236,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":857043429,"gmtCreate":1635498402485,"gmtModify":1635498402485,"author":{"id":"3533075042319106","authorId":"3533075042319106","name":"sportlife","avatar":"https://static.tigerbbs.com/14e710bff142e0a15617b8fd2f054b90","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3533075042319106","authorIdStr":"3533075042319106"},"themes":[],"htmlText":"<a 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18:42","market":"other","language":"zh","title":"易会满：深化资本市场开放合作，促进后疫情时代全球经济复苏发展","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1145607463","media":"老虎资讯综合","summary":"9月6日，证监会主席易会满在出席2021年第60届世界交易所联合会（WFE）会员大会暨年会时表示，我们正按照国家新一轮高水平对外开放的统一部署，研究推出进一步扩大开放的相关举措，包括继续拓宽沪深港通标","content":"<p>9月6日，证监会主席易会满在出席2021年第60届世界交易所联合会（WFE）会员大会暨年会时表示，我们正按照国家新一轮高水平对外开放的统一部署，研究推出进一步扩大开放的相关举措，包括继续拓宽沪深港通标的范围，拓展和优化沪伦通制度，扩大商品和金融期货国际化品种供给。我们将坚持相互尊重、有效沟通、互利共赢的原则，在中概股监管、跨境审计监管与执法合作等领域，同相关方开展务实合作，争取更大的进展和积极成果。习近平主席在中国国际服贸会上宣布，将继续支持中小企业创新发展，深化新三板改革，设立北京证券交易所，打造服务创新型中小企业主阵地。我们将以此为契机，加快构建资本市场服务中小企业创新发展的全链条制度体系。</p>\n<p>易会满还表示，应对疫情的经验再次启示我们，服务实体经济、保护投资者合法权益是资本市场发展的根与魂，也应该是全球交易所和监管者的首要目标。应当看到，当前疫情演变仍然充满不确定性，世界经济复苏不稳定不平衡，我们要继续担负起资本市场的使命责任，进一步强化市场功能发挥，坚持依靠实体、服务实体，推动实体经济和资本市场的良性循环，同时要警惕资金空转泡沫化，防止脱实向虚风险累积。面对疫情、大宗商品价格上涨、供应链受阻等多重考验，中小企业处于比较艰难的阶段，支持好、发展好中小企业是当前全球经济恢复发展的重要课题。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e6969a06ce1262f81b9dc483497fc15f\" tg-width=\"772\" tg-height=\"515\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>以下为易会满主席在第60届WFE年会开幕式上的致辞全文：</b></p>\n<p>尊敬的乌尔斯·约格赛格主席、南蒂妮·苏库马尔首席执行官，尊敬的覃伟中市长，王建军理事长，</p>\n<p>各位线上线下的嘉宾，</p>\n<p>女士们、先生们、朋友们：</p>\n<p>大家下午好！很高兴出席2021年第60届世界交易所联合会（WFE）会员大会暨年会。在此，我谨代表中国证监会,对本次大会的召开表示热烈祝贺，对线上线下参会的各位嘉宾表示热烈欢迎!</p>\n<p>近年来，世界政治经济格局发生深刻复杂演变，疫情的发生和反复给全球经济复苏和金融稳定带来重大挑战，主要经济体货币金融政策边际调整的外溢效应逐步显现。人类是命运共同体，疫情当前我们必须携手合作，共同承担促进全球经济金融稳定发展的重大责任。这次大会以“韧性与复苏：疫情之下的市场基础设施”为主题，围绕后疫情时代全球经济金融形势、深化资本市场开放合作、基础设施的作用和技术创新等议题进行深入探讨，分享各自的实践和经验，这对于增进互信、共克时艰，携手应对风险挑战，构建国际金融治理新格局，具有十分重要的意义。借此机会，我想就上述问题谈一些认识和思考，同大家做个交流。</p>\n<p>一、资本市场在全球经济稳健复苏中扮演着重要角色</p>\n<p>疫情发生后，各国各地区加强宏观政策协同，综合运用财政政策、货币政策、就业政策，全力恢复正常的经济金融秩序。总体看，全球资本市场经受住了疫情的冲击，展现出强大韧性，迅速恢复正常功能。一方面，主要经济体股市表现良好，对稳定信心和改善预期发挥了重要作用。全球主要市场在经历了去年初的剧烈震荡后，都恢复并保持良好的运行态势，主要股指基本恢复或超过了疫情前水平。资本市场平稳运行，本身就是对经济恢复增长的重大贡献。另一方面，资本市场基础功能有效发挥，有力支持了实体经济恢复发展。各国各地区监管机构纷纷采取积极措施，加强制度工具创新，助力强化融资服务。2020年全球主要资本市场融资规模总体保持稳定增长态势，为支持企业复工复产和经济加快恢复创造了良好条件。在各方的共同努力下，中国资本市场2020年春节后如期正常开市，并实现常态化运行，一系列体现监管弹性和温度的政策措施陆续落地，为中国经济率先恢复正增长提供了重要助力。</p>\n<p>应对疫情的经验再次启示我们，服务实体经济、保护投资者合法权益是资本市场发展的根与魂，也应该是全球交易所和监管者的首要目标。应当看到，当前疫情演变仍然充满不确定性，世界经济复苏不稳定不平衡，我们要继续担负起资本市场的使命责任，进一步强化市场功能发挥，坚持依靠实体、服务实体，推动实体经济和资本市场的良性循环，同时要警惕资金空转泡沫化，防止脱实向虚风险累积。面对疫情、大宗商品价格上涨、供应链受阻等多重考验，中小企业处于比较艰难的阶段，支持好、发展好中小企业是当前全球经济恢复发展的重要课题。习近平主席在中国国际服贸会上宣布，将继续支持中小企业创新发展，深化新三板改革，设立北京证券交易所，打造服务创新型中小企业主阵地。我们将以此为契机，加快构建资本市场服务中小企业创新发展的全链条制度体系。