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粥喝咖啡

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2021-11-24

蔚来永远成为不了中国的特斯拉，两品牌的定位不一样，特斯拉的目标是电车届的丰田，而蔚来的定位是电车届的BBA

抱歉，原内容已删除

2020-05-27

$蔚来(NIO)$蔚来渐入佳境，销量稳步提升，蔚来可期！！不单单要做蔚来的车主，还要做蔚来的股东(哈哈)！蔚来加电！

2020-04-20

$蔚来(NIO)$即将公布特大利好！要上车的赶紧，别问我怎么知道的！自己体会！

2020-07-29

$蔚来(NIO)$低端纯电车毛豆三，高端蔚来，这已经是事实！

2020-01-03

$蔚来(NIO)$ 3.45全仓买进已下单，准备睡觉！短线看空，中长线看多！散户做做长线蛮好，有几个人做波段能赚钱的？

2022-01-01

$蔚来(NIO)$新年快乐！蔚来加电！

2020-12-14

$蔚来(NIO)$蔚来市值高吗？确实高！合理吗？不合理！还能买吗？你觉得呢？不要用看传统车企的思维去看待新能源车企，包括特斯拉、小鹏、理想等等，未来的电车随着市场的普及，技术的成熟，消费者的认可，车机功能不断完善等等，成本会不断降低，售价也将随之降价，到时电车就像一件大家电，而不是传统意义上的车！

