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2020-12-30

M3和蔚来要发的车不是一个级别的吧～

蔚来首款轿车直指特斯拉Model 3 那些唱衰蔚来的人要失望了？

2022-01-12

蔚来是补贴前售价，小鹏是补贴后售价……

新能源汽车补贴退坡：小鹏普涨五千，蔚来暂无涨价计划

2023-12-21

$蔚来(NIO)$ 【工信部：2024年支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点】财联社12月21日电，全国工业和信息化工作会议在京召开。会议强调，2024年要巩固提升优势产业领先地位。加快强链补链延链，提升全产业竞争力。支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点。加强光伏行业规范引导和质量监管。促进稀土在航空航天、电子信息、新能源等领域高端应用。网友：蔚来捧了个金饭碗，要起飞了～

2022-03-07

固态电池也可以换电……哈哈哈哈

宝马称换电技术是在浪费时间更愿意投资固态电池技术

2021-08-25

傻*………

抱歉，原内容已删除

2021-06-02

这个标题笑死人

2021年累计交付33873辆蔚来力压特斯拉！

2021-04-07

编辑都厉害

抱歉，原内容已删除

2021-04-07

标题党沙雕

抱歉，原内容已删除

2021-03-12

脑子进水了

最顽强的汽车企业，三年亏损172亿现如今依旧还存活着！

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SUV等，因此我们可以认为宝马已经对未来的电动车的技术路线进行了大量的研究，包括电机、电池、充电等等各个方面，代表着电动车领域专家性的意见。“从我们的角度来看，为换电站建立充电和物流基础设施并不方便。”宝马在接受德国媒体《欧洲汽车周报》采访时谈到了为Neue Klasse平台电动车提供换电服务的可能性时说道。按照宝马的说法，更换锂离子电池组的成本非常高，生产多余的电池以进行动态更换将是一项需要大量资源的项目。取而代之的是，宝马似乎更愿意为固态电池的开发提供投资，旨在提供更高的续航里程和更长的使用寿命。有研究表明，全固态电池能量密度可达500Wh/kg以上，从而实现2000公里的续航里程。如果真是如此，眼下困扰消费者的续航里程问题将迎刃而解，里程焦虑也会成为历史。由此，我们可以期待，未来的宝马Neue Klasse平台全新电动车产品中固态电池的率先应用，预计最快2025年投放市场。换电技术的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Automobilwoche 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Pro等车型价格有约2000元到5000元不等的涨幅。蔚来汽车方面回复澎湃新闻称，目前没有涨价的计划。蔚来汽车表示，“2021年新能源车单月渗透率最高超过了20%，这说明新能源车市场已经由原来的政策驱动（补贴、限牌、限行等）进入到市场驱动的阶段。以蔚来为例，蔚来2021年在苏州、无锡、嘉兴、绍兴等非限购城市取得非常好的市场成绩。目前新能源车在各个价位上，产品力已经明显超越燃油车；随着补能体系愈发完善，新能源车的使用体验越来越好。再加上免征购置税等政策，新能源车的竞争力总体上越来越强。补贴退坡是整个市场有明确预期的事情，不会对新能源车消费构成负面影响。”由于2021年起《补贴方案》就将30万元以上车型排除在补贴范围之外（换电车型除外），而理想汽车仅有的一款车型售价超过了30万这一门槛。因此，自2021年起，理想汽车就无法享受补贴、自行承担了差价。不过，2021年5月，理想对理想ONE进行了改款，较老款售价提高了1万元。由于2021年就未享受到补贴，本次的补贴退坡对理想汽车并无直接影响。乘联会表示，随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求仍会受到轻微影响。但新能源车持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。值得注意的是，2022年将是新能源补贴政策实施的最后一年。据《补贴方案》要求，2023年起上牌的新能源车辆不再享受补贴，新能源汽车将走向更充分的市场化阶段。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1284,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":837423591,"gmtCreate":1629906487113,"gmtModify":1629906487113,"author":{"id":"3529011130470784","authorId":"3529011130470784","name":"都要昵称","avatar":"https://static.tigerbbs.com/792a69555c3ad3b20a0dd226fb54c537","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3529011130470784","authorIdStr":"3529011130470784"},"themes":[],"htmlText":"傻*………","listText":"傻*………","text":"傻*………","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/837423591","repostId":"2161702612","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