和萝卜快跑、极氪有着“同源双生子，表情三兄弟”关系，且和萝卜快跑一样，全面应用百度Apollo L4级自动驾驶技术能力的极越，是最有可能率先抢占智驾时代制高点的那个。 作者|陈 杰 编辑|杨 铭 进入2024年，自动驾驶行业热度陡然攀升，特别是7月以来，穿行于武汉大街小巷的萝卜快跑无人驾驶网约车持续刷屏，更是引发各方广泛关注。 价值破土，资本先行。受萝卜快跑成功运营影响，进入7月百度股价涨幅接近17%，并推动相关产业链——新能源车、无人驾驶等概念股的持续上涨。同时，继武汉、北京等地完成试点之后，上海开启无人驾驶出租车公测的消息，亦震动整个智能交通行业。 政策、大众、行业、资本市场为何对萝卜快跑，以及无人驾驶的热度居高不下？ 答案很简单。尽管萝卜快跑作为新生事物还需不断完善，但毋庸置疑的是，如同极越CEO夏一平所说，萝卜快跑正在重塑出行方式，“以自动驾驶和AI智能为驱动，未来出租车行业将会更有性价比和更大的商业价值。” 来自交通运输部数据显示，全国活跃的巡游出租车总量为138万辆。比上述数字更为庞大的是私家车保有量——根据公安部1月发布的数据，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆。 一个重要问题由此产生：如果说萝卜快跑开启了重塑出行模式的第一步，那么面对更为庞大的私家车市场，自动驾驶、智能化又该如何重塑？ 多位业内人士告诉“极点商业”，目前行业达成的共识是，新能源汽车基础三电（电池、充电、电机）已经内卷到头，高阶智驾将是下一个更烧钱、技术天花板更高，同时也是决定未来车企命运的赛道。谁能率先推动高阶智驾“飞入寻常百姓家”，进入实现“科技平权”的阶段，谁就能在智驾时代抢占制高点。 综合业内和资本市场消息来看，和萝卜快跑、极氪有着“同源双生子，表情三兄弟”关系，并且和萝卜快跑一样，已全面应用百度Apollo的L4级自动驾驶技术能力的极

个人阻碍不了时代洪流，技术更新不可阻挡。看上去，不论是技术发展，还是市场需求，无人驾驶都是大势所趋。 作者|陈杰 编辑|刘珊珊 武汉的自动驾驶汽车萝卜快跑，一夜爆火。 先有萝卜快跑震惊外国游客、外交部发言人点赞“赛博武汉”的光谷空轨和无人驾驶汽车；后有游客将萝卜快跑加入武汉旅游必打卡清单，成为武汉的科技新名片。 而萝卜快跑爆火的背后是从中央部委到各地政府对发展自动驾驶产业的大力支持。 日前，工信部等五部委联合发布通知，在北京、上海、重庆等20个城市（联合体）开展“车路云一体化”应用试点；随后，上海向AutoX安途、小马智行科技、百度智行科技和赛可智能科技四家公司发放首批完全无人驾驶智能网联汽车示范应用许可，即"完全无人载人车牌照"；北京市经信局对《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》公开征集意见，支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。 不过，人红是非多。此前，有网友发布视频，称萝卜快跑无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，事故造成了部分车辆拥堵。 对此，萝卜快跑相关负责人回应称：“事故因车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触，事故发生后我司第一时间配合警方处置，并陪同送医检查。” 当地交管部门表示目前该事故已处理完毕。虽然此次事故引起广泛关注，但意外的是多数网友也站在了萝卜快跑这边。 网友们纷纷表示，老年人和电动车群体向来不遵守交通规则，“乱穿马路的大妈以为跟以前一样，司机都怕她，都会让着她，她不知道的是这辆车恰好没有司机”，“看这事故地点，摆明了是电动车不遵守交通规则横冲直撞，萝卜没反应过来”。 尤其是武汉交通路况极其复杂，可谓是“全员鄂人”，车不让人，人不看灯的情况在武汉随处可见，所以网友们认为造成道路拥堵不能全归咎于萝卜快跑。反而当地人很喜欢这个非常遵守交规、行车非常谨慎的萝卜，都亲切地称它为“马

对所有大模型而言，其真正考验如同科大讯飞创始人刘庆峰所说，在最后一公里的应用和商业化落地上。 作者|Cindy 编辑|杨 铭 恐怕谁也不会想到，百模大战进入商业化下半场，围绕大模型大规模、旷日持久的战争，竟是开源和闭源路线的交锋。 最近，在2024世界人工智能大会（WAIC）上，刘庆峰、李彦宏、王坚、朱啸虎、傅盛等行业大佬，发表的截然不同观点，再次引发外界对大模型路线的关注。 比如，持续输出“开源落后于闭源”“大模型场景下，开源是最贵的”观点的百度创始人李彦宏，再次直言不讳认为，开源是一种智商税。猎豹移动董事长兼CEO傅盛，则继王小川、周鸿祎之后，直接不客气反驳李彦宏，称“付费闭源大模型才是智商税”。谷歌前董事长施密特甚至在近日表示，中国AI发展基本靠西方开源，因此必须限制开源模型。 大模型赛道的开源闭源，主要是指模型源代码、模型权重、训练数据是否公开。这场AI浪潮下科学界的战争，并非仅发生在中国企业身上——相比中国企业家的“文明交锋”，国外企业和大佬更是采用直接短兵相接的肉搏战方式。 去年2月以来，马斯克屡屡发难，称转向闭源的OpenAI应改名为“Close AI”。今年2月，马斯克在旧金山法院对OpenAI及CEO阿尔特提起诉讼，要求OpenAI恢复开源并给予赔偿。市场方面，去年7月Meta将Llama2（羊驼）开源后，和ChatGPT发生的一轮轮攻防战，同样精彩纷呈。 风云涌动中，围绕大模型开闭源的白刃战超过一年半。但至今谁也说服不了谁，谁也未取得决定性胜利，未来走向扑朔迷离。 唯一能确定的是，对公众和企业来说，无论路线如何，解决不了最后一公里难题，开闭源都一文不值。对所有大模型而言，其真正考验如同科大讯飞创始人刘庆峰所说，在最后一公里的应用和商业化落地上。 01 开闭源路线之争的本质 回顾互联网和软件史，开源和闭源的战争一直都在上演。 直到

