要说近年来什么行业最“卷”，相信绝大多数人都会提名新能源汽车行业。事实也正是如此，伴随着消费者需求的提升、技术的持续迭代升级，新能源汽车正以前所未有之势迅速发展。为了在不断扩大的市场中获得更多的发展机会，新能源车企也都卯足了劲儿，新车连番推出，大有你方唱罢我登场之势。 在多方因素的共同作用下，新能源车市也是一片火热。据中国汽车工业协会发布的数据显示，10月中国新能源汽车产销分别完成146.3万辆和143万辆，同比分别增长48%和49.6%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的46.8%。 理想L8卖爆了 在一众新能源汽车品牌中，“蔚小理”作为造车新势力代表为广大消费者所熟知。不同于小鹏、蔚来的纯电路线，理想汽车从一开始就采取了许多车企不看好的增程式技术路线。时至今日，理想汽车已经成为了新能源汽车领域的领军品牌。 细数过往销量，不难发现，中大型SUV市场堪称理想汽车的“舒适区”。除了理想L7和理想L6之外，理想L8同样有着不俗的销量表现。事实上，相较于同级别其他车型，理想L8的价格并不算低，但其依然能斩获超高销量，可见其优秀。‌ 一来，理想L8精准把握了消费者的需求，且设计和配置都比较出色，这让其受到了消费者的青睐。随着新能源汽车普及率的提升，消费者对新能源汽车提出了更高的要求，尤其是家庭用户，其要求更是只高不低。理想L8则对用户需求有着深刻的理解，并且很好地满足了这些消费者诉求。 比如，面对家庭用户的集体出行需求，理想L8的六座布局就能很好满足其需求。此外，理想L8的前排和第二排座椅都配备了通风、加热和按摩功能，第三排座椅则配备了加热功能，还有小桌板和智能冰箱等，可以说是舒适性拉满；高强度车身、安全气囊、疲劳提醒、车道保持辅助等功能的配置，让‌理想L8安全感满满。在智能化方面，理想L8的智能驾驶系统能自动识别路况，提供可靠的驾驶辅助。正是因为有着强大的功能和配置，理想L8也

经过十多年的发展，平板电脑产业链已高度成熟，消费者换新需求趋于饱和，这使得平板电脑厂商面临巨大的增长挑战。 一方面，消费者换新周期不断延长，平板电脑赛道进入增长疲软期。市场研究机构Canalys报告显示，平板电脑市场在经历连续增长后，2023年出现下滑，全年销量较2022年下降10%，总计达到1.353亿台。 另一方面，平板电脑市场存量竞争阶段，厂商之间的火药味越来越浓厚。苹果、三星、华为、小米等厂商为了保持市场份额和盈利能力，纷纷加大对存量用户的争夺力度，此消彼长，竞争异常激烈。 经过多轮赛跑，苹果原本占据的主导地位逐渐削弱，其市场份额持续下降。与此同时，华为、小米等品牌持续进步，在平板电脑市场的知名度和影响力日益增强，苹果平板电脑地位恐将不保？ 平板销量出炉：苹果忧，华为喜 2024年，苹果手机全球市场份额下滑，平板电脑市场亦不乐观。 Canalys研报指出，2024年第三季度，苹果出货量达1360万台，继续保持其在平板电脑市场的领先地位；三星稳居第二，出货量为690万台，同比增长12%；联想、小米和华为位列前五，华为的出货量为290万台，实现29%的增长。 尽管苹果平板电脑在出货量上仍位居榜首，但其市场份额已悄然下降。 Canalys数据显示，2024年第三季度，苹果平板电脑市场份额36.6%，去年同期市场份额为40.1%，明显下滑。与之相反的是，华为平板电脑市场份额7.7%，而去年同期市场份额为6.6%，呈现增长趋势。 在国内市场，苹果平板电脑市场份额更是跌得惨烈，已经被华为平板电脑取而代之。 据国际数据公司 IDC 数据显示，2024 年第二季度中国平板电脑市场出货量为 720 万台，同比增长 7.0%。其中，华为出货量同比增长 46.9%，位列中国平板电脑市场份额第一，苹果iPad销量同比下滑14%，在国内的市场份额下滑至第二。 全球市场，苹果份额下降、华为份额

作为消费信心的晴雨表，今年“双十一”电商大促，是启动最早的一届“双十一”，周期也最长。电商平台的竞争压力可见一斑。 从天猫、淘宝、京东、拼多多等平台的营销策略来看，性价比、最低价、底价销售……这些原本用来吸引流量的词汇，基本消失不见。取而代之的是，一系列针对商家的减负策略，包括减免服务费、快速回款、补贴运费等不同手段。 消费者也已经从过去多年的狂热追捧，回归到理性状态。这种态度转变背后，也折射出消费习惯以及整个电商行业的变化。当红利不再，消费品牌如何寻找新增量？新的消费潜力能否被挖掘？ 近日，21世纪经济报道发起了一次问卷调查。此次调研共收集了超500份有效问卷，年龄集中在22~45岁之间，超半数消费者来自一二线以外的城市。问卷报告显示，超过80%的消费者会选择在电商平台购物，他们的职业集中在教师、医生、公务员等行业。在“双十一”期间选择拼多多的用户比例比“淘系”（包括淘宝、天猫等）略高。 “小镇青年”的购买力不可小觑。国家统计局公布2024年前三季度居民收入和消费支出数据显示，前三季度，全国居民人均可支配收入中位数25978元，增长5.9%，中位数是平均数的84.0%。其中，城镇居民人均可支配收入中位数36801元，增长4.4%，中位数是平均数的89.4%；农村居民人均可支配收入中位数14310元，增长6.8%，中位数是平均数的85.5%。 从数据来看，城乡居民收入倍差正在稳步收窄。在县域市场中，通过拼多多等新兴电商平台对消费需求的洞察，品牌有望迎来新的爆发。当一线城市增量放缓，三四线市场的消费升级才刚刚开始，电商正在向小城镇的“毛细血管”渗透，从而寻求更大的市场空间。 野村中国消费和房地产行业分析师董季舟在接受21世纪经济报道记者采访时认为，线上渠道尽管增速放缓，但2023年在整个社会零售的占比仍然在增长。长期来看，因为线上本身效率比较高且国内物流体系极其发达，线上的比