2020-04-29

$蔚来(NIO)$蔚来100亿充值成功！祝贺祝贺！

2019-12-05

$蔚来(NIO)$ 长期持有定投！蔚来加电！

2020-03-17

$吉利德科学(GILD)$80应该可以卖了吧！

2020-03-14

$蔚来(NIO)$现在异常担心凌晨三点白宫的新闻发布会！如果特不靠谱确诊，那股市估计又会熔断

2020-10-26

$理想汽车(LI)$做空？

2020-09-30

$蔚来(NIO)$祝贺蔚来市值破300亿，$小鹏汽车(XPEV)$$理想汽车(LI)$友商们跟上

2020-09-02

$蔚来(NIO)$各个都觉得自己是高手，短线买进卖出，现实中散户做短线基本都是亏钱的！相信自己的感觉，相信蔚来，长线持有长线投资

2020-08-27

$蔚来(NIO)$不管怎样，今天只要跌幅在5个点以内，就心满意足了，毕竟前面涨了那么多

2020-06-19

$蔚来(NIO)$百亿市值指日可待！

2020-05-28

$蔚来(NIO)$成本1.9的飘过！！！！等着大伙一起上车，蔚来加电！

2020-03-16

$特斯拉(TSLA)$今晚敢跌30%吗？你敢跌我敢买！

2020-12-01

$特斯拉(TSLA)$昨天朋友刚提了辆特斯拉毛豆三，说感觉还不错，就是做工有点太粗糙了，感觉不值20多万，如果汽油车的话，最多就是十万左右的合资车的感觉！

2020-01-01

$蔚来(NIO)$ 蔚来加电！

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16:28","market":"us","language":"zh","title":"净亏损环比扩大10月交付量下跌！电池供应恐成蔚来交付“天花板”？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2185135307","media":"投资时报","summary":"近日，蔚来汽车公布2021年10月新车交付信息。2021年11月10日，蔚来汽车公布了第三季度财报。据悉，第三季度小鹏汽车和理想汽车的交付量均超过了蔚来汽车，分别多达25666辆和25116辆。进入10月，蔚来汽车的交付量更是突然出现下滑，当月汽车交付量仅有3667辆，同比降幅为27.5%。至于公司目前存在的交付难问题，李斌则表示，尽管蔚来汽车独家供应商宁德时代已投资扩产，但总体上，电池供应依然成为蔚来实现交付的“天花板”。","content":"<html><body><article><p>今年第三季度，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>汽车<span>营业收入</span>达到98.05亿元，环比增长16.1%，净亏损同比收窄20.2%至8.35亿元，归属于普通股股东的净亏损进一步扩大至28.59亿元，同比增幅高达140.7%</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20211124163020631v2017n2q0nyog7d\"/><p>《投资时报》研究员   吕贡</p><p>交付量大跌、亏损依旧，蔚来汽车（NIO）仍面临重重挑战。</p><p>近日，蔚来汽车公布2021年10月新车交付信息。数据显示，蔚来汽车10月份共交付3667辆<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车，同比、环比增速均出现不同程度的下滑，其中当月交付量不仅跌出三甲行列，亦排在哪吒汽车和威马汽车之后，整体排名跌至第五。对此，该公司在公告中解释称，主要系产线重组升级、新产品上市准备等因素影响所致。</p><p>而今年第三季度，蔚来汽车的新车交付量刷新了季度交付记录，同比增幅超100%，并且在9月份突破了万辆交付大关。但其第三季度的交付量同“蔚小理”的其他两家相比并无优势，明显落后于二者。</p><p>再来看经营业绩，据蔚来汽车最新公布的财报数据显示，该公司今年第三季度营收持续上涨，净亏损同比有所收窄，然而同时期归属于普通股股东的净亏损同比却出现大幅度扩大。这是否意味着，蔚来汽车距离达到收支平衡状态，仍有很长且艰难的一段路要走？</p><p>此外，2021年接二连三曝出的负面新闻也将蔚来汽车推到风口浪尖。在之后的经营中，如何达到收支平衡状态，如何突破交付瓶颈以及如何在不断增长的用户群体面前保证同样的高品质服务，或成为蔚来汽车未来亟需应对和解决的主要问题。</p><p><strong>尚未摆脱亏损“包袱”</strong></p><p>作为造车新势力中的明星公司，蔚来汽车曾一度被视为最有希望成为“中国<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>”的种子选手。然而，在经历了过去两年“过山车式”的业绩起伏后，来到2021年的蔚来汽车仍未摆脱亏损“包袱”。</p><p>2021年11月10日，蔚来汽车公布了第三季度财报。数据显示，蔚来汽车三季度营业收入同比实现116.6%的增长，达到98.05亿元，环比增长16.1%，其中，汽车销售额同比上涨102.4%，环比增长9.2%，达到86.37亿元。与此同时，蔚来汽车当季度的净亏损同比收窄20.2%至8.35亿元。</p><p>在今年第三季度营收翻倍的背景下，虽然蔚来汽车的净亏损同比有所收窄，但同时期归属于公司普通股股东的净亏损却出现大幅扩大，高达28.59亿元，较去年同期增长140.7%，环比更是激增333.6%。当季的经营亏损也同比增长4.9%至9.92亿元，环比增长41.9%。</p><p>对此，有业内人士分析认为，销售及管理费用的激增或是蔚来汽车亏损扩大的主要原因。据财报数据披露，蔚来汽车第三季度的销售成本已增至78.12亿元，较上一年同期大幅增长98.3%，较今年第二季度增长13.6%。若以当季度交付的24439辆车来计算，蔚来汽车每交付一辆新车的平均销售成本高达约31.97万元。</p><p>与此同时，蔚来汽车第三季度的销售、一般和管理费用也同比骤增94.1%至18.25亿元，相比第二季度增长21.8%，而该公司同时期的汽车销售额仅较第二季度增长9.2%。</p><p>另外，今年第三季度，蔚来汽车的研发费用也出现101.9%的同比大幅增长，为11.93亿元。需要留意的是，今年以来，该公司的研发费用虽处于逐季递增的态势，由第一季度的6.87亿元一路增至第三季度的11.93亿元，累计投入达到27.63亿元，但相较于该公司此前公布的2021年研发投入规划50亿元仍有较大差距。</p><p>这也意味着，蔚来汽车若想达成此前的研发投入目标，需要在最后一个季度里付出近23亿元的巨额投入，有业内人士指出，如此大幅的研发增长若形成事实，或将造成该公司亏损的进一步扩大。</p><p><strong>蔚来汽车归属于公司普通股股东的净亏损及同比增长情况</strong></p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20211124163023649v201odugbtdkyy2\"/><p>数据来源：公司财报</p><p><strong>交付遇瓶颈？</strong></p><p>从单季度交付量来看，无论是同比还是环比，蔚来汽车今年第三季度均实现了稳步增长，并且还以24439辆的交付量刷新了季度交付记录，同比骤增100.2%，较同年第二季度增长11.6%。</p><p>然而，若放在整个行业内来看，该交付量数头部企业平均水平。据悉，第三季度<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的交付量均超过了蔚来汽车，分别多达25666辆和25116辆。</p><p>进入10月，蔚来汽车的交付量更是突然出现下滑，当月汽车交付量仅有3667辆，同比降幅为27.5%。与此同时，与蔚来汽车处于同一行业的小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车当月汽车交付量分别达到10138辆、8107辆和7649辆，占据前三的位置，而威马汽车当月交付量也达到5025辆，排在第四。可见，蔚来汽车10月份的交付量不仅跌出造车新势力车企销量前三，甚至还被哪吒汽车等的造车新势力车企所超越。</p><p>蔚来汽车方面在公告中解释称，“9月28日至15日生产线重组升级、新产品上市准备等导致产量减少，以及供应链出现一定波动，对10月份的整车交付影响较大”，同时表示，“由于重组升级安排，ES8生产于10月底恢复。”</p><p>对于下一季度的交付量，蔚来汽车董事长李斌预测，“目前交付量主要受供应波动影响。预计2021年第四季度的总交付量将达23500到25500辆。”照此推算，蔚来汽车第四季度单月的平均交付量最多仅达到8500辆，相较于此前单月交付量破万的小鹏汽车，以及10月挤进销量前二的“后起之秀”哪吒汽车，蔚来汽车第四季度的预计交付量或存在跌出造车新势力车企第一梯队的风险。</p><p>至于公司目前存在的交付难问题，李斌则表示，尽管蔚来汽车独家供应商<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>已投资扩产，但总体上，电池供应依然成为蔚来实现交付的“天花板”。此外，芯片短缺虽较三季度有所缓解，不过挑战依然很大。很难预期哪一款芯片突然出什么问题。