淘宝直播高调“抢人”两年后，被抢主播大多处于黯然停播现状，无一人能真正出圈，平台和主播处于“双输”局面。 作者|刘珊珊 编辑|杨 铭 7月2日18时，停播13天后，章小蕙再次开启淘宝直播，其直播数据显示，观看人数仅为5.95万。 1天后，章小蕙再次淘宝直播，其时长达6小时14分，上架93件产品，观看人数为：11.01万。 今年3月，时任淘宝直播及内容事业部负责人的程道放，早早放出小红书带货顶流、香港名媛章小蕙“加盟”淘宝直播消息，试图在薇娅之后，打造新的“直播一姐”。 不过，淘宝倾尽资源锣鼓喧天地宣传预热营销造势，并未让章小蕙在淘宝直播“一炮走红”。据界面报道，5月26日淘宝首场直播刚破1000w+观看量，单品销量最高为3000+，这个直播成绩放在大促环境下并不算亮眼，此后一路走低，到618当天观看量只有287万。成交额上，据小红书连续两场1亿+差距甚大。 此后，章小蕙在淘宝直播停播13天，但在7月2日复播后，数据继续腰斩再腰斩，收获区区5.95万观看量。从粉丝看，目前只有22.42万，首播一个多月后涨粉不到2万。无论从哪个维度看，章小蕙的淘宝直播之路都是举步维艰，难以持续。 “水土不服”的不止章小蕙。从“极点商业”观察来看，自2022年以来，淘宝直播从抖音、快手、小红书、B站、微信公众号等平台高调“抢”来20多位成熟达人和主播，但两年多过去，其现状目前处于“双输”局面。 一是上述达人入驻淘宝直播后，并未打开淘宝直播带货更大想象空间，带来更多价值，比如推进淘宝内容生态建设的成熟；二是“抢来”的达人并未扎根淘宝生态，甚至大多主播目前都处于停播状态，更别说无一人能真正出圈。 这种“进退失据”尴尬现状，或许是淘宝直播也未能想到的。7月3日，有消息称淘宝直播换帅，负责人程道放已突然离职——这也得到了程道放本人的朋友圈证实。背后原因，是否和淘宝直播“抢人”未达预期

阿里云重大故障如此频频，一个新问题浮出水面：当越来越多合作伙伴受到“伤害”，阿里云是否还能继续赢得大客户的信任？ 作者|杨 铭 编辑|刘珊珊 “安全稳定”，是阿里云官网的slogan。现在，阿里云又一次让合作伙伴深深失望。 7月2日，“小红书崩了”和“B站崩了”两个数十亿阅读量的话题，空降微博热搜榜前列。 据第一财经报道，B站App几乎“瘫痪”，无法使用浏览历史关注等内容，消息、更新、客服各大界面均不可用，用户无法评论和发弹幕，视频评论区和UP主主页无法加载。差不多同时，小红书、酷安、深空之眼等平台也有诸多用户反映，平台内容无法正常刷新。 阿里云此后通报称，阿里云监控发现上海地域可用区N网络访问出现异常，经阿里云工程师紧急介入处理后，10:42访问异常问题恢复。 上述通报证明，小红书、B站、酷安等几大年轻人聚集地崩盘根源，或是因为将服务器放在了阿里云上。酷安网在线@阿里云，催促“搞快点”；深空之眼手游则直接点名，是由于阿里云服务器发生区域性故障导致。 这是阿里云最新一起重大崩盘事故。去年双11落幕之际，淘宝、闲鱼、阿里云盘、钉钉等一众阿里系产品纷纷崩盘，故障规模之大、影响之广，堪称史诗级事件。 更早一些时候，阿里云香港机房制冷设备故障，宕机时间超10个小时，导致多个香港及澳门的站点受到影响。 毋庸置疑，对云计算公司而言，安全性与可靠性都是最重要的，这是阿里云在官网标榜的slogan。和阿里巴巴集团CEO、阿里云智能集团董事长兼CEO吴泳铭确立的“用户为先、AI驱动”变革战略，也有着类似目标。 同样，阿里巴巴董事局主席蔡崇信在云栖大会上有类似发言：“从阿里云计算第一行代码开始，我们就希望让计算成为像水和电一样的公共服务。” 但小红书、B站、酷安的又一次重大崩盘事故，表明阿里云从上至下的自我变革，还是没有从根源上修复问题。 因此，抛开阿里云重大故障为何如此频频“老生常谈”追