</p>\n<p>二、开放合作是全球资本市场融合发展的必然趋势</p>\n<p>全球资本市场能有今天的发展局面，主要是靠开放合作，走向未来仍然需要深化开放合作。近几十年来，在经济全球化和区域一体化的大背景下，各国各地区的资本市场相互借鉴，相互融合，已经成为守望相依、不可分割的一个整体。国际证监会组织、世界交易所联合会等国际组织就是这一历史进程的见证者和推动者。当今世界的资本市场，你中有我、我中有你，上市公司、金融机构和投资者都是国际化的，一荣俱荣、一损俱损，应当摒弃零和博弈的思维。世界主要的金融中心也都是资本市场比较发达的区域，承担着汇集全球资金、配置全球资源的枢纽功能，理应为全球投资者服务，为跨境投融资提供便利，不应成为所在地政府打压制裁他国的平台和工具。交易所作为国际金融中心的重要基础设施，希望能够继续发挥多方沟通协调的桥梁作用，共同维护全球资本市场开放合作的良好氛围。</p>\n<p>中国资本市场是改革开放的产物。三十多年来，我们始终坚持在改革中发展、在开放中进步、在合作中共赢，市场基础制度不断完善，市场生态持续优化，开放水平全方位提升，正在发生日益深刻的结构性变化。面对疫情冲击和影响，中国资本市场改革开放的步伐没有放缓，反而进一步加快。科创板、创业板试点注册制平稳落地；证券基金期货行业外资股比和业务范围国民待遇全面落实；沪深港通、沪伦通、ETF互通等持续拓展；公募REITs、期货期权等产品创新开放稳步推进，对全球金融机构和投资者的吸引力明显提升。</p>\n<p>资本市场的制度型双向开放是中国坚定不移改革开放的一个缩影。我们正按照国家新一轮高水平对外开放的统一部署，研究推出进一步扩大开放的相关举措，包括继续拓宽沪深港通标的范围，拓展和优化沪伦通制度，扩大商品和金融期货国际化品种供给，推动建立境外从业人员资质认证机制等等，为境外机构和投资者参与中国资本市场提供更加公平、高效和便利的服务。在当前疫情的特殊背景下，各国各地区的监管机构需要更加担当，秉持市场化原则，发挥专业精神，共同推动解决合作中面临的各种难题。我们将坚持相互尊重、有效沟通、互利共赢的原则，在中概股监管、跨境审计监管与执法合作等领域，同相关方开展务实合作，争取更大的进展和积极成果。</p>\n<p>三、新形势新挑战需要交易所全面提升应对能力</p>\n<p>在全球资本市场快速发展的过程中，交易所作为市场的组织者和秩序的维护者，承担着十分重要的职责，是保障市场安全高效运行的重要基础设施。近年来，随着人工智能、大数据、区块链等新一代信息技术和金融创新的迅猛发展，再叠加疫情冲击，资本市场的运行模式和行业生态正在发生深刻变化，交易所发展所处的外部环境更趋复杂，新情况新问题不断涌现，风险隐患增多。交易所传统的管理和运营模式面临前所未有的挑战，需要我们增强忧患意识，树牢底线思维，加强对关乎资本市场长远可持续发展的一些战略性基础性问题的研究，强化自身能力建设，在基础制度完善、金融风险防控和服务实体经济等方面积极寻求应对之策。这里有几个问题，我想跟大家一起做个探讨。</p>\n<p>一是一线监管的数字化智能化问题。技术进步在提高金融服务效率、便利投资者参与的同时，也增加了一些跨境跨市场跨产品的风险隐患，违法违规行为也呈现更加隐蔽、更加复杂、更加智能化等特征。这需要交易所深入思考目前自律监管的科技化水平是否足以适应和应对？在哪些方面还需要改进？</p>\n<p>二是社交平台发展带来的投资者行为变化问题。前段时间，“散户运动”引发了全球金融市场的广泛关注和讨论，在互联网技术创新、自媒体传播、做空机制缺陷等多种因素共同作用下，投资者的行为模式和市场影响跟过去已经大不相同。交易所对此是否有足够的认知？又是否有有效的手段？</p>\n<p>三是发行上市模式创新的问题。近两年，部分境外市场通过SPAC模式的上市融资活动大幅增加，还出现了直接上市等新型上市方式，这对传统的IPO模式形成了颠覆性挑战。有观点认为，这本质上是一种IPO虚拟化和“脱媒”的现象，在公司治理、信息披露、投资者保护等方面都引发了不少新问题。我们持续在关注，是否在每个市场都具备条件呢？这需要我们进一步跟踪和研究。</p>\n<p>四是新型交易方式的监管问题。在成熟市场，量化交易、高频交易比较普遍，在增强市场流动性、提升定价效率的同时，也容易引发交易趋同、波动加剧、有违市场公平等问题。最近几年，中国市场的量化交易发展较快。交易所对入市资金结构和新型交易工具怎么看？希望大家做些思考。</p>\n<p>各位嘉宾、各位朋友！进入新发展阶段，中国正在贯彻新发展理念，构建新发展格局，中国资本市场也将迈入更加开放包容和高质量发展的新阶段。我们真诚希望与各国各地区的交易所、金融机构和监管部门进一步加强交流合作与互鉴互信，为共同战胜疫情挑战、促进世界经济复苏发展做出我们应有的贡献。</p>\n<p>最后，预祝本次大会取得圆满成功！谢谢大家。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>以下为易会满主席在第60届WFE年会开幕式上的致辞全文：</b></p>\n<p>尊敬的乌尔斯·约格赛格主席、南蒂妮·苏库马尔首席执行官，尊敬的覃伟中市长，王建军理事长，</p>\n<p>各位线上线下的嘉宾，</p>\n<p>女士们、先生们、朋友们：</p>\n<p>大家下午好！很高兴出席2021年第60届世界交易所联合会（WFE）会员大会暨年会。在此，我谨代表中国证监会,对本次大会的召开表示热烈祝贺，对线上线下参会的各位嘉宾表示热烈欢迎!</p>\n<p>近年来，世界政治经济格局发生深刻复杂演变，疫情的发生和反复给全球经济复苏和金融稳定带来重大挑战，主要经济体货币金融政策边际调整的外溢效应逐步显现。人类是命运共同体，疫情当前我们必须携手合作，共同承担促进全球经济金融稳定发展的重大责任。这次大会以“韧性与复苏：疫情之下的市场基础设施”为主题，围绕后疫情时代全球经济金融形势、深化资本市场开放合作、基础设施的作用和技术创新等议题进行深入探讨，分享各自的实践和经验，这对于增进互信、共克时艰，携手应对风险挑战，构建国际金融治理新格局，具有十分重要的意义。借此机会，我想就上述问题谈一些认识和思考，同大家做个交流。</p>\n<p>一、资本市场在全球经济稳健复苏中扮演着重要角色</p>\n<p>疫情发生后，各国各地区加强宏观政策协同，综合运用财政政策、货币政策、就业政策，全力恢复正常的经济金融秩序。总体看，全球资本市场经受住了疫情的冲击，展现出强大韧性，迅速恢复正常功能。一方面，主要经济体股市表现良好，对稳定信心和改善预期发挥了重要作用。全球主要市场在经历了去年初的剧烈震荡后，都恢复并保持良好的运行态势，主要股指基本恢复或超过了疫情前水平。资本市场平稳运行，本身就是对经济恢复增长的重大贡献。