2024年以来，聚水潭、多点数智、七牛智能、云知声、百望股份、声通科技等在内的多家SaaS企业齐聚港交所冲刺IPO，最终有人欢喜有人愁。 聚水潭应该是最发愁的那一个，因为号称国内最大电商SaaS ERP提供商的它，已经被拒两次了。2023年6月19日，聚水潭向港交所递交上市申请，无疾而终；2024年3月21日，聚水潭于二次递交的港股招股书满6个月，于9月23日已失效。 聚水潭两次冲击香港主板上市均以失败告终，原因为何？ IPO之路：一路坎坷 众所周知，聚水潭是一家电商SaaS产品供应商，提供一站式的SaaS产品和服务。聚水潭ERP 是其最核心的SaaS产品，提供的主要功能包括订单管理系统（OMS）、仓储管理系统（WMS）、采购管理系统（PMS）及分销管理系统（DMS）等等。 中国电商市场发展迅速，为聚水潭提供了业务发展空间和众多合作机遇，其业务也曾有过顺势增长。据聚水潭招股书数据，2023年总收入和年度经常性收入分别达697.2百万元人民币和850.1百万元人民币，2021年至2023年的复合年增长率分别为26.8%和30.4%，有一定增速，但相比新能源等其他快速爆发行业动辄超过100%的增长率，聚水潭的这份“成绩”也算不上亮眼。 只不过，较为光鲜的表面背后还隐藏着诸多挑战与竞争压力。聚水潭IPO告败，SaaS行业和聚水潭内部潜藏的许多问题也一一暴露。 一方面，聚水潭深陷增收不增利怪圈泥潭，连年巨亏、负面缠身，很难不让人怀疑其内部运营与战略考量存在问题。 招股书显示，2021年至2023年，聚水潭公司营业收入分别为4.33 亿元、5.23 亿元人民币及6.91亿元人民币，亏损分别为2.54 、5.07 亿元、4.09亿元，三年亏损12.51亿元；资产负债更令人担忧，2020年至2023年，聚水潭的资产负债率分别为165.26%、170.24%、203.74%、310.07%

近年来，折叠屏手机迅速崭露头角，成为智能手机市场竞争最为激烈的领域，全球范围内，除苹果之外，世界范围内排名靠前的手机厂商均已入局。 与此同时，折叠屏手机出货量持续激增。国际数据公司（IDC）报告显示，2023年中国折叠屏手机全年出货量约为700.7万台，同比增长114.5%；2024年第三季度，折叠屏手机出货量达到223万台，增速达到13.6%，仍在继续增长。 纵观中国叠屏手机市场，众多智能手机品牌早已敏锐地捕捉到了智能手机市场的变化和机遇，且积极拥抱折叠屏手机，立志把折叠屏手机卖向全球。在这过程中，华为脱颖而出，市场逐渐形成“一极多强”的竞争格局。 销量断层第一 华为、小米、OPPO、vivo、荣耀携手推动了中国折叠屏手机市场的繁荣发展，但在市场份额上，各大手机品牌存在不小的差距。 IDC数据显示，2024年第三季度华为继续以 41.0% 的市场份额保持优势；荣耀折叠屏手机市场份额 21.9%，位居第二位；小米依靠新产品线 Mix Flip市场份额 17.2%，位居第三；三星市场份额上升到 7.7%位居第四…… 华为销量断层第一，占据折叠屏手机市场半壁江山，与其深厚的技术、品牌资源相关。 其一，雄厚的技术实力，华为全球首创三折叠屏手机就是最好的证据。其二，丰富的产品线，华为是目前全球唯二拥有全形态折叠屏产品线的手机品牌；其三，良好的市场口碑，华为的产品市场口碑良好，为其在折叠屏手机市场的销售奠定了坚实的基础。 乐观预测，未来各大厂商会更加注重用户的培育，短期内折叠屏手机将会保持持续稳健增长。未来五年，中国折叠屏手机市场的复合增长率预计为19.8%，到2028年，中国折叠屏手机出货量将超过1700万台，占据全球市场的40%左右。‌ 也就是说，折叠屏技术为手机厂商提供了在高端手机市场中实现“弯道超车”的契机，但登顶之前，需要跨越华为这座大山。 真火而非虚火 尽管华为折叠屏手机

