如果再去用帮人报考志愿的「张老师」来形容张雪峰的话，或许已经不切时宜。   这并不仅仅只是体现在张雪峰业已成立「峰学蔚来」实现公司化运作上，同样还体现在张雪峰业已将触角延伸到了直播带货，乃至投资圈上。   日前，据公开资料显示，张雪峰控股的苏州峰学蔚来教育科技有限公司（下称“峰学蔚来”）7月11日新增对外投资，被投资企业为苏州永鑫融耀创业投资合伙企业（有限合伙）（下称“永鑫融耀”）， 出资比例为2.6667%，认缴出资额1600万元。   执行事务合伙人（GP）为苏州永鑫方舟股权投资管理合伙企业（普通合伙）（下称“永鑫方舟”）。   如果对这支基金进行深度挖掘的话，不难看出，这家成立于2022年6月的基金，落户在江苏吴江。   早在张雪峰入局之前，它已经完成了募资，募资规模高达6亿元人民币。   LP通常为地方产业基金、上市公司、高净值人群，以及永鑫方舟资本的老LP。   对于这支基金的主要投向，不难看出，关注新能源汽车、光伏储能、集成电路、智能制造等硬科技赛道。   另外，截止到去年12月份，累计完成了17个项目的投资，其中，4家被投企业在2024年申报IPO。   据CVSource显示，永鑫方舟资本有4个IPO：知行汽车科技、纳芯微、东微半导体、昀冢科技，投资回报率分别为171.36%、935.00%、360.19%和104.78%。   与此同时，还有三个并购项目，极目机器人、斐控泰克和旭创科技。其中，极目机器人的并购是在今年初完成的。   当张雪峰成为这支基金的LP，显而易见的是，张雪峰业已完成了从「张老师」向「张老板」的蜕变，并且顺利成为了「张投资人」。   张雪峰做LP，并不奇怪   事实上，张雪峰之所以会和永鑫方舟携

  当雷军的年度演讲并未真正开始之前，外界其实已经预料到了这样一场号称「科技春晚」的主题——造车。   等到雷军真正站在了台上，果然没有跳脱出人们原先为他设定好的「剧本」。   与其说，雷军的年度演讲是一场「科技春晚」，还不如说，雷军的年度演讲是在为小米SU7做结，在为小米新车型蓄势。   这其实是符合雷军的一贯作风的。   按照雷军以往做手机时候的习惯，他总是会在一款机型发布之后做结，为新的机型蓄势，以维持整个市场对于小米的讨论热度。   当雷军将关注的焦点聚焦在了造车上，雷军同样延续了他在做手机时候的作风，用一场被称作「科技春晚」的年度演讲来继续延续外界对于小米造车的讨论热度。   既然雷军年度演讲的主题是「造车」，那么，在年度演讲并未真正开始之前，自然是引发了造车同行们的助力和关注。   理想汽车的李想就在朋友圈，表达了对于雷军即将开始的年度演讲的期待。   然而，如果仅仅只是将雷军的年度演讲归结为其在为造车蓄势，同样是有失偏颇的。   在我看来，雷军「科技春晚」的深意，更多地在于形成一个标签，建立一种人设，从而可以将自身与小米新业务联系在一起，以此来达到更好的效果。   那么，雷军究竟想要为自己打造一个怎样的人设和标签呢？   造车新周期的引领者   提及小米造车，我们首先想到的是，雷军带领着小米杀入到造车的赛道上，其实并不是最好的时机。   无论是从资本市场的热度上来看，还是从造车赛道的内卷化日渐严重的现实来看，无一不是如此。   然而，正是在这样一个时刻，我们看到的是，雷军带领着小米杀入了进来，并且还取得的不俗的成绩。   总结雷军带领着小米进行造车之所以会获得如此成功的原因，不难看出，小米汽车对于自身的