1202,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":113493475,"gmtCreate":1622631312997,"gmtModify":1622631312997,"author":{"id":"3529011130470784","authorId":"3529011130470784","name":"都要昵称","avatar":"https://static.tigerbbs.com/792a69555c3ad3b20a0dd226fb54c537","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3529011130470784","authorIdStr":"3529011130470784"},"themes":[],"htmlText":"这个标题笑死人","listText":"这个标题笑死人","text":"这个标题笑死人","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/113493475","repostId":"2140416911","repostType":2,"repost":{"id":"2140416911","pubTimestamp":1622622480,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2140416911?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-02 16:28","market":"us","language":"zh","title":"2021年累计交付33873辆 蔚来力压特斯拉！","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2140416911","media":"OFweek","summary":"6月1日，蔚来汽车和小鹏汽车先后发布了5月份交付量数据，两家车企都取得了非常亮眼的成绩。蔚来汽车5月份共交付整车6711辆，比去年同期增长95.3%。截至5月31日，蔚来2021年累计交付33873辆。其中，小鹏P7交付量达3797辆，创下新车下线以来最高月交付纪录；小鹏G3交付1889辆，同比增长129%。小鹏本年度累计交付量达到24173辆。","content":"<html><body><article><p>原标题：2021年累计交付33873辆，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>力压<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>！</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210602175148353v1730ih6dh2en8i\"/><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210602175152436v173ppdbgvfws86\"/><p>6月1日，蔚来汽车和<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>先后发布了5月份交付量数据，两家车企都取得了非常亮眼的成绩。看来，距离国产新能源汽车赶超特斯拉的日子不远了。</p><p>蔚来汽车5月份共交付整车6711辆，比去年同期增长95.3%。截至5月31日，蔚来2021年累计交付33873辆。蔚来汽车表示，5月份交付工作曾受到全球缺芯等因素短暂影响，但订单量持续增长，6月份会加快交付节奏，完成第二季度21000~22000辆的交付量指标。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210602175153267v173v2q7z5ftd61\"/><p>小鹏汽车5月份交付量5686辆，比去年同期增长483%。其中，小鹏P7交付量达3797辆，创下新车下线以来最高月交付纪录；小鹏G3交付1889辆，同比增长129%。小鹏本年度累计交付量达到24173辆。</p><p>小鹏汽车也表示，自今年3月份推出小鹏P7磷酸铁锂电池版本后，该车型市场需求量非常高，5月份新车型开始交付就打破P7系列月交付量历史纪录，环比四月份大涨27%。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210602175155388v173p1tzs1mdwvf\"/><p>从数据可以看出，蔚来和小鹏两家车企在过去的5月份，新车交付量同比去年有大幅增长，小鹏更是创下了新纪录。</p><p>蔚来和小鹏这边发布捷报，隔壁的特斯拉好像就没那么乐观了。尽管特斯拉尚未公布5月份销量数据，但其4月份全球销量暴跌43%，国内销量环比暴跌67.1%，Model 3和Model Y两款车型跌幅分别为75.27%和46.73%。</p><p>按照特斯拉目前在国内的发展局势，想要在5月份翻身的可能性不高，感觉还会继续保持下跌。那么，国产新能源汽车品牌月销量应该很快就能赶超特斯拉了。而且，随着吉利极氪001、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉EV等一系列热门车型推出，特斯拉在国内的市场份额也将越来越少。</p><p>有华为品牌助力的赛力斯华为智选SF5，目前累计销量已经破一万，虽然不是纯电动车型，但受欢迎程度却非常高。并且，华为还携手长安、<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>成立新品牌，将共同研发新能源汽车和智能车载系统等，后续应该会推出高端新能源车产品。