近年来，凭借着环保节能、方便快捷以及高性价比等优势，电动两轮车早已成为了备受当代消费者青睐的交通工具之一。伴随着消费者需求的增长，整个电动两轮车市场持续扩大，其中也跑出了许多知名的电动两轮车品牌，雅迪就是其中之一。 事实上，在众多电动两轮车品牌中，雅迪的销量一直处于前列，因此也有着“电驴之王”的美誉。数据显示，截至2022年，雅迪是国内最大的电动两轮车品牌，在国内所占市场份额约为25%。可见，雅迪是当之无愧的电动两轮车“优等生”。 业绩失速，电动两轮不香了？ 随着新一个财报季的到来，国内主要的两轮电动车企业相继交出了2024年上半年的成绩单。其中，雅迪凭借着144.14亿元人民币的营收规模排名第一。 只是，即便如此，雅迪依然出现了业绩失速的情况。财报显示，2024年上半年，雅迪营收144.14亿元，同比下滑15.4%；归母净利润为10.34亿元，同比下滑12.9%。而这也是近五年来，雅迪首次出现上半年业绩同比下滑的情况。在雅迪业绩下滑背后，与电动车销量的下滑不无关系。数据显示，2024年上半年，雅迪总体销量为638万辆，去年同期销量为821万辆，同比下滑22.26%。 一方面，新国标替换需求已经基本被满足，消费者的换购需求减弱。此前，新国标的实施对两轮电动车的最高速度、整车质量、脚踏能力等方面进行了明确规定，市面上大量的不符合标准的电动两轮车需要被替换，因而产生了巨大的替换需求。时至今日，新国标替换需求已经被基本满足，换代红利期逐渐结束，雅迪等两轮电动车品牌的销量或多或少都会受到影响。 另一方面，国内两轮电动车市场已经趋于饱和，市场需求减弱。数据显示，截至2023年底，我国电动自行车的社会保有量已经超3.5亿辆，相当于国内每4个人就拥有一辆两轮电动车。当前，整个国内两轮电动车已逐渐进入存量竞争阶段。与此同时，市面上出现的部分质量不佳的产品，也影响了消费者对两轮电动车的观感，

近年来，凭借着环保节能、方便快捷以及高性价比等优势，电动两轮车早已成为了备受当代消费者青睐的交通工具之一。伴随着消费者需求的增长，整个电动两轮车市场持续扩大，其中也跑出了许多知名的电动两轮车品牌，雅迪就是其中之一。 事实上，在众多电动两轮车品牌中，雅迪的销量一直处于前列，因此也有着“电驴之王”的美誉。数据显示，截至2022年，雅迪是国内最大的电动两轮车品牌，在国内所占市场份额约为25%。可见，雅迪是当之无愧的电动两轮车“优等生”。 业绩失速，电动两轮不香了？ 随着新一个财报季的到来，国内主要的两轮电动车企业相继交出了2024年上半年的成绩单。其中，雅迪凭借着144.14亿元人民币的营收规模排名第一。 只是，即便如此，雅迪依然出现了业绩失速的情况。财报显示，2024年上半年，雅迪营收144.14亿元，同比下滑15.4%；归母净利润为10.34亿元，同比下滑12.9%。而这也是近五年来，雅迪首次出现上半年业绩同比下滑的情况。在雅迪业绩下滑背后，与电动车销量的下滑不无关系。数据显示，2024年上半年，雅迪总体销量为638万辆，去年同期销量为821万辆，同比下滑22.26%。 一方面，新国标替换需求已经基本被满足，消费者的换购需求减弱。此前，新国标的实施对两轮电动车的最高速度、整车质量、脚踏能力等方面进行了明确规定，市面上大量的不符合标准的电动两轮车需要被替换，因而产生了巨大的替换需求。时至今日，新国标替换需求已经被基本满足，换代红利期逐渐结束，雅迪等两轮电动车品牌的销量或多或少都会受到影响。 另一方面，国内两轮电动车市场已经趋于饱和，市场需求减弱。数据显示，截至2023年底，我国电动自行车的社会保有量已经超3.5亿辆，相当于国内每4个人就拥有一辆两轮电动车。当前，整个国内两轮电动车已逐渐进入存量竞争阶段。与此同时，市面上出现的部分质量不佳的产品，也影响了消费者对两轮电动车的观感，