另一方面，资本市场基础功能有效发挥，有力支持了实体经济恢复发展。各国各地区监管机构纷纷采取积极措施，加强制度工具创新，助力强化融资服务。2020年全球主要资本市场融资规模总体保持稳定增长态势，为支持企业复工复产和经济加快恢复创造了良好条件。在各方的共同努力下，中国资本市场2020年春节后如期正常开市，并实现常态化运行，一系列体现监管弹性和温度的政策措施陆续落地，为中国经济率先恢复正增长提供了重要助力。</p>\n<p>应对疫情的经验再次启示我们，服务实体经济、保护投资者合法权益是资本市场发展的根与魂，也应该是全球交易所和监管者的首要目标。应当看到，当前疫情演变仍然充满不确定性，世界经济复苏不稳定不平衡，我们要继续担负起资本市场的使命责任，进一步强化市场功能发挥，坚持依靠实体、服务实体，推动实体经济和资本市场的良性循环，同时要警惕资金空转泡沫化，防止脱实向虚风险累积。面对疫情、大宗商品价格上涨、供应链受阻等多重考验，中小企业处于比较艰难的阶段，支持好、发展好中小企业是当前全球经济恢复发展的重要课题。习近平主席在中国国际服贸会上宣布，将继续支持中小企业创新发展，深化新三板改革，设立北京证券交易所，打造服务创新型中小企业主阵地。我们将以此为契机，加快构建资本市场服务中小企业创新发展的全链条制度体系。</p>\n<p>二、开放合作是全球资本市场融合发展的必然趋势</p>\n<p>全球资本市场能有今天的发展局面，主要是靠开放合作，走向未来仍然需要深化开放合作。近几十年来，在经济全球化和区域一体化的大背景下，各国各地区的资本市场相互借鉴，相互融合，已经成为守望相依、不可分割的一个整体。国际证监会组织、世界交易所联合会等国际组织就是这一历史进程的见证者和推动者。当今世界的资本市场，你中有我、我中有你，上市公司、金融机构和投资者都是国际化的，一荣俱荣、一损俱损，应当摒弃零和博弈的思维。世界主要的金融中心也都是资本市场比较发达的区域，承担着汇集全球资金、配置全球资源的枢纽功能，理应为全球投资者服务，为跨境投融资提供便利，不应成为所在地政府打压制裁他国的平台和工具。交易所作为国际金融中心的重要基础设施，希望能够继续发挥多方沟通协调的桥梁作用，共同维护全球资本市场开放合作的良好氛围。</p>\n<p>中国资本市场是改革开放的产物。三十多年来，我们始终坚持在改革中发展、在开放中进步、在合作中共赢，市场基础制度不断完善，市场生态持续优化，开放水平全方位提升，正在发生日益深刻的结构性变化。面对疫情冲击和影响，中国资本市场改革开放的步伐没有放缓，反而进一步加快。科创板、创业板试点注册制平稳落地；证券基金期货行业外资股比和业务范围国民待遇全面落实；沪深港通、沪伦通、ETF互通等持续拓展；公募REITs、期货期权等产品创新开放稳步推进，对全球金融机构和投资者的吸引力明显提升。</p>\n<p>资本市场的制度型双向开放是中国坚定不移改革开放的一个缩影。我们正按照国家新一轮高水平对外开放的统一部署，研究推出进一步扩大开放的相关举措，包括继续拓宽沪深港通标的范围，拓展和优化沪伦通制度，扩大商品和金融期货国际化品种供给，推动建立境外从业人员资质认证机制等等，为境外机构和投资者参与中国资本市场提供更加公平、高效和便利的服务。在当前疫情的特殊背景下，各国各地区的监管机构需要更加担当，秉持市场化原则，发挥专业精神，共同推动解决合作中面临的各种难题。我们将坚持相互尊重、有效沟通、互利共赢的原则，在中概股监管、跨境审计监管与执法合作等领域，同相关方开展务实合作，争取更大的进展和积极成果。</p>\n<p>三、新形势新挑战需要交易所全面提升应对能力</p>\n<p>在全球资本市场快速发展的过程中，交易所作为市场的组织者和秩序的维护者，承担着十分重要的职责，是保障市场安全高效运行的重要基础设施。近年来，随着人工智能、大数据、区块链等新一代信息技术和金融创新的迅猛发展，再叠加疫情冲击，资本市场的运行模式和行业生态正在发生深刻变化，交易所发展所处的外部环境更趋复杂，新情况新问题不断涌现，风险隐患增多。交易所传统的管理和运营模式面临前所未有的挑战，需要我们增强忧患意识，树牢底线思维，加强对关乎资本市场长远可持续发展的一些战略性基础性问题的研究，强化自身能力建设，在基础制度完善、金融风险防控和服务实体经济等方面积极寻求应对之策。这里有几个问题，我想跟大家一起做个探讨。</p>\n<p>一是一线监管的数字化智能化问题。技术进步在提高金融服务效率、便利投资者参与的同时，也增加了一些跨境跨市场跨产品的风险隐患，违法违规行为也呈现更加隐蔽、更加复杂、更加智能化等特征。这需要交易所深入思考目前自律监管的科技化水平是否足以适应和应对？在哪些方面还需要改进？</p>\n<p>二是社交平台发展带来的投资者行为变化问题。前段时间，“散户运动”引发了全球金融市场的广泛关注和讨论，在互联网技术创新、自媒体传播、做空机制缺陷等多种因素共同作用下，投资者的行为模式和市场影响跟过去已经大不相同。交易所对此是否有足够的认知？又是否有有效的手段？</p>\n<p>三是发行上市模式创新的问题。近两年，部分境外市场通过SPAC模式的上市融资活动大幅增加，还出现了直接上市等新型上市方式，这对传统的IPO模式形成了颠覆性挑战。有观点认为，这本质上是一种IPO虚拟化和“脱媒”的现象，在公司治理、信息披露、投资者保护等方面都引发了不少新问题。我们持续在关注，是否在每个市场都具备条件呢？这需要我们进一步跟踪和研究。</p>\n<p>四是新型交易方式的监管问题。在成熟市场，量化交易、高频交易比较普遍，在增强市场流动性、提升定价效率的同时，也容易引发交易趋同、波动加剧、有违市场公平等问题。最近几年，中国市场的量化交易发展较快。交易所对入市资金结构和新型交易工具怎么看？希望大家做些思考。</p>\n<p>各位嘉宾、各位朋友！进入新发展阶段，中国正在贯彻新发展理念，构建新发展格局，中国资本市场也将迈入更加开放包容和高质量发展的新阶段。我们真诚希望与各国各地区的交易所、金融机构和监管部门进一步加强交流合作与互鉴互信，为共同战胜疫情挑战、促进世界经济复苏发展做出我们应有的贡献。</p>\n<p>最后，预祝本次大会取得圆满成功！谢谢大家。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/95414d8312d8ee2d8fac46fd621f61e7","relate_stocks":{},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1145607463","content_text":"9月6日，证监会主席易会满在出席2021年第60届世界交易所联合会（WFE）会员大会暨年会时表示，我们正按照国家新一轮高水平对外开放的统一部署，研究推出进一步扩大开放的相关举措，包括继续拓宽沪深港通标的范围，拓展和优化沪伦通制度，扩大商品和金融期货国际化品种供给。