  雷军的年度演讲《勇气》，即将开始上演。   这多多少少给略显沉寂的科技圈，掀起了一丝波澜。   虽然人们对于雷军年度演讲的期待，并不像当初期待小米SU7那样强烈，但是，人们依然期望通过雷军的演讲，观察到雷军近段时间以来的心路历程，特别是他杀入到造车赛道上的所思所想。   事实上，每一年的雷军年度演讲，总是会引发一些探讨。   这些探讨，有些是围绕着雷军个人的，有些是围绕着小米展开的。   无论怎样，当雷军开始站在了台上，一场随之而来的讨论，其实是无可避免的。   于是，人们便会对雷军的年度演讲多多少少有些期待，这些期待汇聚在了一起，雷军的年度演讲多多少少地成为了某些人口中的「科技春晚」。   当人们开始对雷军的年度演讲开始期待，于是，我的脑海里还是出现这样一个疑问：当人们在期待雷军的时候，究竟在期待什么？通过这样一场年度演讲，雷军又想要向外界传递什么？   对于这些问题的解答，或许将会直接关系到我们对于雷军年度演讲的内在理解，同样将会直接关系到我们对于当下科技行业的认知。   雷军早已不再是雷军本身   如果仅仅只是将雷军的年度演讲看成是雷军本人的一个年度秀场的话，其实是完全低估了雷军年度演讲的内在含义的。   原因在于，当我们以这样一个角度来看待雷军年度演讲的时候，它仅仅只是局限于雷军个人的，而并未将其与雷军身后的小米联合在一起。   这个时候，雷军的年度演讲，其实和其他人的个人秀场，并无太多区别。   从更深层次的角度来看，当人们对于雷军期待的时候，并不仅仅只是期待雷军本身，更加不愿意去揣测雷军本身的心路历程，而是更多地想要通过雷军的年度秀场去看清楚雷军身后的小米最近一年走过的道路。   因此，当人们开始期待雷军的时候

  纵然是在业已成为了一名企业家网红的时刻，周鸿祎依然对于张雪峰有着一种眼羡。   这并不仅仅只是体现在周鸿祎对于张雪峰庞大粉丝量的羡慕上，同样还体现在他对于张雪峰的收益的羡慕上。   或许，正是因为如此，张雪峰才被周鸿祎请来，做了360儿童手表的代言人，并且调侃自己上大学的时候，没有请教张雪峰填报志愿。   事实上，如果一定要寻找周鸿祎请来张雪峰做代言的更深层次的原因，不难看出，张雪峰本身所拥有的庞大的粉丝群体，或许才是更为关键的原因。   在流量见顶的时代，能够像张雪峰一样拥有着如此庞大的粉丝群体，并且找到了一条相对较为可持续的变现渠道，无论是对于周鸿祎来讲，还是对于任何一个人来讲，其实都是或多或少地有着一定的吸引力的。   或许，正是因为如此，我们才看到了周鸿祎开始像俞敏洪、张朝阳、雷军一样投身到了打造自我人设以及营造自身IP的新赛道上。   从周鸿祎投身到「网红」路线上的收获上来看，同样是收获满满的。   无论是周鸿祎的公开课，还是直播拍卖迈巴赫，乃至是后来的购买极氪009，以及对于他所投资的哪吒汽车的宣介，我们都可以看出，周鸿祎开始走上了成为网红的正途，并且开始用自身获得的流量来反馈给他背后的商业，从而建立起来了正向的联系。   虽然周鸿祎在成为网红的道路上渐入佳境，但是，相对于张雪峰这样的头部网红，周鸿祎依然还抱有极大的「实名羡慕」。   对于周鸿祎来讲，成为一个像张雪峰这样的网红，并且真正能够支撑起一个庞大的商业版图，或许要比仅仅只是成为网红本身，更有意义。   一   外界对于周鸿祎成为网红的问题上，其实是有很多误解的。   在很多人看来，周鸿祎成为网红，失去了一名企业家应有的本分。   然而，如果我们将周鸿祎后来表现出

