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一年7倍哥
仅花一年时间,从28万到最高280万
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一年7倍哥
2022-02-02
$Adobe(ADBE)$
轻轻松松
一年7倍哥
2021-06-07
一年半的时间从28w,最高点达到280w,目前180w左右。小金额尝试过期权,放弃了,纯靠股权做到现在的规模。 感谢老虎,让我的资金宽裕了很多,也感谢
$蔚来(NIO)$
$哔哩哔哩(BILI)$
让我赚到了那么多钱。
@话题虎:7年间,你在老虎赚了多少钱?(聊话题领7周年双重奖励!)
一年7倍哥
2020-11-15
近期可以关注一下新氧
$新氧(SY)$
,医美行业本季度和下季度报应该很好看。顺便从留言中抽一个有缘人,送
$蔚来(NIO)$
的免费试驾+NioHouse牛屋咖啡的名额。
一年7倍哥
2020-11-15
理性投资,蔚来虽好,请勿贪心
一年7倍哥
2020-11-04
$蔚来(NIO)$
论坛里大概也算一般成绩
一年7倍哥
2021-06-18
$哔哩哔哩-SW(09626)$
哔哩哔哩,二季度用户增长(同比和环比)不会好看,但是收入增长应该挺不错的。三季度因为有暑假,用户增速会比二季度好一点。未来2年内,B站用户增速将会下降,之后可能在季报中都不会重点提用户增长。但是收入方面,随着广告收入增加,会迎来收入快速增长期。这个逻辑在微博的黄金年代也被证明过,先增长用户,再增长收入。个人不负责任测算,收入中:(1)社区广告收入预计增长超过100%,这一部分主要还是合作广告,(2)《坎公骑冠剑》勉强和去年二季度的《公主连结》打平。
一年7倍哥
2021-05-26
不明白为什么有人还会去买1.4T的奔驰B[微笑] [微笑] ,这车多好。没试驾过的,不妨去试驾一下,又不要钱,试过都说好。不过,我买了蔚来的车,更好开[开心] [开心] [开心]
33.8万起售!理想汽车发布2021款理想ONE汽车
一年7倍哥
2021-11-25
小鹏是我赚了最多钱的一只个股,企业的管理层很踏实,企业经营也很节俭克制,产品里也不错,对技术也很重视。但是在品牌和产品定位上和蔚来差距还是大的,小鹏G9确实是小鹏近年最高端的产品,但是从实际消费者的品牌认知来说,对蔚来几乎没有威胁。
小鹏G9杀入蔚来主场,这款车又有什么底气?
一年7倍哥
2021-11-04
$Adobe(ADBE)$
哈哈哈,慢慢变富,但也要注意,估值已经接近高点了
一年7倍哥
2021-06-23
$Adobe(ADBE)$
嘿嘿~赚钱啦
一年7倍哥
2020-09-13
蔚来真的不错!!!定了定了
一年7倍哥
2021-07-06
$Adobe(ADBE)$
[微笑] [微笑]
一年7倍哥
2021-07-06
不懂就提问:罚没110亿的钱是给青岛法院吗??那浙江的法院去杀上海的大户,北京的法院去杀广州的大户,以此类推,嘿嘿~法院可真厉害
徐翔本周五出狱?妻子应莹和青岛监狱的回应来了
一年7倍哥
2021-06-09
$Adobe(ADBE)$
慢慢来,不急着涨
一年7倍哥
2022-06-09
说的$波音(BA)$ $空中客车集团(EADSY)$ 很赚钱的样子。醒醒吧,这个世界的大国重器就是不赚钱的。美国赚钱的也是互联网+金融+糖水,比如FAANG,比如
$可口可乐(KO)$
。
抱歉,原内容已删除
一年7倍哥
2022-03-11
车减速,但是速度减的不够,大部分才是真的刹车失灵,原因是刹车踏板的电子助力设备介入了,但是介入的不够。这时候司机会本能的觉得刹车很硬,踩不下去。比如有几起特斯拉,就是这样。车突然加速,并且以高速撞上某个东西,那大概率不是刹车失灵,“你加速,关我刹车什么事?”。这种加速大多数都是踩错了油门。
抱歉,原内容已删除
一年7倍哥
2021-11-02
巴菲特驯服者、币圈坦格利安---孙老师表示“这老头就和我差不多么”
特斯拉最牛散户股东:华裔大爷抛掉百度、蔚来,只信马斯克
一年7倍哥
2020-11-16
大家务必谨慎,不要盲目跟进。疫苗有效90%是无法使用的,就和汽车自动驾驶的安全率是90%一样,那是非常不安全的,要99.9999%这样才可以使用。目前的疫苗利好消息,极有可能是美国蓝红两股势力刻意放出来的,实际上本周美国疫情再度迎来爆发,单日新增感染人数12万人,美国疫情仍旧非常不乐观
一大波“疫苗和神药”数据未来数周发布,市场准备好了吗?
一年7倍哥
2021-06-25
有人猜测,要被腾讯全额收购
Soul上市突然暂缓:并非是因民事诉讼,或是有重大战略合作
一年7倍哥
2021-06-20
$Adobe(ADBE)$
市盈率略高,但是业绩增长预期良好,可以消化部分市盈率
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23:14","market":"hk","language":"zh","title":"Grizzly Research称蔚来汽车可能会利用未合并的关联方夸大收入和盈利能力","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2246084284","media":"环球市场播报","summary":"研究公司 Grizzly Research 周二发布了一份新报告,其目标是蔚来汽车,标题为:“我们相信蔚来汽车会玩 Valeant- Esque会计游戏来增加收入并提高净利润率以实现目标”。 “今天,我们揭示了我们认为在纽约证券交易所上市的蔚来汽车的一项大胆计划。让人想起 Philidor-Valeant 的关系, 蔚来汽车很可能会使用未合并的关联方来夸大收入和盈利能力。尽管由蔚来汽车和一个投资者财团在 2020 年底成立,但这个未合并的关联方已经为蔚来汽车创造了数十亿美元的收入。","content":"<html><body><div>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/46/w550h296/20220628/8d8a-873a7864c611740809ab2e5f25d8d406.png\"/><span></span></div>\n<p> 研究公司 Grizzly Research 周二发布了一份新报告,其目标是<span><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a></span><span></span>汽车,标题为:“我们相信<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车会玩 <span>Valeant</span><span></span>- Esque会计游戏来增加收入并提高净利润率以实现目标”。</p>\n<p> “今天,我们揭示了我们认为在纽约证券交易所上市的蔚来汽车的一项大胆计划。让人想起 Philidor-Valeant 的关系, 蔚来汽车很可能会使用未合并的关联方来夸大收入和盈利能力。</p>\n<p> 据推测,考虑到这些出色的经营业绩,散户投资者对蔚来汽车的股价自 2020 年以来已上涨超过 450%,使其成为最有价值的电动汽车公司之一。</p>\n<p> 请允许我们向您介绍武汉威能(“威能”),它是 帮助蔚来汽车超越 华尔街高增<span>长和</span><span></span>盈利预期的便捷差异制造者。尽管由蔚来汽车和一个投资者财团在 2020 年底成立,但这个未合并的关联方已经为蔚来汽车创造了数十亿美元的收入。</p>\n<p> 虽然这种快速增长表面上令人印象深刻,但我们的调查发现, 威能对蔚来的影响可能就像飞利多对 Valeant 一样。就像 Philidor 帮助 Valeant 习惯性地创造数字一样,自成立威能以来,蔚来汽车也奇怪地超出了预期。</p>\n<p> 虽然这种快速增长表面上令人印象深刻,但我们的调查发现, 威能对蔚来的影响可能就像飞利多对 Valeant 一样。就像 Philidor 帮助 Valeant 习惯性地创造数字一样,自成立威能以来,蔚来汽车也奇怪地超出了预期。</p>\n<p> 我们认为,对蔚能的销售使蔚来的收入和净利润分别膨胀了约 10% 和 95%。具体而言,我们发现其 2021 财年盈利超过至少 60% 似乎归因于威能。</p>\n<p> 蔚来通过将包月包月的负担转移到威能身上,加速了收入的增长。威能允许NIO立即确认他们销售的电池的收入,而不是在订阅的整个生命周期(约 7 年)内确认收入。通过这种安排,我们认为蔚来汽车已经通过提前 7 年的收入来增加其数量。</p>\n<p> 考虑到威能最近披露的 19000 个电池订阅量,我们质疑为什么威能在 2021 年 9 月 30 日将 40053 个电池作为库存。经过仔细调查,我们认为 NIO向威能追加了多达 21053 个电池(价值约 11.47 亿人民币)以增加其数量。对于 2021 年第四季度,这个数字只会变得更糟,我们估计 NIO 的电池供应过剩多达另外 15200 个。这一举动对蔚来的底线影响是巨大的。</p>\n<p> 当然,实施这样的计划需要一个愿意的潜在同谋……虽然蔚来对蔚能的控制有限,但我们发现双方之间存在明显的利益冲突:蔚能的两位高管目前兼任蔚来副总裁和电池运营主管经理。</p>\n<p> 2019 年 1 月,李斌将 5000 万股股份转让给“蔚来用户信托”,这是一家据称旨在为蔚来用户提供对公司治理更大影响力的不透明 BVI 实体。显然违反了这些“用户”的信任,李将这些股份质押给<span><a href=\"https://laohu8.com/S/UBS\">瑞银</a></span><span></span>以获得个人贷款。由于 NIO 的股票自质押以来下跌了 50% 以上,我们认为股东在不知不觉中面临着对用户信托股票追加保证金的风险。</p>\n<p> 周一,NIO的电池更换技术在英国报纸Metro上进行了专题报道,增强了电池即服务 (BaaS) 技术的优势,以及在挪威首次亮相之后抵达欧洲的换电站。</p>\n<p> 该报在文章中提到,用户可以在“短短三分钟内将耗尽的电池换成新充电的电池”以及蔚来的电池即服务系统,以避免购买最昂贵的电动汽车组件。</p>\n<div>\n<span>股民福利来了!十大金股送给你,带你掘金“黄金坑”!点击查看>></span>\n<img src=\"\"/>\n</div>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读,尽在<a href=\"https://laohu8.com/S/SINA\">新浪</a>财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"highlight_sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Grizzly Research称蔚来汽车可能会利用未合并的关联方夸大收入和盈利能力</title>\n<style 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虽然这种快速增长表面上令人印象深刻,但我们的调查发现, 威能对蔚来的影响可能就像飞利多对 Valeant 一样。就像 Philidor 帮助 Valeant 习惯性地创造数字一样,自成立威能以来,蔚来汽车也奇怪地超出了预期。\n 我们认为,对蔚能的销售使蔚来的收入和净利润分别膨胀了约 10% 和 95%。具体而言,我们发现其 2021 财年盈利超过至少 60% 似乎归因于威能。\n 蔚来通过将包月包月的负担转移到威能身上,加速了收入的增长。威能允许NIO立即确认他们销售的电池的收入,而不是在订阅的整个生命周期(约 7 年)内确认收入。通过这种安排,我们认为蔚来汽车已经通过提前 7 年的收入来增加其数量。\n 考虑到威能最近披露的 19000 个电池订阅量,我们质疑为什么威能在 2021 年 9 月 30 日将 40053 个电池作为库存。经过仔细调查,我们认为 NIO向威能追加了多达 21053 个电池(价值约 11.47 亿人民币)以增加其数量。对于 2021 年第四季度,这个数字只会变得更糟,我们估计 NIO 的电池供应过剩多达另外 15200 个。这一举动对蔚来的底线影响是巨大的。\n 当然,实施这样的计划需要一个愿意的潜在同谋……虽然蔚来对蔚能的控制有限,但我们发现双方之间存在明显的利益冲突:蔚能的两位高管目前兼任蔚来副总裁和电池运营主管经理。\n 2019 年 1 月,李斌将 5000 万股股份转让给“蔚来用户信托”,这是一家据称旨在为蔚来用户提供对公司治理更大影响力的不透明 BVI 实体。显然违反了这些“用户”的信任,李将这些股份质押给瑞银以获得个人贷款。由于 NIO 的股票自质押以来下跌了 50% 以上,我们认为股东在不知不觉中面临着对用户信托股票追加保证金的风险。\n 周一,NIO的电池更换技术在英国报纸Metro上进行了专题报道,增强了电池即服务 (BaaS) 技术的优势,以及在挪威首次亮相之后抵达欧洲的换电站。\n 该报在文章中提到,用户可以在“短短三分钟内将耗尽的电池换成新充电的电池”以及蔚来的电池即服务系统,以避免购买最昂贵的电动汽车组件。\n\n股民福利来了!十大金股送给你,带你掘金“黄金坑”!点击查看>>\n\n\n\n\n海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1871,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":680953127,"gmtCreate":1654750684473,"gmtModify":1704860294836,"author":{"id":"3525226715661421","authorId":"3525226715661421","name":"一年7倍哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51e4620d04f486c7432ea0435b0101fa","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3525226715661421","authorIdStr":"3525226715661421"},"themes":[],"htmlText":"说的$波音(BA)$ $空中客车集团(EADSY)$ 很赚钱的样子。醒醒吧,这个世界的大国重器就是不赚钱的。美国赚钱的也是互联网+金融+糖水,比如FAANG,比如<a href=\"https://laohu8.com/S/KO\">$可口可乐(KO)$</a>。","listText":"说的$波音(BA)$ $空中客车集团(EADSY)$ 很赚钱的样子。醒醒吧,这个世界的大国重器就是不赚钱的。美国赚钱的也是互联网+金融+糖水,比如FAANG,比如<a href=\"https://laohu8.com/S/KO\">$可口可乐(KO)$</a>。","text":"说的$波音(BA)$ $空中客车集团(EADSY)$ 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href=\"https://laohu8.com/S/BA\">波音</a>两家公司,并形成“A+B”的双寡头垄断格局。</p><p>此前,并不是没人向寡头格局发起过挑战。主营支线客机(百座以下)的加拿大庞巴迪航空,曾推出过百座以上的C系列大飞机,试图从AB手中分一杯羹,但却遭到了AB的疯狂反击,并进一步上升至国家间的经济冲突。</p><p>2017年,美国在波音的游说下,对加拿大飞机的关税提升至220%,这直接使得庞巴迪投入巨资研发的大飞机失去了重要市场。最终,庞巴迪航空因巨额亏损,将C系列大飞机产线50.01%的股权以1美元的价格出售给了空客,相关机型也改名为空客A220。</p><p>受此冲击,在二级市场,庞巴迪的股价至今已从高点下跌超70%于是,第一家试图挑战波音与空客市场地位的航空公司,最终以惨败收场。</p><p><b>那么,国产大飞机会重蹈庞巴迪的覆辙吗?</b></p><p>我们认为,这种情况发生的概率极小。并且,国产C919大飞机还有望成为全球唯一有希望能打破当前垄断格局的机型。</p><p>最主要的原因在于,与加拿大不同,中国拥有庞大的内需市场,即使不依靠海外订单,也能维持不错的生存状态。目前C919已经收到国内航空公司及融资租赁公司超千架、累计近千亿美元的订单,即便欧美采用类似的方法封锁市场,C919也不用担心生存问题。</p><p>然而,目前C919大飞机也遭遇到不少了质疑,市场上甚至有不少尖锐的声音直言国产大飞机只是“套壳飞机”。</p><p><b>那么,国产大飞机的国产化程度究竟如何?作为投资者,产业链中的哪些公司更值得关注呢?</b></p><p><b>国产大飞机有多重要?</b></p><p>航空工业被比作“工业科技之花”,是一个国家工业技术能力的集大成者。研制和发展大飞机,不仅能带动诸多基础学科的重大进展,还能带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破,拉动众多高技术产业发展。</p><p>根据<a href=\"https://laohu8.com/S/600999\">招商证券</a>,以美国为例,一架波音飞机的零部件,由全球1600余家企业负责生产,带动70多个工业产业和行业的技术升级。在研发阶段,每投入1美元的研发经费,其综合收益高达34美元;在量产阶段,关联产业对美国经济的贡献率是飞机生产直接效益的15倍。</p><p>在海外,航空产业已经催生出UTC、GE、<a href=\"https://laohu8.com/S/ETN\">伊顿</a>、派克<a href=\"https://laohu8.com/S/PH\">汉尼汾</a>这类,十余家市值超千亿的巨头企业,涵盖发动机、基础材料等各个领域,并以此为契机,形成了在其他领域的竞争力,最终成为世界级大企业。</p><p>因此,国产大飞机的起步,不仅对我国航空业具有重大意义,还可以推动我国整个工业技术的整体创新,并加快产业结构的转型升级。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2221c456a6462a4dc410ecec452177bf\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"675\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>大飞机周边产业及效益 资料来源:<a href=\"https://laohu8.com/S/06099\">招商证券</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>整理</p><p>根据中国商飞2018年预测,到2037年全球客机机队规模将达到47070架,是现有机队的2.1倍。未来20年,全球将有超过42702架新机交付,价值近6万亿美元,中国预计将交付9008架客机,价值约1.3万亿美元(约 9 万亿人民币)。</p><p><b>庞大的市场空间也给予了我国制造业转型升级的希望。假如国产大飞机占据国内30%的市场份额,那将为相关制造业企业输送3万亿的资金,从而对我国制造业的转型升级注入极大的动力。</b></p><p>综上所述,国产大飞机的推进,不仅关系到我国工业实力的提升、产业结构的优化、科技创新的发展,而且也是未来我国在国际世界展现大国实力,与发达国家进行同台竞技的底气所在。</p><p><b>C919现状:钱是挣到了,但高端制造仍存短板</b></p><p>从C919大飞机产业链的全貌来看,主要由设计研发、飞机制造、以及运营服务三个环节组成。其中,最上游的设计研发由中国商飞下属的研究院完成,终端的运营服务则主要由航空公司提供。<b>而中间的飞机制造,则是涉及领域最广泛、参与企业最多、辐射效应最强的环节。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e183c04a3dc0a60cb810355659ae9e04\" tg-width=\"809\" tg-height=\"221\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>大飞机产业链主要环节</p><p>根据中航证券观点,当前国产民机C919、ARJ21和新舟60,均采用“主制造商-供应商”研制模式:中国商飞作为大飞机主制造商,定位于设计集成、管理体系、总装制造、市场营销等方面,而发动机、机载设备等部件外包。</p><p>从价值分配的角度来看,大飞机产业链的价值分布呈“微笑曲线”状。位于前端的研发设计与后端的运营服务附加值最高;中段的飞机制造环节,发动机、关键零部件、航空材料高端制造同样有不错的附加值,而一般零部件制造和飞机组装的价值量则最低。</p><p><b>如前文所述,我国已经在研发设计及运营服务环节实现了自主化。单从利润的角度来看,我国的大飞机已经攫取了产业链两端最丰厚的利润,已不负国产之名;但若从产业成熟度来看来看,我国大飞机的产业链仍存在明显短板,特别是在高端制造环节。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f905d1c82221b2330f8fdd66177622f4\" tg-width=\"693\" tg-height=\"341\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>大飞机产业链微笑曲线 资料来源:中航证券,36氪整理</p><p>航空材料、发动机、关键零部件这类高端制造,涉及材料学、先进制造、计算机等多个领域的协同发展,牵一发而动全身,对产业升级影响巨大。</p><p><b>但是,我国目前在上述的高端制造环节仍主要依赖国外进口,国内企业参与较多的环节则主要集中在低附加值、低门槛的一般零部件制造以及整机组装。</b></p><p><b>也就是说,我国的大飞机虽然不负国产之名,但短期内还无法实现牵引国内产业转型升级的重任,在二级市场上,目前能够直接受益大飞机产业链的上市公司屈指可数,这也是C919遭受质疑的原因之一。</b></p><p><b>当然,使用外国企业的先进部件并不意味着放弃国产化的目标。我国大飞机国产化进程的指导思想是“中国设计并完成飞机级系统集成、面向全球招标,逐步提高国产化”。</b></p><p>在具体的生产和引进技术的方式上,由于国内企业的技术水平与国外相比还有较大差距,大飞机项目采用国内企业担任主制造商和全球招标供应商的模式,既能通过掌握整机设计和总装,确保我们在大飞机价值链中的核心地位,又能使 C919 达到国际先进水平。<b>此种模式可最大限度聚集和利用国内外资源,快速推动民机产业的整体发展,但如果发动机等核心环节长期得不到突破,国产大飞机也很可能面临过度依赖国外的隐患。</b></p><p><b>为何民用大飞机国产化率低于军用飞机?</b></p><p>通过前文的论述,有不少投资者可能会有一个疑惑:<b>我国的军用飞机已经几乎实现100%的国产化替代,为何民用飞机却仍需依赖国外呢?</b></p><p>实际上,以上差异主要来源于民用飞机与军机截然不同的经营逻辑。民用飞机属于商业化项目,目的是盈利,因此其对零部件成本、安全性均有非常高的要求,而军机属于非商业化项目,基本不需要考虑原材料成本,在安全性方面的要求也低于民用飞机。</p><p>因此,一些在军机上可以使用的高成本的国产化材料和零部件,目前还无法应用于民用飞机。不过,军机的国产化道路也为民用飞机的国产化之路贡献了宝贵的经验。</p><p>不管怎样,C919大飞机的成功试飞对我国而言依然是振奋人心的好消息,考虑到庞大的增量市场空间,与大飞机相关的投资机会也可能是A股市场长期利好的方向之一。</p><p><b>A股上市公司有哪些受益标的?</b></p><p><b>如前文所述,我国大飞机市场有着庞大的市场空间,但目前二级市场中,直接受益大飞机产业链的上市公司并不多,且这些公司主要聚焦在机体制造环节。</b></p><p>飞机主要由机体、机载系统、发动机及其他零部件四大部分组成,根据<a href=\"https://laohu8.com/S/002736\">国信证券</a>数据,各部位在整机中的价值量依次约为38%/25%/27%/10%。</p><p>目前,我国的企业已经在机体的加工制造上基本实现国产化,但机体材料、发动机、机载系统等仍主要依赖国外企业。在供应商选取机制上,C919大飞机根据不同制造环节的技术水平及国产化率,分别为国内供应商未来的切入预留了空间。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7e9a84a87446a949af19ea7509d1962a\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"2100\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>大飞机制造环节标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理</p><p>拆分来看,在机体制造环节,我国已在机头、机身、机翼、机尾等部位全面实现国产化,主要由航空工业集团下属的各家子公司加工制造,其中上市公司主要涉及<b><a href=\"https://laohu8.com/S/000768\">中航西飞</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600316\">洪都航空</a></b>。另外,民营航空企业<b>爱乐达</b>也承接了C919机头部位的零部件业务。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b4dd749e8ccced1091fc8d484000b06a\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"4250\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>机体制造环节标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理</p><p>但在上游的材料环节,加工机体所需的铝合金、钛合金、复合材料(碳纤维)等高端材料仍主要需要进口。其中,<b><a href=\"https://laohu8.com/S/600456\">宝钛股份</a></b>与<b><a href=\"https://laohu8.com/S/600399\">抚顺特钢</a></b>已成功进入中国商飞三级供应商名录,<b><a href=\"https://laohu8.com/S/600219\">南山铝业</a></b>旗下板材、型材等相关产品则于2021年被列入C919飞机合格产品目录。</p><p>另外,根据上市公司财报披露,<b><a href=\"https://laohu8.com/S/603928\">兴业股份</a></b>是C919大飞机刹车片用浸渍树脂的合格供应商;<b><a href=\"https://laohu8.com/S/002130\">沃尔核材</a></b>热缩材料已部分进入了中国商飞供应商体系,并已在ARJ21、C919国产机型上小批量供应。</p><p>在材料初加工环节,<b>中航重机</b>旗下两家子公司进入中国商飞三级供应商名录,为C919提供锻件,而<b>中国卫星</b>旗下的子公司则为C919提供钛合金紧固件。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/32d2c9da425257d2ea78e43bef3bbf16\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"2450\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>大飞机材料涉及标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理</p><p>机载系统环节,主要包括机电系统和航电系统两部分。其中,机电系统是飞机的血液和肌肉,保证飞机成功飞离地面及完成飞行动作;航电系统是飞机的神经系统,负责飞行过程中各类信息的收集与处理。</p><p><b>尽管航电系统与机电系统涉及的部件十分繁杂,但是目前能够参与生产的上市公司仍是少数。</b>由于我国企业在民用机载系统起步较晚,生产研发经验与国外企业尚有差距,介于此,<b>我国C919采用了国外与国内供应商成立合资公司的方式</b>,由外方承担产品的技术、集成和适航认证责任,逐步建立系统级产品研制能力。</p><p>其中,<b><a href=\"https://laohu8.com/S/002013\">中航机电</a></b>与<b><a href=\"https://laohu8.com/S/02357\">中航科工</a></b>成为机载系统供应商中的“扛把子”,旗下多家子公司独立或合资向C919供应多个部件。另外,<b>四川九州</b>独立向C919供应客舱内部照明系统,<b>博云新材</b>则与<a href=\"https://laohu8.com/S/HON\">霍尼韦尔</a>成立合资公司向C919供应机轮刹车系统。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ca6f0ab4530ac2db4530fe8751ecb5f9\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"5000\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>机载系统相关标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理</p><p>在关注度最高的发动机环节,C919采用了CFM国际的LEAP-1C发动机。<b>与此同时,我国也在加紧研发CJ1000A发动机,逐步提高发动机的国产化水平。其中,<a href=\"https://laohu8.com/S/600893\">航发动力</a>与<a href=\"https://laohu8.com/S/600391\">航发科技</a>均参与了CJ1000A发动机配套零部件产品的生产。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/edbe01c3e52e5cde28d35ce6e4dfad50\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"1300\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>发动机系统相关标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理</p><p><b>此外,目前A股上市公司公开披露向C919供货的还有楚江新材、铂力特、利君股份、<a href=\"https://laohu8.com/S/002560\">通达股份</a>等企业。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6c75080593b35d25d07a5bd5f86fb33c\" tg-width=\"1045\" tg-height=\"611\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p></body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://36kr.com/p/1776403231001729><strong>36氪</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>要多给国产大飞机一些时间!那么,国产大飞机的国产化程度究竟如何?作为投资者,产业链中的哪些公司更值得关注呢?5月14日6时52分,编号为B-001J的C919大飞机从上海浦东机场起飞,并在三小时后安全降落,完成评取“适航证”的第一次试飞工作。实际上,这已经是C919大飞机的第七次试飞,但本次试飞的意义在于:一旦取得“适航证”,我国的C919大飞机就可以完成交付前的临门一脚,正式移交给航空公司等客户...</p>\n\n<a href=\"https://36kr.com/p/1776403231001729\">Web 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资料来源:招商证券、36氪整理根据中国商飞2018年预测,到2037年全球客机机队规模将达到47070架,是现有机队的2.1倍。