我们将坚持相互尊重、有效沟通、互利共赢的原则，在中概股监管、跨境审计监管与执法合作等领域，同相关方开展务实合作，争取更大的进展和积极成果。习近平主席在中国国际服贸会上宣布，将继续支持中小企业创新发展，深化新三板改革，设立北京证券交易所，打造服务创新型中小企业主阵地。我们将以此为契机，加快构建资本市场服务中小企业创新发展的全链条制度体系。\n易会满还表示，应对疫情的经验再次启示我们，服务实体经济、保护投资者合法权益是资本市场发展的根与魂，也应该是全球交易所和监管者的首要目标。应当看到，当前疫情演变仍然充满不确定性，世界经济复苏不稳定不平衡，我们要继续担负起资本市场的使命责任，进一步强化市场功能发挥，坚持依靠实体、服务实体，推动实体经济和资本市场的良性循环，同时要警惕资金空转泡沫化，防止脱实向虚风险累积。面对疫情、大宗商品价格上涨、供应链受阻等多重考验，中小企业处于比较艰难的阶段，支持好、发展好中小企业是当前全球经济恢复发展的重要课题。\n\n以下为易会满主席在第60届WFE年会开幕式上的致辞全文：\n尊敬的乌尔斯·约格赛格主席、南蒂妮·苏库马尔首席执行官，尊敬的覃伟中市长，王建军理事长，\n各位线上线下的嘉宾，\n女士们、先生们、朋友们：\n大家下午好！很高兴出席2021年第60届世界交易所联合会（WFE）会员大会暨年会。在此，我谨代表中国证监会,对本次大会的召开表示热烈祝贺，对线上线下参会的各位嘉宾表示热烈欢迎!\n近年来，世界政治经济格局发生深刻复杂演变，疫情的发生和反复给全球经济复苏和金融稳定带来重大挑战，主要经济体货币金融政策边际调整的外溢效应逐步显现。人类是命运共同体，疫情当前我们必须携手合作，共同承担促进全球经济金融稳定发展的重大责任。这次大会以“韧性与复苏：疫情之下的市场基础设施”为主题，围绕后疫情时代全球经济金融形势、深化资本市场开放合作、基础设施的作用和技术创新等议题进行深入探讨，分享各自的实践和经验，这对于增进互信、共克时艰，携手应对风险挑战，构建国际金融治理新格局，具有十分重要的意义。借此机会，我想就上述问题谈一些认识和思考，同大家做个交流。\n一、资本市场在全球经济稳健复苏中扮演着重要角色\n疫情发生后，各国各地区加强宏观政策协同，综合运用财政政策、货币政策、就业政策，全力恢复正常的经济金融秩序。总体看，全球资本市场经受住了疫情的冲击，展现出强大韧性，迅速恢复正常功能。一方面，主要经济体股市表现良好，对稳定信心和改善预期发挥了重要作用。全球主要市场在经历了去年初的剧烈震荡后，都恢复并保持良好的运行态势，主要股指基本恢复或超过了疫情前水平。资本市场平稳运行，本身就是对经济恢复增长的重大贡献。另一方面，资本市场基础功能有效发挥，有力支持了实体经济恢复发展。各国各地区监管机构纷纷采取积极措施，加强制度工具创新，助力强化融资服务。2020年全球主要资本市场融资规模总体保持稳定增长态势，为支持企业复工复产和经济加快恢复创造了良好条件。在各方的共同努力下，中国资本市场2020年春节后如期正常开市，并实现常态化运行，一系列体现监管弹性和温度的政策措施陆续落地，为中国经济率先恢复正增长提供了重要助力。\n应对疫情的经验再次启示我们，服务实体经济、保护投资者合法权益是资本市场发展的根与魂，也应该是全球交易所和监管者的首要目标。应当看到，当前疫情演变仍然充满不确定性，世界经济复苏不稳定不平衡，我们要继续担负起资本市场的使命责任，进一步强化市场功能发挥，坚持依靠实体、服务实体，推动实体经济和资本市场的良性循环，同时要警惕资金空转泡沫化，防止脱实向虚风险累积。面对疫情、大宗商品价格上涨、供应链受阻等多重考验，中小企业处于比较艰难的阶段，支持好、发展好中小企业是当前全球经济恢复发展的重要课题。习近平主席在中国国际服贸会上宣布，将继续支持中小企业创新发展，深化新三板改革，设立北京证券交易所，打造服务创新型中小企业主阵地。我们将以此为契机，加快构建资本市场服务中小企业创新发展的全链条制度体系。\n二、开放合作是全球资本市场融合发展的必然趋势\n全球资本市场能有今天的发展局面，主要是靠开放合作，走向未来仍然需要深化开放合作。近几十年来，在经济全球化和区域一体化的大背景下，各国各地区的资本市场相互借鉴，相互融合，已经成为守望相依、不可分割的一个整体。国际证监会组织、世界交易所联合会等国际组织就是这一历史进程的见证者和推动者。当今世界的资本市场，你中有我、我中有你，上市公司、金融机构和投资者都是国际化的，一荣俱荣、一损俱损，应当摒弃零和博弈的思维。世界主要的金融中心也都是资本市场比较发达的区域，承担着汇集全球资金、配置全球资源的枢纽功能，理应为全球投资者服务，为跨境投融资提供便利，不应成为所在地政府打压制裁他国的平台和工具。交易所作为国际金融中心的重要基础设施，希望能够继续发挥多方沟通协调的桥梁作用，共同维护全球资本市场开放合作的良好氛围。\n中国资本市场是改革开放的产物。三十多年来，我们始终坚持在改革中发展、在开放中进步、在合作中共赢，市场基础制度不断完善，市场生态持续优化，开放水平全方位提升，正在发生日益深刻的结构性变化。面对疫情冲击和影响，中国资本市场改革开放的步伐没有放缓，反而进一步加快。科创板、创业板试点注册制平稳落地；证券基金期货行业外资股比和业务范围国民待遇全面落实；沪深港通、沪伦通、ETF互通等持续拓展；公募REITs、期货期权等产品创新开放稳步推进，对全球金融机构和投资者的吸引力明显提升。\n资本市场的制度型双向开放是中国坚定不移改革开放的一个缩影。我们正按照国家新一轮高水平对外开放的统一部署，研究推出进一步扩大开放的相关举措，包括继续拓宽沪深港通标的范围，拓展和优化沪伦通制度，扩大商品和金融期货国际化品种供给，推动建立境外从业人员资质认证机制等等，为境外机构和投资者参与中国资本市场提供更加公平、高效和便利的服务。在当前疫情的特殊背景下，各国各地区的监管机构需要更加担当，秉持市场化原则，发挥专业精神，共同推动解决合作中面临的各种难题。我们将坚持相互尊重、有效沟通、互利共赢的原则，在中概股监管、跨境审计监管与执法合作等领域，同相关方开展务实合作，争取更大的进展和积极成果。\n三、新形势新挑战需要交易所全面提升应对能力\n在全球资本市场快速发展的过程中，交易所作为市场的组织者和秩序的维护者，承担着十分重要的职责，是保障市场安全高效运行的重要基础设施。近年来，随着人工智能、大数据、区块链等新一代信息技术和金融创新的迅猛发展，再叠加疫情冲击，资本市场的运行模式和行业生态正在发生深刻变化，交易所发展所处的外部环境更趋复杂，新情况新问题不断涌现，风险隐患增多。