相比楼市的冷清，今年九十月旺季，车市的表现却依旧亮眼。据中汽协数据，9月新能源汽车国内销量117.6万辆，环比增长18.8%，同比增长45.5%。在大盘利好的情况下，头部车企的销量也在持续狂飙，如比亚迪、理想、零跑等，均创下了销量新高，蔚来等车企也迎头赶上，展现出了迅猛的爆发力。 在诸多车企的报捷声中，蔚来旗下乐道汽车新推出的乐道L60，成为了9月份新车型中的一匹黑马，其超预期程度甚至超过了李斌的预想。对于蔚来而言，这场突如其来的爆单，仿佛给其打了一针强心剂，让时刻面临掉队的蔚来迎来了转机。 蔚来终于迎来了爆单时刻 从“蔚小理”到“理小蔚”，一个简单的排序变化，显示了大众对于“造车三兄弟”的认知变化。不过，憋了很久的蔚来汽车，在推出新品牌之后，终于迎来了扬眉吐气时刻。今年6月，蔚来第二品牌乐道开始预售不到24小时，预售量就超出了预期的2-3倍，公开信息显示目前乐道L60的新增订单量，已经接近3万台。从数据反馈来看，乐道L60已经显示了爆款的潜质。那么，这款车究竟有何特别之处，能够迅速引爆市场呢？ 首先，得益于精准的市场定位，乐道L60切入了一个具备比较优势的市场。根据目前的销售数据，2024年我国汽车市场格局，呈现出两端分化趋势，低端和高端车型销量有显著增长。但15万到30万之间的家庭市场，油车依然占据重要位置，已经切入该赛道的电动车型虽然很多，但有竞争力的单品并不多，目前排名靠前的仅有model Y、小米SU7和model 3，这为乐道入局创造了市场机遇。 在这种情况下，蔚来果断启动第二品牌，切入家庭用户市场，在价格上下探到了20万附近，然后将过去蔚来的服务优势（如电池租赁）、充换电优势等配套服务，用于新品牌运营，这极大强化了新品牌的综合势能。比如，通过电池租赁方案买的乐道L60，价格直降至14.99万元，单价下降了6万多，这个降价幅度对于目标群体非常有吸引力。 其次，乐

在被电商平台造出的第16个年头，双11的战线被进一步拉长。10月14日晚上8点，淘宝、天猫、京东等电商平台纷纷启动今年的双11活动，比去年提前了10天左右，比第一届双11前早了一个月。 一年又一年，京东、淘宝、拼多多、抖音各大电商平台，还有电商主播、商家跑步进入双11新周期，各类补贴、促销、推广活动层出不穷，但仍然无法改变双11正在变冷的趋势。 电商促销越来越“冷” 曾几何时，一提到双11人们就想到“买买买”，它不仅创造了众多销售奇迹，也推动了电商行业的快速发展和变革。 回顾历史数据，双11的交易额逐年攀升。从2009年的0.5亿元起步，到2014年突破500亿元大关，再到2016年高到1207.48亿元，直至2020年实现4982亿元的历史新高，2021年交易额更是接近5400亿元。 再后来天猫不再公布总交易额，但大家都很明了：双11销售额增速逐年放缓。毫无疑问，持续多年双11的内卷现象，不但困住了商家也困住了平台方，就连消费者都厌倦了。 在商家层面，双11卷价格，产生了利润空间被压缩、成本上升、售后压力大等多方面的困扰。为了争夺市场份额，商家需要不断降低价格，导致严重压缩利润空间，在追求销量的同时，也面临着巨大的成本压力。 在平台层面，双11卷流量，如何吸引和留住用户成为平台面临的巨大挑战。抖音、快手等短视频平台入局，用户注意力分散，导致每个平台所能获得的流量相对有限，流量争夺因此变得愈发激烈。 在消费者层面，双11卷脑力，越来越复杂的优惠活动和规则，让消费者感到困惑和疲惫，降低了购物体验。消费者对待双11的态度日趋理智，不再愿意花费大量时间和精力去研究各种复杂的优惠规则，而是更倾向于选择简单、直接的购物方式。 我们不得不正视一个事实：双11难以再现往昔的商业奇迹。不过，传统电商平台如淘宝、京东在双十一期间的量级优势依然显著，即便面临巨大压力，这些平台也需坚持，所以改变

进入2018年以来，国内智能手机市场便开始持续低迷，迫于压力很多手机厂商，不得不集中精力搞创新，试图找到新的出路。随着2023年AI大模型的持续出圈，关于AI以及泛AI的硬件如AI PC、AI手机等相关方向，日益得到了产业界重视，“意外闯入”的AI如同鲶鱼一般，迅速激起了手机厂商们的斗志。 2024年开年伊始，OPPO、魅族等手机厂商，便纷纷响应AI手机号召，宣布推动AI手机发展，华为、小米、荣耀等厂商，也暗自布局与AI手机相关的业务，足见业界对AI的重视。其中，OPPO创始人陈明永，更是宣布行业进入AI手机元年。而在行业一派热闹的背后，其实潜藏着各大厂商，对于手机更迭的关注和重视。 加速向AI迭代的智能手机 随着AI大模型的发展，生成式端侧人工智能日益受到重视，而智能手机则成了端侧人工智能的最佳载体之一。所谓AI手机，就是具有端侧生成式人工智能的最新手机，作为发展新质生产力的前沿阵地，在新形势下日益成为手机加速迭代的全新方向。从2023下半年开始，以谷歌、三星、OPPO为代表的厂商，开始纷纷将大模型内置于手机之中，完成从云端AI向终端AI的转变，AI手机浪潮正式开启。 首先，端侧AI更能省钱。早在去年9月，高通就曾经出过一份报告，其在报告中曾言简意赅地指出，混合AI是AI的未来。这份报告的核心是高通借大模型云端推理的“宕机”现象，再次向市场强调终端和云端协同工作的混合AI才是真正的首选。所谓混合AI，是在以云为中心的场景下，终端将根据自身能力，在可能的情况下从云端分担AI工作负载；而在其他场景下，计算将主要以终端为中心，必要时向云端分流任务。 高通认为，最终智能手机会像传统PC那样，走云端和PC、智能手机等边缘终端相结合的模式，而生成式AI将形成云端和终端结合的形势，由此衍生出两个趋势：AI算力将从过去的云端集中，转变为云端和终端灵活分配的模式；大模型也将加速向终端渗透。