</p><p>此外，在持续亏损、交付不及同行的压力下，进入2021年后的蔚来汽车在用户服务方面也遇到挑战。今年7月、8月接连发生的两起交通事故将蔚来汽车推到了舆论的风口浪尖，一时间，关于蔚来汽车的安全性问题引起全社会关注。</p><p>同年8月的一份由蔚来车主发起的对NOP/NP系统认知的联合声明称，“我们清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对我们构成混淆和误导。”不过，这份联合声明不仅未帮助蔚来汽车缓解当前的被动局面，反而使之陷入了更激烈的争议。随后更多车主在蔚来APP里发起了“反对车主联合声明”的话题。</p><p>这是否意味着，受负面事件影响，蔚来汽车目前的品牌价值传导逐步出现了分歧和争议，公司在用户服务方面或将面临较大挑战？对此，蔚来方面回应称，上述的联合声明与官方没有任何关联。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>净亏损环比扩大10月交付量下跌！电池供应恐成蔚来交付“天花板”？</title>\n<style 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吕贡交付量大跌、亏损依旧，蔚来汽车（NIO）仍面临重重挑战。近日，蔚来汽车公布2021年10月新车交付信息。数据显示，蔚来汽车10月份共交付3667辆智能电动汽车，同比、环比增速均出现不同...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202111241630257a0e7c87&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/d2aa846cc1babe0cf0ee45a6d345bfda","relate_stocks":{"BK4505":"高瓴资本持仓","BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4531":"中概回港概念","BK4555":"新能源车","BK4504":"桥水持仓","BK4526":"热门中概股","BK4532":"文艺复兴科技持仓","BK4099":"汽车制造商","BK4509":"腾讯概念","NIO":"蔚来","BK4548":"巴美列捷福持仓"},"source_url":"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN202111241630257a0e7c87&s=b","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/9a95c1376e76363c1401fee7d3717173","article_id":"2185135307","content_text":"今年第三季度，蔚来汽车营业收入达到98.05亿元，环比增长16.1%，净亏损同比收窄20.2%至8.35亿元，归属于普通股股东的净亏损进一步扩大至28.59亿元，同比增幅高达140.7%《投资时报》研究员   吕贡交付量大跌、亏损依旧，蔚来汽车（NIO）仍面临重重挑战。近日，蔚来汽车公布2021年10月新车交付信息。数据显示，蔚来汽车10月份共交付3667辆智能电动汽车，同比、环比增速均出现不同程度的下滑，其中当月交付量不仅跌出三甲行列，亦排在哪吒汽车和威马汽车之后，整体排名跌至第五。对此，该公司在公告中解释称，主要系产线重组升级、新产品上市准备等因素影响所致。而今年第三季度，蔚来汽车的新车交付量刷新了季度交付记录，同比增幅超100%，并且在9月份突破了万辆交付大关。但其第三季度的交付量同“蔚小理”的其他两家相比并无优势，明显落后于二者。再来看经营业绩，据蔚来汽车最新公布的财报数据显示，该公司今年第三季度营收持续上涨，净亏损同比有所收窄，然而同时期归属于普通股股东的净亏损同比却出现大幅度扩大。这是否意味着，蔚来汽车距离达到收支平衡状态，仍有很长且艰难的一段路要走？此外，2021年接二连三曝出的负面新闻也将蔚来汽车推到风口浪尖。在之后的经营中，如何达到收支平衡状态，如何突破交付瓶颈以及如何在不断增长的用户群体面前保证同样的高品质服务，或成为蔚来汽车未来亟需应对和解决的主要问题。尚未摆脱亏损“包袱”作为造车新势力中的明星公司，蔚来汽车曾一度被视为最有希望成为“中国特斯拉”的种子选手。然而，在经历了过去两年“过山车式”的业绩起伏后，来到2021年的蔚来汽车仍未摆脱亏损“包袱”。2021年11月10日，蔚来汽车公布了第三季度财报。数据显示，蔚来汽车三季度营业收入同比实现116.6%的增长，达到98.05亿元，环比增长16.1%，其中，汽车销售额同比上涨102.4%，环比增长9.2%，达到86.37亿元。与此同时，蔚来汽车当季度的净亏损同比收窄20.2%至8.35亿元。在今年第三季度营收翻倍的背景下，虽然蔚来汽车的净亏损同比有所收窄，但同时期归属于公司普通股股东的净亏损却出现大幅扩大，高达28.59亿元，较去年同期增长140.7%，环比更是激增333.6%。当季的经营亏损也同比增长4.9%至9.92亿元，环比增长41.9%。对此，有业内人士分析认为，销售及管理费用的激增或是蔚来汽车亏损扩大的主要原因。据财报数据披露，蔚来汽车第三季度的销售成本已增至78.12亿元，较上一年同期大幅增长98.3%，较今年第二季度增长13.6%。若以当季度交付的24439辆车来计算，蔚来汽车每交付一辆新车的平均销售成本高达约31.97万元。与此同时，蔚来汽车第三季度的销售、一般和管理费用也同比骤增94.1%至18.25亿元，相比第二季度增长21.8%，而该公司同时期的汽车销售额仅较第二季度增长9.2%。另外，今年第三季度，蔚来汽车的研发费用也出现101.9%的同比大幅增长，为11.93亿元。需要留意的是，今年以来，该公司的研发费用虽处于逐季递增的态势，由第一季度的6.87亿元一路增至第三季度的11.93亿元，累计投入达到27.63亿元，但相较于该公司此前公布的2021年研发投入规划50亿元仍有较大差距。这也意味着，蔚来汽车若想达成此前的研发投入目标，需要在最后一个季度里付出近23亿元的巨额投入，有业内人士指出，如此大幅的研发增长若形成事实，或将造成该公司亏损的进一步扩大。蔚来汽车归属于公司普通股股东的净亏损及同比增长情况数据来源：公司财报交付遇瓶颈？从单季度交付量来看，无论是同比还是环比，蔚来汽车今年第三季度均实现了稳步增长，并且还以24439辆的交付量刷新了季度交付记录，同比骤增100.2%，较同年第二季度增长11.6%。然而，若放在整个行业内来看，该交付量数头部企业平均水平。据悉，第三季度小鹏汽车和理想汽车的交付量均超过了蔚来汽车，分别多达25666辆和25116辆。进入10月，蔚来汽车的交付量更是突然出现下滑，当月汽车交付量仅有3667辆，同比降幅为27.5%。与此同时，与蔚来汽车处于同一行业的小鹏汽车、哪吒汽车、理想汽车当月汽车交付量分别达到10138辆、8107辆和7649辆，占据前三的位置，而威马汽车当月交付量也达到5025辆，排在第四。可见，蔚来汽车10月份的交付量不仅跌出造车新势力车企销量前三，甚至还被哪吒汽车等的造车新势力车企所超越。蔚来汽车方面在公告中解释称，“9月28日至15日生产线重组升级、新产品上市准备等导致产量减少，以及供应链出现一定波动，对10月份的整车交付影响较大”，同时表示，“由于重组升级安排，ES8生产于10月底恢复。”对于下一季度的交付量，蔚来汽车董事长李斌预测，“目前交付量主要受供应波动影响。预计2021年第四季度的总交付量将达23500到25500辆。”照此推算，蔚来汽车第四季度单月的平均交付量最多仅达到8500辆，相较于此前单月交付量破万的小鹏汽车，以及10月挤进销量前二的“后起之秀”哪吒汽车，蔚来汽车第四季度的预计交付量或存在跌出造车新势力车企第一梯队的风险。至于公司目前存在的交付难问题，李斌则表示，尽管蔚来汽车独家供应商宁德时代已投资扩产，但总体上，电池供应依然成为蔚来实现交付的“天花板”。此外，芯片短缺虽较三季度有所缓解，不过挑战依然很大。很难预期哪一款芯片突然出什么问题。此外，在持续亏损、交付不及同行的压力下，进入2021年后的蔚来汽车在用户服务方面也遇到挑战。今年7月、8月接连发生的两起交通事故将蔚来汽车推到了舆论的风口浪尖，一时间，关于蔚来汽车的安全性问题引起全社会关注。同年8月的一份由蔚来车主发起的对NOP/NP系统认知的联合声明称，“我们清楚知悉目前蔚来公司的NP/NOP系辅助驾驶系统，而非自动驾驶系统或无人驾驶系统；蔚来公司对NP/NOP的介绍、宣传未对我们构成混淆和误导。”不过，这份联合声明不仅未帮助蔚来汽车缓解当前的被动局面，反而使之陷入了更激烈的争议。随后更多车主在蔚来APP里发起了“反对车主联合声明”的话题。这是否意味着，受负面事件影响，蔚来汽车目前的品牌价值传导逐步出现了分歧和争议，公司在用户服务方面或将面临较大挑战？对此，蔚来方面回应称，上述的联合声明与官方没有任何关联。