</p><p>国内车企在新能源汽车方向的发展节奏越来越快，销量成绩更是节节高升，而特斯拉因为自身的一系列原因，却在走下坡路。接下来，国内新能源汽车市场竞争将更为激烈，特斯拉又将如何应对呢？</p><p>（文章来源：OFweek）</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>2021年累计交付33873辆 蔚来力压特斯拉！</title>\n<style 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Y两款车型跌幅分别为75.27%和46.73%。按照特斯拉目前在国内的发展局势，想要在5月份翻身的可能性不高，感觉还会继续保持下跌。那么，国产新能源汽车品牌月销量应该很快就能赶超特斯拉了。而且，随着吉利极氪001、比亚迪汉EV等一系列热门车型推出，特斯拉在国内的市场份额也将越来越少。有华为品牌助力的赛力斯华为智选SF5，目前累计销量已经破一万，虽然不是纯电动车型，但受欢迎程度却非常高。并且，华为还携手长安、宁德时代成立新品牌，将共同研发新能源汽车和智能车载系统等，后续应该会推出高端新能源车产品。国内车企在新能源汽车方向的发展节奏越来越快，销量成绩更是节节高升，而特斯拉因为自身的一系列原因，却在走下坡路。接下来，国内新能源汽车市场竞争将更为激烈，特斯拉又将如何应对呢？（文章来源：OFweek）","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1039,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":341103424,"gmtCreate":1617788241368,"gmtModify":1617788241368,"author":{"id":"3529011130470784","authorId":"3529011130470784","name":"都要昵称","avatar":"https://static.tigerbbs.com/792a69555c3ad3b20a0dd226fb54c537","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3529011130470784","authorIdStr":"3529011130470784"},"themes":[],"htmlText":"编辑都厉害","listText":"编辑都厉害","text":"编辑都厉害","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/341103424","repostId":"2125176817","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1659,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":341375841,"gmtCreate":1617787689583,"gmtModify":1617787689583,"author":{"id":"3529011130470784","authorId":"3529011130470784","name":"都要昵称","avatar":"https://static.tigerbbs.com/792a69555c3ad3b20a0dd226fb54c537","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3529011130470784","authorIdStr":"3529011130470784"},"themes":[],"htmlText":"标题党 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Day上亮相，而根据蔚来ES6的推出时间表来说，其首款轿车很有可能将于2021年年中进行量产，所以，蔚来首款轿车大概率会与我们在今年下半年见面。</p><p><strong>首款轿车会不会首发150kWh电池包？</strong></p><p>首先引发关注的就是这块150kWh的电池包。众所周知，动力电池作为纯电车型最重要、成本最高的零部件，对于整车来说起着至关重要的作用。而目前来说，主流电池能量处于100kWh以下这个阶段，像蔚来、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>都是如此，即便是ZOOX在纯无人运营车辆上搭载的电池也不过133kWh。所以，蔚来的150kWh的重要性不言而喻。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902237/0\"/><p>虽然150kWh的参数与性能还未可知，但是参考100kWh，其续航里程有望达到800km-900km以上，如此以来，那么纯电动车的单程续航里程就追平甚至领先燃油车，对于新能源汽车来说是一个里程碑的突破。</p><p>不过按照蔚来推出电池包的时间点来看，一年一款才是其推出节奏，2018年推出70kWh电池包、2019年推出84kWh电池包、2020年10月推出100kWh电池包。所以，150kWh预计跟大家见面的时候也要2021年年底左右了。</p><p>更何况，100kWh电池包刚刚投产使用，而且产能还在攀升阶段，所以，蔚来首款轿车前期搭载150kWh电池包的可能性不大。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12593012283/0\"/><p>可能有些扫兴，但是并不让人失望，因为蔚来这块100kWh的电池包也是颇为领先的。从纸面参数上看，搭载100kWh电池包的蔚来车型比起70kWh电池包的蔚来车型续航里程可超过150km以上。