交易所传统的管理和运营模式面临前所未有的挑战，需要我们增强忧患意识，树牢底线思维，加强对关乎资本市场长远可持续发展的一些战略性基础性问题的研究，强化自身能力建设，在基础制度完善、金融风险防控和服务实体经济等方面积极寻求应对之策。这里有几个问题，我想跟大家一起做个探讨。\n一是一线监管的数字化智能化问题。技术进步在提高金融服务效率、便利投资者参与的同时，也增加了一些跨境跨市场跨产品的风险隐患，违法违规行为也呈现更加隐蔽、更加复杂、更加智能化等特征。这需要交易所深入思考目前自律监管的科技化水平是否足以适应和应对？在哪些方面还需要改进？\n二是社交平台发展带来的投资者行为变化问题。前段时间，“散户运动”引发了全球金融市场的广泛关注和讨论，在互联网技术创新、自媒体传播、做空机制缺陷等多种因素共同作用下，投资者的行为模式和市场影响跟过去已经大不相同。交易所对此是否有足够的认知？又是否有有效的手段？\n三是发行上市模式创新的问题。近两年，部分境外市场通过SPAC模式的上市融资活动大幅增加，还出现了直接上市等新型上市方式，这对传统的IPO模式形成了颠覆性挑战。有观点认为，这本质上是一种IPO虚拟化和“脱媒”的现象，在公司治理、信息披露、投资者保护等方面都引发了不少新问题。我们持续在关注，是否在每个市场都具备条件呢？这需要我们进一步跟踪和研究。\n四是新型交易方式的监管问题。在成熟市场，量化交易、高频交易比较普遍，在增强市场流动性、提升定价效率的同时，也容易引发交易趋同、波动加剧、有违市场公平等问题。最近几年，中国市场的量化交易发展较快。交易所对入市资金结构和新型交易工具怎么看？希望大家做些思考。\n各位嘉宾、各位朋友！进入新发展阶段，中国正在贯彻新发展理念，构建新发展格局，中国资本市场也将迈入更加开放包容和高质量发展的新阶段。我们真诚希望与各国各地区的交易所、金融机构和监管部门进一步加强交流合作与互鉴互信，为共同战胜疫情挑战、促进世界经济复苏发展做出我们应有的贡献。\n最后，预祝本次大会取得圆满成功！谢谢大家。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2527,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":812346396,"gmtCreate":1630556753415,"gmtModify":1630556753415,"author":{"id":"3533075042319106","authorId":"3533075042319106","name":"sportlife","avatar":"https://static.tigerbbs.com/14e710bff142e0a15617b8fd2f054b90","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3533075042319106","authorIdStr":"3533075042319106"},"themes":[],"htmlText":"错过了蔚来，不想错过小米！","listText":"错过了蔚来，不想错过小米！","text":"错过了蔚来，不想错过小米！","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/812346396","repostId":"2164681775","repostType":4,"repost":{"id":"2164681775","kind":"news","pubTimestamp":1630553746,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2164681775?lang=&edition=full","pubTime":"2021-09-02 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100亿元人民币，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军为法人代表。\n根据国家企业信用信息公示系统，除了法人代表为，雷军亦是小米汽车有限公司的经理及执行董事，而小米联合创始人刘德为小米汽车监事。\n另外，小米汽车的经营范围包括：新能源车整车制造；汽车整车及零部件的技术研发；电机及其控制系统研发；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广（人体干细胞、基因诊断与治疗技术开发和应用除外）；汽车零部件及配件制造（限动力总成系统、汽车电子、新能源专用关键零部件等项目）；输配电及控制设备制造；电动机制造、电机制造、其他未列明电气机械及器材制造（以上制造业限节能环保、数控设备制造）；智能车载设备制造（印刷电路板等高污染、高环境风险的生产制造环节除外）；电气信号设备装置制造；锂离子电池制造；其他电池制造；销售汽车、汽车零配件；技术进出口；工程和技术研究和试验发展；基础软件服务；应用软件服务；道路机动车辆生产。\n今年3月，小米正式披露了造车业务，并提出对于造车业务，首期投资为100亿元，未来10年的投资额预计为100亿美元。而身为小米创始人，雷军亦坦言，小米造车将是他人生最后一次重大创业项目，他将押上人生全部的声誉，再次披挂上阵，为小米汽车而战。\n随后，关于小米汽车选址的问题，也成为业界关注的焦点。此前，武汉、合肥、北京、上海等地都被传出可能成为小米汽车的落地城市，但最终结果小米却迟迟未公布。一周前的Q2业绩沟通会上，小米集团总裁王翔谈及造车落地问题时还表示，“过去很长一段时间都在仔细评估、调研小米造车落地地点，这是一个非常复杂的问题”。\n所以小米汽车最终花落北京，也并非偶然，至少说明在综合各方因素后，小米认为北京才是小米汽车的最佳选项。\n北京亦庄有何政策？\n首先，政策对于企业落地的吸引作用是巨大的，而此前曝出的候选城市，对于新能源汽车也都有相对应的扶持政策。那么小米的最终落地点——北京亦庄，又有何更具吸引力的政策？\n据21世纪经济报道梳理发现，今年3月和4月北京发布的两则与亦庄相关的政策，对于新能源汽车企业而言，颇为诱人。\n首先是3月发布的《中国(北京)自由贸易试验区高端产业片区亦庄组团首批产业政策》。该政策明确提出了“打造新能源及高端汽车产业发展核心承载地”的目标，并针对不同的条件设定了最低3000万元、最高1亿元的资金支持政策。\n比如亦庄鼓励国内外新能源智能汽车整车厂商落户开发区，对于带动形成千亿级产业集群的，可给予龙头企业最高1亿元创新资金支持。