苹果变化，会让消费者信心进一步受挫。对所有XR玩家来说，接下来将会面临严峻生存考验，留给祝铭明们的时间，其实不多了。 作者|Cindy 编辑|杨 铭 备受期待的XR（扩展现实）产业，遭遇当头棒喝。 根据多家媒体近日报道，因市场销量惨淡，苹果已通知至少一家供应商，暂停第二代高端Vision头戴设备研发工作。有苹果前员工透露，苹果过去一年里逐步降低了Vision Pro的开发优先级，并减少该项目员工。 去年6月，借助首款头显Vision Pro，苹果让外界看到空间计算设备有望接棒手机成为下一代计算平台，动动手指、动动眼睛就可以“操控一切”的广阔未来。 就像2007年的初代iPhone一样，Vision Pro被低迷、迷茫多年的XR领域视为“救命稻草”，推动AR/VR/MR产业热度迅速飙升。 世事难如人意，XR赛道并未像智能手机那样普及开来。先是Meta被曝巨亏数百亿美元，接着是腾讯、字节全面收缩——尤其背靠字节，有着中国XR（包括AR、VR、MR）行业“一哥”之称的Pico大裁员，整个赛道充满黯然。 即便如此，只要苹果仍在押注，市场就会有高关注度，行业也会从中看到可借鉴的产品定义、应用场景、生态、供应链……并由此受益。比如，Rokid创始人兼CEO祝铭明就曾表示，Vision Pro发布后，Rokid销量和开发者都迎来了数倍增长。 但现在，“救命稻草”却抢先断了。尽管苹果称并未放弃Pro版愿景，且要在2025年底发布更便宜的头显产品，但苹果此时此举，势必会对国内混合现实产业走向产生不小影响。 留给Rokid们的时间，还会有多少？是否还能迎来“iPhone时刻”？恐怕谁也没有答案。 01 难以完成的预期目标 “苹果按下暂停键，在行业内其实是有预期的。”一家位于南方的AR企业负责人对“极点商业”称。 上述人士称，从硬件角度看，苹果Vision Pro堆料

途虎养车为何将广告车、易拉宝、促销横幅放置到京东养车店门口？如此拉踩抬杠，是否会将两者本已剑拔弩张的竞争态势，再度升级？ 作者|刘珊珊 编辑|杨 铭 这个618，途虎养车正向京东养车点燃新一轮战火。 “现在向竞争对手示威，都采用这种方式了吗？”近日，北京网约车司机聂俊突然发现，大街上不时出现印有途虎养车促销广告的大巴车，并在多家京东养车门店门口街道上，也能看到促销大巴的停留。 不止北京，在上海、成都、广州、重庆等地，也有不少当地司机和市民注意到，在618大促期间，途虎养车促销广告大巴，长时间在京东养车店门口前的街道停留。 “我也听说过京东养车和途虎养车竞争的事情。”在聂俊看来，这种赤裸的挑衅，预示着后养车市场最新一轮竞争行为的可能升级。 果不其然。在京东养车不甘示弱，将促销大巴停在途虎养车门口后，受到激怒的途虎养车，在6月15日有了新的动作：在多个城市的京东养车店门口，放置大量有途虎养车硕大字样的易拉宝、促销广告横幅。 “以为这里就是途虎养车门店，在门口大张旗鼓搞活动。”多位司机就称，如果不仔细看，完全不知道其实是京东养车的门店。“这种竞争方式，看上去不但有点low，而且证明急了眼。” 汽车服务市场竞争越来越激烈。途虎养车将广告车、易拉宝、促销横幅放置京东养车店门口根本原因是什么？如此“拉踩抬杠“，是否会将两者本已剑拔弩张的竞争态势，再度升级？ 01 上不得台面的竞争 “同行是冤家”，如同郭德纲说的口头禅，在残酷商业世界，厮杀永不会停歇。 后养车市场就是这样的一个江湖。除了“猫虎狗”等平台型企业，还有4S店、海量长尾门店等竞逐市场。 其中，行业头部企业的京东养车、途虎养车，从线上促销，到线下运营，一直是角力焦点，客观上也解决了消费者诸多痛点——如京东养车提及的价格虚高、维修过度、标准缺乏、服务参差不齐，推动行业向连锁化、集约化、规范化、透明化的方