</p><p>如果横向对比竞争对手，拿ES6 610km性能版为参考，你会发现蔚来的100kWh电池包还是起到了不小的效果。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902239/0\"/><p>不过，有一点需要注意，蔚来的产品谱系中并没有单电机版本，也就是说，如果只以续航里程为标准，那么蔚来其实并没有优势。所以，对于蔚来首款轿车来说，如果能推出一个100kWh电池包+单电机的版本将值得期待。</p><p><strong>NT2.0自动驾驶平台：大算力芯片+激光雷达</strong></p><p>如果要与特斯拉竞争，绕不过去的还有自动驾驶。众所周知，特斯拉的FSD HW3.0（完全自动机驾驶）已经迭代至第三代，虽然事故不断，但不失为当下量产第一的自动驾驶。而蔚来的NOP（领航辅助）刚刚起步，在软硬件以及数据收集等方面有不小的劣势。</p><p>不过，迭代至NT2.0后，蔚来的自动驾驶水平将会有大的提升。而且根据李斌此前的透露，NT2.0的首款量产车将是一款轿车。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902240/0\"/><p><strong>NT2.0自动驾驶平台硬件上的巨大提升就是将加入激光雷达。</strong></p><p>此前，马斯克与何小鹏关于激光雷达的争论引起了行业内的广泛关注，特斯拉是完全的视觉系玩家，对激光雷达嗤之以鼻；而后者则将激光雷达视作提升自动驾驶水平的关键。蔚来显然是支持后者，而且从整个行业来看，对于激光雷达更为看好。</p><p><strong>NT2.0另一个提升就是大算力芯片，这一直是蔚来NOP的劣势所在。</strong>其搭载的<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a><a href=\"https://laohu8.com/S/MBLY\">Mobileye</a> EyeQ4芯片整体算力仅为2.5TOPS，要远远落后于特斯拉HW3.0的144TOPS以及小鹏NGP搭载的<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>Xavier芯片，整体算力30TOPS。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902242/0\"/><p>所以，选择一款大算力芯片也就是顺理成章的事。从当下的芯片产品来看，英特尔Mobileye EyeQ5芯片整体算力提升至24TOPS，并将于2021年量产，但其应用场景只能支持L3级别。英伟达的最新芯片Orin芯片看起来也是不错的选择，其整体算力为200TOPS，支持L2-L5的应用场景，但量产时间为2022年，而且已经成为理想的合作伙伴。</p><p>除以上两款芯片外，华为、<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>等供应商也不失为好的合作对象。前者刚刚宣布涉及汽车业务，并且自研芯片一直是其核心优势，其MDC系列整体算力达48-352TOPS，能够支持L2-L5级别应用场景。高通的Snapdragon Ride平台刚刚于2020年1月公布，其三芯片版本整体算力达400TOPS，性能十分可观。</p><p>NT2.0的芯片供应商以及激光雷达的供应商将会在Nio Day上公布，但能够肯定的是，由大算力芯片+激光雷达构筑的NT2.0将会使蔚来首款轿车以及蔚来在自动驾驶方面有巨大的提升。</p><p><strong>“买服务送车”是核心 但面临挑战</strong></p><p>说过了蔚来的硬件技术，其核心竞争力“服务”简单说两句。首先，无论是Nio House的直营模式、上门服务还是BasS换电服务都已经成功推向市场，并在当下证明是可行的。</p><p>蔚来的第二代换电站将于2021年第二季度投入使用，其换电能力是第一代的3倍，并且将会一天布局一座，新增站点争取超过250座。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902244/0\"/><p>但是其数量还远远不够，随着蔚来用户呈倍数的增长，其服务能力面临巨大挑战。所以，如何平衡用户与服务质量将是一个很大的考验。</p><p><strong>蔚来首款轿车的定价可能同级别最高</strong></p><p>在刚刚过去的11月份，蔚来成功交付5291台，如此一来，蔚来已经连续四个月创品牌单月交付数新高，并自今年4月以来连续第八个月实现同比翻番，成绩一片大好。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902245/0\"/><p>不过，无论是蔚来ES8还是最新推出的ES6均为SUV车型，并未与特斯拉Model 3形成直接竞争，而且还有小鹏P7以及<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉EV环伺，蔚来首款轿车面临的环境以及挑战完全不同。</p><p>随着特斯拉Model 3价格的继续下探，其销量大概率会维持在月均万台甚至更高，所以想要在销量上超过特斯拉可能性不大。不过，蔚来的优势在于品牌<span>溢价</span>能力，其单车成交单价为44万元，比特斯拉贵了14万，所以，保持其高端定位，应该仍会是蔚来首款轿车的既定策略。</p><p>但蔚来有其他厂商没有的优势就是BasS租用服务，其70kWh电池包租用能够将车价降低7万元，100kWh电池包降低12.8万元，对于用户来说将有极大的诱惑力。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902247/0\"/><p>所以，当直面Model 3时，服务以及高端形象依旧是其核心竞争力，而在软硬件上的提升将决定蔚来首款轿车的上限。