未来20年,全球将有超过42702架新机交付,价值近6万亿美元,中国预计将交付9008架客机,价值约1.3万亿美元(约 9 万亿人民币)。庞大的市场空间也给予了我国制造业转型升级的希望。假如国产大飞机占据国内30%的市场份额,那将为相关制造业企业输送3万亿的资金,从而对我国制造业的转型升级注入极大的动力。综上所述,国产大飞机的推进,不仅关系到我国工业实力的提升、产业结构的优化、科技创新的发展,而且也是未来我国在国际世界展现大国实力,与发达国家进行同台竞技的底气所在。C919现状:钱是挣到了,但高端制造仍存短板从C919大飞机产业链的全貌来看,主要由设计研发、飞机制造、以及运营服务三个环节组成。其中,最上游的设计研发由中国商飞下属的研究院完成,终端的运营服务则主要由航空公司提供。而中间的飞机制造,则是涉及领域最广泛、参与企业最多、辐射效应最强的环节。大飞机产业链主要环节根据中航证券观点,当前国产民机C919、ARJ21和新舟60,均采用“主制造商-供应商”研制模式:中国商飞作为大飞机主制造商,定位于设计集成、管理体系、总装制造、市场营销等方面,而发动机、机载设备等部件外包。从价值分配的角度来看,大飞机产业链的价值分布呈“微笑曲线”状。位于前端的研发设计与后端的运营服务附加值最高;中段的飞机制造环节,发动机、关键零部件、航空材料高端制造同样有不错的附加值,而一般零部件制造和飞机组装的价值量则最低。如前文所述,我国已经在研发设计及运营服务环节实现了自主化。单从利润的角度来看,我国的大飞机已经攫取了产业链两端最丰厚的利润,已不负国产之名;但若从产业成熟度来看来看,我国大飞机的产业链仍存在明显短板,特别是在高端制造环节。大飞机产业链微笑曲线 资料来源:中航证券,36氪整理航空材料、发动机、关键零部件这类高端制造,涉及材料学、先进制造、计算机等多个领域的协同发展,牵一发而动全身,对产业升级影响巨大。但是,我国目前在上述的高端制造环节仍主要依赖国外进口,国内企业参与较多的环节则主要集中在低附加值、低门槛的一般零部件制造以及整机组装。也就是说,我国的大飞机虽然不负国产之名,但短期内还无法实现牵引国内产业转型升级的重任,在二级市场上,目前能够直接受益大飞机产业链的上市公司屈指可数,这也是C919遭受质疑的原因之一。当然,使用外国企业的先进部件并不意味着放弃国产化的目标。我国大飞机国产化进程的指导思想是“中国设计并完成飞机级系统集成、面向全球招标,逐步提高国产化”。在具体的生产和引进技术的方式上,由于国内企业的技术水平与国外相比还有较大差距,大飞机项目采用国内企业担任主制造商和全球招标供应商的模式,既能通过掌握整机设计和总装,确保我们在大飞机价值链中的核心地位,又能使 C919 达到国际先进水平。此种模式可最大限度聚集和利用国内外资源,快速推动民机产业的整体发展,但如果发动机等核心环节长期得不到突破,国产大飞机也很可能面临过度依赖国外的隐患。为何民用大飞机国产化率低于军用飞机?通过前文的论述,有不少投资者可能会有一个疑惑:我国的军用飞机已经几乎实现100%的国产化替代,为何民用飞机却仍需依赖国外呢?实际上,以上差异主要来源于民用飞机与军机截然不同的经营逻辑。民用飞机属于商业化项目,目的是盈利,因此其对零部件成本、安全性均有非常高的要求,而军机属于非商业化项目,基本不需要考虑原材料成本,在安全性方面的要求也低于民用飞机。因此,一些在军机上可以使用的高成本的国产化材料和零部件,目前还无法应用于民用飞机。不过,军机的国产化道路也为民用飞机的国产化之路贡献了宝贵的经验。不管怎样,C919大飞机的成功试飞对我国而言依然是振奋人心的好消息,考虑到庞大的增量市场空间,与大飞机相关的投资机会也可能是A股市场长期利好的方向之一。A股上市公司有哪些受益标的?如前文所述,我国大飞机市场有着庞大的市场空间,但目前二级市场中,直接受益大飞机产业链的上市公司并不多,且这些公司主要聚焦在机体制造环节。飞机主要由机体、机载系统、发动机及其他零部件四大部分组成,根据国信证券数据,各部位在整机中的价值量依次约为38%/25%/27%/10%。目前,我国的企业已经在机体的加工制造上基本实现国产化,但机体材料、发动机、机载系统等仍主要依赖国外企业。在供应商选取机制上,C919大飞机根据不同制造环节的技术水平及国产化率,分别为国内供应商未来的切入预留了空间。大飞机制造环节标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理拆分来看,在机体制造环节,我国已在机头、机身、机翼、机尾等部位全面实现国产化,主要由航空工业集团下属的各家子公司加工制造,其中上市公司主要涉及中航西飞、洪都航空。另外,民营航空企业爱乐达也承接了C919机头部位的零部件业务。机体制造环节标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理但在上游的材料环节,加工机体所需的铝合金、钛合金、复合材料(碳纤维)等高端材料仍主要需要进口。其中,宝钛股份与抚顺特钢已成功进入中国商飞三级供应商名录,南山铝业旗下板材、型材等相关产品则于2021年被列入C919飞机合格产品目录。另外,根据上市公司财报披露,兴业股份是C919大飞机刹车片用浸渍树脂的合格供应商;沃尔核材热缩材料已部分进入了中国商飞供应商体系,并已在ARJ21、C919国产机型上小批量供应。在材料初加工环节,中航重机旗下两家子公司进入中国商飞三级供应商名录,为C919提供锻件,而中国卫星旗下的子公司则为C919提供钛合金紧固件。大飞机材料涉及标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理机载系统环节,主要包括机电系统和航电系统两部分。其中,机电系统是飞机的血液和肌肉,保证飞机成功飞离地面及完成飞行动作;航电系统是飞机的神经系统,负责飞行过程中各类信息的收集与处理。尽管航电系统与机电系统涉及的部件十分繁杂,但是目前能够参与生产的上市公司仍是少数。由于我国企业在民用机载系统起步较晚,生产研发经验与国外企业尚有差距,介于此,我国C919采用了国外与国内供应商成立合资公司的方式,由外方承担产品的技术、集成和适航认证责任,逐步建立系统级产品研制能力。其中,中航机电与中航科工成为机载系统供应商中的“扛把子”,旗下多家子公司独立或合资向C919供应多个部件。另外,四川九州独立向C919供应客舱内部照明系统,博云新材则与霍尼韦尔成立合资公司向C919供应机轮刹车系统。机载系统相关标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理在关注度最高的发动机环节,C919采用了CFM国际的LEAP-1C发动机。与此同时,我国也在加紧研发CJ1000A发动机,逐步提高发动机的国产化水平。其中,航发动力与航发科技均参与了CJ1000A发动机配套零部件产品的生产。发动机系统相关标的概览 资料来源:中航证券、银河证券、公司公告、36氪整理此外,目前A股上市公司公开披露向C919供货的还有楚江新材、铂力特、利君股份、通达股份等企业。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3862,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3516593271667128","authorId":"3516593271667128","name":"晓宇哦哦","avatar":"https://static.tigerbbs.com/050ecdcbf1bbd49cd131f5ad5796fb50","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3516593271667128","authorIdStr":"3516593271667128"},"content":"自己不会看财报?不知道你自己在说什么!","text":"自己不会看财报?不知道你自己在说什么!","html":"自己不会看财报?不知道你自己在说什么!"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":617151225,"gmtCreate":1654139344068,"gmtModify":1704858919353,"author":{"id":"3525226715661421","authorId":"3525226715661421","name":"一年7倍哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51e4620d04f486c7432ea0435b0101fa","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3525226715661421","authorIdStr":"3525226715661421"},"themes":[],"htmlText":"重仓<a 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href=\"https://laohu8.com/S/09698\">万国数据</a>跌近5%,B站跌2.8%。光伏<a href=\"https://laohu8.com/S/000591\">太阳能</a>股大跌,香港本地股、银行股、生物科技股部分走低,近期强势的体育用品股回调。另一方面,电影概念股、家电股、猪肉概念股上涨明显,<a href=\"https://laohu8.com/S/00288\">万洲国际</a>高开2%。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/00832\">建业地产</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/09983\">建业新生活</a>逆市大涨近14%,河南铁建投资拟收购<a 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[财迷] ","listText":"泳池,有点像美国“中产+”家庭中的社交货币,那在中国就是白酒啊[财迷] [财迷] ","text":"泳池,有点像美国“中产+”家庭中的社交货币,那在中国就是白酒啊[财迷] [财迷]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/614723622","repostId":"1119404164","repostType":4,"repost":{"id":"1119404164","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"坚守初心,不随俗流。用一颗匠子心打造一个具有广度、深度、高度、温度的港股交流圈","home_visible":1,"media_name":"丫丫港股圈","id":"1055767104","head_image":"https://static.tigerbbs.com/e72e80eef358bde27914deb6b2315953"},"pubTimestamp":1653649977,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1119404164?lang=&edition=full","pubTime":"2022-05-27 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referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>可以这样想,即使泳池数目不变,为了可以持续使用泳池,必须进行一些持续的产品消费,如消毒水等化学药品,不然泳池就废了,还要定期除青苔,这是固定的支出。而假设全国泳池数目上升,加上业主愿意继续加钱丰富自己的泳池,这会造成一个双重增长的持续需求,造成了整个泳池设备行业良好的增速。</p><p>于是我们可以看到,公司保持了非常优秀的收入增速。从2012年至今,公司的收入增长超过2.5倍,是欧美资本市场中非常亮眼的收入成长股。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f1e9f6ba4013f760269c1dad28da32c8\" tg-width=\"1032\" tg-height=\"272\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>公司的收入中,超过90%来自于北美市场,长期以来贯彻合理的商业模型,毛利率一直维持在30%左右,但随着不断地收购,整合行业,在销售管理费用方面的规模效应明显,因此公司三费率不断下降,净利率长期从8%提升至16%,利润也实现了10年5倍的成长,再加上回购的影响,公司的EPS增长近9倍。</p><p>在高增长的业绩催化下,公司也实现了估值的快速提升,从2011年的17倍提升到了2021年的34倍,使得公司变成了一只10年涨幅近十几倍的公司,再加上在1995年-2008年这几年美国房屋市场积累的几十倍涨幅,使得公司在近几十年涨幅高达一千倍(分红再投资),差不多是美股的股王。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/111a687c8501c497d7b63896adf38dff\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p><b>二、漏斗型企业</b></p><p>关于公司的成功,为何在一个传统行业里面长期涨得比很多高科技公司还猛,其原因还是其优秀的商业模式。泳池必须长期维护,是一项不断消耗现金流且具备可预测性的资产,这使得行业的现金流很好,而且是一个增量市场,和美国的很多线下零售货物购买量多年以来维持停滞的不同。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bfa7bc5cd67970b69cb30ea05bb5a68c\" tg-width=\"524\" tg-height=\"559\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>泳池数量的增加来自于美国整体人口的增多,又有更多人口从北方迁徙至南方温暖地区,南方家庭更会安装泳池,另外,不断增长的房价,推升了泳池翻修,扩容的概率,还有加大了泳池长期维护的提价空间。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bad80e7661da1c2c03edd2b561a56066\" tg-width=\"630\" tg-height=\"459\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>公司给的泳池行业收入里面,维护占比就有58%,可见,稳固的存量经常性消费是这个生意好的地方。</p><p>而更重要的一点是,公司处于一个漏斗模型当中,上游数量庞大,下游数量庞大,中游却仅此一家。</p><p>作为隐形的细分行业冠军,公司在批发分销这块达到了近乎垄断,只是因为市场不大,一直被大家忽略,也没啥反垄断政策找上门来,公司的对手基本都是一些本土小地方的批发商,与供应链庞大的POOL难以竞争。</p><p>在泳池批发分销商这一领域,公司市占率预计超过90%,其市占率是第二名的15倍,基本都不是上市公司了,而未来,这些竞争对手未来都有可能被POOL纳入旗下。</p><p>公司的上游是各类泳池品牌产品公司,例如美股上市的leslie、Hayward Holdings等公司,由于这些品牌还没有很丰富的产品线,而泳池的各类装饰材料,设备也是产品差异化程度高,所以暂时很难出现一群较大的统一品牌,这些公司的市值比POOL都小得多,面对POOL,也缺乏话语权。</p><p>但这些公司也不是没有机会,它们也在积极拓展线下及线上渠道,希望能直接触达消费者,即家庭用户,以进一步巩固品牌,并希望借此改变产业链的地位。因此来自上游品牌化,集中化的趋势,将是POOL未来多年面临的主要挑战。当然,POOL也已经开始推出一些自有的品牌产品来面对挑战,继续提升利润率,而上游品牌和批发商之间的关系,也有可能像家得宝和<a href=\"https://laohu8.com/S/00669\">创科实业</a>一样相处融洽,互利共生。</p><p>公司的下游则为B端的装修队和承包商,同样,这一群体也是极其分散的。</p><p>其模式跟家得宝很像,但两者虽然类似,却是差异竞争的,家得宝专注家庭装修,家具,工具等,而POOL就专注泳池。</p><p>POOL的产品品类高达20万种,而家得宝的SKU却只有几万个,尽管家庭装修的空间显然大于泳池建设,但从SKU角度,可以反映出,为何家得宝没有参与到泳池这一行业的竞争了——专业化程度相比POOL确实不太够。</p><p>相比家得宝最大的优势,就是家得宝做不到垄断,仅是寡头,与<a href=\"https://laohu8.com/S/LOW\">劳氏</a>平分市场,而POOL达到垄断,因此长期以来表现更胜家得宝。</p><p>而POOL又得益于公司在这多年间持续不断地收购,提升市占率。公司始终贯彻有节制的小额收购战略,不断地扩大自己在批发市场的影响力,目前旗下的分销网络由四大子公司组成,遍布全国。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7cdd6e0797e69e183944391d1cd1e65b\" tg-width=\"725\" tg-height=\"602\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><b>三、周期</b></p><p>不过,公司靓丽的表现背后,不是没有风险,可以回看公司的收入和利润,在2020年和2021年实现了非常大的增速爆发。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a6b5af068a6fd5339992ec228d5fa62c\" tg-width=\"862\" tg-height=\"262\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p>如果忽略2020-2021年,实际公司从2012年-2019年的利润增速只有年化10%左右。</p><p>显然,这两年的高爆发来自于美国疫情影响,首先是居家需求增长了,然后是放水,房价暴涨,双重作用下,公司的盈利大幅爆发。</p><p>而再考虑估值增长因素,显然,这构成了一次戴维斯双击,这也造成了公司的高涨幅其实是周期繁荣带来的泡沫。</p><p>我们可以参照上表,2008年金融危机后新房建设量会大幅减少,而公司近年的高增长也应该来自于高增长的泳池新建和翻修业务,而非维护业务存量的大幅提升,因此,当现在经济下行+加息发生过后,公司的营收和利润大概率将在两年内退潮。</p><p>而目前的市值已经因周期性繁荣高了很多,参照2019年的EPS,6.4,目前股价393,要真往下掉,目前杀估值的空间仍巨大,2008年房地产泡沫过后,公司当时的股价就从直接跌了80%左右。</p><p>但不要忘了,决定性的是存量业务,泳池修好了只要没弃用,逻辑就没问题,该保养的还是得保养,因此,公司即使面临金融危机,房地产行业全面下行导致其收入低于2019年水平的概率依然很低。</p><p>公司真正的核心逻辑挑战是在批发分销这块面临新的渠道挑战,例如品牌方想翻身做主,TOC开辟成功。</p><p>或者美国人口和生活方式发生了改变,导致泳池弃用高于新建,泳池存量倒退,从而存量市场开始衰退,但这两点,目前来看都还没有什么苗头。</p><p><b>四、结语</b></p><p>因此长期来看,POOL的成功是有迹可循的,公司有跟其他零售公司一样的漏斗模型优势,但却因为市场较小,难以发掘,最终成为垄断,拥有其他行业零售不具有的市场格局,毛利率也非常高,而低竞争环境下,加上泳池行业的增量属性,导致了公司长期几十年来的增长。</p><p>放眼未来,公司也完全有机会成为家得宝那样的几十年长牛股,房地产和经济的周期必然存在,但是,货币量增长,房价增长的长期趋势在,泳池行业的兴盛也会持续。</p><p>虽然泳池材料零售是一门门槛不高的生意,但是看清楚其持续型的商业模式,加上企业可以处于一个非常优秀的竞争格局时,自然能造就超高的长牛。</p><p>当然,这也需要对生活方式需求,对渠道的深刻理解,例如想抄POOL的作业,在亚洲却基本找不到同类公司,因为亚洲人的居住模式不太适合建家庭泳池,关键是从生活出发,想想目前社会中的生活状态在哪个环节会有持续投入,而且有没有公司可以做到漏斗模型,市占率极高,这样的话,才能有机会挖掘出类似于POOL这样的公司。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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height=\"auto\"/></p><p>如果忽略2020-2021年,实际公司从2012年-2019年的利润增速只有年化10%左右。</p><p>显然,这两年的高爆发来自于美国疫情影响,首先是居家需求增长了,然后是放水,房价暴涨,双重作用下,公司的盈利大幅爆发。</p><p>而再考虑估值增长因素,显然,这构成了一次戴维斯双击,这也造成了公司的高涨幅其实是周期繁荣带来的泡沫。</p><p>我们可以参照上表,2008年金融危机后新房建设量会大幅减少,而公司近年的高增长也应该来自于高增长的泳池新建和翻修业务,而非维护业务存量的大幅提升,因此,当现在经济下行+加息发生过后,公司的营收和利润大概率将在两年内退潮。</p><p>而目前的市值已经因周期性繁荣高了很多,参照2019年的EPS,6.4,目前股价393,要真往下掉,目前杀估值的空间仍巨大,2008年房地产泡沫过后,公司当时的股价就从直接跌了80%左右。</p><p>但不要忘了,决定性的是存量业务,泳池修好了只要没弃用,逻辑就没问题,该保养的还是得保养,因此,公司即使面临金融危机,房地产行业全面下行导致其收入低于2019年水平的概率依然很低。</p><p>公司真正的核心逻辑挑战是在批发分销这块面临新的渠道挑战,例如品牌方想翻身做主,TOC开辟成功。</p><p>或者美国人口和生活方式发生了改变,导致泳池弃用高于新建,泳池存量倒退,从而存量市场开始衰退,但这两点,目前来看都还没有什么苗头。</p><p><b>四、结语</b></p><p>因此长期来看,POOL的成功是有迹可循的,公司有跟其他零售公司一样的漏斗模型优势,但却因为市场较小,难以发掘,最终成为垄断,拥有其他行业零售不具有的市场格局,毛利率也非常高,而低竞争环境下,加上泳池行业的增量属性,导致了公司长期几十年来的增长。</p><p>放眼未来,公司也完全有机会成为家得宝那样的几十年长牛股,房地产和经济的周期必然存在,但是,货币量增长,房价增长的长期趋势在,泳池行业的兴盛也会持续。</p><p>虽然泳池材料零售是一门门槛不高的生意,但是看清楚其持续型的商业模式,加上企业可以处于一个非常优秀的竞争格局时,自然能造就超高的长牛。</p><p>当然,这也需要对生活方式需求,对渠道的深刻理解,例如想抄POOL的作业,在亚洲却基本找不到同类公司,因为亚洲人的居住模式不太适合建家庭泳池,关键是从生活出发,想想目前社会中的生活状态在哪个环节会有持续投入,而且有没有公司可以做到漏斗模型,市占率极高,这样的话,才能有机会挖掘出类似于POOL这样的公司。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e820b52ff7637a8ebe12b616921a8ecd","relate_stocks":{"POOL":"Pool 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depot,就是靠着美国本土的家庭装修需求,做到了世界第一市值的线下零售商。当然,家得宝还不是表现最好的公司,今天我们将观察,美国家庭里常见的游泳池,将如何成就一家涨幅几百倍的美国股王,POOL。一、不断增长的泳池美国市场泳池的需求一直都维持低速度的增长。尽管美国泳池数目的成长性一般,近10年泳池量可能只增加了10%,但是泳池生意的好处在于,泳池需要不断维护,才能维持使用,而在这10年间,美国人的房价处于较快的增长曲线中,因此在自己房产增值的财富效应下,泳池的维护/重建需求也在提升,业主在泳池上的支付意愿也因此水涨船高。可以这样想,即使泳池数目不变,为了可以持续使用泳池,必须进行一些持续的产品消费,如消毒水等化学药品,不然泳池就废了,还要定期除青苔,这是固定的支出。而假设全国泳池数目上升,加上业主愿意继续加钱丰富自己的泳池,这会造成一个双重增长的持续需求,造成了整个泳池设备行业良好的增速。于是我们可以看到,公司保持了非常优秀的收入增速。从2012年至今,公司的收入增长超过2.5倍,是欧美资本市场中非常亮眼的收入成长股。公司的收入中,超过90%来自于北美市场,长期以来贯彻合理的商业模型,毛利率一直维持在30%左右,但随着不断地收购,整合行业,在销售管理费用方面的规模效应明显,因此公司三费率不断下降,净利率长期从8%提升至16%,利润也实现了10年5倍的成长,再加上回购的影响,公司的EPS增长近9倍。在高增长的业绩催化下,公司也实现了估值的快速提升,从2011年的17倍提升到了2021年的34倍,使得公司变成了一只10年涨幅近十几倍的公司,再加上在1995年-2008年这几年美国房屋市场积累的几十倍涨幅,使得公司在近几十年涨幅高达一千倍(分红再投资),差不多是美股的股王。二、漏斗型企业关于公司的成功,为何在一个传统行业里面长期涨得比很多高科技公司还猛,其原因还是其优秀的商业模式。泳池必须长期维护,是一项不断消耗现金流且具备可预测性的资产,这使得行业的现金流很好,而且是一个增量市场,和美国的很多线下零售货物购买量多年以来维持停滞的不同。泳池数量的增加来自于美国整体人口的增多,又有更多人口从北方迁徙至南方温暖地区,南方家庭更会安装泳池,另外,不断增长的房价,推升了泳池翻修,扩容的概率,还有加大了泳池长期维护的提价空间。公司给的泳池行业收入里面,维护占比就有58%,可见,稳固的存量经常性消费是这个生意好的地方。而更重要的一点是,公司处于一个漏斗模型当中,上游数量庞大,下游数量庞大,中游却仅此一家。作为隐形的细分行业冠军,公司在批发分销这块达到了近乎垄断,只是因为市场不大,一直被大家忽略,也没啥反垄断政策找上门来,公司的对手基本都是一些本土小地方的批发商,与供应链庞大的POOL难以竞争。在泳池批发分销商这一领域,公司市占率预计超过90%,其市占率是第二名的15倍,基本都不是上市公司了,而未来,这些竞争对手未来都有可能被POOL纳入旗下。公司的上游是各类泳池品牌产品公司,例如美股上市的leslie、Hayward Holdings等公司,由于这些品牌还没有很丰富的产品线,而泳池的各类装饰材料,设备也是产品差异化程度高,所以暂时很难出现一群较大的统一品牌,这些公司的市值比POOL都小得多,面对POOL,也缺乏话语权。但这些公司也不是没有机会,它们也在积极拓展线下及线上渠道,希望能直接触达消费者,即家庭用户,以进一步巩固品牌,并希望借此改变产业链的地位。因此来自上游品牌化,集中化的趋势,将是POOL未来多年面临的主要挑战。当然,POOL也已经开始推出一些自有的品牌产品来面对挑战,继续提升利润率,而上游品牌和批发商之间的关系,也有可能像家得宝和创科实业一样相处融洽,互利共生。公司的下游则为B端的装修队和承包商,同样,这一群体也是极其分散的。其模式跟家得宝很像,但两者虽然类似,却是差异竞争的,家得宝专注家庭装修,家具,工具等,而POOL就专注泳池。POOL的产品品类高达20万种,而家得宝的SKU却只有几万个,尽管家庭装修的空间显然大于泳池建设,但从SKU角度,可以反映出,为何家得宝没有参与到泳池这一行业的竞争了——专业化程度相比POOL确实不太够。相比家得宝最大的优势,就是家得宝做不到垄断,仅是寡头,与劳氏平分市场,而POOL达到垄断,因此长期以来表现更胜家得宝。而POOL又得益于公司在这多年间持续不断地收购,提升市占率。公司始终贯彻有节制的小额收购战略,不断地扩大自己在批发市场的影响力,目前旗下的分销网络由四大子公司组成,遍布全国。三、周期不过,公司靓丽的表现背后,不是没有风险,可以回看公司的收入和利润,在2020年和2021年实现了非常大的增速爆发。如果忽略2020-2021年,实际公司从2012年-2019年的利润增速只有年化10%左右。显然,这两年的高爆发来自于美国疫情影响,首先是居家需求增长了,然后是放水,房价暴涨,双重作用下,公司的盈利大幅爆发。而再考虑估值增长因素,显然,这构成了一次戴维斯双击,这也造成了公司的高涨幅其实是周期繁荣带来的泡沫。我们可以参照上表,2008年金融危机后新房建设量会大幅减少,而公司近年的高增长也应该来自于高增长的泳池新建和翻修业务,而非维护业务存量的大幅提升,因此,当现在经济下行+加息发生过后,公司的营收和利润大概率将在两年内退潮。而目前的市值已经因周期性繁荣高了很多,参照2019年的EPS,6.4,目前股价393,要真往下掉,目前杀估值的空间仍巨大,2008年房地产泡沫过后,公司当时的股价就从直接跌了80%左右。但不要忘了,决定性的是存量业务,泳池修好了只要没弃用,逻辑就没问题,该保养的还是得保养,因此,公司即使面临金融危机,房地产行业全面下行导致其收入低于2019年水平的概率依然很低。公司真正的核心逻辑挑战是在批发分销这块面临新的渠道挑战,例如品牌方想翻身做主,TOC开辟成功。或者美国人口和生活方式发生了改变,导致泳池弃用高于新建,泳池存量倒退,从而存量市场开始衰退,但这两点,目前来看都还没有什么苗头。四、结语因此长期来看,POOL的成功是有迹可循的,公司有跟其他零售公司一样的漏斗模型优势,但却因为市场较小,难以发掘,最终成为垄断,拥有其他行业零售不具有的市场格局,毛利率也非常高,而低竞争环境下,加上泳池行业的增量属性,导致了公司长期几十年来的增长。放眼未来,公司也完全有机会成为家得宝那样的几十年长牛股,房地产和经济的周期必然存在,但是,货币量增长,房价增长的长期趋势在,泳池行业的兴盛也会持续。虽然泳池材料零售是一门门槛不高的生意,但是看清楚其持续型的商业模式,加上企业可以处于一个非常优秀的竞争格局时,自然能造就超高的长牛。当然,这也需要对生活方式需求,对渠道的深刻理解,例如想抄POOL的作业,在亚洲却基本找不到同类公司,因为亚洲人的居住模式不太适合建家庭泳池,关键是从生活出发,想想目前社会中的生活状态在哪个环节会有持续投入,而且有没有公司可以做到漏斗模型,市占率极高,这样的话,才能有机会挖掘出类似于POOL这样的公司。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3820,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":615856977,"gmtCreate":1652893784499,"gmtModify":1652893784499,"author":{"id":"3525226715661421","authorId":"3525226715661421","name":"一年7倍哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51e4620d04f486c7432ea0435b0101fa","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3525226715661421","authorIdStr":"3525226715661421"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看","text":"这篇文章不错,转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/615856977","repostId":"615150297","repostType":1,"repost":{"id":615150297,"gmtCreate":1652849793585,"gmtModify":1652860435946,"author":{"id":"3440721572920950","authorId":"3440721572920950","name":"美股解毒师","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bbf0f514b8e5abb92266789b89f6e1e6","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3440721572920950","authorIdStr":"3440721572920950"},"themes":[],"title":"大跌11%史上最高,沃尔玛的问题出在哪里?","htmlText":"——为什么利润率对沃尔玛如此重要? ——为什么事态恶化远远超过管理层预期? <a href=\"https://laohu8.com/S/WMT\">$沃尔玛(WMT)$</a> 5月17日创下了单日最大跌幅-11.38%,起因是公布的截止于2022年4月30日的2023财年第一季度的财报。