  纵然是百度推出了以「文心一言」为代表的诸多的AI应用，但是，人们从来没有像今天这样用全面且深度的视角来审视百度以及百度的AI。   一切的一切都源自于一个事件的发生，即，萝卜快跑的铺开。   萝卜快跑之所以会受到人们的关注，更多地源自于其对于网约车出租车司机的颠覆性的挑战以及由此所带来的社会问题。   虽然萝卜快跑以及更多的AI产品的商业化的确会引发一系列的社会问题，但是，如果仅仅只是以此来放大AI对于人类原有运行机制的负面影响，未免有些言过其实了。   相对于外界仅仅只是将关注的焦点聚焦在萝卜快跑与司机们「抢饭碗」的问题上，我更加关注的是，萝卜快跑本身的技术以及百度近些年以来的有关AI的布局上。   从某种意义上来讲，透过萝卜快跑，我们更加需要看到的是，百度本身的AI技术积累以及其在落地和应用的过程当中遭遇到的困境和难题。   一   透过当下AI的遍地开花以及AI雨后春笋般的落地情形，我们可以非常明显地感受到，现在的AI，早已过了以往那个「画大饼」的阶段，开始进入考验玩家们的真实力与硬能力的全新阶段。   在这样一个阶段，仅仅只是一味地主打概念，必然是行不通。   找到一条AI与现实商业之间的链接点，让更多的场景与行业应用AI，让AI真正发挥出自身的效能，开始成为了越来越多玩家们关注的焦点。   不可否认的是，百度在AI上的布局的确是具有一定的领先性的。   早在很多玩家们还在移动互联网的战场上拼得你死我活的时候，百度便早早地入局到了AI的新赛道上。   事实上，百度之所以会如此早地投身到AI的赛道上，除了看到了AI发展的大趋势之外，另外一个更为关注的原因在于，其在移动互联网时代的节节败退上。   无论是短视频的兴起，还是以字节

  「做无人车的初衷，不是为了抢出租车网约车司机的生意，而是为了更好的服务老百姓，提供一种新的出行方式。」百度副总裁王云鹏曾经如是说。   然而，当萝卜快跑在武汉落地，特别是抢了司机们的饭碗时，这样一种美好的想象，似乎正在经历一次相当严峻的考验。   此刻，萝卜快跑似乎正在陷入到一场「悖论」之中，究竟是老百姓新的出行方式重要，还是出租车网约车司机们的生计重要？   如果这个问题无法得到一个完美的解释，那么，王云鹏口中的「美好」，或许永远都找不到一个美好的注脚。   事实上，萝卜快跑的根本问题，并不在于萝卜快跑本身，它更多地为我们折射出来的是一种新技术的横空出世对于原有的生产力和生产关系的打破的残酷现实。   萝卜快跑遭遇到的困境，如同以往的蒸汽机，计算机一样，尽管道路略显曲折，但是前途依然是光明的。   几乎可以肯定的是，当人们使用AI像人们以往使用蒸汽机、计算机一样稀松平常的时候，那么，当下萝卜快跑所遭遇到的「悖论」，或许仅仅只是一个笑话而已。   一   提及萝卜快跑，我们就不得不提及AI，就不得不提及百度。可以说，萝卜快跑是百度AI在真实商业场景当中落地的一个与人们的日常需求最密切相关的代表。   如果我们将滴滴的出现看成是改变了人们的出行方式的话，那么，萝卜快跑则是从更前端对人们的出行方式进行了一次更加彻底而深入的改造。   真正导致萝卜快跑可以对人们的出行方式进行一次更加彻底而深入的改变的，正是源自于百度在AI上的探索、布局和实践。   我们都知道，百度早已在AI上进行了很多的布局。   无论是百度早在AI并不被看好的时候，全面all in AI，抑或是百度率先推出「文心一言」的AI应用，乃至是现在百度将AI技术应用到出行的商业场景当中