说起对人们日常生活影响巨大的行业，即时配送一定榜上有名。虽是近些年才兴起的新业态，即时配送却早已成为人们生活中的重要组成部分，为消费者带去方便与快捷。得益于消费者需求的激增，整个即时配送行业也迅速发展，成为当下少有的依旧保持高速增长的赛道。根据艾瑞测算，2023年即时配送行业规模约为3410亿元，未来五年将继续保持高速增长，预计2028年即时配送行业规模将超过8100亿元。 作为少有的增量赛道，即时配送领域自然而然成为了众巨头瞄准的领域，各路玩家纷纷调兵遣将、摩拳擦掌，誓要在该领域做出一番成绩，闪送就是其中的一员。从2024年入局到现在，闪送已经在即时配送赛道深耕十年，并且成为了这一领域的佼佼者。 喜讯到来，迈过最后一公里 众所周知，即时配送领域群雄争霸，闪送能够在众多即时配送品牌中保持领先地位，足见其实力。值得注意的是，闪送又一次迎来了好消息。10月4日，闪送正式在美国纳斯达克交易所挂牌上市。在突出重围背后，闪送也有着自己的底气。 一是，闪送采取的是独特的按需服务模式，可以保证订单保质保量的完成。不同于其他即时配送品牌的一对多配送模式，闪送一直采用的是“一对一专送”的服务模式，也就是从取件到送达，闪送员全程只服务一个客户，并且中途不转手任何人。而这样点对点的模式，不仅能够保障配送的安全性，还能更加快速、准确的将物品配送到客户手中，给客户带去优质、快捷的配送体验。 二是，闪送构建了庞大的骑手网络，能够迅速、快捷地响应客户需求。骑手对即时配送品牌的重要性自是无需多言，为了提升配送的时效性，闪送不断扩充自己的骑手团队。相关数据显示，截至2024年6月30日，闪送已经拥有了约270万注册骑手，其服务覆盖了国内295个城市。而这规模庞大的骑手团队，也为闪送实现高效率的配送打下了坚实基础。 三是，闪送不断进行技术创新，以技术推动配送效率的提升。经过多年的发展，闪送积累了包括用户发单喜

华为三折叠、iPhone 16系列、小米15系列，新款智能手机层出不穷，全球智能手机市场竞争一直呈现出白热化的态势。 根据市场调研机构Canalys发布的最新研报，尽管2024年第三季度全球智能手机出货量同比增长5%，显示出市场正在稳步复苏，但前五大厂商之间的差距已经缩小，三星智能手机出货量占全球18%排第一，苹果市场份额达18%排第二，小米市场份额14%排第三，竞争格局更加激烈。 这种激烈的竞争环境不仅存在于高端手机市场，也贯穿于低价位的智能手机市场。面对激烈的市场竞争，智能手机品牌纷纷主动求变，以适应市场的变化和消费者的需求。 Redmi 13C屠榜百元机 十年前，中国入门级手机的激烈竞争，“中华酷联”通过推出价格亲民的百元机来积极抢占市场份额。后来国内百元机市场逐渐饱和，百元机在国内智能手机市场中的份额逐渐下降。 在此背景下，OPPO、红米、vivo和荣耀等智能手机品牌积极拓展海外市场，以期实现业务的多元化和全球化发展。它们通过丰富的产品线、本地化运营、灵活的价格策略以及完善的渠道建设与合作，成功打入了多个海外市场并建立了自己的品牌影响力。 与此同时，海外经济型智能手机销量显著增长。Counterpoint Research的数据揭示，2024年第二季度，全球经济型智能手机销量突破了惊人的1亿部大关，实现了10%的年度增长，占据了全球智能手机销量的37%。 有利益的地方从不缺少竞争。在全球经济型智能手机这片红海中，小米旗下的Redmi 13C以一骑绝尘的姿态，不仅在4G版本上摘得桂冠，其5G版本亦强势跻身第四。 榜单显示，小米Redmi 13C 4G位居经济型智能手机榜首，紧随其后的是三星Galaxy A05和A15 4G。尤其值得一提的是，小米凭借Redmi 13C 4G版本市场份额达到4.1%，而5G版本更是以2.4%的份额成为前十中唯一的5G手机。 可以说，面对

