雷军用「史上最强业绩」来形容小米2024年第三季度财报,可以想见他对于小米业务的满意程度。 财报显示,今年三季度小米集团总收入为925亿元,同比增长30.5%;第三季度净利润53.5亿元,同比增长9.7%;经调整净利润为63亿元,同比增长4.4%,其中包括智能电动汽车等创新业务经调整净亏损15亿元。 对于小米来讲,能够在如此严峻的市场形势之下,取得如此好的业绩,的确是令人侧目的。 然而,如果我们对小米取得如此傲人的业绩进行分析的话,造车业务无疑是颜值担当。 从某种意义上来讲,正是由于造车业务的一骑绝尘,才让小米的业绩如此好看。 纵然如此,我们依然无法否认小米造车尚在投入期的现实以及小米手机出货量承压的困境,我们依然无法否认小米当下面临的困局。 从这样一个角度来看,纵然是小米交出了史上最强的业绩,对于小米来讲,或许仅仅只是一个开始。 对于小米来讲,如何在造车业务上立住脚,如何在小米手机高端化上有所作为,或许才是真正将小米的发展带入到全新发展阶段的关键。 一 毫无疑问的是,造车业务依然是小米财报的重头戏。 无论是小米已于11月13日实现了生产10万辆新车的目标,还是小米先前发布的小米 SU7 ultra比较具有进攻性的售价,我们都可以看出,小米在造车上的巨大野心。 其实,透过小米财报当中,造车业务的表现,我们同样可以看出一丝端倪。 财报显示,2024年第三季度,小米智能电动汽车等创新业务分部总收入为97亿元,其中,智能电动汽车收入95亿元,其他相关业务收入2亿元。 财报披露,三季度智能电动汽车等创新业务分部毛利率为17.1%。 对于小米的手机业务,我们就可以看出,缘何小米