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4928,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3546967774940156","authorId":"3546967774940156","name":"linpei","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b09cdd5c3633f73406367b6422707e61","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"content":"特斯拉全球化，蔚来算什么东西 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>汽车销售服务（合肥）有限公司成立，注册资本100万，法定代表人为朱晓彤（XIAOTONG ZHU），注册地址为安徽省合肥市肥东县肥东经济开发区，经营范围包括新能源汽车整车销售，电动汽车充电基础设施运营等。</p><p>11月14日，该公司发生主要人员变更，朱晓彤出任董事长兼总经理，DAVID JON FEINSTEIN、张静出任董事，雷玉霞任监事。同时，新增股东特斯拉汽车香港有限公司，持股比例100%。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/f76b3cc53dd60ecb6eab407da188d689","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1169564218","content_text":"11月18日讯，据天眼查APP显示，11月12日，特斯拉汽车销售服务（合肥）有限公司成立，注册资本100万，法定代表人为朱晓彤（XIAOTONG ZHU），注册地址为安徽省合肥市肥东县肥东经济开发区，经营范围包括新能源汽车整车销售，电动汽车充电基础设施运营等。11月14日，该公司发生主要人员变更，朱晓彤出任董事长兼总经理，DAVID JON 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18:42","market":"us","language":"zh","title":"特斯拉国产Model Y即将上市，蔚来将遭遇最强威胁？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1188987994","media":"连线Insight","summary":"蔚来的情况在回暖。\n本月初，蔚来汽车发布8月交付数据，当月共交付3965辆，其中ES6为2840辆，ES8为1125，同比增长104.1%。\n2020年1-8月，蔚来汽车累计交付21667辆汽车，同比","content":"<p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>的情况在回暖。</p>\n<p>本月初，蔚来汽车发布8月交付数据，当月共交付3965辆，其中ES6为2840辆，ES8为1125，同比增长104.1%。</p>\n<p>2020年1-8月，蔚来汽车累计交付21667辆汽车，同比增长109.9%。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>近日也更新了销量情况。据乘联会数据，8月特斯拉Model 3销量为1.18万辆，较上月同比增长了7.2%。</p>\n<p>虽然销量方面差距有些悬殊，但在蔚来汽车创始人李斌看来，蔚来超越特斯拉并没那么难。<b>“蔚来用三年的时间就做到了特斯拉从成立到量产，再到交付Model S总共花了九年完成的事情。</b>”李斌近期接受媒体采访时这样说。</p>\n<p>就目前国内市场来看，蔚来已经发布及量产的车型有ES6和ES8两款车型，而特斯拉只有国产Model 3一款车型。两个企业之间的正面竞争并不强，毕竟蔚来主打的这两款车定位为SUV，而Model 3是专注于轿跑市场。</p>\n<p><b>然而，随着国产Model Y的即将发布和量产，蔚来将遇到来自特斯拉的最强威胁。</b></p>\n<p>9月2日，特斯拉上海工厂公布了新车型先期启动项目的环评报告，而根据最新消息，上海工厂二期工程已进入收尾工作，这也意味着国产Model Y的量产化将进入正轨。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7ac582b103e5ec73a6e31b66499df31f\" tg-width=\"690\" tg-height=\"344\">特斯拉上海工厂，图源特斯拉官方<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a></p>\n<p>对此，业内议论纷纷，有人评论“国产Model Y的上市，对蔚来来说就是巨大的威胁”。毕竟，Model Y的定位是中型SUV，而且预售价也与同为中型SUV的蔚来ES6和将在本月底上市的EC6售价重合。</p>\n<p>可以想象到的是，<b>当国产Model Y正式量产后，蔚来的ES6和EC6将会与前者展开正面肉搏。</b></p>\n<p>除此之外，随着小鹏和理想相继赴美上市，也与率先登陆美股的蔚来站在了同一起跑线。<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>发布P7轿跑，迎战蔚来未来要发布的新车型轿跑ET7；威马、哪吒也接连传出登陆科创板的消息，国产新能源车企的竞争愈演愈烈。</p>\n<p><b>1、“鲶鱼”特斯拉再添利齿</b></p>\n<p>国产Model Y要来了。</p>\n<p>一个半月前，特斯拉官方在二季度财报会上宣布，将在上海工厂新增一条国产Model Y的生产线，根据未来汽车日报报道，目前这条生产线工厂工程已进入收尾工作。</p>\n<p>与之同步进行的，特斯拉官网也在近日公开了Model Y的预售选配配置和价格，分别为48.8万的长续航版和53.5万的高性能版，并且注明该车型将在2021年量产交付。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/97089c263ddd943460e1150a51344dd9\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"448\">Model Y配置与预售价，图源特斯拉官方网站</p>\n<p>这两方面的消息都印证了同一个事实——<b>国产Model Y离上市最快就只剩3个多月的时间。</b></p>\n<p>放眼国内的新能源车企，蔚来、小鹏和理想，可以算作能与特斯拉拼上几回合的对手，但对于理想ONE和小鹏G3来说，虽同属为中型SUV，但由于理想ONE采用插电混动的动力模式，而特斯拉Model Y是纯电动；同时，小鹏G3的售价又低于Model Y的预售价，因此这两款车型与Model Y一定程度上可以进行差异化竞争。</p>\n<p>而对于蔚来来说，就将受到较大的威胁，<b>毕竟李斌不止一次在公共场合中提起，EC6的对手是特斯拉的Model Y。</b></p>\n<p>首先是电池续航方面，根据<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>数据显示，蔚来上市已久的ES6工况续航里程为490km，而在本月底即将上市的EC6续航达到了615km，相比之下，特斯拉的Model Y续航里程为505km，已远超于ES6。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3ef39d45c504a8d8896924dbaff25167\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"476\">蔚来EC6续航里程达到了615km，图源蔚来汽车官网</p>\n<p>在电池能量密度方面，蔚来给新车型EC6配套了70kWh和100kWh的电池包，车主在购车时可以进行选配。</p>\n<p>反观特斯拉，无论是长续航版还是性能版，Model Y仅配套了75kWh的电池包，而电池能量密度极大决定着续航里程，<b>因此蔚来EC6在电池里程方面优于特斯拉Model Y。</b></p>\n<p>谈到电池续航，就不得不谈电池充电问题。</p>\n<p>蔚来在将近6年的时间中，在全国铺设了143座换电站来保证车主的电池充电需求。</p>\n<p>而在这方面，特斯拉在国内铺设的超充站已达到360座，而且采用第三代充电技术，<b>相比之下，特斯拉在充电方面优于蔚来。</b></p>\n<p>再来看自动驾驶辅助功能方面，自动驾驶主要依靠的是感知摄像头和计算平台的算力。感知摄像头方面Model Y拥有8个，而蔚来只拥有3个，其余4个为环视摄像头；算力方面，特斯拉通过自研FSD计算芯片可以做到72*2Tops（算力单位），而蔚来仅为2.5Tops。</p>\n<p>业内一般认为，实现L2自动驾驶需要的计算力在10Tops左右，L3 需要的计算力为30-60Tops，L4 需要的计算力大于100Tops，L5还需更高。<b>因此这样来看，自动驾驶辅助功能方面，特斯拉Model Y强于蔚来EC6。</b></p>\n<p>最后来看售价，蔚来的ES6的价格区间为35.8-51.8万，同为姊妹款的EC6为36.8-52.6万，处于国内高端SUV的细分市场。</p>\n<p>而同为定位于中型SUV的Model Y，它预售价基本与蔚来两款车的价格相近。