其中整体营收如预料般同比上升2.4%,也微超市场预期共识,但是利润指标,无论是运营利润还是EBITDA,均大大不及预期。从下面这张图可以很直观地看出来,沃尔玛如何在利润上让投资者失望的。 收入端上来看 沃尔玛线上电商业务的可比销售的贡献是-0.3%,而去年同期是3.6%。换句话说,在开放线下之后,对于生活用品,消费者更青睐的还是沃尔玛的线下商店 这个季度的交易单量于去年持平,所有的增长几乎都来自单票交易金额的增长(3%),也就是说,是通货膨胀带来的增长,而消费者尽管更多回归线下,但购买的欲望并没有增加,可能是因为沃尔玛的用户群体整体工资水平增长能超过通胀的比例并不高。还有一点山姆会员的收入其实是超预期的,尽管利润率也下降很多。会员制用户的增加,一定程度上也反应了用户对价格开始敏感。 国际端的收入更是不及预期,沃尔玛的财季是截止4月30日,中国市场的影响也不小。更重要的是,美元的升值直接让收入降低1个点。 利润端的影响更大 成本端由于通货膨胀的上升,库存水平上升到历史高位。虽然库存的周转天数依然保持良好,但是更贵的原材料、物流成本、贮存成本,显然沃尔玛没有办法很及时地传到下游,而会计上的“先进先出”的便宜原材料也都用完了,因此伤害了毛利率。 物流成本更高,管理层特指了两点,一个是燃料成本上升影响了供应链,另一个则是国际货运的货柜成本上升。前者自乌克兰战事以来,油价一直高企而持续影响;后者也因上海、深圳等重要的国际货运港口的影响。 电话会上有分析师特意问到,为什么在上个季度(22Q4)的电话会上","listText":"——为什么利润率对沃尔玛如此重要? ——为什么事态恶化远远超过管理层预期? <a href=\"https://laohu8.com/S/WMT\">$沃尔玛(WMT)$</a> 5月17日创下了单日最大跌幅-11.38%,起因是公布的截止于2022年4月30日的2023财年第一季度的财报。其中整体营收如预料般同比上升2.4%,也微超市场预期共识,但是利润指标,无论是运营利润还是EBITDA,均大大不及预期。从下面这张图可以很直观地看出来,沃尔玛如何在利润上让投资者失望的。 收入端上来看 沃尔玛线上电商业务的可比销售的贡献是-0.3%,而去年同期是3.6%。换句话说,在开放线下之后,对于生活用品,消费者更青睐的还是沃尔玛的线下商店 这个季度的交易单量于去年持平,所有的增长几乎都来自单票交易金额的增长(3%),也就是说,是通货膨胀带来的增长,而消费者尽管更多回归线下,但购买的欲望并没有增加,可能是因为沃尔玛的用户群体整体工资水平增长能超过通胀的比例并不高。还有一点山姆会员的收入其实是超预期的,尽管利润率也下降很多。会员制用户的增加,一定程度上也反应了用户对价格开始敏感。 国际端的收入更是不及预期,沃尔玛的财季是截止4月30日,中国市场的影响也不小。更重要的是,美元的升值直接让收入降低1个点。 利润端的影响更大 成本端由于通货膨胀的上升,库存水平上升到历史高位。虽然库存的周转天数依然保持良好,但是更贵的原材料、物流成本、贮存成本,显然沃尔玛没有办法很及时地传到下游,而会计上的“先进先出”的便宜原材料也都用完了,因此伤害了毛利率。 物流成本更高,管理层特指了两点,一个是燃料成本上升影响了供应链,另一个则是国际货运的货柜成本上升。前者自乌克兰战事以来,油价一直高企而持续影响;后者也因上海、深圳等重要的国际货运港口的影响。 电话会上有分析师特意问到,为什么在上个季度(22Q4)的电话会上","text":"——为什么利润率对沃尔玛如此重要? ——为什么事态恶化远远超过管理层预期? $沃尔玛(WMT)$ 5月17日创下了单日最大跌幅-11.38%,起因是公布的截止于2022年4月30日的2023财年第一季度的财报。其中整体营收如预料般同比上升2.4%,也微超市场预期共识,但是利润指标,无论是运营利润还是EBITDA,均大大不及预期。从下面这张图可以很直观地看出来,沃尔玛如何在利润上让投资者失望的。 收入端上来看 沃尔玛线上电商业务的可比销售的贡献是-0.3%,而去年同期是3.6%。换句话说,在开放线下之后,对于生活用品,消费者更青睐的还是沃尔玛的线下商店 这个季度的交易单量于去年持平,所有的增长几乎都来自单票交易金额的增长(3%),也就是说,是通货膨胀带来的增长,而消费者尽管更多回归线下,但购买的欲望并没有增加,可能是因为沃尔玛的用户群体整体工资水平增长能超过通胀的比例并不高。还有一点山姆会员的收入其实是超预期的,尽管利润率也下降很多。会员制用户的增加,一定程度上也反应了用户对价格开始敏感。 国际端的收入更是不及预期,沃尔玛的财季是截止4月30日,中国市场的影响也不小。更重要的是,美元的升值直接让收入降低1个点。 利润端的影响更大 成本端由于通货膨胀的上升,库存水平上升到历史高位。虽然库存的周转天数依然保持良好,但是更贵的原材料、物流成本、贮存成本,显然沃尔玛没有办法很及时地传到下游,而会计上的“先进先出”的便宜原材料也都用完了,因此伤害了毛利率。 物流成本更高,管理层特指了两点,一个是燃料成本上升影响了供应链,另一个则是国际货运的货柜成本上升。前者自乌克兰战事以来,油价一直高企而持续影响;后者也因上海、深圳等重要的国际货运港口的影响。 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href=\"https://laohu8.com/S/VNET\">世纪互联</a>(</font><font>VNET.O</font><font>)先后公布了2021年年报。在“新基建”战略的推动下及持续攀升的算力需求的影响下,“老牌厂商”世纪互联、“体量最大”的万国数据以及“后来者”秦淮数据,谁的表现更为亮眼?零壹智库结合年报数据,从数据中心发展规模、地域分布、服务模式、绿色数据建设以及财务表现等多方面进行了分析。</font></p><p><font>一、三家数据中心厂商规模、地域分布和服务模式对比</font></p><p><font>(一)万国数据机柜数量超秦淮数据和世纪互联之和</font></p><p>机柜是数据中心存放服务器、存储、交换和安全等设备的载体。从机柜数量这一指标看,万国数据的数据中心规模远超秦淮数据和世纪互联。根据零壹智库估算,截至2021年,万国数据的机柜数量已达19.52万个,远高于同期的秦淮数据(8.8万个)和世纪互联(7.85万个)的机柜数量。其中,万国数据的机柜数量同比增长超53%,秦淮数据同比增长超51%,均高于世纪互联的同期增长率(46.5%)。</p><p><font>图:三家数据中心厂商的机柜数量对比(单位:万个)</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220415s/231/w681h350/20220415/b6ec-bb131aa8c6de66cafcde935f7fc30dca.png/w720fin.jpg\"/><span>数据来源:各公司年报、零壹智库</span></div><p>注:万国数据的机柜数量根据2.5平方米/机柜标准估算;秦淮数据的机柜数量根据5kw/机柜标准估算。</p><p><font>(二)国内资源布局集中于东部,万国数据、秦淮数据“出海”东南亚</font></p><p>在数据中心地域分布方面,三家公司均以京津冀、长三角和粤港澳三大区域为布局核心。这些地区的数据中心需求旺盛,且资源禀赋较好。</p><p>具体来看,世纪互联在京津冀地区的数据中心规模最大,在长三角和粤港澳的规模差距不大;万国数据在京津冀、长三角和粤港澳三大区域的资源布局相对均衡,除此之外,还在成渝地区进行了布局;秦淮数据的数据中心布局则较为集中,其中85%的资源分布在京津冀地区。</p><p><font>表:三家数据中心厂商的国内资源分布</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220415s/213/w805h208/20220415/044d-1d8be6836c40326966764a6984c22b1d.png/w720fin.jpg\"/><span>数据来源:数据来源:各公司年报、零壹智库</span></div><p>注:表中数据为截至2020年已建成数据中心的地域分布。</p><p>为进一步扩充业务版图,加上近年来全球数据中心的持续火热,数据中心纷纷选择“出海”。在海外市场方面上,秦淮数据、万国数据的布局要领先于世纪互联,且这两家公司均选择聚焦东南亚市场。目前,秦淮数据在马来西亚和印度建立了数据中心集群,截至2021年4季度,其在以上国家运营和建设数据中心的总容量为116MW。2021年,万国数据也在马来西亚及印度尼西亚完成了土地收购,将分别建设数据中心园区。</p><p><font>(三)服务模式存在一定差异,批发模式渐受欢迎</font></p><p>目前,第三方数据中心厂商主要提供服务器托管、应用托管等基础服务以及网络安全、数据应用、运营维护等增值服务。它们服务的主要客户群体主要为阿里、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>、华为、字节跳动等大型互联网企业,其中,万国数据的覆盖范围最广。但从具体的服务模式来看,三家数据中心厂商存在一定差异。</p><p><font>表:三家数据中心厂商的主要合作/服务企业客户</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220415s/181/w808h173/20220415/e2c4-643a9f8c29b6a2db181b09f59a417e30.png/w720fin.jpg\"/><span>资料来源:信通院、零壹智库</span></div><p>自成立以来,世纪互联在数据中心托管上主要采用零售模式。2019年开始,逐渐采取了“零售+批发”的双核模式,在原有客户的基础上,拓展大型互联网企业、云服务提供商等客户群体,并且采用定制化批发服务,为其提供所需的数据中心建设和技术服务、长期运维服务,以及资金资源整合服务。</p><p>万国数据则以批发模式为主,通过自建大型数据中心向产业链下游客户提供托管和管理服务,主要合作客户为云服务提供商、大型互联网企业、金融机构等。2021年,万国数据的云服务提供商、大型互联网企业、金融机构及其他大型企业的数据中心签约面积分别占比69.1%、19.8%和11.1%,相较于2020年,大型互联网企业、金融机构及其他大型企业的占比略有上升。</p><p><font>图:万国数据的客户结构</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220415s/260/w681h379/20220415/c0aa-701cf028093a2875d0dca7da6a6e9040.png/w720fin.jpg\"/><span>数据来源:公司年报、零壹智库</span></div><p>秦淮数据在服务模式上,以提供全栈式超大数据中心解决方案为主,同时提供少量的数据中心零售和批发托管业务。其主要的客户群体分布在云计算、大数据、人工智能、社交网络、金融服务等行业。但是从收入结构看,其高度依赖于字节跳动和<a href=\"https://laohu8.com/S/300017\">网宿科技</a>两家公司,其中,2020年,秦淮数据的收入中有81.7%来源于字节跳动,相较于2019年进一步上升;网宿科技占比5.9%,相较于2019年的11.1%有所下降。</p><p><font>表:秦淮数据的客户结构</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220415s/152/w590h362/20220415/19a1-78316cea4446a97281718eac7b2eabe3.png/w720fin.jpg\"/><span>数据来源:公司年报、零壹智库</span></div><p><font>二、三家数据中心厂商绿色数据中心建设对比</font></p><p>数据中心具有高能耗特征,在“双碳”目标的约束下,高效、清洁、集约、循环已经成为数据中心的发展主线。绿色数据中心建设成为了各数据中心厂商打造核心竞争力的重要手段。目前,世纪互联、万国数据和秦淮数据三家数据中心均已在ESG报告里公布了其绿色数据中心发展路线。</p><p><font>(一)数据中心平均PUE:世纪互联未公布,秦淮数据低于万国数据</font></p><p>电能利用效率(PUE)是绿色数据中心的重要评价指标之一,越接近1表明能效水平越好。2020年,秦淮数据的年均PUE为1.22,万国数据的年均为1.34,世纪互联则未公布PUE具体数值,仅指出2020年的年均PUE相较于2019年下降2%。</p><p>仅从PUE指标看,秦淮数据的数据中心绿色化程度要高于万国数据。此外,秦淮数据的自有算力园区的可再生能源利用率已经达到51%,万国数据的数据中心可再生能源利用率则为22.6%。</p><p><font>(二)绿色数据中心建设路径相似度高</font></p><p>对比三家数据中心,可以发现,它们的绿色数据中心建设路径相似,主要从节能减排、绿色技术投资以及相关碳资产交易等三大方面入手,并将绿色理念和技术应用到整个数据中心的生命周期。具体来看:</p><p>世纪互联通过提高数据中心的绿电覆盖率,投资清洁技术、可再生能源技术和项目以及参加碳排放交易等来实现绿色减排目标。</p><p>万国数据通过提高可再生能源比例、建设绿色数据中心和提升运营效率来减少对环境造成的影响。通过参与绿色电力交易、加强新能源投资与探索新兴技术等来降低碳排放。</p><p>作为全国首家提出宣布碳中和目标的互联网科技企业,秦淮数据提出了“零碳主义”理想,从绿电交易市场交易、区域绿电消纳机制创新、可再生能源发电站建设以及源网荷储一体化利用等方面实践绿色电力消纳路径。</p><p><font>表:三家数据中心厂商的全生命周期绿色数据中心建设</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220415s/415/w806h409/20220415/4482-5b40eaad302c8294570f98e24a952673.png/w720fin.jpg\"/><span>资料来源:各公司ESG报告</span></div><p><font>三、三家数据中心厂商财务及市场表现对比</font></p><p><font>(一)万国数据市值最高,秦淮数据市值已超世纪互联</font></p><p>三家数据中心厂商中,世纪互联的成立时间和上市时间最早,但市场表现却不及万国数据、秦淮数据。具体来看,2022年以来,三家数据中心厂商的股价均出现不同程度的下跌,其中秦淮数据跌幅最小,为15.63%,世纪互联、万国数据股价变化相差不大,分别下跌24.81%、24.79%;总市值上,万国数据市值最大,为65.34亿美元,约世纪互联的6.6倍,秦淮数据市值也已经超过世纪互联,为20.17亿美元。</p><p><font>表:三家数据中心厂商的年跌幅及总市值</font></p><p><font>(截至2022年4月12日收盘)</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220415s/186/w810h176/20220415/6c56-cef2604cabcc27846832d681c4565865.png/w720fin.jpg\"/><span>数据来源:wind、零壹智库</span></div><p><font>(二)万国数据业绩体量最大,世纪互联、秦淮数据呈上升态势</font></p><p>总体来看,三家数据中心厂商的营收规模均呈上升趋势。其中,万国数据的业绩体量最大,2021年全年营业收入为78.19亿元,同比增长36.2%;世纪互联2021年营业收入为61.9亿元,同比增长28.2%;秦淮数据2021年营业收入为28.52亿元,同比增长55.8%。</p><p><font>图:三家数据中心厂商的营业收入(单位:亿元)</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220415s/166/w600h366/20220415/3fdb-94603f3bca677bc05bd19aa01e4a8767.png/w720fin.jpg\"/><span>数据来源:各公司年报、零壹智库</span></div><p>从营业收入增速看,秦淮数据虽是三家数据中心中体量最小的,但营业收入增速最快;万国数据营业收入增速逐渐放缓;世纪互联营业收入增速则逐渐提高。</p><p><font>图:三家数据中心厂商的营业收入同比变化情况</font></p><p><font>(单位:%)</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220415s/162/w593h369/20220415/9dab-d86d09ccdf4fa16a0b3ec0a2931631a0.png/w720fin.jpg\"/><span>数据来源:各公司年报、零壹智库</span></div><p>毛利率方面,三家数据中心厂商中,秦淮数据的毛利率高于万国数据和世纪互联,且总体上呈上升趋势,2021年,秦淮数据的毛利率为42.1%;2021年,世纪互联毛利率已超过万国数据,为23.2%;万国数据的毛利率在2021年出现下降,从2020年的27%下降至22.8%。</p><p><font>图:三家数据中心厂商的毛利率(单位:%)</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220415s/168/w602h366/20220415/aa6d-97236679e034e1c7b452361e29a9f0dd.png/w720fin.jpg\"/><span>数据来源:各公司年报、零壹智库</span></div><p>2021年,世纪互联和秦淮数据均实现盈利,净利润分别为5亿元和3.16亿元;值得注意的是,近三年,万国数据的亏损则持续扩大,2021年亏损金额近12亿元。</p><p><font>图:三家数据中心厂商的净利润/净亏损</font></p><p><font>(单位:亿元)</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20220415s/158/w593h365/20220415/f828-b219e0075e9b87cebc12df522fad07bd.png/w720fin.jpg\"/><span>数据来源:wind、各公司年报、零壹智库</span></div><p><font>结语</font></p><p>通过对比分析可以看出,三家数据中心厂商中,万国数据的数据中心规模最大,覆盖的互联网公司数量最多,但财务表现方面,2021年,毛利率、净利润等不及世纪互联、秦淮数据,目前仍处于亏损状态;2021年,世纪互联净利润最高,约5亿元,虽上市时间较早,目前它的市值却低于万国数据、<font>秦淮数据</font>;秦淮数据作为新入场者,虽营收规模不及万国数据、世纪互联,却在绿色数据中心建设以及营收增速、净利润、利润率等财务表现方面较为可观。</p><p>此外,由于世纪互联、万国数据和秦淮数据的数据中心资源主要分布在经济发达、用户集聚的一线城市及周边,在“双碳”目标和“东数西算”战略的驱动下,低碳节能、绿色集约将成为数据中心厂商的重点方向。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>上市数据中心厂商对比:万国数据、世纪互联、秦淮数据谁更胜一筹?</title>\n<style 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赵越数据中心作为各行业实现数字化运行的物理载体,是数字经济时代的关键基础设施。当下,国内数据中心服务商主要分为三类,分别为三大运营商、第三方数据中心厂商和云计算厂商。其中,第三方数据中心厂商凭借其精细化、灵活化的运营特点,市场占有率正不断提升。日前,三家境外上市的数据中心厂商秦淮数据(CD.O)、万国数据(GDS.O;09698.HK)、世纪互联(VNET.O)先后公布了2021年年报。在“新基建”战略的推动下及持续攀升的算力需求的影响下,“老牌厂商”世纪互联、“体量最大”的万国数据以及“后来者”秦淮数据,谁的表现更为亮眼?零壹智库结合年报数据,从数据中心发展规模、地域分布、服务模式、绿色数据建设以及财务表现等多方面进行了分析。一、三家数据中心厂商规模、地域分布和服务模式对比(一)万国数据机柜数量超秦淮数据和世纪互联之和机柜是数据中心存放服务器、存储、交换和安全等设备的载体。从机柜数量这一指标看,万国数据的数据中心规模远超秦淮数据和世纪互联。根据零壹智库估算,截至2021年,万国数据的机柜数量已达19.52万个,远高于同期的秦淮数据(8.8万个)和世纪互联(7.85万个)的机柜数量。其中,万国数据的机柜数量同比增长超53%,秦淮数据同比增长超51%,均高于世纪互联的同期增长率(46.5%)。图:三家数据中心厂商的机柜数量对比(单位:万个)数据来源:各公司年报、零壹智库注:万国数据的机柜数量根据2.5平方米/机柜标准估算;秦淮数据的机柜数量根据5kw/机柜标准估算。(二)国内资源布局集中于东部,万国数据、秦淮数据“出海”东南亚在数据中心地域分布方面,三家公司均以京津冀、长三角和粤港澳三大区域为布局核心。这些地区的数据中心需求旺盛,且资源禀赋较好。具体来看,世纪互联在京津冀地区的数据中心规模最大,在长三角和粤港澳的规模差距不大;万国数据在京津冀、长三角和粤港澳三大区域的资源布局相对均衡,除此之外,还在成渝地区进行了布局;秦淮数据的数据中心布局则较为集中,其中85%的资源分布在京津冀地区。表:三家数据中心厂商的国内资源分布数据来源:数据来源:各公司年报、零壹智库注:表中数据为截至2020年已建成数据中心的地域分布。为进一步扩充业务版图,加上近年来全球数据中心的持续火热,数据中心纷纷选择“出海”。在海外市场方面上,秦淮数据、万国数据的布局要领先于世纪互联,且这两家公司均选择聚焦东南亚市场。目前,秦淮数据在马来西亚和印度建立了数据中心集群,截至2021年4季度,其在以上国家运营和建设数据中心的总容量为116MW。2021年,万国数据也在马来西亚及印度尼西亚完成了土地收购,将分别建设数据中心园区。(三)服务模式存在一定差异,批发模式渐受欢迎目前,第三方数据中心厂商主要提供服务器托管、应用托管等基础服务以及网络安全、数据应用、运营维护等增值服务。它们服务的主要客户群体主要为阿里、腾讯、百度、京东、华为、字节跳动等大型互联网企业,其中,万国数据的覆盖范围最广。但从具体的服务模式来看,三家数据中心厂商存在一定差异。表:三家数据中心厂商的主要合作/服务企业客户资料来源:信通院、零壹智库自成立以来,世纪互联在数据中心托管上主要采用零售模式。2019年开始,逐渐采取了“零售+批发”的双核模式,在原有客户的基础上,拓展大型互联网企业、云服务提供商等客户群体,并且采用定制化批发服务,为其提供所需的数据中心建设和技术服务、长期运维服务,以及资金资源整合服务。万国数据则以批发模式为主,通过自建大型数据中心向产业链下游客户提供托管和管理服务,主要合作客户为云服务提供商、大型互联网企业、金融机构等。2021年,万国数据的云服务提供商、大型互联网企业、金融机构及其他大型企业的数据中心签约面积分别占比69.1%、19.8%和11.1%,相较于2020年,大型互联网企业、金融机构及其他大型企业的占比略有上升。图:万国数据的客户结构数据来源:公司年报、零壹智库秦淮数据在服务模式上,以提供全栈式超大数据中心解决方案为主,同时提供少量的数据中心零售和批发托管业务。其主要的客户群体分布在云计算、大数据、人工智能、社交网络、金融服务等行业。但是从收入结构看,其高度依赖于字节跳动和网宿科技两家公司,其中,2020年,秦淮数据的收入中有81.7%来源于字节跳动,相较于2019年进一步上升;网宿科技占比5.9%,相较于2019年的11.1%有所下降。表:秦淮数据的客户结构数据来源:公司年报、零壹智库二、三家数据中心厂商绿色数据中心建设对比数据中心具有高能耗特征,在“双碳”目标的约束下,高效、清洁、集约、循环已经成为数据中心的发展主线。绿色数据中心建设成为了各数据中心厂商打造核心竞争力的重要手段。目前,世纪互联、万国数据和秦淮数据三家数据中心均已在ESG报告里公布了其绿色数据中心发展路线。(一)数据中心平均PUE:世纪互联未公布,秦淮数据低于万国数据电能利用效率(PUE)是绿色数据中心的重要评价指标之一,越接近1表明能效水平越好。2020年,秦淮数据的年均PUE为1.22,万国数据的年均为1.34,世纪互联则未公布PUE具体数值,仅指出2020年的年均PUE相较于2019年下降2%。仅从PUE指标看,秦淮数据的数据中心绿色化程度要高于万国数据。此外,秦淮数据的自有算力园区的可再生能源利用率已经达到51%,万国数据的数据中心可再生能源利用率则为22.6%。(二)绿色数据中心建设路径相似度高对比三家数据中心,可以发现,它们的绿色数据中心建设路径相似,主要从节能减排、绿色技术投资以及相关碳资产交易等三大方面入手,并将绿色理念和技术应用到整个数据中心的生命周期。具体来看:世纪互联通过提高数据中心的绿电覆盖率,投资清洁技术、可再生能源技术和项目以及参加碳排放交易等来实现绿色减排目标。万国数据通过提高可再生能源比例、建设绿色数据中心和提升运营效率来减少对环境造成的影响。通过参与绿色电力交易、加强新能源投资与探索新兴技术等来降低碳排放。作为全国首家提出宣布碳中和目标的互联网科技企业,秦淮数据提出了“零碳主义”理想,从绿电交易市场交易、区域绿电消纳机制创新、可再生能源发电站建设以及源网荷储一体化利用等方面实践绿色电力消纳路径。表:三家数据中心厂商的全生命周期绿色数据中心建设资料来源:各公司ESG报告三、三家数据中心厂商财务及市场表现对比(一)万国数据市值最高,秦淮数据市值已超世纪互联三家数据中心厂商中,世纪互联的成立时间和上市时间最早,但市场表现却不及万国数据、秦淮数据。具体来看,2022年以来,三家数据中心厂商的股价均出现不同程度的下跌,其中秦淮数据跌幅最小,为15.63%,世纪互联、万国数据股价变化相差不大,分别下跌24.81%、24.79%;总市值上,万国数据市值最大,为65.34亿美元,约世纪互联的6.6倍,秦淮数据市值也已经超过世纪互联,为20.17亿美元。表:三家数据中心厂商的年跌幅及总市值(截至2022年4月12日收盘)数据来源:wind、零壹智库(二)万国数据业绩体量最大,世纪互联、秦淮数据呈上升态势总体来看,三家数据中心厂商的营收规模均呈上升趋势。其中,万国数据的业绩体量最大,2021年全年营业收入为78.19亿元,同比增长36.2%;世纪互联2021年营业收入为61.9亿元,同比增长28.2%;秦淮数据2021年营业收入为28.52亿元,同比增长55.8%。图:三家数据中心厂商的营业收入(单位:亿元)数据来源:各公司年报、零壹智库从营业收入增速看,秦淮数据虽是三家数据中心中体量最小的,但营业收入增速最快;万国数据营业收入增速逐渐放缓;世纪互联营业收入增速则逐渐提高。图:三家数据中心厂商的营业收入同比变化情况(单位:%)数据来源:各公司年报、零壹智库毛利率方面,三家数据中心厂商中,秦淮数据的毛利率高于万国数据和世纪互联,且总体上呈上升趋势,2021年,秦淮数据的毛利率为42.1%;2021年,世纪互联毛利率已超过万国数据,为23.2%;万国数据的毛利率在2021年出现下降,从2020年的27%下降至22.8%。图:三家数据中心厂商的毛利率(单位:%)数据来源:各公司年报、零壹智库2021年,世纪互联和秦淮数据均实现盈利,净利润分别为5亿元和3.16亿元;值得注意的是,近三年,万国数据的亏损则持续扩大,2021年亏损金额近12亿元。图:三家数据中心厂商的净利润/净亏损(单位:亿元)数据来源:wind、各公司年报、零壹智库结语通过对比分析可以看出,三家数据中心厂商中,万国数据的数据中心规模最大,覆盖的互联网公司数量最多,但财务表现方面,2021年,毛利率、净利润等不及世纪互联、秦淮数据,目前仍处于亏损状态;2021年,世纪互联净利润最高,约5亿元,虽上市时间较早,目前它的市值却低于万国数据、秦淮数据;秦淮数据作为新入场者,虽营收规模不及万国数据、世纪互联,却在绿色数据中心建设以及营收增速、净利润、利润率等财务表现方面较为可观。此外,由于世纪互联、万国数据和秦淮数据的数据中心资源主要分布在经济发达、用户集聚的一线城市及周边,在“双碳”目标和“东数西算”战略的驱动下,低碳节能、绿色集约将成为数据中心厂商的重点方向。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2094,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":613578457,"gmtCreate":1649982837800,"gmtModify":1649982837800,"author":{"id":"3525226715661421","authorId":"3525226715661421","name":"一年7倍哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51e4620d04f486c7432ea0435b0101fa","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3525226715661421","authorIdStr":"3525226715661421"},"themes":[],"htmlText":"“最早今年,最晚明年”(doge)好像上次说这话还是2019年。看了一下日历,哦,现在都2022啦","listText":"“最早今年,最晚明年”(doge)好像上次说这话还是2019年。看了一下日历,哦,现在都2022啦","text":"“最早今年,最晚明年”(doge)好像上次说这话还是2019年。看了一下日历,哦,现在都2022啦","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/613578457","repostId":"2227645651","repostType":4,"repost":{"id":"2227645651","kind":"highlight","weMediaInfo":{"introduction":"民间投资共享平台——汇集投资高手,发现投资好点子。","home_visible":1,"media_name":"阿尔法工场研究院","id":"55","head_image":"https://static.tigerbbs.com/4df70e92a2d64be896797ea06b5e676a"},"pubTimestamp":1649896732,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2227645651?lang=&edition=ful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href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a></p><p>在新能源车最近一个月的涨价潮中,迟迟不见蔚来的身影。</p><p>3月25日,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在财报发布会上更是表示,蔚来当前并没有提价的想法。</p><p>这一波操作给蔚来赢得了“业界良心”的美誉,李斌被消费者封为“最美逆行者”。然而,时隔半个月,蔚来就改弦更张,加入到了涨价的队列里。</p><p>本次涨价的原因,依旧是全球原材料上涨的影响。</p><p>李斌在置顶的精选评论里面,也表示原材料、特别是电池原材料涨得太多,本想咬咬牙扛过去,没成想疫情又成了压倒蔚来的最后一根稻草,最终还是扛不过去了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dea642fafe0d4931b662b16823e63ee8\" tg-width=\"323\" tg-height=\"569\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:蔚来手机APP</p><p>自今年以来,全球原材料价格确实在持续大幅上涨。