M3和蔚来要发的车不_老虎社区_美港股上老虎

2020-12-30

M3和蔚来要发的车不是一个级别的吧～

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精彩评论

粥喝咖啡
2020-12-31
粥喝咖啡
是的，EE7对标的是毛豆S，根本不是低端车型毛豆3，毛豆3和EE7不是一个级别的
- allen618:
  拉倒吧，s多少钱？你卖一个试试？

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Day上亮相，而根据蔚来ES6的推出时间表来说，其首款轿车很有可能将于2021年年中进行量产，所以，蔚来首款轿车大概率会与我们在今年下半年见面。首款轿车会不会首发150kWh电池包？首先引发关注的就是这块150kWh的电池包。众所周知，动力电池作为纯电车型最重要、成本最高的零部件，对于整车来说起着至关重要的作用。而目前来说，主流电池能量处于100kWh以下这个阶段，像蔚来、<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>都是如此，即便是ZOOX在纯无人运营车辆上搭载的电池也不过133kWh。所以，蔚来的150kWh的重要性不言而喻。<img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12976902237/0\"/>虽然150kWh的参数与性能还未可知，但是参考100kWh，其续航里程有望达到800km-900km以上，如此以来，那么纯电动车的单程续航里程就追平甚至领先燃油车，对于新能源汽车来说是一个里程碑的突破。不过按照蔚来推出电池包的时间点来看，一年一款才是其推出节奏，2018年推出70kWh电池包、2019年推出84kWh电池包、2020年10月推出100kWh电池包。所以，150kWh预计跟大家见面的时候也要2021年年底左右了。更何况，100kWh电池包刚刚投产使用，而且产能还在攀升阶段，所以，蔚来首款轿车前期搭载150kWh电池包的可能性不大。<img src=\"http://inews.gtimg.com/newsapp_match/0/12593012283/0\"/>可能有些扫兴，但是并不让人失望，因为蔚来这块100kWh的电池包也是颇为领先的。从纸面参数上看，搭载100kWh电池包的蔚来车型比起70kWh电池包的蔚来车型续航里程可超过150km以上。如果横向对比竞争对手，拿ES6 610km性能版为参考，你会发现蔚来的100kWh电池包还是起到了不小的效果。<img 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House的直营模式、上门服务还是BasS换电服务都已经成功推向市场，并在当下证明是可行的。蔚来的第二代换电站将于2021年第二季度投入使用，其换电能力是第一代的3倍，并且将会一天布局一座，新增站点争取超过250座。但是其数量还远远不够，随着蔚来用户呈倍数的增长，其服务能力面临巨大挑战。所以，如何平衡用户与服务质量将是一个很大的考验。蔚来首款轿车的定价可能同级别最高在刚刚过去的11月份，蔚来成功交付5291台，如此一来，蔚来已经连续四个月创品牌单月交付数新高，并自今年4月以来连续第八个月实现同比翻番，成绩一片大好。不过，无论是蔚来ES8还是最新推出的ES6均为SUV车型，并未与特斯拉Model 3形成直接竞争，而且还有小鹏P7以及比亚迪汉EV环伺，蔚来首款轿车面临的环境以及挑战完全不同。随着特斯拉Model 3价格的继续下探，其销量大概率会维持在月均万台甚至更高，所以想要在销量上超过特斯拉可能性不大。不过，蔚来的优势在于品牌溢价能力，其单车成交单价为44万元，比特斯拉贵了14万，所以，保持其高端定位，应该仍会是蔚来首款轿车的既定策略。但蔚来有其他厂商没有的优势就是BasS租用服务，其70kWh电池包租用能够将车价降低7万元，100kWh电池包降低12.8万元，对于用户来说将有极大的诱惑力。所以，当直面Model 3时，服务以及高端形象依旧是其核心竞争力，而在软硬件上的提升将决定蔚来首款轿车的上限。总体来看，自主品牌围剿特斯拉Model 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