</p>\n<p>也许李斌看到了这一情况，在上个月联合<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>推出了车电分离（BaaS）的模式，通过整车和动力电池的分别购买/租赁，来进一步降低购买乘车的价格门槛。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4d4a529f1cfd3744f6cedd03f3c6c0a3\" tg-width=\"619\" tg-height=\"367\">蔚来汽车BaaS方案发布，图源蔚来汽车官方微博</p>\n<p>凑巧的是，近日坊间传闻特斯拉在国产电池供应链完善后，也可以将国产特斯拉的价格再次下调。</p>\n<p>尽管有诸多关于特斯拉的争议，但特斯拉在国内市场的品牌效应毋庸置疑，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>创始人李想曾感叹，特斯拉仅靠445km的续航，就在销量上赢了大部分车企。</p>\n<p>这点也可以从蔚来和特斯拉的销量对比中看出。</p>\n<p>据乘联会数据，2020年8月国内新能源汽车销量排名中，特斯拉的Model 3以11811辆排名第一，蔚来的ES6以2840辆仅排名为第六，两者销量几乎相差5倍之多。</p>\n<p><b>未来，Model Y上市后，将是蔚来ES6、EC6的最强对手。</b></p>\n<p>然而，李斌和蔚来面对的威胁不仅仅只是特斯拉。</p>\n<p><b>2、国产新能源车企竞速</b></p>\n<p>“三个苦逼，在忆苦思变”。</p>\n<p>今年6月6日，一张照片在汽车圈中刷屏，照片中李斌、何小鹏和李想微笑着坐在一起，这也算是造车新势力第一梯队三家企业创始人为数不多的同框。</p>\n<p>在外界看来，他们虽是同一赛道的竞争对手，但之间也的确保持着很好的朋友关系，其中李斌和何小鹏尤为密切。</p>\n<p>蔚来在去年遭受了许多的波折，包括蔚来CFO谢东萤离职、资金链被曝出有断裂风险、股价甚至跌至1美元退市大关，或许正因为这样，在去年年末李斌成为了众多人朋友圈中“最惨的人”。</p>\n<p>何小鹏对此第一时间在微博上转发了这篇《李斌，2019年最惨的人》，并力挺李斌<b>“坚定的走下去，就会看到曙光。”</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e604377f6fa271eb2e1904c00a4ecc16\" tg-width=\"828\" tg-height=\"875\">&nbsp;何小鹏在微博中力挺李斌，图源何小鹏微博</p>\n<p>李斌对何小鹏同样也有着支持。就在今年4月小鹏汽车P7的发布会直播中，李斌在祝福视频中公然帮小鹏站台，“如果要买SUV，可以选择蔚来和合创，但如果要买轿车，那一定要选P7”。</p>\n<p><b>既是朋友，也是实实在在的竞争对手，在新能源汽车市场，它们的贴身竞速赛正在进行。</b></p>\n<p>今年4月，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在直播时表示，蔚来正在加班加点，争取今年年底发布新一代旗舰轿跑ET7，而这款车型的雏形就是在去年的上海车展中亮相的纯电动概念车ET Preview。</p>\n<p>几乎同时，小鹏汽车也上市了旗下的新一代轿跑车型P7，这款车型拥有着超越大多数车企车型的706km的续航里程，并且配套了L3级别的自动驾驶辅助系统，<b>小鹏此举被业内看作是将早于ET7率先来抢占国内新能源轿跑市场。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c0fa0f07d54d35120cb5e3c5f6227dad\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"477\">小鹏汽车P7轿跑，图源小鹏汽车官方网站</p>\n<p>而随着小鹏汽车8月成功登陆美股后，与蔚来再次站在了同一起跑线上，这样的较量也已不限于车型上的竞争。</p>\n<p>就在上月李斌发布了车电分离（BaaS）方案后，小鹏汽车紧随其后，很快也推出了相类似的电池租赁方案，区别在于蔚来的电池是归属于和宁德时代合资的电池资产公司，而小鹏的电池最终归属于车主。</p>\n<p><b>除了小鹏汽车，同属于第一梯队的威马汽车也在加速。</b></p>\n<p>就在蔚来宣布新一代轿跑ET7一个月后，威马汽车也发布了首款纯电轿车概念版威马Maven，据介绍该车综合续航里程为800km，具备和ET7一样的L4自动驾驶辅助系统，将预计于2021年实现量产。</p>\n<p>这也意味着，到时蔚来ET7会与小鹏P7和威马Maven在国内轿跑市场中展开正面激战。</p>\n<p><b>3、回暖之下也有内忧</b></p>\n<p>“经过一年调整的蔚来汽车已经逐步回归正轨，从重症监护室转到普通病房了。”李斌曾在今年第二季度财报会上这样对媒体来形容蔚来汽车的现状。</p>\n<p>他这样说并不是没有道理。</p>\n<p>根据2019年蔚来全年财报显示，去年全年总营收为78.25亿人民币，净亏损为112.96亿元，全年毛利率为-10.9%。而在今年Q2财报发布后，可以明显看到蔚来已逐渐脱离去年的困境。</p>\n<p>财报数据显示，蔚来汽车第二季度总营收为37.189亿人民币，同比去年同期增长了146.5%，几乎占去年全年总营收的一半。同时，二季度交付量为10331辆，在疫情的影响下较去年同期增长了190%。</p>\n<p>与此同时，毛利率也从去年的负值转正，不仅成为了业内关注的焦点，同时也兑现了去年Q4财报会上李斌的承诺。除此之外，截至2020年6月30日蔚来账面上的现金及现金等价物、受限制现金和短期投资为112亿元人民币。</p>\n<p><b>现在看来，相比于2019年的捉襟见肘，近期的成绩让李斌和蔚来感受到了久违的温暖。但就在特斯拉、小鹏汽车等车企的正面硬刚下，蔚来的压力也更大了。</b></p>\n<p>屋漏偏逢连阴雨，除了特斯拉、小鹏汽车等外部环境的威胁，蔚来内部目前也再次陷入困境之中。</p>\n<p>蔚来作为造车新势力中“钟爱”与传统车企合作的企业，分别于广汽、长安和江淮保持着合作关系。</p>\n<p>这其中与江淮代工合作不同，长安蔚来在创立之初，就承担了从整车研发、到销售与产业链融合，再到三电系统的制造和研发等全领域合作模式；而对于广汽蔚来来说，只集中于研发、销售和服务，并不涉及整车生产制造。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/9af757e7615e66d5ab398b461bec55c8\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"505\">&nbsp;蔚来汽车江淮代工厂，图源蔚来汽车官方微博</p>\n<p>通过这样的合作，虽然可以合资建厂研发造车和扩展线下销售渠道来进一步扩大蔚来品牌的市场覆盖率，但也存在着风险——<b>传统车企单方面不合作了。</b></p>\n<p>上个月，广汽蔚来在北京主办了一场主题为“决裂”的演讲，广汽蔚来CEO廖兵表示，广汽蔚来不是蔚来的分支，而是一个拥有自己品牌理念和研发团队的独立品牌。</p>\n<p>就像说好的一样，长安蔚来紧接着在2020年半年报中披露，收购长安蔚来，并将其纳入合并报表范围。而早在两个月前，李斌就卸任了长安蔚来董事长一职蔚来汽车占长安蔚来的股权也仅为4.62%，彻底失去话语权。</p>\n<p>这就意味着，蔚来目前只拥有江淮蔚来，同时也失去了广汽和长安所支持的产品共研和线下渠道的支持。“<b>虽然长安蔚来和广汽蔚来之前的表现并不好，但这也表明蔚来将会失去两个伙伴，多两个强力的对手。</b>”一位汽车行业从业者对连线Insight表示。</p>\n<p>更为尴尬的是，随着EC6的量产，或许也会与自己的姊妹版ES6产生产品间的内耗，毕竟两款车型售价几乎相近，同时两款车也被看做是出自“同一模子”，因为在外观方面除EC6“溜背”外，基本相似。</p>\n<p><b>目前来看，自2014年蔚来、小鹏和理想等新能源车企相继崛起，到今年再次一起站在了同一起跑线上，整个行业也从选拔赛进入到淘汰赛。</b></p>\n<p>对于蔚来汽车来说，身处于“内忧外患”的困局中，能否持续向上发展也是一个问题。Model Y上市已在倒计时，留给李斌备战的时间已经不多了。</p>","source":"lsy1575625456531","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>特斯拉国产Model Y即将上市，蔚来将遭遇最强威胁？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/WdTTIrz0y8ZqrHIxCLS-OQ><strong>连线Insight</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>蔚来的情况在回暖。\n本月初，蔚来汽车发布8月交付数据，当月共交付3965辆，其中ES6为2840辆，ES8为1125，同比增长104.1%。\n2020年1-8月，蔚来汽车累计交付21667辆汽车，同比增长109.9%。\n特斯拉近日也更新了销量情况。据乘联会数据，8月特斯拉Model 3销量为1.18万辆，较上月同比增长了7.2%。\n虽然销量方面差距有些悬殊，但在蔚来汽车创始人李斌看来，蔚来超越...