近年来，随着环保理念逐渐深入人心，再叠加充电设施的日益完善以及价格优势，能够显著降低碳排放量的新能源汽车成为了广大消费者的心头好，新能源汽车行业实现了蓬勃发展。与之相对的，作为新能源汽车心脏的动力电池，也随着新能源汽车普及率的提升而需求量激增，整个动力电池行业进入了发展快车道。 在热火朝天的动力电池领域，作为其中领军企业，遥遥领先的市场份额更是为宁德时代赢得了“宁王”的称号。据韩国研究机构SNE Research发布全球动力电池统计数据显示，今年1-8月，宁德时代的动力电池装车量为189.2 GWh，同比增长27.2%，以37.1%的市占率稳居榜首。而这也是宁德时代连续七年位居全球动力电池装车量榜首。毫无疑问，宁德时代在动力电池领域是当之无愧的佼佼者。 业绩中的“冰与火” 据汇睿咨询测算，2023年全球汽车动力电池市场规模已经达到992.51亿美元，并将在2024-2030年的预测期内以26.96%的复合增长率高速扩张，到2030年达到5277.60亿美元。由数据可见，全球汽车电动化势不可当，动力电池行业前景一片光明。然而，即便如此，身处这一黄金赛道的宁德时代，日子并没有想象中那么舒适，可以说既有苦也有甜。 稍显苦涩的是，宁德时代出现了营收连续下滑的情况。前不久，宁德时代发布了2024年的半年报，财报显示，2024上半年，宁德时代的营业收入达到了1667.67亿元，相较于去年同期下降了11.88%，其中第二季度，宁德时代实现营业收入870亿元，同比下降13.18%。事实上，这也并非宁德时代第一次出现营收下滑的情况，从2023年第四季度开始，宁德时代已连续三个季度出现营收同比下滑的情况。 宁德时代之所以会出现营收下滑的情况，有很大一部分原因是受到了原材料价格下跌的影响。众所周知，动力电池的价格会随原材料价格的变化而出现浮动，原材料价格的下跌，势必会影响动力电池的价格。动力电池

又是一年“金九银十”，各家新能源汽车的品牌陆续发布9月份销量数据，大多数车企销量“狂飙”，比亚迪、理想、零跑等不少品牌创下销量新高，新能源汽车形势一片大好。 在一系列喜讯之中，小鹏MONA M03的销量尤为引人注目。据小鹏汽车消息，小鹏MONA M03首月交付即破万，创下了新势力纯电首月交付量纪录，同时，小鹏汽车9月交付量也创造了历史新高，达21352台。 要知道在前八个月里，小鹏汽车在“蔚小理”三家车企中销量表现垫底，面临一定的掉队风险。 据网络公开数据，小鹏汽车1-8月累计交付新车77209辆，同比增长17%，仅达到全年销售目标28万辆的27.76%。而理想、蔚来、零跑汽车前8个月的累计销量分别达到28.81万辆、12.81万辆、13.91万辆，都远远甩开了小鹏汽车。 小鹏MONA-M03的强劲销量，无疑为一直深陷销量困境的小鹏汽车带来了及时雨，使其终于看到了转机的曙光。 上市即成爆款，MONA M03卖爆了！ 小鹏汽车MONA M03真的卖爆了。 根据小鹏汽车官方发布的数据，MONA M03在上市的52分钟内，大定数量就已经超过1万辆，48小时后大定数量超过了3万辆。另外，据汽车博主孙少军微博信息，国庆假期期间，小鹏汽车新增订单破1.6万辆，而新上市的小鹏 MONA M03和小鹏G6占销量大头。 新能源汽车市场竞争激烈，小鹏MONA M03是如何赢得众多消费者青睐的呢？ 首先，小鹏MONA M03定位为“年轻人的第一台小鹏”，精准地捕捉到了年轻消费者和家庭用户的需求。这一市场定位使得小鹏MONA M03在众多车型中脱颖而出，吸引了大量年轻消费者的关注。 其次，小鹏MONA M03有三款不同配置的车型，售价范围从11.98万元到15.58万元不等，这样的定价使得它成为了小鹏汽车系列中最具性价比的选择。特别是620公里续航版本，售价仅12.98万元，性价比极高，成为市场上

有人说：“中国云市场如今正经历着前所未有的激烈竞争，其内卷程度远超以往任何时期”，事实也的确如此。 这些年，国内中小型企业“上云”步伐加快，云计算企业竞相追逐，行业格局逐渐清晰。明面上，行业巨头各自“修内功”，强技术、拓规模、提高服务；暗地里，行业玩家之间，互打价格战、抢占资源，争权夺利已成常态。 在此背景下，一直秉持着“佛系”发展态度的腾讯云也开始积极调整战略，加速布局，以更加主动的姿态参与到这场云市场的激烈竞争中来。 “卷”得厉害，排名跌了 众所周知，腾讯云的成长根基是腾讯在泛娱乐社交赛道的优势。它利用自身在社交、游戏、金融等领域的深厚积累，为合作伙伴提供丰富的行业解决方案和定制化服务，助力各行各业实现数字化转型。 基于此，腾讯云取得了长足的增长和靠前的行业排名。Synergy Research Group研报显示，2018年，中国云基础设施服务市场中，腾讯云拥有16.5%的市场份额，收入环比增速为34.3%，排在份额40.5%的阿里云之后，位列中国市场第二。 只不过，随着腾讯内部对云服务的需求的降低，其云服务市场地位也发生变化，被华为云赶超。2024年第一季度。阿里云凭借37%的市占份额持续占领国内市场的第一位；华为云仍保持第二大云服务商的地位，市场份额19%；腾讯云占据16%的市场份额，位列第三。 与此同时，天翼云、联通云、移动云等运营商云全线扩张，它们充分利用自身在网络基础设施、客户资源、品牌影响力等方面的优势，持续加大在云计算领域的投入与布局，加剧了市场竞争。 三大运营商2024年中期财报来看，天翼云收入552亿元、移动云收入504亿元、联通云收入317亿元。这一系列亮眼成绩凸显了运营商在云计算领域的强劲发展动能与深厚实力，预示着它们在云计算市场有无限可能。 不得不说，当前中国云市场“卷”得更厉害了，背靠互联网大厂的腾讯云面临内忧外患。 价格战难扛，竞争日趋恶劣