在此影响下,据不完全统计,几乎所有新能源车企,都对旗下产品进行了不同程度的价格上调,涨幅从数千元至几万元不等。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f26a17ea82954341964611fed6dfcc18\" tg-width=\"711\" tg-height=\"641\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:各公司公告,阿尔法工场研究院整理</p><p>涨价,是近期业内应对成本上涨的“通行”对策,蔚来只是顺应了潮流。并且对于售价三四十万的EC6,ES6和ES8来说,涨价一万,对应的提升幅度只有3%左右,影响不大。</p><p>更具有市场杀伤力的,其实是前一天的公告。</p><p>4月9日周五下午,蔚来在其APP内发布了近期生产与交付情况的说明:由于疫情的原因,蔚来整车生产已经暂停。</p><p>李斌在置顶评论中表示,3月中旬有些零部件就已经断供,蔚来能撑到最近实属不易。紧接着,他更是投放了“原子弹”级别的信息:面临暂停生产困境的并不止蔚来一家,很多厂商都有相似的情况。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b16e2b46a05d46f38098b41a5c91114f\" tg-width=\"604\" tg-height=\"445\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:蔚来手机APP</p><p>这一信息直接引爆了周一的资本市场。</p><p>4月11日周一,刚宣布停产+涨价的蔚来股价开盘就急速下挫,截至收盘报收144.8港元,大跌11.44%。</p><p>不仅蔚来一家,受到李斌影射全行业困境的影响,当天新能源板块大跌,<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>(09868.HK)和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>(02015.HK)的股价亦分别下跌9.89%和8.11%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3d2f6dd104aa48dca58ced57ee67522d\" tg-width=\"865\" tg-height=\"199\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>4月11日“蔚小理”股价,来源:<a href=\"https://laohu8.com/S/300033\">同花顺</a>iFind</p><p>昔日的霸主蔚来,遇到麻烦了。</p><p><b>“新势力”格局恐生变</b></p><p>过去的一年内,占据绝对优势的“蔚小理”,一直霸占着新能源造车“新势力”的前三名。它们在去年克服了芯片短缺、原材料涨价以及疫情等不利因素,在“新势力”中出类拔萃,为国产电动化转型做出了杰出贡献。</p><p>2021年,蔚来的交付量为91429辆,同比增109.1%;<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的交付量为90491辆,同比增177.4%;<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的交付量为98155辆,同比增263%。</p><p>合计近十万年交付量,“蔚小理”三雄鼎立的格局本已成型。</p><p>然而,随着蔚来停产的消息一出,格局或恐生变。其实3月份的销售数据已隐现草蛇灰线。</p><p>根据4月11日乘联会的最新数据,2022年3月,国内乘用车市场零售达到157.9万辆,同比下降10.5%,环比增长25.6%;1-3月累计零售491.5万辆,同比下降4.5%,总体走势低于预期。</p><p>在乘用车整体较为低迷的前提下,新能源乘用车3月的零售销量继续高歌猛进,达到44.5万辆,同比增长137.6%,环比增长63.1%。</p><p>3月份,新能源乘用车单月渗透率已经达到28.2%,创下历史新高,新能源的趋势再一次得到确认。</p><p>新能源造车“新势力”方面,小鹏凭借15414辆的交付量拿下头把交椅,紧随其后的是哪吒12026辆,理想11034辆和零跑10059辆,蔚来只有9985辆排名第五。</p><p>前五名中也只有蔚来月交付量没有过万,并且前四家同比增长都是翻番起步,零跑更是同比增长9倍,而蔚来的增长只有区区37.6%。很显然,蔚来单月已经被哪吒和零跑两个新晋玩家超越。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/ac2d68ec91e64d62b8e0aee57542b3a1\" tg-width=\"730\" tg-height=\"412\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>来源:各公司公告,阿尔法工场研究院整理</p><p>“蔚小理”三雄鼎立的格局,遭遇了重新洗牌,演变成了“小哪理零蔚”五霸纷争。</p><p>之所以有耳熟能详的“蔚小理”的称呼,就是因为这是按照最初的销量排名而取。现如今,蔚来已经从榜首跌落到第五名,在“新势力”们跑马圈地的关键时刻,对于蔚来的发展无疑是一个极大的打击。</p><p><b>列强环伺</b></p><p>为什么要单列出新能源造车“新势力”这一细分类别呢?因为它们起步晚、成长快,互相参照,可以看出相对发展的快慢与好坏。不过,新能源车企可不止国内这些“新势力”,横亘前面的还有三座大山。</p><p>第一座大山就是<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>,作为电动车的国际化领头羊,<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在全球都有比较强的影响力。</p><p>4月2日,特斯拉披露,公司第一季度交付超过31万辆汽车,其中Model S/X交付量为14724辆,Model 3/Y交付量为29.53万辆。</p><p>也就是说,特斯拉今年一季度的交付量已经超过了“蔚小理”去年的年交付量总和。</p><p>第二座大山是<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>,根据<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>公布的产销快报显示,3月比亚迪新能源汽车销量为104878辆,同比增长333.06%;一季度累计销量286329辆,增长422.97%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e3e03fb79c1c4c2187bbef5d1e4d934c\" tg-width=\"692\" tg-height=\"285\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:比亚迪公告</p><p>第三座大山是各传统车企孵化或扶持的电动车新品牌,它们的力量也不可轻视。背靠传统车企的技术、经验、供应链以及工厂的优势,这些子品牌也都有各自主要的客户群体,占有一定市场份额。</p><p>一个国际品牌龙头,一个国内品牌龙头,再加上众多新兴子品牌,新能源汽车可谓是百花齐放,在竞争中扩大自身的市场份额。</p><p>按照乘联会的统计口径,3月新能源乘用车厂商批发销量突破万辆的企业有13家(较去年同期增2家),其中:比亚迪104338辆、特斯拉中国65814辆、上汽通用五菱51157辆、奇瑞汽车21817辆,广汽埃安20317辆,<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>15624辆,小鹏汽车15414辆,<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>15057辆,<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>14166辆、哪吒汽车12026辆、理想汽车11034辆、上汽乘用车10880辆,零跑汽车10059辆。</p><p>位居“新势力”月销量第五位的蔚来,放到全域来对比,只能排在13名之后。</p><p>不同厂商的技术路径不同,主要的客户群体也不同,但是现阶段这些都是“敲门砖”,当客户群体足够大的时候,赢者通吃的现象大概率会发生。</p><p>所以,前期储备“量”的阶段尤为重要,谁掌握了前期,就能在后期拥有巨大的先发优势。</p><p>诚然,造车“新势力”与面前的三座大山还是有一定的差距,这是客观事实,那么在“新势力”内部,蔚来与小鹏和理想的竞争中也尽显疲态。</p><p>理想主打增程式电动车方案,暂时唯一的车型就是大型SUV理想ONE,主要聚焦家庭用车,可油可电,彻底解决里程焦虑,单月交付量11034辆,已然成为“新势力”第一畅销车。</p><p>理想期待再下一城,将在4月16日发布第二款车型理想L9,继续完善自己的产品矩阵。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/da615aaa775d4e39967eedb57810e936\" tg-width=\"757\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:理想官网</p><p>小鹏主要有三款产品在售,面对城市道路的紧凑型SUV小鹏G3i以及家庭轿车小鹏P5和P7,尤其是上市两年的主打轿跑P7,单月交付量达到了9183辆,成为“新势力”纯电驱动第一畅销车。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/443a191917b84176a533ad4658864b12\" tg-width=\"801\" tg-height=\"290\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:小鹏官网</p><p>理想和小鹏分别在大型SUV和家庭轿车崭露头角,按照自身的剧本推进。蔚来也是看中了这两条路径。</p><p>先聚焦大型SUV,接连推出EC6,ES6和ES8三款车型;打开市场之后,准备继续推出轿车。谁知本次停产,让这个如意算盘落空。</p><p>原来的SUV市场有可能被理想替代,尚未交付的轿车市场可能被小鹏P7和P5替代,蔚来本来两全其美的计划,变成了“满盘皆输”的尴尬境地。</p><p>可谓:前有埋伏,后有追兵。</p><p>新能源车企们都不敢停歇,跑步前行,生怕掉队。然而如今的蔚来已经开始原地踏步了,逆水行舟,不进则退。在新能源汽车大爆发的关键节点,一步跟不上,可能就真的步步跟不上了。</p><p>若想突出重围,近身肉搏看起来不可避免,但关键时刻掉链子,蔚来手里的“神兵”找不到了。捉襟见肘的蔚来,如何面对未来刺刀见红的竞争?</p><p><b>蔚来还有未来吗?</b></p><p>蔚来曾称霸一时,还是有很多优势。</p><p>例如它的换电,相比于其他电动车,只能有充电这一条路,蔚来打造出自己的品牌特色,电池可充可换,消费者可以根据自身需要,自由选择补电方案。</p><p>尤其是在基础设施较为发达的一线城市,蔚来的换电站网络织得很密集,3-5分钟的换电,几乎完美地解决了市内通勤的里程焦虑。</p><p>从可拆卸电池,又延伸出BaaS(Battery as a Service,电池即服务)金融租电方案,更是降低了消费者的购车首付门槛。给消费者提供一个备选的方案,灵活度可谓是首屈一指。</p><p>在消费者心中,蔚来就是这些创新的先行者。</p><p>单次“月考“”只是一次小测验,一次失利并不能否定它的全部。并且,新贵哪吒和零跑销量中,微型/小型电动车占比很大,无论从品牌影响力还是从科技含量,都还不能与“蔚小理”同台竞争。</p><p>但是,见微知著,蔚来的短板,已经在此次“黑天鹅”事件中得到了放大。</p><p>首先,过高的定价吓退了不少感兴趣的消费者,动辄三四十万的售价,就注定它的目标群体就是高净值客户。</p><p>那么,高净值客户,尤其是对喜好变化的年轻消费者来说,已经上市3、4年的老产品的吸引力正在加速下降,对新产品的期待热度,在蔚来论坛里一直居高不下。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c7ece00731534d1795caece20d6ea262\" tg-width=\"413\" tg-height=\"474\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee9a14661ee3465c8493d0ae26ef94a6\" tg-width=\"413\" tg-height=\"313\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:蔚来手机APP</p><p>其次,蔚来一直缺席的轿车,ET7和ET5本是蔚来继续攻城略地的新式重武器,然而它们的迟到,再次打破了计划。</p><p>尽管ET7已发布一年多,有关ET7的消息也在持续发酵,但是市面上能看到现车的仍然是少数。</p><p>一位蔚来销售上周兴奋地通知笔者,ET7终于在北京颐堤港蔚来体验店展览,欢迎潜在消费者前去观看。当笔者进一步咨询是否可以试驾,却被告知因为车太少,只能展出不能试驾。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba2e039953504cd8878e58b25318382d\" tg-width=\"767\" tg-height=\"380\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:蔚来官网</p><p>ET7和ET5的准车主为频频迟到的新车而愤愤不平,慕名而来的潜在车主也因为长时间不能试驾体验而逐渐失去耐心,继而转投其它新能源阵营。</p><p>产能不足不仅影响老车型,更是失去了新车型重新圈定市场的机会。未来的蔚来,将举步维艰。</p><p><b>造车不是一件简单的事</b></p><p>前有<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>计划造车,今有小米高调进军造车,众多造车“新势力”如雨后春笋一般冒出来,大街上的汽车品牌逐渐丰富。</p><p>这就给人一种错觉,造车是一件很容易的事。更有人戏称,电动车就是车壳子+大规模电池组,配上内饰就成了。</p><p>不过,无论是燃油车还是新能源车,造车都是一个非常复杂流程。整车各个零部件或者工作区域之间都有很紧密的联系,各层级供应商组织井然有序,牵一发而动全身,并非夸张。</p><p>换句话说,造一辆车易,持续稳定造车难。这其中,供应链的安全与稳定尤为重要。</p><p>纵然有郭嘉、荀彧的运筹帷幄以及许褚、典韦的勇猛无敌,粮草依旧是最重要的,俗话说“巧妇难为无米之炊”,供应链是一个车企最重要的参考指标。</p><p>尽管蔚来有诸多理由,供应商“恰好”都位于疫情严重的地区,然而全局化的统筹,亦是考验车企长久发展的“试金石”。所有车企都面临同样的全国性的不利因素,但蔚来是第一个“爆雷”的。</p><p>若是蔚来整不明白,未来难有出路。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>第一个“爆雷”的造车新势力,为什么是蔚来?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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08:38</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>作者:王佳元</p><p>造车新势力<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>,造不出车了。</p><p>三国时期,北方霸主袁绍,割据一方,被火烧乌巢后,粮草不继,军心涣散,败走官渡,失去了乱世争雄、入主中原的资格。</p><p>历史总是惊人的相似,这一次“粮草短缺”轮到造车“新势力”曾经的霸主<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>了。</p><p>上个周末,对于蔚来而言,并不平静。</p><p>4月10日周日,蔚来继续在其APP内发布产品价格调整的说明,旗下ES8、ES6、EC6各版本车型起售价上调10000元,蔚来ET7、ET5的起售价格不变。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a10801b669fa4ea2a87cbae90a2eb075\" tg-width=\"504\" tg-height=\"454\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:蔚来官方<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a></p><p>在新能源车最近一个月的涨价潮中,迟迟不见蔚来的身影。</p><p>3月25日,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在财报发布会上更是表示,蔚来当前并没有提价的想法。</p><p>这一波操作给蔚来赢得了“业界良心”的美誉,李斌被消费者封为“最美逆行者”。然而,时隔半个月,蔚来就改弦更张,加入到了涨价的队列里。</p><p>本次涨价的原因,依旧是全球原材料上涨的影响。</p><p>李斌在置顶的精选评论里面,也表示原材料、特别是电池原材料涨得太多,本想咬咬牙扛过去,没成想疫情又成了压倒蔚来的最后一根稻草,最终还是扛不过去了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dea642fafe0d4931b662b16823e63ee8\" tg-width=\"323\" tg-height=\"569\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:蔚来手机APP</p><p>自今年以来,全球原材料价格确实在持续大幅上涨。在此影响下,据不完全统计,几乎所有新能源车企,都对旗下产品进行了不同程度的价格上调,涨幅从数千元至几万元不等。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f26a17ea82954341964611fed6dfcc18\" tg-width=\"711\" tg-height=\"641\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:各公司公告,阿尔法工场研究院整理</p><p>涨价,是近期业内应对成本上涨的“通行”对策,蔚来只是顺应了潮流。并且对于售价三四十万的EC6,ES6和ES8来说,涨价一万,对应的提升幅度只有3%左右,影响不大。</p><p>更具有市场杀伤力的,其实是前一天的公告。</p><p>4月9日周五下午,蔚来在其APP内发布了近期生产与交付情况的说明:由于疫情的原因,蔚来整车生产已经暂停。</p><p>李斌在置顶评论中表示,3月中旬有些零部件就已经断供,蔚来能撑到最近实属不易。紧接着,他更是投放了“原子弹”级别的信息:面临暂停生产困境的并不止蔚来一家,很多厂商都有相似的情况。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b16e2b46a05d46f38098b41a5c91114f\" tg-width=\"604\" tg-height=\"445\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:蔚来手机APP</p><p>这一信息直接引爆了周一的资本市场。</p><p>4月11日周一,刚宣布停产+涨价的蔚来股价开盘就急速下挫,截至收盘报收144.8港元,大跌11.44%。</p><p>不仅蔚来一家,受到李斌影射全行业困境的影响,当天新能源板块大跌,<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>(09868.HK)和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>(02015.HK)的股价亦分别下跌9.89%和8.11%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3d2f6dd104aa48dca58ced57ee67522d\" tg-width=\"865\" tg-height=\"199\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>4月11日“蔚小理”股价,来源:<a href=\"https://laohu8.com/S/300033\">同花顺</a>iFind</p><p>昔日的霸主蔚来,遇到麻烦了。</p><p><b>“新势力”格局恐生变</b></p><p>过去的一年内,占据绝对优势的“蔚小理”,一直霸占着新能源造车“新势力”的前三名。它们在去年克服了芯片短缺、原材料涨价以及疫情等不利因素,在“新势力”中出类拔萃,为国产电动化转型做出了杰出贡献。</p><p>2021年,蔚来的交付量为91429辆,同比增109.1%;<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的交付量为90491辆,同比增177.4%;<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>的交付量为98155辆,同比增263%。</p><p>合计近十万年交付量,“蔚小理”三雄鼎立的格局本已成型。</p><p>然而,随着蔚来停产的消息一出,格局或恐生变。其实3月份的销售数据已隐现草蛇灰线。</p><p>根据4月11日乘联会的最新数据,2022年3月,国内乘用车市场零售达到157.9万辆,同比下降10.5%,环比增长25.6%;1-3月累计零售491.5万辆,同比下降4.5%,总体走势低于预期。</p><p>在乘用车整体较为低迷的前提下,新能源乘用车3月的零售销量继续高歌猛进,达到44.5万辆,同比增长137.6%,环比增长63.1%。</p><p>3月份,新能源乘用车单月渗透率已经达到28.2%,创下历史新高,新能源的趋势再一次得到确认。</p><p>新能源造车“新势力”方面,小鹏凭借15414辆的交付量拿下头把交椅,紧随其后的是哪吒12026辆,理想11034辆和零跑10059辆,蔚来只有9985辆排名第五。</p><p>前五名中也只有蔚来月交付量没有过万,并且前四家同比增长都是翻番起步,零跑更是同比增长9倍,而蔚来的增长只有区区37.6%。很显然,蔚来单月已经被哪吒和零跑两个新晋玩家超越。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/ac2d68ec91e64d62b8e0aee57542b3a1\" tg-width=\"730\" tg-height=\"412\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>来源:各公司公告,阿尔法工场研究院整理</p><p>“蔚小理”三雄鼎立的格局,遭遇了重新洗牌,演变成了“小哪理零蔚”五霸纷争。</p><p>之所以有耳熟能详的“蔚小理”的称呼,就是因为这是按照最初的销量排名而取。现如今,蔚来已经从榜首跌落到第五名,在“新势力”们跑马圈地的关键时刻,对于蔚来的发展无疑是一个极大的打击。</p><p><b>列强环伺</b></p><p>为什么要单列出新能源造车“新势力”这一细分类别呢?因为它们起步晚、成长快,互相参照,可以看出相对发展的快慢与好坏。不过,新能源车企可不止国内这些“新势力”,横亘前面的还有三座大山。</p><p>第一座大山就是<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>,作为电动车的国际化领头羊,<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在全球都有比较强的影响力。</p><p>4月2日,特斯拉披露,公司第一季度交付超过31万辆汽车,其中Model S/X交付量为14724辆,Model 3/Y交付量为29.53万辆。</p><p>也就是说,特斯拉今年一季度的交付量已经超过了“蔚小理”去年的年交付量总和。</p><p>第二座大山是<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>,根据<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>公布的产销快报显示,3月比亚迪新能源汽车销量为104878辆,同比增长333.06%;一季度累计销量286329辆,增长422.97%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/e3e03fb79c1c4c2187bbef5d1e4d934c\" tg-width=\"692\" tg-height=\"285\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:比亚迪公告</p><p>第三座大山是各传统车企孵化或扶持的电动车新品牌,它们的力量也不可轻视。背靠传统车企的技术、经验、供应链以及工厂的优势,这些子品牌也都有各自主要的客户群体,占有一定市场份额。</p><p>一个国际品牌龙头,一个国内品牌龙头,再加上众多新兴子品牌,新能源汽车可谓是百花齐放,在竞争中扩大自身的市场份额。</p><p>按照乘联会的统计口径,3月新能源乘用车厂商批发销量突破万辆的企业有13家(较去年同期增2家),其中:比亚迪104338辆、特斯拉中国65814辆、上汽通用五菱51157辆、奇瑞汽车21817辆,广汽埃安20317辆,<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>15624辆,小鹏汽车15414辆,<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>15057辆,<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>14166辆、哪吒汽车12026辆、理想汽车11034辆、上汽乘用车10880辆,零跑汽车10059辆。</p><p>位居“新势力”月销量第五位的蔚来,放到全域来对比,只能排在13名之后。</p><p>不同厂商的技术路径不同,主要的客户群体也不同,但是现阶段这些都是“敲门砖”,当客户群体足够大的时候,赢者通吃的现象大概率会发生。</p><p>所以,前期储备“量”的阶段尤为重要,谁掌握了前期,就能在后期拥有巨大的先发优势。</p><p>诚然,造车“新势力”与面前的三座大山还是有一定的差距,这是客观事实,那么在“新势力”内部,蔚来与小鹏和理想的竞争中也尽显疲态。</p><p>理想主打增程式电动车方案,暂时唯一的车型就是大型SUV理想ONE,主要聚焦家庭用车,可油可电,彻底解决里程焦虑,单月交付量11034辆,已然成为“新势力”第一畅销车。</p><p>理想期待再下一城,将在4月16日发布第二款车型理想L9,继续完善自己的产品矩阵。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/da615aaa775d4e39967eedb57810e936\" tg-width=\"757\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:理想官网</p><p>小鹏主要有三款产品在售,面对城市道路的紧凑型SUV小鹏G3i以及家庭轿车小鹏P5和P7,尤其是上市两年的主打轿跑P7,单月交付量达到了9183辆,成为“新势力”纯电驱动第一畅销车。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/443a191917b84176a533ad4658864b12\" tg-width=\"801\" tg-height=\"290\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:小鹏官网</p><p>理想和小鹏分别在大型SUV和家庭轿车崭露头角,按照自身的剧本推进。蔚来也是看中了这两条路径。</p><p>先聚焦大型SUV,接连推出EC6,ES6和ES8三款车型;打开市场之后,准备继续推出轿车。谁知本次停产,让这个如意算盘落空。</p><p>原来的SUV市场有可能被理想替代,尚未交付的轿车市场可能被小鹏P7和P5替代,蔚来本来两全其美的计划,变成了“满盘皆输”的尴尬境地。</p><p>可谓:前有埋伏,后有追兵。</p><p>新能源车企们都不敢停歇,跑步前行,生怕掉队。然而如今的蔚来已经开始原地踏步了,逆水行舟,不进则退。在新能源汽车大爆发的关键节点,一步跟不上,可能就真的步步跟不上了。</p><p>若想突出重围,近身肉搏看起来不可避免,但关键时刻掉链子,蔚来手里的“神兵”找不到了。捉襟见肘的蔚来,如何面对未来刺刀见红的竞争?</p><p><b>蔚来还有未来吗?</b></p><p>蔚来曾称霸一时,还是有很多优势。</p><p>例如它的换电,相比于其他电动车,只能有充电这一条路,蔚来打造出自己的品牌特色,电池可充可换,消费者可以根据自身需要,自由选择补电方案。</p><p>尤其是在基础设施较为发达的一线城市,蔚来的换电站网络织得很密集,3-5分钟的换电,几乎完美地解决了市内通勤的里程焦虑。</p><p>从可拆卸电池,又延伸出BaaS(Battery as a Service,电池即服务)金融租电方案,更是降低了消费者的购车首付门槛。给消费者提供一个备选的方案,灵活度可谓是首屈一指。</p><p>在消费者心中,蔚来就是这些创新的先行者。</p><p>单次“月考“”只是一次小测验,一次失利并不能否定它的全部。并且,新贵哪吒和零跑销量中,微型/小型电动车占比很大,无论从品牌影响力还是从科技含量,都还不能与“蔚小理”同台竞争。</p><p>但是,见微知著,蔚来的短板,已经在此次“黑天鹅”事件中得到了放大。</p><p>首先,过高的定价吓退了不少感兴趣的消费者,动辄三四十万的售价,就注定它的目标群体就是高净值客户。</p><p>那么,高净值客户,尤其是对喜好变化的年轻消费者来说,已经上市3、4年的老产品的吸引力正在加速下降,对新产品的期待热度,在蔚来论坛里一直居高不下。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c7ece00731534d1795caece20d6ea262\" tg-width=\"413\" tg-height=\"474\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ee9a14661ee3465c8493d0ae26ef94a6\" tg-width=\"413\" tg-height=\"313\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:蔚来手机APP</p><p>其次,蔚来一直缺席的轿车,ET7和ET5本是蔚来继续攻城略地的新式重武器,然而它们的迟到,再次打破了计划。</p><p>尽管ET7已发布一年多,有关ET7的消息也在持续发酵,但是市面上能看到现车的仍然是少数。</p><p>一位蔚来销售上周兴奋地通知笔者,ET7终于在北京颐堤港蔚来体验店展览,欢迎潜在消费者前去观看。当笔者进一步咨询是否可以试驾,却被告知因为车太少,只能展出不能试驾。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba2e039953504cd8878e58b25318382d\" tg-width=\"767\" tg-height=\"380\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>来源:蔚来官网</p><p>ET7和ET5的准车主为频频迟到的新车而愤愤不平,慕名而来的潜在车主也因为长时间不能试驾体验而逐渐失去耐心,继而转投其它新能源阵营。</p><p>产能不足不仅影响老车型,更是失去了新车型重新圈定市场的机会。未来的蔚来,将举步维艰。