  经历了多次的实践和探索之后，支付宝终于找到了一个全新的方向——AI。   这，不得不说是一个好的迹象。   原因在于，早前的支付宝为了发掘出更多的能量，试过了社交，试过了内容以及与之相关的一系列的方向，但是，虽然它们让支付宝变得丰富了，但是，支付宝同样开始一步一步地距离自己的「工具」属性越来越远。   可见，仅仅只是一味地给支付宝添加东西，而没有做减法，那么，所谓的支付宝，或许将会背离原有的属性，非但无法促进自身的良性发展，甚至还将会对用户的体验起到反噬作用。   庆幸的是，在整个阿里系都在全面拥抱AI的大背景下，支付宝同样开始和AI产生化学反应，并以此打开了人们对于支付宝的新想象。   对于支付宝来讲，这是一个好的迹象。   可以肯定的是，如果支付宝可以与AI产生化学反应，非但将会给自身的发展带来良性的驱动作用，甚至还将会把支付宝本身的发展带入到一个全新阶段。   因此，当支付宝开始拥抱AI，我们需要看到的，并不仅仅只是支付宝所呈现出来的变化，而是需要更多地看到这样一种现象背后更深的内在逻辑。   一   我们都知道，以往的支付宝，无论是做社交，还是做内容，从内在逻辑上来看，它都是在做加法，试图通过不断地给支付宝加入新的内容和元素来找到更多的发展可能性。   不得不说，支付宝的这样一种做法，的确是有一定的功能和作用的。   然而，我们同样要看到的是，仅仅只是一味地给支付宝增加内容，而没有让这些内容与支付宝实现联通，那么，所谓的支付宝，必然会陷入到更加庞杂和混乱的状态之中。   对于支付宝来讲，真正需要的，并不仅仅只是纵向上的边界的不断延展，而是需要更多地做深，做实。   如何将不同的版块实现联通，如何减少用户在使用支付宝过程当中的

  在AI风靡的当下，在一众互联网玩家们都在拼命拥抱AI的当下，腾讯似乎对于AI保持着相当的定力。   于是，很多人开始想当然地认为，腾讯开始缺席业已到来的AI时代，并将这一现象与马化腾联系在一起。   很显然，这是不了解腾讯的表现。   事实上，马化腾以及他所带领下的腾讯非但没有缺席AI，而且还在用AI给腾讯带来一场全新的改变。   腾讯元宝的推出，便是明证。   然而，如果对于腾讯加持AI的认知，仅仅只是停留在腾讯元宝上，而没有看到腾讯借助AI对于更多业务线的改造，那么，这依然是没有正确而全面地认识到腾讯在AI上的布局。   于是，便会想当然地得出马化腾以及他所带领下的腾讯缺席AI的结论。   事实上，一场以AI为缘起的新进化，正在腾讯的身上上演。   认识到这样一种现象的内在逻辑，或许才能对腾讯加持AI的逻辑有一个清晰而全面的认识。   当我们有了这样一种认识，我们才会发现，所谓的「马化腾缺席AI」，绝对是无稽之谈。   一   无论是怎样的AI，其实它都需要与具体的业务相互结合，才能迸发出更大的能量。   如果仅仅只是将AI看成是一个绝缘体，而没有找到AI与具体业务之间的联系，那么，所谓的AI，必然会变成无源之水无本之木。   或许，正是因为这一点，在加持AI的问题上，腾讯始终都强调和专注于AI与具体业务的深度融合。   无论是在C端业务上，还是从B端业务上，我们都可以看到这一点。   从C端业务上，腾讯元宝的推出，便是一个明证。   除了腾讯元宝之外，我们还看到了腾讯在创作、社交、游戏等方面的应用。   可以说，正是得益于腾讯在诸多的C端业务上应用了AI，C端用户的体验才有了一个全新的提

  当董宇辉因「小作文」风波而闹得停播，俞敏洪以一个企业家的高超手腕，将走入到危险边缘的东方甄选，从悬崖边上拉了回来。   当与辉同行开播，东方甄选再度进入到有条不紊的进程之中，那场关系到东方甄选未来走向的事件，似乎并未产生太多影响。   虽然东方甄选步入到了正轨，但是，俞敏洪依然没有跳脱出直播带货必然会经历一场深度洗牌的宿命。   事实上，俞敏洪从创建东方甄选的第一天开始，便试图去打造一个与以往的直播带货完全不一样的直播带货。   无论是自建供应链，还是自建APP，乃至是多平台直播，我们都可以看出，俞敏洪一次又一次对于传统意义上的直播带货模式的打破与重塑。   然而，即使如此，东方甄选依然还是走入到了以往的直播带货必然会走入到的死胡同里。   仅仅只是充当流量的中转站，仅仅只是充当电商的排头兵，却并未真正从内在去影响和改变传统模式，最终让直播带货开始走入到了一场原本早就应该走入到的新洗牌之中。   虽然俞敏洪早就希望改造直播带货，虽然俞敏洪早已不再用传统的逻辑来定义东方甄选，但是，他依然还是走入到了以往直播带货的俗套之中。   这不得不说，是俞敏洪难逃的宿命。   一   复盘东方甄选的诞生历程，不难看出，俞敏洪是在新东方遭遇到生死存亡的时刻，做出的一次战略性的抉择。   然而，俞敏洪进入到直播带货领域的时刻，却并不是最好的。   那个时候，直播带货早已过了红利期，早已过了发展最迅猛的时刻。   无论是薇娅、李佳琦的问题，还是罗永浩的淡出，我们都可以看出，直播带货，早已不再是那个野蛮生长的存在。   然而，正是在这样一个时刻，俞敏洪带着挽救新东方的使命，杀入到了直播带货的红海里。   可以肯定的是，俞敏洪想要在直播