共享充电宝，越来越不行了？ 消费端，共享充电宝已然成为众矢之的。共享充电宝市场鱼龙混杂，服务存在收费不透明、使用不便甚至涉及财产安全等诸多问题，加剧了消费者的负面感受，“充电宝刺客”与“充电宝小偷”等网络词汇悄然兴起。 供应端，多家品牌内部处在深刻的变革与调整之中。网传来电科技创始人袁冰松失联一个月；头部企业怪兽充电则处于模式转变的阵痛中，业绩明显受到了影响。 消费端与供应端接连传来的不利消息，共享充电宝行业，面临严峻的商业化挑战，头部企业怪兽充电的日子也不好过。 业绩拦腰砍半，撑不住了？ 近年来，共享充电宝行业面临着激烈的市场竞争和不断变化的用户需求，怪兽充电试图不断创新和优化服务以吸引和留住用户，但最新业绩报告喜忧参半。 喜的是，注册用户数的显著增长，创历史记录，这表明怪兽充电在市场中的用户基础仍然稳固，并具有一定的增长潜力。2024 年第二季度，怪兽充电累计注册用户数新增 1280 万，达 4.17 亿。 忧的是，怪兽充电营收净利双降并且是较大幅度的下滑，市场质疑其可持续增长能力。 2024年第二季度财报数据显示，怪兽充电收入为人民币 4.629 亿元，较2023年同期下降 55.3%。归属于普通股股东的净利润为人民币920万元，而去年同期归属于普通股股东的净利润为人民币2450万元，同比下降62%。 对于营收净利腰斩，怪兽充电的解释是：“对2024年第二季度移动设备充电收入进行了某些一次性调整。”移动设备充电收入（包括直营模式和网络合作伙伴模式产生的收入）下降 60%，至人民币4.106亿元，而上年同期为人民币10.263亿元。 需要说的是，业绩下滑可能使得怪兽充电在市场拓展方面面临更大的阻力。毕竟共享充电宝行业处于“抢位竞赛”阶段，市场竞争尤为激烈，任何不利因素都可能对公司的发展产生重大影响。 困于直营和代理之间 业绩下滑引出了怪兽充电真实的运营状况，其最大的问题

经过多年的发展，家电产品已经成为居民家庭场景中的“标配”，而这些家电的出现不仅为人们的生活带去了便利，还提升了人们的生活质量。 然而，受到消费者需求下滑、房地产行业波动等多方因素影响，传统家电行业增速相较于以往有所放缓，其中白色家电市场更是出现了量额齐降的情况。据奥维云网（AVC）推总数据显示，2024年上半年白电市场零售额2319亿元，同比下滑7.0%；零售量7774万台，同比下滑3.6%。在家电行业整体承压的大背景下，包括海尔智家在内的家电企业加速变革。 逆境但高增 事实上，面对行业大背景的变化，身为“白电三巨头”之一的海尔智家很难不受到影响。不过，海尔智家却在这种情况下，交出了一份颇为亮眼的期中答卷。据海尔智家最新发布的2024半年报数据显示，海尔智家在报告期内实现营收1356.2亿元，同比增长3.0%；归母净利润104.2亿元，同比增长16.3%。 一方面，海尔智家的高端化策略成效显著，其旗下的高端品牌成长迅速，带动了整体业绩的上扬。近年来，为了寻找新的增长点，家电企业纷纷开始朝着高端化转型，向高端市场迈进。不过，不同于其他家电企业，海尔智家在高端市场领域布局已久，其早在2006年就创立了高端家电品牌——卡萨帝。 经过十多年的成长，卡萨帝品牌已在国内高端家电市场中占据领先地位。据海尔智家发布的2024半年报显示，2024年上半年，卡萨帝冰箱、滚筒洗衣机在万元以上市场份额分别达到了39.5%、82.3%；空调在一万五千元以上市场份额达到32%。由此足见，海尔智家的高端化策略已经取得成效，而这也在一定程度上拉动了海尔智家整体业绩的增长。 另一方面，海尔智家在海外市场的快速拓展，为其业绩的增长做出了积极贡献。在国内进入存量市场之际，海尔智家便将目光投向了海外市场，积极推动全球化布局。在前不久的7月，海尔智家还完成了对瑞典伊莱克斯集团在南非热水器业务子公司ESA的全资收购，