</p><p><b>造车不是一件简单的事</b></p><p>前有<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>计划造车,今有小米高调进军造车,众多造车“新势力”如雨后春笋一般冒出来,大街上的汽车品牌逐渐丰富。</p><p>这就给人一种错觉,造车是一件很容易的事。更有人戏称,电动车就是车壳子+大规模电池组,配上内饰就成了。</p><p>不过,无论是燃油车还是新能源车,造车都是一个非常复杂流程。整车各个零部件或者工作区域之间都有很紧密的联系,各层级供应商组织井然有序,牵一发而动全身,并非夸张。</p><p>换句话说,造一辆车易,持续稳定造车难。这其中,供应链的安全与稳定尤为重要。</p><p>纵然有郭嘉、荀彧的运筹帷幄以及许褚、典韦的勇猛无敌,粮草依旧是最重要的,俗话说“巧妇难为无米之炊”,供应链是一个车企最重要的参考指标。</p><p>尽管蔚来有诸多理由,供应商“恰好”都位于疫情严重的地区,然而全局化的统筹,亦是考验车企长久发展的“试金石”。所有车企都面临同样的全国性的不利因素,但蔚来是第一个“爆雷”的。</p><p>若是蔚来整不明白,未来难有出路。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/fd41b160700b45228fe7b7e30e8d95be","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","09866":"蔚来-SW","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility 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S/X交付量为14724辆,Model 3/Y交付量为29.53万辆。也就是说,特斯拉今年一季度的交付量已经超过了“蔚小理”去年的年交付量总和。第二座大山是比亚迪,根据比亚迪公布的产销快报显示,3月比亚迪新能源汽车销量为104878辆,同比增长333.06%;一季度累计销量286329辆,增长422.97%。来源:比亚迪公告第三座大山是各传统车企孵化或扶持的电动车新品牌,它们的力量也不可轻视。背靠传统车企的技术、经验、供应链以及工厂的优势,这些子品牌也都有各自主要的客户群体,占有一定市场份额。一个国际品牌龙头,一个国内品牌龙头,再加上众多新兴子品牌,新能源汽车可谓是百花齐放,在竞争中扩大自身的市场份额。按照乘联会的统计口径,3月新能源乘用车厂商批发销量突破万辆的企业有13家(较去年同期增2家),其中:比亚迪104338辆、特斯拉中国65814辆、上汽通用五菱51157辆、奇瑞汽车21817辆,广汽埃安20317辆,长安汽车15624辆,小鹏汽车15414辆,长城汽车15057辆,吉利汽车14166辆、哪吒汽车12026辆、理想汽车11034辆、上汽乘用车10880辆,零跑汽车10059辆。位居“新势力”月销量第五位的蔚来,放到全域来对比,只能排在13名之后。不同厂商的技术路径不同,主要的客户群体也不同,但是现阶段这些都是“敲门砖”,当客户群体足够大的时候,赢者通吃的现象大概率会发生。所以,前期储备“量”的阶段尤为重要,谁掌握了前期,就能在后期拥有巨大的先发优势。诚然,造车“新势力”与面前的三座大山还是有一定的差距,这是客观事实,那么在“新势力”内部,蔚来与小鹏和理想的竞争中也尽显疲态。理想主打增程式电动车方案,暂时唯一的车型就是大型SUV理想ONE,主要聚焦家庭用车,可油可电,彻底解决里程焦虑,单月交付量11034辆,已然成为“新势力”第一畅销车。理想期待再下一城,将在4月16日发布第二款车型理想L9,继续完善自己的产品矩阵。来源:理想官网小鹏主要有三款产品在售,面对城市道路的紧凑型SUV小鹏G3i以及家庭轿车小鹏P5和P7,尤其是上市两年的主打轿跑P7,单月交付量达到了9183辆,成为“新势力”纯电驱动第一畅销车。来源:小鹏官网理想和小鹏分别在大型SUV和家庭轿车崭露头角,按照自身的剧本推进。蔚来也是看中了这两条路径。先聚焦大型SUV,接连推出EC6,ES6和ES8三款车型;打开市场之后,准备继续推出轿车。谁知本次停产,让这个如意算盘落空。原来的SUV市场有可能被理想替代,尚未交付的轿车市场可能被小鹏P7和P5替代,蔚来本来两全其美的计划,变成了“满盘皆输”的尴尬境地。可谓:前有埋伏,后有追兵。新能源车企们都不敢停歇,跑步前行,生怕掉队。然而如今的蔚来已经开始原地踏步了,逆水行舟,不进则退。在新能源汽车大爆发的关键节点,一步跟不上,可能就真的步步跟不上了。若想突出重围,近身肉搏看起来不可避免,但关键时刻掉链子,蔚来手里的“神兵”找不到了。捉襟见肘的蔚来,如何面对未来刺刀见红的竞争?蔚来还有未来吗?蔚来曾称霸一时,还是有很多优势。例如它的换电,相比于其他电动车,只能有充电这一条路,蔚来打造出自己的品牌特色,电池可充可换,消费者可以根据自身需要,自由选择补电方案。尤其是在基础设施较为发达的一线城市,蔚来的换电站网络织得很密集,3-5分钟的换电,几乎完美地解决了市内通勤的里程焦虑。从可拆卸电池,又延伸出BaaS(Battery as a Service,电池即服务)金融租电方案,更是降低了消费者的购车首付门槛。给消费者提供一个备选的方案,灵活度可谓是首屈一指。在消费者心中,蔚来就是这些创新的先行者。单次“月考“”只是一次小测验,一次失利并不能否定它的全部。并且,新贵哪吒和零跑销量中,微型/小型电动车占比很大,无论从品牌影响力还是从科技含量,都还不能与“蔚小理”同台竞争。但是,见微知著,蔚来的短板,已经在此次“黑天鹅”事件中得到了放大。首先,过高的定价吓退了不少感兴趣的消费者,动辄三四十万的售价,就注定它的目标群体就是高净值客户。那么,高净值客户,尤其是对喜好变化的年轻消费者来说,已经上市3、4年的老产品的吸引力正在加速下降,对新产品的期待热度,在蔚来论坛里一直居高不下。来源:蔚来手机APP其次,蔚来一直缺席的轿车,ET7和ET5本是蔚来继续攻城略地的新式重武器,然而它们的迟到,再次打破了计划。尽管ET7已发布一年多,有关ET7的消息也在持续发酵,但是市面上能看到现车的仍然是少数。一位蔚来销售上周兴奋地通知笔者,ET7终于在北京颐堤港蔚来体验店展览,欢迎潜在消费者前去观看。当笔者进一步咨询是否可以试驾,却被告知因为车太少,只能展出不能试驾。来源:蔚来官网ET7和ET5的准车主为频频迟到的新车而愤愤不平,慕名而来的潜在车主也因为长时间不能试驾体验而逐渐失去耐心,继而转投其它新能源阵营。产能不足不仅影响老车型,更是失去了新车型重新圈定市场的机会。未来的蔚来,将举步维艰。造车不是一件简单的事前有苹果计划造车,今有小米高调进军造车,众多造车“新势力”如雨后春笋一般冒出来,大街上的汽车品牌逐渐丰富。这就给人一种错觉,造车是一件很容易的事。更有人戏称,电动车就是车壳子+大规模电池组,配上内饰就成了。不过,无论是燃油车还是新能源车,造车都是一个非常复杂流程。整车各个零部件或者工作区域之间都有很紧密的联系,各层级供应商组织井然有序,牵一发而动全身,并非夸张。换句话说,造一辆车易,持续稳定造车难。这其中,供应链的安全与稳定尤为重要。纵然有郭嘉、荀彧的运筹帷幄以及许褚、典韦的勇猛无敌,粮草依旧是最重要的,俗话说“巧妇难为无米之炊”,供应链是一个车企最重要的参考指标。尽管蔚来有诸多理由,供应商“恰好”都位于疫情严重的地区,然而全局化的统筹,亦是考验车企长久发展的“试金石”。所有车企都面临同样的全国性的不利因素,但蔚来是第一个“爆雷”的。若是蔚来整不明白,未来难有出路。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1864,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":610602215,"gmtCreate":1648569758461,"gmtModify":1648569758461,"author":{"id":"3525226715661421","authorId":"3525226715661421","name":"一年7倍哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51e4620d04f486c7432ea0435b0101fa","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3525226715661421","authorIdStr":"3525226715661421"},"themes":[],"htmlText":"1000天了","listText":"1000天了","text":"1000天了","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/588055146b2f91310e448115308b46fb","width":"1080","height":"1684"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/610602215","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1612,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":635220303,"gmtCreate":1647013571738,"gmtModify":1647013571738,"author":{"id":"3525226715661421","authorId":"3525226715661421","name":"一年7倍哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51e4620d04f486c7432ea0435b0101fa","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3525226715661421","authorIdStr":"3525226715661421"},"themes":[],"htmlText":"车减速,但是速度减的不够,大部分才是真的刹车失灵,原因是刹车踏板的电子助力设备介入了,但是介入的不够。这时候司机会本能的觉得刹车很硬,踩不下去。比如有几起特斯拉,就是这样。车突然加速,并且以高速撞上某个东西,那大概率不是刹车失灵,“你加速,关我刹车什么事?”。这种加速大多数都是踩错了油门。","listText":"车减速,但是速度减的不够,大部分才是真的刹车失灵,原因是刹车踏板的电子助力设备介入了,但是介入的不够。这时候司机会本能的觉得刹车很硬,踩不下去。比如有几起特斯拉,就是这样。车突然加速,并且以高速撞上某个东西,那大概率不是刹车失灵,“你加速,关我刹车什么事?”。这种加速大多数都是踩错了油门。","text":"车减速,但是速度减的不够,大部分才是真的刹车失灵,原因是刹车踏板的电子助力设备介入了,但是介入的不够。这时候司机会本能的觉得刹车很硬,踩不下去。比如有几起特斯拉,就是这样。车突然加速,并且以高速撞上某个东西,那大概率不是刹车失灵,“你加速,关我刹车什么事?”。这种加速大多数都是踩错了油门。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/635220303","repostId":"1139923385","repostType":4,"repost":{"id":"1139923385","kind":"news","pubTimestamp":1646983803,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1139923385?lang=&edition=full","pubTime":"2022-03-11 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Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/f803d027d960e6544b634aa5c50191ab","relate_stocks":{"XPEV":"小鹏汽车","09868":"小鹏汽车-W"},"source_url":"https://finance.sina.com.cn/tech/2022-03-11/doc-imcwipih7868548.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1139923385","content_text":"3月11日下午消息,针对车主遭遇疑似“刹车失灵”一事,小鹏汽车方面回应称,对数据进行分析后发现车辆发生事故时处于全电门加速状态,且交警现场勘察发现事故现场无刹车痕迹,与数据分析结果相符。同时,小鹏汽车愿意配合客户寻找具备资质的第三方检测机构对车辆刹车系统进行检测,尽可能地满足客户的合理诉求。据报道,北京一名小鹏汽车车主许先生称,2021年12月1日早上6点07分,其岳父驾驶P7在车库出口经过闸机的过程中,瞬间失控冲出了道闸,撞在了墙上。出事的小鹏P7纯电动轿车购于2021年8月28日,价税合计总额为264900元人民币,距离事发仅三个月。小鹏汽车方面称,根据客户要求,小鹏汽车对车辆数据进行了分析。车辆发生事故时,处于全电门加速状态。经交警现场勘察,事故现场无刹车痕迹,与数据分析结果相符。但客户未能认可该分析结果,并先后质疑了车辆“异常加速”“刹车失灵”以及“辅助驾驶功能失效”,提出退车或者赔付全新车辆作为解决方案。 根据目前该车辆全部可考证的信息,小鹏汽车无法得出车辆有任何质量问题的结果,也无法满足客户退换新车的诉求。小鹏汽车声称,愿意配合客户寻找具备资质的第三方检测机构对车辆刹车系统进行检测,尽可能地满足客户的合理诉求。小鹏汽车同时也强调,希望客户在法律允许的范围内维护自身权益,对维权过程中的言论发布要保持客观理性,尤其要考虑未经验证的结论可能给企业造成的无法挽回的不良影响。(子健)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2542,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":632480266,"gmtCreate":1646649730895,"gmtModify":1646652067781,"author":{"id":"3525226715661421","authorId":"3525226715661421","name":"一年7倍哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51e4620d04f486c7432ea0435b0101fa","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3525226715661421","authorIdStr":"3525226715661421"},"themes":[],"htmlText":"我之前也认为换电站的成本太高了,随着快充技术的发展,换电大约3年后就会被快充技术淘汰。但是后来我发现,我之前的观点错了,大家听我详细解释。目前的主流电池大约是70~150度,目前普及的最快快充是60kw(实际上大多数才到20kw),3年后假设电池还是不变,但是快充进化到180kw,那充满也要30分钟-1小时。那我们觉得一个快充站需要配几根这样的快充?6根吧,这样1小时才能解决6-12辆车充电。这时候问题就来了!!这个快充站需要从头到尾完完全全的进行完整的电力改造,不然现有的商场、停车场没有一个吃的消6*180kw同时满负荷运转的电压,对的,没有。而这个电力改造的费用已经远远的超过了换电站。而同样效率的换电站不需要,只需要大约60kw,也就是一根快充的电压就够了。","listText":"我之前也认为换电站的成本太高了,随着快充技术的发展,换电大约3年后就会被快充技术淘汰。但是后来我发现,我之前的观点错了,大家听我详细解释。目前的主流电池大约是70~150度,目前普及的最快快充是60kw(实际上大多数才到20kw),3年后假设电池还是不变,但是快充进化到180kw,那充满也要30分钟-1小时。那我们觉得一个快充站需要配几根这样的快充?6根吧,这样1小时才能解决6-12辆车充电。这时候问题就来了!!这个快充站需要从头到尾完完全全的进行完整的电力改造,不然现有的商场、停车场没有一个吃的消6*180kw同时满负荷运转的电压,对的,没有。而这个电力改造的费用已经远远的超过了换电站。而同样效率的换电站不需要,只需要大约60kw,也就是一根快充的电压就够了。","text":"我之前也认为换电站的成本太高了,随着快充技术的发展,换电大约3年后就会被快充技术淘汰。但是后来我发现,我之前的观点错了,大家听我详细解释。目前的主流电池大约是70~150度,目前普及的最快快充是60kw(实际上大多数才到20kw),3年后假设电池还是不变,但是快充进化到180kw,那充满也要30分钟-1小时。那我们觉得一个快充站需要配几根这样的快充?6根吧,这样1小时才能解决6-12辆车充电。这时候问题就来了!!这个快充站需要从头到尾完完全全的进行完整的电力改造,不然现有的商场、停车场没有一个吃的消6*180kw同时满负荷运转的电压,对的,没有。而这个电力改造的费用已经远远的超过了换电站。而同样效率的换电站不需要,只需要大约60kw,也就是一根快充的电压就够了。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/632480266","repostId":"1191612438","repostType":2,"repost":{"id":"1191612438","kind":"news","pubTimestamp":1646625165,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1191612438?lang=&edition=full","pubTime":"2022-03-07 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Neue Klasse平台电动车提供换电服务的可能性时表示:“从我们的角度来看,为换电站建立充电和物流基础设施并不方便。”他们认为,更换锂离子电池组的成本非常高,生产多余的电池以进行动态更换将是一项需要大量资源的项目。</p><p>特斯拉在2013年就展示过换电技术,还申请过高速路上的纯电动汽车换电专利,推出一款换电车型,但最后还是投向了超充路线。</p><p>特斯拉对外事务副总裁陶琳曾表示:“换电在一些特定领域如出租车是不错的补能模式,但我们坚信充电是大规模民用电动车的最好补能方式”,“民用大功率快充更便捷稳定”。</p><p>截至2021年底,特斯拉在全球拥有3476座超充站,31498个超级充电桩。在超充站规模不断扩大的同时,特斯拉的充电功率也正在快速升级迭代。</p><p>2012年,特斯拉V1超级充电设备投入市场,最大功率达到90kW;2014年,V2超充桩最大功率达到120KW;2019年,V3超充桩可支持高达250kW的峰值充电功率,Model 3长续航版在峰值功率环境中,5分钟所充电量可行驶约120km。</p><p><b>快充就是通过提高充电功率来实现缩短充电时长。而要提高充电功率有两条路径,一是提高电压,高电压直流快充方案;一是提高电流,大电流直流快充方案。</b></p><p>选择第二种方案的是少数派,以特斯拉为代表,其V3超充桩最大输出电流接近520A,已逼近充电电流的上限。</p><p>更多车企选择高电压快充方案。2019年,保时捷率先推出首款800V平台量产电动车Taycan,最大充电功率可达270kW。之后,比亚迪、小鹏、吉利极氪、北汽极狐、广汽埃安、东风岚图、现代、通用、大众、奔驰等陆续跟进。</p><p>目前,快充技术已经成为车企新品发布时的一大宣传亮点。</p><p>比亚迪的e平台3.0具备800V高压闪充技术,充电5分钟续航150km;欧拉好猫充电12分钟续航100km;凯迪拉克LYRIQ充电10分钟续航96km;极狐阿尔法S充电10分钟续航195km;长城沙龙品牌首款车型机甲龙充电10分钟续航401km;轻橙时代透露首款新车快充8分钟续航200km……</p><p>电动汽车充电功率的提升,离不开动力电池企业对电池快充技术的钻研。</p><p><b>孚能科技、蜂巢能源、宁德时代、欣旺达等均布局了超充技术电池。</b></p><p>雷军在关于快充的议案建议里,披露了一个数据:当前我国公共充电桩中快充占比仅为四成,且快充功率普遍较低。</p><p>这意味着巨大的市场空间。但高压快充技术究竟多久能普及开来?华为早就在布局高压快充技术,曾判断高压充电网络会在2021年建好或者普及率比较高,但后来发现这一预判过于乐观了。</p><p><b>未来的不确定性</b></p><p>技术创新研究与咨询机构Lux Research去年曾发布报告对快速充电站成本进行分析,结果显示,其并未如特斯拉所宣称的那样低廉,而换电设施能够为城市电动出租车的运行提供支持,因此可以成为快速充电的替代方案。</p><p>该机构还指出,尽管快速充电能够最大程度上减少出租车缺电时间,同时也会增加电池退化几率,提高出租车车队运营成本;另外,换电模式最适合大于100辆汽车的车队。</p><p><b>换电和快充,究竟谁更是潜力股,还需要在产品大规模落地之后才能更清晰地呈现。</b></p><p>而换电模式之前之所以鲜少有企业涉足,也是因盈利前景不明所致。</p><p>特来电董事长于德翔在2020年接受媒体采访时曾表示,他曾经也想踏入换电行业,但召集团队研究发现,“三年内,至少在投资盈利、场景等都找不到合适答案”。</p><p>他判断,当大的车企有一半开始做换电车型,才代表换电的真正趋势出现,若在电动汽车中有20%使用换电模式补能,才代表换电市场真正开始良性发展,届时,特来电将立即切入换电市场。</p><p>另一个充电巨头星星充电已经先行一步,2020年7月就在经营范围变更中新增了换电设施销售业务。星星充电董事长邵丹薇也表示已经在换电领域与某新造车企业战略合作。2021年12月,星星充电与一汽解放签署战略合作协议,在充换电网、电池银行等方面进行合作。</p><p>换电模式需要车企、换电运营商、动力电池企业等各方联手,快充技术的普及则需要电动汽车、动力电池、充电桩均适应快充,同样是一个系统工程。</p><p>充换电运营商、动力电池企业或许还可以选择,但车企面对换电和快充两条路径,对哪一条都不敢掉以轻心。</p><p>如果在短时间内看不到哪一种更有前景,稳妥的做法是,两手都要抓。但在精力、资源有限的时候,还是会有所侧重。还有一种情况是,台面上不做,台下两种都做,嘴上不要,身体却很诚实。这也不失为一种策略。</p><p>为了应对未来的不确定性,不少车企开始推出可充可换可升级的产品,在产品端保持技术的开放性,转而把选择权交给消费者。消费者用脚投票,反过来也会影响到车企的选择。</p><p><b>对于最终买单的消费者来说,不管是快充,还是换电,其实都存在着一个低成本、高安全、高便利性的不可能三角。说白了,这三者你不能“既要又要还要”。</b></p><p>现在,轮到消费者做选择了。如果你是新能源汽车用户,你更倾向于选择哪一种?</p></body></html>","source":"lsy1567685908368","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3653527><strong>汽车商业评论</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>在正在进行中的2022年全国两会上,充换电基础设施产业如何实现高质量发展,成为代表委员们关心的热门话题。全国人大代表、小米公司创始人雷军带来的《关于加快新能源汽车大功率快充基础设施建设的建议》备受舆论关注,他呼吁强化政策引领,统筹推进大功率快充网络规划布局。此外,全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃建议,出台标准优化新能源汽车充电基础设施发展建设;全国政协委员、月星集团董事局主席丁佐宏提出,将...</p>\n\n<a href=\"https://wallstreetcn.com/articles/3653527\">Web 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Neue Klasse平台电动车提供换电服务的可能性时表示:“从我们的角度来看,为换电站建立充电和物流基础设施并不方便。”他们认为,更换锂离子电池组的成本非常高,生产多余的电池以进行动态更换将是一项需要大量资源的项目。特斯拉在2013年就展示过换电技术,还申请过高速路上的纯电动汽车换电专利,推出一款换电车型,但最后还是投向了超充路线。特斯拉对外事务副总裁陶琳曾表示:“换电在一些特定领域如出租车是不错的补能模式,但我们坚信充电是大规模民用电动车的最好补能方式”,“民用大功率快充更便捷稳定”。截至2021年底,特斯拉在全球拥有3476座超充站,31498个超级充电桩。在超充站规模不断扩大的同时,特斯拉的充电功率也正在快速升级迭代。2012年,特斯拉V1超级充电设备投入市场,最大功率达到90kW;2014年,V2超充桩最大功率达到120KW;2019年,V3超充桩可支持高达250kW的峰值充电功率,Model 3长续航版在峰值功率环境中,5分钟所充电量可行驶约120km。快充就是通过提高充电功率来实现缩短充电时长。而要提高充电功率有两条路径,一是提高电压,高电压直流快充方案;一是提高电流,大电流直流快充方案。选择第二种方案的是少数派,以特斯拉为代表,其V3超充桩最大输出电流接近520A,已逼近充电电流的上限。更多车企选择高电压快充方案。2019年,保时捷率先推出首款800V平台量产电动车Taycan,最大充电功率可达270kW。之后,比亚迪、小鹏、吉利极氪、北汽极狐、广汽埃安、东风岚图、现代、通用、大众、奔驰等陆续跟进。目前,快充技术已经成为车企新品发布时的一大宣传亮点。比亚迪的e平台3.0具备800V高压闪充技术,充电5分钟续航150km;欧拉好猫充电12分钟续航100km;凯迪拉克LYRIQ充电10分钟续航96km;极狐阿尔法S充电10分钟续航195km;长城沙龙品牌首款车型机甲龙充电10分钟续航401km;轻橙时代透露首款新车快充8分钟续航200km……电动汽车充电功率的提升,离不开动力电池企业对电池快充技术的钻研。孚能科技、蜂巢能源、宁德时代、欣旺达等均布局了超充技术电池。雷军在关于快充的议案建议里,披露了一个数据:当前我国公共充电桩中快充占比仅为四成,且快充功率普遍较低。这意味着巨大的市场空间。但高压快充技术究竟多久能普及开来?华为早就在布局高压快充技术,曾判断高压充电网络会在2021年建好或者普及率比较高,但后来发现这一预判过于乐观了。未来的不确定性技术创新研究与咨询机构Lux Research去年曾发布报告对快速充电站成本进行分析,结果显示,其并未如特斯拉所宣称的那样低廉,而换电设施能够为城市电动出租车的运行提供支持,因此可以成为快速充电的替代方案。该机构还指出,尽管快速充电能够最大程度上减少出租车缺电时间,同时也会增加电池退化几率,提高出租车车队运营成本;另外,换电模式最适合大于100辆汽车的车队。换电和快充,究竟谁更是潜力股,还需要在产品大规模落地之后才能更清晰地呈现。而换电模式之前之所以鲜少有企业涉足,也是因盈利前景不明所致。特来电董事长于德翔在2020年接受媒体采访时曾表示,他曾经也想踏入换电行业,但召集团队研究发现,“三年内,至少在投资盈利、场景等都找不到合适答案”。他判断,当大的车企有一半开始做换电车型,才代表换电的真正趋势出现,若在电动汽车中有20%使用换电模式补能,才代表换电市场真正开始良性发展,届时,特来电将立即切入换电市场。另一个充电巨头星星充电已经先行一步,2020年7月就在经营范围变更中新增了换电设施销售业务。星星充电董事长邵丹薇也表示已经在换电领域与某新造车企业战略合作。2021年12月,星星充电与一汽解放签署战略合作协议,在充换电网、电池银行等方面进行合作。换电模式需要车企、换电运营商、动力电池企业等各方联手,快充技术的普及则需要电动汽车、动力电池、充电桩均适应快充,同样是一个系统工程。充换电运营商、动力电池企业或许还可以选择,但车企面对换电和快充两条路径,对哪一条都不敢掉以轻心。如果在短时间内看不到哪一种更有前景,稳妥的做法是,两手都要抓。但在精力、资源有限的时候,还是会有所侧重。还有一种情况是,台面上不做,台下两种都做,嘴上不要,身体却很诚实。这也不失为一种策略。为了应对未来的不确定性,不少车企开始推出可充可换可升级的产品,在产品端保持技术的开放性,转而把选择权交给消费者。消费者用脚投票,反过来也会影响到车企的选择。对于最终买单的消费者来说,不管是快充,还是换电,其实都存在着一个低成本、高安全、高便利性的不可能三角。说白了,这三者你不能“既要又要还要”。现在,轮到消费者做选择了。如果你是新能源汽车用户,你更倾向于选择哪一种?","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2532,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":632208530,"gmtCreate":1646425564944,"gmtModify":1646425564944,"author":{"id":"3525226715661421","authorId":"3525226715661421","name":"一年7倍哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51e4620d04f486c7432ea0435b0101fa","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3525226715661421","authorIdStr":"3525226715661421"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错,转发给大家看","listText":"这篇文章不错,转发给大家看","text":"这篇文章不错,转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/632208530","repostId":"632862945","repostType":1,"repost":{"id":632862945,"gmtCreate":1646358099797,"gmtModify":1646446878540,"author":{"id":"3571026833038682","authorId":"3571026833038682","name":"思辨财经","avatar":"https://static.tigerbbs.com/26d4903b31d0aa5c76f99c3e1519f081","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3571026833038682","authorIdStr":"3571026833038682"},"themes":[],"title":"市场风格切换 B站盈利之路有多漫长?","htmlText":"在2020年我曾对分析B站有如下分析,认为当时平台进行的大规模的版权购买行为,恐会陷入长视频平台的一样困境,即庞大的版权支出与经营质量乃是相悖的。由于彼时市场正处于对“成长性”的渴望周期中,不断破圈的B站就迎合了当时的市场情绪,在亏损放大同时,股价依然大涨。从那时候起,市场对B站的预期不断强化,平台持续推动“破圈”,市场与企业经营互相验证,互相强化。如今市场风格已经改变,高亏损就成了高负担,股价急转直下,增速已经不再是第一优先级,B站就要重新面临市场与经营的互动关心,于是就有了本文,我们把研究重心放在盈利性预期上。刚刚发布的2021年Q4财报中,当季经营性亏损超过上年同期一倍,达到18.8亿元,这是令我们很难理解的,在2021年我就也曾乐观预测,在广告收入的快速成长下,B站的经营利润和毛利率将双双进入改善区间。以上预测并未发生,那么为何此时企业还拿到了如此大亏损力度,尤其当期毛利率也是在历史的低点。带着以上困惑我们来研究毛利率的低迷问题。2021年广告收入成长性相当之好,尤其该板块的成本又较为低廉(主要为服务器和人工成本),这是可以有力改善B站毛利率的(直播增值收入模型中要扣除主播和up主分成,游戏要扣除分销渠道,这些都会拖累毛利率)。在上图中我们也可以清晰看到,自2018年以来,毛利率和广告收入占比这两这条折线走向几乎是一致的(除2020年Q1疫情原因有所波动)。这也验证了我们最初的假设,B站是可以在广告收入成长中不断改善毛利率情况,这就奠定了接下来持续性盈利的基础。情况并未按照我们所假设路线前进,2021下半年之后,广告收入占比继续大幅向上,但毛利率畏缩不前,且有了明显的下降势头。