\n对于对开展发动机、固态电池、轻量化材料、三电系统“卡脖子”技术研发，推进车载高精度传感器、高精度地图、车规级芯片、智能操作系统等产品研发，开展空压机、膜电极等汽车先进技术研发的企业，将给予一定比例研发投入奖励，最高给予5000万元资金支持。\n亦庄也鼓励自动驾驶技术研发达到L4级别以上有条件规模化生产，鼓励经国家部委、专业机构认证达到量产条件的燃料电池、车载通讯、计算、感知芯片等新型研发技术完成成果转化。对完成首批成果转化的企业，根据成果转化效果给予一定比例的资金支持，最高3000万元。\n这是招商引资方面的支持，而4月的政策，则直接对新能源汽车的业务发展提供了便利。根据《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》，包括亦庄新城225平方公里规划范围在内的区域，都成为了政策先行区。\n\n\n在政策先行区内，智能网联汽车道路测试的管理办法将得到进一步优化，比如允许政策先行区自主制定、实施智能网联汽车道路测试管理办法；支持政策先行区开展智能网联汽车异地道路测试结果互认工作；支持政策先行区开展智能网联汽车道路测试及新产品豁免工作等。\n此外，政策先行区也将支持智能网联场景试运行及商业运营服务，同时，政策先行区也被支持制定自动驾驶新产品应用办法。\n总而言之，政策先行区在面对智能网联汽车时，将提供创新且包容的市场环境，而道路测试、场景试运行等方面的便利，对于刚刚起步的小米汽车而言，无疑是巨大的诱惑。\n另外需要指出的是，小米此前已与亦庄有过合作，小米智能工厂一期便落地于亦庄。\n小米汽车进展\n据小米透露，自宣布造车至正式注册公司的5个月间，小米汽车团队进行了大量的用户调研和产业链考察，调研访谈2000多次，拜访并深度沟通交流了10多家业内同行和几十家产业合作伙伴，同时紧锣密鼓地推进汽车的产品定义和团队搭建。\n在Q2业绩沟通会上，小米副总裁兼CFO林志伟在谈及造车业务时则表示，今年到年底的时间，小米还是处于招聘阶段。\n7月28日，雷军在微博为小米汽车的自动驾驶部门招聘人才。日前，王翔曾透露，自启动造车后，小米已收到了超过2万份简历，经过精挑细选，目前组成约300人的团队。\n除了自建团队外，小米汽车亦通过投资和并购加速技术研发的进度。比如最新案例是8月25日，小米发布公告宣布，已以约7737万美元的总交易全资收购了自动驾驶技术公司深动科技(DEEPMOTION TECH)。\n资料显示，深动科技是一家自动驾驶技术公司，专注于提供高级驾驶辅助系统的感知、定位、规划及控制的算法，以及自动驾驶应用的全套软体解决方案。\n对于此次收购，王翔向21世纪经济报道表示，小米自几个月前宣布要做智能汽车以来，已经开始深对智能汽车最重要的核心技术进行研发。而无人驾驶技术是智能电动汽车最重要的一项核心，小米也决心深度参与。这次收购深动科技，便是希望能够缩短小米自动驾驶汽车上市的时间。\n如今，选址确定，公司也注册完成，意味着小米汽车的正式起步。而接下来，小米汽车最核心的任务就是推进产品的定义和研发。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2169,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":158208622,"gmtCreate":1625149752866,"gmtModify":1625149752866,"author":{"id":"3533075042319106","authorId":"3533075042319106","name":"sportlife","avatar":"https://static.tigerbbs.com/14e710bff142e0a15617b8fd2f054b90","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3533075042319106","authorIdStr":"3533075042319106"},"themes":[],"htmlText":"历史总是在不断的重演！","listText":"历史总是在不断的重演！","text":"历史总是在不断的重演！","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/0944954e21029b58eb4267b2ea55e376","width":"1080","height":"3110"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/158208622","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1558,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":158209997,"gmtCreate":1625149591019,"gmtModify":1625149591019,"author":{"id":"3533075042319106","authorId":"3533075042319106","name":"sportlife","avatar":"https://static.tigerbbs.com/14e710bff142e0a15617b8fd2f054b90","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3533075042319106","authorIdStr":"3533075042319106"},"themes":[],"htmlText":"历史总是在不断的重演！","listText":"历史总是在不断的重演！","text":"历史总是在不断的重演！","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/76300e180567197e768f1b55d1fbef91","width":"1080","height":"3110"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/158209997","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1697,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