所有命运馈赠的礼物，都已在暗中标好了价格。任何手机厂商“取巧”方式背后，付出的代价，不仅是市场销量，还有用户口碑。 作者|刘珊珊 编辑|杨 铭 国产智能手机，到了涨价时刻？ “现在各种原材料、电子器件在全球供应情况都比较紧张。”回应外界对荣耀200系列涨价的质疑时，荣耀CEO赵明如此表态。 近日，荣耀正式发布200系列，作为旗下数字系列中端机型，在性能升级不大甚至处理器“反向升级”情况下，荣耀200售价2699元起，荣耀200Pro售价3499元起，相比上一代各机型均涨100-200元。 这被市场和网友广泛质疑为：新机性能和功耗缩水同时，却“减配涨价”。甚至有数码评测人士将其评价为“不值得购买”。 从荣耀市场份额来看，最近两年表现不错，在国内市场位居前列。根据Counterpoint数据，2024年Q1荣耀市占率为16.1%，仅次于vivo。 这并不意味着荣耀江湖地位的稳固。事实上，伴随经济形势变化，市场竞争日益内卷，智能手机市场格局一直在不断变化——包括苹果也抵挡不住市场残酷竞争，遭遇最惨淡的季度后，618前官宣iPhone15系列在中国市场史上最大降价，以吸引更多中国用户。 根据行业人士“智慧芯片案内人”给出的W21周最新数据，618开打第一周，苹果依靠“史上最大降价”冲到排名第1位，市场份额达18.97%；vivo排名第2，市场份额为17.48%；小米、华为排第3、4位，荣耀则跌到第5位。618大促整体基调，很可能就此定下。 这不免让外界更为疑惑，荣耀为何在618大促前，发售引起口碑两极分化的争议新品？是真的成本上涨导致，还是为了尽快登陆资本市场的急迫之举？ 多位业内人士认为，从大环境看，去年以来上游存储、屏幕等供应链集体涨价不时传来，压力早已传导至终端厂商，主力旗舰涨价的确已成为很多厂商共同选择。 今年3月，三星电机（三星集团旗下子公司）宣布将NAND闪存价格提升1

当前大健康赛道进入全新发展阶段，检阅阿里健康最新财报，能够帮助外界更好理解大健康行业的现在与未来。 作者|Cindy 编辑|杨 铭 5月27日晚，阿里健康发布2024财年全年业绩公告。截至2024年3月31日止12个月，阿里健康营收270.3亿元；年度净利润达到8.8亿元，同比增长64.6%。 总体来看，阿里健康各项业务取得健康发展。其中，天猫健康平台年度活跃用户达到3亿；服务商家超过3.5万，同比增长28%；阿里健康大药房会员数增长至7700万。 “过去一年，阿里健康秉承让医疗健康普惠可及的初心。以用户为导向，持续优化运营效率和数字化能力。”阿里健康称，在大健康领域巩固夯实既有优势业务基础上，围绕用户体验、商家经营两方面的提升，积极探索创新业务模式、推动产业发展、着眼未来持续进行前瞻性布局。 当前，大健康赛道进入全新发展阶段，检阅阿里健康最新财报，能够帮助外界更好理解大健康行业的现在与未来。 01 “用户为先”，数字化持续提升健康消费体验 AI数字化浪潮下，大健康迎来产业革新机会。通过数字化持续提升健康消费体验，成为阿里健康锚定用户痛点，满足纷繁复杂用户全场景需求的关键。 在阿里巴巴集团“用户为先、AI驱动”的战略方向之下，阿里健康“围绕客户需求”推出多项新举措，用于提升医药健康领域用户体验。 用户体验上的持续提升，是阿里健康用户数连年攀升关键。财报数据显示，天猫健康年度购买用户数已达3亿，服务商家超过3.5万，同比增长28%。从线上问诊咨询，到购买药品健康品，再到慢性病复诊，越来越多的普通人，习惯上述数字化健康生活方式。 其背后，是越来越庞大的专业团队，为用户提供更为全面、专业的医疗健康服务。财报显示，2024财年阿里健康签约执业医师、执业药师、营养师合计超过22万人，较2023年3月31日增加2万余人。 中国有近3亿慢病患者，就阿里健康布局方向而言，慢病服务的数字化

在吉利大家庭里，既有极氪一飞冲天的“火箭生”，也应有极越咬定青山不放松的“慢跑者”。 作者|黄枪枪 编辑|刘珊珊 中国新能源和自动驾驶行业，因两个消息再度火热。 一是极氪从零起步，3年内实现登上美股资本市场大舞台，再次刷新中国新能源车企纪录，“大吉利”上市公司数量增至9家。 二是百度在Apollo Day上，宣布国内唯一纯视觉城市NOA产品ANP3升级为ASD，全面应用全球首个达L4级自动驾驶能力的Apollo ADFM大模型，即将在极越全系车型量产首发。 这两个事件堪称意义深远。中国新能源汽车产业巨大潜力、在全球产业链变革中将发挥的更重要作用，凸显无遗。 这也让极越汽车再次吸引诸多目光——极氪、极越同出自吉利浩瀚架构，而伴随特斯拉FSD入华进程加快，L4级自动驾驶将成竞争焦点，极越表现对国内L4级别自动驾驶走势至关重要。 新能源汽车走向下半场，应如何去正确看待极越汽车的当前和未来？ 从市场销量看，极越在01上的确比较“曲折”。但从长期主义看，极越却有着自己道路——当前所有火热新能源车都是L2\L3级，自动驾驶未来毫无疑问在L4级，而极越却是用高阶智驾能力，率先闯入L4自动驾驶的无人区少数派玩家。 无人区探索，总包含不寻常的坎坷甚至曲折艰难。一旦闯过，就是属于自己的广阔天地。 01 勇闯无人区，应允许挫折 在外界诸多人士看来，伴随极氪上市，赋予极越的期望更大。 李书福构建的宏伟蓝图下，吉利走的是不同寻常道路，奉行“多子多福”策略——截至目前已有9个“孩子”成功登陆资本市场，去证明宏伟蓝图的成功。 而极氪、极越在坊间一向有“同父异母”说法，可以说都是吉利大家庭的“孩子”。虽然每个孩子看上去都不太一样，既有一飞冲天的“火箭生”，也应有咬定青山不放松的“慢跑者”。 善弈者谋势，不善弈者谋子。在造车这场残酷的马拉松中，最后大赢家不仅需要速度，更需要持久耐力。对极越来说，其慢跑优势