通过对企业以及行业的观察,我们先假设了以下原因,再进行验证:其一,受在线教育,游戏等相关行业经营压力影响,平台可能会适当下调广告议价能力,毕竟在实体经济层面承压的背景下,广告主的投放意愿在减少","listText":"在2020年我曾对分析B站有如下分析,认为当时平台进行的大规模的版权购买行为,恐会陷入长视频平台的一样困境,即庞大的版权支出与经营质量乃是相悖的。由于彼时市场正处于对“成长性”的渴望周期中,不断破圈的B站就迎合了当时的市场情绪,在亏损放大同时,股价依然大涨。从那时候起,市场对B站的预期不断强化,平台持续推动“破圈”,市场与企业经营互相验证,互相强化。如今市场风格已经改变,高亏损就成了高负担,股价急转直下,增速已经不再是第一优先级,B站就要重新面临市场与经营的互动关心,于是就有了本文,我们把研究重心放在盈利性预期上。刚刚发布的2021年Q4财报中,当季经营性亏损超过上年同期一倍,达到18.8亿元,这是令我们很难理解的,在2021年我就也曾乐观预测,在广告收入的快速成长下,B站的经营利润和毛利率将双双进入改善区间。以上预测并未发生,那么为何此时企业还拿到了如此大亏损力度,尤其当期毛利率也是在历史的低点。带着以上困惑我们来研究毛利率的低迷问题。2021年广告收入成长性相当之好,尤其该板块的成本又较为低廉(主要为服务器和人工成本),这是可以有力改善B站毛利率的(直播增值收入模型中要扣除主播和up主分成,游戏要扣除分销渠道,这些都会拖累毛利率)。在上图中我们也可以清晰看到,自2018年以来,毛利率和广告收入占比这两这条折线走向几乎是一致的(除2020年Q1疫情原因有所波动)。这也验证了我们最初的假设,B站是可以在广告收入成长中不断改善毛利率情况,这就奠定了接下来持续性盈利的基础。情况并未按照我们所假设路线前进,2021下半年之后,广告收入占比继续大幅向上,但毛利率畏缩不前,且有了明显的下降势头。通过对企业以及行业的观察,我们先假设了以下原因,再进行验证:其一,受在线教育,游戏等相关行业经营压力影响,平台可能会适当下调广告议价能力,毕竟在实体经济层面承压的背景下,广告主的投放意愿在减少","text":"在2020年我曾对分析B站有如下分析,认为当时平台进行的大规模的版权购买行为,恐会陷入长视频平台的一样困境,即庞大的版权支出与经营质量乃是相悖的。由于彼时市场正处于对“成长性”的渴望周期中,不断破圈的B站就迎合了当时的市场情绪,在亏损放大同时,股价依然大涨。从那时候起,市场对B站的预期不断强化,平台持续推动“破圈”,市场与企业经营互相验证,互相强化。如今市场风格已经改变,高亏损就成了高负担,股价急转直下,增速已经不再是第一优先级,B站就要重新面临市场与经营的互动关心,于是就有了本文,我们把研究重心放在盈利性预期上。刚刚发布的2021年Q4财报中,当季经营性亏损超过上年同期一倍,达到18.8亿元,这是令我们很难理解的,在2021年我就也曾乐观预测,在广告收入的快速成长下,B站的经营利润和毛利率将双双进入改善区间。以上预测并未发生,那么为何此时企业还拿到了如此大亏损力度,尤其当期毛利率也是在历史的低点。带着以上困惑我们来研究毛利率的低迷问题。2021年广告收入成长性相当之好,尤其该板块的成本又较为低廉(主要为服务器和人工成本),这是可以有力改善B站毛利率的(直播增值收入模型中要扣除主播和up主分成,游戏要扣除分销渠道,这些都会拖累毛利率)。在上图中我们也可以清晰看到,自2018年以来,毛利率和广告收入占比这两这条折线走向几乎是一致的(除2020年Q1疫情原因有所波动)。这也验证了我们最初的假设,B站是可以在广告收入成长中不断改善毛利率情况,这就奠定了接下来持续性盈利的基础。情况并未按照我们所假设路线前进,2021下半年之后,广告收入占比继续大幅向上,但毛利率畏缩不前,且有了明显的下降势头。通过对企业以及行业的观察,我们先假设了以下原因,再进行验证:其一,受在线教育,游戏等相关行业经营压力影响,平台可能会适当下调广告议价能力,毕竟在实体经济层面承压的背景下,广告主的投放意愿在减少","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/30ee3159b8756edb8b177e4e05d2d9e7","width":"650","height":"366"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/fad8b255aadefc9b6a3b17bff7c9aded","width":"750","height":"452"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/aa642e270bf2a551a446b84cc187ac63","width":"760","height":"454"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/632862945","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":7,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1198,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":633395085,"gmtCreate":1643731788459,"gmtModify":1643901949814,"author":{"id":"3525226715661421","authorId":"3525226715661421","name":"一年7倍哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51e4620d04f486c7432ea0435b0101fa","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3525226715661421","authorIdStr":"3525226715661421"},"themes":[],"htmlText":"<a 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\n \n 在“兴趣为王”的Z世代面前,新消费品牌如何找到破局之道?<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/MNSO\">$名创优品(MNSO)$</a>\n \n","listText":"在“兴趣为王”的Z世代面前,新消费品牌如何找到破局之道?<a target=\"_blank\" 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\n \n 嗨~ 瓜哥来了,今天我们来聊一聊「小米造车」,有独家爆料呦。相信很多人,都或多或少地用到过小米或其周边产品吧?在瓜哥热血的学生时代,曾是小米狂热的追随者,在华为布局新能源产业链后,就不断有小米造车的消息泄露。3 月 30 日,雷军在 2021 春季发布会的结尾,正式官宣造车。瓜哥至此便开始跟进小米造车的相关信息了,最近我们拿到了一些小米造车的独家消息。在独家消息的基础上,我们对小米汽车的潜在竞品,比如小鹏 P5、特斯拉 Model 2 等等进行了分析。并且根据目前已经较为明朗的技术发展路径,对小米汽车落地后可能会搭载的技术进行了更为具体的预测。而小米造车并不孤单,「小米系」造车,正在随着时间推移浮出水面。目前,智米、石头等已经公布了造车计划。在本期视频中你将会看到:- 小米汽车独家信息爆料;- 小米汽车的潜在竞品分析;- 小米汽车使用技术推测;- 小米造车的优势;- 小米系造车。感谢您的收看~最后,这是我们收集整理的相关资料:\n \n","listText":"嗨~ 瓜哥来了,今天我们来聊一聊「小米造车」,有独家爆料呦。相信很多人,都或多或少地用到过小米或其周边产品吧?在瓜哥热血的学生时代,曾是小米狂热的追随者,在华为布局新能源产业链后,就不断有小米造车的消息泄露。3 月 30 日,雷军在 2021 春季发布会的结尾,正式官宣造车。瓜哥至此便开始跟进小米造车的相关信息了,最近我们拿到了一些小米造车的独家消息。在独家消息的基础上,我们对小米汽车的潜在竞品,比如小鹏 P5、特斯拉 Model 2 等等进行了分析。并且根据目前已经较为明朗的技术发展路径,对小米汽车落地后可能会搭载的技术进行了更为具体的预测。而小米造车并不孤单,「小米系」造车,正在随着时间推移浮出水面。目前,智米、石头等已经公布了造车计划。在本期视频中你将会看到:- 小米汽车独家信息爆料;- 小米汽车的潜在竞品分析;- 小米汽车使用技术推测;- 小米造车的优势;- 小米系造车。感谢您的收看~最后,这是我们收集整理的相关资料:","text":"嗨~ 瓜哥来了,今天我们来聊一聊「小米造车」,有独家爆料呦。相信很多人,都或多或少地用到过小米或其周边产品吧?在瓜哥热血的学生时代,曾是小米狂热的追随者,在华为布局新能源产业链后,就不断有小米造车的消息泄露。3 月 30 日,雷军在 2021 春季发布会的结尾,正式官宣造车。瓜哥至此便开始跟进小米造车的相关信息了,最近我们拿到了一些小米造车的独家消息。在独家消息的基础上,我们对小米汽车的潜在竞品,比如小鹏 P5、特斯拉 Model 2 等等进行了分析。并且根据目前已经较为明朗的技术发展路径,对小米汽车落地后可能会搭载的技术进行了更为具体的预测。而小米造车并不孤单,「小米系」造车,正在随着时间推移浮出水面。目前,智米、石头等已经公布了造车计划。在本期视频中你将会看到:- 小米汽车独家信息爆料;- 小米汽车的潜在竞品分析;- 小米汽车使用技术推测;- 小米造车的优势;- 小米系造车。感谢您的收看~最后,这是我们收集整理的相关资料:","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/650bc9e1cec18f39075ac8fc412e586f","width":"0","height":"0"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/639154297","isVote":1,"tweetType":2,"object":{"id":"e720516ae5a343aa98ac7d4480e7a051","tweetId":"639154297","videoUrl":"https://1254107296.vod2.myqcloud.com/27e1f7ecvodtransgzp1254107296/39af5114387702295227175624/v.f30.mp4","poster":"https://static.tigerbbs.com/650bc9e1cec18f39075ac8fc412e586f"},"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":2,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1001,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":633395085,"gmtCreate":1643731788459,"gmtModify":1643901949814,"author":{"id":"3525226715661421","authorId":"3525226715661421","name":"一年7倍哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51e4620d04f486c7432ea0435b0101fa","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3525226715661421","authorIdStr":"3525226715661421"},"themes":[],"htmlText":"<a 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随机选中7名精彩留言用户,可获得777社区积分噢!以及选中若干虎友随机积分奖励! 奖品二: 随机选中10名精彩留言用户,送上7周年礼盒一份! <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/.DJI\">$道琼斯(.DJI)$</a><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/000001.SH\">$上证指数(000001.SH)$</a><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/HSI\">$恒生指数(HSI)$</a><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TIGR\">$老虎证券(TIGR)$</a>","listText":"人的细胞,平均每七年完成一次整体的新陈代谢。 从某种意义上讲,每七年你诞生了一个新的你自己。 七年前,你的爱情、友谊、婚姻,到了今天。如果没有随着你的身体与时俱进,那么就有可能因为平淡的规律,而感到乏味,甚至厌倦,这就是人生中需要面对的——七年之痒。而今年,正是老虎证券成立的第七年。 也就是说,老虎与最早的一批虎友,正在经历“七年之痒”。 但庆幸的是,这七年我们一直在努力的成长,与虎友们一起进行着“新陈代谢”。 因此,老虎与虎友们不但没有七年之痒,反而彼此更加相融: ——我们融入了你们的生活,而你们组成了我们的身体。[爱心] 一路走来,感谢虎友们的相伴与支持! …… 最后,聊一个话题: 7年间,你在老虎赚了多少钱? 或者,7年间,你炒股赚了多少钱? 奖品一: 随机选中7名精彩留言用户,可获得777社区积分噢!以及选中若干虎友随机积分奖励! 奖品二: 随机选中10名精彩留言用户,送上7周年礼盒一份! <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/.DJI\">$道琼斯(.DJI)$</a><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/000001.SH\">$上证指数(000001.SH)$</a><a target=\"_blank\" 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$道琼斯(.DJI)$$上证指数(000001.SH)$$恒生指数(HSI)$$老虎证券(TIGR)$","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/0f21bc206af449287ce9be8deff14e5e","width":"1080","height":"1439"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/82bffd8ba5b8e46d7daf2ae8ce564326","width":"1024","height":"682"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/f7412e55228e9ce015a272534a8d5625","width":"1280","height":"730"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/114093620","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"subType":2,"comments":[],"imageCount":3,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":17684,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3567765491811758","authorId":"3567765491811758","name":"vanhan","avatar":"https://static.tigerbbs.com/84ecd75caad1237e6b3e86c83ef1720f","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0,"idStr":"3567765491811758","authorIdStr":"3567765491811758"},"content":"你最应该感谢自己,自己眼光准选的好,比什么都重要","text":"你最应该感谢自己,自己眼光准选的好,比什么都重要","html":"你最应该感谢自己,自己眼光准选的好,比什么都重要"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":307396339,"gmtCreate":1605451296821,"gmtModify":1703837738662,"author":{"id":"3525226715661421","authorId":"3525226715661421","name":"一年7倍哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51e4620d04f486c7432ea0435b0101fa","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3525226715661421","authorIdStr":"3525226715661421"},"themes":[],"htmlText":"近期可以关注一下新氧<a 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重仓蔚来死惨了","text":"大神能不能带带我 重仓蔚来死惨了","html":"大神能不能带带我 重仓蔚来死惨了"}],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":302020156,"gmtCreate":1604500559875,"gmtModify":1703833464378,"author":{"id":"3525226715661421","authorId":"3525226715661421","name":"一年7倍哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51e4620d04f486c7432ea0435b0101fa","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3525226715661421","authorIdStr":"3525226715661421"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>论坛里大概也算一般成绩","listText":"<a 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[微笑] ,这车多好。没试驾过的,不妨去试驾一下,又不要钱,试过都说好。不过,我买了蔚来的车,更好开[开心] [开心] [开心] ","listText":"不明白为什么有人还会去买1.4T的奔驰B[微笑] [微笑] ,这车多好。没试驾过的,不妨去试驾一下,又不要钱,试过都说好。不过,我买了蔚来的车,更好开[开心] [开心] [开心] ","text":"不明白为什么有人还会去买1.4T的奔驰B[微笑] [微笑] ,这车多好。没试驾过的,不妨去试驾一下,又不要钱,试过都说好。不过,我买了蔚来的车,更好开[开心] [开心] [开心]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/136366337","repostId":"1125742387","repostType":4,"repost":{"id":"1125742387","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据,旨在帮助投资者理解世界,做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1621946205,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1125742387?lang=&edition=full","pubTime":"2021-05-25 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三季度NOA功能上线</b></p><p>智能升级是2021款理想ONE最大的亮点,硬件方面车辆前风挡上的摄像头升级成了精度达到4K级别的800万像素高清摄像头,800万高清摄像头的有效视觉范围比之前扩大了2倍多,识别角度达到120°,同时毫米波雷达数量也由之前的1个增加到了5个,每颗雷达的识别范围达到150°,探测距离超过110米。</p><p>与硬件配合的智能驾驶芯片方面,2021款理想ONE抛弃了Mobileye EyeQ4视觉芯片,采用了地平线提供的征程3自动驾驶芯片,算力大幅提升,理想ONE也成为全球首款搭载平线征程3自动驾驶芯片的车型。</p><p>软件方面,理想AD高配级辅助驾驶系统的视觉感知、传感器融合、决策、规划和控制全都由理想汽车团队自主研发,采⽤了⾼德提供的⾼精地图,可通过⾼精度地图帮助⻋辆获得超视距的感知能⼒,在⾼精度地图覆盖路段,⻋辆可以更精准地出⼊匝道,超⻋并线以及主动调速。</p><p>此外所有理想ONE的⽤⼾还将通过OTA实现视觉融合⾃动泊⻋功能,今年三季度,理想AD⾼级辅助驾驶系统将向全国所有⾼速公路以及城市封闭快速路开放NOA功能,理想汽车也表示,所有车型的辅助驾驶和自动驾驶都将完全标配,包含软件、数据服务、地图服务、算力硬件、传感器等,既不收软件激活的费,也不收订阅的费,无论什么价位的车都一样标配。</p><p><b>※智能语音升级 支持全车自由对话</b></p><p>车内座舱方面,2021款理想ONE在座舱增加了自然语言处理单元NPU,采用了来自地平线的J2芯片,在语音处理能力上也进一步提升,配合更换思必驰为语音服务商,使得2021款理想ONE的语音识别和处理能力有了质的提升。</p><p>按照官方的说法,2021款理想ONE可以实现全车自由对话功能,支持连续对话、随时打断、可见即可说,跨区上下文对话等,在此之外,理想也对可见即可说进⾏了升级,将其中的很多指令,升级为可想即可说,不⽤去看屏幕,随时唤醒理想同学随时说,通过可见即可说+升级版的可想即可说实现了车机中控屏+空调屏的全语⾳控制,理想同学的能力范围得到了极大的提升,此外新车还将对车机系统及车载APP进行一定的升级,功能更加丰富。</p><p>● 连续对话+无效文本拒识:不需要每个指令都需要唤醒,现在可以⼀次唤醒,30秒内连续对话了,在这个时间之内如果和⻋上的其他乘客闲谈,理想同学也能⾃动分辨,只识别他应该识别的话。</p><p>● 随时打断:不⽤等理想同学说完才能说话,可以随时打断,更像⼈与⼈的对话了。</p><p>● 可见即可说:代表的是屏幕上看到的都能说,不⽤记指令,看到什么说什么。</p><p>●支持跨音区上下⽂对话:如前排打开了座椅加热,后排乘客说“我也要”。</p><p><b>※油箱增加至55L NEDC综合续航1080km</b></p><p>动力方面,内燃机依然使用1.2T三缸发动机,后电机峰值功率由原来的140kW增加至145kW。并且对电机样式进行优化调整,以便获得容积更大的油箱,油箱从老款的45升增加到55升,三元锂动力电池的容量为40.5kWh,NEDC综合续航里程1080km、WLTC综合续航里程890km,新车新增了对外放电功能,可以支持最大2200w的对外放电输出功率,满足日常露营电器的使用需要。</p><p><b>※全文总结</b></p><p>在智能化愈发受消费者关注的今天,2021款理想ONE在感知硬件和芯片上的升级甚至可以用换代来形容,此外在外观设计、座椅功能和空间领域,2021款理想ONE也做了全面升级,这种踏踏实实修炼内功后的升级,无疑会给消费者带来更好的用车体验,单就从这方面看,2021款理想ONE就值得点赞。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>33.8万起售!理想汽车发布2021款理想ONE汽车</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 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20:36</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>理想汽车今天在北京正式发布2021款理想ONE,依然采用增程式电动方案,取消了七座的设计,标配NOA导航辅助驾驶,支持对外充电,NEDC续航里程达1080公里,特别版售价34.8万元,黑白灰银等配色售价为33.8万元,6月1日开始正式交付。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/0dd16bb36f58a61f5a60d7706442941c\" tg-width=\"660\" tg-height=\"495\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><b>※新增两款配色 外观细节有微调</b></p><p>2021款理想ONE外观设计延续现款车型的整体设计,新车换装尺寸更大的前中网,内部菱形花纹的尺寸也进一步增加,并新增低速转弯辅助灯,这也使得新款的前脸变得更有⼒量感,尺寸方面长宽高分别为5030*1960*1785mm,轴距为2935mm,车身长度与现款相比增加10mm。</p><p>新车增加两款车漆颜色,Deep Green特别版珍珠漆和Tech Blue特别版冷光漆,这两个特别版车漆和之前的BabyBlue一样都需要加价1万元。这样2021款理想ONE就一共有3款需要加1万的特别版车漆和4款(黑白灰银)普通金属漆供选择了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c044133fce8d54c8b2ced55ad9b73ee7\" tg-width=\"660\" tg-height=\"495\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d996ac2a717ace13488ae13bdeb91551\" tg-width=\"660\" tg-height=\"496\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><img 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EyeQ4视觉芯片,采用了地平线提供的征程3自动驾驶芯片,算力大幅提升,理想ONE也成为全球首款搭载平线征程3自动驾驶芯片的车型。</p><p>软件方面,理想AD高配级辅助驾驶系统的视觉感知、传感器融合、决策、规划和控制全都由理想汽车团队自主研发,采⽤了⾼德提供的⾼精地图,可通过⾼精度地图帮助⻋辆获得超视距的感知能⼒,在⾼精度地图覆盖路段,⻋辆可以更精准地出⼊匝道,超⻋并线以及主动调速。</p><p>此外所有理想ONE的⽤⼾还将通过OTA实现视觉融合⾃动泊⻋功能,今年三季度,理想AD⾼级辅助驾驶系统将向全国所有⾼速公路以及城市封闭快速路开放NOA功能,理想汽车也表示,所有车型的辅助驾驶和自动驾驶都将完全标配,包含软件、数据服务、地图服务、算力硬件、传感器等,既不收软件激活的费,也不收订阅的费,无论什么价位的车都一样标配。</p><p><b>※智能语音升级 支持全车自由对话</b></p><p>车内座舱方面,2021款理想ONE在座舱增加了自然语言处理单元NPU,采用了来自地平线的J2芯片,在语音处理能力上也进一步提升,配合更换思必驰为语音服务商,使得2021款理想ONE的语音识别和处理能力有了质的提升。</p><p>按照官方的说法,2021款理想ONE可以实现全车自由对话功能,支持连续对话、随时打断、可见即可说,跨区上下文对话等,在此之外,理想也对可见即可说进⾏了升级,将其中的很多指令,升级为可想即可说,不⽤去看屏幕,随时唤醒理想同学随时说,通过可见即可说+升级版的可想即可说实现了车机中控屏+空调屏的全语⾳控制,理想同学的能力范围得到了极大的提升,此外新车还将对车机系统及车载APP进行一定的升级,功能更加丰富。</p><p>● 连续对话+无效文本拒识:不需要每个指令都需要唤醒,现在可以⼀次唤醒,30秒内连续对话了,在这个时间之内如果和⻋上的其他乘客闲谈,理想同学也能⾃动分辨,只识别他应该识别的话。</p><p>● 随时打断:不⽤等理想同学说完才能说话,可以随时打断,更像⼈与⼈的对话了。</p><p>● 可见即可说:代表的是屏幕上看到的都能说,不⽤记指令,看到什么说什么。</p><p>●支持跨音区上下⽂对话:如前排打开了座椅加热,后排乘客说“我也要”。</p><p><b>※油箱增加至55L NEDC综合续航1080km</b></p><p>动力方面,内燃机依然使用1.2T三缸发动机,后电机峰值功率由原来的140kW增加至145kW。并且对电机样式进行优化调整,以便获得容积更大的油箱,油箱从老款的45升增加到55升,三元锂动力电池的容量为40.5kWh,NEDC综合续航里程1080km、WLTC综合续航里程890km,新车新增了对外放电功能,可以支持最大2200w的对外放电输出功率,满足日常露营电器的使用需要。</p><p><b>※全文总结</b></p><p>在智能化愈发受消费者关注的今天,2021款理想ONE在感知硬件和芯片上的升级甚至可以用换代来形容,此外在外观设计、座椅功能和空间领域,2021款理想ONE也做了全面升级,这种踏踏实实修炼内功后的升级,无疑会给消费者带来更好的用车体验,单就从这方面看,2021款理想ONE就值得点赞。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/0dd16bb36f58a61f5a60d7706442941c","relate_stocks":{"02015":"理想汽车-W","LI":"理想汽车"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1125742387","content_text":"理想汽车今天在北京正式发布2021款理想ONE,依然采用增程式电动方案,取消了七座的设计,标配NOA导航辅助驾驶,支持对外充电,NEDC续航里程达1080公里,特别版售价34.8万元,黑白灰银等配色售价为33.8万元,6月1日开始正式交付。※新增两款配色 外观细节有微调2021款理想ONE外观设计延续现款车型的整体设计,新车换装尺寸更大的前中网,内部菱形花纹的尺寸也进一步增加,并新增低速转弯辅助灯,这也使得新款的前脸变得更有⼒量感,尺寸方面长宽高分别为5030*1960*1785mm,轴距为2935mm,车身长度与现款相比增加10mm。新车增加两款车漆颜色,Deep 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支持全车自由对话车内座舱方面,2021款理想ONE在座舱增加了自然语言处理单元NPU,采用了来自地平线的J2芯片,在语音处理能力上也进一步提升,配合更换思必驰为语音服务商,使得2021款理想ONE的语音识别和处理能力有了质的提升。按照官方的说法,2021款理想ONE可以实现全车自由对话功能,支持连续对话、随时打断、可见即可说,跨区上下文对话等,在此之外,理想也对可见即可说进⾏了升级,将其中的很多指令,升级为可想即可说,不⽤去看屏幕,随时唤醒理想同学随时说,通过可见即可说+升级版的可想即可说实现了车机中控屏+空调屏的全语⾳控制,理想同学的能力范围得到了极大的提升,此外新车还将对车机系统及车载APP进行一定的升级,功能更加丰富。● 连续对话+无效文本拒识:不需要每个指令都需要唤醒,现在可以⼀次唤醒,30秒内连续对话了,在这个时间之内如果和⻋上的其他乘客闲谈,理想同学也能⾃动分辨,只识别他应该识别的话。● 随时打断:不⽤等理想同学说完才能说话,可以随时打断,更像⼈与⼈的对话了。● 可见即可说:代表的是屏幕上看到的都能说,不⽤记指令,看到什么说什么。●支持跨音区上下⽂对话:如前排打开了座椅加热,后排乘客说“我也要”。