  这个618，早已不再是从前的那个618；   互联网，同样早已不再是从前的那个互联网。   然而，纵然是在这样一种情况之下，我们依然看到了以淘宝、京东和拼多多为代表的电商玩家们进行的一场暗战。   对于电商行业来讲，这些玩家们之间的明争暗斗，对于行业的良性发展是有益的，以此为切入点，我们可以窥探到电商行业正在发生着的深刻变革。   在今年的618，我们看到了京东在AI数字人上的尝试；   在今年的618，我们看到了淘宝在补贴上的下足血本；   在今年的618，我们看到了拼多多依然在按照自己的步伐前进。   看似不温不火的背后，实际上是一股暗流开始涌动。   它，不仅将会把电商行业的发展，带入到一个全新的阶段，同样将会把互联网行业的进化和竞争，带入到一个全新的高度。   因此，当淘宝、京东和拼多多再一次在电商的战场上拉开战幕，我们并不仅仅只是需要将关注的焦点聚焦在它们之间的「暗战」上，而是需要更多地通过这些「暗战」看到更多有关电商、有关互联网的新迹象。   以此为开端，我们对于淘宝、京东和拼多多才能有一个正确的认识，我们才能真正窥探到当下行业正在发生着的深刻变化。   一   流量，不再是淘宝、京东和拼多多们争夺的焦点。   曾几何时，流量始终都是电商玩家，乃至是整个互联网玩家们争夺的重点。   无论是依靠烧钱补贴，还是依靠铺天盖地的广告营销，电商玩家们始终都有一个终极追求。   这个终极追求，就是流量。   618，同样是它们争夺流量的主战场。   虽然以淘宝、京东和拼多多为代表的电商玩家们穷尽一切气力将关注的焦点聚焦在了流量上，但是，流量的红利，才是真正保证它们这样一套打法奏效的关键。 &n

  雷军曾经用「赌上全部声誉」来形容自己投身到造车赛道上的感受，他是这么说的，同样是这么做的。   翻看雷军的言论以及他的行为，不难看出，现在的雷军，言必称造车，行必做造车。   总之，造车已经深入到了雷军的血液里。   正是因为雷军对于造车如此地坚定和执著，所以，小米su7的上市可以说是非常成功的。   无论是从小米su7上市发布会时的万人空巷，还是从小米su7的销量表现，几乎都可以看出这一点。   几乎可以肯定的是，在未来的一段时间，雷军还将会在造车的赛道上带给我们新的惊喜，至此，雷军将会成为造车赛道上的「明星」。   对于雷军如此坚定和执著地投身到造车的行列里，很多人会简单地认为，雷军是看到了造车赛道上的资本红利，乃至有人认为，雷军之所以会投身到造车的行列里，是在做高小米的股价。   虽然这些揣测有一定的合理之处，但是，如果仅仅只是将这些要素看成是雷军造车的全部，未免有些太过简单和武断了。   事实上，雷军造车除了与小米股价有关之外，还有其他的因素，这些要素才是真正导致他之所以会如此坚定和决绝地投身到造车的根本原因。   一   当造车的风潮开始兴起，各色玩家都开始投身其中。   无论是互联网玩家，还是房地产玩家，乃至是传统造车玩家，无一不是如此。   深入分析如此多的玩家投身到造车的行列里的原因，不难看出，他们看中了造车赛道上的资本红利，无疑是一个重要方面。   的确，对于早期的造车赛道来讲，资本的红利，的确是充盈的。   对于很多的造车玩家们来讲，他们不需要真正造出一辆车，但凡是拿着造车的PPT，便可以获得资本的关注和青睐。   可见，这个时期的造车赛道，的确是资本驱动的，的确是充满着诸多的资本红利的。 &