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/WdTTIrz0y8ZqrHIxCLS-OQ\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/3380231cb191ca9bea37a0c70765537d","relate_stocks":{"NIO":"蔚来","TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/WdTTIrz0y8ZqrHIxCLS-OQ","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1188987994","content_text":"蔚来的情况在回暖。\n本月初，蔚来汽车发布8月交付数据，当月共交付3965辆，其中ES6为2840辆，ES8为1125，同比增长104.1%。\n2020年1-8月，蔚来汽车累计交付21667辆汽车，同比增长109.9%。\n特斯拉近日也更新了销量情况。据乘联会数据，8月特斯拉Model 3销量为1.18万辆，较上月同比增长了7.2%。\n虽然销量方面差距有些悬殊，但在蔚来汽车创始人李斌看来，蔚来超越特斯拉并没那么难。“蔚来用三年的时间就做到了特斯拉从成立到量产，再到交付Model S总共花了九年完成的事情。”李斌近期接受媒体采访时这样说。\n就目前国内市场来看，蔚来已经发布及量产的车型有ES6和ES8两款车型，而特斯拉只有国产Model 3一款车型。两个企业之间的正面竞争并不强，毕竟蔚来主打的这两款车定位为SUV，而Model 3是专注于轿跑市场。\n然而，随着国产Model Y的即将发布和量产，蔚来将遇到来自特斯拉的最强威胁。\n9月2日，特斯拉上海工厂公布了新车型先期启动项目的环评报告，而根据最新消息，上海工厂二期工程已进入收尾工作，这也意味着国产Model Y的量产化将进入正轨。\n特斯拉上海工厂，图源特斯拉官方微博\n对此，业内议论纷纷，有人评论“国产Model Y的上市，对蔚来来说就是巨大的威胁”。毕竟，Model Y的定位是中型SUV，而且预售价也与同为中型SUV的蔚来ES6和将在本月底上市的EC6售价重合。\n可以想象到的是，当国产Model Y正式量产后，蔚来的ES6和EC6将会与前者展开正面肉搏。\n除此之外，随着小鹏和理想相继赴美上市，也与率先登陆美股的蔚来站在了同一起跑线。小鹏汽车发布P7轿跑，迎战蔚来未来要发布的新车型轿跑ET7；威马、哪吒也接连传出登陆科创板的消息，国产新能源车企的竞争愈演愈烈。\n1、“鲶鱼”特斯拉再添利齿\n国产Model Y要来了。\n一个半月前，特斯拉官方在二季度财报会上宣布，将在上海工厂新增一条国产Model Y的生产线，根据未来汽车日报报道，目前这条生产线工厂工程已进入收尾工作。\n与之同步进行的，特斯拉官网也在近日公开了Model Y的预售选配配置和价格，分别为48.8万的长续航版和53.5万的高性能版，并且注明该车型将在2021年量产交付。\nModel Y配置与预售价，图源特斯拉官方网站\n这两方面的消息都印证了同一个事实——国产Model Y离上市最快就只剩3个多月的时间。\n放眼国内的新能源车企，蔚来、小鹏和理想，可以算作能与特斯拉拼上几回合的对手，但对于理想ONE和小鹏G3来说，虽同属为中型SUV，但由于理想ONE采用插电混动的动力模式，而特斯拉Model Y是纯电动；同时，小鹏G3的售价又低于Model Y的预售价，因此这两款车型与Model Y一定程度上可以进行差异化竞争。\n而对于蔚来来说，就将受到较大的威胁，毕竟李斌不止一次在公共场合中提起，EC6的对手是特斯拉的Model Y。\n首先是电池续航方面，根据汽车之家数据显示，蔚来上市已久的ES6工况续航里程为490km，而在本月底即将上市的EC6续航达到了615km，相比之下，特斯拉的Model Y续航里程为505km，已远超于ES6。\n蔚来EC6续航里程达到了615km，图源蔚来汽车官网\n在电池能量密度方面，蔚来给新车型EC6配套了70kWh和100kWh的电池包，车主在购车时可以进行选配。\n反观特斯拉，无论是长续航版还是性能版，Model Y仅配套了75kWh的电池包，而电池能量密度极大决定着续航里程，因此蔚来EC6在电池里程方面优于特斯拉Model Y。\n谈到电池续航，就不得不谈电池充电问题。\n蔚来在将近6年的时间中，在全国铺设了143座换电站来保证车主的电池充电需求。\n而在这方面，特斯拉在国内铺设的超充站已达到360座，而且采用第三代充电技术，相比之下，特斯拉在充电方面优于蔚来。\n再来看自动驾驶辅助功能方面，自动驾驶主要依靠的是感知摄像头和计算平台的算力。感知摄像头方面Model Y拥有8个，而蔚来只拥有3个，其余4个为环视摄像头；算力方面，特斯拉通过自研FSD计算芯片可以做到72*2Tops（算力单位），而蔚来仅为2.5Tops。\n业内一般认为，实现L2自动驾驶需要的计算力在10Tops左右，L3 需要的计算力为30-60Tops，L4 需要的计算力大于100Tops，L5还需更高。因此这样来看，自动驾驶辅助功能方面，特斯拉Model Y强于蔚来EC6。\n最后来看售价，蔚来的ES6的价格区间为35.8-51.8万，同为姊妹款的EC6为36.8-52.6万，处于国内高端SUV的细分市场。\n而同为定位于中型SUV的Model Y，它预售价基本与蔚来两款车的价格相近。\n也许李斌看到了这一情况，在上个月联合宁德时代推出了车电分离（BaaS）的模式，通过整车和动力电池的分别购买/租赁，来进一步降低购买乘车的价格门槛。\n蔚来汽车BaaS方案发布，图源蔚来汽车官方微博\n凑巧的是，近日坊间传闻特斯拉在国产电池供应链完善后，也可以将国产特斯拉的价格再次下调。\n尽管有诸多关于特斯拉的争议，但特斯拉在国内市场的品牌效应毋庸置疑，理想汽车创始人李想曾感叹，特斯拉仅靠445km的续航，就在销量上赢了大部分车企。\n这点也可以从蔚来和特斯拉的销量对比中看出。\n据乘联会数据，2020年8月国内新能源汽车销量排名中，特斯拉的Model 3以11811辆排名第一，蔚来的ES6以2840辆仅排名为第六，两者销量几乎相差5倍之多。\n未来，Model Y上市后，将是蔚来ES6、EC6的最强对手。\n然而，李斌和蔚来面对的威胁不仅仅只是特斯拉。\n2、国产新能源车企竞速\n“三个苦逼，在忆苦思变”。\n今年6月6日，一张照片在汽车圈中刷屏，照片中李斌、何小鹏和李想微笑着坐在一起，这也算是造车新势力第一梯队三家企业创始人为数不多的同框。\n在外界看来，他们虽是同一赛道的竞争对手，但之间也的确保持着很好的朋友关系，其中李斌和何小鹏尤为密切。\n蔚来在去年遭受了许多的波折，包括蔚来CFO谢东萤离职、资金链被曝出有断裂风险、股价甚至跌至1美元退市大关，或许正因为这样，在去年年末李斌成为了众多人朋友圈中“最惨的人”。\n何小鹏对此第一时间在微博上转发了这篇《李斌，2019年最惨的人》，并力挺李斌“坚定的走下去，就会看到曙光。”\n 何小鹏在微博中力挺李斌，图源何小鹏微博\n李斌对何小鹏同样也有着支持。就在今年4月小鹏汽车P7的发布会直播中，李斌在祝福视频中公然帮小鹏站台，“如果要买SUV，可以选择蔚来和合创，但如果要买轿车，那一定要选P7”。\n既是朋友，也是实实在在的竞争对手，在新能源汽车市场，它们的贴身竞速赛正在进行。\n今年4月，蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪在直播时表示，蔚来正在加班加点，争取今年年底发布新一代旗舰轿跑ET7，而这款车型的雏形就是在去年的上海车展中亮相的纯电动概念车ET Preview。\n几乎同时，小鹏汽车也上市了旗下的新一代轿跑车型P7，这款车型拥有着超越大多数车企车型的706km的续航里程，并且配套了L3级别的自动驾驶辅助系统，小鹏此举被业内看作是将早于ET7率先来抢占国内新能源轿跑市场。\n小鹏汽车P7轿跑，图源小鹏汽车官方网站\n而随着小鹏汽车8月成功登陆美股后，与蔚来再次站在了同一起跑线上，这样的较量也已不限于车型上的竞争。\n就在上月李斌发布了车电分离（BaaS）方案后，小鹏汽车紧随其后，很快也推出了相类似的电池租赁方案，区别在于蔚来的电池是归属于和宁德时代合资的电池资产公司，而小鹏的电池最终归属于车主。\n除了小鹏汽车，同属于第一梯队的威马汽车也在加速。\n就在蔚来宣布新一代轿跑ET7一个月后，威马汽车也发布了首款纯电轿车概念版威马Maven，据介绍该车综合续航里程为800km，具备和ET7一样的L4自动驾驶辅助系统，将预计于2021年实现量产。\n这也意味着，到时蔚来ET7会与小鹏P7和威马Maven在国内轿跑市场中展开正面激战。\n3、回暖之下也有内忧\n“经过一年调整的蔚来汽车已经逐步回归正轨，从重症监护室转到普通病房了。”李斌曾在今年第二季度财报会上这样对媒体来形容蔚来汽车的现状。\n他这样说并不是没有道理。\n根据2019年蔚来全年财报显示，去年全年总营收为78.25亿人民币，净亏损为112.96亿元，全年毛利率为-10.9%。而在今年Q2财报发布后，可以明显看到蔚来已逐渐脱离去年的困境。\n财报数据显示，蔚来汽车第二季度总营收为37.189亿人民币，同比去年同期增长了146.5%，几乎占去年全年总营收的一半。同时，二季度交付量为10331辆，在疫情的影响下较去年同期增长了190%。