※油箱增加至55L NEDC综合续航1080km动力方面,内燃机依然使用1.2T三缸发动机,后电机峰值功率由原来的140kW增加至145kW。并且对电机样式进行优化调整,以便获得容积更大的油箱,油箱从老款的45升增加到55升,三元锂动力电池的容量为40.5kWh,NEDC综合续航里程1080km、WLTC综合续航里程890km,新车新增了对外放电功能,可以支持最大2200w的对外放电输出功率,满足日常露营电器的使用需要。※全文总结在智能化愈发受消费者关注的今天,2021款理想ONE在感知硬件和芯片上的升级甚至可以用换代来形容,此外在外观设计、座椅功能和空间领域,2021款理想ONE也做了全面升级,这种踏踏实实修炼内功后的升级,无疑会给消费者带来更好的用车体验,单就从这方面看,2021款理想ONE就值得点赞。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":905,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3574725761275496","authorId":"3574725761275496","name":"744eb850","avatar":"https://community-static.tradeup.com/news/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"idStr":"3574725761275496","authorIdStr":"3574725761275496"},"content":"买B1.4t的和买理想的不是同一批人","text":"买B1.4t的和买理想的不是同一批人","html":"买B1.4t的和买理想的不是同一批人"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":874708233,"gmtCreate":1637819335927,"gmtModify":1637819335927,"author":{"id":"3525226715661421","authorId":"3525226715661421","name":"一年7倍哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51e4620d04f486c7432ea0435b0101fa","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3525226715661421","authorIdStr":"3525226715661421"},"themes":[],"htmlText":"小鹏是我赚了最多钱的一只个股,企业的管理层很踏实,企业经营也很节俭克制,产品里也不错,对技术也很重视。但是在品牌和产品定位上和蔚来差距还是大的,小鹏G9确实是小鹏近年最高端的产品,但是从实际消费者的品牌认知来说,对蔚来几乎没有威胁。","listText":"小鹏是我赚了最多钱的一只个股,企业的管理层很踏实,企业经营也很节俭克制,产品里也不错,对技术也很重视。但是在品牌和产品定位上和蔚来差距还是大的,小鹏G9确实是小鹏近年最高端的产品,但是从实际消费者的品牌认知来说,对蔚来几乎没有威胁。","text":"小鹏是我赚了最多钱的一只个股,企业的管理层很踏实,企业经营也很节俭克制,产品里也不错,对技术也很重视。但是在品牌和产品定位上和蔚来差距还是大的,小鹏G9确实是小鹏近年最高端的产品,但是从实际消费者的品牌认知来说,对蔚来几乎没有威胁。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/874708233","repostId":"2186619633","repostType":2,"repost":{"id":"2186619633","kind":"highlight","pubTimestamp":1637805060,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2186619633?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-25 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href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>,再次受到高度关注。</p>\n<p>此次车展上,小鹏又宣布推出一款全新车型,更是让人充满了期待,这款全新中大型纯电动SUV,被命名为小鹏G9。</p>\n<p>中国人常以9为大,所以小鹏G9被视为小鹏的旗舰SUV,这和领克09的命名方式如出一辙。不过,小鹏G9可绝非旗舰配置而已,它的出现有传承,更有新的创造和体验。</p>\n<p><b>有传承的那些新体验</b></p>\n<p>“家族式”设计已经是很多车企逃不开的设计思路,小鹏虽没有特意强调家族式设计。但是,在小鹏P7的设计之初,设计师曾提出了“X Robot Face”的前脸造型概念,这个设计亮点在全新车型G9上也得到了传承和发展。</p>\n<p>所谓传承,是因为小鹏G9也有X Robot Face,贯穿式日行灯依然可以看到P7的影子。但小鹏G9在大灯附近使用了双层共8条的日行灯,这不仅呼应了小鹏车标,更为了呼应<a href=\"https://laohu8.com/S/BJZ.SI\">高大</a>的SUV车身比例。</p>\n<p>此外,大灯处还暗藏玄机,激光雷达与其结合在一起,它既是独立的,也与X Robot Face完美融合成一个整体,十足玩了一把“对立统一”的唯物辩证法式的设计。</p>\n<p>懂设计的人可能会注意到,小鹏G9的腰线非常平直,车身线条整体非常平滑。</p>\n<p>小鹏G9设计师曾说,腰线前低后高的设计大多表达运动,如跑车;腰线前高后低的设计大多是<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>风格,如<a href=\"https://laohu8.com/S/RRN.UK\">劳斯莱斯</a>幻影。然而,小鹏G9选择了平直腰线,给人以大气和稳重的印象,配合短前悬和长后悬的设计,是想给用户带来豪华游艇般的姿态。</p>\n<p>更值得提的一处外观细节设计是,小鹏G9将5G天线设计在了车顶行李架里,与其完美融合为一体,不仅实现了功能,还完美做了隐藏。</p>\n<p><b>X-EEA 3.0电子电气架构得了解</b></p>\n<p>如果说5G天线都已经搭配了,没有更高更<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>的系统和“神经网络”肯定不合理。</p>\n<p>小鹏P5搭载两颗激光雷达以后,实现了XPILOT 3.5,让城市NGP成为可能。小鹏G9在全新的智能电动平台下,推出了X-EEA 3.0电子电气中央超算+区域控制架构的概念。并且小鹏G9将比P5更进一步,会支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统。</p>\n<p>有人说未来的电动汽车将形成“软件定义汽车”的态势。因此,小鹏创造了分层式软件平台架构,并且这个“3.0”也是相比小鹏P7的“2.0”又向前走了一步。</p>\n<p>区域控制减少线束</p>\n<p>以往的电动车模块都是分布式,每一个模块的线束几乎缠绕了整车。小鹏G9将采用区域控制,把就近负载接到就近的域控制器上,这样可以缩减线束缠绕。同时,通过中央计算,再对各区域进行调控,最终实现高效的运行。</p>\n<p>如果将过去的电子模块形式比喻成几个小学生去分别操作一个模块,那么,未来小鹏G9将是用一个研究生进行多个模块的综合操作。</p>\n<p>分层式软件架构利于研发和车主</p>\n<p>我们知道,过去传统燃油车和油改电的一些车型,其软件受车辆的行车电脑所控制。过去的车内软件几乎是牵一发而动全身。比如一些德系和欧系车型,如果刷一个隐藏系统,不仅可能出现报错,甚至还会影响到其他功能,导致其他功能的故障灯亮起。</p>\n<p>小鹏G9未来会将车辆的底层软件和基础软件与智能、科技、性能相关的应用软件脱离开。新功能的研发和OTA升级,只需要对最上层的软件进行迭代,不牵扯全车软件。这样会大大缩短研发周期和技术壁垒,车主们也会实现对车机随时的快速升级。</p>\n<p>与此同时,小鹏G9将域控制器作了内存分区。一个区用于升级,一个区用于车辆正常运行,在升级期间不影响车辆的使用,待车辆重新复位启动后,即可完成升级。</p>\n<p>也就是说,小鹏G9的车辆升级完全不影响使用车辆。并不会像<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>手机升级一样,关机黑屏再完成升级和安装。如此看来,未来的新能源电动汽车会比手机一样的电子产品更智能。</p>\n<p>此外,如此的分层设计其实也利于研发人员研究某方面功能的升级和迭代。比如,智能驾驶辅助系统的研发工程师需要对该系统进行升级,那只需要调度该系统所在层级软件即可,无需顾忌汽车软件的底层问题。这有助于提升工程师的研发效率,用户也会受益于不断更新的科技成果,确实两全其美。</p>\n<p>通信、数据、电力架构的共创</p>\n<p>有的用户会觉得自己车辆的网络数据下载的慢,也有的会觉得信号不好。小鹏G9在网络通信方面也下了狠心,它将是国内首款引入千兆以太网作为通信主干的车型。</p>\n<p>小鹏G9的数据架构也值得一提,它会让软件的迭代实现智能化,甚至无人化的自检。车主可以体验到无感化OTA,并且升级时长缩短到了30分钟之内。</p>\n<p>最后一项重点则是电力架构的“聪明”。在过去的传统车型上也好,一般的电动车上也罢,一旦上车启动电源,车上所有的供电都被启动了。不论车内人员是否需要,车上的各个电器件全部都是打开通电的。这对于“度电必争”的新能源电动车来说是资源的浪费。</p>\n<p>小鹏G9将会实现每一个电力负载都可以控制,可以根据不同使用场景和需求,判断是否需要打开某项电控开关,这会让小鹏G9消耗的每一度电都有它的价值,将能源利用做大化。</p>\n<p><b>“高压”下的超充和电驱</b></p>\n<p>在大多数纯电动汽车实现了500km续航以后,里程焦虑不再那么明显。但十一假期期间,“充电一小时,排队两小时”的问题暴露出了充电焦虑,甚至是快充焦虑。</p>\n<p>倘若纯电动汽车充电速度足够快,充电几分钟行驶几百公里,那很多车主都会对电动车充满好感,那才是真正接近燃油车的补能效率。</p>\n<p>为了实现这样的用车体验,小鹏XPower3.0动力系统做出了努力。</p>\n<p>小鹏G9将是国内首款基于800V高压SiC平台打造的量产车,支持最大充电电流600A以上。其800V碳化硅电驱总成可以实现“超充5min,补能超过200km续航”的能力,这对于大多数市区或是城际用户来说,都足够了。</p>\n<p>此外,还有一个值得肯定的布局。小鹏汽车将铺设中国首批量产的480kW高压超充桩,该高压超充桩主要通过液冷充电枪来实现大电流。截至10月31日,小鹏汽车品牌超充站累计上线了550座,免费充电站累计上线1734座,努力在为车主提供便利的充电服务。</p>\n<p>同时,也是考虑到用户充电时插拔充电枪的体验感,所以小鹏研发人员也降低了充电枪的重量,即便是女生也可以轻松插拔,这种用户体验的细节提升,非常值得称赞。</p>\n<p><b>总结:</b></p>\n<p>小鹏G9是一款按照中国和欧盟整车双认证标准开发的产品,它实现C-NCAP 和 E-NCAP双五星安全标准是为了走出国门,成为一款全球车型。</p>\n<p>在宝马推广自己的环保理念的同时,我们看到小鹏G9在整车环保性上也满足了欧盟3R认证,可再利用率85%以上,可回收利用率95%以上,这足以看出小鹏品牌的思想高度。</p>\n<p>2021年是小鹏汽车的向上之年,第三季度的财报也证明了自主研发所带来的稳步增长。除了车展展出的小鹏G9之外,小鹏汽车也正式发布X-SERVICE智能快享服务和X-CERTIFIED小鹏官方二手车两个全新体系品牌。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f026598867ad486f4e4a3dc2fbf20471\" tg-width=\"750\" tg-height=\"341\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>X-SERVICE智能快享服务为车主用车提升了效率。北上广深杭等首批23个城市已经正式启动该项服务。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8c2d7096801e59093eadcde743702df9\" tg-width=\"750\" tg-height=\"341\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>X-CERTIFIED小鹏官方二手车则是小鹏打造的智能化、高品质的二手车交易服务生态链,为用户搭建可信赖的增换购服务平台。</p>\n<p>从高质量产品的增加,到800V超充等先进技术的率先应用,再到汽车后市场的全面布局,小鹏在造车新势力中算是走的又稳又快的企业。</p>\n<p>可能有消费者遗憾于小鹏P7没有搭载激光雷达,也可能有消费者遗憾于小鹏P5没有实现XPILOT 4.0。但新能源电动汽车的迭代和发展远比我们想象的快,明年小鹏就将在G9车型上弥补这些遗憾。同时,也会用一些行业“首次搭载”的技术与对手较量。</p>\n<p>不论哪个品牌,只要不PPT造车,并且为消费者的实际用车需求而努力,那就是值得我们期待的。此次车展上,令人欣慰的车型和技术有一些,小鹏G9算是一个,所以它值得消费者持续关注。</p>","source":"eastmoney_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小鹏G9杀入蔚来主场,这款车又有什么底气?</title>\n<style 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Robot Face”的前脸造型概念,这个设计亮点在全新车型G9上也得到了传承和发展。\n所谓传承,是因为小鹏G9也有X Robot Face,贯穿式日行灯依然可以看到P7的影子。但小鹏G9在大灯附近使用了双层共8条的日行灯,这不仅呼应了小鹏车标,更为了呼应高大的SUV车身比例。\n此外,大灯处还暗藏玄机,激光雷达与其结合在一起,它既是独立的,也与X Robot Face完美融合成一个整体,十足玩了一把“对立统一”的唯物辩证法式的设计。\n懂设计的人可能会注意到,小鹏G9的腰线非常平直,车身线条整体非常平滑。\n小鹏G9设计师曾说,腰线前低后高的设计大多表达运动,如跑车;腰线前高后低的设计大多是豪华风格,如劳斯莱斯幻影。然而,小鹏G9选择了平直腰线,给人以大气和稳重的印象,配合短前悬和长后悬的设计,是想给用户带来豪华游艇般的姿态。\n更值得提的一处外观细节设计是,小鹏G9将5G天线设计在了车顶行李架里,与其完美融合为一体,不仅实现了功能,还完美做了隐藏。\nX-EEA 3.0电子电气架构得了解\n如果说5G天线都已经搭配了,没有更高更智能的系统和“神经网络”肯定不合理。\n小鹏P5搭载两颗激光雷达以后,实现了XPILOT 3.5,让城市NGP成为可能。小鹏G9在全新的智能电动平台下,推出了X-EEA 3.0电子电气中央超算+区域控制架构的概念。并且小鹏G9将比P5更进一步,会支持XPILOT 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15:28","market":"sh","language":"zh","title":"徐翔本周五出狱?妻子应莹和青岛监狱的回应来了","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1128717093","media":"新浪财经","summary":"7月6日消息,据悉,本周五,曾经的一代私募风云人物徐翔即将出狱。对此,徐翔妻子应莹向回应称,判决书上写的刑满释放日期是7月9日,至于是否有变动,自己并不了解。另外,关于涉及徐翔的资产甄别案和离婚案,暂未有新进展。而青岛监狱工作人员回复表示,自己对徐翔出狱一事并不清楚,这属于保密信息。今日,徐翔概念股集体异动,其中,$宁波中百$、$大恒科技$跌停,相关的$文峰股份$下跌3.4%,$华丽家族$下跌2.96%。","content":"<p>7月6日消息,据悉,本周五,曾经的一代私募风云人物徐翔即将出狱。对此,徐翔妻子应莹向回应称,判决书上写的刑满释放日期是7月9日,至于是否有变动,自己并不了解。另外,关于涉及徐翔的资产甄别案和离婚案,暂未有新进展。而青岛监狱工作人员回复表示,自己对徐翔出狱一事并不清楚,这属于保密信息。</p>\n<p>今日,徐翔概念股集体异动,其中,<a href=\"https://laohu8.com/S/600857\">宁波中百</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600288\">大恒科技</a>跌停,相关的<a href=\"https://laohu8.com/S/601010\">文峰股份</a>下跌3.4%,<a href=\"https://laohu8.com/S/600503\">华丽家族</a>下跌2.96%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/002bee738b4fecde43dffbcb3da77995\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/33f2d8b7c5fb78038cdf33fa2af2e0ac\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>“A股恶人”徐翔本周五出狱!用3万暴赚210亿,收益率远超巴菲特</b></p>\n<p>“中国索罗斯”徐翔,从判决书来看,即将在7月9日,也就是本周五出狱。</p>\n<p>这个昔日“私募一哥”因操纵证券市场、内幕交易犯罪被判处有期徒刑5年6个月,没有减刑,也没有假释。</p>\n<p>早在两个月前,就有风声传出徐翔会在5月份出狱,当时引得“徐翔概念股”异动,相关股票盘中一度涨停。</p>\n<p>徐翔在业内是“神话”一般的存在,而真正出圈,跨界火遍财经圈和时尚圈的,当属他当年被捕时的这张照片。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5bf5a5d533dc8271b3ce12f4c17dea6e\" tg-width=\"640\" tg-height=\"659\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>金融圈子里的人奇怪他为何穿着医生的“白大褂”,而混时尚圈的人则更为恼怒:这人是谁,怎么把这么出名的阿玛尼白西装穿成了地摊货。</p>\n<p><b>“炒股不跟解放南,便是神仙也枉然”</b></p>\n<p>徐翔1978年出生在一个父母都是国企工人的家庭,1993年,母亲郑素贞从信用社取了3万块钱,并用自己的资料在宁波证券开通了股票账户,15岁的徐翔开始“杀入”股市小试牛刀。</p>\n<p><b>到1997年底,徐翔的3万资金已经变成了300万。</b></p>\n<p>徐翔在18岁时放弃高考,专以炒股为主,随着国内资本市场由蛮荒渐入规范,次年12月,A股开始设立涨停板。</p>\n<p>徐翔在这个过程中很快摸索出一套涨停板打法,即依靠概率算法和速度,加上自己对交易风向的高度敏感和把握,<b>与几个擅长短线的朋友组成“宁波涨停板敢死队”。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/527f0bf5e59da9bc12a155312a9c0fb6\" tg-width=\"650\" tg-height=\"569\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>敢死队利用人性贪婪的弱点,当某只股票即将涨停时,敢死队一拥而上拉封板,迅速引起市场注意,诱导散户进场追涨,涨停会引爆人气,从而不断地引发涨停。</b></p>\n<p>这个以徐翔为领头者,成员在20人左右的敢死队,以彪悍的投资风格雄霸一方,威名远播,其“一字断魂刀”的出货手法被称为经典,凡是被敢死队选中的股票,皆大起大落,大进大出,<b>短期内收益惊人。</b></p>\n<p>经过几次漂亮战后,敢死队在江湖上收获“炒股不跟解放南,便是神仙也枉然”的美誉,迅速征服了江浙沪甚至全国的投资者。</p>\n<p>2005年,徐翔从宁波迁到上海,经历了2007年—2008年的一波大牛市。<b>2009年12月7日,徐翔转型阳光私募,在上海创立泽熙。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8df1d114eccc46da412d2128f8c854e6\" tg-width=\"650\" tg-height=\"415\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>泽熙投资的产品以股票型信托为主,尤以擅长“抄底”、投资风格“快狠准”闻名。</p>\n<p><b>从“中国版索罗斯”到“A股恶人”</b></p>\n<p>徐翔从一开始就将自己与索罗斯、巴菲特等人对标。</p>\n<p>2004年,徐翔在自己的婚礼上收到了一份令他十分开心的礼物——一尊铜像,上面刻着“东方索罗斯”五个字,他对自己的妻子说,<b>“我的理想就是有一天能和索罗斯对决!”</b></p>\n<p>虽然徐翔将3万元本金变成了如今的210亿,20年年化复合收益率为96%,远超巴菲特46年20%的年化复合收益率。</p>\n<p>但事实证明,徐翔后面的路,越走越偏,虽然他将自己转型成了阳光私募,但并未能将自己真正地放在阳光下,以堪检验。</p>\n<p>从2011年开始,<b>徐翔等人与13家上市公司高管合谋抬升股价,助其高位套现。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/fde9ae12e797bc50db890219b8f06ec2\" tg-width=\"650\" tg-height=\"366\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>2011年年底,重庆啤酒乙肝疫苗研发失败,股价从80元高位跌落,徐翔抓住机会,在24元时奋力抄底3000万股,令其火速反弹到36元,<b>短短一月暴赚数亿。</b></p>\n<p>2015年6月30日,王亚伟、莫泰山、但斌、江晖等13位私募大佬发布联合倡议书,全面唱多抄底行情,“只有徐翔不愿参与。宁波本地的证券业协会也找过他,请他参与救市,被他拒绝了。”</p>\n<p>在那轮股市雪崩中,几乎无人幸免,但徐翔却在演绎不败神话,泽熙一期产品净值逆势大涨31%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6b33baf602ecfacb2a9f1e0365fa03a9\" tg-width=\"500\" tg-height=\"360\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>2015年11月1日,徐翔正在宁波老家,参加祖母的百岁生日聚会。上午10点多钟,徐翔接到警告奔逃,驾车狂奔上G15高速公路前往上海,但警察已经封锁了交通,穿过奉化河上桥后,他被警方截停拘捕,锒铛入狱。</p>\n<p><b>徐翔因通过非法手段获取股市内幕信息,从事内幕交易、操纵股票交易价格,涉嫌违法犯罪,被特警带走。</b></p>\n<p>徐翔案发后,约210亿家庭财产被司法机关查封、扣押和冻结。</p>\n<p>2017年1月23日,青岛市中级人民法院一审宣判,<b>徐翔犯操纵证券市场罪,被判处有期徒刑5年6个月,并处罚金110亿元,没收违法所得约93.37亿元。徐翔服从法院判决,未上诉。</b></p>\n<p>这位私募大佬终于为自己“无知、无畏”买了单。</p>\n<p>一位“宁波敢死队”教父级人物评价徐翔:“年少成名,天赋与勤奋并重,其兴也勃;刚愎自用,随权贵翩舞灰域,其亡也忽。”</p>\n<p>而狱中的徐翔还曾表示,他希望将来能把自己的炒股秘籍教给儿子。</p>","source":"XLCJ","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>徐翔本周五出狱?妻子应莹和青岛监狱的回应来了</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; 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href=https://finance.sina.com.cn/stock/s/2021-07-06/doc-ikqciyzk3865335.shtml><strong>新浪财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>7月6日消息,据悉,本周五,曾经的一代私募风云人物徐翔即将出狱。对此,徐翔妻子应莹向回应称,判决书上写的刑满释放日期是7月9日,至于是否有变动,自己并不了解。另外,关于涉及徐翔的资产甄别案和离婚案,暂未有新进展。而青岛监狱工作人员回复表示,自己对徐翔出狱一事并不清楚,这属于保密信息。\n今日,徐翔概念股集体异动,其中,宁波中百、大恒科技跌停,相关的文峰股份下跌3.4%,华丽家族下跌2.96%。\n\n“...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/s/2021-07-06/doc-ikqciyzk3865335.shtml\">Web 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20:14","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉最牛散户股东:华裔大爷抛掉百度、蔚来,只信马斯克","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1148647704","media":"虎嗅","summary":"华尔街开始关注因特斯拉而“大获全胜”的亿万富翁,后者接连浮出水面。","content":"<p>作者| 宇多田</p>\n<p>来源| 虎嗅科技组</p>\n<p>好像是在一夜之间,人们才“恍然大悟”,<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>在本周破万亿的市值,以及马斯克打破3000亿美元大关的身价,其实早就间接创造了无数个“特斯拉富翁”——</p>\n<p>他们因大量购买特斯拉股票而“发家致富”。甚至彭博怀疑,有不少尚未被发现的亿万富翁。</p>\n<p>永远都在坚持“以钱度人”的华尔街,可能早就忘了2016年把马斯克与特斯拉和SpaceX往死里骂的往事。</p>\n<p>就在全球最大汽车租赁公司——<a href=\"https://laohu8.com/S/HTZ\">赫兹</a>控股本周一宣布购入10万辆特斯拉让后者股价大涨13%后,除了不情不愿的褒奖,华尔街也开始关注因特斯拉而“大获全胜”的亿万富翁,后者接连浮出水面。</p>\n<p>譬如,除了仅次于马斯克的第二大个人股东、Oracle(<a href=\"https://laohu8.com/S/ORCL\">甲骨文</a>)联合创始人拉里·埃里森(他持有特斯拉超过1500万股股票),据彭博独家报道,仅次于这俩人的特斯拉第三大个人股东,很有可能是一位出生于印尼的美籍华裔商人。</p>\n<p>他的名字叫廖凯原。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d7f54c6f10cd5592aa0c9e3b0b730340\" tg-width=\"640\" tg-height=\"431\" width=\"100%\" height=\"auto\"></p>\n<p>今年9月廖凯原与马斯克的合照。</p>\n<p>彭博是从廖凯原从2021年9月便开始分享投资细节的<a href=\"https://laohu8.com/S/TWTR\">Twitter</a>上找到蛛丝马迹的。</p>\n<p>譬如,在他2021年10月29号发的一条推文里,因看好特斯拉,他又增持了这家电动车企大约16万股,现在共有大约700多万股份(下图)。</p>\n<p>此外,他向彭博社提供了相关银行记录——截至9月底,他持有631万股特斯拉股票;还持有182万份期权,有权以每股450美元到550美元的价格购买特斯股票。</p>\n<blockquote>\n “他所持有的资产价值在不断飙升:达到40亿美元,50亿美元,\n <b>现在已经超过70亿美元</b>。”\n</blockquote>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/39e49439292c42c3825b837cc0748d69\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"591\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>翻阅这位华裔商人以往的公开资料,可以非常确定的是,他过去几年相对低调,只在最近接受过彭博一家媒体的采访。而他向媒体透露的有价值信息,也仅仅跟特斯拉的投资相关:</p>\n<p>作为一个散户,他从2019年才进入股票市场,<b>曾先后把大量的钱注入了<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>以及<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>等科技企业与汽车新势力,但后来几乎都清理掉了,最后只留了一个赌注,就是特斯拉。</b></p>\n<p>至于为何一定是特斯拉且仅留特斯拉,他仅<b>透露了两点</b>:</p>\n<ul>\n <li><p>特斯拉的投资人Dave Lee与巴伦资本创始人Ron Baron给了他一些启发,便开始关注新兴电动汽车制造商,用杠杆作用提高赌注。</p></li>\n</ul>\n<p>当然,把鸡蛋放在一个篮子里是有极大风险的,他自己提到,2020年~2021年初遭遇特斯拉股价暴跌,他的股票几乎失去了价值,但他说自己仍然继续买进。</p>\n<p>“购买短期价值较高的股票期权,股价上涨时获利回吐;用其中一部分收益购买实际股票,剩下的投入另一个期权投资。换句话说,就是一次又一次地加倍下注。” 彭博援引廖凯原的描述。</p>\n<ul>\n <li><p>第二,他是特斯拉粉丝团的忠实粉丝之一。“他相信该公司正走在成为世界最大电动汽车制造商的单行道上”云云。</p></li>\n</ul>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/896d885bf0e0b7bc4204ccbdce478cef\" tg-width=\"425\" tg-height=\"284\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>在清华大学凯原楼落成典礼上</p>\n<p>当然,如果以个人资产来衡量一个人的成就,那么特斯拉和SpaceX可能就失去了他们的存在价值。廖凯原在Linkedin上的身份信息,只有两个。</p>\n<ul>\n <li><p>一个是他与前妻创立的软件转售服务公司SHI International,他仍然是这家年收入可达100亿美元、拥有<a href=\"https://laohu8.com/S/IBM\">IBM</a>等客户的IT服务商董事长,持股40%(这个数据可能有变);但实际经营者是他的前妻Thai Lee。</p></li>\n</ul>\n<p>2015年,被福布斯保守估计身价高于18亿美元,56岁白手起家的女亿万富翁之一Thai Lee,曾在接受采访讲述自己的创业故事时,简单透露了跟廖凯原一起创立SHI的背景——</p>\n<blockquote>\n “他们在1989年发现了一个商机,有家名为Lautek的软件公司濒临倒闭,但他们有个专门出售2B软件商业许可证的部门,仍然与IBM等软件供应商关联密切。\n</blockquote>\n<blockquote>\n 她认为这里面蕴藏着一些商业价值。