在金税三期的基础上，从去年开始实施的金税四期，进一步推动了全链条的财税政务数字化进程，引领行业进入数字电票时代。而随着数字电票时代的到来，广大的中小微企业因业务产生的广泛开票需求，为行业财税数字化带来了全新发展机遇。 行业风口之下，作为财税数字化赛道的领头羊，百望云也如愿在港上市。尽管财税数字化是个黄金赛道，但身为领头羊的百望云，却成了业内知名的“亏损王”。 在黄金赛道连亏九年 根据弗若斯特沙利文报告，按收入计中国财税相关交易数字化市场规模由2018年的37亿元增至2022年的59亿元，复合年增长率为12.4%；预计于2027年达至193亿元，2022年至2027年复合年增长率为26.7%。高增长的数据说明了行业的发展前景，但百望云的表现却差强人意。 据公开资料显示，2020年—2022年和2023年1—9月（下称“报告期”），百望云分别实现营业收入29111.5万元、45376.3万元、52576.5万元、46844.2万元，年度亏损38880万元、44847.3万元、15622.4万元、21345.7万元，合计亏损了近12亿元。倘若不考虑股改等因素的影响，百望云自2015年成立以来，近9年的发展合计亏损了20多亿元，且亏损的情形目前仍未改观。 首先，是为公司创收最多的业务，本身的毛利率偏低。根据百望云公开披露的数据显示，公司的数智驱动智能解决方案，具体包括数字精准营销服务、智能风控服务等业务，已经占据了其创收的大头，但这部分营收本身提供的毛利却不足。公开资料显示，自2022年起数字精准营销服务，已成为公司创收最高的业务。2022年-2023年其创造的营收，分别占到了其当年总营收的32.4%、38.2%。不过，仔细看这部分业务不难发现，其毛利率却并不稳定且总体偏低，其中最高30.7%，最低仅7.1%，大多时候仅为个位数。 从招股书提供的相关数据来看，其毛利率低主要源于其本

在当今旅游市场日益多元化与个性化的背景下，自由行旅游以其独特的灵活性与深度体验，正逐渐成为旅行者的首选。这股潮流不仅重塑了旅游行业的格局，也对旅游服务提出了更高的要求。为了精准对接这一市场需求，携程集团，作为中国领先的在线旅行服务公司，近期重磅推出了全球旅游司导平台，旨在深度优化以包车游、定制游、私家团等为代表的个性化旅游场景体验。 “当前正是推出旅游司导平台的最佳时机，独立出行、自由行的需求壮大了市场对司导的需求。行业里能够提供高质量服务的司导缺口很大，同时对如何培训、评定、选拔优秀司导人才的标准呼声很高。”携程集团高级副总裁、携程旅游事业群CEO陈瑞亮在接受记者采访时表示。 顺应市场趋势，提升服务体验 面对这一市场需求，携程迅速响应，不仅洞察到了行业趋势，更以实际行动推动了旅游服务的升级。近年来，随着旅游市场的不断发展，年轻客群对旅游方式的需求日益多样化，小团化、定制化、自由行等新型旅游模式逐渐成为主流。这一变化直接推动了包车游业务的快速增长。陈瑞亮指出，今年以来携程平台上的包车业务相比2019年增长了140%，显示出市场对灵活、个性化旅游服务的强烈需求。 然而，随着包车游业务的兴起，司导服务的重要性也日益凸显。陈瑞亮透露，携程平台上用户评论及用户满意度调研中，52.8%的游客都提及了行中体验，而司导服务质量又是重中之重。而当前，旅游行业司机、向导的服务标准化程度较低，也缺少对司导服务能力的评测标准和跟踪改善机制。 为了改善这一现状，携程决定联合合作伙伴发起供给侧改革，建立全球旅游司导平台，通过标准化、专业化的司导服务，提升游客的旅游体验。据了解，平台提供入驻审核、培训认证、履约监控和成长体系四大核心模块，将司导信息数字化、司导能力认证标准化、服务履约过程可量化、司导成长过程可视化，全面提升司导服务品质，优化市场供给。 “在建立司导平台的过程中，携程始终将合规性和安全性

随着互联网、人工智能等信息技术的持续进步，全球逐步进入了数字经济时代。在数字时代，云计算作为数字经济发展的重要支撑，同样实现了快速发展，市场规模持续扩大，行业内也涌现出了许多云服务厂商，华为云就是其中之一。 近年来，云计算行业竞争日益加剧，为了争夺更多的市场份额，云服务企业特别是头部云服务企业更是频频出招。从降价，到直播间卖“云”，再到限时抢购，足见云厂商有多拼，而这也从侧面反映出了云计算行业有多“卷”。 云计算正变化 对普罗大众来说，或许是在近几年才听到“云”这个词，但事实上，从最早的萌芽到如今的深入各行各业，云计算行业已经走过了漫长的岁月。最近几年，云计算的应用领域持续扩大，各方对其关注度日益攀升。只是，在多方因素的共同作用下，云计算行业也发生了不小的变化。 一方面，云计算市场规模虽在持续扩大，但增速相较于以往已经有所放缓。由于能够帮助企业节约成本，提高业务灵活性和敏捷性，因此云计算服务受到了众多企业的欢迎和青睐，实现了高速增长。据中国信息通信研究院披露的数据显示，2017—2019年期间，我国云计算行业的市场规模增速均在30%以上，呈高速增长态势。 然而，随着云计算的发展成熟以及企业相继上云，市场需求也逐渐趋于饱和。据赛迪顾问发布《2023-2024年中国云计算市场研究年度报告》称，2023年中国云计算市场同比增长22%，市场规模达4272.3亿元。由数据可知，虽然云计算市场仍在不断扩大，但增速却放缓了。 另一方面，云计算的潜在客户群体发生了改变。事实上，在此前相当长的一段时间，云计算的核心客户群体主要是包括电商、视频网站、游戏等诸多领域在内的互联网企业，出于业务发展需要，互联网企业客户对上云有着比较高的热情与积极性。 后来，随着互联网行业发展逐渐趋于成熟，其上云需求也渐渐放缓，再加上云计算服务应用范围的不断扩大，云计算服务的客户群体也逐渐由此前的互联网企业转变为传统