\n与此同时，毛利率也从去年的负值转正，不仅成为了业内关注的焦点，同时也兑现了去年Q4财报会上李斌的承诺。除此之外，截至2020年6月30日蔚来账面上的现金及现金等价物、受限制现金和短期投资为112亿元人民币。\n现在看来，相比于2019年的捉襟见肘，近期的成绩让李斌和蔚来感受到了久违的温暖。但就在特斯拉、小鹏汽车等车企的正面硬刚下，蔚来的压力也更大了。\n屋漏偏逢连阴雨，除了特斯拉、小鹏汽车等外部环境的威胁，蔚来内部目前也再次陷入困境之中。\n蔚来作为造车新势力中“钟爱”与传统车企合作的企业，分别于广汽、长安和江淮保持着合作关系。\n这其中与江淮代工合作不同，长安蔚来在创立之初，就承担了从整车研发、到销售与产业链融合，再到三电系统的制造和研发等全领域合作模式；而对于广汽蔚来来说，只集中于研发、销售和服务，并不涉及整车生产制造。\n 蔚来汽车江淮代工厂，图源蔚来汽车官方微博\n通过这样的合作，虽然可以合资建厂研发造车和扩展线下销售渠道来进一步扩大蔚来品牌的市场覆盖率，但也存在着风险——传统车企单方面不合作了。\n上个月，广汽蔚来在北京主办了一场主题为“决裂”的演讲，广汽蔚来CEO廖兵表示，广汽蔚来不是蔚来的分支，而是一个拥有自己品牌理念和研发团队的独立品牌。\n就像说好的一样，长安蔚来紧接着在2020年半年报中披露，收购长安蔚来，并将其纳入合并报表范围。而早在两个月前，李斌就卸任了长安蔚来董事长一职蔚来汽车占长安蔚来的股权也仅为4.62%，彻底失去话语权。\n这就意味着，蔚来目前只拥有江淮蔚来，同时也失去了广汽和长安所支持的产品共研和线下渠道的支持。“虽然长安蔚来和广汽蔚来之前的表现并不好，但这也表明蔚来将会失去两个伙伴，多两个强力的对手。”一位汽车行业从业者对连线Insight表示。\n更为尴尬的是，随着EC6的量产，或许也会与自己的姊妹版ES6产生产品间的内耗，毕竟两款车型售价几乎相近，同时两款车也被看做是出自“同一模子”，因为在外观方面除EC6“溜背”外，基本相似。\n目前来看，自2014年蔚来、小鹏和理想等新能源车企相继崛起，到今年再次一起站在了同一起跑线上，整个行业也从选拔赛进入到淘汰赛。\n对于蔚来汽车来说，身处于“内忧外患”的困局中，能否持续向上发展也是一个问题。Model Y上市已在倒计时，留给李斌备战的时间已经不多了。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2123,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":971556742,"gmtCreate":1599008781686,"gmtModify":1704221017512,"author":{"id":"3500926522839322","authorId":"3500926522839322","name":"粥喝咖啡","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>各个都觉得自己是高手，短线买进卖出，现实中散户做短线基本都是亏钱的！相信自己的感觉，相信蔚来，长线持有长线投资","listText":"<a 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10:14","market":"us","language":"zh","title":"李斌向资本低头，蔚来能涨40倍？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1199767469","media":"锦缎","summary":"投降于资本市场的蔚来，对于用户来说，未来趋势是“实惠变少奇幻变多”。","content":"<p>优秀的上市公司永远不向资本市场低头，在最大化利润表和最大化未来现金流之间，它们毫不犹豫的选择后者。最极限的代表是杰夫·贝索斯（Jeff Bezos），天不生杰夫·贝索斯，长期主义万古如长夜：</p><p>1997年IPO时投资<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>，23年来2000倍回报，年化收益率39%。</p><p>长期的选择带来长期的收益，企业状况会越来越好；短期的选择带来短期的收益，企业状况刚开始还可以，以后可能每况愈下。<b><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>走在后面这条路上，它向资本市场低头了。</b></p><p>如果一家企业向资本市场投降，向股东投降，最显著的观察点是减少了策略性成本。所谓策略性可变成本，即直接涉及并提高长期业绩表现的成本，最典型的莫过于<b>研发投入</b>。</p><p><b>前两天看到有个魔怔投资者说，蔚来要涨40倍。</b>呵呵，从来没听说处于追赶段位的公司，研发投入不跟上，股价还能涨40倍的。</p><p>话说回来，之所以短期利益变得更加重要，也许是因为李斌真的穷怕了。困难重重之下终于拿到融资，但这并不简单，也不是毫无条件的。安徽这70亿元的战略投资有严苛的对赌协议，如果完不成，蔚来得以8.5%的年复合增长率回购其股份。</p><p><i><b>01、</b></i><b>“投降”趋势</b></p><p>蔚来在研发投入上的态度，从数字上来看一览无余。总结下来是：</p><ul><li><p><b>没钱砍研发。</b>2019年下半年，蔚来融资不利，现金流紧张开始。蔚来的研发费用从那时开始同比大幅下降，2019Q3，同比+0%；2019Q4，同比-33%；2020Q1，同比-52%。</p></li></ul><ul><li><p><b>有钱砍研发。</b>2020年4月得到安徽70亿元投资，以及六家银行百亿授信，2020Q2，同比-58%。</p></li></ul><ul><li><p><b>有钱没钱砍研发。</b>8月11日的电话会里，蔚来管理层对研发投入的描述是这样的，“保证每年研发投入在30亿元以内，我们会围绕下一代自动驾驶技术进行研发，大约5-6亿元/季度的投入，每个季度的投入将根据车型开发进度进行调整。”预算大致固定了。</p></li></ul><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cf869884d2cb671b913e63058da55b8c\" tg-width=\"995\" tg-height=\"598\"></p><p>▲图1：蔚来研发费用。来源：公司财报，锦缎。</p><p><b>预感有人会拿<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>出来说事，这里提前堵住反对票的嘴。</b></p><p>现在的特斯拉，从单季度营收来看，当前的蔚来（Q2收入37.2亿元）大致和2013年Q1的特斯拉相当，后者2013年Q1收入5.6亿元（按当时6.28的汇率，折合人民币35.3亿元）。</p><p>特斯拉在蔚来这个收入量级（单个季度三四十亿元）的2013年，四个季度研发费用分别同比下降：-19%，-31%，-10%，-1%。老大哥特斯拉研发费用都可以下降为什么蔚来不可以？</p><p>蔚来当然不可以，橘生淮南淮北可甜可苦，我们具体问题具体分析：</p><p>当时特斯拉环比收入陷入停滞，四个季度营收分别是5.6亿美元、4.1亿美元、4.3亿美元和6.15亿美元，经营的不确定很大。这个时期，研发费用下降无可厚非，下降也没蔚来往腰斩去这么恐怖。而蔚来呢，交付量节节攀升：</p><ul><li><p>2019年Q4交付量为8224辆，平均89.4辆/天；</p></li><li><p>中间2020年Q1新冠病毒挖了个小坑但并不影响向上的趋势；</p></li><li><p>2020年Q2交付量为10331辆，平均113.5辆/天；</p></li><li><p>2020年Q3可能也会不错，因为除了ES6和ES8，EC6九月份也要开始交付了。</p></li></ul><p>交付量上去了，营收上去了，研发费用却大幅降低，情况就是这么个情况，这是与特斯拉营收大致相同阶段的不同之处。<b>这是对资本市场盈利压力之下的一种妥协，一种投降。</b></p><p>投降于资本市场的蔚来，对于用户来说，未来趋势是“实惠变少奇幻变多”。</p><p><i><b>02、</b></i><b>实惠减少</b></p><p>二季度，蔚来迎来里程碑时刻：毛利率转正且可持续（预计Q3和Q4能维持正毛利）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1608af6bd25c3ef5316a9447a3330da7\" tg-width=\"772\" tg-height=\"471\"></p><p>▲图2：蔚来毛利率变化图。来源：公司财报，锦缎。</p><p>这对股东来说是好事，这对用户来说就不一定了。蔚来解释它提高毛利率的武器有两个：</p><p><b>第一，&nbsp;规模效应。</b></p><p>这个大家都懂，规模大了，工人更熟练，学习曲线上去了，浪费减少，毛利率自然提高。</p><p>但是，咱回头来看看，规模确实提高了，今年Q2比去年Q4交付量多了2107辆，这会对生产效率产生极大改善吗？改善足矣大到里外里17.3%的差距吗（去年Q4毛利率为-8.9%）？如果是这样，月交付量到了5000辆毛利率得有多高？