总体来看，自主品牌围剿特斯拉Model 3的态势已经形成，究竟谁能脱颖而出就要拭目以待了。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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Day上亮相，而根据蔚来ES6的推出时间表来说，其首款轿车很有可能将于2021年年中进行量产，所以，蔚来首款轿车大概率会与我们在今年下半年见面。首款轿车会不会首发150kWh电池包？首先引发关注的就是这块150kWh的电池包。众所周知，动力电池作为纯电车型最重要、成本最高的零部件，对于整车来说起着至关重要的作用。而目前来说，主流电池能量处于100kWh以下这个阶段，像蔚来、特斯拉都是如此，即便是ZOOX在纯无人运营车辆上搭载的电池也不过133kWh。所以，蔚来的150kWh的重要性不言而喻。虽然150kWh的参数与性能还未可知，但是参考100kWh，其续航里程有望达到800km-900km以上，如此以来，那么纯电动车的单程续航里程就追平甚至领先燃油车，对于新能源汽车来说是一个里程碑的突破。不过按照蔚来推出电池包的时间点来看，一年一款才是其推出节奏，2018年推出70kWh电池包、2019年推出84kWh电池包、2020年10月推出100kWh电池包。所以，150kWh预计跟大家见面的时候也要2021年年底左右了。更何况，100kWh电池包刚刚投产使用，而且产能还在攀升阶段，所以，蔚来首款轿车前期搭载150kWh电池包的可能性不大。可能有些扫兴，但是并不让人失望，因为蔚来这块100kWh的电池包也是颇为领先的。从纸面参数上看，搭载100kWh电池包的蔚来车型比起70kWh电池包的蔚来车型续航里程可超过150km以上。如果横向对比竞争对手，拿ES6 610km性能版为参考，你会发现蔚来的100kWh电池包还是起到了不小的效果。不过，有一点需要注意，蔚来的产品谱系中并没有单电机版本，也就是说，如果只以续航里程为标准，那么蔚来其实并没有优势。所以，对于蔚来首款轿车来说，如果能推出一个100kWh电池包+单电机的版本将值得期待。NT2.0自动驾驶平台：大算力芯片+激光雷达如果要与特斯拉竞争，绕不过去的还有自动驾驶。众所周知，特斯拉的FSD 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House的直营模式、上门服务还是BasS换电服务都已经成功推向市场，并在当下证明是可行的。蔚来的第二代换电站将于2021年第二季度投入使用，其换电能力是第一代的3倍，并且将会一天布局一座，新增站点争取超过250座。但是其数量还远远不够，随着蔚来用户呈倍数的增长，其服务能力面临巨大挑战。所以，如何平衡用户与服务质量将是一个很大的考验。蔚来首款轿车的定价可能同级别最高在刚刚过去的11月份，蔚来成功交付5291台，如此一来，蔚来已经连续四个月创品牌单月交付数新高，并自今年4月以来连续第八个月实现同比翻番，成绩一片大好。不过，无论是蔚来ES8还是最新推出的ES6均为SUV车型，并未与特斯拉Model 3形成直接竞争，而且还有小鹏P7以及比亚迪汉EV环伺，蔚来首款轿车面临的环境以及挑战完全不同。随着特斯拉Model 3价格的继续下探，其销量大概率会维持在月均万台甚至更高，所以想要在销量上超过特斯拉可能性不大。不过，蔚来的优势在于品牌溢价能力，其单车成交单价为44万元，比特斯拉贵了14万，所以，保持其高端定位，应该仍会是蔚来首款轿车的既定策略。但蔚来有其他厂商没有的优势就是BasS租用服务，其70kWh电池包租用能够将车价降低7万元，100kWh电池包降低12.8万元，对于用户来说将有极大的诱惑力。所以，当直面Model 3时，服务以及高端形象依旧是其核心竞争力，而在软硬件上的提升将决定蔚来首款轿车的上限。总体来看，自主品牌围剿特斯拉Model 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Day上亮相，而根据蔚来ES6的推出时间表来说，其首款轿车很有可能将于2021年年中进行量产，所以，蔚来首款轿车大概率会与我们在今年下半年见面。</p><p><strong>首款轿车会不会首发150kWh电池包？</strong></p><p>首先引发关注的就是这块150kWh的电池包。众所周知，动力电池作为纯电车型最重要、成本最高的零部件，对于整车来说起着至关重要的作用。而目前来说，主流电池能量处于100kWh以下这个阶段，像蔚来、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>都是如此，即便是ZOOX在纯无人运营车辆上搭载的电池也不过133kWh。所以，蔚来的150kWh的重要性不言而喻。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902237/0\"/><p>虽然150kWh的参数与性能还未可知，但是参考100kWh，其续航里程有望达到800km-900km以上，如此以来，那么纯电动车的单程续航里程就追平甚至领先燃油车，对于新能源汽车来说是一个里程碑的突破。</p><p>不过按照蔚来推出电池包的时间点来看，一年一款才是其推出节奏，2018年推出70kWh电池包、2019年推出84kWh电池包、2020年10月推出100kWh电池包。所以，150kWh预计跟大家见面的时候也要2021年年底左右了。</p><p>更何况，100kWh电池包刚刚投产使用，而且产能还在攀升阶段，所以，蔚来首款轿车前期搭载150kWh电池包的可能性不大。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12593012283/0\"/><p>可能有些扫兴，但是并不让人失望，因为蔚来这块100kWh的电池包也是颇为领先的。从纸面参数上看，搭载100kWh电池包的蔚来车型比起70kWh电池包的蔚来车型续航里程可超过150km以上。