有一点毋庸置疑，无人车的极致安全应该是“永不宕机，永不失准，永远在线”。 作者|杜庆庆 编辑|刘珊珊 深耕十年，百度攀上了一座从未有人到达过的巅峰，即将迎来自动驾驶商业化的灿烂曙光。 “让汽车更聪明、出行更简单的初心，正成为现实。”5月15日，在武汉萝卜快跑汽车机器人智行谷举行的“Apollo Day 2024”上，百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总裁王云鹏掩饰不住激动地说。 “Apollo Day”是百度2021年以来，围绕自动驾驶重点进展推出的技术开放日活动。从百度自动驾驶多位高管公布的进展来看，毫无疑问，这是一次信息量极大——且事关中国自动驾驶，甚至全球自动驾驶走向的“Apollo Day”。 简单划重点： 1、发布全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM；2、价格20.46万元的萝卜快跑第六代无人车，将从即刻起在武汉投入使用；3、自动驾驶业务将在2024年底收支平衡，2025年全面进入盈利期；4、将快速复制萝卜快跑成功经验，新城市落地速度将提升一倍；5、高阶智驾功能ASD和特斯拉FSD同一水平线，且很快覆盖百度地图到达地方…… 过去几年，全球自动驾驶公司不断投入大量人力、资金，但商业化大规模落地进度，始终是业界多年疑问。 如今，百度首次给出了明确的“正向盈利”时间表。这意味着，“萝卜快跑”将成为全球首个实现商业化盈利的自动驾驶出行服务平台，推动百度自动驾驶的大爆发。同时，整个L4级自动驾驶赛道也会迎来重要市场机遇期。 十年深入，百度如何攀越无人高峰？最直接答案，或许来自王云鹏多次强调的信心：“百度Apollo自动驾驶已经远比人类驾驶更安全。” 01 大模型重塑L4级自动驾驶 新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化。根据国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）定义，我国自动驾驶由低到高分为0级到5级

多位编辑体验后认为，新款华为MateBook 14，在高端性能、智慧交互、应用生态、时尚潮流上，正在引导PC高端大众体验。 作者|杨 铭 编辑|刘珊珊 新生代年轻群体，正决定整个消费市场趋势。 近日，一份《2024超新生代消费图鉴》报告显示，2019年时，95后对整个消费贡献占比排在第三位，但到了2023年，以职场新锐、学生人群为主的95后和00后，其消费能力超过其他代际，成为贡献最大消费群体。 当前社会正经历着消费市场全面复苏回暖。这意味着，如何去满足“新生代年轻群体”消费需求，对所有行业和企业都是考验。 5月15日，华为夏季全场景新品发布会上，众多新品联袂亮相。 其中主角之一是新款华为MateBook 14，其搭载2.8K OLED手写触控屏幕、酷睿Ultra高性能处理器，旗舰级的AI能力和智慧体验，加上全新的原野绿时尚配色。从定位看，是基于对用户需求深刻理解和敏锐洞察，专为职场新锐、学生群体核心诉求，而升级打造的智慧PC。 对比以往MateBook 14，新款华为MateBook 14堪称近年来升级和革新最大产品之一。那么到底给消费者带来怎样的体验？ 从“极点商业”多日实际使用看，新款华为MateBook 14不仅满足“新生代年轻群体”所有刚需，而且还在高效性能、智慧体验、艺术美学等方面，带来完美卓越体验。 一言以蔽之：其不仅是“高端化需求平权”的实现，还承载更多生产力场景，更是PC如何带来高端体验大众化的行业思考和行业定义。 01 OLED触控屏，完美满足新生代青年刚需 “他们具有极高消费价值。”解构新生代年轻群体消费动因，其需求是一个都不会妥协：喜欢尝试新鲜事物，具有强烈文化自信，倾向真实和直接，追求年轻、潮流同时，要兼顾办公和学习生产力需求，对产品的高性能、智能化、高端化也绝不含糊。 比如高端化上，OLED屏幕就是显示技术高端化体

集齐“六大宝石”的灭霸是无敌存在，蓝厂在移动影像上的领先也众所周知，影像到底如何升级，是人们对vivo X100 Ultra的长久期待。 作者|黄枪枪 编辑|刘珊珊 投资、消费、出口“三驾马车”齐发力，推动国民经济稳增长。其中，消费仍是最重要引擎，一季度消费贡献率为73.7%，拉动GDP增长3.9%。 其中作为民营经济重要组成部分，中国智能手机市场正持续回暖，一季度出货量同比增长6.5%，穿越周期步入新一轮增长季，一定程度上推动经济消费增长。 同时伴随科技创新成为发展新质生产力的主攻方向，也进一步印证了vivo执行副总裁、首席运营官胡柏山的观点：手机行业仍是科技领域里最好的行业之一。 回暖背后，是头部厂商竞争加剧。多份手机季度跟踪报告显示，智能手机在2024年Q1迎来竞争最惨烈一个季度，市场份额排名前六的厂商间差距仅有3个百分点。 由此可见，如今的智能手机市场机遇和挑战同在，优势与风险并存。当下，生成式AI、OS系统、自研芯片、移动影像等创新技术不断驱动智能手机迭代升级，智能汽车、人形机器人、可穿戴、IoT等未来赛道正与智能手机深度融合，推动手机成为新质生产力的代表。 百舸争流，奋楫者先；千帆竞发，勇进者胜。在这个真正比拼所有厂商内功的时代，谁能继续在高端市场成为标杆，引领行业创新？ 01 影像灭霸，向市场投下重磅炸弹 2024年第一季度，智能手机高端市场被国产厂商重新定义，成为主宰市场胜负手。 其中苹果销量下降19.1%，是2020年以来最差季度表现。“越来越多的中国消费者，不再将苹果旗舰产品视为技术最先进的产品”，5月3日的一篇报道中，《华尔街日报》如此评论。 核心业务iPhone15出货量暴跌，是其最重要原因。背后，华为手机全面回归，以及其他国产智能手机在高端市场站稳脚跟，都在导致iPhone15“失宠”。 比如蓝厂去年11月13日发布的v