  当哪吒汽车的控股公司合众新能源向港交所递交上市申请的消息见诸报端，周鸿祎有关哪吒汽车卖力的「吆喝」，终于得到了回报。   如果我们要寻找周鸿祎转型成为网红的回报的话，哪吒汽车的上市，无疑是最不可被忽略的那一个。   无论是周鸿祎调侃哪吒汽车的名字「土」，还是周鸿祎点拨张勇做直播，我们都可以看出，他对于哪吒汽车的殷切希望。   然而，如果一定要寻找哪吒汽车的起色的话，或许，周鸿祎开始不断地建立起来了联系之后，人们对于它的关注度才有所上升。   对于哪吒汽车来讲，它可以说是搭上了造车赛道的最后一波红利。   如果寻找它搭上最后一波红利的内在原因的话，周鸿祎与哪吒汽车的深度绑定，无疑起到了不可估量的作用。   从这样一个角度来看，周鸿祎之于哪吒汽车，正如雷军之于小米SU7一样。   如果说，雷军用自身的影响力，硬生生地将小米SU7打造成为了一个家喻户晓的新造车品牌的话，那么，周鸿祎同样用自身的影响力，正在将哪吒汽车一步步地带到人们的面前。   正是因为如此，透过合众新能源递交上市申请的消息，我们首先想到的是，周鸿祎的真金白银的真实投入和卖力吆喝的隐性投入都得到了回报。   造车，并不只有造车   时至今日，如果我们还在单纯地将造车仅仅只是看成是造车本身，而没有忽略造车之外的推广和宣传，那么，所谓的造车，或许仅仅只是一种传统的打法。   事实上，现在的造车，并不仅仅只是体现在造车的硬实力上，还体现在造车相关的营销和宣传上。   这一点，我们可以从新旧造车势力的动向上看出一丝端倪。   早期，所谓的造车，更多地是凭借概念，以此来赢得资本市场的关注。   我们看到的蔚小理，我们看到的特斯拉，我们看到的小米，无一不是如此。  

  当几乎所有的平台模式和玩家都在遭遇到挑战的大背景下，作为经典意义上平台模式代表的美团，自然是未能幸免。   它，同样陷入到了无尽的焦虑之中。   这一点，透过美团屡次折戟沉沙的试验，便可以看出一丝端倪。   这一点，透过美团一遍又一遍的不厌其烦的调整，便可以看出一丝端倪。   无论是直播的不瘟不火，还是美团业务线的调整不断，无一不再为我们展示着这一点。   如果说，美团的「乱」，体现在它对于新业务布局的忙乱以及它对于旧业务调整的忙乱的话，那么，它在新领域探索上的缺席以及由此所导致的忙乱，或许才是它显得更加忙乱的另外一个原因。   我们都知道，一场有关平台经济的转型和升级，正在上演着。   无论是头部的玩家，抑或是腰部的玩家，无一不是如此。   有些玩家寄希望于以AI为代表的新技术，有些玩家寄希望于以数实融合为代表的新模式。   纵观玩家们对于平台模式的转型与升级的探索路径，不难看出，它们无一不再借助以AI为代表的新技术，它们无一不再借助以C2M为代表的新模式，它们无一不再借助以数实融合的新路径。   然而，在这样一个全新的角斗场上，美团，同样选择了缺席。   一   美团之所以会缺席，其实一点都不意外。   原因在于，从本质上来看，美团依然是一家以平台模式为主导的公司，它的最大的特点以及存在的意义，便是不断地以规模和效率的模式来宣示自我的存在。   王兴早在几年前便提出的「零售+科技」的概念，同样并未有太多突破性的进展。   然而，这样一种平台模式，必然是建立在强大的流量基础之上的，必然是建立在业务边界的不断拓展之上的。   所谓的美团的边界，始终都是无限延展的。   当资本开始退潮，特别是当