</p><p>如果横向对比竞争对手，拿ES6 610km性能版为参考，你会发现蔚来的100kWh电池包还是起到了不小的效果。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902239/0\"/><p>不过，有一点需要注意，蔚来的产品谱系中并没有单电机版本，也就是说，如果只以续航里程为标准，那么蔚来其实并没有优势。所以，对于蔚来首款轿车来说，如果能推出一个100kWh电池包+单电机的版本将值得期待。</p><p><strong>NT2.0自动驾驶平台：大算力芯片+激光雷达</strong></p><p>如果要与特斯拉竞争，绕不过去的还有自动驾驶。众所周知，特斯拉的FSD HW3.0（完全自动机驾驶）已经迭代至第三代，虽然事故不断，但不失为当下量产第一的自动驾驶。而蔚来的NOP（领航辅助）刚刚起步，在软硬件以及数据收集等方面有不小的劣势。</p><p>不过，迭代至NT2.0后，蔚来的自动驾驶水平将会有大的提升。而且根据李斌此前的透露，NT2.0的首款量产车将是一款轿车。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902240/0\"/><p><strong>NT2.0自动驾驶平台硬件上的巨大提升就是将加入激光雷达。</strong></p><p>此前，马斯克与何小鹏关于激光雷达的争论引起了行业内的广泛关注，特斯拉是完全的视觉系玩家，对激光雷达嗤之以鼻；而后者则将激光雷达视作提升自动驾驶水平的关键。蔚来显然是支持后者，而且从整个行业来看，对于激光雷达更为看好。</p><p><strong>NT2.0另一个提升就是大算力芯片，这一直是蔚来NOP的劣势所在。</strong>其搭载的<a href=\"https://laohu8.com/S/INTC\">英特尔</a><a href=\"https://laohu8.com/S/MBLY\">Mobileye</a> EyeQ4芯片整体算力仅为2.5TOPS，要远远落后于特斯拉HW3.0的144TOPS以及小鹏NGP搭载的<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>Xavier芯片，整体算力30TOPS。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902242/0\"/><p>所以，选择一款大算力芯片也就是顺理成章的事。从当下的芯片产品来看，英特尔Mobileye EyeQ5芯片整体算力提升至24TOPS，并将于2021年量产，但其应用场景只能支持L3级别。英伟达的最新芯片Orin芯片看起来也是不错的选择，其整体算力为200TOPS，支持L2-L5的应用场景，但量产时间为2022年，而且已经成为理想的合作伙伴。</p><p>除以上两款芯片外，华为、<a href=\"https://laohu8.com/S/QCOM\">高通</a>等供应商也不失为好的合作对象。前者刚刚宣布涉及汽车业务，并且自研芯片一直是其核心优势，其MDC系列整体算力达48-352TOPS，能够支持L2-L5级别应用场景。高通的Snapdragon Ride平台刚刚于2020年1月公布，其三芯片版本整体算力达400TOPS，性能十分可观。</p><p>NT2.0的芯片供应商以及激光雷达的供应商将会在Nio Day上公布，但能够肯定的是，由大算力芯片+激光雷达构筑的NT2.0将会使蔚来首款轿车以及蔚来在自动驾驶方面有巨大的提升。</p><p><strong>“买服务送车”是核心 但面临挑战</strong></p><p>说过了蔚来的硬件技术，其核心竞争力“服务”简单说两句。首先，无论是Nio House的直营模式、上门服务还是BasS换电服务都已经成功推向市场，并在当下证明是可行的。</p><p>蔚来的第二代换电站将于2021年第二季度投入使用，其换电能力是第一代的3倍，并且将会一天布局一座，新增站点争取超过250座。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902244/0\"/><p>但是其数量还远远不够，随着蔚来用户呈倍数的增长，其服务能力面临巨大挑战。所以，如何平衡用户与服务质量将是一个很大的考验。</p><p><strong>蔚来首款轿车的定价可能同级别最高</strong></p><p>在刚刚过去的11月份，蔚来成功交付5291台，如此一来，蔚来已经连续四个月创品牌单月交付数新高，并自今年4月以来连续第八个月实现同比翻番，成绩一片大好。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902245/0\"/><p>不过，无论是蔚来ES8还是最新推出的ES6均为SUV车型，并未与特斯拉Model 3形成直接竞争，而且还有小鹏P7以及<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉EV环伺，蔚来首款轿车面临的环境以及挑战完全不同。</p><p>随着特斯拉Model 3价格的继续下探，其销量大概率会维持在月均万台甚至更高，所以想要在销量上超过特斯拉可能性不大。不过，蔚来的优势在于品牌<span>溢价</span>能力，其单车成交单价为44万元，比特斯拉贵了14万，所以，保持其高端定位，应该仍会是蔚来首款轿车的既定策略。</p><p>但蔚来有其他厂商没有的优势就是BasS租用服务，其70kWh电池包租用能够将车价降低7万元，100kWh电池包降低12.8万元，对于用户来说将有极大的诱惑力。</p><img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902247/0\"/><p>所以，当直面Model 3时，服务以及高端形象依旧是其核心竞争力，而在软硬件上的提升将决定蔚来首款轿车的上限。