无论传播逻辑、传播渠道如何变化，对企业做自媒体来说，最重要的仍是内容。 作者|杨 铭 编辑|刘珊珊 尘埃落定。 百度副总裁、公关一号位璩静在抖音打造“霸道女总裁”人设，亲自下场做自媒体，所引发的舆论旋涡，以璩静从百度离职而画上句号。 璩静并非第一位亲自做自媒体的公关高管，却是第一次因下场做自媒体而引发企业巨大公关危机，彻底塌房的公关一号位：自5月1日至6日，在个人抖音号连续发布5条敏感话题内容后，璩静就深陷各方“质疑”，被多次推上风口浪尖，上升到大量网友和媒体质疑百度的价值观和企业文化。 尽管璩静在5月9日凌晨借朋友圈道歉和解释，与百度做了切割，但网友、媒体对此并不买账，再次被冲上微博热搜；加上针对前下属留言的欠妥回应，以及种种小道消息，又将事态推向不可控的深渊。 本应守护企业文化的公关一号位，为百度“导演”了几年来最大的一场公关危机，李彦宏和百度的声誉不可避免再次受到重创。最终，无论是对百度，还是璩静本人，秒批离职都是最后选择。 此风波告一段落，对更多企业、公关人员来说，形成共识的现实问题摆在面前：雷军、周鸿祎流量封神成功案例后，拥抱自媒体，让自己成为自媒体，从很多大厂公关策略来看，已成必选项。 但在璩静网红之路玩脱失败教训下，大厂们是否还应亲自下场做自媒体？ 01 大厂做自媒体，干的还是公关活 对璩静诸多质疑中，其中一条是，为节省给KOL的投放成本，要求百度公关团队成员都下场做自媒体，不做的就辞退或拿低绩效。 目前，百度公关人员部分人员自媒体账号已隐藏，也有部分仍可见。璩静离职后，百度公关部全员自媒体的战略，是否会延续，不得而知。 百度并不是第一家要求公关部做自媒体的大厂。根据“万能的大叔”，早在2013年，时任阿里市场公关委员会主席的王帅，就号召公关部小伙伴开自媒体账号。 彼时，微博、微信公众号为主新媒体时代到来，瓦解传统媒体时代中心化

这是极越第一次参加自己的“世界杯”。一个有趣话题由此产生：2024北京车展之于极越，会是2006世界杯之于梅西吗？ 作者|Cindy 编辑|刘珊珊 任何传奇的诞生，并非一蹴而就。 2006年6月。德国盖尔森基兴奥夫沙尔克体育场。那年他18岁，人生第一次踏上世界杯草皮，替补16分钟内一传一射，助阿根廷小组赛次战6:0横扫塞黑队。 他叫梅西，那是属于伟大传奇的梦幻开篇。但那年世界杯，梅西却仅仅在超新星榜上排第五位——绝大部分人目光，聚焦在了齐达内、罗纳尔多这样的超级巨星身上。 2024年5月。北京国际展览中心。89.2万人次客流、1500多家企业参展、278款新能源车型参展、近20个新能源品牌首次亮相……阔别四年，北京A级车展在万众瞩目中重新回归，新能源汽车当之无愧站在C位。 泼天流量中心，是被奉为“营销之王”的雷军，和他在3月底发布的小米汽车SU7。而在小米汽车W2展馆正对面，却是一个对大多数人来说，都感觉不太熟悉的品牌——极越。 这是极越第一次参加自己的“世界杯”。一个有趣话题由此产生：2024北京车展之于极越，会是2006世界杯之于梅西吗？ 01 或许对很多人来说，是在4月28日中央电视台新闻联播黄金时段的报道中，第一次认识极越。 “要大力发展智能网联新能源汽车。”当天，中共中央政治局常委、国务院总理李强来到北京车展多家品牌展区，察看参展车型和技术展示。在调研的9家汽车展区中，东风、比亚迪、吉利传统品牌，赛力斯、小米等互联网品牌外，就有极越。 此后，极越又频繁出现在央视综合频道、央视13频道“东方时空”等节目中。从央视记者试驾体验极越01来看，作为中国汽车纯视觉智驾技术路线代表，通过AI大模型深度融合SIMO，极越基本上能够以自动驾驶接管司机职责——简单理解为，摄像头成为自动驾驶车辆主要或者唯一“眼睛”，通过AI识别自动驾驶，不说超越人类司机，