</p><p>所以我们认为，这次毛利率转正过程中，规模效应不是主要的原因。</p><p><b>第二，节省BOM。</b></p><p>BOM即Bill of Material，物料。蔚来管理层在电话会上说，“Q3和Q4我们会维持毛利率，我们预测我们仍然有一些进步的空间，例如通过节省BOM等方式，10%是可以实现的，但是更进一步的话我们不希望在目前实现。我们可以看到毛利率有提升空间，从各方面来说都有改善机会，但目前我们希望用谨慎的角度来看待这件事。”</p><p>过去，蔚来的ES8/ES6造的很卖力，为了用户不惜用料，你很难听到有车评人士说“蔚来有座椅特别硬这样的硬伤”——这是<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>(NASDAQ:LI)被喷的很多的问题，也是外界认为理想在很低的销量之下毛利率为正的原因。</p><p>而现在，蔚来节省BOM换取毛利率。虽然管理层也知道节制，表示，“但是更进一步的话我们不希望在目前实现……但目前我们希望用谨慎的角度来看待这件事……”但终究，实惠减少了。</p><p><i><b>03、</b></i><b>魔幻蔚来</b></p><p>研发费用变少，实惠可能也会逐步变少，那蔚来要拿什么来俘获用户的芳心，又要向还没入场的资本市场投资者讲出什么样的故事呢？</p><p>答案是：AI的故事，无人驾驶的故事。</p><p>2020年8月14日，媒体消息：任少卿加盟蔚来，担任“助理副总裁”。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/144993b8bdf14aed2338ac07690fb403\" tg-width=\"365\" tg-height=\"645\"></p><p>▲图3：任少卿简历。</p><p>引用任少卿的学术圈地位的描述：</p><blockquote>“他是AI图像识别检测圈无人不晓的大神啊！Resnet 和 faster rcnn 是当下深度学习发展阶段的重要里程碑。Resnet不同于以往的网络，它试图拟合残差，训练速度快。目前也是各种深度学习应用的backbone；而 faster rcnn 是两阶段目标检测的sota技术，无敌的存在。而任少卿，基本是这俩深度学习算法相关顶级论文的参与作者。Faster rcnn，他是一作！”</blockquote><p>科技新能源车最酷炫的卖点，这简直是男人的Viagra。</p><p>蔚来有mobileye的芯片支撑算力，任少卿加盟支撑算法，再加上不断交付的车辆增强数据。活脱脱的“AI造车新势力”，L4自动驾驶的目标还会远吗？</p><p>在自动驾驶方面能走多远不知道，但这一点需要我们足够的警惕。因为“下周回国”的那个男人，早已砍掉了我们对科技的溢价。你看，Faraday Future偏向无人驾驶，高科技感十足的专利聚类包括：</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8daed259f14788161671f442b507a74b\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"589\"></p><p>▲图4：Faraday Future专利分类。来源：incopat</p><p>模式识别302件；导航数据203件；位置测量误差202件；集成驱动185件；门铰链173件。最终，Faraday Future尘归尘，土归土。<b>多年以后不确定能不能实现的梦想，不应该给予折现。</b></p><p>理智的看，自动驾驶商用化很难，技术上无法实现，法规上还未配套，可能5-10年以后情况会改观，但不是现在。</p><p><b>但这又有什么关系呢，反正能讲的故事变多了：故事——交付量——收入——估值——故事。</b></p><p>一种循环，永不落幕。</p>","source":"lsy1596593134739","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>李斌向资本低头，蔚来能涨40倍？</title>\n<style 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class=\"title\">\n蔚来汽车针对此前的“EC6爆炸”事件发布声明\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2020-06-09 01:19 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=http://usstock.jrj.com.cn/2020/06/09011929875224.shtml><strong>金融界网站 </strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>金融界美股讯 北京时间6月9日，中国电动汽车领导品牌蔚来汽车针对此前的“EC6爆炸”事件发布声明。\n　　声明称，6月7日至6月8日，有匿名人士连续以“今井リサOfficial\"\"audi澳迪人\"等网络名在哔哩哔哩网、汽车之家、新浪微博等网络平台上发布多篇针对蔚来的谣言，该匿名人士连续使用其他品牌的车型自燃图片，编造谣言称图片中的事件为蔚来EC6爆炸，并宣称有人员伤亡，甚至谎冒嘉定警方来迷惑视听。\n...</p>\n\n<a href=\"http://usstock.jrj.com.cn/2020/06/09011929875224.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/1fd218e5c5957c09b71dd359f7065c93","relate_stocks":{},"source_url":"http://usstock.jrj.com.cn/2020/06/09011929875224.shtml","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2042019304","content_text":"金融界美股讯 北京时间6月9日，中国电动汽车领导品牌蔚来汽车针对此前的“EC6爆炸”事件发布声明。\n　　声明称，6月7日至6月8日，有匿名人士连续以“今井リサOfficial\"\"audi澳迪人\"等网络名在哔哩哔哩网、汽车之家、新浪微博等网络平台上发布多篇针对蔚来的谣言，该匿名人士连续使用其他品牌的车型自燃图片，编造谣言称图片中的事件为蔚来EC6爆炸，并宣称有人员伤亡，甚至谎冒嘉定警方来迷惑视听。\n　　该匿名人士所发布有关蔚来的内容均为蓄意捏造，是对蔚来企业及员工的恶意伤害。鉴于该行为已对蔚来的企业声誉造成极其恶劣的影响，蔚来已经采取了必要的法律手段维护自身的权益。同时，蔚来也呼吁知情人士向我们提供有价值的线索，共同配合有关部门，尽快将制造恶性谣言，扰乱社会秩序的始作俑者绳之以法。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1100,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":874847244,"gmtCreate":1637762937209,"gmtModify":1637762937209,"author":{"id":"3500926522839322","authorId":"3500926522839322","name":"粥喝咖啡","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"蔚来永远成为不了中国的特斯拉，两品牌的定位不一样，特斯拉的目标是电车届的丰田，而蔚来的定位是电车届的BBA","listText":"蔚来永远成为不了中国的特斯拉，两品牌的定位不一样，特斯拉的目标是电车届的丰田，而蔚来的定位是电车届的BBA","text":"蔚来永远成为不了中国的特斯拉，两品牌的定位不一样，特斯拉的目标是电车届的丰田，而蔚来的定位是电车届的BBA","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":8,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/874847244","repostId":"2185135307","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4928,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3546967774940156","authorId":"3546967774940156","name":"linpei","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b09cdd5c3633f73406367b6422707e61","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"content":"特斯拉全球化，蔚来算什么东西 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