总体来看，自主品牌围剿特斯拉Model 3的态势已经形成，究竟谁能脱颖而出就要拭目以待了。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" 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Day上亮相，而根据蔚来ES6的推出时间表来说，其首款轿车很有可能将于2021年年中进行量产，所以，蔚来首款轿车大概率会与我们在今年下半年见面。首款轿车会不会首发150kWh电池包？首先引发关注的就是这块150kWh的电池包。众所周知，动力电池作为纯电车型最重要、成本最高的零部件，对于整车来说起着至关重要的作用。而目前来说，主流电池能量处于100kWh以下这个阶段，像蔚来、特斯拉都是如此，即便是ZOOX在纯无人运营车辆上搭载的电池也不过133kWh。所以，蔚来的150kWh的重要性不言而喻。虽然150kWh的参数与性能还未可知，但是参考100kWh，其续航里程有望达到800km-900km以上，如此以来，那么纯电动车的单程续航里程就追平甚至领先燃油车，对于新能源汽车来说是一个里程碑的突破。不过按照蔚来推出电池包的时间点来看，一年一款才是其推出节奏，2018年推出70kWh电池包、2019年推出84kWh电池包、2020年10月推出100kWh电池包。所以，150kWh预计跟大家见面的时候也要2021年年底左右了。更何况，100kWh电池包刚刚投产使用，而且产能还在攀升阶段，所以，蔚来首款轿车前期搭载150kWh电池包的可能性不大。可能有些扫兴，但是并不让人失望，因为蔚来这块100kWh的电池包也是颇为领先的。从纸面参数上看，搭载100kWh电池包的蔚来车型比起70kWh电池包的蔚来车型续航里程可超过150km以上。如果横向对比竞争对手，拿ES6 610km性能版为参考，你会发现蔚来的100kWh电池包还是起到了不小的效果。不过，有一点需要注意，蔚来的产品谱系中并没有单电机版本，也就是说，如果只以续航里程为标准，那么蔚来其实并没有优势。所以，对于蔚来首款轿车来说，如果能推出一个100kWh电池包+单电机的版本将值得期待。NT2.0自动驾驶平台：大算力芯片+激光雷达如果要与特斯拉竞争，绕不过去的还有自动驾驶。众所周知，特斯拉的FSD HW3.0（完全自动机驾驶）已经迭代至第三代，虽然事故不断，但不失为当下量产第一的自动驾驶。而蔚来的NOP（领航辅助）刚刚起步，在软硬件以及数据收集等方面有不小的劣势。不过，迭代至NT2.0后，蔚来的自动驾驶水平将会有大的提升。而且根据李斌此前的透露，NT2.0的首款量产车将是一款轿车。NT2.0自动驾驶平台硬件上的巨大提升就是将加入激光雷达。此前，马斯克与何小鹏关于激光雷达的争论引起了行业内的广泛关注，特斯拉是完全的视觉系玩家，对激光雷达嗤之以鼻；而后者则将激光雷达视作提升自动驾驶水平的关键。蔚来显然是支持后者，而且从整个行业来看，对于激光雷达更为看好。NT2.0另一个提升就是大算力芯片，这一直是蔚来NOP的劣势所在。其搭载的英特尔Mobileye EyeQ4芯片整体算力仅为2.5TOPS，要远远落后于特斯拉HW3.0的144TOPS以及小鹏NGP搭载的英伟达Xavier芯片，整体算力30TOPS。所以，选择一款大算力芯片也就是顺理成章的事。从当下的芯片产品来看，英特尔Mobileye EyeQ5芯片整体算力提升至24TOPS，并将于2021年量产，但其应用场景只能支持L3级别。英伟达的最新芯片Orin芯片看起来也是不错的选择，其整体算力为200TOPS，支持L2-L5的应用场景，但量产时间为2022年，而且已经成为理想的合作伙伴。除以上两款芯片外，华为、高通等供应商也不失为好的合作对象。前者刚刚宣布涉及汽车业务，并且自研芯片一直是其核心优势，其MDC系列整体算力达48-352TOPS，能够支持L2-L5级别应用场景。高通的Snapdragon Ride平台刚刚于2020年1月公布，其三芯片版本整体算力达400TOPS，性能十分可观。NT2.0的芯片供应商以及激光雷达的供应商将会在Nio Day上公布，但能够肯定的是，由大算力芯片+激光雷达构筑的NT2.0将会使蔚来首款轿车以及蔚来在自动驾驶方面有巨大的提升。“买服务送车”是核心 但面临挑战说过了蔚来的硬件技术，其核心竞争力“服务”简单说两句。首先，无论是Nio 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20220111175206775f6059&s=b><strong>澎湃新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>随着2022年新能源汽车补贴退坡，造车新势力迎来一波涨价潮。1月11日，据小鹏汽车官网，小鹏全系车型上调了补贴后售价，平均涨幅在5000元左右。其中，小鹏P7补贴后售价为22.42-40.99万元，涨4300-5900元；P5补贴后售价为16.27-22.93万元，涨4800-5400元不等；G3i补贴后售价为15.46-19.32万元，涨4800-5400元，车型配置均无变化。据悉，小鹏汽车为...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20220111175206775f6059&s=b\">Web 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Pro等车型价格有约2000元到5000元不等的涨幅。蔚来汽车方面回复澎湃新闻称，目前没有涨价的计划。蔚来汽车表示，“2021年新能源车单月渗透率最高超过了20%，这说明新能源车市场已经由原来的政策驱动（补贴、限牌、限行等）进入到市场驱动的阶段。以蔚来为例，蔚来2021年在苏州、无锡、嘉兴、绍兴等非限购城市取得非常好的市场成绩。目前新能源车在各个价位上，产品力已经明显超越燃油车；随着补能体系愈发完善，新能源车的使用体验越来越好。