":150275104,"gmtCreate":1624919050608,"gmtModify":1624919050608,"author":{"id":"3533075042319106","authorId":"3533075042319106","name":"sportlife","avatar":"https://static.tigerbbs.com/14e710bff142e0a15617b8fd2f054b90","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3533075042319106","authorIdStr":"3533075042319106"},"themes":[],"htmlText":"[财迷]&nbsp;","listText":"[财迷]&nbsp;","text":"[财迷]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/150275104","repostId":"1189694806","repostType":4,"repost":{"id":"1189694806","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1624894784,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1189694806?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-28 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>&nbsp;蔚来春天来了！2月25日上午，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中“云”签约，总投资1020亿元。江淮蔚来EC6量产项目也同步启动，签约仪式后，省、市领导和签约企业负责同志共同观看蔚来汽车现场换电演示。　　据了解，蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营;同时，规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。　　蔚来创建于2014年，由腾讯、李斌、小米创始人雷军、京东创始人刘强东、高瓴资本等发起设立，累计募集投资324亿元，在合肥、上海、北京、圣何塞、慕尼黑等全球11地设立研发与生产机构，2018年在纽约证券交易所上市，2019年营业收入78亿元，是中国高端电动汽车领军企业，聚集了全球3000多名专业研发人员，在全球范围内提交3800多项专利，已在全国297个城市累计交付新能源汽车33,511台，在59个城市建立蔚来中心与蔚来空间，全国共部署123座换电站，蔚来APP线上社区拥有超过100万的注册用户，成为特斯拉主要竞争对手","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>&nbsp;蔚来春天来了！2月25日上午，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中“云”签约，总投资1020亿元。江淮蔚来EC6量产项目也同步启动，签约仪式后，省、市领导和签约企业负责同志共同观看蔚来汽车现场换电演示。　　据了解，蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营;同时，规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。　　蔚来创建于2014年，由腾讯、李斌、小米创始人雷军、京东创始人刘强东、高瓴资本等发起设立，累计募集投资324亿元，在合肥、上海、北京、圣何塞、慕尼黑等全球11地设立研发与生产机构，2018年在纽约证券交易所上市，2019年营业收入78亿元，是中国高端电动汽车领军企业，聚集了全球3000多名专业研发人员，在全球范围内提交3800多项专利，已在全国297个城市累计交付新能源汽车33,511台，在59个城市建立蔚来中心与蔚来空间，全国共部署123座换电站，蔚来APP线上社区拥有超过100万的注册用户，成为特斯拉主要竞争对手","text":"$蔚来(NIO)$ 蔚来春天来了！2月25日上午，2020年合肥市重大产业项目集中(云)签约和江淮蔚来EC6量产项目启动仪式在合肥市江淮蔚来工厂举行。包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中“云”签约，总投资1020亿元。江淮蔚来EC6量产项目也同步启动，签约仪式后，省、市领导和签约企业负责同志共同观看蔚来汽车现场换电演示。　　据了解，蔚来汽车中国总部项目包括在合肥成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。项目计划融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营;同时，规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)，2024年营收1200亿元(上市6-8款车型)，2020年至2025年总营收4200亿元，总税收78亿元，2025年前在科创板上市。蔚来中国落户合肥5年内将打造一个千亿产值的龙头企业，加速合肥新能源汽车集群发展，引领带动安徽新能源汽车产业进入全国第一方阵。　　