因此他们用存款和贷款把它买了下来,并改名为Software House International(SHI,世界软件屋)。顾名思义,就是给很多企业IT部门提供多类型软件购买、商业许可与支付等繁琐服务的服务商。”\n</blockquote>\n<blockquote>\n 后来,这家公司年收入超过60亿美元,而两人也成为亿万富翁。\n</blockquote>\n<p>很遗憾,当时廖凯原拒绝了福布斯的采访。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2f1924b4eeed8cb2220888b3040e5253\" tg-width=\"416\" tg-height=\"416\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>Thai Lee,据说是第一个考上美国哈佛商学院的韩裔</p>\n<p>而他另一个身份,也许在国内不少人非常熟悉。因为6年前,这个身份曾给中国大众,特别是国内学术界带来不小的震动与争议——</p>\n<p><b>“凯原量子信息动力学”(KoGuan Quantum InfoDynamics ,简称KQID) 时间引擎的创造者。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/aef31797e0ce91d45c437279611004fb\" tg-width=\"934\" tg-height=\"280\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>当然,这个艰深难懂的理论,<b>曾伴随着2015年前后,他在向包括北大、清华、复旦、上海交大等中国知名学府捐赠数亿款项修建教学楼</b>后,被作为一门选修课,呈到四家法律学院学生的面前。</p>\n<p>而他也被各大高校给予了“校董”与“名誉教授”的头衔,甚至开设了选修课。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/83054f482974db1355d173294d6c092b\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"625\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>而后面引起的轩然大波,都是从他创立的这个学说为源头蔓延开的。</p>\n<p>首先,<b>单就这个完全由个人创立的、横跨东西方文化的理论来看,的确超出了常人可以理解的范围</b>。</p>\n<p>譬如,关于KQID的定义,根据我们在凯原基金会网站查找到的官方资料显示,它更像是一种看似杂糅了“天上地下你能想到的所有学科”的<b>综合体</b>:</p>\n<blockquote>\n “结合了牛顿、麦克斯韦、爱因斯坦等科学家现有理论,以及中国黄帝内经等传统学说,形成了一个简单的统一理论:整体包含部分,部分包含整体。\n</blockquote>\n<blockquote>\n KQID认为的‘现实’在本质上是非常矛盾的:虚构但真实。\n</blockquote>\n<blockquote>\n 它描绘了真正令人震惊的现实:“存在”是一个实时全息图,利用量子隧道和纠缠机制进行数字投影,而且来自一个且只有一个的非局部奇点性量子多元宇宙。”\n</blockquote>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/23f1e96db3316922869d6caa0ecdc268\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"660\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>摘自凯原基金会网站主页,大家可自行去翻看</p>\n<p>在一份他公开的名为《轩辕召唤》的作品(下图,不太清楚是不是论文)中,作为取得了哥伦比亚大学“国际事务”学位与纽约大学法学学位的法律专业人士,他这篇将“量子力学”等物理学科与《黄帝四经》《悲惨世界》等中外著作相结合的法治研究,更是晦涩难懂。</p>\n<p>当然,在2015年,甚至很多人觉得简直像是“开国际玩笑”,“99%法律人看不懂”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dc2f83047706d9a4bea114dfab987cc3\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1294\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e94cb1a37acd331ac31f32f37a845117\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"716\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>由于在量子力学与中国古籍研究上都没有积累,我们不能发表过多评论,这个问题还需要归还至学术界的探讨范畴。</b>不过,就我们极为浅显的一些见识来看,其实非常惊讶于他的大胆。</p>\n<p>因为历史上绝大多著名数学家、物理学家的名字,都只是被用来命名一个公式、定理,或者是一种研究方法。而“凯源量子信息&动力学”,直接把自己冠名在一个涵盖了无数理论学派与分支的杂糅体之前,这让中国研究了几十年量子科学的那些白发苍苍的物理学家们,可能会感到不快。</p>\n<p>当然,这种“大胆”也是他被群起而攻之的最大诱因。</p>\n<p>而这种很多人眼中学术理解上的“匪夷所思”,以及对他本人的批评和质疑,<b>延伸到了他为各大高校捐款等慈善事业,以及“大学赞助”等更广泛的视角上。</b></p>\n<p>但实际上,我们不妨从两个角度来看这个问题:</p>\n<ul>\n <li><p><b>他为北大清华甚至上海交大捐款修教学楼,是否给这些法学院学生带来了福利?</b></p></li>\n</ul>\n<p>答案无疑是肯定的。甚至有部分学生获得了凯原基金会提供的奖学金。</p>\n<ul>\n <li><p><b>那么这些学校是否应该在获得他的赠款后,赠予头衔,甚至允许开课?或者让学生去听课?</b></p></li>\n</ul>\n<p>答案就在这篇知乎关于“有人了解廖凯原这个人吗”的一名匿名网友的回答里。这是我们觉得三观最正的答复之一。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c75262fa4aeb44f89324e7b230323524\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1295\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>来自一位<a href=\"https://laohu8.com/S/ZH\">知乎</a>匿名网友的回答</p>\n<p>仅靠公开信息能推导出的是,学术机构是否存在问题。而学术上的争议,如果不认同他的理论,可以选择有理有据地辩驳;如果是不强迫的选修课,可以选择不听。</p>\n<p><b>总之,世界不应该只有一种声音,只要不害人,但需要你有自己的判断(譬如,两年前在商业市场出现的“量子波动速读”骗局,也超出了常人理解的范畴)。</b></p>\n<p>有趣的是,他在接受彭博的采访中,被问及他是否会抛售这些股票,或者兑现自己的部分收益。他的回答大体意思就是“再涨涨”——</p>\n<blockquote>\n “我们的目标是积累1000亿美元或更多财富,用这些钱来实现自己的理念。”\n</blockquote>\n<p>没错,他仍然在Twitter和其他公开场合,<b>不遗余力地推广自己创立的“KQID理论”,并试图用“量子比特”去做计算式解释</b>(头像也是),而且似乎现在也有了一些追随者(但不清楚这是不是马斯克的周边效应)。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/acaa356b0849579a8b746315012ee927\" tg-width=\"1000\" tg-height=\"1212\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>红线部分是一位国外网友的回复:教授,有时候我也很难理解你在说什么。但我最擅长的一件事就是倾听他人的声音。并辨别他们是否聪明,是否了解他们所谈论的东西。马斯克就是其中之一。你是另一个。请务必继续讨论下去。</p>\n<p>也许,这可能就是实现财富自由的好处吧。</p>","source":"highlight_huxiu","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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虎嗅科技组\n好像是在一夜之间,人们才“恍然大悟”,特斯拉在本周破万亿的市值,以及马斯克打破3000亿美元大关的身价,其实早就间接创造了无数个“特斯拉富翁”——\n他们因大量购买特斯拉股票而“发家致富”。甚至彭博怀疑,有不少尚未被发现的亿万富翁。\n永远都在坚持“以钱度人”的华尔街,可能早就忘了2016年把马斯克与特斯拉和SpaceX往死里骂的往事。\n就在全球最大汽车租赁公司——...</p>\n\n<a href=\"https://www.huxiu.com/article/468440.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/521d1a8f8e146ee56ada8ddb834dded3","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://www.huxiu.com/article/468440.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1148647704","content_text":"作者| 宇多田\n来源| 虎嗅科技组\n好像是在一夜之间,人们才“恍然大悟”,特斯拉在本周破万亿的市值,以及马斯克打破3000亿美元大关的身价,其实早就间接创造了无数个“特斯拉富翁”——\n他们因大量购买特斯拉股票而“发家致富”。甚至彭博怀疑,有不少尚未被发现的亿万富翁。\n永远都在坚持“以钱度人”的华尔街,可能早就忘了2016年把马斯克与特斯拉和SpaceX往死里骂的往事。\n就在全球最大汽车租赁公司——赫兹控股本周一宣布购入10万辆特斯拉让后者股价大涨13%后,除了不情不愿的褒奖,华尔街也开始关注因特斯拉而“大获全胜”的亿万富翁,后者接连浮出水面。\n譬如,除了仅次于马斯克的第二大个人股东、Oracle(甲骨文)联合创始人拉里·埃里森(他持有特斯拉超过1500万股股票),据彭博独家报道,仅次于这俩人的特斯拉第三大个人股东,很有可能是一位出生于印尼的美籍华裔商人。\n他的名字叫廖凯原。\n\n今年9月廖凯原与马斯克的合照。\n彭博是从廖凯原从2021年9月便开始分享投资细节的Twitter上找到蛛丝马迹的。\n譬如,在他2021年10月29号发的一条推文里,因看好特斯拉,他又增持了这家电动车企大约16万股,现在共有大约700多万股份(下图)。\n此外,他向彭博社提供了相关银行记录——截至9月底,他持有631万股特斯拉股票;还持有182万份期权,有权以每股450美元到550美元的价格购买特斯股票。\n\n “他所持有的资产价值在不断飙升:达到40亿美元,50亿美元,\n 现在已经超过70亿美元。”\n\n\n翻阅这位华裔商人以往的公开资料,可以非常确定的是,他过去几年相对低调,只在最近接受过彭博一家媒体的采访。而他向媒体透露的有价值信息,也仅仅跟特斯拉的投资相关:\n作为一个散户,他从2019年才进入股票市场,曾先后把大量的钱注入了百度、英伟达以及蔚来等科技企业与汽车新势力,但后来几乎都清理掉了,最后只留了一个赌注,就是特斯拉。\n至于为何一定是特斯拉且仅留特斯拉,他仅透露了两点:\n\n特斯拉的投资人Dave Lee与巴伦资本创始人Ron Baron给了他一些启发,便开始关注新兴电动汽车制造商,用杠杆作用提高赌注。\n\n当然,把鸡蛋放在一个篮子里是有极大风险的,他自己提到,2020年~2021年初遭遇特斯拉股价暴跌,他的股票几乎失去了价值,但他说自己仍然继续买进。\n“购买短期价值较高的股票期权,股价上涨时获利回吐;用其中一部分收益购买实际股票,剩下的投入另一个期权投资。换句话说,就是一次又一次地加倍下注。” 彭博援引廖凯原的描述。\n\n第二,他是特斯拉粉丝团的忠实粉丝之一。“他相信该公司正走在成为世界最大电动汽车制造商的单行道上”云云。\n\n\n在清华大学凯原楼落成典礼上\n当然,如果以个人资产来衡量一个人的成就,那么特斯拉和SpaceX可能就失去了他们的存在价值。廖凯原在Linkedin上的身份信息,只有两个。\n\n一个是他与前妻创立的软件转售服务公司SHI International,他仍然是这家年收入可达100亿美元、拥有IBM等客户的IT服务商董事长,持股40%(这个数据可能有变);但实际经营者是他的前妻Thai Lee。\n\n2015年,被福布斯保守估计身价高于18亿美元,56岁白手起家的女亿万富翁之一Thai Lee,曾在接受采访讲述自己的创业故事时,简单透露了跟廖凯原一起创立SHI的背景——\n\n “他们在1989年发现了一个商机,有家名为Lautek的软件公司濒临倒闭,但他们有个专门出售2B软件商业许可证的部门,仍然与IBM等软件供应商关联密切。\n\n\n 她认为这里面蕴藏着一些商业价值。因此他们用存款和贷款把它买了下来,并改名为Software House International(SHI,世界软件屋)。顾名思义,就是给很多企业IT部门提供多类型软件购买、商业许可与支付等繁琐服务的服务商。”\n\n\n 后来,这家公司年收入超过60亿美元,而两人也成为亿万富翁。\n\n很遗憾,当时廖凯原拒绝了福布斯的采访。\n\nThai Lee,据说是第一个考上美国哈佛商学院的韩裔\n而他另一个身份,也许在国内不少人非常熟悉。因为6年前,这个身份曾给中国大众,特别是国内学术界带来不小的震动与争议——\n“凯原量子信息动力学”(KoGuan Quantum InfoDynamics ,简称KQID) 时间引擎的创造者。\n\n当然,这个艰深难懂的理论,曾伴随着2015年前后,他在向包括北大、清华、复旦、上海交大等中国知名学府捐赠数亿款项修建教学楼后,被作为一门选修课,呈到四家法律学院学生的面前。\n而他也被各大高校给予了“校董”与“名誉教授”的头衔,甚至开设了选修课。\n\n而后面引起的轩然大波,都是从他创立的这个学说为源头蔓延开的。\n首先,单就这个完全由个人创立的、横跨东西方文化的理论来看,的确超出了常人可以理解的范围。\n譬如,关于KQID的定义,根据我们在凯原基金会网站查找到的官方资料显示,它更像是一种看似杂糅了“天上地下你能想到的所有学科”的综合体:\n\n “结合了牛顿、麦克斯韦、爱因斯坦等科学家现有理论,以及中国黄帝内经等传统学说,形成了一个简单的统一理论:整体包含部分,部分包含整体。\n\n\n KQID认为的‘现实’在本质上是非常矛盾的:虚构但真实。\n\n\n 它描绘了真正令人震惊的现实:“存在”是一个实时全息图,利用量子隧道和纠缠机制进行数字投影,而且来自一个且只有一个的非局部奇点性量子多元宇宙。”\n\n\n摘自凯原基金会网站主页,大家可自行去翻看\n在一份他公开的名为《轩辕召唤》的作品(下图,不太清楚是不是论文)中,作为取得了哥伦比亚大学“国际事务”学位与纽约大学法学学位的法律专业人士,他这篇将“量子力学”等物理学科与《黄帝四经》《悲惨世界》等中外著作相结合的法治研究,更是晦涩难懂。\n当然,在2015年,甚至很多人觉得简直像是“开国际玩笑”,“99%法律人看不懂”。\n\n\n由于在量子力学与中国古籍研究上都没有积累,我们不能发表过多评论,这个问题还需要归还至学术界的探讨范畴。不过,就我们极为浅显的一些见识来看,其实非常惊讶于他的大胆。\n因为历史上绝大多著名数学家、物理学家的名字,都只是被用来命名一个公式、定理,或者是一种研究方法。而“凯源量子信息&动力学”,直接把自己冠名在一个涵盖了无数理论学派与分支的杂糅体之前,这让中国研究了几十年量子科学的那些白发苍苍的物理学家们,可能会感到不快。\n当然,这种“大胆”也是他被群起而攻之的最大诱因。\n而这种很多人眼中学术理解上的“匪夷所思”,以及对他本人的批评和质疑,延伸到了他为各大高校捐款等慈善事业,以及“大学赞助”等更广泛的视角上。\n但实际上,我们不妨从两个角度来看这个问题:\n\n他为北大清华甚至上海交大捐款修教学楼,是否给这些法学院学生带来了福利?\n\n答案无疑是肯定的。甚至有部分学生获得了凯原基金会提供的奖学金。\n\n那么这些学校是否应该在获得他的赠款后,赠予头衔,甚至允许开课?或者让学生去听课?\n\n答案就在这篇知乎关于“有人了解廖凯原这个人吗”的一名匿名网友的回答里。这是我们觉得三观最正的答复之一。\n\n来自一位知乎匿名网友的回答\n仅靠公开信息能推导出的是,学术机构是否存在问题。而学术上的争议,如果不认同他的理论,可以选择有理有据地辩驳;如果是不强迫的选修课,可以选择不听。\n总之,世界不应该只有一种声音,只要不害人,但需要你有自己的判断(譬如,两年前在商业市场出现的“量子波动速读”骗局,也超出了常人理解的范畴)。\n有趣的是,他在接受彭博的采访中,被问及他是否会抛售这些股票,或者兑现自己的部分收益。他的回答大体意思就是“再涨涨”——\n\n “我们的目标是积累1000亿美元或更多财富,用这些钱来实现自己的理念。”\n\n没错,他仍然在Twitter和其他公开场合,不遗余力地推广自己创立的“KQID理论”,并试图用“量子比特”去做计算式解释(头像也是),而且似乎现在也有了一些追随者(但不清楚这是不是马斯克的周边效应)。\n\n红线部分是一位国外网友的回复:教授,有时候我也很难理解你在说什么。但我最擅长的一件事就是倾听他人的声音。并辨别他们是否聪明,是否了解他们所谈论的东西。马斯克就是其中之一。你是另一个。请务必继续讨论下去。\n也许,这可能就是实现财富自由的好处吧。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1093,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":307611663,"gmtCreate":1605539425652,"gmtModify":1703838184841,"author":{"id":"3525226715661421","authorId":"3525226715661421","name":"一年7倍哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51e4620d04f486c7432ea0435b0101fa","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3525226715661421","authorIdStr":"3525226715661421"},"themes":[],"htmlText":"大家务必谨慎,不要盲目跟进。疫苗有效90%是无法使用的,就和汽车自动驾驶的安全率是90%一样,那是非常不安全的,要99.9999%这样才可以使用。目前的疫苗利好消息,极有可能是美国蓝红两股势力刻意放出来的,实际上本周美国疫情再度迎来爆发,单日新增感染人数12万人,美国疫情仍旧非常不乐观","listText":"大家务必谨慎,不要盲目跟进。疫苗有效90%是无法使用的,就和汽车自动驾驶的安全率是90%一样,那是非常不安全的,要99.9999%这样才可以使用。目前的疫苗利好消息,极有可能是美国蓝红两股势力刻意放出来的,实际上本周美国疫情再度迎来爆发,单日新增感染人数12万人,美国疫情仍旧非常不乐观","text":"大家务必谨慎,不要盲目跟进。疫苗有效90%是无法使用的,就和汽车自动驾驶的安全率是90%一样,那是非常不安全的,要99.9999%这样才可以使用。目前的疫苗利好消息,极有可能是美国蓝红两股势力刻意放出来的,实际上本周美国疫情再度迎来爆发,单日新增感染人数12万人,美国疫情仍旧非常不乐观","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/307611663","repostId":"1151492501","repostType":4,"repost":{"id":"1151492501","kind":"news","pubTimestamp":1605532874,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1151492501?lang=&edition=full","pubTime":"2020-11-16 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href=\"https://laohu8.com/S/AZN\">阿斯利康</a>/牛津大学</b></li></ul><p><b>阿斯利康/牛津大学采用的是腺病毒载体疫苗技术路线,他们预计将在未来几周内报告初步数据。</b></p><p>阿斯利康在11月初表示,他们和牛津大学联合研发的候选疫苗后期试验结果预计将于今年晚些时候公布。另外他们的疫苗已经在英国和欧洲加速审查,希望将在年底前能够大规模使用。</p><ul><li><b><a href=\"https://laohu8.com/S/JNJ\">强生</a></b></li></ul><p>强生目前进度较以上几家较为落后。在其6万人参与的试验中,强生公司医药部门的全球研发主管Mathai Mammen称,强生疫苗的最后一期、三期临床试验到目前为止只收录了几千名志愿参与的病人,因为处于安全考虑,有两周时间暂停招募。尽管试验已于10月底恢复,但是强生目前预计将在明年年初获得初步结果,而不是此前预期的今年底。</p><ul><li><b>诺瓦瓦克斯(Novavax)、<a href=\"https://laohu8.com/S/0O59.UK\">赛诺菲</a>/GSK、CureVac</b></li></ul><p>Novavax正准备于本月底前在美国启动一项大规模后期临床试验。赛诺菲/GSK、以及德国制药商CureVac NV都希望在年底前启动高级临床试验。</p><ul><li><b>再生元</b></li></ul><p>神药方面,除了礼来,再生元公司也正在接近终点。据彭博预计,几天之内再生元就可以从美国监管部门了解到其新冠疗法是否获得授权。</p><ul><li><b>辉瑞/BioNTech</b></li></ul><p>对于辉瑞和BioNTech来说,在向FDA申请紧急使用授权之前,还有许多工作要做。</p><p>早前公布的激动人心的中期结果,并没有发布在同行评议的医学杂志上。这意味着还需要更完整的数据来显示疫苗对老年人和其他脆弱群体的效果;该中期分析也没有包括任何严重病例。</p><p>此外,为了获得FDA的紧急使用授权,辉瑞和BioNTech还需要报告安全数据。这两家公司预计将在未来几周收集到FDA要求的两个月临床试验患者安全数据。</p><p><b>市场准备好了吗</b></p><p>疫苗的利好消息让市场为之一振。尽管疫苗生产、运输、分销等方面仍有疑虑,但是投资者正迅速抛弃科技股,拥抱银行股和小盘股等有望在经济复苏时受益的股票。</p><p>上周五(11月13日)标普500涨幅1.36%,创收盘历史新高;道琼斯涨幅1.37%,纳斯达克涨幅1.02%。全周来看,标普500累涨2.16%,连续第二周上涨,道指累涨4.08%。</p><p>周五当天,价值股为主的小盘股指罗素2000指数收涨2.08%,报1744.04点,突破2018年8月31日收盘位,并创收盘历史新高。全周来看,罗素2000指数累计上涨逾6%。</p><p>以科技股为主的纳指则累跌0.55%,纳斯达克100指数上周下跌逾1%。</p><p>彭博援引Leuthold Group首席投资策略师Jim Paulsen称,疫苗研发和经济刺激计划意味着美国企业的盈利能力可能被严重低估了,经济增长的恢复速度比人们预期的要快得多,且更加稳固。</p><p><b>对于市场来说,Moderna试验数据的公布对于市场向价值股的轮转将极为重要。</b></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>分析师认为,要维持价值股轮换,可能需要疫苗方面持续出现一些积极消息,或是有来自进一步财政刺激的支持,这就使得Moderna即将发布的数据极为重要。</p><p>美国著名传染病专家福奇就在上周表示,他对Moderna即将发布的三期试验中期数据持乐观态度,并称“Moderna的试验结果预计将与辉瑞和BioNTech周一发布的试验结果一样好,如果不是这样,我们将感到惊讶”。</p>","source":"highlight_wallstreetcn","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>一大波“疫苗和神药”数据未来数周发布,市场准备好了吗?</title>\n<style 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Mammen称,强生疫苗的最后一期、三期临床试验到目前为止只收录了几千名志愿参与的病人,因为处于安全考虑,有两周时间暂停招募。尽管试验已于10月底恢复,但是强生目前预计将在明年年初获得初步结果,而不是此前预期的今年底。诺瓦瓦克斯(Novavax)、赛诺菲/GSK、CureVacNovavax正准备于本月底前在美国启动一项大规模后期临床试验。赛诺菲/GSK、以及德国制药商CureVac NV都希望在年底前启动高级临床试验。再生元神药方面,除了礼来,再生元公司也正在接近终点。据彭博预计,几天之内再生元就可以从美国监管部门了解到其新冠疗法是否获得授权。辉瑞/BioNTech对于辉瑞和BioNTech来说,在向FDA申请紧急使用授权之前,还有许多工作要做。早前公布的激动人心的中期结果,并没有发布在同行评议的医学杂志上。这意味着还需要更完整的数据来显示疫苗对老年人和其他脆弱群体的效果;该中期分析也没有包括任何严重病例。此外,为了获得FDA的紧急使用授权,辉瑞和BioNTech还需要报告安全数据。这两家公司预计将在未来几周收集到FDA要求的两个月临床试验患者安全数据。市场准备好了吗疫苗的利好消息让市场为之一振。尽管疫苗生产、运输、分销等方面仍有疑虑,但是投资者正迅速抛弃科技股,拥抱银行股和小盘股等有望在经济复苏时受益的股票。上周五(11月13日)标普500涨幅1.36%,创收盘历史新高;道琼斯涨幅1.37%,纳斯达克涨幅1.02%。全周来看,标普500累涨2.16%,连续第二周上涨,道指累涨4.08%。周五当天,价值股为主的小盘股指罗素2000指数收涨2.08%,报1744.04点,突破2018年8月31日收盘位,并创收盘历史新高。全周来看,罗素2000指数累计上涨逾6%。以科技股为主的纳指则累跌0.55%,纳斯达克100指数上周下跌逾1%。彭博援引Leuthold Group首席投资策略师Jim Paulsen称,疫苗研发和经济刺激计划意味着美国企业的盈利能力可能被严重低估了,经济增长的恢复速度比人们预期的要快得多,且更加稳固。对于市场来说,Moderna试验数据的公布对于市场向价值股的轮转将极为重要。摩根大通分析师认为,要维持价值股轮换,可能需要疫苗方面持续出现一些积极消息,或是有来自进一步财政刺激的支持,这就使得Moderna即将发布的数据极为重要。美国著名传染病专家福奇就在上周表示,他对Moderna即将发布的三期试验中期数据持乐观态度,并称“Moderna的试验结果预计将与辉瑞和BioNTech周一发布的试验结果一样好,如果不是这样,我们将感到惊讶”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1502,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":122148177,"gmtCreate":1624607416999,"gmtModify":1624607416999,"author":{"id":"3525226715661421","authorId":"3525226715661421","name":"一年7倍哥","avatar":"https://static.tigerbbs.com/51e4620d04f486c7432ea0435b0101fa","crmLevel":6,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false,"idStr":"3525226715661421","authorIdStr":"3525226715661421"},"themes":[],"htmlText":"有人猜测,要被腾讯全额收购","listText":"有人猜测,要被腾讯全额收购","text":"有人猜测,要被腾讯全额收购","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/122148177","repostId":"1141258220","repostType":4,"repost":{"id":"1141258220","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"欢迎收听雷帝触网,雷帝触网是中国最多产的互联网科技自媒体,内容中立,快、准、狠,其由资深媒体人雷建平创办,雷建平是今日头条签约作家,也入驻了一点资讯、搜狐、网易等平台。","home_visible":1,"media_name":"雷递","id":"52","head_image":"https://static.tigerbbs.com/f45a6cbcc8ec48a7a2f52177324d0c16"},"pubTimestamp":1624600130,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1141258220?lang=&edition=full","pubTime":"2021-06-25 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class=\"title\">\nSoul上市突然暂缓:并非是因民事诉讼,或是有重大战略合作\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/52\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/f45a6cbcc8ec48a7a2f52177324d0c16);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">雷递 </p>\n<p class=\"h-time\">2021-06-25 13:48</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>原计划24日在美国纳斯达克上市的社交软件Soul前一天突然暂停IPO。Soul称,经过慎重思考,管理层先暂停IPO的定价流程。大股东腾讯也支持这一决定。</p>\n<p>一时间,外界猜测纷纷,甚至有人猜测称,这可能是与同行的民事诉讼导致的IPO暂停。</p>\n<p>不过,有分析认为,IPO进程中有民事诉讼的公司不是个例,同行之前所发的声明原文已经删除,这当中是否存在诽谤,只能交给法律了。</p>\n<p>作为“社交元宇宙第一股”,Soul其实是受到了资本市场热情的追捧,Soul原计划募资2亿美元,截止暂停前,已经募资超过30亿美元。</p>\n<p>但在临门一脚,有新的股东提出除了从资本层面合作外,希望未来在战略合作上能强强联手,大股东腾讯对于这个选项也表现出极强的兴趣,高度赞同这个决定。</p>\n<p>能让Soul在30亿美金面前宣布暂停定价,那这个合作就不一般。据透露,这个战略合作预计将在未来一个月内对外公布。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eb6c74eccbbe71d8b1a40d5935564ff2\" tg-width=\"690\" tg-height=\"438\" 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