再加上免征购置税等政策，新能源车的竞争力总体上越来越强。补贴退坡是整个市场有明确预期的事情，不会对新能源车消费构成负面影响。”由于2021年起《补贴方案》就将30万元以上车型排除在补贴范围之外（换电车型除外），而理想汽车仅有的一款车型售价超过了30万这一门槛。因此，自2021年起，理想汽车就无法享受补贴、自行承担了差价。不过，2021年5月，理想对理想ONE进行了改款，较老款售价提高了1万元。由于2021年就未享受到补贴，本次的补贴退坡对理想汽车并无直接影响。乘联会表示，随着新能源补贴退坡的实施，部分车型价格微调，消费心态也有变化，新能源车需求仍会受到轻微影响。但新能源车持续火爆，目前积压大量前期未交付订单，因此大部分新能源车型销量不会受到退坡明显影响。值得注意的是，2022年将是新能源补贴政策实施的最后一年。据《补贴方案》要求，2023年起上牌的新能源车辆不再享受补贴，新能源汽车将走向更充分的市场化阶段。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1284,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":254478396809392,"gmtCreate":1703164819325,"gmtModify":1703168028859,"author":{"id":"3529011130470784","authorId":"3529011130470784","name":"都要昵称","avatar":"https://static.tigerbbs.com/792a69555c3ad3b20a0dd226fb54c537","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3529011130470784","authorIdStr":"3529011130470784"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$&nbsp;</a>【工信部：2024年支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点】 财联社12月21日电，全国工业和信息化工作会议在京召开。会议强调，2024年要巩固提升优势产业领先地位。加快强链补链延链，提升全产业竞争力。支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点。加强光伏行业规范引导和质量监管。促进稀土在航空航天、电子信息、新能源等领域高端应用。 网友：蔚来捧了个金饭碗，要起飞了～","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$&nbsp;</a>【工信部：2024年支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点】 财联社12月21日电，全国工业和信息化工作会议在京召开。会议强调，2024年要巩固提升优势产业领先地位。加快强链补链延链，提升全产业竞争力。支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点。加强光伏行业规范引导和质量监管。促进稀土在航空航天、电子信息、新能源等领域高端应用。 网友：蔚来捧了个金饭碗，要起飞了～","text":"$蔚来(NIO)$ 【工信部：2024年支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点】 财联社12月21日电，全国工业和信息化工作会议在京召开。会议强调，2024年要巩固提升优势产业领先地位。加快强链补链延链，提升全产业竞争力。支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点。加强光伏行业规范引导和质量监管。促进稀土在航空航天、电子信息、新能源等领域高端应用。 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SUV等，因此我们可以认为宝马已经对未来的电动车的技术路线进行了大量的研究，包括电机、电池、充电等等各个方面，代表着电动车领域专家性的意见。“从我们的角度来看，为换电站建立充电和物流基础设施并不方便。”宝马在接受德国媒体《欧洲汽车周报》采访时谈到了为Neue Klasse平台电动车提供换电服务的可能性时说道。按照宝马的说法，更换锂离子电池组的成本非常高，生产多余的电池以进行动态更换将是一项需要大量资源的项目。取而代之的是，宝马似乎更愿意为固态电池的开发提供投资，旨在提供更高的续航里程和更长的使用寿命。有研究表明，全固态电池能量密度可达500Wh/kg以上，从而实现2000公里的续航里程。如果真是如此，眼下困扰消费者的续航里程问题将迎刃而解，里程焦虑也会成为历史。由此，我们可以期待，未来的宝马Neue Klasse平台全新电动车产品中固态电池的率先应用，预计最快2025年投放市场。换电技术的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Automobilwoche 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Lai）走了另一条路，开始投放汽车广告，但汽车广告虽然销声匿迹，但效果却不佳，广告收入很小，却亏本了。这简直是天上的大不幸。它从头到尾打击了NIO，却无济于事。它一直处于亏损阶段。因此，尽管蔚来汽车的融资能力非常强，即使与通用汽车公司相比也很强大，但它们的速度实在无法承受。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1143,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}