  当余承东站在超5000个APP所汇聚成的大屏面前宣布「纯血鸿蒙」上市的时候，时间已经过去了四年。   四年前，华为正是在外部压力之下推出了鸿蒙系统。   无论是基于最初的考量，还是基于真实的状态，鸿蒙系统都不能称之为一个「完人」。   兼容安卓，正是这样一种现象的直接体现。   四年，弹指一挥间。   对于鸿蒙来讲，四年，却是一个蛰伏的好机会。   凭借四年的时间，鸿蒙系统，业已成为了除苹果系统、安卓系统之外的第三大操作系统。   正如余承东所说，「从鸿蒙首次发布到今天，历经了1778天，在这5年时间内，我们和广大伙伴开发者消费者在一起，同心聚力，跨越山海，终于迎来了鸿蒙生态‘轻舟已过万重山’。」   截止目前，TOP 5000应用已加入鸿蒙生态，生态设备已达9亿台，1500+应用上架，多领域启动鸿蒙原生开发。   随着越来越多的应用加入到鸿蒙生态，特别是随着纯血鸿蒙的上线，一个游离于苹果系统和安卓系统之外的独立操作系统，开始形成。   至此，鸿蒙初开，已成定局。   当越来越多的人开始为纯血鸿蒙赋予新的内涵和意义的时候，很多人或许忽略了一个现实，即，纵然是纯血鸿蒙，纵然是大生态的鸿蒙，之于华为来讲，依然仅仅只是一个开始。   它所承载的，仅仅只是华为的一个最初的梦想，距离华为所期待的星辰大海，或许还需要进一步地完善和进化。   一   纯血鸿蒙，之所以会被成为「纯血」，其中一个很重要的原因在于，其全栈自研的核心理念。   从操作系统的内核、外核、文件系统、编程语言、编译器、编程框架到AI框架和AI大模型，鸿蒙实现了全面的突破。   鸿蒙星河版去除了Linux内核和AOSP等传统代码，采用鸿蒙内核，并仅

  搜索Manner咖啡的官网，你会发现，它的介绍的第一句话，便是「上海MANNER COFFEE开创国内精品小馆的先河。基于上海本土COFFEE文化向全国辐射。从最早的南阳路,到现在的爆发式增长,见证中国咖啡文化的蓬勃发展。」   如果寻找这样一句话介绍的关键字句的话，「精品小馆」和「爆发式增长」，无疑是两个看上去反映Manner咖啡商业模式的字眼。   所谓的「精品小馆」，其实告诉了我们每一个Manner咖啡的门头和店面不大，而所谓的「爆发式增长」，其实告诉了我们Manner咖啡正是因为是「精品小馆」，所以，才可以在资本的加持之下，实现爆发式的快速增长。   这是Manner咖啡之所以会在竞争激烈的咖啡赛道上杀出重围的关键，同样是Manner咖啡走入到发展死胡同的关键。   这些天，爆出的Manner咖啡员工与顾客之间的冲突，正是这样一种现象的直接体现。   一味地讲求快速扩张，一味地用Manner咖啡的「小」来充当资本规模扩张的「急先锋」，不去考虑顾客的消费体验，那些造就了Manner咖啡杀出重围的「杀手锏」，或许同样将会把Manner咖啡的发展带入到进退两难的境地里。   一   从目前爆出的Manner咖啡员工与顾客之间冲突的视频来看，顾客要求的出餐速度快，与Manner咖啡员工的出餐速度慢，是导致两者之间产生矛盾的主要原因。   从表面上来看，这样一种冲突现象的出现，并不能够说明Manner咖啡本身的商业模式有什么问题。   然而，如果我们深入分析不难看出，Manner咖啡之所以会接连爆出员工与顾客之间的冲突，一个很大的原因在于，它本身的「精品小馆」的定位与爆发式的扩张速度之间的矛盾。   从目前爆出的视频来看，Manner咖啡店里的员工要么有一名，要么