明克勒教授的分析如今更显其现实意义：对菜鸟“商业帝国”而言，从顺丰之争到多多买菜诉讼案，所有动作最终目的只有一个，竭尽所能，“捍卫”取件码这一核心护城河。 作者|刘珊珊 编辑|杨 铭 最近两个月，快递驿站前所未有热闹，屡屡“出圈”进入公众视野，成为社会热点话题： ●3月1日，新修订的《快递市场管理办法》正式实施，快递上门问题又成关注焦点。 ●3月至4月，快递新规被曝落地实施不佳，大量包裹仍是直接放到菜鸟驿站。同时，快递员叫苦连天，诸多菜鸟驿站老板陷入转让潮。 ●4月3日，国家邮政局相关人士称，未经用户同意将快件投递到快递驿站、智能快件箱等情况，仍时有发生。 ●4月24日，多多买菜因侵权、不正当竞争等原因，被判赔偿菜鸟网络经济损失及合理维权费用500万元。媒体评论为，菜鸟赢得“logo”的胜利。 ●4月28日，面对诸多媒体尖锐批评，菜鸟旗下公众号“菜鸟驿站”发布消息，表示“菜鸟驿站‘二选一’是诋毁言论”。 一次次各界高度关注的事件或争议，推向舆论高点背后，都是在不断提醒人们：尽管自2014年以来，中国连续11年是世界第一快递大国，但“最后一公里”，依然有着诸多未解决的乱象和痛点。痛点之多、之深，对芸芸众生而言甚至就像一道无解题。 上述一切问题、争议和变化，都和菜鸟驿站息息相关。 原因很简单，作为日均处理单量超8000万，加盟店超17万，数量是对手几倍的菜鸟驿站，无论如何声明，也在末端物流市场具有市场显著支配力，一举一动不仅直接决定消费者的服务质量，17万驿站老板的生存饭碗，行业也会因菜鸟驿站“遥遥领先”的地位，未来变得扑朔迷离。 01 “霸权”还是行业运营倒退？ 网购成为主流购物方式的当下，快递行业不断发展壮大。对很多用户来说，快递被放入驿站，却是网购过程最不快乐的环节。 目前遍布社区的菜鸟驿站，和用户之间最大症结，正是来自“未经用户同意情况下，擅自将快递

小小车载手机支架，引发行业大佬下场参与，掀起行业巨大波澜。对今天标榜黑科技、智能化的汽车来说，是否真的需要一个手机支架？ 作者|Cindy 编辑|刘珊珊 “一开始想不明白为什么现在有些车还要用手机支架，但后来想明白了，是因为他们的车机导航不好用，需要用手机导航。” 近日，华为鸿蒙生态春季沟通会上，华为常务董事、消费者BG CEO、华为智能汽车解决方案BU 董事长余承东，介绍智界S7鸿蒙车机时，抛出灵魂拷问。 此时现场PPT上，显示“强大心脏，无需支架”。台下则是观众掌声、欢呼声一片。 很明显，这是对小米SU7的调侃——此前小米SU 7发布会上，小米董事长雷军将手机支架作为一个重要卖点大肆吹嘘，并且购买小米手机支架需要99元。 对余承东的调侃，雷军的微博回应倒是宠辱不惊，还专门发起了网上投票，问大家是否支持小米原装手机支架设计，截至目前已有数十万网友投票。 小小车载手机支架，就此引发行业大佬下场参与，掀起行业巨大波澜。因此，有必要搞清楚一个问题：对今天标榜各种黑科技、智能化的汽车来说，是否真的需要一个手机支架？ 01 车机拉胯，手机支架来替代 很难考证，手机支架第一次出现在汽车中是什么时候。可以肯定的是，随着智能手机和汽车数量的增加，手机支架从一个简单配件发展成为很多司机驾驶过程中不可或缺的必需品。 贝哲斯咨询报告显示，2022年全球车载手机支架市场规模已达到94.04亿元，预测至2028年市场总规模将会达到124.62亿元。 在中国，每年都会卖出数百万到上千万车载手机支架，从售价数百万的库里南，到广大网约车司机，无论是放音乐还是地图导航，很多司机更愿意使用手机，而非汽车自带的车机系统。 类似情景也包括国外。比如C罗，回归曼联后被拍到新买宾利的仪表盘上是几十元的手机支架。 数千乃至数万元车机系统，在司机心中被几十元的手机支架“降维打击”外，