蔚来创建于2014年，由腾讯、李斌、小米创始人雷军、京东创始人刘强东、高瓴资本等发起设立，累计募集投资324亿元，在合肥、上海、北京、圣何塞、慕尼黑等全球11地设立研发与生产机构，2018年在纽约证券交易所上市，2019年营业收入78亿元，是中国高端电动汽车领军企业，聚集了全球3000多名专业研发人员，在全球范围内提交3800多项专利，已在全国297个城市累计交付新能源汽车33,511台，在59个城市建立蔚来中心与蔚来空间，全国共部署123座换电站，蔚来APP线上社区拥有超过100万的注册用户，成为特斯拉主要竞争对手","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/bb66f31c0efc899e46274f3b25ac75c1","width":"650","height":"403"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":6,"commentSize":6,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/980422113","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4732,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":919082065,"gmtCreate":1576245922057,"gmtModify":1704271551964,"author":{"id":"3533075042319106","authorId":"3533075042319106","name":"sportlife","avatar":"https://static.tigerbbs.com/14e710bff142e0a15617b8fd2f054b90","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3533075042319106","idStr":"3533075042319106"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>&nbsp;有没有哪位大神，知道蔚来的三季度财报还发不发了？","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>&nbsp;有没有哪位大神，知道蔚来的三季度财报还发不发了？","text":"$蔚来(NIO)$ 有没有哪位大神，知道蔚来的三季度财报还发不发了？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":6,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/919082065","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2907,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3534575584021443","authorId":"3534575584021443","name":"王馨馨","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5c07861aae69fdd426be5509f3ac1960","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3534575584021443","idStr":"3534575584021443"},"content":"我预测的是nioday以后发，距离nioday可能一个月左右。","text":"我预测的是nioday以后发，距离nioday可能一个月左右。","html":"我预测的是nioday以后发，距离nioday可能一个月左右。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":332604838,"gmtCreate":1610376766324,"gmtModify":1703743927433,"author":{"id":"3533075042319106","authorId":"3533075042319106","name":"sportlife","avatar":"https://static.tigerbbs.com/14e710bff142e0a15617b8fd2f054b90","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3533075042319106","idStr":"3533075042319106"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$</a>大家说说，这一波调整，回到多少？","listText":"<a 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蔚来将来是需要自己的生产线，但不是现在，也没有钱。","text":"根本不是产能的问题，还是销量和资金。现在的厂子年产量按10万设计的，可以扩到15万。去年一个月都可以产4000多，现在反而不行了？实际情况是生产线一直吃不饱，蔚来还要为现在的低于50000量每年额外付款给江淮。 11产量低是因为前期订单不足，给11月排产只有1500台左右，后来订单上来了，零部件也跟不上，所以造成了11月产量不到2000. 蔚来将来是需要自己的生产线，但不是现在，也没有钱。","html":"根本不是产能的问题，还是销量和资金。现在的厂子年产量按10万设计的，可以扩到15万。去年一个月都可以产4000多，现在反而不行了？实际情况是生产线一直吃不饱，蔚来还要为现在的低于50000量每年额外付款给江淮。 11产量低是因为前期订单不足，给11月排产只有1500台左右，后来订单上来了，零部件也跟不上，所以造成了11月产量不到2000. 蔚来将来是需要自己的生产线，但不是现在，也没有钱。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":399492324,"gmtCreate":1606168250368,"gmtModify":1703841347946,"author":{"id":"3533075042319106","authorId":"3533075042319106","name":"sportlife","avatar":"https://static.tigerbbs.com/14e710bff142e0a15617b8fd2f054b90","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3533075042319106","idStr":"3533075042319106"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a>一觉醒来惊呆了，和马斯克吵架，这么管用，想要股票上涨，公司市值增加的，赶紧的隔空喊！！！<a 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