陆正耀被执行巨额标的，极有可能对库迪咖啡的资金链和运营构成严峻挑战，对原本就不富裕的库迪来说，又是雪上加霜。 作者|Cindy 编辑|刘珊珊 库迪创始人陆正耀又被强制执行了，词条还上了微博热搜榜二名。 4月7日，天眼查信息显示，陆正耀及其合作人李浣被北京市第四中级人民法院列为被执行人，执行标的高达18.9亿余元。目前，陆正耀未履行的总金额已超25.51亿余元。 这已经不是陆正耀首次被曝被执行人信息。就如同库迪的整体门店数，也不是才被爆出断崖式下跌的趋势。 据极海数据显示，库迪2月份新开门店仅为95家，不仅环比1月的数据接近腰斩，还刷新了开店最少纪录。 门店数下滑的库迪，再叠加陆正耀数度被强制执行的负面新闻，还能与天气一样走向升温吗？ 01 陆正耀让库迪“雪上加霜” 陆正耀被执行巨额标的，无疑是会影响到库迪发展的沉重债务负担，极有可能对库迪咖啡的资金链和运营构成严峻挑战，对于原本就不富裕的库迪来说，又是雪上加霜。 有不少媒体报道过，2023年上半年，库迪新店增速还没有大幅下跌时，就已经出现了支出大于营收的现象。下半年新店增速的下滑，将进一步加剧现金流问题。 因为库迪本身就是靠联营商的钱“活着”，没有能“造血”的产品力，只是靠补贴联营商打价格战维持着开拓市场的速度。在新店增速尚且还没有大幅下跌时，库迪现金流就有问题了，如今库迪新增门店不仅接近腰斩，甚至还出现了关闭门店大于竞争门店的趋势。 这种情况下，库迪或将面临现金链断裂的风险。已有很多迹象显示库迪正处于经济窘迫的状态中。 不管是此前被爆料使用银行承兑汇票给供应商结款，还是供应链基地投产时间一再拖延，以及另起炉灶做奶茶品牌、让联营商“被迫”卖保健酒等操作，都被外界视作是库迪现金流衰竭的表征。 小红书上，已经有用户专门总结过库迪为什么会出现现金流紧张的问题。 图源：小红书 同时，今年2月，库迪也

在“博鳌时刻”，vivo蓝心大模型等被明确定调为，是打造“新质生产力”的孕育沃土。 作者|杨 铭 编辑|刘珊珊 海阔风清，椰林葱郁中，风口上的AI大模型，站上博鳌亚洲论坛2024年年会多个主题分论坛的C位。 “未来是属于AI大模型的，千行百业将被重塑或被革新挑战。”众多嘉宾、参会人士在博鳌的激昂热情，再次明确一个趋势：尽管AI大模型发展并非坦途，却注定成为推动新一轮技术变革和产业变革的核心驱动力。 类似“惊呼”，时有耳闻。所不同的是，在“博鳌时刻”，AI大模型被明确为，是打造“新质生产力”孕育沃土的定调。 博鳌亚洲论坛年会期间，人民网正式发布《2024年中国AI大模型产业发展报告》，多维度探讨中国AI大模型发展现状和典型案例时，表达了AI大模型是加快发展新质生产力的关键要素，将对中国经济产生深远影响。 不止人民网，工信部新闻发言人赵志国在谈及新质生产力时，同样明确表态，将加快推动大模型为代表的人工智能赋能制造业发展。 作为2024年以来大众最关注热点，“新质生产力”是以科技创新为主，摆脱传统增长路径、符合高质量发展要求的新型生产力。 从蒸汽机、电力到互联网，生产力迭代一直是人类文明发展内生引擎——其特点都是创新，关键在质优，本质是先进生产力的内生创新逻辑。 “历史不会简单重复，它会押着同样的韵脚。”对AI大模型而言，应如何去抓住新质生产力转型升级契机？如何加速推动AI大模型，走入千家万户甚至我们每个人？ 01 进入下半场，AI大模型痛点犹在 截至2024年3月，国内大模型数量超243家，以通用大模型为主，发展到行业大模型、端侧、端云结合等多种模式并行的“百花齐放”阶段。 其中，通用AI大模型以百度文心一言、阿里通义千问、科大讯飞星火为代表；行业大模型涵盖容联云赤兔、用友YonGPT等；端侧AI大模型以蔚来NOMI GPT为代表。既是通用大模型，也是

市场格局远未到终局时——那些如今看上去高高在上，对其他企业嗤之以鼻的头部企业，依然有被市场超车，甚至被淘汰的可能。 作者|刘珊珊 编辑|Cindy 云计算领域，价格战的枪声再响。 3月28日，2024城市大会深圳站上，京东云正式发布“春风计划”，表示在产品、价格、服务三方面持续升级。其中，备受外界关注重点，是宣布设立“10亿比价金”，全线公有云产品长期比价，承诺买贵就赔。 此前，阿里云某负责人更是用“东施效颦”，“形似而无神”，“就跟你有人买你似的”等表述来形容京东云的降价行为。 该负责人如此表述，是因为京东云在2024年主动加码的价格战——此前2月29日，阿里云、京东云双双宣布产品大幅降价，其中阿里云宣布降价幅度是“史上最大力度”，京东云也在同一天官宣“全网比价、击穿低价、再低10%、买贵就赔”，且3月1日起生效。 短短1个月内，京东云再次强调比价策略，并设立了高达10亿的“比价资金”。在AI大模型风起云涌，云计算市场存量竞争阶段，“长期比价”策略，又会对云计算市场格局、消费者带来怎样的冲击？ 01 云市场需要全网比价 云市场价格战背后，其实早已暗流涌动，火药味十足。 “东施效颦这个词用的很好。”近日，阿里云某负责人转发一篇文章时在朋友圈称：如果你都尚且在市占图上被归类为others，别学了，形似而无神，就跟你有人买你似的。 “算了，公司不让骂人。”该负责人称。 阿里云该负责人在朋友圈“稍欠格局”的表态，矛头无疑直接对准京东云——其转发文章中，用“东施效颦”一词，评价了京东云的跟进降价且强调全网比价活动。 而根据京东云的说法，京东云一直在保证稳定安全的前提下，将极致性价比作为主要发力方向。“不是和友商打价格战，而是基于在内外部的大规模实践中磨砺出的技术创新，逐渐累积出的底气。” 在商业世界，低价竞争本是再正常不过的市场竞争手段。在云计算服务市